JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:セダン

    2024年モデルのトヨタカローラに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・かれこれ25年ほど中古車ディーラーを経営しているが、カローラが最も信頼できる最高のクルマであることは間違いない。




    ・最近2024年式のカローラハイブリッドを買ったよ。とても気に入ってる。ガソリン満タンで1,000km走れるんだ。




    ・去年のハロウィンに、うちの嫁のために新車のカローラSEを買ったんだ。嫁はとても気に入っているし、自分もとても満足しているよ。2012年式のカムリからの乗り換えだった。これは素晴らしいクルマだよ。




    ・ディーラーを廃止して、オンラインで直接販売して欲しいよ。ディーラーは全てのクルマにクレイジーなプレミア価格を上乗せしている。
     ↑大都市圏のディーラーはそういう傾向があるね。田舎のディーラーを探してみるといいよ。
     ↑パンデミックの最中に新車のカローラを買ったんだが、確かにプレミア価格を上乗せされたよ…




    ・1か月前に新車のカローラSEハイブリッドを買った。見た目は素晴らしいし、走りも非常にスムーズで燃費もいい。ロードトリップに行っても18~20km/Lで走れるんだ。市街地のみの走行では、丁寧な加速を心掛けると21km/L、場合によっては25km/Lに達することもある。トヨタは素晴らしいお手頃価格のクルマを作ったね。




    ・このカローラは次の買い替え候補だ。グッドルッキングで信頼性が高く、燃費が良い。ムーンルーフ付きのが欲しいなぁ。




    ・2009年式のカローラに乗ってる。今の所何の問題もないけど、アップグレードを検討しているよ。カローラは信頼できる素晴らしいクルマだ。




    ・このカローラLEハイブリッドに乗って3ヶ月になる。今の所の平均燃費は24km/Lだ。いつもガソリン満タンで960kmくらいは走ってるね。1984年に初めてトヨタ車を買って以来、これで3台目のトヨタ車だ。前の2台は20年乗ってたよ。トヨタ以外のクルマを所有することは考えられないね。




    ・自分は1996年式のカローラに乗ってる。これは今でも現役だよ。




    ・トヨタは常に期待を超えてくる!




    ・近いうち、自分はこのカローラを買うことになるだろう。このクルマについては素晴らしい話をたくさん聞いているよ。今は1999年式のカローラLEに乗ってるんだけど、これは今でも元気に走ってる。新型にアップグレードするとさらにパワーアップするんだろうな。




    ・自分の夢は、新しいトヨタ4ランナーとこのカローラのベースグレードを所有することだ。4ランナーはタフで楽しい乗り物兼キャンピングカーとして、カローラは4ランナーの走行距離を抑え、ガソリンを節約する足グルマとして乗りたいね。




    ・カローラハイブリッドを買ったよ。満タンでの航続距離は900kmほどだね。ハイウェイを走っているとモーターのアシストが停止するから、航続距離は短くなる傾向がある。自分はトヨタ車が大好きだ。トヨタ車は定期的なメンテナンスをするだけでいい、頻繁に修理をする必要がないんだ。




    ・半年以内にこのカローラを注文する予定だ。これまでに4台のトヨタ車に乗った事があるが、どれも気に入ってたよ。




    ・初めてのクルマを探しているんだが、カローラは控えめだし価格も手頃で長持ちしそうだからこれにしようかな。




    ・我々にはGRカローラセダンが必要だ!




    ・GRカローラセダンとGRカローラワゴンがあったらいいなぁ。




    ・カローラハイブリッドのナイトシェードエディションはセクシーだ。




    ・ヨーロッパと日本で販売されているステーションワゴン版をアメリカにも持ってきてくれ!




