【海外の反応】ちょい古なトヨタ車の信頼性は新車よりも高い！

2024年10月07日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティキルマー氏による、"新車よりも優れている中古トヨタ車3選"的な動画に対する海外の反応です。

今回はトヨタシエナ（北米専売の大型ミニバン）、RAV4、セリカが紹介されています。確かにどれも長持ちしそう…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ミニバンの電動スライドドアとか電動テールゲートなんてものはアホらしい。そういうものは怠惰の典型だ。
　↑子供がいるなら便利な機能なんだけどね。

・数か月前に2006年式のシエナを買ったよ。走行距離は384,000kmだけど、走りは新車同様だ。メンテナンス履歴は素晴らしくて、320,000kmの辞典で必要な作業はほとんど終えていたようだ。ウォーターポンプとタイミングベルトも交換済みで、ボディと内装の状態も素晴らしかったよ。下取りがあったから2,600ドルで買うことができた。買ってから数千マイル走ったが、これは素晴らしい決断だったと思ったね。

・「新型トヨタ車よりも優れた3台のクルマ」って言って3台の古いトヨタ車を出してくるとは…
　↑やっぱり古いトヨタ車が最高だよ。

・自分にはクルマを運転できる年齢の子供が2人いるから、こういう動画には感謝しているよ。

・古いトヨタ車は大好きだ。

・こういう古いトヨタ車は新しいものよりはるかに作りが良い。

・2009年式のプリウスに乗ってる。走行距離は400,000kmを超えているが、オイルは一切減らない。驚いたけど嬉しいね。相変わらず調子がいいし、燃費もとてもいい。そろそろエンジンマウントの交換が必要になりそうだけど、今でも気に入っているよ。

・我が家ではセカンドカーとして2008年式のレクサスRX350を買ったよ。この3.5リッターV6が大好きなんだ。

・今でも2004年式のトヨタタンドラSR5に乗ってる。走行距離は540,000kmを超えているがまだまだ元気だ。エンジンやトランスミッションが故障したことはないね。トヨタとホンダ以外は絶対に買わないよ。

・このRAV4がV6エンジン搭載と分かった時、スコッティは試乗中に絶対にタイヤを鳴らすだろうと思った。彼は期待を裏切らなかった！

・2006年式のトヨタシエナを持ってる。走行距離は184,000kmで、エンジンの状態はとても良好だ。走りは非常にスムーズだよ。このクルマはとても気に入ってる。これぞミニバンって感じだね。

・2006年式のスバルアウトバックから2006年式のトヨタシエナに乗り換えたよ。これまでで最高の選択だった。

・確かにこれらのクルマは安いけど、何らかの問題を抱えていそうだ。しかしスコッティの言う通り、これらは修理ができればいいクルマだよ。

・我が家では2011年式のトヨタシエナを買ったよ。ここで紹介されたものの次の世代だ。買ったときは140,000kmだったけど、今の走行距離は384,000kmになった。唯一変更したのはブレーキローターだ。スリット入りのドリルドローターに替えたんだ。うちの嫁はハードブレーキングが好きなもんでね。定期的なメンテナンスを欠かさなければ、この3.5リッターV6とトランスミッションは防弾仕様並みに頑丈だと思うよ。

・トヨタは2007年頃からシエナにタイミングチェーンを装備するようになった。幸運にも走行距離100,000km未満のものを見つけたんだが、ウォーターポンプとプーリー、補器ベルトは交換する必要があった。しばらく放置されてたっぽくてね。これで長持ちしてくれるといいな。

・あのセリカのインテークは何なんだ？ラジエーターの後ろから空気を吸い込むんなら、それは「コールド」エアインテークとは言えないぞ。

・2004年式のトヨタシエナに新車から乗ってる。当時の価格は27,956ドルだった。走行距離は280,000kmだけど、走りは最高だよ。オハイオ州に住んでいるが、これでフロリダまで行けと言われても（片道約1,700km）楽勝だね。最近ロッカーパネルにサビが出始めたんだ。メンテナンスは常に気にかけているよ。タイミングベルト、ウォーターポンプ、ATFは160,000kmの時に交換したよ。

