【海外の反応】90'sのトヨタセリカは憧れのクルマだった！

2025年11月22日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1990年式のT180系トヨタセリカに対する海外の反応です。昔親戚の兄ちゃんが乗ってました。かっこよかったなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このセリカは子供の頃の憧れのクルマだったよ。

　↑俺は今も憧れのクルマだ。

　↑自分はこのセリカのオーナーだけど、言わなければならないことがいくつかある。これはビューティフルなFF車で、ほとんどの場合経済的な4A-FE型エンジンが搭載されている。社外エアロパーツはほとんどなく、エンジンを4A-GEか3S-GTEにコンバートしたい場合はエンジン代プラス2,000～4,000ドルがかかる。4WD仕様にコンバートするのはできなくはないが、ショップでも対応は難しく、あまりオススメは出来ない。それくらいかな。とても気に入ってはいるけどね。

・これは自分が買った初めてのスポーツカーだ！当時23歳で、このクルマを手に入れることだけを考えていた、そして実際に手に入れたんだ。とても楽しかった！唯一の不満は、リトラクタブルヘッドライトが引っかかって動かなくなることだったな。手動でポップアップさせてたよ。自分が乗ってたセリカもこれと同じレッドだった。楽しい時代のあらゆる思い出が蘇るよ。当時の人生はとてもシンプルだった。まあ、自分が何も知らなかっただけかもしれないけど…

・自分はアルゼンチンに住んでいるんだが、これと同じクルマを持ってるよ。こっちのGTグレードで、2.2リッターの5S-FEを搭載しているんだ。

・走行距離363,000kmの1997年式セリカSTを手に入れた。1.8リッターで5MTだ。これは自分の誇りであり歓びだ。今までに所有した中で最高のクルマだよ。トヨタが直噴エンジンやCVTを使わずにセリカを復活させたら、きっと世界的に大成功するだろうな。

・若い頃に初めて買ったクルマがこのセリカだった。2002年に1990年式のセリカを5,000ドルで買ったんだ。20歳の自分にとってはとても素晴らしいクルマだった。4年間で100,000km走ったよ。当時は本当に気に入って乗ってた。また改めて買おうと思ってるよ。

・このセリカを所有できてとても嬉しく思ってる。大好きだよ。2018年式のマツダ3も持ってるけど、それよりもドライブフィールが良いんだ。再塗装してボディも修理したいと思ってはいるけど、エンジン自体は元気なんだ。前のオーナーによって奇妙な配線が施されているから、トヨタのディーラーで直すのにいくらかかるか見積もってもらおうと思ってる。

・初めてのクルマはセリカGTだった。ボディーは白で内装はブルーだったよ。あのクルマは大好きだった。ここメキシコでは、路上の多くの人が驚くようなクルマだった。

・1992年式のセリカSTを持ってた。20バルブの4A-GEをスワップして4連スロットルにしたよ。あのクルマは大好きだった。

・この動画を作ってくれてありがとう！1990年式のセリカはゴージャスなクラシックだ。

・このセリカは時代を超越したクルマだと思う。

・イギリスに住んでいるんだが、ここでは160馬力の3S-GEを搭載したGTIバージョンがあった。ギアを落としてアクセル全開にするまではおばあちゃんのクルマみたいな走りだったな。グリップ力はとても素晴らしかった。とても気に入ってたよ。

・2013年に初めてのクルマとして1992年式のトヨタセリカGT-Sを買ったよ。この動画を観るとたくさんの思い出が甦るようだ。

・これはナイスなクルマだよ。自分は1993年式のセリカを持ってる。こいつには3S-GTEを乗せてあるんだ。一度ターボに乗るともうNAには戻れないね。

・このセリカがとても欲しいと思っているけど、これはかなり古いクルマだから、エンジンに多くの問題が発生しそうな気がして…

・このカップホルダーはAT車なら問題ないんだけどね。MTだと、ギアチェンジの度に飲み物にパンチを食らわせることになって、中身があちこち飛び散ってしまう。自分がこのセリカに乗ってた時はシートとセンターコンソールの間にドリンクホルダーを付けてたよ。

