JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:スズキ


    パイクスピーク仕様のスズキエスクードに対する海外の反応です。管理人と同世代の方なら、グランツーリスモの思い出が甦ったことでしょう…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・グランツーリスモ3では、このエスクードを手に入れてターボをアップグレードすると、突然全てのレースが非常に楽勝になった。
     ↑あと、このクルマのスポイラーを調整すると文字通り飛ぶことができたよな。少しづつ離陸するんだ。
     ↑グランツーリスモ2でもこいつは最強だったな。こいつで99周しても、他のクルマはまだ50~60周目だった。




    ・これはグランツーリスモにおけるモンスターだった。




    ・このクルマは伝説だよ。




    ・OMG!崖になってるのにあんなコーナリングをしている!これは完全にクレイジーだ!




    ・このクルマは大好きだ。グランツーリスモ2を思い出したよ。こいつはマジでビーストだった!
     ↑このクルマを手に入れるのは結構大変だったよなぁ。
     ↑スズキカルタスパイクスピークも忘れないであげて…




    ・このクルマはビーストだ。実際、史上最も凶暴なビーストかもしれない。




    ・忘れてはいけないのは、こいつをグランツーリスモ3でフルチューンするとほぼ1,900馬力になるということだ。車重800kgだから、パワーウエイトレシオは2.5:1になる。ケーニグセグOneでも1:1なのにだ。おそらく最強のドラッグスターはそれ以上だろうけど、こいつはドラッグレースではなく実際のレースでその実力を発揮するんだ




    ・この動画を観たら、こいつがグランツーリスモ2で最強のクルマである理由がよくわかったよ。




    ・オーイエス、こいつはグランツーリスモ2における究極のチートだったな。あの頃に戻りたいよ。グランツーリスモ2ほど時代を先取りしたゲームにはあれ以来触れていない。




    ・これは子供時代のヒーローだった。




    ・日本製のリーサルウェポンだな。




    ・これだけデカいリアウイングでもトラクションが足りないのか。




    ・かつてとは異なり、今となってはパイクスピークは全て舗装されている。こういう動画が残っているのは嬉しいね。




    ・こいつはモンスターみたいだ!超クールかつ速いクルマの定義みたいなもんだな。




    ・パイクスピークという言葉を聞くたびにこのクルマを思い出すね。




    ・この動画を観たら、文字通り最大の笑顔が浮かんだよ。




    ・このクルマは超クールだ。




    ・グランツーリスモでこいつのウイングのダウンフォースをいじると面白い事になる。ウイリーして時速1,000マイルをはるかに超えるスピードで走れるんだ。




    ・初代プレイステーションでグランツーリスモ2をプレイしていた時代が本当に懐かしいよ。




    ・ああ、パイクスピークが舗装される前の古き良き時代だ。今は全く変わってしまったからなぁ。




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    ZC31型のスズキスイフトスポーツに対する海外の反応です。これぞ正統派ホットハッチ…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は1.4リッターターボのZC33S型を持っているが、こいつで走り回るのは楽しいね。パワフルだしメカニカルグリップがすごいんだ。信頼性も非常に高いね。高品質でお買い得なクルマだよ。ストリートで多くの評判を得るようなものでもないし、多くの人は興味も持たない。でも一度乗ってみると、これがどういうクルマなのか分かるんだ。




    ・これは通勤用みたいなクルマに見えるけど、でも楽しそうだから検討中だ。




    ・自分もこのスイフトスポーツを持ってる。このレビューは正確だね。ハイウェイでの巡航時は回転数が高く、長時間乗るとちょっとうるさく感じるね。




    ・素晴らしいビデオだった!自分は3代目にあたる現行のターボのスイフトスポーツを持っているけど、見た目はこっちの方がずっと好きだな。ターボエンジンにはかつてのスイスポの特徴が欠けているけど、モダンなものが欲しい場合は現行モデルは悪くない選択だ。楽しむには十分すぎるくらいのパワーがあるし、ハンドリングもシャープだ。走りを楽しむクルマとしては安い方だね。唯一の不満は、冷間時のウエイストゲートのノイズだ。スズキはこれを修理してくれないんだよなぁ。




