【海外の反応】トヨタ車は40年落ちでも最強だ！

2024年10月28日

カテゴリ:
トヨタ

走行距離364,800kmの1985年式スプリンターカリブで3,840km走破したよ！という動画に対する海外の反応です。このクルマはあちらではトヨタターセルSR5という名前で販売されていました。やっぱり昔のシンプルなクルマは頑丈だなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・40年落ちで走行距離36万km以上のクルマを走らせたというだけでなく、そのクルマでオフロードも含めて3,840kmも走った。これはつまり、アメリカの奥地を観光するのに高価なオフロード車は必要ないという証明だ。素晴らしい景色とコンテンツの詰まった素晴らしいビデオだったよ。

・自分は47歳だから、この古いターセル4WDワゴンは90年代後半あたりには「カルト的にクール」なクルマだと見なされていたのを覚えている。クルマに詳しい人にとってはそうだったな。

・車高を上げて、ちゃんとしたタイヤを履かせてやりたいね。そうすればこのクルマは我々全員よりも長生きするだろう。とても印象的だ。80～90年代の日本の乗用車やトラックに勝るものは何もないね。

・これはクルマの基本というものを端的に表しているね。ベーシックなものはいつの時代でも最高だ！どんな旅でも楽しくなるよ。

・この旅は楽しそうだったなぁ。自分も1987年式のターセル4WDワゴンを持ってた。自分にとて初めてのクルマで、お気に入りの1台だった。古い友人と再会した気分になったよ。

・このターセルは素晴らしい！ロッククローリングセクションを無事に生き延びた！大切に扱ってくれて嬉しいよ。

・ターセルワゴンにはトルク重視のキャブレター式の3A-U型エンジンが搭載されていたね。この当時、ドリフトをする人に人気がある4A-GE型を搭載したAE86も販売されていた。4A-GEは燃料噴射式で、多少意気地なしだけど馬力は3A-Uの2倍で、7,500rpmまで回すことができた。自分は趣味でターセルワゴンに4A-GEをスワップして乗ってたよ。

・このビーストをレストアして欲しいなぁ。

・これは80年代のお気に入りのクルマの1台だ。基本的にはスバルクロストレックのご先祖様だと思ってるよ。クロストレックはクールなクルマだけど、このターセルはまさに象徴的なクルマだ。そしてとても有能なように見える。トヨタはこのクルマをオフロード走行用に作ったとは思えないけど、40年前のクルマとしては全てをとても上手にこなしていたね。

・素晴らしいビデオだった。嫁と一緒に1984年式のスバルレオーネワゴンでカリフォルニアからコロラドまでロードトリップをしたのを思い出したよ。こういうのは、フル装備で快適なオーバーランド仕様のクルマでロードトリップをするよりもずっと思い出に残る。全く異なる体験なんだ。

・両親から譲ってもらった1983年式のターセルに乗ってたことがある。あのクルマはメンテナンスさえしていれば壊れるという事はない。まだ親が乗っていた時にエンジンをオーバーホールしてもらったんだが、その時に整備士が4A-GE用のピストンを組み込んだから排気量が1,600ccになったんだ。あのクルマを今でも取っておけばよかったと思ってる。素晴らしいクルマだったし、何より自分が子供時代を一緒に過ごしたクルマでもあるんだ。

・自身たっぷりに「It is a Toyota！」って言う所が気に入った。

・素晴らしいビデオだ！こんなに古いクルマをトレイルに持ち出してくれるなんて嬉しいね。非常に多くの人が、このターセルがトレイルで何ができるかについて過小評価していたと思う。いつかトヨタターセルのカーミートで会える事を願っているよ。

