【海外の反応】日産スカイラインにコルベットのV8載せてみた！

2024年08月10日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

あちらではインフィニティブランドから"G35"の名前で販売されていたスカイラインクーペに、コルベットのLSエンジンをスワップしたDudeがおるようで。

もともとは3.5リッターV6のVQ35DEを搭載し、北米仕様の出力は302PS/6,400rpm、353Nm/4,800rpmでした。十分だとは思いますが、やっぱりあちらの人たちはV8大好きなんですねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・排気音がミキサーみたいじゃないG35を見られるのはうれしいね。
　↑もうVQエンジンじゃないからな。こっちの方がいいよ。
　↑人々はだんだんと、大きな排気音と良い排気音の違いを学んでいくものだ。
　↑V6エンジンは直管にしても良い音にはならない。信じてくれ。俺のクルマがそうなんだ。
　↑濡れた紙袋に屁をぶちかますみたいな音がしないクルマの方が好きだな。
　↑おお神よ、どうして日産のV6のサウンドはそんなにSxxTなのでしょうか。

・オーナーはこのクルマの外観をイジって台無しにせず、上品なストック状態を保っているってのがいいね。塗装がヤレているとか関係ないさ。これこそ走るためのクルマだよ。
　↑このG35はとてもカッコいいクルマだから、ルックスが台無しにされていないものを見るのはとても嬉しいね。

・オーナーはとてもナイスガイなようだ。自分のクルマもチューニングして欲しいな。

・自分は裏庭でやっつけ仕事でやったようなLSエンジンのスワップが大好きだ。

・こういう動画がもっと必要だ。なんて興味深い改造なんだ。

・インフィニティG35はとても美しい。いつかこのクルマを買おうと思うけど、中古相場が上昇してるんだ。これじゃあ買えるかどうかわからないな。

・4ドアセダン版にLSエンジンをスワップしたのが見てみたいな。きっと素晴らしいスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）になるぞ。

・自分はこのクルマと、こいつが表している全ての事が大好きだ。

・赤いG35クーペを見て懐かしさに襲われた。親友が持ってたんだ。俺らはそれに乗ってよく街を流してたよ。懐かしいなぁ。

・インフィニティG35は、LSスワップのベース車として最高かもしれないな。

・自分は今26歳で、このインフィニティG35に4年間乗ってるよ。オイルの問題を除けば、これまでで最も信頼性の高いスポーツカーだと思う。今でも注目を集めるクルマだよ。

・自分もLSエンジンにステージ2のカムを入れてるよ。なかなか悪くないね。

・このチャンネルでインフィニティG35を見られて嬉しいよ。VQエンジンが載ってなくてもG35はG35だよ。

・5代目の日産マキシマの6MTのやつは注目に値するぞ。G35やフェアレディZと同じエンジンを搭載していて、どういうわけかその2台より軽いんだ。みんながスリーパーだという事に気付かない、奇妙に一般的なスリーパーだよ。

・このインフィニティG35はかなり一般的なクルマだよな。先月、カーフィルム屋さんで2台見かけたよ。

・優れたプラットフォームのチョイスだ。そしてエンジンのチョイスも素晴らしい。

・このノーマルっぽい見た目がとても気に入った！

・もしこのインフィニティG35が"日産スカイライン"としてアメリカに持ち込まれたら、5万ドルの値段が付いてクラシックカー扱いになるだろうな。

・4速でホイールスピンするのか…恐るべきパワーだ。

・免許取り立ての時、もしお金に余裕があったらこういうクルマを作っていただろうな。

・自分は走行距離48万キロのG35を持ってる。エンジンスワップに興味はあるけど、VQの信頼性は高いからリビルドすることに取り組んでいるよ。少し改造はしてあるけど、自分は見た目よりも信頼性の方に興味がある。

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【海外の反応】GT-Rワゴン!?いや、顔面スワップしたステージアだ！

2024年06月15日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R34スカイラインGT-Rのフロントマスクをスワップした日産ステージアに対する海外の反応です。

