JDM速報　海外の反応

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    タグ：セリカスープラ

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1983年式のトヨタセリカXXに対する海外の反応です。北米では「トヨタセリカスープラ」の名前で販売されていました。

    エンジンは2.8リッター直列6気筒ツインカムの5M-GE型のみで、トランスミッションは4ATと5MTが用意されていました。これは当時乗ってた方いらっしゃるんじゃないでしょうか？いいなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・走行距離86,000kmの1983年式のを持ってる。エアコンはR12仕様のオリジナルのままで、今でも氷が作れそうなくらい冷たい風が出る。このセリカXXはとても気に入っているよ。今でも新車と同じ走りをしてくれるんだ。




    ・姉が1984年式セリカXXに乗ってた。シートやホイール、フェンダーも同じだ。シートのポンプアップクッションが気に入ってたよ。




    ・超ナイスだ！クレシーダと同じエンジンが載ってたんだよね。




    ・こいつが歴代で最もビューティフルだ。クレイジーなスポイラー、フェンダーフレア、ポップアップヘッドライトが素晴らしい。自分としては、最も象徴的な80年代のクルマだと思う。




    ・このクルマのデザインからは、ピカソの絵画のような印象を受けた。鋭いエッジを持つピースを組み合わせたパズルみたいだ。今でもクールだね。




    ・この世代のセリカスープラをレビューする人はみな、最も興味深い80年代の要素を見逃している。ひとつはエンジンルームの中の作業灯だ。ボンネットの下、助手席側の方に付いている。それから自分のお気に入りの、センターコンソールのビルトインのライトだ。




    ・自分は1985年式のに乗ってる。乗り心地はアナログであると同時にイージーなんだ。そして運転席の快適さにはいつも驚かされる。




    ・このセリカXXのPタイプ（パフォーマンスエディション的なグレード）のサスの感触が好きなんだ。ロータスがチューニングしたものだと宣伝されてたね。ボディーのロールはあるけど、それでもしっかり踏ん張っている感じがするんだ。
    　↑MR2とカローラFXもロータスのサス設計の恩恵を受けていたよ。4A-GE搭載のカローラFXを持ってたけど、まあ根性のないクルマだった。でも峠の下りでは、ブレーキの限界が来るまでは先行するスポーツカーのバックミラーに留まって、奴らに恥をかかせてやることができた。FXは振り回せるクルマだったんだ。ステアリングを切るとそれに従い、ラインに留まり、コーナーを抜けていくんだ。




    ・これは素晴らしいクルマだ。俺も欲しいよ。80年代のオーストラリアでは、このクルマはとても人気があったんだ。




    ・1983年式セリカXXのPタイプを持ってるんだが、ここ1年くらいは乗ってなかった。でもこのフレッシュなセリカXXのビデオを観たら、セリカへの愛を再確認することができたよ。決して速いクルマではないが非常に魅力的で、全てがアナログなんだ。ステアリングには適度な重さがあって、他の人が言うようにロールはあるけど、ラインから外れるほどではないんだ。




    ・これは若い頃に憧れていたクルマだった。ビューティフルなモデルだね。




    ・このセリカXXは、今となっては絶滅危惧種だ。80年代にはそこら中で見かけるクルマだったんだけどな。




    ・1985年式のLタイプに乗ってた。あれには全てのPタイプのオプションを付けてたんだ。スペアタイヤはアルミのフルサイズのホイールが付いてた。いつもとてもクールだと思ってたよ。




    ・ジョージア州アトランタからフロリダ州パームスプリングスまで、1984年式のセリカXXを運転したことがある。あの乗り味は大好きだった。




    ・1986年式のセリカを持ってる。運転するのは楽しいよ！直すのに2年かかったけど、おかげで見た目がとても良くなった。このセリカはプライスレスだ！




    ・80年代の自分はこのクルマに夢中だったよ！




    ・こういう古いトヨタ車は大好きだ。次は初代セリカスープラのレビューを頼むよ！




    ・18歳の時、1983年式のトヨタセリカGTクーペに乗ってたよ。あのクルマはナイスで楽しかった。懐かしいなぁ。




    ・1980年代後半にブルーのセリカXXを持ってたよ。素晴らしいクルマだった。また乗りたいなぁ。




    ・このセリカのロゴはドラゴンだ。自分は1984年式セリカXXを持ってて、今はレストア中なんだ。ターボを付けて、5M-GEから5M-GTEにしてやろうと思ってる。うまくいくといいな。

