【海外の反応】トヨタスープラはMTこそ至高！

2025年07月07日

カテゴリ:
トヨタ

A90型のトヨタスープラに対する海外の反応です。次のモデルはトヨタ独自開発になるといいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・速いかどうかなんて事は問題じゃない。重要なのは自分がどう感じるかだ。つまり、どんなクルマでもMTの方が優れているって事だ！

　↑その通り。MT車は確かに楽しい。特にスポーツカーならなおさらだ！

　↑レクサスがISにMTを設定してくれればいいのに！

・トヨタがGRのライン全車種にMTを設定しているのが気に入っている。どのメーカーでも、パフォーマンスパッケージにはMTをオプションとして用意するべきだよ。0-100km/h加速タイムが全てってわけじゃないからな。

・3速でレブリミッターに当ててシフトチェンジしている所が気に入った！

・自分はディテーラーの仕事をしているんだが、ついさっきこのスープラを磨いてきたよ。本当にクールなクルマだね。ただ、身長が高い人にとってはスムーズに乗り降りするのは難しいね。よく考えて乗らないと頭をぶつけてしまう。

・直列6気筒エンジンの音が大好きだ。自分が乗っている2006年式のBMW　325iには190馬力の弱っちいN52エンジンが搭載されているが、それでも音は素晴らしいんだ。

・ターボ付きの直列6気筒か。いいね。

・RZ34型フェアレディZとトヨタスープラのどちらを選ぶかは、本当に難しい選択だ。

・街でこのスープラを見るたびに、FD RX-7の雰囲気があるように感じるよ。確かに目を引く魅力があるね。

・全ての自動車メーカーがスポーツカーにMTを設定してくれるといいんだけど。時にはゼロヨンのタイムより運転体験の方が重要になることだってあるんだ。

・ATのスープラに乗ってたことがある。懐かしいな。走りは素晴らしかったよ。とても速かったし、ハッチバックだから実用性も高かった。見た目もかなり注目を集めるものだったね。それと「ナイスなBMWだ」というコメントもあったな。

・全ての車種にMTがオプションとして用意されるべきだ。自分が乗ってる4ランナーにもMTが欲しいよ。シフトチェンジをコンピューターに任せきりにするのではなく、自分でコントロールしたいんだ。

・テスラモデル3のローンを完済したら、すぐにイエローのスープラを買う予定なんだ。待ちきれないよ！

・オートレブマッチングが簡単にオフにできるというのは嬉しいね。前にマツダロードスターに乗ってたんだが、峠を走っている時に自分でブリッピングするのは楽しいもんだ。

・今はBMWの340iに乗ってるが、MTのスープラに乗り換えたい。MT車が懐かしいよ。

・BMWのエンジンは、プラスチック部品が劣化しやすくてすぐ壊れるって聞くけどどうなんだろう。

　↑その通りだ。使われているゴムも品質が良くなくて、Oリングやガスケットをたくさん交換する必要がある。

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【海外の反応】トヨタスープラのファイナルエディションが発表されたぞ！

2025年05月30日

カテゴリ:
トヨタ

北米で販売される2026年モデルのトヨタGRスープラファイナルエディションに対する海外の反応です。サテンブラックのボディーカラーがかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ナイスだ。全てのGRスープラのバリエーションの中で、これこそ絶対に手に入れるべきものだ。自分の人生にはスープラが必要だ。

・ブラックとレッドの組み合わせはゴージャスだ。トヨタは絶対にブラックのボディーカラーとレッドのインテリアカラーの組み合わせを用意するべきだった。

・2009年以来、R35 GT-Rの価格が下がるのを待っていたけど、そんなことは決して起きなかった！まだ45,000ドルそこらのうちにスープラを手に入れるべきかもしれないな。

・最も信頼性の高いBMWの1台だ。

・実際の所、これはトヨタがついに独自でスープラを作る始まりだったりして。

・これはかなりのコレクターカーになりそうだ。

・みんながどうしてこのクルマを嫌うのか分からないな。非常識なほど素晴らしいし、ビューティフルで目を楽しませてくれるクルマだよ。今はお金がないから、せめて2027年くらいまでは生産を続けてくれればよかった。そうしたら買えたんだがな。寂しくなるなぁ。

・このA90スープラは、2023年にMTが設定されるまでは自分の中では存在しない事になっていた。

・こいつはワルに見えるね。もちろんいい意味で！

・こいつはブーストアップして500馬力まで上げなきゃな。自分もスープラを持ってる。驚くべきクルマだよ。とても気に入っているんだ。

・BMWの部品を共有していたというだけで、このクルマは最初にとても嫌われていた。非常に悲しい事だ。そしてそれが消え去ろうとする今になって、人々はそれらのありがたみを理解している。

