【海外の反応】新型スバルフォレスターウィルダネスには絶対にターボが必要だ！

2026年01月20日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルフォレスターウィルダネスに対する海外の反応です。日本でもこのウィルダネスを出したらかなり売れると思うんですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ターボを復活させてくれ。

・エアコンの操作系はスクリーンに統合するんじゃなくて独立させて欲しい。

・見た目はクールだと思うけど、標準モデルの方がより魅力的だと思う。

・このフォレスターウィルダネスは、ホーマーシンプソンみたいな新しいアウトバックよりもはるかに優れている。

・ノーズは標準モデルのフォードエクスプローラーみたいな外観よりも優れていると思うな。

・スバルへ。このクルマに2.4リッターターボを搭載してください。そしたら買います。

・ビューティフルなクルマだなぁ。

・2022年式のフォレスターウィルダネスに乗ってたことがある。とても性能が良かったしお買い得だった。欠点は遅い事だけだった。自分はスバル車を3台乗り継ぐくらいのファンだったけど、あれには全く楽しさがなかったんだ。スバルは顧客を失望させたように思えた。フォレスターは気に入ってたけど、ちょっと変化が欲しかったからピックアップトラックに乗り換えたよ。またスバルに戻るつもりはあるけど、エンジンの大幅なアップグレードが必要だね。

・2017年式のフォレスター2.0XTターボが忘れらない…

・オフロード性能が向上したハイブリッドパワートレインをぜひ見てみたいな。リアデフロックが付いていれば理想的だ。

・180馬力でCVTなんて退屈だ。ターボ付きのXTグレードがぜひとも必要だ。

・エアコンの操作系がスクリーンに統合されているのは本当に不便だ。

・ほとんどのスバル車の運転スピードを考えると、平均的なスバル車のオーナーにとっては180馬力で十分だろうと思う。

　↑自分が住んでいる州ではスバル車のオーナーの多くはカタツムリ並みのスピードで走ってる。逆に危険なくらいだ。

・ウィルダネスなのにターボ無しだって！？

・水平対向6気筒+6速MTを復活させるべきだ。

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【海外の反応】スバルフォレスターHVはほぼパーフェクトなSUVだ！

2026年01月15日

カテゴリ:
スバル

新型スバルフォレスターハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このハイブリッドモデルは95%くらい正解だった。あの忌々しい巨大なインフォテインメントスクリーンさえなければ、そしてスペアタイヤが搭載されていれば、98.5%まで到達できたはずだ。スバルには頑張ってほしい！

・「これはクルマが必要だけど欲しくない人のためのクルマだ」ってのは名言だな。

　↑自分も長い間同じ事を考えてきたよ。スバルは、クルマの事を考える時間がない人にとっては素晴らしい選択肢だ。

　↑でも他のクロスオーバーとは違う性能を備えている。クルマ好き向けではないかもしれないが、ウォルマートではなく、実際にどこかに行きたい人向けのクルマだ。

・スバル車の最も過小評価されている特徴の一つは視界だ。彼は「いい意味で古いクルマみたい」と言っていたが、初めてフォレスターに乗ってみるまで、その意味が全く分からなかった。乗ってみたらすぐに理解できたよ。フォレスターの窓からの視界は、自分が乗ってる1994年式シビックと同じくらいだ。

・2025年式のフォレスタースポーツに10か月ほど乗ったが、同年式のフォレスターハイブリッドの最上級グレードに乗り換えたよ。インフォテインメントシステムの反応の遅さが本当に嫌だったし、スポーツって言っておきながらとても遅かったんだ。フォレスターハイブリッドの唯一の欠点はインフォテインメントシステムだけど、それ以外は本当に気に入っているよ！

・満タンでの航続可能距離が930kmというのはかなり長いね。

・Made in japanってのは注目すべきポイントだぞ！

・素晴らしいレビューだった。フォレスターの視界の良さはずっと前から気に入っていたよ。スバルが学校の送迎に特化するのではなく、富士重工のDNAを少し残してくれたのは嬉しいね。

