JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:スープラ

    4速ATの80系トヨタスープラと8速DATのGRカローラのドラッグレースの動画に対する海外の反応です。AT対決…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・スープラのデザインは時代を超越している。今でも超グッドルッキングだ。とてもいい歳の重ね方をしているよ。




    ・この動画で使われているスープラは自分が所有しているものだ。スープラとGRカローラは接戦になるだろうと思ってたが、これほどまでに接戦になるとは思わなかった。今のクルマがクラシックなクルマに比べてどれだけ優れているかを示しているね。このスープラは2か所に手を入れてある。サウンドを大きくするためにマフラーをHKSのハイパワーエキゾーストに替えたんだ。それと劣化したサスペンションをKW V3に交換したよ。それ以外は全てノーマルだ。ATは、80スープラにはあまり役に立たないね。最大限に活用するためにはフルスロットルで走るしかないんだ。そうでないと好ましくないタイミングでシフトしてしまう。最終的にはトランスミッションをどうにかするつもりだけど、今の所はどうするかは決めていないね。




    ・最近のクルマは本当にデカくなったな。1993年式のRX-7に乗ってたことがあるが、自分はスープラのファンではなかった。スープラは自分にとって大きすぎるように感じていたんだ。スープラと並んだGRカローラがほとんどSUVみたいに見えるのはクレイジーだ。




    ・自分はGRカローラよりも伝説的な2JZを搭載したスープラの方がいいな。




    ・自分は絶対スープラの方がいいな。確かにGRカローラはクールだけど、自分はジャパニーズクラシックが大好きなんだ。




    ・スープラに対する人々の反応
    当時:高価なトヨタなんて誰が買うんだよ。
    現在:これが必要だ!欲しい!!




    ・スープラがスポーツカーになったのは現行のA90からだと思うな。それ以前のモデルは、サイズからしてGTカーと呼ぶべきだと思う。




    ・クールなマッチアップだ!この2台のサイズの差を見てみなよ。




    ・こう見るとカローラはデカくなったな…




    ・GRカローラのエンジンは設計もテクノロジーも優れているから、ノーマルでATのスープラに楽に勝てると思ってたよ。スープラは自分のドリームカーだから、今でもあるべき姿を保ってくれているのは嬉しいね。




    ・この2JZ搭載のスープラのポテンシャルはかなりのものがある。古いノーマル車だけど未だにとても印象的だ。




    ・トヨタの現在の技術と知識をもってすれば、2JZからどれだけのパワーを引き出せるんだろう。ターボ無しでも300馬力は行けそうだな。




    ・トヨタ好きにとってはこの動画は素晴らしい。これらのアイコンを並べて眺めることができるんだからな。




    ・フルノーマルのスープラか。懐かしいな。小学校の時、スープラの絵を描いたのを覚えているよ。




    ・このスープラの素晴らしい所は、改造してパワーアップさせる余裕があるということだ。追加のパワーに対処できることが証明されているエンジンはほとんどないよ。




    ・GRカローラのエンジンのサイズはスープラのちょうど半分だ。




    ・35年前はスープラが好きだった。今はもっと大好きだよ。




    ・G16E型エンジンを2基くっつけた、現代版の2JZを見るのを楽しみにしているよ。




    ・超クリーンなスープラだ!自分はずっとこのデザインが好きだったんだ。




    ・ATの80系スープラとMTのGRヤリスを持ってる。スープラはここドイツのアウトバーンにおいては本物のGTカーだね。800kmくらいなら楽に走れるし、クルマを止めるたびに誰かが近づいてきて話しかけてくれる。GRヤリスは峠道向けに作られていて本当に楽しいよ。改造して340馬力にしたらとんでもなく速くなった。どっちのクルマも大好きだよ。





