【インド人の反応】5ドアのスズキジムニーはインドの道路事情にぴったりだ！

2025年02月23日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

Autocar Indiaによるスズキジムニー5ドアのレビューに対する海外の反応です。長い間、ジムニーはインドで大活躍してきました。SJ413型ベースのハイルーフワゴンの"ジプシー"が警察や軍の車両としても使われていましたが、2019年に販売を終了しています。

世界中でそうであるように、インドでもジムニーは諸手を上げて歓迎されているのかというと実はそうでもなく…

コメントを読む限りでは、自国の自動車メーカー（マヒンドラやタタ）こそ至高！というユーザーが少なからずいるようです。特にマヒンドラのThar（タール）というSUVがジムニーのライバルとされ、そちらのファンによるディス的なコメントも散見されます。ちなみにマヒンドラタールというクルマはこんなのでして…

思いっきりラングラー！！！！！！

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・レビュアーが最後に言った「長い間待った甲斐があった」という言葉はとても満足のいくものだった。とてもワクワクしたよ。
　↑それだけの価値があるクルマだもんな。

・ジムニーは、全てのクルマ好きにとって特別なクルマだ。特に90年代に子供時代を過ごした者にとっては実にエモい。

・自分は頭のてっぺんからつま先までジムニーに夢中になってしまった！自分にとっては5ドア版が最適なようだ。でも、残念なことにこのジムニーに搭載されているエンジンは古い世代のもので、排出ガスのせいでヨーロッパでは販売されない。どうしてスズキがジムニー用の最新のエンジンを開発しないのか、自分にはまったく理解できない。意味が分からないよ…誰か分かる人いる？

・ジムニーは本物のSUVだ。リフトアップしただけのハッチバックとは違うぜ。

・とてもカッコいいね。そして非常に有能なオフローダーでもある。もし50歳未満で冒険心があって十分に裕福なら、既にクルマを持っていたとしても、このジムニーはセカンドカーとして所有するのに最適なクルマだ。

・インドネシアのスズキはマジでこのジムニーを輸入する必要がある。たとえそれが非常に限定的で高価であっても（日本からの輸入になるだろうから）我々はこのクルマに心から惚れ込んでいる。スズキが5ドアのジムニーをFFのグランドビターラと同じ価格で販売したら、きっとすごい行列ができるぞ。

・驚くべきオフロード性能だ。そして素晴らしいビデオだった。レビュアーの体の揺れ具合を見ていると、まるで牛車にでも乗っているみたいに見えるな。

・スズキの4×4システムが優れていることは間違いない。インド軍が関心を示しているのもそのためだ。かつてはジプシーを軍用車として使っていたしね。でも、スズキはKCエンジンを搭載した2WDのジムニーも販売すべきだ。燃費が良くなるし、価格もより手頃になる。誰もが4×4を必要としているわけではないしな。

・車体の小ささのおかげで、狭い道のオフロード、特に丘陵地帯ではジムニーが最良の選択肢になるね。マヒンドラタールはビューティフルなクルマだけど、ちょっと大きくてかさばるんだよな…

・素晴らしいレビューだった。ターボエンジンには不向きな急な坂の多いケーララ州では、ジムニーは大ヒットするだろうな。ここでは今でもジプシーを作業用車両としてキープし続けている人々がいるよ。

・これはムンバイの道路に必要なオフローダーだ！

・このジムニーは、インドの路上に新たなトレンドをもたらすだろうね。

・オーストラリアでこのジムニーに乗ったよ。悪条件下での快適性と使いやすさの点では非常に優れていたけど、ハイウェイはダメだったなぁ。自分が乗ったのはAT車だったんだけど、オーストラリアのハイウェイをそれなりの速度で走り続けるために、常にアクセルを踏みっぱなしにする必要があった。素晴らしいオフローダーだったけど、ハイウェイでの性能はかなり妥協したって感じだったな。

・ジムニーを見ると、昔のジプシーを思い出すね。ジプシーと比べたら、このジムニーは次のレベルに行ったって感じだ。唯一気に入らなかったのは、ATが4速だって事だ。6速ATを提供すべきだったよ。このエンジンに対応する6速ATがないという意見には同意するけど、マルチスズキくらいの会社なら簡単に用意できたはずだ。全体的に、このクルマは丘陵地帯に最適なようだ。セカンドカーとしてもいい選択肢になるね。

