【海外の反応】日産ジュークは素晴らしいクルマだけど見た目のクセが強い！

2025年12月27日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

日産ジュークに対する海外の反応です。見た目で好き嫌いがはっきり分かれるのは国内外問わずですが、海外では概ね好意的に見られているようです。ちなみに16GT FOURというグレードには直列4気筒ターボのMR16DDTが搭載され、190ps/5,600rpm、24.5kg･m/1,600-5,200rpmのパワーを発揮していました。これがニスモになるとさらにパワーアップし、出力は214ps/6,000rpm、25.5kg･m/2,400-6,000rpmとなっていました。

正面から見ると、どう見ても腕をもいだザクレロ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジュークはとても気に入っている。マキシマに次いで、これが自分にとって2番目の手頃な日産車だ。ブサイクだと言われるけど、このスタイリングはもっと評価されてもいいと思うな。スタイルはユニークで、間違いなく注目を集めるクルマだね。

・自分も持ってる。試乗した時にこれは素晴らしいクルマだと思った。価格、スペック、ハンドリングも同様に素晴らしい。アイポイントはかなり高く感じるけど、馬に乗っている時ほどではないな。本当に素晴らしいクルマだよ。

・これはユニークなクルマだね。ターボを搭載しているのと、走行モードを変えられるのがこいつの強みだと思う。ただ、自分としてはリアシートのスペースが狭いのが欠点だな。

・自分もジュークを持ってる。とても気に入ってるよ。自分のは6MTで、ブーストコントローラーに社外エアクリーナーを付けていて、それからマフラーのリアピースも社外品に替えてある。タイヤもワイドなやつにしたよ。おかげで運転がとても楽しくなった。シビックSiを抜くのは朝飯前だね。

・4WDにMTの設定が無かったのは本当に残念な事だ。
　↑このビデオを観て初めて知ったよ。あればよかったのにね。
　↑それにしても、どうして自動車メーカーはいつもそういう事をするんだろう。

・自分はキューブよりもジュークの方が好きだな。20km/L以上で走れるディーゼル版もあればよかったな。

・もし4WDに6MTの設定があったら、例えこのクルマのフロントエンドのスタイリングが疑わしいものであっても、その組み合わせを無視するのは難しかっただろうな。

・これは当時の日産としては実に大胆なクルマだった。すごい勇気。

・走ってるのを何台か見たけど、そこまで悪くはないよ。とても個性的なクルマだ！

・これはファミリーカーとしてはナイスなんじゃないかな。燃費はそこそこ良いし、安全なクルマだよ。

・ユニークな見た目のいいクルマだと思う。でもヘッドライトだけは手直しした方がいいな。膨らんだ感じじゃなく平面にするべきだ。

・こいつはナイスな小型スポーツカーだね。

・このクルマは実際に見るとけっこういい感じだよ。

・これは好き嫌いがはっきり分かれると思う。自分は気に入ったから買うつもりだよ。

・うちの姉がブラックのジュークを持ってる。とても気に入っているみたいだよ。自分としては、でかいカエルに見えると思ってる。

・スポーツカーっぽく見せるためのデザインだったなんて全く気付かなかった。自分はずっと、頬袋が満タンのシマリスみたいだなぁって思ってたよ。

・このレビューでわざわざ「レギュラーガソリンの場合…」って言っているということは、このクルマにはハイオクを入れる必要があるのか？
　↑そうだね。でも自分のジュークにはいつもレギュラーを入れてる。問題なく走ってるよ。

・レギュラーガソリン？このクルマにレギュラーガソリンを入れていいとは思わなかったな。1.6リッターの小さなエンジンにターボが付いているから、ミニクーパーと同様にハイオクを入れなきゃないと思ってた。
　↑レギュラーでも問題なく走れるけど、最大のパフォーマンスを得るためにはハイオクが必要だよ。

・フロントエンドがこんなに醜くなかったら…

・自分が16歳になった時、父親がジュークみたいなコンパクトカーを買うならお金を出してやるって言ってくれたんだ。それでディーラーに見に行ったんだけど、ジュークの後ろ姿を見た時は超ナイスなクルマだと思った。でもフロントエンドを見てみたら吐きそうになった。

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【海外の反応】日産ジュークニスモRSはとても楽しいクルマだった！

2025年06月23日

カテゴリ:
日産

日産ジュークニスモRSに対する海外の反応です。214ps/25.5kg･mを発揮する1.6リッター4気筒ターボを搭載し、トルクベクタリング付きの4WDとCVTが組み合わされていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くの人が気付いていないけど、このジュークは370Zに似せてデザインされている。ヘッドライトやテールライトも似ているよ。ホイールアーチも同じスタイルだし、ルーフラインも370Zに似ている。

