【海外の反応】R34スカイラインGT-Rは時代を超えた傑作だ！

2025年10月02日

カテゴリ:
日産

1999年式のBNR34日産スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・25年前、こういうクルマがまだ手頃な価格だった頃の事を覚えている。25年分の保管料を払うって事なのかな。

　↑今ではGT-RじゃないR34スカイラインも高価だもんな。

　↑昔、カナダではまあまあキレイなR32スカイラインが15,000～20,000CADくらいで買えたんだ。買って取っておけばよかったよ。自分は日産180SXを2台持ってた。赤いヘッドカバーが付いたSR20DETが搭載されていて、当時は5,000～6,000CADくらいだったんだ。今となっては信じられない！

・この世代のスカイラインGT-Rは素晴らしかった。先進的なAWDと素晴らしいパフォーマンスを備えていたんだ。これは自分の長年の夢のクルマだった。

・200,000ドルくらいしそうだな。でも、おそらく史上最もビューティフルなクルマだろう。

・日本でもこういう純正状態のGT-Rは珍しいよ。

・まさに時代を超えた傑作だ！自分にとってR34スカイラインGT-R以上に象徴的なクルマはないな。

・このクルマはデビューから26年経っているが、今でも非常にモダンに見える。

・ノーマルは本当にビューティフルだ。

・自分はどちらかと言うとクラシックなマッスルカー派だけど、うちにはR34スカイラインを置ける場所はあるぞ。

・おい、このスカイラインは見事だ。

・自分は伝説的なクルマを所有するのが夢なんだ。FD RX-7やスカイライン、NSX、S15シルビアなどだ。どれも純正のままにしておくことで、それらにまつわる伝説を守りたい。しかし、それなりの状態のGT-Rでも最低150,000ドルもするってのは残念だ。

・このGT-Rは超クリーンだな。

・新車じゃん！

・これは博物館に展示されるべきだ。

・S15シルビアとR34スカイラインGT-Rは、日産がこれまでに作ったクルマの中で最もビューティフルだった。

・純正のサスペンションのままだと、フェンダーとタイヤの間の隙間がこんなにひどく開いているなんて知らなかったよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #日産; #スカイライン; #GT-R; #BNR34

【海外の反応】日産スカイラインはもっと評価されるべき！

2025年09月25日

カテゴリ:
日産

日産スカイラインの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。地域によっては日産の上級ブランド「インフィニティ」からQ50としても販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマに搭載されている3.7リッターエンジンは防弾仕様並みに頑丈だし、全てのエンジンの中で最も優れたサウンドを奏でる。

　↑わかる！

　↑自分もこのスカイラインを買ったんだが、信頼性は確かに素晴らしい。そして音量も素晴らしい。

・インフィニティQ50の方に乗ってる。このクルマの最大の問題はタービンだ。60,000kmの時に壊れてしまい、エンジンも一緒に壊れてしまった。90,000kmの時にも壊れたが、メーカー保証で直してもらう事ができた。日産はタービンのメーカー保証を100,000kmに延長したんだ。ブレーキローターは歪むからアップグレードしたよ。パワーウインドウの動作が遅くなったら潤滑油を差してみるといい。BMW 335ixから乗り換えたんだが、BMWに比べたら確かに遅い。運転して楽しいのはBMWだけど、信頼性が高いのはQ50の方だな。

・2016年式のインフィニティQ50Sに乗ってた。AWDハイブリッドだったよ。あのクルマは大好きだった。どこまでもどこまでも力強く加速していくのに、平均燃費は12.7km/Lくらいだった。ブレーキローターは歪んだし、ドアも壊れたし、パワーウインドウスイッチのクロームも剥がれたけど、それでもあのクルマが大好きだったよ。

・このクルマはアメリカではかなり一般的だ。だからアメリカではアフターマーケットパーツはかなり豊富だし、安く手に入る。

・ガソリン車のメンテナンス間隔は15,000kmで、ディーゼル車の場合は25,000kmだって！？もしそのメンテナンススケジュールを忠実に守っていた中古車があったとしたら、ガソリン車でもディーゼル車でも自分は手を付けようとは思わないな…

・ものすごい勢いで「あの忌々しいサンルーフめ！」って言ってたね。自分も様々な理由でサンルーフは好きじゃないな。

　↑サンルーフ付きのクルマに乗るのに、オーストラリアは暑すぎるからなぁ。

　↑自分はサンルーフ付きのトヨタクルーガーに乗ってるが、風通しが良くなるから時々開けているよ。長距離ドライブでも酸素をしっかり補給できるんだ。ただ、午前9時から午後4時までは開けない方がいいな。オーストラリアの日差しは不快なほどに強すぎる。