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    1/18 ソリド Solido Toyota Supra JZA80 レッド トヨタ スープラ ミニカー
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    オットー 1/18 トヨタ スープラ 3000 GT TRD クーペ 1998 レッドOttO-mobile 1:18 TOYOTA SUPRA 3000 GT TRD COUPE 1998 RED
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    LCD Models 1/18 トヨタ スープラ A80-シルバー開閉LCD MODELS 1:18 Toyota Supra A80-silver
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    1/18 JadaTOYS☆巨大!ワイルドスピード トヨタ・スープラ オレンジ 【予約商品】
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    TOYOTA GRカローラ モリゾーエディション 2022年モデル グレー/OTTO-MOBILE 1/18ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 トヨタ GRカローラ RZ スーパーホワイトII【HJ641067W】 ミニカー
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    トヨタ スープラ SZ [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    スープラ 3.0GTターボリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    現行モデルのトヨタスープラに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはなかなか手に入らないクルマだ。ディーラーに在庫がまったく無いんだよ。
     ↑カリフォルニア北部ならあるぞ。




    ・このスープラは憧れのクルマだ。我が家は熱心なトヨタ党だよ。トヨタはいつでも頼りになる。母親はハイランダー(クルーガーの後継の北米専売のSUV)に乗っていて兄はカムリに乗ってる。そして妹はカローラに乗ってるよ。




    ・2024年モデルのMTのスープラに乗ってる。とても気に入ってるよ。




    ・このスープラは今でもディーラーがプレミア価格で販売してるの?
     ↑そうだね。ワシントンD.C.、メリーランド州、バージニア州ではかなりの台数のスープラを見かけるけど、正直これはイラつくね。今ではプレミアを乗せて60,000ドルくらいで販売している。このインフレのひどい状況の中、どうやってそんなクルマを買うのか分からないよ。




    ・2024年モデルのスープラに乗って数か月しか経ってないが、これは最高のクルマであり、歴代最高のスープラだと断言できる。ノーマル状態なら80系スープラよりも優れているよ。




    ・ぜひとも1台欲しい。




    ・自分もMTのスープラを持ってる。最初に2021年モデルを買ったんだが、ATだったから手放したんだ。数週間前にまたスープラに戻ってきたよ。ATのを売った後は新しいフェアレディZやC8コルベットに浮気したけど、自分にとってMTのスープラはマジで最高のクルマだ!




    ・来年の誕生日にはこのクルマを買うつもりだ。長い間憧れのクルマだったけど、ついに準備が整った!




    ・2024年式の3.0リッターのプレミアムに乗ってる。これはかなりオススメできるクルマだね。




    ・これは最高のクルマに違いない!




    ・これは素晴らしいクルマだよ。現行スープラに乗って3年が経つけど、今でも相変わらず素晴らしいままだ。




    ・ソフトトップのコンバーチブル版が出ないかなぁ。




    ・ここイギリスでは、少し前にこのスープラの販売が中止されてしまったよ。




    ・これは自分のドリームカーだ。かなり前向きに購入を検討しているよ。




    ・GRMNバージョンはいつ発売されるんだろう。




    ・2025年モデルのカムリを買ったばかりだけど、この支払いが終わったらスープラを買うよ。カムリは本当に気に入っているんだけど、自分にはもっと馬力が必要だ。




    ・ぜひタルガトップ版を検討して欲しいな。




    ・スタイリングも素晴らしくクールなクルマだ。でもサーキットの走行会には持っていかない方がいい。保証が無効になってしまう可能性があるからね。




    ・ちょうど1年前に頭金を払ったんだが、未だに納車を待っているよ。




    ・この次のモデルのスープラはトヨタ独自の設計だといいな。




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    ENGUP MODELS 1/64 トヨタ GR スープラ HKS エアロ TOYOTA GR SUPRA A90 HKS GR SUPRA AERO ライトニングイエロー
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    ENGUP MODELS 1/64 トヨタ GR スープラ HKS エアロ TOYOTA GR SUPRA A90 HKS GR SUPRA AERO プロミネンスレッド
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    JZA80トヨタスープラに対する海外の反応です。特に説明は要りませんね。2JZ-GTE、280PS/5,600rpm、46.0kg・m/3,600rpm、1,510kg、以上。