    ・2021年式のカローラハイブリッドに乗っているが、今でも燃費は25.5km/Lだ。これ以上のクルマはないよ。





    ニューカー速報プラス 第69弾 TOYOTA カローラ セダン&ツーリング【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]
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    The Toyota Corolla Handbook - Everything You Need To Know About Toyota Corolla【電子書籍】[ Sophia Rose ]
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    ホビージャパン 1/64 トヨタ GRカローラ RZ シアンメタリック ミニカー HJ641067BL (ZM123574)
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    PANDORA RC Toyota カローラ KE70 (COROLLA) PAB-3127
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    カローラアクシオ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    カローラアクシオ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    カローラ (トヨタ)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    カローラ S(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    カローラ ハイブリッド ハイブリッド ダブルバイビー(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    カローラ LXリミテッド サルーン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    北米ではヤリスセダンの名前で販売されていた、2007年式のトヨタベルタに対する海外の反応です。日本とは違い、あちらでは1.5リッターの1NZ-FEを搭載し、5ATか5MTが組み合わされていました。日本ではダイハツ系の1.3リッター4気筒か1.0リッター3気筒でしたね。4気筒は距離が延びるとオイルが減るようになるし、3気筒は古くなるとディーゼルかってくらい振動がひどかった覚えがあります。

    このクルマの需要はないと思いますが、管理人の大変に好むジャンルですのでぜひとも紹介させてください…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはおそらく、自分が今までにした500ドルの買い物の中では最高のものだったね。うちの嫁が毎日乗ってるんだが、問題も不満もないようだ。
     ↑たった500ドルで嫁さんの文句を封じたのか?君は天才だ!




    ・自分もヤリスセダンに乗ってた。走行距離164,000kmの中古を2017年に買ったんだ。当時は2,000ドルで買えた。2020年にオイル交換と整備を一度だけ行い、2023年に走行距離320,000kmで手放した。なんと6,500ドルで買い取ってもらえたんだ。




    ・友達が走行距離160,000kmくらいの同じようなヤリスセダンを持ってて、一度だけ運転させてもらった事がある。こういう基本的な交通手段に対するトヨタの積極的な姿勢に感銘を受けたよ。トヨタヤリスはVWビートルに少し似ているね。庶民のクルマで、決して気取らない。絶対に期待を裏切らない信頼できる友人のような存在だ。自分はトヨタ党だから、このクルマはとてもキュートに見える。ヤリスの見た目はとてもフレンドリーだね。
     ↑確かにこのヤリスセダンはキュートだ。自分もこのクルマがずっと欲しいと思ってたんだ。自分の国ではトヨタヴィオスと呼ばれていて、タクシー用にとても人気がある。太った乗客、洪水、悪路、酔っ払いにも負けない非常に耐久性のあるクルマなんだ。今でも多くのヤリスセダンがタクシーとして現役で走ってる。




    ・自分もこれに乗ってたよ。2007年式でパワーウインドウ、5MT、フルエアロ、カスタムホイールを装備していたね。新車から5年ほど乗っていたが、問題は何もなかったよ。




    ・うちの父親はハッチバックのトヨタヤリスに乗ってた。たまに運転させてもらったけど、自分が乗ってる2002年式のホンダシビックよりもずいぶんと視点が高いように感じたよ。




    ・このクルマは、かつてのトヨタエコー(プラッツの北米での名前)の不格好な形状と外観から大幅にアップグレードされたね。




    ・このクルマはここフィリピンではトヨタヴィオスの名前で販売されていた。とても一般的なクルマだったよ。




    ・前に2010年式のヤリスを持ってた。それがとても気に入ったから今は2015年式のヤリスに乗ってる。小さくて機敏で、運転するのが楽しいクルマだよ。




    ・自分が2016年にアメリカに引っ越してきた時、空港まで迎えに来てくれたのがこのクルマだった。母親のグリーンの2009年式ヤリスセダンだったんだ。しばらくの間はそれが我々の唯一のクルマだったけど、素晴らしいクルマだと思ったよ。自分みたいなクルマ好きにとっては見た目は気に入らなかったし、運転特性も味気なくて気に入らなかった。でもまあいいクルマだったよ、機械的な故障は無く、リアウインドウからちょっと雨漏りするくらいだったな。乗りやすくて快適で、荷物も運べるし燃費も良かった。お金を節約したい人にとっては、これは素晴らしい選択肢だね。




