【海外の反応】50年前のトヨタ"だるま"セリカをフルレストアするぞ！

2026年03月24日

カテゴリ:
トヨタ

TA22型の1971年式トヨタセリカのレストア動画に対する海外の反応です。ダルマセリカかっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ハイスクール時代、友達がこのセリカに乗ってたよ、何度か運転させてもらった事がある。楽しいクルマで整備もしやすく、信頼性も高かった。ただ、この辺りでは冬になると道路に塩を撒くから、こういう古い日本車は今ではほとんど見かけなくなった。この古いクルマに新たな命を吹き込む君の技術と忍耐力には感心したよ。

・この動画を観ていて、このセリカを組み立てた日本の人たちの事を考えていたよ。彼らは当時、このクルマを大切に思っていたと思う。ずっと後になってから、同じようにこのクルマに敬意を表する人がいるのを見られたのは本当に素晴らしい事だ。

・たまに、クルマを見て「これ運転したらめちゃくちゃ楽しいだろうな」って思うのがある。このセリカは自分にとってまさにそれだ。文字通り楽しさの化身だよ。友よ、よくやった。

・これはすごいな！自分が17歳だった1982年に初めて買ったクルマは、1973年式のグリーンのトヨタセリカSTだった。250ドルで買ったんだ。買ってから2年半、何の問題もなく運転したよ。思い出をありがとう。そしてこの名車を復活させてくれて本当に嬉しいよ。

・ハイスクール時代、両親が買ってくれた1977年式のトヨタセリカGTリフトバックに乗ってたよ。

・自分もこのセリカに何年も乗ってた。兄弟、良い仕事をしたな。

・これはマジで素晴らしいレストアだぜ相棒！

・古いトヨタに勝るものはないね。

・1973年当時、ゴールドのストライプとラゲッジラックが付いたミディアムブルーのセリカSTに乗ってたよ。あのクルマは大好きだった！

・これは本当にビューティフルだ。

・セリカSTを復活させてくれてとても嬉しいよ。ここにコメントしている他のみんなと同じで、これは自分が初めて運転したクルマなんだ。たくさんの思い出が蘇るよ。

・自分も1975年式のセリカに乗ってた。ワイドボディにして、トンネルラム付きのシボレー283スモールブロックV8を載せたんだ。速かったしかなりグッドルッキングだったな。車高は3インチ下げてあった。カスタムビルドのフレーム、シボレーのフロントサスペンション、コルベット用のホーシングを付けてあった。確かアクスルを3インチくらい詰めたと思う。ストリート用の本物のドラッグレーサーを作ったんだ。

・70年代のセリカでレストアする価値があるのを見つけるのはなかなか難しい。ほとんどの個体が冬場に道路に撒かれる塩のせいでダメになってしまったからね。内装のレストアとインストルメントパネルの細部までこだわったビルドには感動したよ。

・素晴らしい仕事だ！これはまるでダッジチャレンジャーのベイビーみたいだな！

・もう45年も前の事だけど、自分もグリーンの1975年式トヨタセリカに乗ってた。午前中に運転免許を取得して、午後には初めてのクルマとしてそのセリカを買ったんだ。この動画をありがとう！この素晴らしいクルマと過ごした日々の思い出が蘇ってきたよ。

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アシェットジャパンコレクション 1/43 トヨタセリカ 1600GT TA22 1970 ブルーHachette Japan Collection 1:43 TOYOTA Celica 1600GT (TA22) 1970 Blue

エブロ 1/43 トヨタセリカ 1600GT TA22 2ドア 1970 レッドEBBRO 1:43 Toyota Celica 1600GT TA22 2-Door 1970 Red

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【海外の反応】やっぱりトヨタセリカは4WD+ターボじゃないと！

2026年03月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

ST205トヨタセリカGT-Fourに対する海外の反応です。20#系セリカは北米では販売されていましたが、グレードはNAのFFのみでした。これもどんどん輸出されてしまうんだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これだけは誓う。もし明日トヨタがこのセリカGT-FOURの現代版を発売したら、自分はすぐさま買う。
　↑GRヤリスの方がいいよ。
　↑我々クルマ好きはそういう事を言いがちだけど、もし発売されたとしても買う人は少ない。

