JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:セプター

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本ではトヨタセプターワゴンの名前で販売されていた、1993年式カムリワゴンに対する海外の反応です。

    日本にはアメリカのケンタッキー州の工場で作られ輸入されていました。シャーシは10系ウィンダムと共通のようです。いかにも90年代な、有機的な曲線が特徴的ですね。エンジンは3リッターV6の3VZ-FEと2.2リッター直4の5S-FEが設定されていました。

    日本においてはマークⅡ、チェイサー、クレスタの方が人気があり、セダンの方は振るわなかったようです。しかし当時ステーションワゴンのブームがあり、このワゴンは多少人気があったようですね。

    ちなみにこのクルマは3列シートですが、3列目は荷室にあり、しかも後ろを向いて乗る仕様です。ちょっと恥ずかしい…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分のクルマの詳細を知る者として、このカムリワゴンをここまでキレイにした人に敬意を表したい。




    ・当時はまだ携帯電話が一般的ではなくて、姿を消してしまえば何時間も、場合によっては何日間も音信不通になることができた時代だった。あれは自由だったな。




    ・免責事項:この動画のカムリの状態は、同時代の他のカムリの状態を表すものではありません。
     ↑いや本当にこいつはキレイだよな!
     ↑カムリはとても丈夫なクルマだけど、たいていの場合はどこかの角や駐車場で付けてきた傷が付いている。
     ↑こういうカムリを探しているんだけど、問題は40万キロ未満の個体が見つからないってことだ。こういうミントコンディションに見えるものでも相当走ってるしね。んでボロボロな見た目のやつは基本的に50万キロ近いんだ。




    ・これは年式の割に相当キレイだ。なんて醜い傑作なんだ。気に入ったよ。




    ・90年代当時は、バーガーキングが一番クールなファーストフードだったな。ハイスクールの時に近所にオープンしたんだけど、当然しょっちゅう行ったもんだ。90年代のハイスクール時代の思い出をどうもありがとう。




    ・この動画を観て、今まで以上にステーションワゴンが欲しくなった。




    ・この動画を観ていると、タイムマシンを作って90年代を旅したくなる。




    ・うちの母親は、このカムリのセダンに21年間乗ってたよ。このクルマは、最近の安っぽい出来のクルマと違って、とても作りが良かった。静かで乗り心地が良く、インテリアも上質だった。ドアパネルは下までソフトタッチで、表皮は全く摩耗しなかった。プラスチックパネルの間に黒い布テープが使われていて、そのおかげでガタつきは全くなかったんだ。




    ・自分は2000年生まれだけど、世界の仕組みを知り始めた頃から90年代に懐かしさを感じているよ。前に進めば進むほど戻りたくなる。




    ・90年代か…乾燥機から出したばかりの温かい毛布の中で自分を抱きしめるような、とても良い時代。




    ・このカムリワゴンは13万キロしか走っていないのか。おそらく史上最低の走行距離を持つカムリワゴンだ。たいていは30万kmを超えているからな。
     ↑1993年式のファミリー向けステーションワゴンで13万キロって、並外れて少ないな!




    ・このカムリワゴンのストレートでクリーンなラインとトリム、それからまともなフロントエンドを見てみなよ。現行車にありがちなビッグフィッシュマウスはついてないぞ。美しいワゴンだ




    ・"大人抜きでクルマに乗る"か。その気持ちはよく覚えているよ。古いポンティアックサンファイアを見るたびに笑顔になるのはそのせいだ。




    ・この動画のおかげで、経験したことのない過去のノスタルジアを購入したいという衝動に駆られたよ。




    ・「1990年代後半の教育者にとって理想的なクルマ」と言ってるが、確かにうちの父親は大学教授で、1996年から2005年までこれに乗ってたわ。
     ↑90年代の高校時代を思い出した!謙虚な歴史の先生がこれに乗ってたのを覚えてるよ。
     ↑おじさんが学校の先生だったけど、確かに当時これに乗ってたな。




    ・こういうノスタルジックなクルマのレビューには、どことなく親しみやすさがあるよね。スポーツカーやスーパーカーのレビューはエキサイティングで楽しくはあるけれど、こういう目立たないクルマのレビューは、記憶や感情を呼び起こしてくれる。そしていい気分になることができるんだ。




    ・これを観ていると、クルマで人生最大の旅に出たくなるな。




    ・90年代には大学生だったんだけど、その時の友達が全く同じ色のカムリワゴンを持ってたよ。たくさんのの思い出があるなぁ。




    ・小学校時代の親友とこのカムリワゴンの3列目に乗った記憶がある。後ろ向きで乗るやつだ。後続車に手を振って、ワイパーをオンにしてくれるよう頼むんだ。たいていのクルマは応じてくれたよ!




