JDM速報 海外の反応

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    タグ:セコイア

    北米専売SUVの2008年式トヨタセコイアSR5に対する海外の反応です。これはV8エンジンを搭載するフルサイズSUVで、あちらでは信頼性の高さが評価されているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタセコイアはビーストだ。SR5というグレードは大抵の場合、トヨタのラインアップの中では最も価値がある。




    ・アフターマーケットのインフォテインメントスクリーンが完璧にフィットしているな。




    ・このクルマで車上生活をするのは超クールだろうな。
     ↑しかしガソリンはどっかから盗んでこなきゃない。燃費は5km/Lとかだぞ。




    ・2008年式の4WDのトヨタセコイアSR5を持ってる。もうそろそろミリオンマイル(=約160万km)を達成しそうだ。シボレーサバーバンで同じことができるだろうか。
     ↑できるかもしれないが、エンジンとトランスミッションの予備はいくつか必要になるだろうね。




    ・自分も2008年式のトヨタセコイアリミテッドを持ってる。今日で手に入れてちょうど3年だ。走行距離は288,000kmになったよ。この間フレームの防錆処理をしてもらったんだ。このクルマは今までに所有した中で最高のSUVだよ。




    ・このクルマはバカ売れはしなかったけど、トヨタがラダーフレームのSUVをこれほど長く生産し続けたという事は、消費者が何を望んでいるかを理解していたという事だ。このセコイアのデザインがこんなに丸っこくなかったらもっと人気が出ただろうな。




    ・このクルマはキャデラックエスカレード3台分くらいは長持ちする。素晴らしいSUVだ。10年以上乗り続けるにはとても賢明なクルマだね。
     ↑気筒休止システムのない時代のエスカレードは信頼性が高かったんだけどねぇ。




    ・このインフォテインメントシステムが気に入ったよ。自分もApple CarPlay対応のユニットをカローラに取り付けた。おかげでクルマが大幅にアップデートされたよ。




    ・このクルマは今でも10,000ドル以上で取り引きされているよ。




    ・このセコイアはナイスだ。インテリアが気に入ったよ。




    ・まさにトヨタの信頼性って感じだね。




    ・このクルマを買おうと思っているなら、フレームの状態は必ずチェックしておいた方がいい。けっこうサビるんだ。




    ・なかなかきちんとしたクルマだね。




    ・とてもナイスなクルマだ。自分はこの見た目が気に入っているけど、きっと少数派だろうな。




    ・これは巨大だ!イギリスでは入手できないSUVだね。




    ・いいタイミングでこの動画に出会った。ちょうど中古のトヨタセコイアを探している所だったんだ。市場の状況を考慮すると、これは以前として価格に見合った価値を提供してくれる1台だと思う。




    ・ロールダウンするリアウインドウには言及されなかったな。




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    エスカレード (キャデラック)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    エスカレード その他/独自仕様/表記なし(キャデラック)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    エスカレード (キャデラック)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    安く買えるけど信頼性の高いクルマはこれだ!的な動画に対する海外の反応です。

    動画の中では2代目スバルレガシィツーリングワゴン、4代目トヨタ4ランナー(ハイラックスサーフ)、そして初代トヨタセコイアが紹介されています。この辺の日本車は、他の動画でも信頼性が高いものとして評価されていますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分も1995年式の2.2リッターのレガシィを持ってる。走行距離は480,000kmを超えていて、ハイスクール時代にだいぶ酷使したにも関わらず耐えてくれた。それ以降にもスバル車を何台か買ったけど、これほど信頼性の高いものはなかったね。とても作りが良く、整備性もいいんだ。初めてのクルマには最適だね。




    ・2015年式のマツダ3に乗ってるが、走行距離はもうすぐ480,000kmに到達しそうだ。2.0リッターのMTのハッチバックだ。今までに交換したものはクラッチレリーズベアリングと左右のドライブシャフトだね。買った日から、ホットハッチのようにレブリミットに当てまくって乗ってるよ。