・古いトヨタ車は、新しいトヨタ車よりも長持ちするね。永久に乗れる。

・中古のカローラも悪くない選択肢だよ。

・今時の子供たちは電動じゃないスライドドアは嫌がるだろうなぁ。

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【海外の反応】やっぱりセリカは4WD+ターボじゃないと！

2024年10月05日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

ST205トヨタセリカGT-Fourに対する海外の反応です。20#系セリカは北米では販売されていましたが、グレードはNAのFFのみでした。これもどんどん輸出されてしまうんだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これだけは誓う。もし明日トヨタがこのセリカGT-FOURの現代版を発売したら、自分はすぐさま買う。
　↑GRヤリスの方がいいよ。
　↑我々クルマ好きはそういう事を言いがちだけど、もし発売されたとしても買う人は少ない。

・このクルマは20年以上経っているんだろう？なのに未だにフレッシュに見える。　
　↑このクルマを所有していたのはクルマを屋外保管して台無しにするような人じゃなかったんだな。

・このセリカは欲しいな。こいつは自分の欲しいものリストに入ってる。これこそ自分の愛するJDMカーってやつだ。

・自分はこの20#系セリカのFFのを持ってたよ。今までに乗った中では楽しい部類に入るクルマだったなぁ。

・自分はこの世代のセリカの1.8リッターのに乗ってる。1994年式だったな。このセリカの事は崇拝している。最高のクルマだよ。

・この動画を見たら、昔乗っていた1996年式のセリカが恋しくなった。105馬力の7A-FEが搭載されていてATだったけど、今まで乗った中では一番楽しいクルマだった。いつもアクセル全開で乗ってたけど、燃費は15～18km/Lくらいだったね。自分の人生が変わってトラックが必要になったから手放した。でもあのセリカが恋しくて、週に1回はセリカの事を考えているよ。

・ST205はマジでモンスター級だ。自分のセリカはAT200で、NAで115馬力しかない。でもFFだからST205よりはるかに軽量なんだ。そして自分はこのセリカが気に入っている。運転するのが本当に楽しいんだ。直線ではそうでもないけど、峠を走ると話は別だ。優れたシャーシと軽さのおかげで、もっとパワフルなクルマについていく事ができる。オーバーステアが出やすくて、FFなのにアンダーステアな感じは全然ないね。本気でコーナーを攻めている時は後ろが流れないように注意する必要がある。とにかく、峠道を走ってみればすべてが分かるよ。直線では置いて行かれるけど…

・当時、WRCは見ていなかったからセガラリーを通じてこのセリカの存在を知ったよ。自分はランチアの方が好きだったけど、カストロールカラーのセリカも悪くないよね。

・ラリーが流行ってた時の事を思い出す素晴らしいクルマだ。

・初めて乗ったクルマが1994年のセリカだった。

・1994年式の5MTのST204セリカを持ってる。搭載されている5S-FEは、エコランをすると優れた燃費を叩き出すんだ。でも現金を燃やそうと思った時は、とても元気よく回る。

・"リアシートはジョークのように狭い"って言ってるけど、自分は子供時代の6年間をそこで過ごしたぞ。

・このセリカは歴代モデルの中で一番優れている。最終型に4WD+ターボが無かったのは残念だった。

・こいつは自分のドリームカーだ。今は2003年式のセリカGTに乗っているけど、もしこのセリカGT-FOURが手に入るなら何だってする。

・このクルマが欲しくてたまらない。

・このセリカの見た目が気に入った。でもフロントバンパーはちょっとやり過ぎな気がするなぁ。

・今乗ってる1994年式で1.8リッターのセリカをGT-FOUR仕様にできるかどうか知りたい。エンジンスワップしたくてたまらないんだ。

・このセリカはレクサスGS300に似ているなぁ。

・トヨタにまだ元気があった時代だな。

・マイルドなJZA80スープラって感じ。でもこっちは4WDか。

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【海外の反応】1977年式の初代トヨタセリカは丈夫で楽しいクルマだった！