    ・エアコンの操作ノブは電気シェーバーみたいだな。




    ・ちょうどこのヤリスセダンを買ったところだ。走行距離347,200kmのワンオーナー車だった。細部まで仕上げたら新車同様になったよ。




    ・これが自分の初めてのクルマだった。このクルマでMTの乗り方を学んだんだ。本当に素晴らしいエコノミーカーで、経験の浅いドライバーがどんなことをしても耐えてくれたよ。ここペルーでは1.3リッター仕様もあったね。




    ・このオーナーは純正のリフレクターハウジングにLEDライトを付けている。これは他の全てのドライバーを盲目にするカスタムだ。




    ・うちの母親の友達がこれに乗ってた。小さいけど素晴らしいクルマだよ。運転するのも楽しかったな。




    ・これは「どのクルマを買えばいい?」って聞かれた時の答えだね。




    ・2007年式のヤリスセダンでMTの乗り方を練習したんだ。このクルマには思い出があるから、また買いたいと思ってる。




    ・これは一度だけレンタカーで乗った事がある。まあマトモなクルマだったな。




    ・この世代のトヨタ車が大好きだ。このボディスタイルがいいね。




    ・このエアコンの操作系はまさにこうあるべき姿って感じだ。




    ・インテリアは本当に素晴らしい。家庭的なファミリーカーを思い起こさせるね。安全性も小型セダンとしては悪くないものだと思ってる。ボディスタイルも悪くないね。クリーンでシンプルだ。全体的にナイスなクルマだよ。





    ニューモデル速報 第368弾 トヨタ・ベルタのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    ベルタ G(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS トヨタ ベルタ SCP92 全長調整式 車高調
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    ■ベルタP92■トヨタYARISセダン純正USヘッドライト左右(Baseグレード)サイドマーカー用ソケット&バルブ付き■北米仕様ヤリス4ドア海外フロントランプBELTAヘッドランプ■
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    ■ ベルタP92■トヨタYARISセダン純正USテールライト左右(Baseグレード)■北米仕様BELTAヤリス4ドア赤色レフレクター付きリアランプ海外テールランプ■
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    ■ベルタP92■トヨタYARISセダン純正USリアバンパープロテクター黒色■北米仕様ヤリス4ドアBELTAバンパーステップパッド海外キズ保護プレート■
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    ダウンサス トヨタ ベルタ SCP92 2SZ-FE 2WD 1.3L H17/11〜 1台分・前後セット【送料込み】 ZOOM ローダウン サスペンション ダウンフォース【TOYOTA】【RCP】
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    ■ベルタP92■トヨタYARISセダン純正USフロントバンパー(Basicグレード用)■北米仕様ヤリス4ドア米国BELTAバンパーフェイシア■
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    1989年式のトヨタクレシーダに対する海外の反応です。北米向けの80系マークⅡセダンといった感じですね。3.0リッターの7M-GE型エンジンを搭載しており、あちらではスープラのエンジンを搭載したスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)として知られています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタファンを含む多くの人は、クレシーダがトヨタの高級車の始まりであることを忘れてしまっている。当時、このクルマはとても素晴らしいものだった。当時のラインナップでの最高級セダンだったけど、そこまでの人気はなかった。このクルマに配線の問題があり、そのせいでエンジン火災を引き起こしたのは残念だ。こいつが今も走り続けているのはすごいことだね。




    ・叔父さんがギリシャでタクシーの運転手をしているんだが、1982年式のトヨタクレシーダをタクシーとして使ってた。そのクレシーダは彼のキャリア全体を支えたクルマだったよ。4回のクラッチ交換と通常のメンテナンスで、ほぼ100万kmを走ったんだ。当時のギリシャの道路は未舗装が多かったのにだ。トヨタが成し遂げたのは驚くべきことだね。




    ・自分は今、1983年式と1987年式の2台のクレシーダを持ってる。1983年式は5速MTで、1987年式はATだ。1987年式のは新車から乗っていて、今の走行距離は107,000kmだ。とても素晴らしいクルマで、買った時からずっとガレージ保管だよ。今はもう退職したから、これらの古いクルマのメンテナンスが趣味になっている。こういうクルマの面倒を見てくれる整備士はなかなかいないから。ほとんどの作業を自分でやっているんだ。