    ・このカムリワゴンに付いているのはレクサスLS400(初代セルシオ)の純正ホイールか。クラスが上がったような感じがするね。





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    トヨタ セプター ドライブジョイ ファンベルトセット 2本 VCV10 3VZFE 92.11 - 96.08 EFI AT V98D61050 V98D40805 DRIVEJOY
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    サーモスタット パッキンセット トヨタ セプター 型式VCV15 VCV15W エンジン3VZFE用 多摩興業 WV56TB-82A P101
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    1990年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。日本でもトヨタセプターとして一時期販売されていましたね。あちらでは信頼性の代名詞的な存在として愛されているようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このカムリは、見た目や性能ではなく、信頼性によって伝説的な存在となっている。自分は以前に整備士をしていたんだが、走行距離が500,000km超のカムリが入庫するのは珍しい事ではなかった。このクルマはメンテナンスが簡単だったな。特に心に残っているのは、定期的な整備に恵まれ、走行距離が160万キロを超えたやつだった。嘘じゃないよ。そこまで走るのに何セットのタイヤを消費したんだろうな。自分はこの退屈なカムリが大好きだ!




    ・90年代のクルマのインテリアが大好きだ。必要なものが全て揃っていて、不要なものは何もない。快適で長持ちする、人間工学に基づいたデザインだ。
     ↑最近のEVなどとは異なり、信頼性も非常に高かったね。
     ↑それは90年代の"日本車の"インテリアだな。アメリカのクルマのインテリアはそうじゃなかった。シボレーでもフォードでも、ダッシュボードには大抵ヒビが入ってたよ。




    ・うちの母親はカムリが大好きだったな。中古だったけど5台は乗り継いでいたと思う。最後に乗っていたのはこれか、この次のモデルだったかな。母親は2022年に亡くなってしまったんだが、そのカムリは免許取り立ての娘さんがいる友人に譲ったよ。今でも快調に走っているようだ。
     ↑自分がまだ幼かった頃、うちの父親がこのカムリに乗ってたよ。父親は真夜中に走ってた時に鹿を轢いてしまい、クルマはひどく壊れてしまった。でも保険会社はカムリが永遠に長持ちする事を知っていたから、全損扱いにはしなかったんだ。修理してから手放したんだが、今でも現役で走ってくれていると思う。




    ・自分は1995年式のに乗ってる。パワートレインや内装はこれと同じで、走行距離は680,000kmになった。買った時は使い捨てのボロ車として数か月乗れればいいかなと思ってたんだが、あれから8年経った今でも元気に走ってるよ。このクルマは伝説級だ。
     ↑自分も1995年式のカムリに乗ってる。900ドルで手に入れたばかりだ。とても気に入ってるよ。走行距離は413,000kmだけど、順調に伸びているね。これは今まで乗った中で最高のクルマだ。




    ・このクルマは殺す事ができない。それは自分も証明できるよ。自分と嫁はこのカムリのレクサス版のES300に乗ってた。1996年に買って2015年まで乗ってたね。走行距離288,000kmのを格安の2,000ドルで手に入れて、ろくにメンテナンスせずに480,000kmまで乗った。大学時代は一文無しだったんだ。そのクルマは慈善団体に寄付したけど、その時でもまだ元気に走ってたよ。




    ・ここトルクメニスタンでは、このカムリはその非現実的で非常識ともいえる信頼性と、困難な条件をものともしない性能により「Insane Camry」と呼ばれているよ。基本的に故障することはないクルマだね。