　↑自動車メーカーは、乗用車をベースにしたSUVは決してグッドルッキングにはならないという落とし穴に気付いていないね。ポルシェは初代カイエンでこのミスを犯した。フェラーリプロサングエとアストンマーティンDBXも…面白い見た目になってしまった。

　↑しかしその試みは上手くいかなかったようだ。

・ジュークニスモRSのMT車を運転したことがある。デザインの評価はさておき、運転するのが本当に楽しいクルマだったよ。

・この日産ジュークのプロジェクトを提案した人はジョークでやったに違いないが、どういうわけかそれが受け入れられてしまったんだろうな。

　↑誰かがマーケティング目的でJokeの"o"を"u"に替えたんだろうな。

　↑でもそれは良い事だよ。このクルマは競合車種と違ってとてもクールだ。

・ジュークが販売されていた時に日産で働いていたけど、このクルマは過小評価されていると思ってたよ。ベースグレードでも188馬力あったんだ。小さいクルマだけど、他の日産車と比べるとかなり速く、ハンドリングもしっかりしてた。みんなは日産車は全部ダメだと思い込んでいるけど、必ずしもそうとは言えないよ。

・日産ジュークは、フォグランプのように見えるヘッドライトと、ヘッドライトのように見えるフォグランプ・DRLのデザインのトレンドをスタートさせた。

　↑しかし、最近のBMWやヒュンダイと比べてみると、このクルマはそれほど悪くないように見えるね。

　↑賛同を得られないと思うけど、自分はジュークのデザインがずっと好きだった。革新的だからね。

・日産ジュークと日産キューブは、実車を見ると楽しくなるクルマだった。路上にある他のクルマとは違ってたよ。どちらも好きだったなぁ。

・2015年に父親がMTのジュークを新車で買ったよ。とても個性的で、好き嫌いがはっきり分かれるクルマだった。フロントシートはすごく快適だったけど、リアシートは子供ですら狭いと感じたね。でも本当に楽しいクルマだった。

・うちの父親はジュークが大好きで2台持ってた。購入者層を考えると、ジュークはPTクルーザーの精神的な後継車種だと思ってたよ。

・ミニクーパーのマーケットへの参入を狙ってたのかもね。ファンキーでスポーティ、そしてコンパクト。

　↑当時、雑誌では両者をよく比較していたね。ジュークはミニカントリーマンよりもずっと安かったんだ。25,000ドルvs45,000ドルだぜ。

・日産ジュークが大好きだ！特にニスモバージョンが好きだ！退屈なクルマが溢れる世の中で、ちょっと変わった面白いクルマに出会えて本当に嬉しいと思ったよ。信頼性が高いけど退屈なクルマを所有することは悪いことだとは思わないけど、似たり寄ったりのSUVやクロスオーバーが溢れる世の中で、風変りで面白いクルマに出会えるのは楽しいよ。

・2015年式のジュークニスモRSのMTに乗ってる。強化サスを入れて、社外エアクリやブローオフバルブ、社外マフラーを付けてある。ギアチェンジがとにかく楽しいんだ。3速でもホイールスピンする音が聞こえるんだ。

・変だと思われるかもしれないが、自分は日産ジュークがとても好きだ。あのファンキーで風変りなデザインがいい。ジュークRは知ってたけど、ニスモRSは知らなかったな。

・このクルマはパフォーマンスSUVの先駆けだった。当時はまだそういう試乗は存在していなかったけど、もし今ジュークニスモRSが販売されたら人々は買うだろうね。フォルクスワーゲンT-Roc RやヒュンダイコナN、フォードプーマST、メルセデスAMG GLA45などという競合車種は今かなり売れている。でも2013年当時は「パフォーマンス」と「SUV」という言葉は相容れないものだと考えられていたため、誰も気に留めなかったんだ。

・2011年式の日産ジュークに乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。確かに面白いクルマではあるけれど、乗り心地は快適だし、シートを倒せば驚くほど広い荷室を確保できる。このファンキーなルックスが気に入っているんだ。他のクルマとは違っていて、路上で見かけるとちょっと新鮮な気分になれる。最近のクルマはどれも少々退屈だから、こういうクルマを見かけると楽しくなるね。

・1980年代から90年代にかけてホンダCR-Xや日産セントラSE-R、ユーノスロードスターなどを乗り継いだけど、当時の自分からしたらこれはゴールド並みに価値のあるクルマだな。楽しくて速く、小さくてシンプルなクルマに勝るものは何もない。