・インフィニティQ50レッドスポーツに6年間乗ってる。今でもまだグッドルッキングなクルマだね。車高を下げて適切なホイールを履かせれば見た目がぐっと良くなる。自分のはまだエンジンはオリジナルのままだ。エンジンの圧縮をテストしてみたけど、まだ圧縮比は高かった。でもタービンはダメになったな。今交換中なんだ。信頼性の高いタービンが欲しいならZ1タービンをオススメするよ。

・自分はアメリカ在住で、インフィニティQ50レッドスポーツ400に乗ってる。このクルマは余計な機能のために買ったんじゃない。400馬力のために買ったんだ。0-100km/h加速タイム4.5秒というパフォーマンスには大満足だ。

・ここアメリカでは、このクルマは中古でたくさん出回っているよ。16,000ドル以下で買えるものも少なくない。インフィニティはここ10年で貧乏人向けの高級ブランドになってしまったから、ここで売られている中古のQ50やQ60のほとんどは、かなり酷使されていて爆音マフラーが付いている状態なんだ。

・2015年式で3.7リッターエンジン搭載でFRのQ50と、2023年式のAWDのレッドスポーツを持ってる。このクラスにおいては素晴らしい選択肢だと思うな。パワーウインドウの開閉が遅いという問題は、シリコンオイルを吹き付けることで解決できる。レッドスポーツにはダイレクトアクティブステアリングが搭載されていない。これは有難いことだね。どちらも乗り心地は素晴らしい。もしどっちかがダメになってもまた同じのを買いたいと思う。

・2015年式の3.7リッターのインフィニティQ50に乗ってる。本当に気に入っているよ。最速というわけではないが、それでも運転する価値は十分にある。それに見た目も素晴らしい。これまでで最もルックスが気に入っているクルマの1台だ。

・エアコンのエアミックスアクチュエーターは最悪だ。買ってから2年のうちに2回も交換したよ。

・時としてサンルーフはレインルーフになってしまう。皮肉な事だね。

・自分はそんなに刺激的なクルマを運転した事はないが、2019年に当時新車だったQ50をレンタカーで借りて乗ったことがある。今まで運転したクルマの中で最も快適で、パワーも抜群だった。本当に気に入ったよ。それでいつも世話になっている整備士さんにQ50を買うべきか聞いてみたんだが、「毎週うちの修理工場に持ち込む覚悟がないなら買うべきじゃない」って言われたんだ。

・Q50ハイブリッドに乗ってる。これは夢のようなクルマだよ。今まで所有した中で最高のクルマだね。パワフルでハンドリングが良く、品質も驚くほど素晴らしい。買って2年になるけど、今のところ問題は一つもないな。

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【海外の反応】日産スカイラインGT-Rはみんなの憧れのクルマだ！

2025年09月24日

カテゴリ:
日産

BNR34型の日産スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。もうこういうGT-Rには戻らないんでしょうね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年代から2000年代のJDMカーが復活したらいいのに！今のクルマよりもずっと魂がこもっていたよ。

　↑それと、現代のナンセンスではなく、チューナーシーンに焦点を当てた、もっと初代に近いワイルドスピードのシリーズを作って欲しい。

・1990年以前に生まれたクルマ好きの中で、人生のどこかの時点で80系トヨタスープラやR34スカイラインを欲しがらなかった人はいないと思う。

　↑1988年生まれだが、まさにその通りだ。

　↑俺はずっとR34スカイラインが欲しいと思ってたよ。いつか手に入れたいな。

　↑ほんそれ！俺はずっとスープラが欲しかった。

・R34型の日産スカイラインの価格は、状態、希少性そ、それから地域によっても大きく異なる。メンテナンスが行き届いていたり、希少なモデルだったりすると、80,000ドルから300,000ドル以上の価格が見込まれる。

・なんてビューティフルなクルマなんだ！エンジンルームがクリーンだなぁ。

・このクルマはヤバい！！！

・このスカイラインGT-Rならきっとポール・ウォーカーも驚いただろうな。

・R34型日産スカイラインGT-Rは自分の憧れのクルマの1台だ。でも4ドアのスカイラインと、GT-Rじゃない2ドアのスカイラインも絶対欲しい。

・左手でギアチェンジするのはなんか変な感覚だなぁ。

・こいつは素晴らしい。でも自分はR32が一番好きだ。

・このスカイラインはいいなぁ。エキゾーストサウンドが音楽のように心地よく耳に響く。自分もグランツーリスモでならこのクルマを持っているよ。色はベイサイドブルーだ。自分のお気に入りのクルマだね。