    ・自分はトヨタが大好きだけど、古いのはフレームをよく確認する必要がある。




    ・トヨタセコイアは素晴らしいけど、燃費がとても悪い。ガソリン価格が上がっている最近ではちょっと痛いな。




    ・初代と2代目のレガシィは最高だったな。2.2リッターのEJ22は素晴らしいエンジンだよ。とにかく長持ちするんだ。自分は1990年式のレガシィツーリングワゴンでMT車の乗り方を覚えたんだ。あのクルマがとても懐かしい。中古車販売店を経営していた時、1995年式と1996年式のレガシィツーリングワゴンを扱ったことがある。そのうちの1台はオドメーターが305,000kmで止まってたけど、それでも時計のように正確な走りをしていたね。レガシィを運転するのは大好きだった。それ自体はスポーティーなクルマではないけど、シートの着座位置は低く、エンジン音は心地よく響く。ハンドリングも優れていたね。




    ・走行距離414,000kmの2013年式スバルインプレッサに乗ってる。今でもまだ元気だよ。エンジンチェックランプは点いていないし、ヘッドガスケットも問題ない。手入れもしっかりしているから、自分の十代の人生には十分な寿命が残ってるよ!




    ・2000年式のスバルレガシィアウトバックを持ってた。あれは今までに乗った中で最高のクルマだったね。手放した時の走行距離は467,000kmだったけど、その時でも元気に走ってたよ。ヘッドガスケットが抜けたわけではないけど、クーラントとオイルの滲みはあったね。メンテナンスがとても簡単なクルマだったな。




    ・4.7リッターのV8を搭載した2004年式のトヨタ4ランナーを持ってたよ。あのクルマが懐かしいな。しっかりした感触があって作りが良かった。エンジンは素晴らしかったね。




    ・レッカーオークションで買ってきた1998年式の2.2リッターのレガシィを持ってる。走行距離が392,000kmでたったの700ドルだったんだ。今ではもう480,000kmを超えているけど、完璧に走ってるよ。




    ・EJ22を搭載した1998年式スバルレガシィアウトバックを持ってる。走行距離は350,000kmを超えているけど走りはとてもいい。問題なく500,000km走れそうだ。一度もリビルドしたことはなく、308,000kmの時に燃料ポンプが故障した時以外はレッカーの世話になった事はないね。今年の夏は暑くなったらエアコンのコンプレッサーを交換しなきゃない。年間走行距離が8,000km程度だから年に一度オイル交換をしているが、オイルを追加する必要は今の所ないね。




    ・あの初代セコイアは大好きだ!




    ・走行距離270,000kmの2001年式アウトバックを持ってる。クーラントとオイルを継ぎ足してやる必要があるけど、タダで貰ったクルマだから文句は言えないね。




    ・自分も初代トヨタセコイアを持ってる。とても気に入っているよ。2005年式だからちょっとパワーアップした2UZ-FEが搭載されているんだ。3列シートだから家族全員が載ることもできる。テキサスに置いてあるから、サビの問題は全くないよ。




    ・アンダーパワーなV8エンジンは永遠に長持ちするよ。これは素晴らしい事だ。過度にストレスがかかった小さいエンジンから馬力とトルクを絞り出せば、最後はどうなると思う?




    ・自分の乗り方のせいでクルマが長持ちしないと思っているんだが、でも2代目のプリウスは最も信頼性が高いクルマだと思った。走行距離448,000kmまで乗り倒したよ。




    ・2009年式のスバルフォレスターを持ってる。2019年に走行距離192,000kmの中古を2,000ドルで買って、整備にさらに1,000ドルかけたんだ。今の走行距離は288,000kmになった。エンジンはシングルカムのEJ253だ。全体的に見ると、とても走りはいいね。大きな問題は特にない。スターターやバッテリー、オルタネーターくらいかな。




    ・1999年式で走行距離400,000km超のトヨタアバロンを持ってる。これには毎日乗ってるよ。今でも力強く走ってる。




    ・初めてのクルマは5MTの1996年式スバルレガシィツーリングワゴンだった。あれはとても気に入ってた。手放さなきゃよかったな。




    ・2012年式のV6搭載のホンダアコードEX-Lセダンに乗ってる。とても気に入っているよ。352,000kmも走ってるけど非常に快適だし、作りの良さが感じられる。今でも素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれるよ。