概要欄によると、2014年のヨコハマのUSSオークションで444,000円で落札されたとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのかっこよさや費やされた労力を考えると、とてもリーズナブルな価格だな。クールだ！

・テールライトもスカイラインのだったらよかったのにな。

・スウィートなクルマだ！日産スカイラインの事はよく聞くけど、ステーションワゴン版は見た事がなかった。ステーションワゴンの実用性も好きだけど、スカイラインGT-Rのフロントエンドが一番好きだ。

・ボルボのV70と850をミックスしたみたいなクルマだな。このGT-R顔のステージアとボルボ850のどちらがいいかは分からないけど、このクルマはマジでイカれてる。

・このクルマの値段は4,700ドル（当時）だと？こいつを競り落とした人はマジでラッキーだな！

・これこそ自分が所有したいクルマだ。実用性が高そうだ。

・最高にワルなクルマだ。もし手に入るなら、今乗ってるのをすぐさま下取りに出すよ。

・素晴らしい！こいつはドル換算すると5,000ドル以下で買えたのか。これが自分が日本車を好きな理由だよ。かつて日本に住んでいた時は、クルマはとても安く変えた。これがカリフォルニアに来ると途端に5万ドルくらいになるからな。

・ステージアにはスカイラインで有名なRBエンジンが搭載されていた。
　↑RB20E、RB25DE、RB25DET、RB26DETTが搭載されていたんだよな。ステージア260RSにはRB26DETTが搭載されていて、日産ではなくオーテックで製造されたけど日産ディーラーで買えたんだ。

・このワゴンは超絶素晴らしいぞ。今、自分の心にはとてつもない欲求が生まれている。

・スカイラインは自分のドリームカーだ。でもステーションワゴンも大好き。理由は分からないけど、ステーションワゴンの見た目が好きなんだ。ステージアを改造してスカイライン顔にできると知って、これが自分の新たなドリームカーになったよ。

・すげー!!日産はステージアを復活させるべきだ！

・もし自分にお金があったら、これを秒速で買うだろうな。

・このスカイライン顔のステージアはスーパークールだ。もしこういうクルマがアメリカに輸入できるなら、自分はすぐさまお金を払うよ。

・日産はこの仕様を純正で作ってくれればよかったのに。限定車でもいいからさ。

・家族みんなでレースを体験するのに最適なクルマだ。
　↑犬も乗せられるぞ。

・こいつはイカれてる！自分はこのクルマに1.5万ドル払ってもいい。

・こいつが444,000YENだなんて、タダみたいなもんじゃないか。

・ワゴンにしてはグッドルッキングなクルマじゃないか。

・ステージアの左ハンドル版ってあるの？

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【海外の反応】日産スカイラインの歴史は伝説級だ！

2024年05月19日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

日産スカイラインの歴史について説明している動画です。JDMチューナーシーンにおいて、スカイラインは文字通り伝説の扱いを受けているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・R32スカイラインGT-Rがオーストラリアのレースを支配していたから、レギュレーション変更によって参加できなくされたことを言い忘れたな。

・新型GT-Rは、後ろがスカイラインでフロントは370Zだよな。
　↑スカイラインと350Zが子供を作ったみたいだな。

・自分は1999年から2006年まで日本に駐留していたよ。最初にR33を手に入れて、それからS14も手に入れた。個人的にはS14の方が好きだったなぁ。

・ハコスカとR32が特に好きだ。本当にビューティフルなクルマだよ。

・R35はスカイラインとは名付けられていないけど、前世代から多くの技術的要素を取り入れているね。自分はしばらくインフィニティG35に乗っていて、友人は新しいGT-Rを持っていた。いろいろ比べてみたら、ボンネットの下には多くの類似点が見られた。パーツの形やサスペンションのデザインとかね。

・R34とR32は、日産をレジェンドたらしめたクルマだ。

・面白いことに、自分が住んでいる場所ではR34スカイラインGT-Rを合法的に所有することができる。なぜかというと、カナダには25年ルールがないんだ。その代わり15年ルールってのがあるけどね。