・ここスウェーデンでも見かけたクルマだけど、ここでは冬場にとんでもない量の塩を道路に撒くから、残念なことに全てがサビて朽ちてしまったよ。

・我が家では1986年式のターセル4WDワゴンを新車で買ったよ。今日の基準からすると非常に遅いクルマだけど、当時は最先端のクルマだったんだ。さすがにクライミングみたいな事はできなかったが、平らな場所を走る分には問題なかった。四角いハッチバックのリフトゲートはまるでATMみたいに見えたな。10年以上トラブルなく乗って手放したよ。

・うちの父親は生前にクルマのブローカーのような仕事をしていた。1990年代初頭にこのターセル4WDワゴンを大量に仕入れたのを覚えているよ。父親と一緒にこのクルマを運転して帰ってきたんだ。

・素晴らしいビデオだった！これを見ていると、古いターセル4WDワゴンを買ってきて、5～6インチリフトアップしてオーバーランド仕様にカスタムしたくなってくるね。

・このターセルにロックスライダーを付けてやれば、ユタ州全域で使えるクルマになるぞ。

・これはナイスだ！自分も1986年式の5MTのターセル4WDワゴンを持ってるが、数年前に事故に遭って以来、ずっと裏庭に置きっぱなしにしてたんだ。このビデオのおかげで、直して路上復帰させようという気になれたよ。これからもトレイルを楽しんでくれよ！

・もしこのターセル4WDワゴンを買った人がいたら、必ずトランスミッションのギアオイルを確認して欲しい。ギアオイルが満タンになっていないとトップベアリングが焼けてしまい、連鎖的にトランスミッション全体がダメになってしまう。そうなるとトランスミッション自体を新調するほかないんだ。リビルドキットやパーツは出ていないからな。

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【海外の反応】AE92スプリンタートレノは初心者に最適のクルマ！

2024年09月28日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

海外では「トヨタカローラGT-S」の名前で販売されていた、AE92スプリンタートレノに対する海外の反応です。AE92といえば、スーパーチャージャー付きの4A-GZE！昔は中古価格がとても手頃だったので、走り屋入門編として最適なクルマだったのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はトヨタのファンだけど、このクルマはちょっとホンダ車っぽく見える。
　↑プレリュードっぽいね。
　↑リアエンドはトヨタ車なんだけどな。
　↑3代目プレリュードの田舎にいるいとこって感じ。
　↑リトラクタブルライト時代のアコード？

・前に乗ってた1991年式のAE92のおかげで、自分はチューニング文化に夢中になったよ。とても気に入って乗ってた。運転がとても楽しかったな。最速のクルマではなかったけど、それでもとても楽しかった。

・日本でも同じモデルが販売されていたんだよね。あちらではスーパーチャージャーの設定もあったんだ。AW11に搭載されていたものより若干過給圧が高い4A-GZEが搭載されていたんだ。

・自分は80年代や90年代初頭のトヨタ車が好きだ。たとえFFだとしてもクールで、クルマが単なる移動手段以上のものだった時代の雰囲気を今でも感じることができる。
　↑わかる！皮肉なことに、今では何千ドルものオプションを追加してその雰囲気を獲得しようとしているけど、このドノーマルのクルマの方がより良い結果が出ているね。
　↑80年代のクルマを運転するのはとても楽しい。何より視認性がいいからね。車内にいると窓に囲まれている感じがするんだ。

・20代の頃、このカローラGT-Sを持ってた。こいつでカナダ中を走り回っていたよ。伝説的なクルマだね。

・これは自分が初めて乗ったクルマだ。とても好きなクルマだったよ。いつかまた手に入れて乗りたいな。

・1991年式のAE92カローラGT-Sは大学の時初めて買ったクルマだ。TRDのショートシフターキットを付けてたよ。あのクルマにはたくさんの思い出がある。

・これだけは言わせてくれ。個人的には、このAE92はいちばんカッコいいカローラだと思う。

・この世代のカローラは大好きだ。滑らかでシャープなデザインがいいね。

・1988年当時、自分はハッチバックが好きだったからカローラFX16GT-Sに乗っていたけど、このGT-Sクーペも好きだった。ハイスクール時代を追体験するために、きれいなカローラFX16GT-SかこのカローラGT-Sを手に入れたいな。