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    ハイストーリー 1/43 トヨタ セリカ XX 2800GT 1981 ゴールド カスタマイズHi-Story 1:43 TOYOTA CELICA XX 2800GT (1981) GOLD CUSTOMIZED
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    ハイストーリー Hi-Story 1/43 トヨタ セリカ XX 改 2800GT 1981 パープルメタリック TOYOTA CELICA
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    ハイストーリー 1/43 トヨタ セリカ XX 2008GT 1981 ホワイトHi-Story 1:43 Toyota CELICA XX 2008GT 1981 White
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    トミカプレミアム 14 トヨタ セリカXX | おもちゃ 男の子 ミニカー 6歳
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    ignition model 1/18 Toyota Celica XX 2800GT (A60) Black 【IG3532】 (ミニカー)
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    ignition model(イグニッションモデル) TOYOTA CELICA XX 2800GT(A60)(1/18) IG3531
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    ignition_model 1/18 Toyota Celica XX 2800GT (A60) Silver/Gun Metallic (IG3535) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    PARA64 1/64 トヨタ A60 セリカXX / セリカ スープラ 1984 カストロール RHD【PA-65465】 ミニカー
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    PARA64 1/64 トヨタ セリカ スープラ XX 1982 スーパーホワイト LHD【PA-55461】 ミニカー
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    PARA64 1/64 トヨタ セリカ スープラ XX 1982 スーパーレッド RHD【PA-65462】 ミニカー
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    PARA64 1/64 トヨタ セリカ XX 1984 メタリックライトブルー LHD(ヘッドライトダウン)【PA-55443】 ミニカー
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    PARA64 1/64 トヨタ セリカ XX 1984 ブラック RHD (ヘッドライトアップ)【PA-65463】 ミニカー
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    PARA64 1/64 トヨタ セリカ スープラ XX 1984 メタリックダークブルー RHD【PA-65464】 ミニカー
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    PARA64 1/64 1984 トヨタ A60 セリカ XX / セリカ スープラ テラコッタ RHD【PA65446】 ミニカー
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    【旧番】トミカプレミアム 14 トヨタ セリカ XX 発売記念仕様 ホワイト
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    トヨタ セリカXX [中古] 保証期間あり 12ヶ月 MT
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    #海外の反応
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    #USDM
    #トヨタ
    #セリカXX
    #セリカスープラ

    北米ではトヨタセリカスープラの名前で販売されていた、1982年式のトヨタセリカXXに対する海外の反応です。






    1512_celicaxx






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・クルマ好きにとって、こういうクルマはすっかり時代遅れになってしまったような気がする。こういうクルマが懐かしいよ。




    ・ハイスクールに通っていた90年代後半、これが欲しいとずっと思ってた。今でも欲しい！




    ・自分の初めてのクルマは1984年式のセリカXXのPタイプだった。500ドルで買ったんだ。そのクルマで整備の仕方を覚えたよ。




    ・80年代に育った自分にとっての絶対的なドリームカーだな。




    ・デジタルタコメーターの形がトルクカーブに似ているのが気に入ったよ。ちょっと楽観的なトルクカーブだけどね。それにしてもこいつはナイスだ。80年代初頭のクルマとしては最高だ。




    ・リトラクタブルヘッドライト、快適そうなシート、最高のサウンド、そしてパフォーマンスが気に入ったよ。




    ・OMG、このエキゾーストサウンドはマジでヤバい。




    ・初めてのクルマがこの1982年式のセリカだったよ。中古で500ドルだった。ギアをドライブに入れると、リア全体がまるで走り出す準備が整ったかのように沈み込むんだ。本当に楽しいクルマだった。




    ・子供の頃からずっとこのクルマに憧れていたんだ。5歳くらいの時、向かいの家に住んでいる人がこのセリカの新車を買ってたんだよね。今見てもすごくクールなクルマだ。




    ・1991年のハイスクールのプロム（卒業パーティー）にこのクルマで行ったのを覚えてる。デートの相手のお父さんのクルマだったんだ。当時は既に10年落ちのクルマだったけど、それでも超クールだった。