・マヒンドラタールよりは良さそうだけど、ディーゼルエンジンの設定がない事にはかなりガッカリしたよ。

・マイルドなオフロードだったら、ジムニーとイグニスのどちらが実用的なんだろう？

・ハマーのベイビーというよりは、メルセデスGクラスのベイビーって感じだね。

・パワー以外は全て良さそうだな。4WDのオフローダーなら、せめて130～150馬力くらいは欲しい所だ。105馬力はちょっと少なすぎるよ…

・このクルマに対して懐疑的な人が多いのは助かる。納車待ちの期間が短くなるからね。

・ジムニーはインドの道路条件にぴったりだ。

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【海外の反応】スズキジムニーは小さいけど個性の際立つクルマだ！

2025年02月07日

カテゴリ:
スズキ

JB43型の、2000年式スズキジムニーワイドに対する海外の反応です。ガシガシ使われているジムニーはかっこいいですね！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2014年式のジムニーに乗ってるよ。こいつはマウンテンゴートのようなクルマだ。もしジムニーを持っていて、人を乗せる予定がないなら自分と同じことをしてみるといい。まずはリアシートを外して平らなフロアを作る。純正ジャッキは外して運転席の下にしまうんだ。そうすればジムニーでも十分なスペースが確保できる。クルマ用の冷蔵庫や全てのキャンプ道具、水など、1週間以上過ごせる分の物資を運ぶことができるんだ。それは全てクルマの後部に積むことができる。ルーフには何も載せる必要はない。自分のジムニーは2インチリフトアップしてあるだけでタイヤもノーマルだけど、ブッシュでも問題なく走ることができる。自分は西オーストラリア州でジムニーを楽しんでいるよ。一年のほとんどが暑く、ほこりっぽい場所だ。ジムニーの国だね。

・素晴らしいビデオだった。自分はパナマに住んでいて、ちょうど明日ジムニーを買いに行く予定だったんだ。こいつをトレイルに持ち出すのが待ちきれないよ。

・ナイスなレビューだった。クルマの概要を非常によく示していたね。ありがとう。自分はジムニーを買うのを何年も迷ってたんだ。問題は自分の使い方は主に街乗りで、ジムニーの購入を正当化できるほどオフロードを走らないという事なんだ。

・自分も長い事ジムニーに乗ってるよ。ジムニーは世界最高のクルマだね。

・ギリシャでジムニーに乗ったことがあるが、それ以来すっかり気に入ってしまった。買おうと思ってたんだが、結局ランドクルーザーを買ったんだ。そうしたらジムニーが3台買えるくらいの修理代がかかることになった。ジムニーを買っとけばよかったよ…

　↑あー…自分も経験したことがあるからわかるけど、ランクルは確かに素晴らしいクルマだが、問題が発生するとかなりの出費になるんだよね。

・1985年式のランドクルーザーから2015年式のジムニーに乗り換えた。ジムニーの助手席側のシートベルトのバックルがピラーや窓にたたきつけられてガチャガチャ音を立てるのは、まるで実家のような安心感があるね。ハイウェイを走っている時にドアのシールから風が吹き込んでくる音も同様だ。こういうことを報告できるのはとても嬉しいよ。オーセンティックな本物と全く同じ体験ができるけど、サビは一切ないからね。

・初めて乗ったクルマが2015年式のジムニーだったよ。ノーマル状態でもオフロード性能は非常に優れていたし、コンパクトなサイズのおかげでシティカーとしても優れていた。ハイウェイを走ると確かに6段目のギアが欲しくなるし、車内はかなり狭い。でもあのクルマの個性は今でも大好きだ。とても楽しかったよ。