・素晴らしいビデオだ！スカイラインがクソほど欲しくなった！
　↑欲しいなら買った方がいい。スカイラインは買うだけの価値があるクルマだよ！

・動画の中で、R32がどうしてゴジラというニックネームで呼ばれるようになったかを解説する必要があったな。もともとはJGTCというカテゴリーのレースカーとしてリリースされた。最初の1年で全てのレースで優勝し、レギュレーションが変更されてR33が登場するまで、全てのチャンピオンシップで優勝した。その後数年にわたってずっと勝ち続けたんだ。その少し前にオーストラリアにも行き、そこのレースでも当然勝った。そこで有名なレーシングドライバーがゴジラというニックネームを付けたんだ。これがその由来だよ。

・R33はマジで愛されていないレジェンドだ。どうしてだ？俺は大好きなんだけどなぁ。

・初代プレステのグランツーリスモ依頼、スカイラインが大好きだ。

・R32スカイラインの方が好きだけど、グランツーリスモ2でニスモ400Rを持っていたことを覚えている。ありゃビーストだったな。

・興味深い事実として、ニスモとR32GT-Rの成功はオーストラリアのフレッドギブソンモータースポーツによるところが大きい。とても速いけど平均的でオールラウンドなスポーツクーペをレーシングウェポンに作り替え、ゴジラという名前を勝ち取ったんだ。

・スカイラインの歴史を思い出すことは、国の歴史を思い出すよりも簡単だ。

・GT-Rが道路を切り裂くように走っているのを見て泣きそうになった。マジで美しい。

・「アメリカでは、あなたがポール・ウォーカーでもない限りこんなクルマには乗れません」だって。ハハハ。

・R34は、自分にとって常にキングだ。

・実は、R32スカイラインGT-Rをゴジラと呼んだのは、オーストラリアの自動車雑誌だったんだ。1989年にここオーストラリアで販売されていて、評論家はそのクルマを東から来たビーストだと思ったようだ。その後、R32スカイラインGT-RはオーストラリアのグループAレースを支配し続けたけどレギュレーションが変更されて、国産のV8以外はレースに出られなくなってしまった。基本的にフォードとホールデンは引退すべきテクノロジーの恐竜の集まりで、ビッグな子供たちと一緒に遊びたくなくて不機嫌になったのさ。

・自分は「ゴジラ」が大好きだけど、R35とゆっくり恋に落ちつつある。

・スカイラインというクルマは日本の自動車文化を形作った。アメリカで右ハンドルのスカイラインが合法になる時、このクルマはマジでヤバいってのがわかるだろうな。

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【海外の反応】日産R34スカイラインのセダンはクールだ！

2024年05月09日

カテゴリ:
日産

R34型の日産スカイラインセダンに対する海外の反応です。R34スカイラインGT-Rは海外では神格化された存在になっているため、GT-Rでもクーペでもないスカイラインでもみんな興味津々なようです。RB20に5MTの組み合わせという事で、ベース車には最適…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはR34だけど、仲間のためのスペースがあるね。

・ここにいるR34ファンは、「本物のGT-Rではない」という理由でこのクルマを嫌っている。

　↑そうしてくれたら安くなるから助かる。

　↑いいじゃないか。彼らに任せておこう。我々のために値段を下げてくれるんだ。

・スカイラインは日本におけるマスタングみたいなものだ。シェルビーGT500みたいなのもあれば、ベーシックな4気筒モデルもある。

・このクルマは状態にもよるが、15,000～30,000ドルで手に入る。カスタムのベースとしても悪くないし、手頃な価格でスカイラインが手に入るんだ。適切なカスタムを施せば、GT-Rと同じパフォーマンスをはるかに安く手に入れることができる。4ドアだから実用性もあるしね。