    ・クルマもレビューも素晴らしい。彼の言う通り、このモデルのスイフトスポーツは、次のモデルのZC32型よりも優れているね。




    ・自分は次の世代のZC32型に乗ってる。とても気に入ってるよ。




    ・このクルマはタイミングチェーン式だけど、チェーンは定期的に交換が必要だ。あとウォーターポンプは見落としがちな部分だな。漏れて初めて交換時期だと気づくんだ。それからこいつはスポーティーなクルマだから、中古を買ったらハブベアリング、ドラシャ、サスペンションは予想よりも摩耗していると思った方がいい。現行モデルには新しい1.4リッターターボが搭載されているが、プラスチック部品を多用しているから耐久性は低そうだ。あと直噴だから、インテークバルブは詰まりやすいと思う。20,000~50,000km毎に掃除した方がいいかもしれないな。




    ・自分もこのスイスポを持ってる。とても気に入っているよ。マレーシアで買うとけっこう高いけど、それでも自分は大好きだ!




    ・このクルマは間違いなく値段分の価値がある。自分はBMWのM135iも持っているけど、通勤にはスイスポを使ってるよ。




    ・2015年式のスイフトスポーツに乗ってる。見た目で言えばこっちのモデルの方が好きだな。この間タイヤをミシュランのパイロットスポーツに替えたんだが、マジでオンザレール感覚で走れる。とても気に入っているよ。




    ・このスイスポみたいな「必要十分なパワー」ってのが大好きだ。乗りやすくて怖さがないからね。このクルマはサイズもちょうどいいし、ほとんどの人にとって十分だと思うな。本当の個性を持つクルマだよ。




    ・触媒コンバーターの不具合でエンジン警告灯が点くことがある。これは気を付けた方がいいな。こいつの触媒はエキマニ側にあるから、交換は思ったよりも簡単じゃないんだ。あとエアコンのコンプレッサ―が壊れると、修理代は驚くほど高くつく。これもかなり一般的な問題だな。とはいえ、こいつは小さいが楽しいクルマだよ。




    ・2代目スイスポのレビューを観て現行のZC33S型を買ったよ。このモデルも乗ってたことがあるが、当時はとても気に入って乗ってた。現行モデルのスイスポには多少の不満はあるけど、法定速度内で走らせるのはとても楽しいね。現行モデルはスイスポ独自のフィーリングの一部を失っているというコメントには同意できるが、それでも楽しいコンパクトカーだよ。サスペンションのチューニングはこのモデルよりハードになっているけど、乗り心地はこれよりも快適なんだ。




    ・ZC32型の6速MTってZC31型にスワップできるのかな?




    ・ZD11型の4WD+5MTのスイフトを買おうと思ってる。燃費が良くて小型軽量で、オールラウンドに使えるクルマが欲しいんだ。何より4WDは重要だね。ここフィンランドの冬はかなり厳しいから、FFやFRでスリップしたりスタックするのはあまり楽しいものではないからね。




    ・自分はトヨタヤリスに乗ってる。ヤリスにはとても満足しているけど、もし別のクルマを買わなければならないとしたら、おそらくスイフトスポーツを選ぶと思う。個人的には現行モデルが一番かっこいいと思うな。




    ・こいつのリアシートを畳むと、冷凍ストッカーを積むことができるんだ。




    ・このスイスポには11年間乗ってた。防弾仕様並みに頑丈だし、走りはめちゃくちゃ楽しかった。絶対的な速さはそうでもないから、最高のパフォーマンスを引き出すために高回転をキープしなきゃないからね。トヨタヤリスGRMNとルノーメガーヌRS4も持ってたけど、今まで乗った中ではスイフトスポーツが一番楽しかったよ。




    ・速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせた方がずっと楽しいもんな。




    ・うちの店では配達用として異なるスペックやグレードのスイフトを2~3台配備してる。文字通り、このクルマは殺そうとしても死なないんだ。宅配ピザ業界におけるハイラックスみたいなもんだね。