・ジムニーは小さいのに素晴らしいクルマだ。

・ジムニーの荷室は、缶ビールの箱がちょうど収まるサイズだ。

　↑（投稿者）サイズが小さいから、運転中にビールに手が届くかもね。

　↑これまでで最もオーストラリア的なコメントだ。アメリカ：インペリアル、カナダ：メトリック、オーストラリア：スラブ（24本入りの箱に入ったビールのスラング）

・非常に有益で興味深いレビューだった。今は古い三菱ショーグン（パジェロのイギリスでの名前）に乗っていて、ジムニーへの乗り換えを考えているんだ。でもスピードの点で少々心配がある。交通の流れについて行けるんだろうか。

・冬用と農場用とオフロードを楽しむクルマとしてジムニーを探している所だった。この動画はジムニーがどのようなクルマなのかをうまく説明するものだったよ。前にスズキビターラ（エスクードの海外での名前）とスズキサムライ（ジムニーの北米での名前）ピックアップに乗ってたから、そろそろジムニーを買う時期が来たと思ってね。

・ジムニーは神より授かりしクルマだ。コンピューターや電子機器は最小限で、砂漠やアウトバックで必要なものが全て揃っている。

・自分はこの20年、スズキサムライ、トヨタランドクルーザー、ランドローバー、日産パトロールなどのソリッドアクスルのクルマばかり乗ってきた。オンロードでもオフロードでも不快に感じたことはないね。ソリッドアクスルはシンプルに最高だよ。

・彼の言う通り、ジムニーはフルタイム4WDではない。センターデフがないから、舗装路を4WDで走ることはできないんだ。

・冬には嵐が吹き荒れるアイスランド北部に住んでる。自分には2人の子供がいるが、ジムニーのリアシートに完璧にフィットしているよ。

・自分もジムニーを持ってる。このチビはとても気に入っているんだ。自分には2人分のスペースがあれば十分だから、リアシートは取り外したよ。

・ジムニーは確かに能力のあるオフローダーだ。ショートホイールベースと軽い車体がその秘訣なんだろうな。

・ジムニーを買おうと思ってる。オフロードを楽しむだけでなく、毎日の足としても使おうと思ってるんだ。唯一の懸念はハイウェイの走行だ。

・同じジムニーに乗ってる。唯一の不満はリアシートの足元スペースが不足していることだね。あと全体的にラフな感じだけど、それはこのタイプのクルマでは当たり前のことだからなぁ。

・3インチリフトアップするとしたら、ブレーキラインなどを長いものに交換しなきゃないのかな。

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【インド人の反応】5ドアのスズキジムニーはインドの道路のために作られている！

2025年01月30日

カテゴリ:
スズキ

Autocar Indiaによる、5ドアのスズキジムニーシエラの長期レビュー動画に対する現地の方々の反応です。あちらでは5ドア版が先に発売されているようですね。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・我々は皆、防弾仕様並みに頑丈で、どんな状況にも耐えることができ、維持費がかからないクルマ、つまりDPFやAdBlueの問題がなく、電子機器が最小限に抑えられ、ランドクルーザー並みに信頼性が高いクルマを望んでいる。それでも、人々は"エゴブースト"のために後輪駆動のマヒンドラタール（インドで生産されているJeepラングラーに激似なSUV）を選択する。これは、知識がない消費者のせいで素晴らしい製品が失敗する典型的なケースだ。このジムニーは将来クラシックカー扱いになるだろうし、自分がこれまでに愛した唯一のマルチスズキのクルマだ。

・自分はジムニーで標高19,000フィートもあるような、クルマで走れる世界中で最も標高の高い峠を走ってきた。トータルで9,400kmは走ったね。これはハイウェイ向きのクルマではないが、山の中では十分な性能を発揮してくれる。泥やぬかるみ、雪の中も問題なく走り抜けられるんだ。オフロードでは無敵だよ。このクルマを手に入れられてとても幸せだ。オールシーズンで使えるクルマだね。しかし、万人向けのクルマではないよ。

・自分もジムニーを持っているが、一年半で13,000km走った。ほぼすべての地形を楽に走破できたよ。このエンジニアリングは素晴らしいと言わざるを得ないね。ステアリングを握るたびに笑顔になれる、本物のオールラウンダーだ。他のクルマではこれほどの喜びを感じたことはないね。ジムニーを運転する経験に匹敵するものはない。

・ジムニーはNEXA（マルチスズキの高級ライン）でのお気に入りのクルマの1台だ。フォレストグリーンがそろそろ発売されるはずだ。あの色なら素晴らしく見えるだろうな。