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【海外の反応】日産ジュークは好き嫌いがハッキリ別れるクルマだ！

2025年06月17日

カテゴリ:
日産

激安の日産ジュークを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。この個体は走行距離約174,400kmで2,000ポンド（約392,000円）だったそうです。デビュー当初から思ってましたけど、これは腕もいだザクレロでは…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産ジュークに乗ってるよ。整備はちゃんとしているし、それなりにクリーンだ。毎日の足として乗ってるんだ。今までに自分を失望させたことはないね。小さいけどいいクルマだよ！確かにマーマイトのような存在ではあるけど、でも自分は気に入ってる！

　↑HAHAHA、マーマイトな！こっちはジュークを手放したばかりだけどもう恋しく思ってる。風変りなクルマではあるけど、アメリカの広い道路を問題なく走れるし、狭い駐車場でもちゃんと停められるナイスなスモールカーだったな。車内スペースは狭かったけど荷物はたくさん積むことができた。将来またジュークを買って、カスタムしたりホンダのK型エンジンをスワップしたり、何か楽しいことをしたいなぁ。

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・他の人はどうか分からないが、自分はこのクルマの外観がとても気に入っているよ。これはキュートだ。いつか手に入れたいなぁ。

・正直、このクルマはかなりいい具合に歳を重ねていると思う、新車当時は大胆でちょっと過激な感じだったけど、今はすっかり馴染んでいるよ。

・うちの娘が2017年式のジュークに乗ってる。乗り心地は良いし、安定感があって信頼性も高い、スペックも申し分ないね。娘はジュークを気に入っているよ。

・1.6リッターエンジンでMTのジュークはかなりしっかりしたクルマだよ。400,000km走ったジュークを見た事があるが、トラブルはほとんどなかったそうだ。これらのクルマのCVT搭載モデルは悪夢だということは有名だね。

　↑この1.6リッターガソリンエンジンは本当に素晴らしいね。

　↑CVT自体には問題はない。50,000km毎に整備する必要があるけど、誰もそれをしないから故障するんだ。

・2013年式ジュークの限定最上級グレードのShiroに乗ってる。深みのあるナスのようなメタリックカラーがビューティフルだ。1.5リッターディーゼルと6MTの組み合わせだよ。走行距離は325,000kmだね。これは今までに乗ったクルマの中で最も信頼性が高い。街乗りではとても軽快なのに、車体の大きさの割には長距離走行にも適しているんだ。

・日産ジュークは好き嫌いがはっきり分かれるクルマで、中間はないだろうね。自分は大好きだ、いつも自分を笑顔にしてくれるんだ。最近のクルマはどれも似たような見た目でバッジを見ないと見分けがつかないけど、ジュークなら何の問題もない。ユニークな見た目だからね。

・ジュークの見た目についてはちょっと言いたいことがある。このデザインの一番の問題は、鮮やかなイエローのような強い色じゃないと良く見えないという事だ。でもみんなはシルバーなどの地味な色を買ってしまうから、デザイン的な主張というよりはただ単に奇妙なように見えてしまうんだ。

・うちの嫁はこのクルマが大好きだから、2016年式で走行距離80,000kmのジュークNISMOを買ってあげたんだ。まさかこんなに運転が楽しいクルマだとは思わなかった。ちょっと愛着が湧いてきたよ。トランミッションの整備やヘッドライトの交換は済ませた。インテークを交換したらいい音がするようになったよ。アメリカで見かけるジュークは大抵がボロボロなんだよな。うちのは違うけどね。

・だんだんジュークが好きになってきた。ヒドゥンされたリアドアハンドルとインテリアがすごく良いと思う。

・自分が働いているレンタカー会社でこのジュークを運転したことがある。かなり信頼できる小型車だね。兄貴分のキャシュカイよりもずっと信頼できる。

・ジュークは嫌いだったけど、実際に運転するとそうじゃなくなった。四隅全部が見えるクルマなんて90年代以降で初めてじゃないかな。基本的には快適だったし、燃費も申し分なかったね。

・面白いな。日産ジュークにはGメーターが付いているけど、これは意味がないよ。バイクに灰皿を付けるようなもんだ。

・このジュークのルックスが好きかどうかはさておき、HR16DE型エンジンは非常に堅牢で信頼性が高く、長距離走行にも耐えうるものだ。ルノーではなく日産が設計・製造したエンジンで、世界中の多くの日産車に搭載されている。ルノーの一部やダチアにも搭載されているんだ。