・何年か前に赤いカローラGT-Sを持ってた。自分のはこれに比べるともっと錆びてたな。このカローラGT-Sはとても楽しいクルマだよ。

・こいつは4輪ディスクブレーキなのに、2017年式カローラのリアブレーキはドラムなんだ。なんか不思議な気持ちになるね。

・今、自分はこのカローラGT-SのJDMバージョンがとても欲しい。この動画を見たらめっちゃ欲しくなったよ。

・昔これに乗ってたよ。AE86ではないけど、4A-GEが搭載されていたからとても楽しいクルマだった。

・ギアボックスのブッシュを真鍮製のものに替えると、シフトフィールの改善に大いに役立つよ。

・自分はマニュアル車の運転をこのクルマで学んだよ。なかなか悪くないクルマだったように記憶している。

・自分はまだこのカローラGT-Sに乗ってるよ。この動画のよりも年式は古いけど、3S-GTEをスワップしたんだ。手頃で軽くて速いクルマだよ。

・これは自分が初めて乗ったクルマだ！でもGT-Sじゃなかったんだよね。自分はこれに乗っている間、サイドスカートとあと15馬力が欲しかった。自分のカローラをGT-Sにしたかったんだ。それからネットでこのクルマについて検索しても、出てくるのはAE86の写真ばかりなんだ。こいつの写真は3枚くらいしかヒットしなかった。

・ハイスクールの時、親友がこれに乗ってたよ。そいつのはボディが白で、インテリアはひどいブルーだった。でもクルマ自体はとても信頼性が高かったよ。

・これは自分の初めてのクルマだ。自分が乗っていたのは白だった。1997年に、香港経由でAE92トレノ用のバンパーを手に入れたんだ。あのクリスマスプレゼントのおかげで、自分のカローラGT-Sはカンペキになった。このクルマは今見てもカッコいいね。

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【海外の反応】スプリンターシエロ/ジオプリズムハッチバックは信頼性に優れた手頃なクルマだった！

2024年08月23日

カテゴリ:
トヨタ

GMがかつて展開していた廉価ブランド「GEO（ジオ）」のプリズムハッチバックに対する海外の反応です。ここにお越しの諸賢が察するとおり、トヨタスプリンターシエロのOEM車ですね。ホットモデルは4A-GEが搭載されるGSiで、それ以外のグレードはハイメカツインカム（懐）の4A-FEが搭載されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマが作られていた時、自分はNUMMI（GMとトヨタの合弁会社）で働いていたよ。プリズムの5ドアバージョンはほとんど製造されていなかったなぁ。

　↑自分もNUMMIで働いてたよ。1988年の操業開始から2010年の廃業まで働いてた。このクルマのことはよく覚えているよ。

　↑自分は4A-GE型エンジンと5MTを搭載した4ドアのジオプリズムに乗ってた。実際あれはかなり速かったよ。

・プリズムは、日本で販売されていたカローラの兄弟車のスプリンターを基にしていたんだ。プリズムはダッシュボードのデザインが異なっていたし、サスペンションのチューニングも異なっていた。そしてより優れたAC Delco製のラジオが装備されていたんだ。

・このカローラのクローンや、アップデートされた1993～1994年モデルは今でも路上で見かけるね。ハッチバックはあまり見ないけど、セダンは結構いる。たった101馬力しかないのに0-100km/h加速タイムが9.4秒というのは、当時としては偉業だった。

　↑こっちも同じだ。自分が住んでいる所ではよく見かけるよ。

　↑ここカナダではもう見かけない。全部錆びて朽ちてしまったようだ。ここでは15歳以上のトヨタ車はけっこうレアだね。

・トヨタカローラのリフトバック版は、オーストラリアではカローラセカという名前だった。日本ではスプリンターシエロだったね。

・これが自分の初めてのクルマだった！思い出が甦るようだ。このクルマを運転するのが大好きだったよ。あれ以来いろいろなクルマに乗ったけど、どういうわけか運転が一番楽しかったのはこのクルマだった。唯一の問題はブレーキが弱い事だったな。