・このクルマは20年以上経っているんだろう？なのに未だにフレッシュに見える。　
　↑このクルマを所有していたのはクルマを屋外保管して台無しにするような人じゃなかったんだな。

・このセリカは欲しいな。こいつは自分の欲しいものリストに入ってる。これこそ自分の愛するJDMカーってやつだ。

・自分はこの20#系セリカのFFのを持ってたよ。今までに乗った中では楽しい部類に入るクルマだったなぁ。

・自分はこの世代のセリカの1.8リッターのに乗ってる。1994年式だったな。このセリカの事は崇拝している。最高のクルマだよ。

・この動画を見たら、昔乗っていた1996年式のセリカが恋しくなった。105馬力の7A-FEが搭載されていてATだったけど、今まで乗った中では一番楽しいクルマだった。いつもアクセル全開で乗ってたけど、燃費は15～18km/Lくらいだったね。自分の人生が変わってトラックが必要になったから手放した。でもあのセリカが恋しくて、週に1回はセリカの事を考えているよ。

・ST205はマジでモンスター級だ。自分のセリカはAT200で、NAで115馬力しかない。でもFFだからST205よりはるかに軽量なんだ。そして自分はこのセリカが気に入っている。運転するのが本当に楽しいんだ。直線ではそうでもないけど、峠を走ると話は別だ。優れたシャーシと軽さのおかげで、もっとパワフルなクルマについていく事ができる。オーバーステアが出やすくて、FFなのにアンダーステアな感じは全然ないね。本気でコーナーを攻めている時は後ろが流れないように注意する必要がある。とにかく、峠道を走ってみればすべてが分かるよ。直線では置いて行かれるけど…

・当時、WRCは見ていなかったからセガラリーを通じてこのセリカの存在を知ったよ。自分はランチアの方が好きだったけど、カストロールカラーのセリカも悪くないよね。

・ラリーが流行ってた時の事を思い出す素晴らしいクルマだ。

・初めて乗ったクルマが1994年のセリカだった。

・1994年式の5MTのST204セリカを持ってる。搭載されている5S-FEは、エコランをすると優れた燃費を叩き出すんだ。でも現金を燃やそうと思った時は、とても元気よく回る。

・"リアシートはジョークのように狭い"って言ってるけど、自分は子供時代の6年間をそこで過ごしたぞ。

・このセリカは歴代モデルの中で一番優れている。最終型に4WD+ターボが無かったのは残念だった。

・こいつは自分のドリームカーだ。今は2003年式のセリカGTに乗っているけど、もしこのセリカGT-FOURが手に入るなら何だってする。

・このクルマが欲しくてたまらない。

・このセリカの見た目が気に入った。でもフロントバンパーはちょっとやり過ぎな気がするなぁ。

・今乗ってる1994年式で1.8リッターのセリカをGT-FOUR仕様にできるかどうか知りたい。エンジンスワップしたくてたまらないんだ。

・このセリカはレクサスGS300に似ているなぁ。

・トヨタにまだ元気があった時代だな。

・マイルドなJZA80スープラって感じ。でもこっちは4WDか。

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【海外の反応】初代トヨタセリカは丈夫で楽しいクルマだった！

2026年03月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1977年式のトヨタセリカリフトバックに対する海外の反応です。改めて見てみると、プロポーションはまんまアメ車風味ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・明らかに古いけどクリーンってのはいいねえ。
　↑こういうのは「未再生車」とか「サバイバーカー」とか呼ばれるよね。クルマが作られた時代にいるような気になれるから、こういうクルマは最高だ！

・ヴィンテージのトヨタや日産はいいよなぁ。

・1977年式のセリカか。自分がハイスクールを出て初めて乗ったのは1982年式のセリカだったよ。もう少しで退職するから、レストアプロジェクトを始めようと思ってまた同じセリカを買ったんだ。人生は素晴らしいねぇ。
　↑いいね！動画にしよう！
　↑なんていい話なんだ…

・日本のエンジニアリングとアメリカンなスタイリング。和牛で作ったビッグマックみたいなもんだな。
　↑だからこのクルマは完璧なんだ。

・初めてのクルマは1977年式のセリカSTの5速MTで、内外装はこの動画のと同じ色だったよ。何年も乗ってたけど壊れたことはなかったな。夢のようなクルマだった。

・初代セリカのスタイリングが好きだった。特にファストバックのやつが良かったな。1969-1970年式のファストバックのマスタングのミニチュア版みたいだったけど、そこが気に入っていた。

