【海外の反応】RAV4にセリカGT-FOURのエンジンを移植してみた！(再掲)

2025年06月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタのRAV4にセリカGT-FOURの3S-GTEをスワップしてしまったアホ勇者のお話しです。どうやら300馬力オーバーらしいですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・奴はドラシャが落ちて道に横たわっているのに笑ってやがる！これは尊敬するしかないな。

・RAV4はクレイジーで適切なスリーパーだ。

・このRAV4にまともなタイヤを履かせて、0-100km/hフル加速のタイムを計ってほしい！

・このクルマは壊れさえしなければ大したもんだ！

・なんてクールなクルマ&オーナーなんだ！ドラシャを直して、0-100加速のタイムを計ってくれるのを楽しみにしてるよ！

・めちゃくちゃイカれてんな！とても興奮したよ。この動画を観ていたら、クルマに一緒に乗ってストリートを爆走している気分になったよ。この改造には10,000%同意するね！

・誰か、このオーナーがドラシャを修理するのを手伝ってあげて。

・いいクルマを作ったね！この手のクルマの改造を見るのは大好きだよ。

・ステキなクルマだな！そして彼は乗り方をよくわかっているね。ギアチェンジのタイミングが完璧だよ。

・車高を下げるとドラシャに角度が付いちゃって、壊れやすくなるんだよね。

・まともなタイヤを履かせたらどうなるか想像してみなよ！

・これ好き！こういうのこそスリーパーってもんだよ。

・10点満点中10点の出来だな。

・なんてヤバいクルマなんだ！完全にこいつが好きになったぜ兄弟！

・プレビューに最大のサプライズがあったよ。このRAV4を復活させて戻ってくるのを楽しみにしてるよ！

・オランダからこんにちは。彼らにラヴを送りたい。海峡の向こうで、なんて楽しそうな事をしてるんだ。これからも頑張って！

・とっても楽しい動画だった！初めから終わりまで最高だったよ。

・とんでもないRAV4だ！自分は2004年式のRAV4に乗ってて、いつかこいつにターボかスーパーチャージャーを付けるのが夢なんだ。すごいエンジンスワップだった！

・我々にはこういうイカれたエンジンスワップが必要だ！

・修理した後、0-100加速のタイムを計るのを見てみたいよ。

・自分も前、インプレッサにリンロンのタイヤを履かせていたけど、全くグリップしない人生最悪のタイヤだった。そんなので走ってるなんて、彼らはなんて勇敢なんだ！

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【海外の反応】トヨタセリカXXという旧車は今見てもクールだ！

2025年06月13日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタセリカスープラの名前で販売されていた、1982年式のトヨタセリカXXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クルマ好きにとって、こういうクルマはすっかり時代遅れになってしまったような気がする。こういうクルマが懐かしいよ。

・ハイスクールに通っていた90年代後半、これが欲しいとずっと思ってた。今でも欲しい！

・自分の初めてのクルマは1984年式のセリカXXのPタイプだった。500ドルで買ったんだ。そのクルマで整備の仕方を覚えたよ。

・80年代に育った自分にとっての絶対的なドリームカーだな。

・デジタルタコメーターの形がトルクカーブに似ているのが気に入ったよ。ちょっと楽観的なトルクカーブだけどね。それにしてもこいつはナイスだ。80年代初頭のクルマとしては最高だ。

・リトラクタブルヘッドライト、快適そうなシート、最高のサウンド、そしてパフォーマンスが気に入ったよ。

・OMG、このエキゾーストサウンドはマジでヤバい。

・初めてのクルマがこの1982年式のセリカだったよ。中古で500ドルだった。ギアをドライブに入れると、リア全体がまるで走り出す準備が整ったかのように沈み込むんだ。本当に楽しいクルマだった。

・子供の頃からずっとこのクルマに憧れていたんだ。5歳くらいの時、向かいの家に住んでいる人がこのセリカの新車を買ってたんだよね。今見てもすごくクールなクルマだ。

・1991年のハイスクールのプロム（卒業パーティー）にこのクルマで行ったのを覚えてる。デートの相手のお父さんのクルマだったんだ。当時は既に10年落ちのクルマだったけど、それでも超クールだった。