・このセリカのサウンドは素晴らしい。

・ちょうど1990年式のセリカGT-Sを買ったところだ。エンジンが始動しないという問題があったから、セルモーターまで追っかけたよ。あとボンネットも壊れたけど、新しいのを注文済みだ。

・トヨタがセリカを作ることは二度とないだろうな。少なくとも北米では、FFクーペのセグメントはほぼ消滅してしまった。サイオン（トヨタが過去に北米で展開していた若者向けブランド）tCはセリカの精神的な後継者だったけど、搭載されていたカムリのエンジンはあまり回るものでもなかったし、チューニングするようなものでもなかったね。

・このスタイルのセリカが一番好きだったなぁ。

・このセリカが欲しいと思っているけど、ここらで売っているのはパネルの色がバラバラなものくらいしかないんだ。

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【海外の反応】トヨタセリカGT-Fourは今見てもクールだ！

2025年11月08日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1990年式のトヨタセリカGT-Fourに対する海外の反応です。あちらではGT-FourではなくAll-Tracというグレード名だったようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・30年以上前のクルマだけど、ほとんどの現代のクルマよりも見た目がいい。1990年当時のフル装備モデルの価格は26,000ドルで、かなり高価なクルマだったんだ。

・1989年後半にトヨタのショールームに行って、初めてこのクルマを見た時の驚きは想像もつかない。クルマ全体が時代をずっと先取りしていたんだ。AWD、信頼性の高いターボ付きエンジン、大型4輪ディスクブレーキ、そしてスペースエイジなルックス。インテリアは30年以上経った今でもモダンだ！

・かつて1991年式のセリカGTの5MTに乗っていたが、あれは新車で16,000ドルだった。最上級モデルの26,000ドルという価格は非常に高かったね。品質は最高で、大きな問題はなかったよ。2005年頃に友達がこのセリカAll-Tracを買ったんだが、2日かけてクラッチの交換をしたよ。あれは悪夢のようだった。いろいろと外したり分解したりする必要があったんだ。

・1990年式のトヨタ車としては非常に素晴らしいな。レザー内装にオートエアコン、パワーウインドウにパワステにパワードアロックが付いている。ラジオもアップグレードされたものだな。トヨタ車にその後搭載される機能の多くの機能が付いていたんだ。かなりクールだ！

・うちの母親は2001年式のセリカに乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。子供の頃にセリカに乗るのは楽しかったよ。自分が大きくなるにつれて、リアシートがどんどん狭くなっていくんだ。

・このクルマは超クリーンだ。元のオーナーはフル装備のを買って、それをそのまま保管していたみたいだな。トヨタはその気になれば、本当に優れたスポーツカーを作ることができるんだ。

・1990年式のセリカAll-Tracに22年間乗ってる。このクルマはとても気に入ってるよ。純正の富士通製のCD/カセットデッキを装備していると、ステレオの下に格納式のカップホルダーが付くんだ。大きいボトルは入らないけど、90年代サイズのカップや缶は入ったね。このセリカは改造していないけど、ちょっと前にヘッドガスケットやクランクシャフトベアリングの交換を含めてエンジンのリビルドをしてもらったよ。あとは社外マフラーを入れて、10個のスピーカーを同じサイズのInfinity製のやつに替えてある。かなりレアで、自分のセリカ以外で見たことがあるのは1台だけだね。

・このセリカのシフトフィールは新しいうちは良いんだけど、古くなってくるとリンケージにサビや汚れが蓄積して感触が悪くなってくる。そうなったらクルマを停めた状態でギアを操作しつつ、リンケージにクリーナーや潤滑剤をスプレーするといい。動かしているうちにだんだんバターのようにスムーズになってくる。最後にスプレータイプのグリスを吹いておくとその感触が長持ちするよ。リンケージはエンジンルームから見える。エンジンのすぐ後ろの下の方にあるんだ。

・1991年式のセリカGT-Sに今でも乗ってるよ。全てオリジナルの状態だ。カセットプレーヤーもまだ動作するよ。1991年に新車で買って以来、すべてオリジナル状態で保管しているんだ。手放そうと思った事は一度もないね。