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    スズキ・スイフトスポーツ (エンスーcarガイド) [ 「Strut」編集部 ]
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    ニューモデル速報 第559弾 新型スイフトスポーツのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    スイフト スポーツ(スズキ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    スイフト スポーツ Sリミテッド(スズキ)【中古】 中古車 コンパクトカー イエロー 黄色 2WD ガソリン
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    スイフト スポーツ(スズキ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    スイフトスポーツ ZC31S H17-H22.8 ガラスフォグランプ HID対応 車検対応
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    CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロ スイフトスポーツ ZC31S 2005年09月〜2010年09月 M16A 1.6 FF ※沖縄・離島は送料別途
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    CUSCO クスコ ストラットタワーバー Type-OS (リア) スイフト/スイフトスポーツ ZC11S/ZC71S/ZC31S 2004/11~2010/9 2WD車 (616-541-A
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    [フジツボ]ZC31S スイフトスポーツ用マフラー(オーソライズRM)
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    どっちもほしい(単純)

    現行型は102PS/6,000rpm、13.3kg・m/4,000rpmのK15Bを搭載し車重は1,080kg、動画に出てくるSJ410型は52PS/5,000rpm、8.2kg・m/3,500rpmのF10Aを搭載し車重は800kg。とても隔世の感がありますね。

    2019年式のジムニーシエラと1989年式のSJ410型ジムニーの、AUTOCARによる比較インプレ動画です。30年分の進化はしたけど、根底にあるものは変わっていないようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・SJ410ジムニーは、単純に言えば世界で最もクールなクルマだ。20年以上、うちには2台のジムニーがいる。車内の人たちだけではなく、見ている人も明るく笑顔にしてくれるよ。スズキは現行ジムニーの開発にあたって、昔からの個性や精神をうまく維持したと思うよ。




    ・1986年式のSJ413型を持ってる。今でも全て正常に機能しているよ。とてもシンプルで信頼性が高く、正直で素晴らしいクルマだ。かなり気に入っている。できるだけ長く維持していきたいと思ってるよ。




    ・スズキがアメリカに戻ってきてくれることを願っているよ。もし戻ってきたらすぐさまスイフトとジムニーを買ってやる。




    ・昔乗ってた1988年式のスズキサムライ(ジムニーのアメリカでの販売名)は気に入ってたよ。ソフトトップ、4WD、マニュアルでエアコン無し。車内をホースで水を流して洗うことができたよ。純正のペイントの仕上がりが良かったな。16万キロ以上ハードに乗ったけど故障はなかった。雪が降った時は抜群の性能を発揮したね。6,000ドルで買って、2,000ドルで売れたよ。




    ・この古い方は、オーストラリアではスズキシエラの名前で売られていたよ。1.3リッター、インジェクション、5速MT、エアコン付きだったな。あれは素晴らしいクルマだった。




    ・何年か前、ジムニーの転倒しやすいという評判が検証されて、誇張されたものだとわかったという記事を読んだことがある。テストを行ったメディアは、ジムニーを横転させるのに必要な条件と他のクルマが横転する条件は変わらないという事を発見したんだ。結局、アメリカで自国の自動車メーカーを保護するためにでっち上げたものだと結論付けていた。昔、1980年代半ばのソフトトップのジムニーを持ってて、友達の私有地で暴れまわったことがあったけど、横転しそうになったことはなかったなぁ。




    ・SJ413型ジムニーは自分の初めてのクルマだよ。どれだけあのクルマを可愛がったことか。オフロードではとても有能で楽しかった。うちの嫁の事も、あのジムニーくらい愛することができたらな…
     ↑嫁さんを日本製にしたらどうだ?