・クルマ好きが大衆向けのクロスオーバーを求めていないのは分かっている。でも、このクルマを本当に愛する人はたくさんいるんだ。いとこが10年落ちのCR-Vを下取りに出してこのフォレスターを買ったんだ。新しいスクリーンとクルマにとてもエキサイトしているよ。

・2026年モデルのアウトバックみたいなボタンやノブがあればいいのにな。巨大なインフォテインメントスクリーンと操作系はこのクルマの大きな欠点だ。

・カナダやガチの雪国、除雪が入らないようなエリアではスバルに限る。それ以外の場所ではCR-Vハイブリッド。

・このクルマがちょっと気に入った。

・フロントエンドがフォードエクスプローラーみたいだなぁ。

・最高のクルマだ！パーフェクト！…ひどいシートと不具合だらけの巨大なセンタースクリーンは無視しよう。

・ここパシフィックノースではスバル車がとても人気だが、携帯電話の電波が届かない森林管理道路を走るのは非常に一般的な事だ。スペアタイヤ非搭載というのは、この市場にとって問題だ。

・2018年式のレガシィから2025年式のフォレスターハイブリッドに乗り換えた。この選択には満足しているよ。欠点やインフォテインメントシステムの不備は承知しているけど、製造品質と信頼性、良好な燃費、荷室の広さ、最低地上高、追加機能、そしてスムーズで静かな乗り心地が、それらの欠点を補ってくれていると思う。

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【海外の反応】スバルWRX STiはコスパに優れた最速4ドアだ！

2026年01月12日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2015年式のスバルWRX STiに対する海外の反応です。北米版は日本とは異なり、2.5リッターのEJ257を搭載していました。あちらでは"ブランドを気にしないならアウディじゃなくてこっちを買うべき"と、コスパに優れた速いクルマとして認識されており、根強い人気があるようです。ただ、アメリカンマッスルこそ至高！という考えの人からは目の敵にされているようですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・0-100km/h加速が4.7秒というのは、このサイズのクルマとしてはとても印象的だ！

・2004年式のインプレッサWRX STiを持ってた。あのクルマとこのクルマのタイムはととても似ているね。これには乗ったことがないけど、やっぱり洗練されているのかな。あのインプレッサにはブーストコントローラーと、フォレスターXT用のダウンパイプを付けてたよ。ハンドリングも素晴らしく、とても楽しいクルマだった。懐かしいな。

・自分はマスタングが大好きなフォード党だけど、このSTiに試乗したら一発で気に入ってしまった。かなり作りのいいクルマなんだな。

・自分は常々BMWの3シリーズやアウディQ7など、エントリーレベルの高級車に興味があった。ある土曜日、ヒマを持て余してWRX STiの試乗に出かけたんだ。そして今は、2016年式のWRX STiを所有しているよ。

・新車でこいつを買ったよ。長年さまざまなクルマに乗ってきたけど、このクルマがベストだ。見た目も音もいいし、コストパフォーマンスが非常に優れている。よくやったスバル！
　↑雪の中でのドライビングはどうだった？スノータイヤを持っていれば、楽しみの要素が2倍になるよ。昔乗ってたインプレッサWRXが懐かしいな。

・このクルマが欲しいと思っているんだが、燃費がどれくらいなのかちょっと心配だな。

・このデザインはとてもエキサイティングだ。このクルマにはラリーのスピリットが備わっているね。

・このWRX STiに試乗したことがある。パワーがあり過ぎて、クラッチを繋いだらすぐに前のクルマに追突しそうになった。こんなクルマは初めてだ。

・だんだんこのスタイリングに馴染んできて、このクルマの良さが理解できるようになってきたよ。

・もしこのクルマを買ったら、保険料が爆上がりしてしまうだろうな…でも好きなんだよなぁ。
　↑親の名義で保険を掛けるといい。プライマリードライバーかセカンダリードライバーかを聞かれたら、自分はセカンダリードライバーだって答えておけばいいよ。保険会社にはそれを証明する方法がないからな。

・このクルマは本当に気に入っていた。新車で買って、3週間で2,200kmも走るくらいだった。でも、サウンドシステムは最高ではなかったな。
　↑サウンドシステムのためにSTiを買う人はいないだろ…