    ・クレシーダは非常にスムーズなクルマだった。昔、オプションフル装備の1984年式クレシーダに乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。友達は日産マキシマに乗ってたけど、正直比べるまでもなかったな。日産が同じレベルに達することはないだろう。こいつの直6エンジンはなかなかの逸品だった。




    ・中東で育った自分にとっては、このクレシーダを見るのはほろ苦い感じだな。あのあたりでは、まだこのクレシーダが走ってるのを見かけることがある。うちの父親も1983年式のクレシーダDXを持ってたよ。自分はあのクルマが大好きだった。




    ・昔からの友達がシルバーのクレシーダを持ってた。この動画のものは、年式を考えるととてもクリーンな状態だね。正直、今のクルマよりもこっちの方がいいな。




    ・OMG、自分が昔乗ってたトヨタのピックアップトラックにも、これと同じベロアのシートが付いてたよ。これは注目に値するものだ。まるでリビングルームに座っているかのように快適かつソフトで、太陽の下でも熱くなることはなく、そして最も重要な事は10年経っても完璧な状態だった。トヨタはどうやってこのインテリアを作ったんだろう。今でも謎だよ。




    ・今でもこのクレシーダは大好きだ。4ドアスープラだね。




    ・70年代後半にトヨタディーラーで整備士見習いをしていたよ。Mシリーズのエンジンは大好きだったな。




    ・かつて1987年式クレシーダを持ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。戦車みたいに頑丈で、乗り心地は素晴らしかった。エンジンも防弾仕様並みに耐久性が高かったな。




    ・1985年式のクレシーダを新車で買って乗ってた。レザーインテリアでLSD付きの5MTだった。素晴らしい乗り心地のクルマだったよ。最初のモデルは後のものほど豪華さはなかったけど、製造品質の高さは傑出していたね。当時はハイラックスも持っていてトヨタの品質はよく分かっていたけど、それでもクレシーダの作りの良さはかなり優れていると思った。




    ・1987年式のクレシーダに乗ったことがあるが、今までに運転した中で最高のクルマの1台だった。路面に貼り付くように走り、非常に静かかつ快適でありつつも十分なパワーを備えていた。走りはとてもスポーティーで、自分がクルマの一部であるかのように感じられたんだ。本当に素晴らしかったよ。




    ・ミントコンディションのクレシーダが見られるなんて素晴らしい!丁寧にメンテナンスしていたオーナーに感謝したいね。このクルマは今でもサウジアラビアに残っているよ。気候のせいで塗装やインテリアは色あせているけど、まだまだ現役で走ってる。数は少ないけどタクシーとして使われているのもあるね。2018年に乗ったことがあるけど、年式を考えると信じられないほど素晴らしい乗り心地だった。




    ・変人だっていわれるかもしれないけど、自分はこういうちゃんとしたトランクが大好きなんだ。箱型で、上から荷物を入れるようになっているのがトランクってもんだ。




    ・このクレシーダは大好きだ。自分も持ってるが、走行距離はもう580,000kmを超えているよ。もはや純正パーツは存在しないから、別のクレシーダを見つけたら部品取り用に買うのが最善だね。自分のクレシーダは前のオーナーがトヨタディーラーでヘッドガスケットを何回か交換してるみたいだ。リアのサブフレームを交換する必要があったんだが、パーツを見つけるのにほぼ1年かかったよ。エアコンはまだR12仕様だからめちゃくちゃ冷えるよ。




    ・80年代から90年代にかけてアブダビで育ったんだが、当時は多くのタクシーがクレシーダだった。




    ・これこそ真のクラシックトヨタだ。ここオーストラリアでは1992年まで販売されていたね。最上級グレードはグランデという名前で、レザーシートにABS、CDプレーヤーを備えた非常に豪華なクルマだったんだ。




    ・このクルマのことはよく覚えているよ。1989年、自分は16歳で、このクルマのデザインが大好きだった。この時代のクルマのファブリックシートが懐かしいよ。




    ・このクレシーダは1992年までだったな。世界の他の地域ではタクシー用に人気があって。1996年まで4気筒モデルが生産されていたんだ。




    ・クレシーダのスタイリングは上品で控えめで、当時のクルマとしてはよく耐える製造品質と素材に感銘を受けたよ。まさにトヨタのクラフトマンシップって感じだ。もし自分がこのクレシーダを持ってたら、エンジンを2JZ-GEにスワップするだろうな。部品の調達は7M-GEよりもずっと簡単になる。