    ・自分は1996年式のコイルスプリングのSJ80(国内仕様のJB32ジムニーシエラと同等)に乗ってたよ。黙示録的に曖昧なハンドリングは全グレード標準装備だったようだね。80km/h以上出すと、これまでに所有した中でいちばん恐ろしい乗り物になった。でもオフロードでは最高だったな。ルーフを開けて仲間を乗せて、山道を走るのはとても楽しかった。どんな冒険にでも最適なクルマだった。かつての栄光を失った他のSUVとは異なり、新型ジムニーがその遺産に忠実であり続けている事を嬉しく思うよ。




    ・30年落ちのSJ414スズキシエラに乗ってる。こいつと一緒にオーストラリア東部~中央部はほとんど見てきた。今40万キロは走ってるかな。現行型のスタイリングはとても気に入っているよ。いつか手に入れたいな。




    ・SJ410が初めてのクルマだった。リフトアップしてM/Tタイヤを履かせてたよ。オフロードで自分が目指すところはどこにでも行けた。ランドローバーディフェンダーやディスカバリーみたいなデカいやつにもついて行くことができたよ。素晴らしいクルマだった!




    ・SJ410は懐かしいなぁ。森の中の道じゃないような道をドライブしたり、道を外れたりするのは楽しかったよ。




    ・海外に引っ越すために手放してしまったんだけど、それまでは6年間JB43に乗ってたよ。今まで所有したうちで一番のお気に入りだった。早く新しいジムニーが欲しいなぁ。




    ・どうしてスズキはジムニーをアメリカに持ってきてくれないんだ?ジープラングラーは非常に高価なクルマになってしまった。ジムニーは理想的な選択肢だし、より信頼性も高いと思う。昔のスズキサムライが好きだったんだよなぁ。
     ↑本当に、どうしてなんだろう。ここコロラドなら飛ぶように売れるはずだ。山越えをするのにもう少しパワーがあれば、自分もジムニーを買うよ。
     ↑コンシューマーレポート(ジムニーの横転をでっち上げた団体)はまた嘘つき呼ばわりされたくないだろうな。




    ・スズキがアメリカにまだいたら良かったのに!そしたら絶対この新しいジムニーを買ったよ。
     ↑俺も絶対買う。前に乗ってた1991年式のサミー(サムライの愛称)が忘れられないよ…




    ・主よ、なぜ私を苦しめるのですか。アメリカにスズキがもういない事がとても悲しい。1988年式のサムライハードトップ、1992年式のサイドキック(エスクードの輸出名)、1994年式のスイフト(カルタスの輸出名)に乗ってたことがある。防弾並みの頑丈さでとても信頼性が高かった。整備性が良かったし、ほとんどの整備にお金が掛からなかった。所有する喜びもあった。新型ジムニーの事を考えると胸が張り裂けそうだ。スズキがアメリカに戻ってきてくれるといいのに…




    ・今乗ってるSJ410がとても気に入っている。絶対手放さないよ。自分が死ぬその日までキープするつもりだよ。文字通り、こんなクルマは他にはないからね。




    ・インドではスズキジプシーの名前で売られていたよ。何年か前に製造中止になったんだ。民間人だけでなくインド軍でも、何十年にもわたって最小限のメンテナンスで使われてきた。マジで防弾のマシンだよ。




    ・スズキ、スバル、ホンダ、マツダ、トヨタ、ヤマハ、カワサキ、日本製なら何でも間違いはないさ。




    ・1987年式のハードトップのサムライに乗ってた。どうしてスズキがアメリカから撤退したかわからないよ。このクルマは一つの目的のために作られている。200km/h出すためではなく、ガチのオフロードを楽しむために作られているんだ!




    ・スズキはマジでこのジムニーをアメリカでも売るべきだ。今、ちょうど良さげな小型の4×4は無いからね。2ドアのラングラーはあるけど、値段がアホみたいだ。ジムニーは北米市場でうまくいくと思うんだよなぁ。




    ジムニーに対するその他の海外の反応はこちら。










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    ジムニー XC(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ジムニー XG(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ジムニー XC(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    ジムニー ランドベンチャー(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    スズキオムニという、キャリイorエブリイバンに大きめのエンジンを積んだインド向けのクルマがあるのですが、それを魔改造してみたという動画に対する海外の反応です。スライドドアがガルウイングドアになってる…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・まるでゾンビアポカリプスって感じだな。




    ・なかなかシャレてるな。




    ・"新たなスキンがアンロックされました"ってか。




    ・オムニって、インドでは誘拐犯が乗るクルマってイメージが強いんだ。




    ・かなり気に入った。




    ・軽バンは本当にいいものだな。




    ・これは自分が今までに見た中で最も素晴らしいバンだ。




    ・エキゾーストは最高にビーストな感じだな。




    ・これは超ナイスだ。




    ・これはミリタリーバンって感じだね。




    ・これ欲しい!イギリスに持ってきてくれ!