・このWRX STiが大好きだけど、どうしてもっとパワーを上げなかったかが分からない。まあ、買ってから改造すればいいんだろうけど…
　↑実際に乗ってみればその理由がわかるよ。

・スバルはデカいウイングに固執しているんだな。
　↑あれにはちゃんと目的があるんだ。

・このクルマはとても気に入っている。安定性が優れているんだ。

・すっかりこのクルマに心奪われてしまった。絶対に買うよ。

・ローンチエディションなんて買わなきゃよかった…改造して価値が下がるのが恐ろしい。

・まるで90年代に撮影されたようなビデオだな。

・35,000ドルでこれだけ楽しめるクルマは他にあるか？文句があるならそういうクルマを作ってみろってんだ。

・買えるだけの余裕があったらいいんだけどな。今はミニバンに乗ってるよ。ケッ。

・JDMバージョンのWRX STiは2.0リッターで308hpだ。0-100km/h加速は4.6秒だってよ。

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【海外の反応】軽トラで雪の中を走ってみた！

2026年01月10日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

スバルサンバーで雪の中を走ってみた！という動画に対する海外の反応です。軽トラで雪道を走るのは楽しいもんです。ただ、凍結している時は荷台に何か積みたいですね。土嚢とかパレットとか…

このサンバーはいい具合に手が入ってますね。煙突マフラーがかわいい。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ニューハンプシャー州に住んでいるんだが、10年ほどTT2型のスバルサンバーに乗ってる。スーパーチャージャー付きで4WDだ。14インチのグッドイヤー製のマッド＆スノータイヤを履かせているから、こいつにガッカリさせられることはないね。ドライなパウダースノーなら30cmくらい積もっていても問題ないけど、重く湿った雪だとコントロールを失わないようにするためにゆっくり走る必要がある。このトラックは、除雪されて盛り上げられた雪の上も走ることができるんだ。ほとんどの人が家に閉じこもっている時、自分は楽しみのためだけに出かけるんだ。

・スマイル抜きでこいつに乗るのは不可能みたいだな。

　↑（投稿者）こんだけ雪が降っちゃったらねぇ。

・このリトルスバルはすごいな。

・スバルなら間違いない。

・これはすごいな！

・こいつは楽しそうだ！

　↑（投稿者）楽しかった！この辺でこれだけ雪が降るのは珍しいんだ。

・ファンタスティックなトラックだなぁ。

・とても楽しんでいるようだな。サイドバイサイドを手放したら自分も軽トラックを買う予定なんだ。リアに4気筒を搭載していてトラクションに優れていそうだから、自分もサンバーを考えていたよ。

・今マジでサンバーが欲しくなってる。

　↑（投稿者）楽しいよ！

・これはカスタムバンパーを付けているの？

　↑（投稿者）もともとはジープYJ用で、サンバーにフィットするように調整してあるんだ。

・これはスーパーチャージャー付き？

　↑（投稿者）いや、シンプルなキャブ仕様だ。

・自分は身長200cmなんだけど、キャビンの上半分をカットせずに乗れると思う？

　↑（投稿者）頭上空間は問題ないと思うけど、足元はキツいだろうなぁ。

・雪の中のスーパーカーだ！

・軽トラに乗っている男性とゴミ捨て場でたまに会うんだが、彼はかつてフォードF-150ラプターに乗っていたんだそうだ。でも人々の興味はその軽トラに向いていて、ラプターの事は10%くらいしか気にしてなかったみたい。このビデオが気に入ったよ！この子は小さなビーストだ！

　↑（投稿者）その通り！自分はずっと前から狙ってたナイスでスウィートなマスタングを持っているけど、この小さなサンバーの方が注目を集めるんだよね。どこかに出かけると、必ず誰かから売る気はあるかって聞かれるんだ。

・自分もサンバーを持ってたが、何週間か前に手放したんだ。エキゾーストが似ているな。自分が持ってた1997年式みたいだ。楽しんでね！

・友達が軽トラを持ってるが、そいつはその軽トラにキャタピラを付けてる。一年中スキー場でその軽トラを使ってるんだ。

・ファンタスティックだ！自分もKS4型サンバーを持ってて、雪が溶けてなくなる前に同じことをして遊んでたよ！

・その煙突みたいなマフラーは何だｗｗｗ

　↑（投稿者）お気に入りなんだｗｗｗ

・こういう軽トラックは大好きだけど、もし木にでもぶつかったら命は助からないよ。

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【海外の反応】スバルクロストレックは普段使いに最適なクルマだ！