    ・ちょうど2016年式のレクサスGX460を手に入れたところだ。走行距離はたったの160,000kmで、走りやフィーリングは新車同然だね。





    レガシィツーリングワゴン GT-Bリミテッド(スバル)【中古】 中古車 ステーションワゴン イエロー 黄色 4WD ガソリン
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    レガシィ RS(スバル)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    レガシィ RS(スバル)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    セコイア プラチナム(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    セコイア SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ハイラックスサーフ SSR-G(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    ハイラックスサーフ SSR-V ワイド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ハイラックスサーフ SSR-X(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン
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    2001年式のトヨタセコイアに対する海外の反応です。これは北米専売のトヨタのフルサイズSUVで、4.7リッターV8の2UZ-FEを搭載していました。とても頑丈だったようで、あちらではなかなか人気があったようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このトヨタセコイアは今でも走ってるのを見かけるね。
     ↑自分もまだ乗ってる。2004年式で、走行距離は330,000kmだ。
     ↑2003年式のを持ってる。これとほぼ同じだね。とても気に入っているよ。非常に快適で、家族7人のための十分なスペースがある。修理が必要になっても簡単に直すことができるんだ。決して我々を失望させることはなかった。唯一の欠点は燃費だね。




    ・この初代トヨタセコイアは今でも普通に見かけるし、そのほとんどがキレイな状態だよな。
     ↑テキサス州では今でも新車で売ってんのかってくらい走ってるよ。
     ↑2001年式のに乗ってる。走行距離は420,000kmだけどサビはほとんどないね。でもこのクルマはフレームが錆びる事で有名だから、アンダーコートは塗ってあるよ。




    ・トヨタの特徴の一つは、その伝説的な信頼性だ。今でもその辺で見かけるね。




    ・うちの父親は2007年にこのトヨタセコイアを新車で買った。自分を幼稚園に送り迎えしてくれていたんだが、今はそのセコイアで大学に通っているよ。




    ・この初代モデルは2代目よりもかっこいいと思うな。
     ↑その通り!2代目はちょっと肥大化しすぎたように見えるよね。




    ・2001年式のセコイアに乗ってる。とても気に入っているよ。TRDのタンドラ用の18インチのホイールを履かせているんだ。走行距離は475,000kmを超えているけど今でも元気だよ。




    ・その伝説的な名前とプラットフォームが全てを物語っている。




    ・我が家には2001年式のセコイアがある。このクルマを買って20年になるけど、信頼性はとても高いと言えるね。




    ・この動画を待ってた!我が家には2001年式のオプションフル装備のセコイアリミテッドがある。この動画のと同じ色だよ。




    ・このクルマは非常に素晴らしかった。




    ・2001年式のを持ってる。とても気に入っているよ。走行距離は366,000kmになった。できるだけ長く維持できるように頑張るよ。




    ・この初代トヨタセコイアは非常にパーフェクトなクルマだ。ここリビアではかなりの需要がある。我々はアメリカから中古車を輸入し、さらに悪い道路事情の中でこれらを使っているんだ。使い方としては非常に悪いと思うけど、それでも品質は保たれている。唯一の欠点はボールジョイントが必ず壊れることだね。これさえなければ、このセコイアは最も完成度の高いクルマだっただろうな。




    ・自分がクルマの運転を覚えたのは2004年式のセコイアだった。あれから20年経つけど、今でも同じセコイアに乗ってるよ。走行距離は400,000kmになったね。




    ・今日このセコイアを買ったばかりだ。走行距離が320,000kmのを3,000ドル以下で買えたんだ。走りと乗り心地と見た目は新車みたいだ。素晴らしいクルマだね。自分が持ってるシボレーサバーバンに似ているけど、乗り心地がよりソフトだね。初めてトヨタオーナーになったからエキサイトしているよ。




