JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:スバル

    2024年モデルのスバルクロストレックに対する海外の反応です。やはり「Made in Japan」にこだわる人は結構いるんですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・日本車の「Made in Japan」という要素は自分にとって常に重要なものだ。これは金額の割には本当に素晴らしいクルマだ。
     ↑2.0プレミアムも日本製なのかな?個人的には、ベースグレードが一番お買い得な気がする。
     ↑VINコード(あちらの車台番号)が"4S"で始まるものはインディアナ州の工場で作られたもので、"JF"で始まるものは日本製だ。




    ・ベースモデルが気に入った。これにMTの設定があれば最強のベースグレードになるんだけどな。CVTを無くせば価格は大幅に下がるだろうし、今よりももっと価値のあるクルマになる。




    ・ようやくベースグレードのレビューが見れて嬉しいよ。ベースグレードのインフォテインメントシステムが気になってたんだが、安っぽく見えるのは認めざるを得ないな。プレミアムモデルは、ホイールを除けばアップグレードに値するものだ。このシンプルな黒いホイールは、上級グレードのホイールよりもずっとカッコいいと思うな。このホイールのためなら喜んで「ダウングレード」するよ。




    ・これは素晴らしいな。黒いホイールは気に入ったけど、荷室にはコンセントを付けるべきだ。それとリアシートにはエアコン吹き出し口と充電用USBポートも必要だ。これは余分にお金を払うだけの価値はある装備だよ。




    ・このベースグレードで注目に値する点は、リアガラスがプライバシーガラスになっているという所だ。自分は2016年式フォレスターのベースグレードに乗っているが、プライバシーガラスではなく素ガラスなんだ。これは見た目に大きな変化をもたらしてくれるし、夏には車内をより快適にしてくれる。




    ・ベースグレードなのにデュアルエアコンとアダプティブクルーズコントロールが備わっているなんて信じられない。自分はこのデュアルスクリーンは気に入ってるよ。上位グレードに付いているデカいスクリーンほど指紋が目立たないだろうからね。




    ・このスバルクロストレックはナイスだな。27,000ドルという価格は、このクラスの他のクルマと大差ないくらいだ。




    ・黒いホイールがとても似合ってるね!上位グレードのシルバーのホイールよりもずっと好きだ。




    ・悪くはないけど、後ろから見るとただのリフトアップしたインプレッサハッチバックだ。ルーフレールがあれば差別化できるかもしれないね。クロストレックウィルダネスがあるんだし、スバルはクロストレックWRXを作るべきだ。スバルはそのマーケットがあることを認識していると思う。ハッチバックのWRXを求めるクルマ好きも多いし、スバルはクロストレックの速いバージョンを作る必要がある。




    ・AUXコネクタがあるのはクールだけど、手動のサイドブレーキがないのはちょっと残念だな。




    ・クロストレックは自分の使い方には小さすぎるし、かといってアウトバックは大きすぎる。今のところ、フォレスターがちょうどいいかな。




    ・ベースグレードのエンジンは2.5リッターにするべきだ。2.0リッターじゃ重い荷物を運べないよ。それと、クロストレックの全グレードがカナダ仕様と同様に全て日本製であることを願っているよ。ターボとハイブリッドが選べると更にいいんだけどな。もし出たら、GR86から乗り換えるよ。




    ・先代の丸みを帯びたフェンダーアーチモールの方が好きだったな。このアップデートは自分には奇妙に見える。




    ・MTの設定が無くなったのは本当に残念だ。前に乗ってたMTの2014年式が懐かしいよ。




    ・なんとなくリアウインドウが小さくなったような気がするな。インフォテインメント画面はまあまあだけど、風量や温度の調整のために道路から目を離し、タッチスクリーンを見ながらさまざまなウインドウを操作しする必要があるのは問題だ。走りは従来モデルと同じような感じかな。クロストレックは2台乗ったことがある。2.0リッターと2.5リッターだったけど、2.5リッターの方が断然速かったね。




    ・ベースグレードのエンジンは、オフロードを走らない普通の人にとって十分なパワーなのかな?