・ジムニーのMTは5速だから、ハイウェイでも問題はないね。純正タイヤでも最高のオールラウンダーであり、優れたオフローダーだ。2023年12月からこのジムニーに乗ってる。様々な地形でのドライブを楽しんでいるよ。本格的なオフロードも走った。インドで販売されている他の4×4と比べると、ジムニーは道路税や保険料が安く、DPFの問題もない。維持費が安くていいね。

・自分もこのジムニーを持ってるよ。考えられる全ての地形で33,000km走った。これは自分の毎日の足でもあり、とても気に入っているよ。

・このジムニーには製造上の欠陥がある。プロペラシャフトがフレームに接触してしまうんだ。マルチスズキは近々リコールを実施するだろう。

・自分もジムニーが大好きだ。ハイデラバードからカリカットまで970kmを走ったよ。快適なクルマだね。とても気に入っているよ！

・自分のジムニーは納車されてから11か月で23,000km走った。今まで所有した中で最も気に入っているクルマだよ。このクルマでは心配ごとや緊張とは皆無だね。燃費はハイウェイで15km/L、市街地では12km/Lだ。このセグメントでは最も賢明なSUVだね。

・10年後には、カルト的な人気を誇るクルマになるだろうな。

・いつか絶対にこのビューティーを手に入れるぞ。

・このジムニーは自分の毎日の通勤用として乗っているが、これで長距離ドライブにも行くよ。5速MTなんだけど、ATよりも燃費がいいしコントロールしやすい。買ってから13,000km走った。ジムニーは素晴らしいオールラウンダーだね。

・このジムニーに乗って半年になる。13,000kmほど走ったね、この小さなクルマのあらゆる部分が大好きだよ。街中では元気いっぱいに走ってくれるし、注目度も高い。作りは良く、変な軋み音などはないね。ハイウェイでも100km/hで快適に走れるよ。これは最高の買い物だったな。平均燃費は14km/Lだ。悪路やオフロードを心配する必要はもうないね。

・このジムニーはインドの道路のために作られている。

・このジムニーは憧れのクルマだよ。

・ジムニー大好き！手頃な価格で買える最高のオフローダー兼コミューターだよ。

・自分もこのジムニーを持ってるよ。非常に優れたオフローダーだ。どんな悪路に出くわしても緊張する必要はない。ハイウェイでも90～110km/hで快適に走れるよ。

・インドには3ドア版のジムニーが必要だ。

・マルチスズキは3ドアのオプションも提供するべきだよ。

・素晴らしいクルマが販売不振で製造中止になると、誰もがみな悲しむ。そしてカルト的な人気が出るんだ。しかし、製造中にそれを買った人は嘲笑される。なぜならエゴはマヒンドラタールのように大きいからだ。財布はジムニーのようにコンパクトなのにね。言うまでもなく、人々はエゴの方を選択する。

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【海外の反応】スズキジムニーのオフロード性能は本物だ！

2025年01月08日

カテゴリ:
スズキ

スズキジムニーのオフロード走行動画に対する海外の反応です。道の左側にデカい穴がありますが、ブレーキLSDのおかげか何事もなく脱出できています。そしてこれは5ドアジムニー…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・なんてクルマだ！完全なる伝説的オフローダーだな。でもこれにマイルドハイブリッド仕様のディーゼルが搭載されれば、より大きな違いが生まれることだろう。そうすればほぼ完璧なクルマになる。