    ・この4.7リッターエンジンが走行距離1,600,000kmを達成したという話を聞いたことがある。クレイジーだ。




    ・これは今でもあちこちで見かけるクルマだね。自分が子供の頃、我が家にもこのセコイアがあった。手放すまでに376,000km走ってたけど、何の問題もなかったよ。




    ・自分は2代目のトヨタセコイアに新車当時から乗ってる。今でも元気だよ、。エンジンはオリジナルで、走行距離は864,000kmになった。




    ・長年にわたってトヨタ車を所有してきた。このセコイアにも乗ったことがある。トヨタ車は非常に信頼できるね。故障は一度もなかったよ。




    ・今でも2002年式のセコイアに乗ってる。毎日の足として使ってるよ。走行距離は392,000kmになったけど、今でもとても気に入ってる。これで国じゅうどこにでも出かけるんだ。燃費は都市部で5.9km/L、ハイウェイで6.8km/Lくらいだね。スペースと快適さを考えると価値のあるクルマだよ。




    ・2002年式の4WDのセコイアでオフロードを走ったりキャンプに出掛けたりしてるよ。タフなSUVだけど、ロアアームのボールジョイントとタイミングベルトは注意すべきだね。それ以外は非常に信頼性が高いよ。





    セコイア SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    タンドラ リミテッド(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    タンドラ アクセスキャブ SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    タンドラ クルーマックス SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリン
    タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリン


    アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による「過走行のトヨタ車は買ってもいいの?」という動画がありましたので、それに対する海外の反応を紹介します。

    この動画では、トヨタの北米専売大型SUVのセコイアというクルマを例に挙げて説明しています。動画の中では「4WD&V8で、永遠に走れるけど燃費が悲惨」だと言われていますね。オーナーは160,000km走ったのを14,000ドルで買い、そこから更に240,000km乗ったとのこと。日本とは環境が違うとはいえすごい…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分の過去30年間におけるクルマを買う時の哲学は、10万マイル(160,000km)のトヨタ車を買うというものだった。オドメーターが6桁だとみんなは不安になるし、故障する前に売らなきゃと思うだろう。でも自分は今まで一度も失敗したことはないよ。
     ↑トヨタかホンダを選んでおけばまず間違いないな。
     ↑わかる。発売から6年以内で走行距離が80,000~160,000kmのトヨタ車は実質新車みたいなもんだ。
     ↑ここギリシャには、80年代や90年代の古いトヨタカローラがたくさんある。今でも適切な整備を受けて元気に走ってる。…まあ、調子が悪そうなのもいるけど。それらのほとんどは400,000km台だ。地元のトヨタディーラーによると、何台かは100万kmを超えたのもあるらしい。自分は180,000kmnカローラを買ったよ。他のに比べれば新車も同然だ。トヨタ車、特に90年代のものは、オドメーターが6桁でも問題ないね。




    ・新しいトヨタ車よりも優れているのは古いトヨタ車だけだ。このコンテンツが気に入ったよ!




    ・今月に入って、今乗っている2002年式のトヨタセコイアが560,000kmを超えたよ。もう6年くらい乗ってるね。今までで最高の4,000ドルの使いみちだった。




    ・2002年式のトヨタタンドラに乗ってる。サビは無いけど、300,000km手前あたりでコントロールアームブッシュが温度変化でひび割れてダメになってしまったんだ。だからアッパーとロアのコントロールアームを新品のOEM部品に交換して、ついでにショックとブレーキローター、パッドも交換したよ。そうしたらこのトラックは新車同様の走りになった。インディアナ州で作られたこいつは、永遠に走り続けることができそうだ。




    ・2004年式のセコイアに乗ってる。7年前に中古で買って、今は320,000kmだ。ここ数年、嫁と一緒に新しいファミリーカーを買う論理的な理由を考えようとしていたけど、十分な言い訳が思いつかなかった。所有期間が長ければ長いほど、古いセコイアのありがたみが増すんだよね。




    ・自分は2004年式のタンドラに新車から乗っているが、約20年経つけど全く故障はないな。
     ↑自分はニューイングランド州北部に住んでいるから、今乗っている2002年式タンドラはサビだらけだ。走りはバッチリなんだけどね。
     ↑自分も同じく2004年式タンドラに乗ってる。故障と言えば、O2センサーがダメになったくらいかな。それだけだ。




    ・自分もまったく同じクルマに乗ってる。自分のはまだ288,000kmちょっとだね。リアシートを外したから、実用性とレジャーに十分なスペースが確保できているよ。何回も車中泊をしたから、モーテルの宿泊費を節約することができた。こいつは2020年に4,000ドルで買ったんだ。絶対に手放さないよ。