・父親がベースグレードのジュークに乗ってる。いつも汚れている状態なんだ。洗車しても2日後にはまた元通り汚くなってる。汚れを引き寄せるマグネットでも標準装備しているんじゃないかと思うくらいだ。

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【海外の反応】日産ジュークはジョークみたいなクルマだった…

2024年12月04日

カテゴリ:
日産

2011年式の日産ジュークに対する海外の反応です。確かに腕もいだザクレロみたいですけど、そんな事言わなくても…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産ジュークはいい子にしていてちゃんと野菜を食べれば、そのうち日産キャシュカイに成長するだろう。

　↑つまり、逆張りから凡庸になるって事か？

　↑それはアップグレードだとは思えない。　

・日産ジュークは、50歳になったことを認めない親戚の叔母さんが乗ってそうなクルマだ。

　↑そして夜間はフォグランプだけで走りがち。大抵のジュークはそうだ。

・ポンティアックアズテックが魅力的に見えるよ。

・日産ジュークはここイギリスではたくさん走ってるよ。ここでは「はじめてのSUV」という位置付けだな。下っ端の不動産のセールスマンみたいな、荷物や友人のためのスペースを必要としない、ポルシェカイエンを夢見る人たちが乗るんだ。彼らはひどい人間になるための道を歩み始めているが、そのライフスタイルを支えるだけの富をまだ獲得していないんだ。

　↑ここパリ西部でもよく見かける。乗ってるのはほとんどが「トロフィーワイフになりたかったけど、カイエンやBMW X3を買える男性を虜にできるほど魅力的ではない」というエネルギーを強く漂わせている女の人だね。

・最下位争いをするのに最適なクルマなようだ。

・シフターの周りの着色されたプラスチックはバイクのタンクのように見えるようデザインされている。ジュークに乗っていると、まるでバイクに乗っているみたいだと思ってもらいたかったんだ。

・ここイタリアでもたくさんのジュークが走っているが、知り合いにそれを持っている人がいるかどうかを考えると頭が真っ白になってしまう。ほとんどのジュークの窓ガラスはスモーク仕様になっているから、ドライバーの姿は全く見えない。ジュークはそういった"NPC"的なクルマであり、渋滞を悪化させるために渋滞の中に出現したり、駐車場を満車にするために駐車場に出現するだけだ。

・日産ジュークは明らかに「これ以上悪いものはない」というカテゴリーに分類された。誰もが安くてターボ付きでMTで4ドアのクルマが欲しいと言い、日産がそれを提供した。でもスタイリングが全てを台無しにしたんだ。誰もが笑ったけど、日産は去り際に蹴りを入れて行った。今の安いクルマにはMTもターボもないし、何の個性もない。ジュークにはそれらがあったが、我々はそれに気づかなかったんだ。

・これはここイギリスのどこでも見かけるクルマだよ。3匹のチワワを買っていて、めったに笑わない、リアンという名前の人が乗りがちなクルマ。

・自分がブサイクだと感じることがあっても大丈夫だ。日産ジュークほどひどくなることはない。

・"逆張りのスタイリング"というのは、まさに日産ジュークにピッタリだ。

・休暇中にレンタカーとして日産ジュークを借りたことがある。砂漠地域の曲がりくねった道を走る時は、全く実用的ではないという事はなかったな。それに乗っていた1週間はなんだか楽しかったような気がする。ただ、うーん…自分が所有しようと思うようなクルマではなかったよ。ジュークは全てであろうとしているけど、結局は何にもなりきれていないんだ。

・奇妙なクラッチはルノーのドライブトレインによるものだ。2000年以降のルノーのMTはほぼ全てがそんな感じなんだ。クラッチケーブルをタイトにすると良くなるって聞いたことがある。

・自分はずっとジュークの見た目が好きだった。でも、ほとんどのCVTが実質的にグレネードであることは理解したよ。

・日産Puke（ゲロを吐くの意）はどこでも見かけるクルマだけど、実は全く見かけない。というのも、ほとんどのSUVと同じように脳がそれをフィルタリングしているんだ。

・こういうヘッドライトを作った奴は戦犯として捜査されるべきだ。

・2011年式のAWDのジュークを持ってる。見た目がカエルに似ていたから新車で買ったんだ。走行距離は224,000kmだけどトラブルはほとんどないよ。200,000kmの時にイグニッションコイルがダメになったくらいだね。自分はジュークがとても気に入っているよ。純正ステレオは300Wの出力とサブウーファーを備えた素晴らしいものだ。このクルマの最も良い点は、社内からフロントのランニングライトが見えるという事だね。完全にバカバカしいデザインだけど、自分はそれが気に入っているんだ。