    しかし、いかにもUSDMな純クロのホイールがたまりません…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・率直に言って、このJZA80トヨタスープラの見た目はただ素晴らしい。時代を超越している。
     ↑ちょっとナマズみたいだけどね。
     ↑個人的には、70スープラも負けていないと思う。




    ・最高出力だけを求めて改造されていたり、正体不明なほどにカスタムされていないナイスなスープラを見られるのは良いことだ。




    ・フロントフェイスはNB型のロードスターを思い起こさせるね。ハッピーな顔つきのクルマは大好きだ。




    ・グッドルッキングなだけでなくスペックも素晴らしいクルマだ。ウイングを付けたプロポーションはデカいクーペにはよく似合う。親しみやすいシンプルな顔立ち、シンプルなテールライトなど、複雑なことをせずにカッコよさを実現している。同じことが多くの90年代のクルマ、特に日本車とドイツ車に当てはまる。最近のクルマはどうもちょっと違う気がするんだよね。たいていは"デザイン"が多すぎるんだよ。
     ↑わかる。シンプルなスタイリングは素晴らしい。このクルマは、自分にとってのスポーツカーのイメージを強固なものにした。ほとんどの90'sのクルマのデザインはシンプルだったよな。残念な事に、SUVとミニバンの台頭で我々はスポーツカーを失いつつある。日産はR35 GT-Rで逆転ホームランを放ったけど、現行スープラはどうだろう。個人的にはデザイン過剰な気がするね。




    ・初めての「速いクルマ」の経験は、叔父さんの80スープラだった。90年代に叔父さんが乗ってたんだ。ハイウェイのドライブに連れて行ってくれたんだけど、そのブーストを感じた瞬間に夢中になってしまった。それがきっかけでクルマ好きになったよ。




    ・レビュアーが50秒間も「Hot Dicks!!!」って叫ぶもんだから、家に自分一人しかいない事を確認してきた。
     ↑俺は午前6時のカフェでこの動画を見てしまった。




    ・この手のクルマの価格が高騰している理由は、当時欲しくても買えなかった人たちに余裕ができて、今改めて買おうとしているからだ。
     ↑その通りだね。今じゃキレイな80スープラは170,000ドルもする。これからも上がり続けるだろうな。5年後、500,000ドルくらいまで上がってたりして。




    ・1:49の画角はホットウィールにそっくりだ。今にもでかい手が出てきてこのスープラを拾い上げそうだな。




    ・90年代の日本で育った身からすると、スープラはアメリカ人にとってのバイパーみたいなもんで、GT-Rはコルベットみたいなもんだ。友達と、スペック上ではどっちが優れているとかビデオオプションのテストはどっちが勝ったかとかを議論していたよ。懐かしいなぁ。




    ・このスープラに"投資対象"や"コレクターズアイテム"のステータスが付いてしまったことに対して少々怒りを覚える。買えないからって嫉妬しているというわけではないけど、こういう驚異的なパフォーマンスのクルマがガレージの中で余生を過ごし、ホコリが積もるままになっていく事を考えるとちょっとな。
     ↑今の所はある程度その通りだな。この先こいつがもっと古くなって価値が上がり続ければそうなるだろうけど、今のスープラのオーナーの大部分はちゃんと乗ってるよ。スポーツカーなのにスポーティーなドライビングをしないのは悲しいことだ!
     ↑大部分のスーパーカーやハイパーカーはそういう運命を辿る。フォードGTのミーティングに行った時の事を思い出したよ。集まったフォードGTの中でいちばん走ってるクルマでも走行距離は11,000kmだったんだ。




    ・スープラはハリウッド版のAE86と言えるだろう、ある種のポップカルチャーの人気により価格が上昇したんだ。
     ↑映画やゲームのおかげで2台のクルマが伝説になったのに、トヨタはその事を忘れてしまって、ビデオゲームにクルマを出さないと決めたのはおかしい。Need For Speedとグランツーリスモがなければ、自分はクルマ好きになることはなかっただろう。自分が好きなクルマのほとんどは、ビデオゲームに出ていたクルマだ。トヨタがこれを理解していないのはおかしい。
     ↑分かる。映画やビデオゲームによる誇大宣伝がなかったら、80スープラは三菱3000GT(三菱GTOの北米での販売名)のように忘れ去られていただろう。