    ・2016年式のクロストレックリミテッドに乗ってたが、インテリアはこの2024年モデルよりも優れていたよ。しかしMTが無くなったのは残念だなぁ。
     ↑君が乗ってたのは最上級グレードのリミテッドで、こっちはベースグレードなんだから当たり前だろう。
     ↑自分は今でも2016年式のクロストレックに乗ってる。とても気に入ってるよ。フル装備だけど、唯一アイサイトだけが搭載されていない。1インチリフトアップして、白いスパルコのホイールにBFグッドリッチを履かせて、ルーフにカーゴラックを付けてる。結構カッコいいよ。2024年式のクロストレックウィルダネスが欲しいけど、今でもこの2016年式が気に入ってるんだ。




    ・ベースグレードのレビューありがとう!探してたんだ。クロストレックとCX-30のどちらにしようか迷ってるんだよ。
     ↑CVTが好きじゃないならCX-30がオススメだ。あれは6ATだからね。




    ・スクリーン2つというセットアップが気に入ったよ。このブルーのボディーカラーもいいね。




    ・これは良さそうだ。6MTの設定があれば買いたいんだがなぁ。





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    日本が誇る農道のポルシェこと、スバルサンバーに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これに乗ってれば「ああ、俺のクルマはスーパーチャージャー付き4WDで、リアエンジンだぜ」って言えるね。
     ↑"まあ素敵!ポルシェ大好き!"




    ・4WDだからどこにでも行けるし、バンだからどこでも車中泊できるし、過給機付きだからそれなりに速いだろうけど、それでもこれならハイブリッド並みの燃費を達成できそうだ。




    ・57馬力wwwでも気に入ったよ!




    ・うちの叔父が日本にいた時、よくこれを借りて乗ってたよ。




    ・"クソ、あのバンには何が載ってるんだ?"
     "こっちは4WDでスーパーチャージャー付きだぜ"




    ・こういう軽バンを見るといつでも笑顔になれるね。




    ・史上最高にスパークプラグの交換が簡単なクルマだ。




    ・うちの祖父はターボ付きのスズキの軽バンを持ってたよ。ターボが付いていることに気が付いたのは、そのクルマを引き取って家に帰る途中の事だった。売ってくれた人は何も言わなかったんだよね。




    ・リアバンパーが落ちたと思って心配しつつ大笑いしてしまった。




    ・ドイツでは、このバンはスバルリベロ(スバルドミンゴのヨーロッパでの名前)と言う名前で販売されていたよ。うちの父親は20年ほど乗り続けている。小さなクルマだけど、室内スペースは信じられないくらい広いんだ。我が家は6人兄弟だけど、みんなシートに座ることができる。目的地に着いてこのクルマから降りると、周りの人たちはみんな驚いた顔をするんだ。こんな小さいクルマから何人も出てくるからね。




    ・昔これに似たのを持ってた。ドイツではスバルリベロと呼ばれていたんだ。このクルマがとても大好きだった。今でもたまに思い出すよ。また買うのも悪くないな。




    ・急に軽バンが欲しくなった。




    ・おいおい、これは追突されたらゲームオーバーじゃないか。




    ・これは自分の憧れのミニバンだ。
     ↑たった2,000ドルかそこらで買えるぞ。




    ・ダイハツムーブに乗ってたことがある。4気筒ターボを搭載した軽自動車なんだが、あの小さなクルマはミニスリーパー(羊の皮を被った狼的なクルマのこと)だったよ。




    ・気に入った!




    ・スーパーチャージャー付きのサンバーは確かに鋭い加速をしてくれるけど、誰もギア比の事は言わないんだよな。これでハイウェイを走るのは結構厳しいよ。




    ・スバルは昔からどのクルマにも4WDを設定してたよなぁ。




    ・ムーンルーフのオプションがあればもっとクールになるはずだ!