2026年01月07日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルクロストレックに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・助手席の座面高の調整機能は絶対に必要だよ。うちのカムリには付いているけど、アコードには付いていないんだ。うちの奥さんが助手席に座る時はクッションがないと床に座っているような状態になってしまう。カムリに乗ると「ああ、やっぱりこうだよな」って思うんだ。アコードはその機能が無いこと以外は気に入っているんだけどね。

・うちの奥さんが昨日ちょうどこのクロストレックを試乗してきた所だ。とても気に入ったみたい。明日納車予定なんだ。

・2024年式のクロストレックリミテッドに乗ってる。とても気に入っているよ。普段使いに最適なクルマだね。サブコンパクトカーとしては乗り心地も抜群だ。スバルの売れ筋車種で、今年は過去最高の売り上げを記録したんだよね。

・2024年式のクロストレックウィルダネスに乗ってる。走行距離は40,000kmで、今の所は快調に走ってるよ。アルバータ州でハイウェイをよく走るんだけど、去年の冬はこいつは最高だった。追い越し加速も十分だし、高速巡行も快適だよ。欠点は、運転席のシートポジションのメモリー機能がない事、インフォテインメントシステムがやたらとラグい事、ワイヤレス充電器の上にあるライトが目障り、それと充電の速度がやたら遅い事だね。そのスペースは小物入れとして使った方が便利だ。あとは整備の料金が高い事かな。それ以外は満足しているよ。

・助手席の高さ調整機能は必須だよ。それには100%同意できる。手動でもいいから追加して欲しいな。そうすれば安く済むだろうし。

・オンタリオの市街地の道路より、うちのコテージの砂利道の方がずっとスムーズだ。

・このスバルクロストレックは一度運転した事がある。すごくいいクルマだと思った。

・2016年式のクロストレックに9年間乗ってる。走行距離は258,000kmだ。今でも全てが気に入っているよ。安全で信頼性が高く、燃費も良く、運転するのが楽しいんだ。本当は新型に買い替えようと思ってたんだけど、あの見苦しいインフォテインメントシステムの画面と物理ボタンの少なさはどうにも我慢がならなかった。新型アウトバックのスクリーンと物理ボタンのような方向に進んでくれる事を願っているよ。

・前席の快適性は非常に重要なセールスポイントだ。高さ調整やランバーサポートは大事だよ。そしてこれらは電動である必要は全くない！

・スバルはコンシューマーレポート誌の調査で、信頼性部門で1位になったんだよね。

・2026年モデルのクロストレックの頭金を払ってきたよ。もうすぐ納車される予定だ。長年トヨタ車に乗ってきた我が家にとっては初めてのスバル車なんだ。同じようなトヨタ車に乗り続けるのはもう限界だったから、レビューを見たり他のスバルオーナーの話を聞いたりしてクロストレックを選んだ。

・スバルディーラーから2.5リッターエンジン搭載の2025年式クロストレックを代車として借りたんだけど、運転していて本当に楽しいと思った。そのエンジンは自分の2023年式フォレスターと同じものなんだけど、クロストレックの走りの方がより力強く感じた。運転があまりにもイージーで楽だったから、フォレスターを下取りに出そうかと思ったくらいだよ。まあ結局は車内空間が大事だから買い替えなかったけどね。

・2024年式のクロストレックウィルダネスに乗ってる。気に入らないのはカップホルダーの位置くらいかな。これくらいなら我慢できる。このクルマは最高だし、運転するのが楽しいんだ。ロードトリップに出かけたいなぁ。

・うちの母親が新しいクルマを探していて、このクロストレックも候補に入ってる。ベースが2.0リッターエンジンじゃなくなってよかったよ。あれはハイウェイでの合流や追い越し加速が本当に大変だった。

・オーストラリアのクロストレックにも2.5リッターエンジンが必要だ！