    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White
    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White

    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 エクセレント トーニングMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 Excelent Toning
    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 エクセレント トーニングMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 Excelent Toning

    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 3.0 グランデ G 1990 MX83 ベージュMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 3.0 Grande G 1990 MX83 Beige
    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 3.0 グランデ G 1990 MX83 ベージュMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 3.0 Grande G 1990 MX83 Beige

    マーク2 グランデリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    マーク2 GTツインターボ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    マーク2 グランデリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    マーク2 (トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラウン 茶色 2WD ガソリン
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    三菱ミラージュのセダン版の、2022年式三菱ミラージュG4に対する海外の反応です。このセグメントは日本ではもう無くなってしまいましたね。トヨタベルタ、ホンダフィットアリア、日産ラティオなどなど…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはつまり、現代におけるベーシックなクルマの定義って事か。
     ↑まさに現在におけるジオメトロっぽい。率直に言って悪くないクルマだ。
     ↑かつてのシビック、カローラ、ランサーみたいだな。1970年代にアメリカを制覇したクルマだ。そして今、3度目のオイルショックが来ている…




    ・このクルマが大好きだ。エコノミーカーは過小評価されているよ。シートヒーターに追加の料金を払う必要はない。ファブリックのシートなら暖かい。余分なパワーもいらない。その代わりに信頼性が得られる。大きなホイールも付いていないから、道路の穴を気にする必要もないしね。どのクルマよりもリラックスして運転できるよ。




    ・三菱についての的を射た説明だった。今の"三菱"はラグジュアリーカーやスポーツカーを意味するものではない。どちらかというと手頃な価格、長い保証期間、優れた信頼性を表すものだ。そしてそのミッションはこのクルマによって達成された。
     ↑これが今、三菱が考えている事の全てだと思う。




    ・このミラージュを否定するばかりでなく、ちゃんと理解しているレビューは初めて観た。




    ・このミラージュG4には6年間乗ってた。トランクにはフルサイズの折りたたみ式車いすが入るんだ。トランクのリモートオープンはちょっとしたもんだったね。




    ・2019年式のミラージュESに乗ってる。ハッチバックの5MTだ。このクルマに乗って1年になる。トラブルは一切なく、ガソリン代も驚くほど節約できた。ここフロリダ州のガソリン価格が1ガロン当たり4.89ドルになっていた時でも、32ドルで満タンにすることができた。満タンにすれば530kmは走れるんだ。ハイウェイでの合流加速で困った事はないから、パワーは別に問題ではないな。
     ↑そいつはナイスだ。しかし、どうしてここの一部の人たちは、明らかにこのクルマは彼ら向けじゃないのにわざわざディスってるんだろう。それは全く意味がないよ。




    ・2022年式の5MTのハッチバックに乗ってる。三菱で技術関係の仕事をしているんだ。このクルマについては良い事しか言えないな。壊れないんだ。小さいけどとてもしっかりしたクルマだよ。




    ・このクルマはフィリピンでは人気がある。特に初めてクルマを買う層に人気なんだ。低価格だけど基本的なポイントは押さえているクルマだからね。




    ・ミラージュはまるでインスタントラーメンみたいなクルマだ。必要最低限で最も安価で、全員が満足できるわけではないし毎回これってのも困るけど、それでも人生の絶望的な時期にはいつでも利用できる、信頼できるバックアップだ。




    ・マニュアル車なら、これは小さくて楽しいクルマだと言える。2015年式のミラージュに乗ってたんだ。懐かしいな。CVTだとまったくひどいもんだけど、マニュアルだと運転が楽しいんだ。このクルマについて、品質が良くて安価で、完全に素直であるという正直なレビューをしてくれて嬉しく思うよ。