・申し訳ないが、このスープラは失敗だったと思う。値段が高すぎた。そして金額の割にパフォーマンスは劣っていた。

・こいつはクソだ。スープラはこんなのじゃなかった。本当のスープラはレクサスLC500だよ。ただ、あのクルマは簡素化したバージョンを作るには高級すぎたんだ。

・スープラのファイナルバージョンを作るならフェイスリフトを行うべきだった。

・これは決してスープラではなかった。このクルマを通じて証明されたのは、トヨタがBMWとうまく協力できるということだけだ。

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【海外の反応】GRカローラvsスープラ！AT車同士のドラッグレース！

2024年12月16日

カテゴリ:
トヨタ

4速ATの80系トヨタスープラと8速DATのGRカローラのドラッグレースの動画に対する海外の反応です。AT対決…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スープラのデザインは時代を超越している。今でも超グッドルッキングだ。とてもいい歳の重ね方をしているよ。

・この動画で使われているスープラは自分が所有しているものだ。スープラとGRカローラは接戦になるだろうと思ってたが、これほどまでに接戦になるとは思わなかった。今のクルマがクラシックなクルマに比べてどれだけ優れているかを示しているね。このスープラは2か所に手を入れてある。サウンドを大きくするためにマフラーをHKSのハイパワーエキゾーストに替えたんだ。それと劣化したサスペンションをKW V3に交換したよ。それ以外は全てノーマルだ。ATは、80スープラにはあまり役に立たないね。最大限に活用するためにはフルスロットルで走るしかないんだ。そうでないと好ましくないタイミングでシフトしてしまう。最終的にはトランスミッションをどうにかするつもりだけど、今の所はどうするかは決めていないね。

・最近のクルマは本当にデカくなったな。1993年式のRX-7に乗ってたことがあるが、自分はスープラのファンではなかった。スープラは自分にとって大きすぎるように感じていたんだ。スープラと並んだGRカローラがほとんどSUVみたいに見えるのはクレイジーだ。

・自分はGRカローラよりも伝説的な2JZを搭載したスープラの方がいいな。

・自分は絶対スープラの方がいいな。確かにGRカローラはクールだけど、自分はジャパニーズクラシックが大好きなんだ。

・スープラに対する人々の反応

当時：高価なトヨタなんて誰が買うんだよ。

現在：これが必要だ！欲しい！！

・スープラがスポーツカーになったのは現行のA90からだと思うな。それ以前のモデルは、サイズからしてGTカーと呼ぶべきだと思う。

・クールなマッチアップだ！この2台のサイズの差を見てみなよ。

・こう見るとカローラはデカくなったな…

・GRカローラのエンジンは設計もテクノロジーも優れているから、ノーマルでATのスープラに楽に勝てると思ってたよ。スープラは自分のドリームカーだから、今でもあるべき姿を保ってくれているのは嬉しいね。

・この2JZ搭載のスープラのポテンシャルはかなりのものがある。古いノーマル車だけど未だにとても印象的だ。

・トヨタの現在の技術と知識をもってすれば、2JZからどれだけのパワーを引き出せるんだろう。ターボ無しでも300馬力は行けそうだな。

・トヨタ好きにとってはこの動画は素晴らしい。これらのアイコンを並べて眺めることができるんだからな。

・フルノーマルのスープラか。懐かしいな。小学校の時、スープラの絵を描いたのを覚えているよ。

・このスープラの素晴らしい所は、改造してパワーアップさせる余裕があるということだ。追加のパワーに対処できることが証明されているエンジンはほとんどないよ。

・GRカローラのエンジンのサイズはスープラのちょうど半分だ。

・35年前はスープラが好きだった。今はもっと大好きだよ。

・G16E型エンジンを2基くっつけた、現代版の2JZを見るのを楽しみにしているよ。

・超クリーンなスープラだ！自分はずっとこのデザインが好きだったんだ。

・ATの80系スープラとMTのGRヤリスを持ってる。スープラはここドイツのアウトバーンにおいては本物のGTカーだね。800kmくらいなら楽に走れるし、クルマを止めるたびに誰かが近づいてきて話しかけてくれる。GRヤリスは峠道向けに作られていて本当に楽しいよ。改造して340馬力にしたらとんでもなく速くなった。どっちのクルマも大好きだよ。

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【海外の反応】新しいトヨタスープラは歴代最高だ！

2024年11月13日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタスープラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはなかなか手に入らないクルマだ。ディーラーに在庫がまったく無いんだよ。