    ・ボールジョイントが経年劣化で折れることやサビの問題を除けば、初代のトヨタタンドラとセコイアは防弾仕様並みの耐久性を誇る。この次の世代も素晴らしいね。でもそれ以降は費用と問題が増えるだけだ。




    ・今乗っている2001年式タンドラはすごいよ。10年前に224,000kmのを5,000ドルで買ったんだ。今はもう384,000kmだけど、故障はゼロだ。そろそろタイミングベルトを変えてやらなきゃな。




    ・こういう古いトヨタ車は今でもそこらを走ってるね。




    ・2001年式のセコイアに乗ってたよ。平均燃費は6.8km/Lだったけど、あのクルマはシルクのようにスムーズだった。




    ・このクルマ、年式と距離の割には始動がとてもスムーズだね。




    ・15,000ドルで買った2006年式のセコイアに乗ってる。今の走行距離は320,000kmだ。4年前にリコールがあって、ディーラーでフレームを交換してもらったよ。他に交換したのはブレーキホース、燃料ライン、ロアコントロールアームくらいかな。これは史上最高のクルマだ。まさにプアマンズランドクルーザーだね。こいつのアキレス腱はタイミングベルトだけだ。他にこのクルマを止めるものは何もないね。
     ↑おお。そりゃまるで無料のレストアじゃないか。




    ・2007年式セコイアに乗っているんだが、レクサスGX(ランドクルーザープラドのレクサス版)の大きなブレーキを流用して付けてる。これは素晴らしいアップグレードだった。




    ・今年の5月に、走行距離が380,000km近い23年落ちのLX470(ランドクルーザーのレクサス版)を実車を見ずに買ったよ。2,400kmほど走ったが問題は無いようだ。サスペンションは今乗ってる2015年式のGX460よりもスムーズだね。
     ↑LX470のクオリティと信頼性はまるで別次元だよな。




    ・この動画に出ているセコイアくらいのサビなら、たぶんサビ転換剤をスプレーすれば大丈夫だろうな。様子を見ながら、必要に応じて塗ればいい。サビ転換剤はホームセンターで簡単に手に入るよ。サンドブラストに出すよりもずっと安い。




    ・2002年式の初代セコイアを持ってる。とても気に入ってるよ。今はフロリダ州にいるけど、これを買った時はコロラド州に住んでた。林道やトレイル、そしてトレイルから外れて冒険するときは非常に素晴らしい走りをしてくれた。雪道も素晴らしかったね。こいつの唯一の欠点は、毎日の足として使う時の燃費だな。もし初代セコイアをとても有能なセカンドカーとして買おうとしている人がいるなら、自分は強くオススメするよ。




    ・こいつはガソリンスタンドからは好かれているが、整備士からは嫌われている。全く故障しなくて商売にならないからね。




    ・ラダーフレームのクルマで、ラストベルト(冬場の積雪・凍結の際に道路に塩を撒く地域のこと)から来たやつは避けることにしているよ。




    ・過走行車は結局、前オーナーの扱い方次第だよな。トヨタ車だから頑丈だろうと思ってメンテナンスを怠る人もいる。個人的には、そういうトヨタ車は他メーカーの過走行車と同じくらい注意が必要だと思うね。
     ↑トヨタ車は酷使に耐えてくれるからね。トヨタ車に乗っている知り合いで、ミッションオイルを交換せず500,000km近く走った人がいるよ。エアコンのコンプレッサーは時間が経つと壊れるけど、それくらいか。丁寧に扱って定期的なメンテナンスを行えばクルマの寿命は延びるけど、雑な乗り方でもそこそこ長持ちするんだよなぁ。





    セコイア リミテッド(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    セコイア SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    タンドラ アクセスキャブ SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    タンドラ アクセスキャブ SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    タンドラ クルーマックス(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ガソリン
    タンドラ クルーマックス(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ガソリン

    タミヤ 1/10 電動RCカーシリーズ No.415 RCC トヨタ TUNDRA ハイリフト オフロード 58415
    タミヤ 1/10 電動RCカーシリーズ No.415 RCC トヨタ TUNDRA ハイリフト オフロード 58415