　↑スモールボディと2.5リッターディーゼルがベストマッチ。

　↑ディーゼルは高価だし複雑になる。それはスズキのフィロソフィーではないな。120馬力の1.6リッターか、140馬力の2.0リッターが現実的な選択肢だろう。

・よりトルクのある1.5リッターディーゼルとリアのデフロックが搭載されれば理想的なクルマになる。

　↑ジムニーのいい所はその軽さなんだ。ディーゼルは重くなるよ。

・これは素晴らしい！

・自動車メーカーは完璧なクルマがどんなものか知っている。ただそれを作らないだけだ。

　↑そうだな。我々にとって完璧なクルマは自動車メーカーにとっては儲からないものだ。

・こいつはスズキだからな。それで十分。

・おお！こりゃ驚いた！

・ジムニーはH/Tタイヤ（ハイウェイテレーンタイヤ。SUV用のオンロード向けタイヤ）でもこれだけのことができる。

・おお、深い溝に落ちた時は完全にハマったと思ったよ。なんてクルマだ。

・こいつは悪くない。思ってたよりも良さそうだ。

・ジムニーはとても有能だな。

・ジムニーは良いクルマだしとても気に入っている。でも悪路を走るといつも天井に頭をぶつけるんだ。自分はジムニーに嫌われてるのかな…

・これはベイビーオフローダーだ。

・スズキがこれをアメリカに持ってこないのは最悪だ。

・次に乗るクルマはこれだ。

・アメリカでも販売されるといいのになぁ。

・とてもとてもうらやましい。

・ジムニーは軽いからこの走りができるんだ。

・自分はスズキサムライ（かつて販売されていた北米版ジムニー）とジープを持っているが、オフロード性能はサムライの方が高い。特に雪が降った時はそれを感じるよ。

・ジムニーはまるでラジコンカーみたいだな。

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【海外の反応】スズキジムニーはオフロードのためのクルマだ！

2024年12月31日

カテゴリ:
スズキ

JB43W型のスズキジムニーワイドに対する海外の反応です。このモデルもつられて中古価格が高騰しているのが何とも…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・サムライ（ジムニーの北米での名前）が販売中止になった後、スズキはこれをアメリカで販売しなかった。どうやらこのクルマの存在を喜ばない奴がいて、それらが危険で横転する可能性があることを証明するために多くのテストを偽造したみたいでね。それらは販売に大きなダメージを与え、数年後、スズキはブランドとしてアメリカ市場から完全に撤退したんだ。

・息子が2015年式のジムニーを持ってる。4×4でオフロードを運転する時は、ドライバーはなるべくドアの近くに座り、窓から身を乗り出して前輪と後輪の状況を確認したいものだ。そのためには薄いドアカードと大きな窓が必要だが、ジムニーはその点がうまく設計されている。

・自分は日本でジムニーに乗ってる。ここではちょうどいいよ。ハイウェイの制限速度は80km/hだしね。エンジンはターボ付きの660ccだから、オイルは3,000～4,000km毎に交換するのが望ましいね。96,000km走ってもエンジンは新品同様に動いているよ。燃費も12km/Lくらいは出るしね。

・2015年式のジムニーを持てtる。社外のダンパーとスプリング、ステアリングダンパーにキャスター角を修正するラジアスアームを付けているよ。致命的なステアリングのブレは完全に解消されたね。優れたステレオに交換し、遮音性を高めてやるとハイウェイも問題なく走ることができる。

・初めてジムニーを手に入れたのは1980年だった。1990年に新しいのに乗り換え、その後2005年にも乗り換えた。まるでジムニーのファンみたいだな。でもこの小さな驚異を愛していることは認めるよ。自分はタスマニアの小さな島に住んでいたから、長距離ドライブの問題は全くなかったな。主に未舗装の道路とビーチを走ってた。小さいクルマが好きな人にはオススメできるね。今までに乗った3台のジムニーは完全に信頼できるクルマで、故障は全くなかった。今は都会に住んでいるが、相変わらずジムニーに乗ってるよ。

・現行モデルのジムニーシエラに乗ってる。走行距離は57,600kmだ。800kmのロードトリップもしたことがあるけど、快適さについては何の問題もなかった。燃費もけっこう伸びるんだ。素晴らしいクルマだから、他のクルマに乗り換えようとは思わないなぁ。

・ジムニーを買ってガッカリすることは絶対にない。これは素晴らしいクルマだよ！

・1か月前にこのジムニーを買った。遮音対策とサウンドシステムの改良が施されていたよ。シミー現象は出ておらず、走りは非常にスムーズかつ静かで快適だ。まあ、ステアリングダンパーは付けたけどね。このクルマは今までに静かな生活を送ってきたようだが、ここからは俺のターンだ。さっそくブルバーを取り付けてオフロードを走ってきた。とても楽しいね。