　↑カリフォルニア北部ならあるぞ。

・このスープラは憧れのクルマだ。我が家は熱心なトヨタ党だよ。トヨタはいつでも頼りになる。母親はハイランダー（クルーガーの後継の北米専売のSUV）に乗っていて兄はカムリに乗ってる。そして妹はカローラに乗ってるよ。

・2024年モデルのMTのスープラに乗ってる。とても気に入ってるよ。

・このスープラは今でもディーラーがプレミア価格で販売してるの？

　↑そうだね。ワシントンD.C.、メリーランド州、バージニア州ではかなりの台数のスープラを見かけるけど、正直これはイラつくね。今ではプレミアを乗せて60,000ドルくらいで販売している。このインフレのひどい状況の中、どうやってそんなクルマを買うのか分からないよ。

・2024年モデルのスープラに乗って数か月しか経ってないが、これは最高のクルマであり、歴代最高のスープラだと断言できる。ノーマル状態なら80系スープラよりも優れているよ。

・ぜひとも1台欲しい。

・自分もMTのスープラを持ってる。最初に2021年モデルを買ったんだが、ATだったから手放したんだ。数週間前にまたスープラに戻ってきたよ。ATのを売った後は新しいフェアレディZやC8コルベットに浮気したけど、自分にとってMTのスープラはマジで最高のクルマだ！

・来年の誕生日にはこのクルマを買うつもりだ。長い間憧れのクルマだったけど、ついに準備が整った！

・2024年式の3.0リッターのプレミアムに乗ってる。これはかなりオススメできるクルマだね。

・これは最高のクルマに違いない！

・これは素晴らしいクルマだよ。現行スープラに乗って3年が経つけど、今でも相変わらず素晴らしいままだ。

・ソフトトップのコンバーチブル版が出ないかなぁ。

・ここイギリスでは、少し前にこのスープラの販売が中止されてしまったよ。

・これは自分のドリームカーだ。かなり前向きに購入を検討しているよ。

・GRMNバージョンはいつ発売されるんだろう。

・2025年モデルのカムリを買ったばかりだけど、この支払いが終わったらスープラを買うよ。カムリは本当に気に入っているんだけど、自分にはもっと馬力が必要だ。

・ぜひタルガトップ版を検討して欲しいな。

・スタイリングも素晴らしくクールなクルマだ。でもサーキットの走行会には持っていかない方がいい。保証が無効になってしまう可能性があるからね。

・ちょうど1年前に頭金を払ったんだが、未だに納車を待っているよ。

・この次のモデルのスープラはトヨタ独自の設計だといいな。

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【海外の反応】JZA80トヨタスープラは時代を超越したスポーツカーだ！

2024年09月23日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

JZA80トヨタスープラに対する海外の反応です。特に説明は要りませんね。2JZ-GTE、280PS/5,600rpm、46.0kg･m/3,600rpm、1,510kg、以上。

しかし、いかにもUSDMな純クロのホイールがたまりません…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・率直に言って、このJZA80トヨタスープラの見た目はただ素晴らしい。時代を超越している。

　↑ちょっとナマズみたいだけどね。

　↑個人的には、70スープラも負けていないと思う。

・最高出力だけを求めて改造されていたり、正体不明なほどにカスタムされていないナイスなスープラを見られるのは良いことだ。

・フロントフェイスはNB型のロードスターを思い起こさせるね。ハッピーな顔つきのクルマは大好きだ。

・グッドルッキングなだけでなくスペックも素晴らしいクルマだ。ウイングを付けたプロポーションはデカいクーペにはよく似合う。親しみやすいシンプルな顔立ち、シンプルなテールライトなど、複雑なことをせずにカッコよさを実現している。同じことが多くの90年代のクルマ、特に日本車とドイツ車に当てはまる。最近のクルマはどうもちょっと違う気がするんだよね。たいていは"デザイン"が多すぎるんだよ。

　↑わかる。シンプルなスタイリングは素晴らしい。このクルマは、自分にとってのスポーツカーのイメージを強固なものにした。ほとんどの90'sのクルマのデザインはシンプルだったよな。残念な事に、SUVとミニバンの台頭で我々はスポーツカーを失いつつある。日産はR35 GT-Rで逆転ホームランを放ったけど、現行スープラはどうだろう。個人的にはデザイン過剰な気がするね。

・初めての「速いクルマ」の経験は、叔父さんの80スープラだった。90年代に叔父さんが乗ってたんだ。ハイウェイのドライブに連れて行ってくれたんだけど、そのブーストを感じた瞬間に夢中になってしまった。それがきっかけでクルマ好きになったよ。