    ・このスープラが出た当時、このボディに夢中になったよ。父親と一緒に試乗しに行ったんだ。6速MTとターボの組み合わせはすごかった。17歳のガキにとっては、十分すぎるくらい速かったよ。




    ・80スープラは映画での活躍や神話を抜きにしても本当に素晴らしいクルマだ。でも超レア車の域に達しているから、人々はもはやこいつで楽しんだり、ドライブしたり、イジって遊んだりすることができない。スープラは壊しちゃいけないクルマだから、こいつのポテンシャルを引き出そうとする事は罪になる。




    ・スープラは大好きだけど、価格はロケットみたいに急上昇しているね。これは、全ての老人が欲しがる60年代のマッスルカーのように、みんなの夢のクラシックカーになるだろうな。




    ・初代ワイルドスピードを思い出して懐かしむ人もいるんだろうけど、自分はグランツーリスモ2でこのスープラに恋をしたんだ。




    ・このスープラがデビューした当時、自分は特に何とも思ってなかった。でも90年代後半、フォーラム上で2JZは内部ノーマルのままで700馬力出せると噂になっていたんだ。その時から、この80スープラは伝説になった。




    ・このクルマは見るたびに1万ドルずつ値上がりしている気がする。




    ・Need For Speed Most Wantedでこのスープラを購入して、ボディーカラーを黒にして青のトライバルストライプを入れた瞬間スープラと恋に落ちてしまった。特にこのテールライトが気に入っているよ。ぜひとも1台欲しい。いつになったら買えるかは分からないけど、それでも欲しい!




    ・90年代のスープラやセリカは、箱みたいな日本車やゼリービーンズみたいなアメリカ車に比べてワイルドに見えていた。でもインテリアは普通の日本車って感じだったけどね。でもエクステリアのデザインは本当にタイムレスだよな。




    ・実家でこの動画を観ていたら、レビュアーが「Hot Dicks!!!」って連呼し始めて焦ったよ。
     ↑妻には呆れられ、娘には「パパそれ閉じて」って言われ、自分は黙って涙を流した。
     ↑薄い壁、ヘッドホンなしなら役満だな。
     ↑10秒スキップを4回繰り返しても終わらない…



    SOLIDO 1/18 トヨタ スープラ JZA80 レッド
    SOLIDO 1/18 トヨタ スープラ JZA80 レッド
    イグニッション 1/43 トヨタ スープラ JZA80 RZ ホワイト Ignition 1:43 Toyota Supra JZA80 RZ White
    イグニッション 1/43 トヨタ スープラ JZA80 RZ ホワイト Ignition 1:43 Toyota Supra JZA80 RZ White
    イグニッション 1/43 トヨタ スープラ JZA80 RZ シルバー Ignition 1:43 Toyota Supra JZA80 RZ Silver
    イグニッション 1/43 トヨタ スープラ JZA80 RZ シルバー Ignition 1:43 Toyota Supra JZA80 RZ Silver
    イグニッション 1/64 トヨタ スープラ JZA80 RZ ゴールドIgnition Model 1/64 Toyota Supra JZA80 RZ Gold
    イグニッション 1/64 トヨタ スープラ JZA80 RZ ゴールドIgnition Model 1/64 Toyota Supra JZA80 RZ Gold
    ニューモデル速報 第133弾 新型スープラのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    スープラ SZ(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    1993年式のJZA80型トヨタスープラに対する海外の反応です。ワイルドスピードのおかげですっかり神格化されてしまって…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・社外のライサー的なパーツを付けなくても超グッドルッキングだ。




    ・このクルマがデビューした時、320馬力という数字に誰もが驚いた事を覚えているよ。1993年当時には衝撃的だった。今でもこのクルマは素晴らしいままだ。真のクラシックだね。
     ↑1993年当時は、このデザインも衝撃的だったに違いない。
     ↑そして値段にもびっくりしたよ。