・この6気筒エンジンのサウンドが大好きだ。

・このデジタルメーターはPタイプのオプションだったんだ。昔友達が乗ってたよ。1982年当時、これは最もクールなクルマの1台だった。Pタイプのシートはこれよりもずっとスポーティーだったと思う。

・このセリカは素晴らしいな。こういうレトロなクルマのカスタムは大好きだ。

・これは自分のお気に入りのクルマの1台だ。90年代後半に友達がこれに乗ってたな。ブラックとゴールドのカラーリングだった。

・トヨタが80年代の人気車をレトロなスタイルで作ってくれたらいいのにな。

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【海外の反応】トヨタセリカはクールで信頼性が高く、運転が楽しいスポーツカーだった！

2025年05月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のT230系トヨタセリカに対する海外の反応です。北米ではGTとGT-Sの2つのグレードが販売されていました。GTは142PS/169Nmの1ZZ-FEを搭載し、GT-Sは182PS/180Nmを発揮する2ZZ-GEを搭載していました。

デビュー当時は管理人はまだガキでしたが、いっちょ前に「ターボないのか…」とガッカリしていた覚えがあります。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ボンネットのエアスクープには、実はちゃんとした目的があるんだ。エキマニが付いているバルクヘッドあたりに繋がっていて、そのエリアを冷やしてくれるんだ。見た目だけじゃなくて、機能性のあるデザインなんだ！
　↑そして今、そのエアスクープはギャレット製のタービンの吸気に役立っているよ。

・自分はドアダッシュ（フードデリバリーサービス）専用車として2003年式のセリカGTの5MTを持ってる。とても気に入っているよ。「速いクルマでゆっくり走るより、遅いクルマを速く走らせた方が楽しい」の典型だね。でも燃費はめっちゃ悪いんだ。3年以上この仕事で乗っているけど、今でも運転するのは楽しいと思ってる。信頼性もかなり高いね。

・セリカは8台ほど乗ったな。FRのセリカは素晴らしかった。このモデルの6MTのGT-Sは驚くほど過小評価されたスポーツカーだと思う。でも今までで一番最高だと思ったのは、T200系のセリカGTだね。

・ハイスクールや大学にいたあたりに、このセリカがとても欲しいと思ってた。初めてのクルマの次に買うものとして検討していたんだ。このセリカの見た目が好きだったんだよな。このセリカか三菱エクリプスを買おうと思ってた。結局、かなり程度のいい2009年式のエクリプスが見つかったからそれを買ったよ。でも、いつかこのセリカには乗ってみたいと思ってる。

・このセリカのボディが大好きだ。キュートに見えるけど力強さもある。アップグレードするための社外パーツってあるのかな。

・とても見た目のいいクルマだと思う。いい歳の取り方をしているね。発売当初は好きじゃなかったけど…

・これは6MTの楽しい小さなクルマだった。足回りをいじったらコーナリングがマジでタイトになるんだ。ちゃんとしたマフラーを入れれば音も最高になるよ。

・去年セリカを買ったけど、このクルマは本当に素晴らしいね！ドイツでは手頃なクルマの1台だよ。トヨタのサポートも素晴らしい。セリカは悪い所がひとつもないね。

・子供の頃、自分はこのセリカが何よりも大好きだった。ランボルギーニガヤルドに似ていると思ってたんだ。でも成長するにつれて、こいつはガヤルドではないことに気づき、いつしか気にかけないようになっていた。しかし最近になってまた愛着が湧いてきたよ。自分はこのセリカが欲しい。この動画のおかげで、その気持ちがより強くなった。

・2000年式のセリカGT-Sに新車からずっと乗ってるよ。今でもまだ元気に走ってる。大きな故障は一度もなかったよ。

・2002年式のセリカGT-Sを持ってる。TRDパッケージで、フェーズ3のECUに替えてあるんだ。336,000km走ってるけど、今でもとても気に入ってるよ。

・このセリカはすっかり忘れ去られてしまった。いいクルマだったんだけどなあ。

・このセリカのMT+AWDバージョンが出なかったのはとても残念だった。このボディスタイルは好きだったからなぁ。

・カマロSSやマスタングGTの競合として、FRのセリカを復活させてくれたら嬉しいな。
　↑それはスープラってやつでは？
　↑それか、少なくとも86にV6エンジンを搭載するとか。
　↑AWDなら、スバルWRXの顧客をターゲットにできる。