    ・これの左ハンドル版があればいいんだけどなぁ。





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    海外ではスバルXTの名前で販売されていた、初代アルシオーネに対する海外の反応です。この80年代全開なスタイリングが最高です。確かエアサスが弱かったような気が…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは「ナゲット(貴重なものという意味のスラング)」の定義みたいなもんだ。




    ・このスバルXTは、今まで見た中で最も奇妙かつ最もクールなクルマだ。
     ↑それに、子供時代に考えてた「カッコよさ」というのを思い出させてくれるクルマでもある。とても気に入ったよ。




    ・これはやたらと古いクルマなのにめちゃくちゃキレイだ。その辺を走ってる気取った新車よりもクリーンだ。これは最高だぜ兄弟。




    ・普通のクルマ泥棒ならダッジチャレンジャーSRTヘルキャットとかロールスロイスを盗むんだろうけど、もし自分がクルマ泥棒だったらこういうのを盗むね。
     ↑1990年代後半から2010年代にかけて、カナダで最も盗まれたクルマはスバルインプレッサWRX STiだったよ。
     ↑アメリカでよく盗まれるのはシビックだな。




    ・当時、このスバルXTが不人気だったのは本当に残念だ。当時のスバルはまだ新興企業って感じで、レガシィワゴンで知られているくらいだった。でもスバルのドライブトレインは最終的に優れているということが証明されたね。このクルマは1986年式のホンダプレリュードには勝てたけど、1986年式のセリカにはかなわなかったな。
     ↑このスバルXTはレガシィよりももっと古いぞ。




    ・クラッチが重いと確実に状況は悪化する。自分は何台ものXTやXT6に乗ってきたが、必ずクラッチは交換してたよ。だから自分が乗ってたXTのクラッチは全てソフトで、バターのように滑らかだった。




    ・このスバルXTのレビューだなんてまさに俺得だな。奇妙で風変りで古いクルマだ。




    ・1980年代を1台のクルマに集約したみたいだ。




    ・このスバルXTは大好きだ!いかにも80年代って感じがするしユニークだ。しばらく前に買おうと思ってたけど、部品探しが大変だからって父親に止められたんだ。代わりにホンダインテグラを買ったよ。




    ・子供の頃、近所にこのスバルXTの黒に乗ってる人がいた。あのクルマに夢中だったよ。社外のホイールとマフラーが付いてた。これはオーストラリアではVortexという名前だったんだ。幸運な事に乗せてもらうことができたんだけど、当時の他のクルマと比較するとまるでスペースシップだったね。




    ・ホイールキャップとシフトノブが気に入ったよ。SPTあたりが今のクルマに適合するこんな感じのビレットバージョンのシフトノブを作ってくれないかなぁ。




    ・このウェッジシェイプのXTのcd値は0.29で、当時のどのクルマよりも低かったんだ。




    ・素晴らしいメーター周り、スイッチポッド、左右非対称のステアリングホイール、調整可能なサスペンション、ツライチのドアハンドルに素晴らしいウェッジスタイル。これらのクールな要素が大好きだった。もしこのクルマが今作られていたら、明日にでも買いに行きたいくらいだよ。当時、このクルマはあまりにも高価だった。当時で15,000~16,000ドルくらいしたんだ。




    ・このクルマに搭載されているデジタルディスプレイは、80年代半ばとしては非常にハイエンドで革新的な装備だった。パワーウインドウも同様だ。




    ・自分もこれと同じスバルXTを持ってた。色はブルーだったよ。あれはマジでクールなクルマだったけど、エアサスが壊れてしまって、交換するのに中古パーツでも500ドルかかると言われたんだ。当時は貧乏な大学生だったから、破産する前に処分しなきゃならなかった。見た目は気に入ってたから、エアサスではないXTを手に入れられたらよかったのにと思ってた。でもそれだとターボなしなんだよな。




    ・このクルマはオーストラリアではスバルボルテックスという名前だった。素晴らしい名前だなっていつも思ってたよ。80年代後半から90年代前半のレガシィを見てみると、このクルマによく似たウェッジデザインが採用されている。でもクールなリトラクタブルヘッドライトは装備されなかったね。自分も1992年式の4WDのレガシィに乗ってたよ。14年以上、数十万km以上も耐えてくれた素晴らしいクルマだった。




