1995年式、GF8型のインプレッサスポーツワゴンWRXに対する海外の反応です。このクルマも最近めっきり見る機会が減りました。
EJ20ターボを搭載し、220PS/6,000rpm、28.5kg･m/3,500rpmのパワーで1.2t少々の軽量ボディを引っ張ります。少し前まではセダンよりもワゴンの方がお手頃価格でしたが、今ではあまり差が無くなってきていますね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・このGF（型式のGFとGirlFriendを掛けている）もいつか手に入れようと思ってたが、ついぞ入手できなかったな。
↑大丈夫。こいつはまだ安いから、少し金を貯めれば買うチャンスはあるさ。
↑カナダだと3,000USドル位で手に入ったけど、今ではアメリカでも買えるようになったから値段が急上昇しているよ。
↑自分はオーストラリアの人口1,000人ほどの小さな町に住んでいるが、ここにはこのクルマが6台くらいいる。どこにでもあるし、手頃なクルマだよ。90年代後半から2000年代前半にかけて、WRXブームがあったんだ。
・ワゴンが復活して欲しいと真剣に願ってるよ。5速MTで4気筒ターボ…そして友達を乗せるためのスペースがある。
↑わかる。自分の見つけた最良の選択肢は2008年式の5MTのアウトバックだった。今も乗ってる。素晴らしいクルマだよ。このSubie（スビー＝スバルの愛称）はとても気に入っている。
↑しかし、こいつのリアシートはけっこう窮屈だぞ。
・このクルマはハピネスそのものだ。自分が持っていないものだな。
↑アフリカに来てみなよ。ここにはこいつとGC8がいっぱいいるぞ。
↑ノーマル状態のものを探したいと思っているならおそらく可能だろう。でもクーペを探しているんならあきらめた方がいい。改造されていないものは残ってないよ。
・90年代のオーストラリアの路上では、このクルマはとてもカッコよく見えた。もちろん今でもだけど。ものすごく稀少なクーペ版もあったね。ありゃ最高だった。
・アメリカ人：Fast & Furious（ワイルドスピード）だ。
ヨーロッパ：コリン・マクレーの時代！
↑ワイスピといえばシビッククーペのイメージだなぁ。
↑日本人：グランツーリスモ。
・1997年式のインプレッサスポーツワゴンWRXを持ってたよ。所有していた15年間は、至福のドライビングを味わえた。
・このインプレッサを2台持ってる。1995年式と、1998年式のクーペだ。売りに出されているのを見るたびその価格に驚くね。素晴らしいクルマだよ。運転が超楽しいんだ。
・たぶんこの世代のインプレッサが一番いいだろうな。
・初代インプレッサはマジでクールだ。スポーティーで、いい意味で風変りだよ。
↑90年代のクルマの低いベルトラインが大好きだ。とてもエアリーで広く感じるよ。最近のクルマはスリットみたいな窓が付いたバンカーみたいなもんだ。
・ハイスクール時代に初めて乗ったクルマがEJ20をスワップしたGF型のワゴンだった。こいつを見てるといろいろ思い出すね。すごいクルマだったよ。
・このクルマのクリーンさが気に入った。いいねえ。良いクルマだし、楽しそうだ。
・こんなに軽いスバル車は二度と出ないだろうなぁ。
・80年代生まれの自分は、グランツーリスモに出てくるクルマに恋をしてしまった。そういうクルマに乗れないとは知らずにね。25年ルールを知らなかったから、いつかスカイラインやインプレッサWRXに乗ろうと思ってた。16歳になった時に心底がっかりしたよ。初めてのクルマは、1980年式のマーキュリーゼファーステーションワゴンだったんだ。
・自分はカナダに住んでいて、1996年式のインプレッサスポーツワゴンWRXを持ってる。1986年式～2007年式までの、たくさんのスバル車に乗ったよ。2007年以降のスバル車はソフトになったな。今現在、初代インプレッサWRX STi RAに匹敵するクルマはないね。
・主観視点のドライブ動画を観ていると、90年代後半にPCで遊んでいたラリーのゲームを思い出すよ。
・このインプレッサはグランツーリスモにおいて宝石みたいなもんだった。こいつが自分の人生にあれば、世界はもっと明るくなるだろうな。
・面白いファクト：インプレッサワゴンのモデルの中では、こいつが一番荷室容量が大きかった。
・オーストラリアでとてもポピュラーなクルマだ。1990年代のインプレッサWRXには215馬力くらいが丁度いいよ。
・これは本当に大好きなクルマなんだ。ガチのマジで輸入したいよ。
・自分は1.6リッターのワゴンを持ってたよ。これよりかなり格下だけど、それでも雪道の走行には優れていたし、信頼性も高かった。でもサビには悩まされたなぁ。
GC/GF型の、軽さを好む意見が多かったです。
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