2024年09月22日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1977年式のトヨタセリカリフトバックに対する海外の反応です。改めて見てみると、プロポーションはまんまアメ車風味ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・明らかに古いけどクリーンってのはいいねえ。
　↑こういうのは「未再生車」とか「サバイバーカー」とか呼ばれるよね。クルマが作られた時代にいるような気になれるから、こういうクルマは最高だ！

・ヴィンテージのトヨタや日産はいいよなぁ。

・1977年式のセリカか。自分がハイスクールを出て初めて乗ったのは1982年式のセリカだったよ。もう少しで退職するから、レストアプロジェクトを始めようと思ってまた同じセリカを買ったんだ。人生は素晴らしいねぇ。
　↑いいね！動画にしよう！
　↑なんていい話なんだ…

・日本のエンジニアリングとアメリカンなスタイリング。和牛で作ったビッグマックみたいなもんだな。
　↑だからこのクルマは完璧なんだ。

・初めてのクルマは1977年式のセリカSTの5速MTで、内外装はこの動画のと同じ色だったよ。何年も乗ってたけど壊れたことはなかったな。夢のようなクルマだった。

・初代セリカのスタイリングが好きだった。特にファストバックのやつが良かったな。1969-1970年式のファストバックのマスタングのミニチュア版みたいだったけど、そこが気に入っていた。

・当時、自分はイエローのセリカに乗ってた。とてもよくまとまったクルマですごく気に入ってたよ。今は1977年式のダットサン280Zに乗っているけど、このセリカGTリフトバックは間違いなく2番目の選択肢だね。

・これは自分が20歳の時、初めて新車で買ったクルマだ。ブラックのボディにゴールドのストライプが入った特別仕様を買ったんだ。リフトバックのリアウインドウにはルーバーが付いていたね。

・こういうクルマは大好きだ。いつか乗りたいと常々思ってるよ。この色のチョイスは正解だね！自分が初めて乗ったクルマは1983年式のトヨタセリカGTあった。もう少し現代的なリトラクタブルライト、フューエルインジェクション、それからルーバーも付いていたね。

・1974年式のポンティアックファイヤーバードから1977年式のセリカに乗り換えたけど、後悔することは決してなかった。セリカが本当に気に入っていたよ。しっかりしたクルマで、運転するのがとても楽しかった。自分が乗ってたセリカもこの動画のと同じ色だったよ。史上最高のクルマと言ってもいいくらいだ。

・親友の父親が1976年式のセリカGTを持ってた。スタイリングも驚くべきものだったけど、5速MTってのが本当にクールだったんだ。ドライビングは単純に楽しく、パフォーマンスも素晴らしいものだった。個人的には、ダットサン240Zと同じくらい象徴的なクルマだと思うな。

・このセリカを最初のプロジェクトに選んだのは正解だね。自分はカリフォルニアで1977年式のセリカリフトバックを買って、イリノイまでトレーラーで運んできたんだ。自分にとっても最初のプロジェクトで、セリカの整備書を読んで勉強している所だよ。クラシックカーショーやチューナーのミーティングに持っていくとみんながこいつを好きになってくれる。これ以上のクルマはないね。JDM仕様の"スマイル"バンパーはマストアイテムだよ。

・自分の父親が1976年式のセリカSTを持ってた。通勤用に乗ってたんだ。自分が初めて運転した5速MTのクルマがそのセリカだった。GtではなくSTでも運転するのが本当に楽しかったよ。小さいけど素晴らしいクルマだよ。

・自分は7M-GTEがスワップされた1976年式のセリカを持ってたよ。その状態で買ったんだ。自分が気に入ったダイナミクスは前オーナーが行ったエンジンスワップによるものだと思っていたけど、こいつはそうしなくても楽しいクルマなんだね。またこのセリカに乗りたいな。

・セリカのもう一つの魅力は5速MTだ。とても頑丈なギアボックスで、ホールデン製の6気筒エンジンに組み合わせても全く問題がなかった。

・自分は何年も前に、この奇妙な外観が好きになってしまった。自分が見たのはバンパーにラバーが付いていないJDM仕様だったけど、とてもカッコよかったんだ。

・このセリカはビューティフルだ！このルックスが気に入った！それにメカニズムも大好きだ。それからトヨタのRシリーズのエンジンノイズも大好き。まじめな話、自分のトヨタ4ランナーの22REをこういう感じの良い音にするにはどうしたらいいんだろう。とにかくこのセリカは10点満点中10点だ。目の前にあったら買っちゃうだろうな。