・当時、自分はイエローのセリカに乗ってた。とてもよくまとまったクルマですごく気に入ってたよ。今は1977年式のダットサン280Zに乗っているけど、このセリカGTリフトバックは間違いなく2番目の選択肢だね。

・これは自分が20歳の時、初めて新車で買ったクルマだ。ブラックのボディにゴールドのストライプが入った特別仕様を買ったんだ。リフトバックのリアウインドウにはルーバーが付いていたね。

・こういうクルマは大好きだ。いつか乗りたいと常々思ってるよ。この色のチョイスは正解だね！自分が初めて乗ったクルマは1983年式のトヨタセリカGTあった。もう少し現代的なリトラクタブルライト、フューエルインジェクション、それからルーバーも付いていたね。

・1974年式のポンティアックファイヤーバードから1977年式のセリカに乗り換えたけど、後悔することは決してなかった。セリカが本当に気に入っていたよ。しっかりしたクルマで、運転するのがとても楽しかった。自分が乗ってたセリカもこの動画のと同じ色だったよ。史上最高のクルマと言ってもいいくらいだ。

・親友の父親が1976年式のセリカGTを持ってた。スタイリングも驚くべきものだったけど、5速MTってのが本当にクールだったんだ。ドライビングは単純に楽しく、パフォーマンスも素晴らしいものだった。個人的には、ダットサン240Zと同じくらい象徴的なクルマだと思うな。

・このセリカを最初のプロジェクトに選んだのは正解だね。自分はカリフォルニアで1977年式のセリカリフトバックを買って、イリノイまでトレーラーで運んできたんだ。自分にとっても最初のプロジェクトで、セリカの整備書を読んで勉強している所だよ。クラシックカーショーやチューナーのミーティングに持っていくとみんながこいつを好きになってくれる。これ以上のクルマはないね。JDM仕様の"スマイル"バンパーはマストアイテムだよ。

・自分の父親が1976年式のセリカSTを持ってた。通勤用に乗ってたんだ。自分が初めて運転した5速MTのクルマがそのセリカだった。GtではなくSTでも運転するのが本当に楽しかったよ。小さいけど素晴らしいクルマだよ。

・自分は7M-GTEがスワップされた1976年式のセリカを持ってたよ。その状態で買ったんだ。自分が気に入ったダイナミクスは前オーナーが行ったエンジンスワップによるものだと思っていたけど、こいつはそうしなくても楽しいクルマなんだね。またこのセリカに乗りたいな。

・セリカのもう一つの魅力は5速MTだ。とても頑丈なギアボックスで、ホールデン製の6気筒エンジンに組み合わせても全く問題がなかった。

・自分は何年も前に、この奇妙な外観が好きになってしまった。自分が見たのはバンパーにラバーが付いていないJDM仕様だったけど、とてもカッコよかったんだ。

・このセリカはビューティフルだ！このルックスが気に入った！それにメカニズムも大好きだ。それからトヨタのRシリーズのエンジンノイズも大好き。まじめな話、自分のトヨタ4ランナーの22REをこういう感じの良い音にするにはどうしたらいいんだろう。とにかくこのセリカは10点満点中10点だ。目の前にあったら買っちゃうだろうな。

・初めてのクルマは1981年式のセリカだった。あんまり根性のないクルマだったけど、インテリアもエクステリアも美しかった。それに長持ちするように作られていたね。走行距離が38万kmを超えたあたりで売ったけど、それから7年は走ってたみたい。

・こいつは自分がマニュアル車の運転を学んだクルマだ！1988年に、父親が通勤用として買ってきたんだ。うちのセリカは1976年式だったけど、リアウインドウにはルーバーが付いていて、クレーガーの15インチのホイールを履いていた。楽しいクルマだったよ。自分がまだ子供だった頃、カリフォルニアにはまだキレイなセリカがたくさんいたっけな。最後にこのセリカを見たのはいつかもう思い出せないな。素晴らしいコンテンツをありがとう！

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【海外の反応】トヨタセリカGT-Fourはビューティフルだし超クールだ！