・レビュアーが50秒間も「Hot Dicks!!!」って叫ぶもんだから、家に自分一人しかいない事を確認してきた。

　↑俺は午前6時のカフェでこの動画を見てしまった。

・この手のクルマの価格が高騰している理由は、当時欲しくても買えなかった人たちに余裕ができて、今改めて買おうとしているからだ。

　↑その通りだね。今じゃキレイな80スープラは170,000ドルもする。これからも上がり続けるだろうな。5年後、500,000ドルくらいまで上がってたりして。

・1:49の画角はホットウィールにそっくりだ。今にもでかい手が出てきてこのスープラを拾い上げそうだな。

・90年代の日本で育った身からすると、スープラはアメリカ人にとってのバイパーみたいなもんで、GT-Rはコルベットみたいなもんだ。友達と、スペック上ではどっちが優れているとかビデオオプションのテストはどっちが勝ったかとかを議論していたよ。懐かしいなぁ。

・このスープラに"投資対象"や"コレクターズアイテム"のステータスが付いてしまったことに対して少々怒りを覚える。買えないからって嫉妬しているというわけではないけど、こういう驚異的なパフォーマンスのクルマがガレージの中で余生を過ごし、ホコリが積もるままになっていく事を考えるとちょっとな。

　↑今の所はある程度その通りだな。この先こいつがもっと古くなって価値が上がり続ければそうなるだろうけど、今のスープラのオーナーの大部分はちゃんと乗ってるよ。スポーツカーなのにスポーティーなドライビングをしないのは悲しいことだ！

　↑大部分のスーパーカーやハイパーカーはそういう運命を辿る。フォードGTのミーティングに行った時の事を思い出したよ。集まったフォードGTの中でいちばん走ってるクルマでも走行距離は11,000kmだったんだ。

・スープラはハリウッド版のAE86と言えるだろう、ある種のポップカルチャーの人気により価格が上昇したんだ。

　↑映画やゲームのおかげで2台のクルマが伝説になったのに、トヨタはその事を忘れてしまって、ビデオゲームにクルマを出さないと決めたのはおかしい。Need For Speedとグランツーリスモがなければ、自分はクルマ好きになることはなかっただろう。自分が好きなクルマのほとんどは、ビデオゲームに出ていたクルマだ。トヨタがこれを理解していないのはおかしい。

　↑分かる。映画やビデオゲームによる誇大宣伝がなかったら、80スープラは三菱3000GT（三菱GTOの北米での販売名）のように忘れ去られていただろう。

・このスープラが出た当時、このボディに夢中になったよ。父親と一緒に試乗しに行ったんだ。6速MTとターボの組み合わせはすごかった。17歳のガキにとっては、十分すぎるくらい速かったよ。

・80スープラは映画での活躍や神話を抜きにしても本当に素晴らしいクルマだ。でも超レア車の域に達しているから、人々はもはやこいつで楽しんだり、ドライブしたり、イジって遊んだりすることができない。スープラは壊しちゃいけないクルマだから、こいつのポテンシャルを引き出そうとする事は罪になる。

・スープラは大好きだけど、価格はロケットみたいに急上昇しているね。これは、全ての老人が欲しがる60年代のマッスルカーのように、みんなの夢のクラシックカーになるだろうな。

・初代ワイルドスピードを思い出して懐かしむ人もいるんだろうけど、自分はグランツーリスモ2でこのスープラに恋をしたんだ。

・このスープラがデビューした当時、自分は特に何とも思ってなかった。でも90年代後半、フォーラム上で2JZは内部ノーマルのままで700馬力出せると噂になっていたんだ。その時から、この80スープラは伝説になった。

・このクルマは見るたびに1万ドルずつ値上がりしている気がする。

・Need For Speed Most Wantedでこのスープラを購入して、ボディーカラーを黒にして青のトライバルストライプを入れた瞬間スープラと恋に落ちてしまった。特にこのテールライトが気に入っているよ。ぜひとも1台欲しい。いつになったら買えるかは分からないけど、それでも欲しい！

・90年代のスープラやセリカは、箱みたいな日本車やゼリービーンズみたいなアメリカ車に比べてワイルドに見えていた。でもインテリアは普通の日本車って感じだったけどね。でもエクステリアのデザインは本当にタイムレスだよな。

・実家でこの動画を観ていたら、レビュアーが「Hot Dicks!!!」って連呼し始めて焦ったよ。

　↑妻には呆れられ、娘には「パパそれ閉じて」って言われ、自分は黙って涙を流した。

　↑薄い壁、ヘッドホンなしなら役満だな。