    ・この6気筒エンジンのサウンドが大好きだ。




    ・このデジタルメーターはPタイプのオプションだったんだ。昔友達が乗ってたよ。1982年当時、これは最もクールなクルマの1台だった。Pタイプのシートはこれよりもずっとスポーティーだったと思う。




    ・このセリカは素晴らしいな。こういうレトロなクルマのカスタムは大好きだ。




    ・これは自分のお気に入りのクルマの1台だ。90年代後半に友達がこれに乗ってたな。ブラックとゴールドのカラーリングだった。




    ・トヨタが80年代の人気車をレトロなスタイルで作ってくれたらいいのにな。







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    #JDM
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    #トヨタ
    #セリカ
    #XX
    #セリカスープラ

    1983年式のトヨタセリカXXに対する海外の反応です。北米では「トヨタセリカスープラ」の名前で販売されていました。

    エンジンは2.8リッター直列6気筒ツインカムの5M-GE型のみで、トランスミッションは4ATと5MTが用意されていました。これは当時乗ってた方いらっしゃるんじゃないでしょうか？いいなぁ…












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    ・こいつが歴代で最もビューティフルだ。クレイジーなスポイラー、フェンダーフレア、ポップアップヘッドライトが素晴らしい。自分としては、最も象徴的な80年代のクルマだと思う。




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    ・この世代のセリカスープラをレビューする人はみな、最も興味深い80年代の要素を見逃している。ひとつはエンジンルームの中の作業灯だ。ボンネットの下、助手席側の方に付いている。それから自分のお気に入りの、センターコンソールのビルトインのライトだ。




    ・自分は1985年式のに乗ってる。乗り心地はアナログであると同時にイージーなんだ。そして運転席の快適さにはいつも驚かされる。




    ・このセリカXXのPタイプ（パフォーマンスエディション的なグレード）のサスの感触が好きなんだ。ロータスがチューニングしたものだと宣伝されてたね。ボディーのロールはあるけど、それでもしっかり踏ん張っている感じがするんだ。
    　↑MR2とカローラFXもロータスのサス設計の恩恵を受けていたよ。4A-GE搭載のカローラFXを持ってたけど、まあ根性のないクルマだった。でも峠の下りでは、ブレーキの限界が来るまでは先行するスポーツカーのバックミラーに留まって、奴らに恥をかかせてやることができた。FXは振り回せるクルマだったんだ。ステアリングを切るとそれに従い、ラインに留まり、コーナーを抜けていくんだ。




    ・これは素晴らしいクルマだ。俺も欲しいよ。80年代のオーストラリアでは、このクルマはとても人気があったんだ。




    ・1983年式セリカXXのPタイプを持ってるんだが、ここ1年くらいは乗ってなかった。でもこのフレッシュなセリカXXのビデオを観たら、セリカへの愛を再確認することができたよ。決して速いクルマではないが非常に魅力的で、全てがアナログなんだ。ステアリングには適度な重さがあって、他の人が言うようにロールはあるけど、ラインから外れるほどではないんだ。




    ・これは若い頃に憧れていたクルマだった。ビューティフルなモデルだね。




    ・このセリカXXは、今となっては絶滅危惧種だ。80年代にはそこら中で見かけるクルマだったんだけどな。




    ・1985年式のLタイプに乗ってた。あれには全てのPタイプのオプションを付けてたんだ。スペアタイヤはアルミのフルサイズのホイールが付いてた。いつもとてもクールだと思ってたよ。




    ・ジョージア州アトランタからフロリダ州パームスプリングスまで、1984年式のセリカXXを運転したことがある。あの乗り味は大好きだった。




    ・1986年式のセリカを持ってる。運転するのは楽しいよ！直すのに2年かかったけど、おかげで見た目がとても良くなった。このセリカはプライスレスだ！




    ・80年代の自分はこのクルマに夢中だったよ！




    ・こういう古いトヨタ車は大好きだ。次は初代セリカスープラのレビューを頼むよ！




    ・18歳の時、1983年式のトヨタセリカGTクーペに乗ってたよ。あのクルマはナイスで楽しかった。懐かしいなぁ。




    ・1980年代後半にブルーのセリカXXを持ってたよ。素晴らしいクルマだった。また乗りたいなぁ。




    ・このセリカのロゴはドラゴンだ。自分は1984年式セリカXXを持ってて、今はレストア中なんだ。ターボを付けて、5M-GEから5M-GTEにしてやろうと思ってる。うまくいくといいな。




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