・初めてのクルマは1981年式のセリカだった。あんまり根性のないクルマだったけど、インテリアもエクステリアも美しかった。それに長持ちするように作られていたね。走行距離が38万kmを超えたあたりで売ったけど、それから7年は走ってたみたい。

・こいつは自分がマニュアル車の運転を学んだクルマだ！1988年に、父親が通勤用として買ってきたんだ。うちのセリカは1976年式だったけど、リアウインドウにはルーバーが付いていて、クレーガーの15インチのホイールを履いていた。楽しいクルマだったよ。自分がまだ子供だった頃、カリフォルニアにはまだキレイなセリカがたくさんいたっけな。最後にこのセリカを見たのはいつかもう思い出せないな。素晴らしいコンテンツをありがとう！

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【海外の反応】90年代のトヨタセリカは信頼性抜群でビューティフルなクルマだった！

2024年09月05日

カテゴリ:
トヨタ

1990年式のトヨタセリカに対する海外の反応です。T180系というやつですね。ラリーで活躍したカストロールセリカが懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でも1992年式のセリカに乗ってるよ。自分にとって最初で唯一のクルマで、2004年に買ったんだ。今でも楽しく運転できる。走行距離はそろそろ400,000kmになるよ。

・リトラクタブルヘッドライトだ！

・歴代セリカの中ではこれが一番グッドルッキングだと思うな。1990年代には、日本の全ての自動車メーカーがそれぞれ最もセクシーなハッチバックを作っていたように思える。

・自分もこのセリカに乗ってたよ。この動画のと同じで、ホワイトのボディにブルーのシートの組み合わせだった。後から1993年式のグレーのレザーインテリアに交換したんだ。あれは自分にとって3台目のセリカだったけど、期待を裏切られることはなかったね。素晴らしいクルマだったよ。思い出がたくさんある。

・この世代のセリカが大好きだ！この丸みを帯びた彫刻的なボディは、90年代のデザインのトレンドの元祖になったんだ。とても欲しいと思ってはいるんだが、ここらで見かけるものはどれもサビてるんだよな。

・このセリカには18年間乗っていたが、一度も故障したことがなかったよ。

・これまでの人生で一番好きなクルマだ。今までに3台乗り継いだよ。

・これは素晴らしく作りのいいクルマだった。ハンドリングの良さと高い製造品質により、クラシックと呼ばれるのにふさわしいクルマになっている。

・現在の市場がSUVとトラックによって支配されている事を考えると、このようなスポーティーで手頃なクルマが単に販売されていただけでなく、クーペやリフトバック、コンバーチブルなどの様々なバリエーションが用意されていたのは驚くべき事だ。あの頃が懐かしい！

・このセリカに数年間乗ってた。走行距離は200,000kmくらいだったけど、走りはかなり良かった。エンジンはタフで、電子機器にも問題はなかったね。問題といえばドライブシャフトのブーツとサスペンションくらいだったけど、走行距離を考えるとごく当たり前の事だね。

・この国には、運転するのが楽しいクルマを人々が購入していた時代があったんだなぁ。

・うちの嫁は1990年式のホワイトのセリカGTを今でも持ってる。嫁が当時、新車で買ったクルマなんだ。今でも気に入っているみたいだよ。

・セリカはマジで復活させるべきだよ。240馬力くらいのエンジンを搭載して20,000ドル台半ばで売れば、きっとホットケーキのように飛ぶように売れるだろう。

・自分もこのセリカに乗ってたよ。お気に入りのクルマの1台だ。480,000kmを少し超えるまで乗ってた。交換したものと言えばタイヤ、ブレーキ、それからオイルくらいのもので、それ以外の部品交換や修理は一切なかったよ。クラッチもオリジナルのままだった。ニューヨーク州北部で15年も過ごしたから、融雪剤の塩分でやられてボロボロになってしまったんだ。今はGR86に乗ってる。このクルマで長く楽しめる事を願っているよ。