    ・ようやくミラージュを理解する人が現れた。自分はCVTのミラージュに乗ってる。走行距離は112,000kmで、8年間乗ってるけど故障は一度もない。電球すら切れていないよ。ガタつきもないしオイル上がりもしていなくて、燃費は25.5km/Lだ。とにかくうまく作られているんだ。ターボは付いていないが、そのおかげでシンプルだし余計なストレスがかからない。直噴じゃないからカーボンの堆積もないし、軽いクルマだから足回りやブレーキにかかる負荷も少ない。そしてCVTにはオイルクーラーが付いているんだ。おかげでかなり長持ちしているよ。




    ・自分がクルマに乗るようになったのは安いMTの日本車が氾濫していた時代だった。レーガンが大統領になったばかりの頃だな。ミラージュG4には乗った事がないし、安いセカンドカーが必要にでもならない限りは気にもかけないだろうと思う。自分が乗っていた80年代のチープなクルマと比べるとかなり豪華に見えるね。ミラージュはなんだか懐かしいような気がするクルマだ。我々"呆然として混乱した"世代が若い頃に乗っていた、単純で安いクルマを思い出すよ。それらのおかげで自由を手にすることができたし、また自動車ローンやガソリン代で困るということもなかった。こういうクルマが無くなっていくのは嫌だなぁ。




    ・2023年式のミラージュG4 SEを買ったよ。とても気に入ってる。ボディーカラーは美しいメタリックブルーでインテリアはブラックだ。こいつは素晴らしい小さなガスセーバーだよ。運転するのもとても楽しい。強くオススメできるクルマだね。
     ↑おめでとう!自分はブラックのミラージュに乗ってる。明らかに遅いクルマだけど、17.0km/L以上で走れるのは気に入ってるよ。




    ・2013年式のミラージュを持ってる。このクルマには満足しているよ。セカンドカーとして所有しているんだ。余計なものは付いていなくて、課された仕事をやり遂げてくれる。そこが気に入っているんだ。




    ・年寄りからも言わせて欲しい。若い男性である君が、このクルマを同じように理解していることに感心したよ。これは初めてクルマに乗る人、長距離通勤をしている人、スーパーにしか行かない高齢者に適したクルマだ。薬を受け取りに行ったり、病院に行ったりとかね。




    ・このクルマの目的を明確に示しているレビューだ。こういうのは初めて見たよ。




    ・2017年式ミラージュに新車から乗ってる。本当に気に入っているんだ。乗り心地は快適だし、燃費も良く、信頼性も非常に高い。三菱のメンテナンス費用は安くていいね。クルマ好きは決して満足しないだろうけど、三菱は、安心して運転できる安くて信頼性の高いクルマの作り方をよく知っていると思うな。




    ・このクルマには多くの利点がある。配達用に向いているし、冬場に気兼ねなく乗れる足代わりとしても良い。特にMT車なら、盗まれる心配もなくなるね。




    ・このクルマで唯一替えたいと思うのはホイールだな。これはあまりにも小さすぎるよ。それを除けば、このフェイスリフトは前期型よりも10倍いいと思う。特にリアセクションが好きだな。その形と、テールライトに繋がる流れが気に入った。これは90年代のクルマの魂を持つ現代のエコノミーカーだ。




    ・このエンジンはバルブとピストンが干渉するから、タイミングチェーンを採用したのはとても良い事だ。でもMT車のシフトのリンケージはケーブルじゃなくロッド式にして欲しいなぁ。





    ミラージュ G(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ミラージュ G(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ミラージュ 1.2G(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ワイン 赤色 2WD ガソリン
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    ミラージュ ブラックエディション(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ミラージュ G(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ミラージュ RS(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    2010年式のマツダアクセラに対する海外の反応です。あちらでは既に「Maxda 3」の名前で販売されていました。

    管理人はセダンが好きなので、「このアクセラセダンは不人気だろうから、中古で安く買ったろ!」って思って探していた事がありましたが、そもそもタマ数がありませんでした…













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このマツダ3が発売された時に乗ったことがある。最高だったね。望むならもっと速いスポーツカーのように走ることもできるんだ。パワーも十分にあるしハンドリングも素晴らしかった。ドノーマルでドラッグレースをしようとは思わないけど、1~2人で乗るのにとても適したクルマだね。過去のモデルほどZoom-Zoomって感じはしなかったけど、高速域でのハンドリングは素晴らしかったよ。