・セリカAll-Tracをずっと探してたけどなかなか見つけられなくてね。この見た目と、トヨタならではのクオリティが好きなんだ。

・自分もこのセリカを持ってる。赤い1991年式のセリカAll-Tracを新車で購入したんだ。ここ数年間は保管したままになってるよ。こいつは90年代の素晴らしいクルマだった。今でもこいつはカッコいいね。

・このST185型セリカAll-Tracは、現行モデルのターボのシビックと同じくらいのパワーがある。

・超クールなクルマだ。個人的に、歴代セリカの中ではこれがベストだと思う。ただ多くを望むなら、JZA80スープラを買ったほうがいいな。重量以外は全ての点で優れている。自分もそのスープラを持っているが、「内装が安っぽいし退屈だし、運転するのが退屈だし、個性もない！」とは決して思わないね。MR2も本物のスポーツカーだけど、スープラと比べるとインテリアはエコノボックスみたいに感じられるね。

・こいつは超スウィートだ。クリーンでノーマル状態を維持しているものは非常にレアになっているね。

　↑だから自分は何年にも渡ってこのセリカを探して、2,000マイルの距離を飛行機とトレーラーを使って家まで持って帰ってきたんだ。

・素晴らしいクルマだ！ここしばらく、もう何年も見てないな。

・今見てもこのセリカはセクシーだ。今のクルマとは比べ物にならないね。エンジンもトランスミッションも全て、時代を先取りしたようなクルマだった。

・セリカAll-Tracは、その稀少性だけでも所有する価値がある。売っているのを見かけたらぜひとも買うべきだ。

・これは超ナイスなクルマだ。このセリカの全てが大好きだ。前に1990年式のセリカGTを持ってたんだよね。

・JDM仕様のセリカGT-Rを持ってる。4WSが付いているんだ。最高級とは言えないけど、かなりそれに近いものだ。かなり気に入ってるよ。毎日のドライブがとても楽しいよ。

・1991年式のセリカGT-Sに乗ってた。カップホルダーはシフトレバーの前、オーディオの下に付いていて、押せば出てくるんだ。ただ、キアチェンジの度に手が当たるんだよね。

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【海外の反応】50年前のトヨタセリカは当時とても楽しいクルマだった！

2025年09月11日

カテゴリ:
トヨタ

1974年式のトヨタセリカSTに対する海外の反応です。だるまセリカ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1973年式のセリカSTを新車で買って乗ってたよ。あれは今までに所有したクルマの中で一番のお気に入りだ。

・これを観て涙が出そうになったよ。18歳の時、父親がオークションで1974年式のセリカを見つけて買ってきてくれたんだ。事故に遭わなければ今でも乗っていたと思う。乗ってたのはもう20年以上前だな。あのクルマはとても気に入っていたよ。自分が乗ってたのは社外のエキマニとウェーバーの2バレルキャブレターが付いていたんだ。シグナルグランプリで友達をよくイラつかせていたっけな。

・1972年に沖縄に駐留していた時、RA21型セリカに乗ってたよ。ワインディングロードでのハンドリングがとても気に入っていたね。確かに当時としては速かった。今も持っているが、当時のように無理に走らせることはしない。今でも地元のカーショーに出展して楽しんでいるよ。

・このセリカは自分んがティーンエイジャーだった時に流行ってたなぁ。自分も大好きだったよ。今の時代にこのセリカが見られるのは嬉しいね。

・自分も1974年式のセリカSTに乗ってたことがある。新車で買ったんだ。レッドのボディーカラーにレーシングストライプが入ってたよ。ATでエアコンは付いていなかったな。でもあれは人生で最高のクルマだった。

・新車当時、これはとても速いクルマだった。ハンドリングも素晴らしかったね。70年代に、ハイスクールの友達と峠道をドライブするのはとても楽しかった。当時はガソリンも安かったしね。

・錆びていない個体が手に入ったのは本当にラッキーだよ。これは本当に素晴らしいクルマだ。50年近く前のクルマなのにコンディションは抜群だ。

・自分もこのセリカに乗ってたことがある。とても気に入っていたよ。ハンドリングは非常にバランスが良く、重量配分も50/50だから振り回すのも楽だった。整備性もよかったよ。