    ・メリーランド州に住んでいた時、ご近所さんがこのカムリに乗ってた。走行距離は877,000kmだったよ。彼は新車で買って、退職するまでそのクルマに乗り続けていたんだ。交換した部品はラジエーターくらいだったってさ。




    ・10年前に盗難に遭ってしまったが、自分も1996年式のV6のカムリXLEに乗ってたよ。走行距離は1,080,000kmだったけど、V6エンジンは非常にスムーズに動いてた。あのクルマが大好きだったな。どこにでも連れて行ってくれたし、とても信頼できた。もちろん定期的なメンテは必要だったけど、それほど深刻なものは必要なかった。自分のはオイル上がりは全くしなかったな。




    ・これは自分の一番好きな世代のカムリだ!これの5速MTのが欲しいな。自分の同僚もこのカムリに乗っているが、走行距離は640,000kmを超えているよ。でもオルタネーター以外は全てオリジナルのままだ。オルタネーターは592,000kmまで持ったらしい。今でもスムーズに走るし、彼は毎日それで通勤しているよ。




    ・このカムリは3台乗った。本当に信頼できるというのは控えめな表現だ。




    ・昔乗ってた1993年式のカムリが懐かしいよ。これまでに乗った中で最も信頼できるクルマだった。430,000kmまで乗ったけど、5,000km毎にオイル交換をしていたから絶好調だった。燃費はよく、加速の立上りも十分だったな。素晴らしいクルマだったよ。シンプルさは究極のソフィスティケーションだ。手放すべきじゃなかったな。




    ・このクルマはとても懐かしいな。うちの父親は自分が生まれた日にこのカムリを買ったんだ。生まれたばかりの自分が家に帰る時、このカムリで帰ったんだよな。うちの祖父もよく乗ってた。初めて1ドルショップに連れて行ってもらった時の事を覚えているよ。親の目を盗んでカムリに乗り込み、運転の真似をして遊んだ事も覚えてる。懐かしいなぁ。




    ・このビューティフルなカムリのレビューをしてくれてありがとう!これは自分の初めてのクルマで、ハイスクールから大学まで乗ってたよ。アメリカ中西部の冬と戦うタフなクルマだった。そして決して自分を裏切らなかったんだ。




    ・これはトヨタを有名にしたクルマだ。設計も作りも非常に優れていたね。過剰なものや圧倒的なものは何もなかった。




    ・初めてのクルマは1996年式カムリのシルバーアニバーサリーエディションだった。これはあまり一般的ではなく、ネット上にもほとんど情報がないんだ。4気筒エンジンにBBSホイール、グレード名の刺繍が入ったレザーシート、サンルーフ、CDプレーヤーが装備されていたよ。このクルマで素晴らしい時間を過ごすことができた。ホイールを替えたりエアサスを付けたりしてたな。結局は手放したけど、あのクルマのことはよく思い出すよ。




    ・自分もまさにこのカムリを持ってる。年式とホイールは違うけどね。これが自分の初めてのクルマなんだ。走行距離は500,000kmだけど、10年後でもまだ走ってそうだな。走りはとても良いよ。




    ・ハイスクールの時にこのカムリに乗ってた。当時で10年落ちで、走行距離は100,000kmくらいだった。それから10年間乗って、走行距離686,000kmの時に手放したんだ。メンテナンスはしたけど、8,000km毎のオイル交換と100,000km毎のスパークプラグの交換くらいだね。それ以外は何も問題はなかった。今でもそのカムリが走ってるのを見かけるんだ。走行距離がどのくらいになっているのか知りたいね。少なくとも1,000,000kmは超えているはずだ。これまでに作られた中で最も信頼性の高いクルマだと思うよ。




    ・これは自分が子供だった頃はそこら中を走ってたな。90年代のカムリのシンプルさと使いやすさは今でも大好きだ。最近、この時代のクルマがますます好きになってきている。おそらくノスタルジーかもしれないけど、当時のクルマは変なギミックがなく、とても機能的だからだと思う。




    ・初めて買ったクルマは1992年式のカムリだった。走行距離は360,000kmで、ブレーキがダメになってて排気漏れもあった。450ドルで買ったんだが、あれは錆びたバケツみたいなクルマだったよ。でも自分はそのクルマを心から愛していたんだ。今でもあのクルマを持っていてどれほど楽しかったかを思い出すことがある。運転が驚くほど楽で、走りがとても素晴らしかったのを今でも覚えているよ。