    ・1989年式のスバルXT6を持ってた。170,000kmくらいの中古を4,000ドルで買ったんだ。そこからさらに160,000km乗ったね。265,000kmあたりでトランスミッションを交換する必要があったな。あれは素晴らしいクルマだった。今でも取っておけば良かったなぁ。




    ・プレリュード、S2000と並ぶこれまでで最高のデジタルメーターだ。




    ・80年代当時はティーンエイジャーだった。このクルマに備わっているオプションや機能は、キャデラックなどの最高級のクルマ以外には装備されていなかったよ。今では珍しくもないデジタルメーターだって、当時はとてもレアなものだった。サスペンションの調整機能や4WDシステム、ターボだって同じだ。当時は、エアコンやパワーブレーキ、ハイクオリティなカセットプレーヤーなどは標準装備ではなく、ある程度のグレードのクルマでなければ付いていなかったんだ。これは当時としては本当に素晴らしいクルマだった。




    ・このクルマの見た目はまるでゲームのクルマのローポリゴン版って感じだ。





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    アルシオーネSVX バージョンE(スバル)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    旧規格のスバルサンバートラックの紹介動画に対する海外の反応です。

    車体が900ドル、送料が2,000ドル、ホイール400ドルにタイヤ1,153ドル、リフトアップキットが255ドル、新品エンジンが2,500ドルで、合計で7208.6ドルだったよーとの事でした。

    こうやって遊ぶのは楽しそう…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これは払っただけの価値があるぞ。これと同じような状態のスバルサンバーが12,000ドルで販売されているのを見たことがある。これだけ手を入れれば新品同然の状態だ。ここで販売されている軽トラの多くはエンジンには何も手を入れず、これ以上の金額で販売されているものが多い。




    ・自分はスバル派だから、ぜひここインディアナ州での毎日の足にこれが欲しいな。




    ・ミズーリ州ジャクソンにあるG&R Importsという店には、このサンバーに必要なあらゆる部品が揃ってるよ。アホらしいほど長い配送時間が待ちきれないならせひ行ってみるといい。




    ・日本から来る古いクルマは大好きだ。




    ・うちの近くでは、農業用車両として登録されたドノーマルの軽トラを8,000~9,000ドルで販売している所がある。それを買投げると個人輸入した方がずっと良さそうだ。




    ・親友がこういう感じの軽トラックを持ってる。森の中の雪や泥にとても強いんだ。山小屋を建てるのに最適なトラックだったよ。




    ・自分は1996年式の4WDのダイハツハイゼットトラックを持ってる。車体が265ドルで、手数料・税金・カスタム費用・工具が5,732ドルだった。トータルすると8,000ドルくらい掛かってるかもな。こいつは小さいが素晴らしいトラックだ。払うだけの価値はあるよ。
     ↑エンジンは長持ちしてる?自分もぜひ軽トラを手に入れたいと思ってるんだが、この子たちのメンテナンスがどんな感じなのか知りたいんだ。




    ・俺も軽トラがすごく欲しい。ニューメキシコやコロラドでマウンテンガイドをしてるもんでね。こいつは素晴らしいガイドバギーになりそうだ。




    ・正直、これはマジでクールなトラックだと思う。




    ・全くもって金額分の価値があるね。




    ・とてもいいお金の使い方だと思う。自分も軽トラが欲しいよ。今乗ってるフォルクスワーゲンを下取りに出そうかな…




    ・左ハンドル版があれば欲しいんだけどなぁ。




    ・おいおい、こいつはクリーンだな!せひともこういうのが欲しいもんだ。今はスバルフォレスターに取り組んでいるところなんだが、次はこういう軽トラをワークトラックに改造してみようかな。




    ・こういうユニークなクルマに乗れるなら、その金額を払う価値はあるね。




    ・普通のピックアップトラックでは入って行けないような場所で使うなら、こいつは間違いなくその金額分の価値はある。それに見た目もクールだ。




    ・自分は軽バンがめちゃくちゃ欲しいんだ…




    ・自分が気に入りさえすれば、それに見合った価値があるってもんだ。これは大事なことだよ。




    ・これは全く悪くないね。サイドバイサイドを買うよりも安上がりだ。




    ・KCライト付きのロールバー付けようぜ!