・自分はジュークが好きだよ。このクルマは大抵のクロスオーバーができないことを実現している。面白くてユニークであるという事だ。

・ハーバライフ（マルチ商法で健康補助食品を販売する会社）の商品を売っている看護師が乗りがちなクルマだ。

・ジュークのターボエンジンはジョークではなかった。日産はそれをヴァーサ（日産ラティオの後継車）にも搭載すればよかったのにな。

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【海外の反応】日産ジュークは素晴らしいけど見た目のクセが強い！

2023年10月04日

カテゴリ:
日産

日産ジュークに対する海外の反応です。見た目で好き嫌いがはっきり分かれるのは国内外問わずですが、海外では概ね好意的に見られているようです。ちなみに16GT FOURというグレードには直列4気筒ターボのMR16DDTが搭載され、190ps/5,600rpm、24.5kg･m/1,600-5,200rpmのパワーを発揮していました。これがニスモになるとさらにパワーアップし、出力は214ps/6,000rpm、25.5kg･m/2,400-6,000rpmとなっていました。

しかし、サムネ画像が腕をもいだザクレロに見える…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジュークはとても気に入っている。マキシマに次いで、これが自分にとって2番目の手頃な日産車だ。ブサイクだと言われるけど、このスタイリングはもっと評価されてもいいと思うな。スタイルはユニークで、間違いなく注目を集めるクルマだね。

・自分も持ってる。試乗した時にこれは素晴らしいクルマだと思った。価格、スペック、ハンドリングも同様に素晴らしい。アイポイントはかなり高く感じるけど、馬に乗っている時ほどではないな。本当に素晴らしいクルマだよ。

・これはユニークなクルマだね。ターボを搭載しているのと、走行モードを変えられるのがこいつの強みだと思う。ただ、自分としてはリアシートのスペースが狭いのが欠点だな。

・自分もジュークを持ってる。とても気に入ってるよ。自分のは6MTで、ブーストコントローラーに社外エアクリーナーを付けていて、それからマフラーのリアピースも社外品に替えてある。タイヤもワイドなやつにしたよ。おかげで運転がとても楽しくなった。シビックSiを抜くのは朝飯前だね。

・4WDにMTの設定が無かったのは本当に残念な事だ。
　↑このビデオを観て初めて知ったよ。あればよかったのにね。
　↑それにしても、どうして自動車メーカーはいつもそういう事をするんだろう。

・自分はキューブよりもジュークの方が好きだな。20km/L以上で走れるディーゼル版もあればよかったな。

・もし4WDに6MTの設定があったら、例えこのクルマのフロントエンドのスタイリングが疑わしいものであっても、その組み合わせを無視するのは難しかっただろうな。

・これは当時の日産としては実に大胆なクルマだった。すごい勇気。

・走ってるのを何台か見たけど、そこまで悪くはないよ。とても個性的なクルマだ！

・これはファミリーカーとしてはナイスなんじゃないかな。燃費はそこそこ良いし、安全なクルマだよ。

・ユニークな見た目のいいクルマだと思う。でもヘッドライトだけは手直しした方がいいな。膨らんだ感じじゃなく平面にするべきだ。

・こいつはナイスな小型スポーツカーだね。

・このクルマは実際に見るとけっこういい感じだよ。

・これは好き嫌いがはっきり分かれると思う。自分は気に入ったから買うつもりだよ。

・うちの姉がブラックのジュークを持ってる。とても気に入っているみたいだよ。自分としては、でかいカエルに見えると思ってる。

・スポーツカーっぽく見せるためのデザインだったなんて全く気付かなかった。自分はずっと、頬袋が満タンのシマリスみたいだなぁって思ってたよ。

・このレビューでわざわざ「レギュラーガソリンの場合…」って言っているということは、このクルマにはハイオクを入れる必要があるのか？
　↑そうだね。でも自分のジュークにはいつもレギュラーを入れてる。問題なく走ってるよ。

・レギュラーガソリン？このクルマにレギュラーガソリンを入れていいとは思わなかったな。1.6リッターの小さなエンジンにターボが付いているから、ミニクーパーと同様にハイオクを入れなきゃないと思ってた。
　↑レギュラーでも問題なく走れるけど、最大のパフォーマンスを得るためにはハイオクが必要だよ。

・フロントエンドがこんなに醜くなかったら…

・自分が16歳になった時、父親がジュークみたいなコンパクトカーを買うならお金を出してやるって言ってくれたんだ。それでディーラーに見に行ったんだけど、ジュークの後ろ姿を見た時は超ナイスなクルマだと思った。でもフロントエンドを見てみたら吐きそうになった。