    ・このクルマの魅力を知るには、実際に所有して毎日運転する必要がある。これはまるで、自分を決して失望させることのない親友のようなクルマなんだ。ドライビングの楽しさはないかもしれないが、とても魅力のあるクルマだよ。





    カムリ ハイブリッド ハイブリッド Gパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    カムリ ハイブリッド その他(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ハイブリッド
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    ライオネルレーシング 1/24 カイル・ブッシュ #18 スキットルズ ゾンビ TOYOTA カムリ NASCAR 2020 【エリート】 W182022SZKBG
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    ライオネルレーシング 1/24 マーティン・トゥールークスJr. #19 バスプロショップ SALUTES TOYOTA カムリ NASCAR 2022 ネクストジェネレーション 【フードオープン】 C192223SALMT
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    ライオネルレーシング 1/24 ’クリストファー・ベル’ #20 ヤフー TOYOTA カムリ NASCAR 2022 ネクストジェネレーション 【フードオープン】【C202223YAHCD】 (塗装済 ダイキャストモデル完成品 ミニカー)ミニカー
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    C452365JORTK ライオネルレーシング 1/64 'タイラー・レディック' #45 JORDAN BRAND TOYOTA カムリ NASCAR
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本ではセプターの名前で販売されていましたね。こちらでは少々持て余し気味のサイズに思えますが、向こうではカローラ感覚で乗られているようです。車格の認識が、アメリカと日本では一つずつずれているようですね。面白い。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は1995年式で走行1,200,000kmのカムリに乗ってる。もし今このカムリが新車で手に入るなら、喜んで言い値を払うよ。




    ・このカムリと、同年代のアコードはそれぞれ一番出来が良かったモデルだ。




    ・30年経つのに、まだ走ってるのを見かけるぞ!




    ・これらは間違いなく、トヨタが今まで作ったクルマの中で一番だ。信頼性の面では、おそらく今まで作られたどのクルマにも勝る。




    ・これが一番カムリらしいカムリだ。他の年式のものよりこれが一番象徴的だな。




    ・自分が2000年代後半に働いていたクルマ屋には、部品取りとしてこのカムリのSEグレードのMTがあった。ボスはいつの間にかそのカムリを処分してしまっていたんだ。引き取ればよかったって後悔しているよ。




    ・正直な所、自分は現行のカムリよりこのモデルの方に惹かれる。




    ・このカムリは、シボレールミナに絶対的な屈辱を与えた。




    ・90年代のレクサスLS400と並んで、今までで一番信頼できるガソリン車だ。




    ・おそらく、デザインと品質では今までのカムリの中でこのモデルが一番優れている。




    ・ほぼレクサスなトヨタ車だよ。




    ・このカムリは懐かしいな!って、まだそこら中を走ってるけどな。




    ・自分の1996年式カムリは384,000kmだけど、未だに時計のように正確に動いているよ。




    ・子供の頃よりもこのクルマが好きになったよ。同じ世代のアコードと比べると、カムリは少し退屈なクルマに思えていたからね。今、中年のお父さんの視点としては、やはり当時のホンダ車よりは劣るけど魅力的には見える。おそらく同世代のアメリカ車よりは古く感じないだろうしね。なんにせよクールなクルマだよ。




    ・これは購入可能な中古車の中でベストな選択肢だ。




    ・核戦争の後に残るのは、ゴキブリと90年代のトヨタ車だけだ。




    ・1990年代には素晴らしいクルマがいっぱいあったよ。特に日本。




    ・カムリにまだマニュアルの設定があったらなぁ。




    ・この世代のカムリは大好きだ。これに搭載されるV6の1MZ-FEは30年前の設計なのに、とても元気がある。シグナルスタートの時、BRZや86、エコブーストのマスタングを間違いなくビビらせることができるよ。