・ターボのAll-trac（GT-Fourに相当するグレード）は非常に稀少だ。持ってる人は手放さないだろうな。今買おうとするとかなり高価だ。

・「後部座席は小さな子供や小人（midgets）に適しています」だと。なんて野蛮な言葉遣いだ！確かに今とは言葉の使い方が違っていて、特定の言葉がまだ許容されていた事は理解しているけど、改めて聞くとびっくりするね。

　↑同じことを考えていたよ。この言葉を聞くのはかなり予想外だったが、当時はそれが普通だったんだろうな。

　↑とてもジェレミー・クラークソン（BBCのクルマ番組"TopGear"のかつての司会者。パワー厨。）らしい言い回しだった。

・これは今乗ってみてもナイスなクルマだよ。

・ミディアムブルーパールのセリカSTに乗ってたよ。新車で買ったんだが、マッドフラップ、カセットデッキ、エアコンなどのいくつかのオプションを付けて13,000ドルだった。あの小さなクルマが大好きだったよ。

・このセリカは非常に信頼性が高く、作りのいいクルマだった。ライバルのフォードプローブには同じことは言えないな。セリカはプローブよりも何年も長持ちしている。素晴らしいクルマだよ。

・1991年式セリカGTSは懐かしいとは思わない。なぜかって？まだ持ってるからだ。絶対に売らないけど、ゆくゆくは子供たちにあげる事になるだろうな。

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【海外の反応】トヨタセリカGT-Fourは最も過小評価されているJDMスポーツカーだ！

2024年07月21日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1994年式、ST205型のトヨタセリカGT-Fourに対する海外の反応です。けっこうイジってあってカッコいいですね。これは日本のオークションで競り落として、ヨーロッパ向けに輸出されたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・たぶん、このクルマは最も過小評価されているJDMカーだ。
　↑しー！高くなるから黙っとけ。
　↑しかし、今ではもう日本でも1万ドル以下で見つける事は不可能だよ。

・自分はこのセリカと恋に落ちてしまった。今まで見た中で一番いいものだ。本当にアメイジングだ。今までに1997年式のカルディナ、2台のセリカGT-Four、フルチューンのAE101を3台と2台のAE111を触ったことがあるから分かる。こいつはまさに宝石だ。こんな素晴らしいクルマの存在に恵まれるなんて、動画主の仕事は羨ましいな。

・自分は今でも、トヨタがST205をアメリカで売らなかったのが信じられない。こんなに素晴らしいクルマなのに。

・これはとても適切に改造されているね。つい最近改造したばかりのクルマみたい。

・今でもこの古のラリーウェポンの事を好きな人がいっぱいいるんだな。よかった。

・このセリカは、今まで見たST205の中で最高のものかもしれない。

・このヘッドライトハウジングはどこで手に入るんだ？ネットで探したけど全然見つからないよ。セットで購入したいんだけどなぁ。

・自分は長い事、オリジナルのティントのルーフバイザーを探してたんだ。

・このセリカがとても気に入った！前に乗ってたけど、どうして売ってしまったんだろう…でも、そのうちまた買いなおすよ！左ハンドルバージョンをね。

・こいつは以前、湾岸レーサーだった可能性が100%だ。

・このセリカを見るまでは、自分のセリカが大好きだった…
　↑黙れよbro、お前のセリカだってカッコいいだろ。

・このクルマはキープしてメンテナンスする価値があると思うな。

・このセリカの赤いボディーとゴールドのホイールは見事な組み合わせだね。

・自分はカレンを持ってる。どちらも大きな違いはない。両方とも素晴らしいクルマだよ。

・ああ神様、一目惚れしました。

・ホットなクルマだから汗が出てきた。

・最高のクルマだな。ぜひともこのセリカが欲しいけど、うちの国では右ハンドル車は登録できないんだ。もしこのセリカが手に入ったら、絶対に手放さない。

・オーストラリアにあるセリカGT-Fourは数がとても少ないから、値段がめちゃくちゃ高いんだ。残念だよ。輸入できるかどうかも分からないしなぁ。

・まるでグランツーリスモみたいだ。

・こいつはスープラのベイビーだ。