2026年02月08日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

ST185型のトヨタセリカGT-FOURに対する海外の反応です。海外ではAll-Tracというグレード名で販売されていました。でも数は少ないようで、こうやって日本から輸出されていくんですねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が乗っているのは、これよりずっと遅いノンターボのST184セリカだ。パフォーマンスエンジンではなくエコノミーエンジンを搭載しているよ。AE85とAE86みたいな関係だね。でも、だからと言って運転の楽しさが消えるわけではない。いつか、GT-FOURに搭載されている3S-GTEや外装パーツを移植したいと思ってるんだ。でも見つけるのがとても難しい。

・このクルマはレアで、見た目が控えめだから好きになり始めている。ニュージャージー州なんだけど、発送方法は？

・ターボのGT-FOURが大好きだ！これは超クールだよ！

・これは素晴らしいクルマだよね。自分もST185のカルロス・サインツリミテッドエディションに乗っていたから、このセリカの楽しさは保証できるよ。
　↑自分もだ。このセリカは今まで所有した中で最もセクシーなクルマだった。いつかまたもう1台欲しいな。

・状態のいいセリカGT-FOURの購入を検討しているんだけど、相場はどのくらいなんだろう？

・自分もST185セリカGT-FOURに乗ってるよ！2009年にカナダに輸入して、それから毎日乗ってる！

・日本人にJDMな自動車用語の正しい発音を教えてもらって、それを配信すればバズるんじゃない？セリカ、トヨタ、マツダ、ニッサンとか…

・ずっと前に持ってたST185を思い出すなぁ。

・このビデオが気に入った。自分は1990年式のST185を持っているんだが、投稿されている動画があんまりないんだ。これは嬉しいね。

・このシートはGT-FOUR専用じゃないのでは？自分が持ってるUSDM仕様のセリカGTSにも同じのが付いてるよ。

・スウィートだ。自分はずっとこのクルマのボディが好きだったんだ。

・自分もこのセリカを探しているんだ。オークションに出品されたりしてる？見たことがないよ。

・1991年式のセリカを持っているんだけど、なかなかパーツが見つからなくて諦めてたよ。

・セリカGT-FOURターボに21年間乗ってた。史上最高のクルマだったよ。手放さなければ良かったな。

・ようやくお気に入りの80's～90'sのクルマが来た！

・セリカは自分のお気に入りのクルマだ。特にST205が好きだな。

・程度が良いものだとどれくらいの額になるんだろう？Forzaホライズンをプレイして以来、このセリカが気になって仕方ないんだ。

・このセリカに搭載されている3S-GTEは何世代目か分かる？

・「セリカ」を正しく発音してくれてありがとう。

・このST185はビューティフルだ。俺のオイルが漏れそうだ。

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【海外の反応】トヨタ"ダルマ"セリカは当時、未来のクルマみたいだった！

2026年01月31日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1971年式の初代トヨタセリカ、通称ダルマセリカに対する海外の反応です。フォードマスタングに倣って、エンジン、インテリア、外装を好きなように選べるフルチョイスシステムを採用していましたが、ヤマハ製の1,600ccツインカムの2T-Gを搭載するトップグレード「1600GT」は内外装が専用品で、フルチョイスシステムからは外れていました。

今残っているのはクーペが多い気がします。リフトバックもありましたが、当時はあまり人気がなかったのでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このセリカのデザインは今でも持ちこたえていると思う。50年前のクルマにしてはファビュラスだ。

・こいつは夢のような走りのクルマだった。1982年式のカリーナにも乗ったことがあるが、まるで精密機械って感じだったよ。こいつはとてもシンプルで、メンテナンスがしやすかった。整備士の作業の様子を見て学んで、自分で整備や修理をしていたよ。

・このセリカは、寒い冬の朝でもちゃんと始動するクルマがあるということをイギリスに知らしめた1台だった。今見ても素晴らしいクルマだな。

・こいつは素晴らしいクルマだった。ディーラーで初めてこのセリカのドアを開閉した時、安っぽい音ではなく、重厚感のある音がしたんだ。車内の全てがしっかりしていて、作りがとても良かった。当時のアメリカ車とは大違いだったよ。

・ヴィンテージでクラシックな日本車が正当な評価を受けているのは素晴らしいね。自分はアメリカンマッスル派だけど、昔の日本車には個性があると思っている。注目に値するクルマ達だよ。