・右ハンドルのクルマを運転するのは違和感があるだろうなぁ。

・このスタイリングは今のクルマよりも美しい。どうして日産はこのスタイルを維持できないんだろう。

・こいつはもはや芸術作品だな。

・これは我々の多くにとってのドリームカーだ。

・R34スカイラインGT-Rは自分の一番の憧れのクルマだ。もし手に入れたとしたら、これよりももっと日本らしいチューニングを施したいな。

・OMG！これはマジでビューティフルだ！

・ホワイトのボディにホワイトのホイールの組み合わせが気に入ったよ。

・これらのクルマには、今の新車に見られるような最新機能は一切備わっていない。Android AutoやAppleCarPlay、先進安全装備などは一切付いていない。アナログでオールドスクールなクルマだが、だからこそ運転していて楽しい。今の初心者ドライバーたちは、90年代のMT車で運転を学ぶべきだと心から思う。そうすれば注意深くて良いドライバーになれると思うな。

・ベイサイドブルーのR34スカイラインGT-Rに乗りたいな。

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【海外の反応】NISMO 400RというコンプリートカーはJDMの伝説だ！

2025年08月27日

カテゴリ:
日産

BCNR33型の日産スカイラインGT-RをベースにしたNISMOのコンプリートカー「400R」に対する海外の反応です。車名は最高出力の400馬力に由来しています。限定99台で発売されましたが、実際に生産されたのは55台だったとか。排気量は2.8リッターにアップし、N1仕様のメタル製タービンや大型インタークーラー、メタル製ヘッドガスケットを備え、ECUも専用品に変更されています。これはグランツーリスモでしか見たことがないですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼はグランツーリスモの夢を全て実現しているな。

・NISMO 400RとNSX-Rが並んだシーンでは鳥肌が立ったよ。90年代のJDMの伝説を2台も見られるなんて信じられない。

・ベスモへのオマージュに拍手を送りたい。我々はみんな、DoriDoriやNOB、Orido-Sanを見て育ったんだ。

　↑Gan-Sanも忘れないで！

・出かけている時にこの動画を偶然見つけた。あまりの衝撃に階段から落ちそうになったよ。

・この間はNSXタイプRのレビューをしてたけど、今度はニスモ400Rか？彼はヤバいな！

・早くこの男をエスクードパイクスピークに乗せろ！

　↑普通の人間がそのロケットを扱いきれるかどうか分からないぞ。

　↑そのロケットを扱える人は誰もいない。

・このR33は本来受けるべき愛と尊敬を受けているね。

・本物のニスモ400Rか。その存在感には圧倒されるよ。本当に素晴らしいクルマだ。

・R33は、見た目の面でずっと自分のお気に入りのGT-Rだった。フロントエンドはドイツ風で、ヘッドライトがボンネット中央に向かって幅広になっていく様子が印象的だ。このクルマが伝説に恥じないルックスと性能を持っていることが分かって嬉しいよ。

・昔、グランツーリスモでこのクルマに多くの時間を費やしていたもんだよ。懐かしいな。

・ニスモ400Rはまさに成敗だ。現存台数はたったの44台だって？所有するのはまさに夢物語だな。このクルマとあのゴージャスなNSX-Rの両方を所有している幸運な男に拍手を送りたい。

・今まで全てのグランツーリスモのシリーズをプレイしてきた。収録されているクルマの中ではR33スカイラインGT-Rが一番好きだ。一番グッドルッキングで最高のクルマだと思う。この400Rはキングだな。おそらく自分の一番好きなJDMカーだ。

・ちょっと立ち止まって、1980年代後半から2000年代初頭にかけての自動車の黄金時代を振り返ってみるのはどうだろう。日産であれ、ワイルドな3000GT VR-4を走らせていた三菱であれ、これらのクルマはエンジニアリングの真髄を突き詰め、今日まで決して破られることのない伝説を築き上げた。現代のクルマは確かに速いし、ハンドリングも良くなっているけど、自分の時計よりも低い演算能力で、これらのクルマに注ぎこまれたと法もない技術は、まさに目を瞠るものがある。

・日本のスポーツカーはマジで大好きだ。自分のクルマへの情熱の原点なんだ。今回のレビューは、本当にいい体験になったよ。

・R33は過小評価されているよ。自分はR33スカイラインGT-Rを持ってて、本当に気に入っているんだ。ニスモ400Rを買えるだけのお金があればいいのに！