・4ドアでもセクシーなテールランプは残っているんだな。

・スカイラインGT-Tは自分も持ってるよ。毎日の足としては素晴らしいクルマだよ。

・R34だけど、これなら保険は安くなりそうだ。

・これは手頃な価格だから素晴らしいというだけではない。DIYが得意なら、GT-Rのパーツを流用して自分で簡単に取り付ける事ができる。そうすれば羊の皮を被った狼になれるぞ。

・ビューティフルなクルマだ。ずっと欲しいと思ってたんだが、なかなか買えなかったんだ。

・自分はずっとスカイラインが好きだった。パフォーマンスよりもスタイルが好きなんだ。

・もしこのスカイラインを探していて、パワーを上げようとしている人がいたら、RB20を搭載しているものは避けた方がいい。RB25を搭載したものを選ぶべきだ。RB200は400馬力近辺が限界だけど、RB25なら腰下ノーマルでも500馬力後半は狙えるよ。

・これはカスタムベースとしては最適なように思える。

・正直、これは超クールだ。

・セダンのR34は、毎日の足として乗るのに素晴らしいだろうな。

・リアスポイラーを外し、全塗装してクロームのホイールを履かせたいねぇ。

・R34顔をスワップしたステージアを見たことがある。あれはクレイジーなくらいクールだった。

・これにタクシーのカラーリングを施したら最高だろうな。

・GT-Rではないけど、それでもナイスなクルマだよ。

・このスカイラインは2000年代初頭のニュージーランドではよく見かけたよ。

・この動画で紹介される前から、自分はこのスカイラインが欲しかった。スタイルが気に入ってたんだ。

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【海外の反応】日産スカイラインの歴史は興味深い！

2024年04月28日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

1957年のプリンススカイラインから2017年のGT-R NISMOまで、スカイラインの60年分の進化の過程がわかる動画です。

ハコスカに乗ってみたかった…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分のお気に入りはR31スカイラインだな。ウイングを除けば、GT-R的な要素を全て備えている。それがとても好きなんだ。

・R31からR34までのスカイラインのエンジン音は象徴的だ。RBエンジンの音はすぐそれとわかるよね。

・1969年バージョンのスカイライン（ハコスカ）がとてもクールだ。ハコスカに現代のドライブトレインを組み込めば、きっと完璧なクルマになるだろうな。

・2日前にR34スカイラインGT-Rを買ったよ。このクルマはまだ子供だった時、グランツーリスモ2で遊んでいた頃からの憧れのクルマだった。一度このビーストに乗ってみると、このクルマが伝説である理由がわかる。今日で3日目だけど、うれしくて一日中ニヤニヤしているよ。

・スカイラインは全て素晴らしい！自分のお気に入りはR32だな。

・最初に量産車にターボを搭載したのはオールズモービルだってのを考えるとクレイジーだな。

・R35までのスカイラインは全て素晴らしい。でもR32はやっぱり特別だ。

・MINE'SのスカイラインGT-Rも入れてくれればよかったのに。それと、こっちでインフィニティG35として売られていたクルマは、日本ではスカイラインだったんだ。

・日産のGT-Rが大好きだよ。これこそピュアなJDMカーだ。

・初めて見たGT-RはR33だったな。自分がまだ6歳か7歳くらいの時だった。それ以来クルマ好きになったんだ。

・ハコスカとR33が特にお気に入りだなぁ。

・1957年のプリンススカイラインでさえ、自分が今乗っている現代のハッチバックより速いのかよ。

・全てのスカイラインは時代を先取りしていたんだな。

・R32に恋をしてしまった。

・R34スカイラインGT-Rの音は最高だよな。

・PennnzoilニスモGT-Rは特にお気に入りのクルマだよ。探せば1999年のJGTCでカストロールスープラをぶち抜く動画が出てくる。

・R31スカイラインは過小評価されているクルマだ。

・1969年のスカイライン？ぜひともこれが欲しいもんだ。

・グランツーリスモ2に出てたシルエットフォーミュラを覚えている人いる？あれはクレイジーなクルマだったよね。

・1970年代のGT-Rが一番好きだ。日産はマッスルカーの外観を維持するべきだった。

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