    ・このマツダ3は初めて買ったクルマだ。ちょうど下取りに出したばかりだったよ。運転するのが楽しくて、ハンドリングがとても優れていた。パワーはそれほどでもないけど、ステアリングの素晴らしい感触がそれを補っているんだ。




    ・昨日このマツダ3を買ったんだ。今の所は楽しんでいるよ。豪華なものは何もないけど、作りの安っぽさはないね。ところで、ウインドウのボタンが見つからないんだが…




    ・このマツダ3に乗ってる。ボディは黒で、ウインドウもブラックアウトしてある。それにナイスなホイールを履かせているよ。なかなかカッコいいよ。このクルマは同セグメントの他のクルマよりも根性があるね。




    ・このマツダ3を買おうかと思ってる。こいつはそれなりにスピードが出るのかな?走りはどうなんだろう。
     ↑2010年式のマツダ3に乗っているが、走りは素晴らしいぞ。何年も乗っているがトラブルは全くない。パワーは、このクラスのクルマとしては必要以上って感じだな。CMでZoom-Zoomと言っているがあれはウソじゃない。めっちゃ気合の入ってるクルマだ。小さいのに素晴らしいよ。




    ・MTのマツダ3を手に入れたよ。こいつは最高だ。




    ・このクルマを持ってる。生産がメキシコに移る前のものだ。ホイールベアリングの問題と、凹みやすい薄い鉄板のボディ、キズが付きやすい塗装を除けば、今でも新車同様って感じだね。112,000km走っているが、他のクルマみたいにガタが出たりはしていないよ。前乗ってたフォーカスはガタガタしてたな。キシみ音が出てたりしたね。




    ・このクルマのオーナーとして付け加えておきたい事がある。このクルマのATは信頼性が高いけど、マニュアルモードは使わない方がいい。自分自身や他の人の経験によると、マニュアルモードでの変速はトランスミッションコントロールユニットを混乱させ、劣化を加速させてしまうことになるようだ。大したことではないけど、それでも経験しないに越したことはない。




    ・今でもこのマツダ3を持ってる。俺のにはサンルーフも付いているよ。とても気に入っているんだ。




    ・このクルマの信頼性はどう?あと修理代は結構かかる?
     ↑信頼性は良好だし、もし壊れても修理代は安く済むよ。




    ・フォード製のパーツとは一切関わりたくないんだが、走行193,000kmの中古のマツダ3を買おうかと思ってた。
     ↑マツダは2012年にフォード製の部品の使用をやめたから、それ以降の年式のを買えば大丈夫だ。




    ・初めてのクルマを買うつもりなんだけど、できる限り安いのがいいと思ってる。でもクソみたいなクルマには乗りたくないんだ。このクルマはオススメできる?
     ↑自分も同じ立場だ。クルマの価格は考え方次第だと思うな。自分は絶対にカローラやシビックよりもマツダ3を選ぶと思う。




    ・このクルマの信頼性はどれくらい優れているんだろう。どのくらい走ったら故障し始めるのかな。
     ↑詳しくは調べていないけど、これはカローラやシビックの競合であることを考えると、30~50万キロくらいはいけるんじゃない?




    ・2014年式のマツダ3はトランクに水がたまるという問題があったけど、これも同じ?
     ↑少なくとも俺のは問題ないぞ。




    ・もうすぐ免許を取って公道デビューする予定だ。いろいろなクルマを乗り比べて、一番気に入ったのを買いたいと思ってるよ。今の所はこのマツダ3が一番のお気に入りだ。これに乗れるといいな。




    ・シート背面のポケットが片方にしかないのはちょっと変だけど、それが助手席側に付いているのは理解できるね。自分はあまり使わないけど、もし使うとしたら助手席側のものを使うだろう。運転席に座っているとアクセスしやすいからね。




    ・助手席の背面のポケットは、ドライバーがサンシェードとか収納しておくためのものだ。少なくとも自分はそうやって使ってる。だから運転席の背面には無くても問題ないんだ。




    ・俺のは走行距離144,000kmだけど、走りは相変わらず素晴らしいぞ。




    ・自分も同じクルマを持ってる!サンルーフはないけどね。






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