・このセリカは素晴らしいクルマだった。買おうとは思ったんだけど、かなり高価だったんだ。もしかすると、その価格のせいで売り上げが低迷したのかな。

・技術系の専門学校に通っていた時、このセリカがパフォーマンスクラスの教材車だったよ。コールドエアインテーク、社外マフラー、NOSを付けて、スパークプラグの調整で158馬力しか出なかった。好きなクルマだっただけにちょっと残念だったよ。

・このセリカや同じクラスの他のクルマが本当に懐かしい。プレリュード、インテグラ、RX-7、MR2、アコードクーペにアキュラCL。どうして今、素晴らしい2ドアの日本車を買うのがほぼ不可能なんだ？

・2002年式のセリカGTのTRDパッケージを買ったよ。今でもハードに走れる。古いクルマだけど、期待していたよりもずっと良かったよ。

・できるだけ長く乗り続けたいと思って、2002年式のセリカを買ったよ。最速でもないし、燃費も良くないし、見た目も特別美しいわけではないけど、どういうわけかこのクルマにはお金を使いたくなるんだ。

・自分はT200系セリカの方が好きだったな。あの丸型ヘッドライトとスムーズな曲線のボディが最高だった。

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【海外の反応】トヨタセリカコンバーチブルはクールなクルマだった！

2025年05月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式のトヨタセリカコンバーチブルに対する海外の反応です。日本のセリカコンバーチブルには3S-GEが搭載されていましたが、北米仕様は2.2リッターの5S-FEが搭載されていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スポーティーでスタイリッシュ、そして効率的なクルマだね。このセリカはALL Trac（日本におけるGT-Fourに相当するグレード）も好きだな。角度によってはCR-Xデルソルにちょっと似てるかも。

・この6代目セリカのスタイリングが大好きなんだ。スポーティーで曲線的でレトロな感じがあるけど、この次の7代目は全く違う路線になってしまった。これと比べてみるとより経済的な感じがするね。
　↑このセリカのスタイリングは実にビューティフルだよな。

・当時としては美しいクルマだったよ。

・80年代と90年代には素晴らしいクルマが確かにあったよ。トヨタは新しいセリカを作るべきだ。

・このセリカのスタイリングが好きだったなぁ。今でもクールに見えるよ。

・グランツーリスモでこのクラシックカーに乗って楽しんでいるよ。

・この200系セリカのGT-Fourがアメリカで手に入らなかったのは残念だった。

・最近のトヨタのデザインはどうしちゃったんだろう。これは素晴らしい見た目のクルマだったよ。

・当時の23,998ドルは、2023年の貨幣価値に換算すると47,843ドルになる。トヨタがコントロールできない為替レートのひどさのために、セリカは高級車になってしまったな。参考までに、スープラは44,040ドルで買えるよ。これは1995年当時のレートに換算すると22,070ドルになる。

・1992年式のセリカに昔乗ってたよ。サーキットに持っていくまでは速いクルマだと思ってた。

・動画の2:16あたりで出てくる昔のペプシやダイエットコークの缶が気に入った。

・トヨタはスープラを復活させたのだから、セリカも復活させなきゃ。
　↑その通りだ。今ならカムリをベースにすれば良さそうだ。2.4リッターターボ4気筒を搭載したMR2ってのもいいな。

・このドライバー指向のインテリアは、明らかに当時のスープラから受け継がれたものだ。

・クールなクルマだったが、こいつは当時としては高すぎた。
　↑自分が購入を検討していたBMW 325iクーペが25,000ドル位だったことを考えるとそうだな。

・トヨタはセリカを復活させるべきだし、ホンダはCR-Xを復活させるべきだ。

・たった130馬力かよ…
　↑ルーフを開けると速く感じるよ。

・セリカはやっぱりこのモデルだな。超クールだよ。

・クールな90年代のクルマだ！もっとこういうレトロレビューを観たいな。

・当時、地元のディーラーにはこのセリカのクーペが置いてあった。マニュアルでゴージャスなクルマだったよ。ブラックのインテリアにタンレザーという完璧な組み合わせだった。価格は非常に高かったけど、品質を考えたらそれだけの価値はあったね。

・このセリカの新車当時の事はよく覚えているけど、コンバーチブルがあったなんて知らなかった。