    ・このデザインはとてもいい具合にエージングされているね。今なおビューティフルなクルマだ。




    ・0-100km/h加速タイムが5.1秒というのは、当時としては異常な速さだった。
     ↑他の雑誌のテストでは4.6秒というのもあったよ。
     ↑今でも十分に速く感じられる。今の基準で見ても速いクルマだよ。




    ・このデザインは当時としては驚くほどビューティフルだ。今でもしっかりと持ちこたえているね。




    ・スープラは本当に時代を先取りしたクルマだった。




    ・当時はこのクルマがどれだけ人気になるか誰も知らなかった…
     ↑新車当時、これは高価でヘビーでアンダーステアなクルマだった。ワイルドスピードで大々的に宣伝されるまでは中古は安かったんだ。




    ・これまでに作られた最高のトヨタ車のうちの1台だ。




    ・素晴らしいクルマだったけど、これは当時かなり高価だったんだ。




    ・このスープラのコックピットが大好きだ。まるで戦闘機のコックピットのように全てが体を包んでくれる。




    ・デビューから30年以上経つが、スープラは今もなおグッドルッキングだ。




    ・これこそ真のドライビングマシン、そして本物のクラシックカーというものだ。




    ・クルマの歴史の中で最も時代を超越したスタイリングだと思う。




    ・なに、CD&カセットデッキだと!?




    ・このスープラはいつでも簡単にマスタングを打ち負かすことができる。




    ・スープラ、RX-7、300ZXは当時も今もグッドルッキングだ。シンプルな曲線と流れるようなラインがビューティフルだ。タイムレスだね。最近のクルマのような、シャープなラインやアングルを多用するデザインは好きじゃないんだ。新車のフロントエンドを見るたびに、ストームトルーパーのヘッドライトを思い出してしまう。スペースシップみたいなクルマには乗りたくないね。自分としては、自動車のデザインは90年代から2005年までがピークだったと思う。




    ・これは今でも自分の憧れのクルマだ。




    ・今でも十分にカッコいいね。もしトヨタがこのクルマをそのまま再生産したら、あっという間に売り切れてしまうだろうな。自分もすぐさま買いに行くよ。




    ・ダッシュボードとメーターのセットアップが気に入ったよ。とてもクリーンで機能的だ。




    ・ビューティフルなクルマだ。決して時代遅れには見えないね。





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    SOLIDO 1/18 トヨタ スープラ JZA80 タルガルーフ ホワイト
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    ソリド 1/18 トヨタ スープラ MK4 (A80) ストリートファイター 1993年 ダークブルーSolido 1:18 Toyota Supra MK4 (A80) Streetfighter year 1993 dark blue
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    SOLIDO 1/18 トヨタ スープラ JZA80 レッド
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    ハイストーリー Hi-Story 1/43 TRD 3000GT 1996 シルバーメタリックグラファイト (トヨタ スープラ JZA80) Supra
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    ホビージャパン 1/64 トヨタ スープラ (JZA80) JDM カスタムバージョン オレンジメタリック【HJ644042P】 ミニカー
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    70系のトヨタスープラに対する海外の反応です。これは3.0リッターの7Mエンジン搭載モデルで、お父さんから息子に引き継ぐものなのだとか。息子いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1987年式のターボ&タルガトップのスープラに9年ほど乗ってたよ。前に住んでた家には全てのクルマを置くスペースがなくて、やむなく手放したんだ。7M-GTE型エンジンに問題がなかったとは言わないが、それでもあれは長距離クルージングに最適なクルマだったよ。1日12時間以上運転しても付かれなかった。このスープラが昔の栄光を取り戻すのを願っているよ。




    ・この伝説的なクルマとエンジンについて詳細な説明をしてくれたからとてもエキサイトしているよ。自分は5M-GE型エンジンを搭載した1982年式のセリカスープラ(セリカXX)を持ってる。走行距離は400,000kmを超えているんだ。そして彼の言う通り、ヘッドガスケットは抜けやすいね。ちょうど今ヘッドガスケットの交換作業をしていた所だ。今回はARP製のヘッドボルトやHKS製のガスケットなど、ちょっといいものを使ってみる事にするよ。