    ・これを緊急脱出用バンにしたい。




    ・このドアだと誘拐に使うのは難しいな。




    ・これって売り物?




    ・黙示録への準備は万全だな。




    ・500回の誘拐を達成したからスキンがアンロックされたのか。




    ・これは自分の憧れのバンだ。




    ・これは軍用として役に立ちそうだなぁ。




    ・可愛すぎる!




    ・これで砂漠でのキャンプは出来るのかな。




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    エブリイ ジョインターボ(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    エブリイ ジョインターボ(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    エブリイ ジョインターボ(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    エブリイ ジョイン(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    エブリイ PAリミテッド(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 グレー 4WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    スズキジムニーの輸出仕様「サムライ」がただオフロードを走り回るだけの動画です。見たところほぼノーマルのようですが、軽さとコンパクトさを生かして、苦もなく走っているように見えます。

    もう欲しい(切実)












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・サムライのオフロード能力を証明するいい動画だ!




    ・この小さなジムニーが大好きだよ。うちのご近所さんが昔、ジムニーを買ってピックアップトラックの後ろに積んで持って帰ってきたらしい。みんなで彼を笑ったらしいけど、今ではみんなが欲しがるクルマになったよね。




    ・なんて軽快で小さいオフローダーなんだ。とても素晴らしい!




    ・このサミー(サムライの愛称)はキレイで、新車みたいに見える。とても素敵な動画だったよ。




    ・なんてこった!このジムニーはオフロードを支配してやがる。




    ・ジムニーは小さいのにタフなクルマだなぁ!軽いことはオフロードでは役に立つね。




    ・他のクルマは速く目的地に行けるけど、俺のサミーは目的地がどこであれ行ける。




    ・父親が1986年式のジムニーを持っている。彼はオールペンをして、リフトアップをしてでかいタイヤとホイールを入れようとしている。きっとワルな仕上がりになるぞ。




    ・このサミ―はノーマルのサスペンションとタイヤを装備しているのに最高のパフォーマンスを発揮している。




    ・ちょうど、少し改造されたジムニーを手に入れたところだ。少し手を入れる必要があるけど、トレイルを制覇するのにそう長いことは掛からないよ。




    ・スズキは強いな!




    ・このzuk(ズーク:スズキの愛称)はインジェクションのやつかな?グリルを見る限りそうっぽいな。




    ・このジムニーはネコみたいに機敏だなぁ。




    ・自分もこのジムニーを持ってるけど、だいぶエンジンがくたびれてきている。載せ替えしなきゃな。しかし自分にとってはいいクルマだよ。




    ・このジムニーは良い走りをしているけど完全ノーマルだよな?




    ・こんな新車みたいなジムニーを泥だらけにするなんて!
     ↑このためにジムニーは作られているんだ。これこそジムニーがするべき仕事だよ。洗えばまた新車みたいになるよ。




    ・後ろに人が乗ってたら落ちそうだ。




    ・このジムニーが装備しているタイヤのサイズは何だろう?
     ↑小さいから、多分純正だろうな。




    ・この赤いサムライは愛されるべき!




    ・素晴らしい小さなSUVだ。昔2台持ってたよ。




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    WPL JAPAN ラジコン スズキ ジムニー(JA11) 1/10 アウトドア ラジコン 4WD 四輪駆動 RCカー ロッククローリング クローラー 技適マーク付き バッテリー付き ラジコンカー オフロード RCカー フルセット キャンプ
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    【中古】【輸入品・未使用】ignition model 1/18 スズキ Jimny (JA11) Red Metallic 完成品
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