    ・世界史上で最高のクルマだ。





    アメリカのクセ強め車系Youtuberのスコッティキルマー氏による、1993年式のトヨタカムリのレビューに対する海外の反応です。

    このカムリは、日本ではセプターの名前で販売されていました。こちらでの販売は振るいませんでしたが、北米ではとにかく頑丈なクルマとして定評があるようです。このクルマならミリオンマイル=160万kmも目指せそうですね。

    しかしこの、大柄でちょっと大味な感じがUSDM好きとしてはたまりません…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・この動画は自分にぴったりだ!1994年式、5速MT、手回しウインドウのカムリを持ってるんだけど、今日で886,400kmを達成したよ。エンジンもミッションも載せ替えはしていなくて、どちらもオリジナルのままなんだ。これはミリオンマイル行けるね!
     ↑頑張って1,600,000kmを目指してくれ!マニュアルだとエンジンへの負担が減るからいいよね。
     ↑クルマがミリオンマイルを達成するのを見るのは本当にクールなことだ。
     ↑手回しウインドウはクールなクルマの証だよ。ジープTJラングラーみたいだ。
     ↑なんてこった。そいつはすごいな。自分のカムリはまだ376,000kmだよ。
     ↑ジャンクヤードで1994年式、5MT、走行1,030,400kmのカムリを見たことがある。




    ・我が家にもまだ1994年式のカムリがある。問題は全くないけど、ちょっと錆びてきているね。このクルマは死ぬことができないようだ。




    ・昔乗ってたよ。自分のは廃車にした時は640,000kmだった。あのクルマのおかげで、タイベルやドライブシャフト、ドアハンドルなんかの交換方法を学ぶことができたよ。とても簡単なもんだった。トレーラーのけん引もできたし、素晴らしいクルマだったなぁ。
     ↑そうそう、驚くべきことにけん引もできたんだよね。オートマは最高だった。頑丈さに定評があるアイシン製だったからだと思うな。




    ・1992年式のカムリに乗っていたことがある。あれは自分が今までに乗った中で最も信頼できるクルマだった。今までで最高の1,000ドルの使い方だったな。




    ・1990年代後半、メルボルンのトヨタディーラーで働いていたことがある。当時、この"ワイドボディ"カムリは絶対的な品質と寿命で知られていたんだ。特にV6エンジン搭載のモデルは素晴らしかった。当時は新車の営業をしていたから、社用車としていつもこのカムリに乗ってたよ。一時期はカムリワゴンに乗ってたこともある。あれは素晴らしいクルマだった。




    ・このカムリのボンネットダンパーは今でもヘタらずに機能しているはずだ。故障知らずのクルマだから、ボンネットを開ける機会はそうそうなかっただろうしな。




    ・スコッティはこの古いカムリのもう一つの良い点に言及するのを忘れていたね。このエンジンは、万が一タイミングベルトが切れてしまってもバルブとピストンが当たらないから、損傷することがないんだ。




    ・自分は2001年式のカムリに乗ってる。このチャンネルに影響を受けて、地元のメカニックから買ったんだ。4年以上経つけど、タイヤ以外に交換したのはスターターだけだ。




    ・数日前に1998年式のカムリを500ドルで手に入れたよ。こいつはまるで新車みたいに走ってる。エアコンも寒いくらいに効くね。フロントフェンダーに小さな傷があるくらいで、走行距離は401,600kmだ。
     ↑ワオ、その値段で買えたのはラッキーだ。




    ・1992年式の4気筒&5MTのカムリに25年以上乗ってる。スコッティの言う事は正しいよ。384,000km走っているけど、こいつの走りは今でもミシンのように正確だ。新車の時はもっとパワーがあったんだけどね。ミッションはオリジナルのままで今でも快調だ。燃料ポンプ、スターター、オルタネーターなんかも同じだね。自分はきっとこのクルマに乗り続けるだろうな





    ・自分もこのカムリに乗ってたよ。自分のは1994年式だった。カムリは超絶信頼性が高いということだけは言わせてくれ。このクルマは決してオーナーをがっかりさせることはない。




    ・先週末、1997年式のカムリを購入したよ。シンプルで信頼性の高いクルマを手に入れることができてとても嬉しい。自分は年式に関係なく、所有するクルマは全て大事にしているから、このカムリもキレイさを保って維持したいと思ってる。少なくとも数年間は、基本的な交通手段として使えるだろうね。