・人生で初めて買った新車が1979年式のトヨタセリカSTだった。あのクルマは大好きだったなぁ。

・ありがとう。この動画を観たら思い出が蘇ったよ。1978年に2年落ちのセリカGTリフトバックを買ったんだ。20R型エンジンと5速MTの組み合わせだった。直線ではアメリカのマッスルカーと比べると速いとは言えなかったけど、峠道に持っていくと速かった。これまでに所有した中で一番運転するのが楽しいクルマだったよ。

・ずいぶん昔の事だけど、ハイスクール時代にバイトしてたピザ屋に、配達用としてこのセリカのファストバックが置いてあった。あのクルマは大好きだったな。1980年代のクルマよりも長持ちしていたよ。

・これを観れば、トヨタがなぜアメリカで愛されるようになったのかが分かると思う。

・自分はこのモデルのセリカと共に育ったんだ。懐かしいな。いつかこのクルマを手に入れて、ミニマッスルカーを作りたいなと思っているんだ。

・1971年に父親が新車でこのセリカを買った時、自分はまだ小学校1年生だった。ここオーストラリアでは納車が1年待ちだったそうだ。父はディーラーと知り合いだったから、地元で最初の1台を手に入れることができた。祖のセリカで学校まで送ってもらった時、たくさんの親子が歓声を上げてクルマの周りに集まってきたのを覚えているよ。当時、このクルマは路上で最もセクシーなクルマだった。今でもその輝きは衰えていないね。

・70年代後半のカリフォルニアで育った自分達にとっては、トヨタセリカ、ダットサン510、フォルクスワーゲン、フォードカプリなどはまさに「ホットロッド」だったんだ。みんなチューニングに熱中していたよ。

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【海外の反応】RAV4にセリカGT-FOURのエンジンを移植してみた！(再掲)

2025年06月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタのRAV4にセリカGT-FOURの3S-GTEをスワップしてしまったアホ勇者のお話しです。どうやら300馬力オーバーらしいですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・奴はドラシャが落ちて道に横たわっているのに笑ってやがる！これは尊敬するしかないな。

・RAV4はクレイジーで適切なスリーパーだ。

・このRAV4にまともなタイヤを履かせて、0-100km/hフル加速のタイムを計ってほしい！

・このクルマは壊れさえしなければ大したもんだ！

・なんてクールなクルマ&オーナーなんだ！ドラシャを直して、0-100加速のタイムを計ってくれるのを楽しみにしてるよ！

・めちゃくちゃイカれてんな！とても興奮したよ。この動画を観ていたら、クルマに一緒に乗ってストリートを爆走している気分になったよ。この改造には10,000%同意するね！

・誰か、このオーナーがドラシャを修理するのを手伝ってあげて。

・いいクルマを作ったね！この手のクルマの改造を見るのは大好きだよ。

・ステキなクルマだな！そして彼は乗り方をよくわかっているね。ギアチェンジのタイミングが完璧だよ。

・車高を下げるとドラシャに角度が付いちゃって、壊れやすくなるんだよね。

・まともなタイヤを履かせたらどうなるか想像してみなよ！

・これ好き！こういうのこそスリーパーってもんだよ。

・10点満点中10点の出来だな。

・なんてヤバいクルマなんだ！完全にこいつが好きになったぜ兄弟！

・プレビューに最大のサプライズがあったよ。このRAV4を復活させて戻ってくるのを楽しみにしてるよ！

・オランダからこんにちは。彼らにラヴを送りたい。海峡の向こうで、なんて楽しそうな事をしてるんだ。これからも頑張って！

・とっても楽しい動画だった！初めから終わりまで最高だったよ。

・とんでもないRAV4だ！自分は2004年式のRAV4に乗ってて、いつかこいつにターボかスーパーチャージャーを付けるのが夢なんだ。すごいエンジンスワップだった！

・我々にはこういうイカれたエンジンスワップが必要だ！

・修理した後、0-100加速のタイムを計るのを見てみたいよ。

・自分も前、インプレッサにリンロンのタイヤを履かせていたけど、全くグリップしない人生最悪のタイヤだった。そんなので走ってるなんて、彼らはなんて勇敢なんだ！