    ・このシリーズは本当に楽しみだ。自分も1988年式のスーパーチャージャー付きのMR2を持っているから、古いトヨタ車のまともな部品が不足している事にはかなり共感できる。




    ・このスープラは素晴らしいな。大学の頃は、このスープラのターボのが憧れのクルマだったよ。




    ・ハイスクール時代にずっと憧れていたクルマだ。少なくとも自分にとっては、このスタイリングの方が今のスープラよりもステキに思えるね。




    ・このスープラが完璧に修復されたのを見るのが待ち遠しいよ。




    ・古いスープラの方がずっとグッドルッキングだ。自分は80系スープラのルックスは常々ファニーなものだと思っていて、トヨタが新型スープラを作る時はこの70系みたいにしてくれたらなって思ってたんだ。




    ・このスープラが再び公道を走れるようになるのが楽しみだ。




    ・初めてのクルマは16歳の時に買ったブラックの1986年式スープラだった。7M-GE型エンジンを搭載していて、500ドルで買えたんだ。あのクルマが懐かしいよ。MTの乗り方を覚えたのもそのクルマだった。前のオーナーがセキュリティスイッチをバイパスするためにホームライトのスイッチを付けてたから、クラッチを踏まずにエンジンを始動できたんだ。




    ・自分もこのスープラを何台か持ってるから、とても興味を持つことができたよ。自分もスープラが大好きだ。とても楽しいクルマなんだ。




    ・このスープラのヘッドライトのモーターを1967年式のクーガーに付けたよ。ちゃんと機能するし、取り付けも簡単だった。




    ・母親が1987年式のスープラを持ってる。ターボ&5MTで、運転するのがとても楽しいんだ。自分のものになる日が待ちきれないよ。




    ・昔、このスープラの作業をしたのを覚えているよ。たしかトヨタがパワステのリビルドキットを出していたような気がする。ヘッドガスケットとEGRモジュールの交換は数えきれないほどやった。フラッシュバックをありがとう。ああそれと、LSDの取り付けもやったなぁ。




    ・1986年式のスープラに乗ってたことがある。今までに乗った中で最高のクルマだったしとっても楽しかった。あのクルマはとても気に入ってたよ。自分が乗ってたやつは非常に信頼性が高かったな。




    ・1985年式のセリカスープラに乗ってた。5M-GE型エンジンが大好きだったよ。エンジンルームを掃除したり、何かをいじったりするのはいつになっても楽しいもんだ。




    ・この7Mエンジンを見ると、昔持ってた1986年式のトヨタクレシーダの2.8リッター直列6気筒エンジンを思い出すよ。同じ問題があって、ヘッドガスケットが抜けたんだ。一度オーバーヒートもしたことがある。エンジンは非常にスムーズで、シルクを引き裂くようなビューティフルなエキゾーストノートを響かせていただけに残念だったよ。




    ・このスープラの作業がうまくいくといいな。重要なのは部品の問題だ。こういう古いクルマを再び走らせるには、普通は中古部品に頼るしかない。でもこの70系スープラはトヨタの伝説的なクルマだから、新しい部品が手に入るかもしれないな。




    ・1987年式のタルガトップのスープラに乗ってる。アラスカ州のアンカレッジにいた時に新車で買ったもので、今の走行距離は267,000kmだ。ヘッドガスケットは15年ほど前に交換したよ。唯一の問題は部品の入手性だね。今住んでいるワシントンD.C.で整備士にボールジョイントのブッシュ交換を頼んだんだが、彼はそれを制作してもらうためにアッパーコントロールアームをカリフォルニア
    州に住む友人の所へ送る必要があったんだ。



    ・2005年にハイスクールに通っていた時、1988年式のNAのスープラに乗ってたよ。運転するのも整備するのも楽しいクルマだった。手放さなければよかったな。




    ・このスープラが完成するのが楽しみだな!自分もこれと同じ70系スープラを持ってるんだ。このクルマからはクーラントのニオイってのを教わったよ。7M-GTEが大好きだ!





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