・この世代のカローラは、ここフィンランドで最も売れたクルマだった。これらは日本製だったから、簡単に300,000km走れたんだ。

・GEOブランドを復活させる必要がある。コンパクトで手頃なクルマをまた出して欲しいな。

・GSiグレードに乗るのが本当に好きだったなぁ。

・プリズムは完全に過小評価されているクルマだ。自分としては、NAの4気筒で0-100km/h加速タイムが9.4秒というのはかなりまともな数字だと思う。

・当時のシボレーキャバリエよりもずっと優れたクルマだったな。

・1995年式のジオプリズムにリースで乗ってたよ。乗り心地は素晴らしく、信頼性が高く、ハンサムなクルマだった。

・車内からの視認性が抜群だった時代のクルマだ。自分は今でもこのプリズムに乗りたいと思う。

・6:05あたりで素晴らしいエンジン音が聞ける。これらのエンジンがどれだけ回りたがるものなのかを何かで読んだ覚えがある。

・数週間前にテキサス州のオースティンに行った時、このジオプリズムを2台見かけたよ。うまく説明できないが、まるで自分がそんなに年を取っていないような気になって自然に笑みがこぼれた。実際はそれなりの年なんだけどね。

・このクルマが作られた工場はカリフォルニア州のフリーモントにある。今はテスラの工場になっているね。

　↑同じ工場でも、クオリティやフィッティング、仕上げがこれと同レベルとは限らない。

・GSiかLSiを選んでおけば間違いなかったな。

・このハッチバック版は見たことがなかったなぁ。走っている姿はこの動画で初めて見たよ。しかし自分としては、これは素晴らしいアイディアだと思う。トヨタマトリックスやポンティアックヴァイヴと同じように、両方の長所を兼ね備えている。

　↑セダンはかなり一般的だったけど、自分もハッチバックのは見た覚えがないな。90年代に入ると、こういうリフトバックのクルマはかなり少なくなっていったよな。こんな感じのクルマが欲しい人はミニバンかステーションワゴン、あるいはSUVを買うようになったのかな。

・90年代初頭、我が家にはこのクルマがあった。ホワイトのハッチバックでMTだったよ。当時自分は小学校2年生で、このクルマが大好きだった。確か両親は、プリムスリライアントを下取りに出してこのクルマを買ったんだ。

・初めてのクルマがこのプリズムのセダンだった。ベースグレードだったね。とても気に入って乗ってたよ。ヘッドガスケットが抜けていたけど、どういうわけか排ガス検査には合格してたんだよなぁ。

・こういうクルマを見ていると、今のクルマにはもはや備わっていない視認性を備えていることに気が付く。横転保護基準によるものだね。昔のホンダシビックのパンフレットでは、ピラーがいかに細く、どれだけ視認性が優れているか宣伝されていたんだ。

　↑視認性のいいクルマが欲しいなら、スバルフォレスターがオススメだ。他のスバル車も視認性に優れているよ。衝突テストでは優れた成績を収めているが、ガラスエリアはとても広いんだ。

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【海外の反応】ハチロクトレノは憧れのクルマだ！

2024年08月07日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタAE86スプリンタートレノに対する海外の反応です。頭文字Dのおかげで、海外での認知度も飛躍的に高くなっています。北米ではカローラGTSの名前でUSDMなハチロクが販売されていましたが、やっぱり輸出されるんだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・驚くほどクリーンなAE86だ。

・このチルなヴァイヴが気に入ったよ。クルマも素晴らしい。

・ワイルドスピードとNeed for Speedシリーズと共に育ち、ハイスクールで頭文字Dの存在を知った自分としては、JDMカーを見ると子供の頃に戻ったような気分になる。今でも当時と同じようにクルマを愛することができて感謝しているよ。

