1991年式の日産グロリアに対する海外の反応です。あちらでこれに乗る人がいるのか…

















・バーガンディーの布のインテリアが本当に懐かしい。誰かが何とかしてそれを復活させるべきだよ。これはとても快適そうだ。
　↑冬は暖かく、夏は涼しく過ごすことができる。やっぱりインテリアはレザーよりファブリックの方がいいね。
　↑昔乗ってたアコードのインテリアがこんな感じだったけど、当時は嫌いだったな…




・初めてのクルマは祖父からのお下がりの1987年式日産マキシマだった。このグロリアにはとてもなじみ深い雰囲気があるけど、いくつかの場所は間違いなくこっちの方が派手だ。これがFRというのも非常にクールだね。あのマキシマは3.0リッターだったけどたった152馬力しかなかった。今からすると平凡だけど、低速トルクが豊かでシグナルダッシュは断トツだった。まあ、当時自分が18歳だったからなのかもしれないけどね。




・ピラーレスハードトップはいいねぇ。




・Bピラーがないのがクールだね。メルセデスのクーペにも似たようなのがあった。Bピラーが無くて、ドアの後ろの小さなガラスも下がるやつだ。こんなセダンがあるとは知らなかった！




・このレビュアーは、日産グロリアを運転しながらローラ・ブラニガンのグロリアを聴くタイプの男だ。




・実は、このクルマではRBエンジンを選ぶことができたんだ。ただし、最も普及していたのはLPガスで動くRB20Pだけど。




・Y32のレビューはいくつかあったけど、Y31のはほとんどなかったからありがたい！昔ながらのちゃんと色があるインテリアは大好きだ。このクルマにはたくさんのバージョンがあったね。通常のものはセダンとハードトップに分けられる。リアドアが伸ばされたVIPバージョン、高級ラインのロイヤルリムジン、非常に珍しいカブリオレバージョンもあった。それと、タクシー用に装備をそぎ落としたセダンバージョンもあったね。商用バージョンにはLPガス仕様もあったし、日本では珍しいディーゼルエンジンの設定もあった。歴代のセドリック／グロリアの中では、このモデルが最も多用途だったと思う。初代シーマもY31がベースだったね。自分にとって、ピラーレスデザインは何となくモダンでスポーティーな印象があるよ。




・Bピラーがない！そして後部座席にリモコンがある！これは自分の古いポンコツのマキシマよりも10万倍クールだ。




・このクルマが気に入った！80年代の上品さがある！




・これほど排気量の少ないV6エンジンが搭載されているなんてクレイジーだ。これより小さいV6はMX-3（オートザムAZ-3）くらいだ。
　↑このエンジンはとても静かでスムーズなんだ。昔父親が乗ってたキャデラックフリートウッドブロアムを思い出すよ。




・これはH-ボディのオールズモビル／ビュイックがまともになったやつって感じだな。




・見た目はちょっと退屈だけど、きっと乗り心地は良いんだろうな。若干アメリカンな雰囲気もあるけど、高級感はある。アメリカの自動車メーカーが今でもハードトップと色付きインテリアのクルマを作ってたら良かったのに。このクルマはシンプルで機能的に見える。排気量が小さい理由は、日本の税制によるものだ。フォグランプは濃霧の中で道路を照らすためのものだから、通常はヘッドライトよりも低い位置にあるはずなのに、このクルマはヘッドライトの隣にフォグランプが付いている。これは興味深いな。




・あの頃の日産はクールだった。トヨタを称賛する人もいると思うけど、自分の心を捉えたのは日産だったよ。




・日産が日本とアメリカで異なるバッジを使用していたのは興味深い。当時、トヨタクラウンもリムジンやビジネスマン用として使われていたよね。
　↑70年代から80年代にかけて、日本ではモデル毎に独自のロゴが用意されるのが普通だったんだ。




・同じ年式のZ31型フェアレディZと同じシフターが付いてる！




・トヨタマークⅡとマークXのレビューも頼む！




・これに搭載されているエンジンはLD28とかRD28とかか？




・日産グロリアは、アメリカにおけるビュイックセンチュリーみたいなものだな。でも信頼性は日産の方が優れている。
　↑グロリアはFRだから、それだけでもビュイックセンチュリーよ理優れているよ。
　↑しかし、まさに日本のビュイックって感じだな。




・彼女はGloriousだな。




・ピラーレス4ドアは自分の最も愛するところだ。



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