    ・コスパがいいかどうかは用途次第だろうな。もし軽作業や街乗り目的なら、こいつは間違いなくコスパ最高だ。




    ・これは異世界に連れてってくれる類のトラックか?





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    サンバートラック (スバル)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    1997年式のスバルドミンゴに対する海外の反応です。懐かしすぎますね。もう走っているのは久しく見かけていません。

    ドミンゴは何気にワールドカーで、先代の角目4灯モデルの時代から海外でも販売されていました。欧州ではスバルリベロの名前で販売されていました。イギリスではスバルSumo、ドイツではスバルEシリーズ、スウェーデンではスバルコロンブスと、仕向け地によって様々な名前を与えられていたようです。しかし、相撲…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・クールで小さなバンだな。




    ・これは夢のようなクルマだ。街を散策したり、釣りに出かけたりするのにこれ以上適したクルマは無いよ。コンパクトで4WDでエアコンも付いてる。ヨーロッパにはこういうコンセプトのクルマはなかったよ。日本人は長い間、時代の先端を行ってたんだな。




    ・1989年式の先代のスバルドミンゴを持ってたよ。1994年から乗っていて、2019年に引っ越しを機に手放した。あれは小さな戦車みたいなクルマだったよ。フルタイム4WDなのはいいけど、そのせいで燃費が悪かったな。釣りに出かけるのに最適なクルマだった。もうこういうクルマが作られていないのは残念だ。




    ・これは素晴らしい!アウトドアや釣りに最適だ!シンプルだし、日本製だから信頼できるクルマだろうな。




    ・このドミンゴの前オーナーはきちんとした人だったんだろうな。状態が素晴らしいよ。




    ・なんてクールなクルマなんだ。まるで一度も乗られたことがないみたいにクリーンだな。




    ・こいつはクールだ。自分も一つ前のRRのドミンゴに乗ってたよ。そんなにお金がかからないクルマだったね。男9人で乗ったこともあるよ。




    ・昔、左ハンドルのスバルリベロに乗ってたよ。あれは最高だったなぁ。




    ・このドミンゴに15年ほど乗ってた。ラダーフレームを備えたクルマだから非常に耐久性があって上部だったな。ハンターが獲物を運んだりするのにも適したクルマだった。13人乗っても平気なほどしっかりしたクルマだったよ。でもエンジンは3気筒で、冬場の断熱性の面では不十分だった。もしスタックしても、運転手以外がクルマを降りると車高が元の高さに戻る。そうしてフロントフェンダーを持ち上げて引っ張ってもらえば簡単に脱出できたよ。一般的には良いクルマだけど、若者は乗らないだろうなぁ。




    ・2人乗りのカートと考えればクールなクルマだ。デカいタイヤを履かせてリフトアップすれば、アウトドアで活躍できるクルマになるね。釣りに行ったり、キノコ狩りやベリー摘みに行くのに良さそうだ。




    ・シートアレンジがとてもナイスだ。




    ・これはとても可愛いな。クリーンだし美しい。




    ・キュートなバンだ。とても気に入ったよ。




    ・これに乗る前に衝突試験の結果を見てみたい!




    ・子供たちがスポーツをしているから、こういうクルマが欲しいなぁ。




    ・欧州仕様のスバルリベロとほとんど同じなんだな。違いはハンドルの位置だけみたいだ。




    ・エンジンはリアバンパーの奥にあるのか!




    ・子供が絵に描くクルマみたいだね。




    ・個性的なクルマだなぁ。お金があったらぜひ買いたい。




    ・なんて可愛らしいベイビーなんだ!





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    TUFREQ タフレック ルーフラック ルーフキャリア Pシリーズ 6本脚 SUBARU スバル ドミンゴ KJ 全車 PH23 個人宅発送可
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    FULLSTOP フルストップ ブレーキローター CS8 フロント SUBARU スバル ドミンゴ FA7/FA8 3617017 CS8
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