    トヨタが北米で販売するフルサイズSUV「セコイア」に対する海外の反応です。ランドクルーザーやタンドラ、レクサスLXとプラットフォームを共有しつつも、ランドクルーザーより一回り大きい車体を備えています。

    先代は381hp、55.5kg・mの5.7リッターV8を搭載していましたが、このモデルは3.5リッターV6ツインターボにモーターを組み合わせたハイブリッドのみとなりました。ダウンサイジングしたものの、出力は437hp/5,200rpm、80.6kg・m/2,400rpmとなり、けん引性能は最大4トンとの事。すごい…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このドアミラーはちょっと変だな。必要以上に大きいように思える。
     ↑これはオプションのけん引用ミラーだよ。標準のミラーはもっと小型で邪魔にならない。




    ・この巨獣はなんて速さなんだ!車輪のついたデカいレンガみたいだ!




    ・この新型セコイアは、実物の方がずっとよく見える。力強い存在感があるよ。一部のライバルほど巨大ではないみたいだ。フィット感と仕上がりは素晴らしい。トヨタの信頼性を兼ね備えているね。




    ・クオーターマイル(約400m)が14.2秒というのは素晴らしい。これは80~90年代の5.0リッター級のマスタングと同じくらいだ。
     ↑本当だな。それと制動距離も素晴らしいぞ。




    ・SR5グレードの中古価格が既に90,000ドル近くになっているよ。これはイカれている。
     ↑クレイジーを超えているな。そもそもSR5って、新車価格58,000ドル程度のベースグレードじゃないか。ベースグレードの中古車にそれだけの値段が付くということが、この新型セコイアをあまり見かけない理由だろうな。値上がりの話は聞いてなかったけど、やっぱりそうなってるんだな。
     ↑同意する。自分もまだ新型セコイアが走ってるのを見たことがない。今は2018年式のセコイアに乗っているが、今のところは乗り換える理由がないな。しばらくこいつをキープするよ。




    ・セコイアがスラロームテストで思いっきり揺れていたから、我が家も揺れたかと思った。
     ↑まあ、これはレースカーじゃなくてトラックだから…




    ・このサイドミラーはミッキーマウスみたいだな。これって燃費に影響するのかな。




    ・燃費が8.8km/Lというのは、前世代の巨大なセコイアよりもずっと良いね。トヨタの驚くべきハイブリッドシステムはどんな働きをしているんだ?




    ・内外装ともにラフなスタイルが気に入ったよ。ブルーかレッドがいいな。あんまり走ってるのを見たことないけど。




    ・気に入った!でもこのサイドミラーはダッジラムみたいに大きすぎる。




    ・実にグッドルッキングなラージSUVだ。ロードトリップやデイリーユースにぴったりだね。これこそトヨタだ。




    ・これはクールだけど、59,960ドルか。その値段なら、もっといいものが手に入れられそうだ。
     ↑最近のフォードやシボレーGMCのプライスをチェックしていないのか?このクオリティでこの値段は全く悪くないぞ。




    ・こういうあまりにもパワフルで巨大なSUVに注意力散漫なサッカーママが乗るということは、我々の集団的な交通安全にとって良い事ではないな。




    ・427hpも何に使うんだ?自分としては、燃費をもっと良くして馬力を減らしたいよ。




    ・トヨタ車らしく見えるトヨタ車が恋しいよ。




    ・ハイブリッド車であることを考えると、その燃費はひどいな。




    ・どうして3列目シートを縮小してしまったんだ!?




    ・V8の方が良かったな。ツインターボV6は、V8ほどは長持ちしないだろうし。それに、もしハイブリッド機構が故障したら修理はどうなるんだろう。絶対高くつくよ。
     ↑兄弟、こいつは日本製なんだ。V8と同じくらい長持ちするだろう。ハイブリッド機構も同じだ。




    ・まるでダンボが路上を走り回っているようだ。けん引ミラーのオプションはやめた方が良さそうだな。




    ・デザインはとても筋肉質な感じで素晴らしいが、何だあのドアミラーは。ヘラジカか何かか?





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