・このビューティフルなAE86に完全に恋をしてしまった。

・これは自分のドリームカーだ。クルマもBGMも素晴らしい。

・あのフォグランプは超クールだ。見つけるのが難しいんだよ。このハチロクの全ての面が気に入った！

・このビューティフルなハチロクを見たら、今イジってるAE92を完成させて明日にでも運転したい気分になったよ。

・これはクールなクルマだな。特にフェンダーの辺りがクールだ。

・このハチロクが気に入ったよ。今乗ってるアコードを手放して、スプリンタートレノGT-APEXを買う準備をしているんだ。日本から買わなければならないが、そうするだけの価値はある。自分にインスピレーションを与えてくれてありがとう。このスプリンターは本当にかっこよく見える。今、自分はこのビューティーを手に入れるため、クルマを手放すことを決意したよ。

・この動画を観たら、自分のクルマの純正マフラーを今すぐ取り外したくなったよ！

・このホイールって何だろう？見た目がとても気に入ったよ。

・なあ兄弟、このクルマの写真をデスクトップの壁紙にしてもいいか？

・いつかAE86が欲しいなぁ。

・ハチロクはフォルツァ5ホライズンでのお気に入りのクルマの1台だ。

・20世紀の本物のクルマたちが恋しいよ…

・このハチロクは天国から来たのか。

・で、豆腐はどこに載せてるんだ？

・こういう動画みたいな夢を毎晩見てみたい。

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【海外の反応】1990年式トヨタスプリンターのディーゼル車は燃費が最高！

2023年11月15日

カテゴリ:
トヨタ

1990年式のトヨタスプリンターに対する海外の反応です。ディーゼル・4WD・MTのCE95型ということもあり、ロシアの方々からのコメントがかなり多かったです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マジかよ！子供の頃に戻ったような気分だ！初めて運転したのはこのクルマだったよ。うちの父親が持ってた。色も装備も同じだ。父親のもマニュアル車だった。泣きそう…

・こういうクルマが作られた時代に戻ってみたいな。

・やはり80年代、90年代のクルマは最高だな！

・このコンディションはアツい！こういう状態のスプリンターやカローラはもうロシアでは見られないよ。

・時代を超越した最高のエンジニアリングだね。

・スプリンターか！もし自分がロシアに住んでたら、間違いなく買うだろうな。

・ずいぶんとメンテナンスが行き届いたクルマだね。

・ここアメリカではジオプリズム（GMの廉価ブランドから販売されていたOEM車）としても販売されていたね。ディーゼルやAWDの設定は無かったなぁ。

・いいクルマだ。このディーゼルエンジンなら良い走りをしてくれるだろう。

・ディーゼル！なんと素晴らしいことだろう。

・このエンジンはとても良いんだよな。

・このスプリンターについては、全てが痛々しいほど懐かしい。最後に見たのは20年以上前だよ。

・1990年あたりのカローラは、内装が赤いベロアのものもあったよね。あれは素晴らしかった。

・このクルマは博物館モノだなぁ。

・このクルマはいったいどこに保管されていたんだ？新品同様の状態だ。

・やっぱり古いクルマはいいね。こういうのがいいんだよ。

・このスプリンターがめちゃくちゃ欲しい。

・年式の割にとてもキレイだな。

・友人がこれと似たようなのを持ってる。2C型のディーゼルエンジンを搭載したCE90カローラだ。彼は1995年からそれに乗ってる。自分で日本から輸入したんだそうだ。彼はだいぶ高齢だし、そのカローラの走行距離は90,000kmくらいだけどまだ手放すつもりはないみたい。その30年落ちのディーゼルのカローラは今でも17.0km/Lくらいで走れるらしい。プリウスとかのハイブリッド車はいらないね。

・こんなのどこで見つけてくるんだ…