    ・2001年式の、2.2リッター&MTのカムリを持ってる。このクルマは、自分を南アフリカのあらゆる所へ連れて行ってくれた。416,000kmを走ったけど、今までに自分を失望させることは一度も無かった。今でもまだ全てがオリジナルだ。交換する必要があるのはエアコンのコンプレッサーのメインベアリングだけだね。今までに所有した中で一番信頼できるクルマだよ。




    ・1997年式の4気筒のカムリに乗ってる。買ってから1年経つけど、もう64,000km走ったよ。オドメーターはは272,000kmだね。それでも走りは魅力的だし、エアコンはよく冷えているし、ステレオもちゃんと動く。こいつは自動車工学がアートだった当時の傑作だね。




    ・2.2リッター&5MTの2000年式のカムリCEに乗ってる。今は268,800km走った。ランニングコストが非常に低く、メンテナンスも簡単だね。燃費もいいし、エアコンは今までに乗ったクルマの中で一番よく冷える。5MTだから運転も楽しいね。




    ・以前は古いカムリについてはあまり気にかけることはなかったけど、カムリのオーナーになった今、注意して見ているとあちこちで見かけるね。最低でも1日に6台は見る。自分は2001年式のV6のカムリを買ったんだけど、作りの良さに驚いたよ。224,000km走っているけど、異音なんかもなく動いている。それなりの額で買ったけど、自分はこいつがどんなクルマなのかはよく分かっている。メンテナンスは簡単だし、また費用もそれほどかかからないからね。




    ・今のクルマはこのようなシンプルな作りに回帰すべきだ。
     ↑それかこのカムリ並みの品質ね。




    ・300,000km走った1996年式のV6カムリを1,200ドルで買ったよ。今でも非常にスムーズに走ってる。電装系も全て正常に動いているよ。もし中古のカムリを手に入れようとしているなら、V6エンジン搭載モデルを探すことをオススメするよ。V6は速くて運転が楽しいし、より長持ちするんだ。




    ・自分の1998年式のカムリは最近170,000kmを達成した。ワンオーナー車で、買った時は150,000km少々だったんだ。こいつに何年も乗り続けるのが楽しみだ。
     ↑個人的には、97~01年式のカムリが一番長持ちすると思うな。
     ↑AT車でも、1998年式なら大がかりなメンテナンス無しで400,000kmは走れるよ。
     ↑1998年式で500,000km近いカムリを何台か見たことがあるよ。




    ・1990年代初頭のトヨタ車はエンジニアリングの頂点だった。作りはシンプルで、エンジンの複雑なコンピュータ制御はほとんど無かった。大抵の場合、こういうクルマの故障の原因はイグニッションコイルだったね。それ以外は何も問題なく走り続けることができたよ。




    カムリ XTサルーン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
    カムリ XTサルーン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン



    北米ではカムリワゴンの名前で販売されていた、1992年式のトヨタセプターワゴンに対する海外の反応です。ワゴンだけでなくセダン、クーペのバリエーションもありましたね。

    当時、日本ではマークⅡ・クレスタ・チェイサーの陰に隠れてしまい、あまり人気の出なかったモデルでした。しかし海外では、信頼性の高さから根強い人気があるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマが、10番目のオーナーを乗せてまだ走っている可能性は十分にある。
     ↑そうだな。フォードトーラスよりカムリの方が生き残ってる可能性が高いし。
     ↑昨日ショッピングモールで見たぞ。
     ↑同僚が今でも乗ってるよ。560,000km走ってるんだって!
     ↑自分もまだ乗ってる。320,000kmだけど走りは素晴らしいよ。




    ・90年代初頭のカムリは、間違いなくトヨタがこれまでに作った最高のクルマの1台だ。
     ↑90年代のトヨタ車はどれも素晴らしかった。特にこのカムリはトヨタの優れた業績と言えるね。800,000km走れるクルマだからな。
     ↑このカムリは文字通り不死身だ。90年代のトヨタ車は核戦争を乗り切ることができる。
     ↑90年代初頭のクルマで、今でも走ってるのをまだ見ることができるクルマって他に何台あるだろう?