・2012年にこのジムニーを新車で買った。オーストラリア中を走ったり、ロードトリップに出かけたりしてきたよ。燃費は12.8km/Lくらいだね。ノーザンテリトリーのスチュアート・ハイウェイでは合法的に145km/h出すことができた。走行距離は200,000kmを超えたところだ。今の所は軋みやガタつきはないね。2インチリフトアップしてキャスター角を補正してある。走りはビューティフルだよ。特にビーチやオフロードでは素晴らしいね。

・ジムニーを手に入れて1年になる。毎日の足として乗ってるよ。ずっと欲しいと思ってたクルマだから手に入れたんだ。もしジムニーを買うなら、サビやオイル等の漏れ、それとDeath Wobble（シミー現象のこと）が出ていないかをチェックするべきだ。クラッチペダルアセンブリも確認すべきだね。金属疲労により折れやすいんだ。1速、2速、リバースに入りにくくなっているとその可能性があるね。

・イギリスで2004年式ジムニーに乗ってる。オフロード用にかなり改造してあるんだ。適切なパーツを選んでやれば、このクルマは誰にも止められないものになる。デス・ウォブルは単なるキングピンベアリングとシムの問題で、DIYでも簡単に修理できるよ。ただ残念なことにこのクルマはサビやすい。状態のいいものを手に入れたら、最初に下回りの防錆塗装をするべきだね。このクルマに失望させられるとしたらサビの問題位だ。特に確認すべきポイントは、ヘッドライトの後ろ、全てのボディマウント、リアシートとトランクのフロア、ホイールアーチの内側だね。

・JB43型の2010年式ジムニーを買ったよ。ずっとスポーティーなクルマにばかり乗ってきたけど、このジムニーは今までに乗ったクルマの中で一番楽しいな。リアルな運転体験を味わうことができる。もし欲しいと思っている人がいるならぜひ買ってみるべきだ。人生は一度きりだしね。

・ジムニーは史上最高のクルマだよ。ほとんどのオーナーは自分のジムニーを愛している。そして手放すことは決してせず、自分の子供に引き継ごうと考えているんだ。

・これまでに所有したクルマの中で運転するのが楽しかったのは、前に乗ってた三菱パジェロと今乗ってるスズキジムニーだ。全てのドライブがアドベンチャーになるんだ。

・厳密に言うとジムニーの名は関していないクルマだが、今でも1996年式のスズキシエラを持ってる。大きな問題は一度もなかったよ。オーストラリア中のオフロードとオンロードを走り回った。これは小さいが素晴らしいオフローダーなんだ。優れたエントリーレベルの4×4だね。当時は新車でも手頃な価格で買えたんだ。ジムニーに乗ってみると、それらがなぜ人気があるのかが良く分かると思う。

・最近このジムニーを買ったが、この動画で言及されていることは全て真実だ。ここイギリスではサビが最大の問題だね。自分が買ったやつは、まるで1年間くらい湖に漬けてあったみたいな感じなんだ。

・2006年式のジムニーに乗ってる。とても気に入っているよ。買い物に行ったり、犬を乗せて出かけるのに最適なんだ。急な丘の上り下りや湿原、山も問題なく走ることができるんだ。

・このジムニーにしばらく乗ってたよ。本当にナイスなクルマだったね。小さいクルマだけど、かなり急な丘でも登ることができた。素晴らしかったなぁ。

・自分が住んでいる所ではかなり人気がある。走行距離120,000km超の中古でも6,000ユーロの値段が付いているんだ。ドアがドライバーに近いという設計はオフロード走行のためだ。悪路を走っている時、窓から頭を出して簡単に状況を確認できるんだ。

・スズキが現行ジムニーの供給をヨーロッパに移して以来、ここイギリスでのこれらの価格は文字通り倍になったよ。中古でも新車当時と変わらない値段で取引されているんだ。これを買うときはサビのチェックは必要だね。ヘッドライトの後ろ、トランクのフロア、ボディマウント、シートベルト取り付け部分は確認しておきたいね。初期モデルはほとんどが溶接による修理が必要だけど、補修用のパネルは簡単に入手できるようだ。価格が上昇したということは、修理が安くなったという事と同義だね。

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