・この古いセリカは大好きだった。ポイントやバルブの調整がとても簡単だったよ。

・友達が昔、1973年式のセリカに乗ってたよ。実際とても作りがよくて、運転するのは楽しかった。当時のアメリカ製のひどいスモールカーに比べたら、まるで未来のクルマみたいに思えた。これがアメリカで作られるスモールカーよりも何年も先を行っていたのは明らかだったよ。

・このセリカを手に入れたいと思ってる。グリーンのボディーカラーとブラウンのインテリアが最高だった。セリカGTは16歳の自分にとってヒーローカーだったんだ。見た目はマスタングを小さくした感じだったね。当時の免許取り立ての高校生にとっては、本当に魅力的なクルマだったよ。

・この初代セリカは本当に素晴らしいと思う。FRだし、プロポーションも文句なしだ。今でもこういう見た目で、整備が簡単なクルマを作ってくれたらいいのにな。自分は1970年代後半のカローラに乗っていたことがあるけど、シンプルさという点ではこのセリカに良く似ていたよ。エンジンは素晴らしく、音はまるで小さなミシンみたいだったけど、走りは素晴らしいものだった。

・これが自分の初めてのクルマだった。ボディーはブルーで、内装は白だった。エアコンは付いてなかったな。当時はフェアチャイルド空軍基地にいて、B-52のガンナーをしていたんだ。

・昔1975年式のセリカGTに乗ってたよ！5MTで22REエンジンを搭載していたね。あれは楽しいクルマだったなぁ。

・ちょうど先週、1974年式のセリカで2,400kmほど走ってきたところだ。ハイウェイはまぁOKって感じだけど、峠では本当に生き生きとした走りをする。低回転域のトルクが素晴らしく、トランスミッションからは異音もしないし、ボディーのロールも少ない。ドライビングはとても楽しくて、どこに行っても注目されるクルマだよ。

・シンプルなのに個性豊かなフロントエンドがとても気に入った。

・ハイスクールにいた1980年代に、友達がこのセリカを持ってた。当時でも10年落ちのクルマだったけど、それでも運転するのは楽しかったよ。

・このセリカを見ると、昔乗ってた1974年式のカローラを思い出すよ。1990年に牧場で100ドルで売られていたのを買ったんだ。その時でも素晴らしいクルマだった。このセリカのミントコンディションのがあったらぜひとも欲しいな。

・このクルマは大好きだ。昔、うちのおじさんがロイヤルブルーの1973年式セリカを持ってた。当時、自分はそれが最もクールなクルマだと思ってたんだ。この動画に出ているセリカは素晴らしいコンディションだね。トヨタが1971年にこれを発売したのは、1969年にデビューしたマツダのコスモスポーツに対する楽しくてスポーティーなアンサーが欲しかったからだと思うね。

・これはビューティフルなクルマだ。自分もガキの頃、このセリカに乗ってたよ。錆びてボロかったけどね。そのセリカに乗って野原でドーナツターンを練習している時、横転させちゃったんだ。ひっくり返ったけど怪我はなかったよ。キレイなセリカを見られて嬉しいね。

・1972年の1月に新車で赤いセリカを買ったよ。当時2,949ドルだった。それから21年間乗ってたね。言うまでもなく、自分はそのクルマが大好きだったよ。今は1997年式のトヨタアバロンに乗ってるよ。

・初めてのクルマは、親がお下がりでくれた1977年式のセリカだった。とても気に入ってたよ。当時の日本車のボディパネルは和紙のように薄くて、小さなへこみがたくさんあった。インテリアのプラスチックもチープで、割れたり裂けたりしていたけど自分は気にしなかったな。160,000km走った後にオフロードを走らせたりもしたよ。あの小さな20Rエンジンはただ回り続けていたね。それに5速MTは非常にスムーズで、指一本でもギアチェンジができた。当時の2代目マスタングよりも優れていたね。

・初めてのクルマは20Rエンジンを搭載したセリカSTだった。オイル漏れで燃えるまでの10年間、ラリーカーのように乗り倒したよ。エンジンとミッションは2基ずつ、それとリアエンドを1回交換したね。あのクルマには良い思い出がたくさんある。

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