    ・このクルマは多くのSUVより広い居住空間とカーゴスペースがあった。
     ↑このクルマは新しいSUVよりも作りがいいね。まるでメルセデスみたいに作られているんだ。




    ・もし今トヨタディーラーにこのカムリの新古車があったら、自分は購入をためらわないだろうな。




    ・この世代のカムリは歴代で最高だったな。うちのおじさんはこれを新車で購入して、500,000km走った今でもまだ乗ってる。叔父さんはこのカムリをとても大事にしているから、今でもまるで新車みたいに見えるんだ。
     ↑この世代のカムリは今でもキングだ。




    ・1990年から1997年までのアコードより、1992年から1996年までのカムリの方を多く見かけるね。このクルマは永遠に貼り続けられそうだ。
     ↑その世代のアコードはライサー(派手に改造した日本車のこと)仕様にされた挙句、10代のガキどもが地面に突き刺したからな。
     ↑トヨタ車は長い距離を走れる。このカムリワゴンも例外ではないよ。
     ↑90年代のアコードや他のホンダ車は高確率でライサー仕様にされている。ノーマル車を引き当てられる確率は50%くらいだな。




    ・新車で買えるクルマの中に、ステーションワゴンの選択肢がもっとたくさんあるといいのにな。
     ↑アウディがAvantをアメリカに持ってきてくれたのは嬉しかったな。
     ↑クロスオーバーに置き換えられてしまった。
     ↑ヨーロッパではカローラのワゴンがあるけど、アメリカではもちろん買えない。




    ・もしトヨタがこのクルマを今でも作っていたら、自分はすぐにでも買いに行きたいよ。7人乗りでいいオーディオが付いていて、シートの調整は上下だけじゃなくて、最高に信頼性の高いエンジンが搭載されている。それにリアワイパーはデュアルだぞ?コスパ最高だな。




    ・デザインの面からすると、ワゴンはものすごく後付け感があるように見えるな。でも信頼性の高いクルマだ。
     ↑自分はカムリのワゴンは結構好きだけどなぁ。




    ・現行のカムリにスポーツワゴンバージョンがあればいいのにな。きっとカッコいいのができるよ。




    ・リアワイパーは2本付いてるの?ナイスだ。




    ・自分はずっとこのクルマが好きだった。だってリアワイパーがダブルなんだぜ。




    ・当時、こいつはそこまで見た目のいいステーションワゴンというわけではなかった。しかし、今の基準でも十分に信頼性の高いクルマだ。




    ・1995年式のV6のカムリLEを新車で買って、2007年まで乗ってた。その間は故障して立ち往生するようなことはなかったよ。400,000kmまで乗って手放したんだけど、その時にはパワステオイルとエアコンのガスが漏れていたくらいだったな。




    ・去年、このカムリワゴンを祖父母から譲ってもらったよ。ハイスクールではかなり有名で、ほとんどの人はこいつを「白い霊柩車」と呼んでいたよ。速くないし、カッコよくもないし、週に一度は故障するけど、他のクルマに乗り換えるつもりはないよ。人はたくさん乗れるし、快適だし、燃費がいいんだ。駐車場やガソリンスタンドで、いろんな人に「このカムリは久々に見たよ」って言われるね。とても興味深いし、価値のある経験だね。




    ・このカムリは今でもうちの店に入庫する事があるね。大抵はセダンだな。かなり走行距離が伸びていてもちゃんと走るんだよなぁ。




    ・トヨタが今でもまだカムリワゴンを作ってくれていたらいいのにな。ぜひとも欲しい。




    ・おお!これはクールだ!霊柩車にするのにピッタリだな。リアのダブルワイパーは、90年代のクールなJDMトヨタワゴンを思い起こさせるね。




    ・古いカムリの新しいやつを見るのはなんともシュールだな。状態のいいこの世代のカムリを最後に見たのはいつだろう。ここオーストラリアでは、このカムリはまだ路上で見かけることができる。でも、ほとんどはボコボコだよ。




    ・デュアルリアワイパーって所で倒れてしまったよ。ああ神よ、これはなんと驚くべき装備だ。
     ↑自分は7人乗りだって紹介されたところで超絶興奮した!思わず屁が出たよ。




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