【海外の反応】スズキジムニーで川を渡ってみた！

2026年06月10日

カテゴリ:
スズキ

JB74型スズキジムニーシエラで川を渡ってみた！という動画に対する海外の反応です。よい子も悪い子も真似しないでね！！！！！！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつは小さいがウェポンだ。

・大丈夫、怖がらないで。これはジムニーなんだから。

・これは自分のドリームカーだ。

・川から上がってきた所はビューティフルだったな。

・走行性能とバランスは素晴らしいが、非常に軽量なクルマなので、そのような状況で無理な運転をするのはお勧めできない。横風でも車体が流されるくらいだし。

　↑心配しないで。こんな事をするドライバーのキ●タマは500kgくらいあるから、遠くまで流されるという事はないさ。

　↑ドライバーのキン●マの重さで200万ポンドは追加されていると思う。

　↑このクルマはこういう事をするために設計されているんだ。

・すごいぞジムニー！

・このクルマが気に入った。評判もいいみたいだね。

・こいつはビーストだ！

・耐久性と信頼性を兼ね備えたSUVだ！災害時も頼りになるね。

・なんてビーストなんだ。気に入った！

・Wow、ジムニーがまたやった！

・まさに小さな巨人だな。

・スバルフォレスターよりも優れているね。

・これはとても印象的だった！

・自分も洪水の時に同じ目に遭ったことがあるけど、4WDに切り替えたら何事もなかったかのように走り抜けたんだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #ジムニー; #シエラ; #JB74

【海外の反応】スズキジムニーは日本でNo.1のオフローダーだ！

2026年06月01日

カテゴリ:
スズキ

JB23型のスズキジムニーの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカには絶対に新型ジムニーが必要だ…

　↑現行のジムニーはキュートだけど、パフォーマンスは相変わらず健在だ。

　↑2040年頃には合法的に乗れるようになるかな。

・自分が住んでいる国にはジムニーがいっぱい走ってるけど、エンジンはもう少し大きいよ。1.3リッターのエンジンが搭載されている。

・これはラダーフレームを持つクルマとしては最小クラスの部類に入る。三菱パジェロミニやラーダニーヴァなど、他の小型オフローダーのほとんどはモノコック構造だ。

・ご近所さんが1989年式のジムニーに乗ってるよ。

・ドイツでは結構たくさん走ってるよ。自分は結構な台数をチェコから輸入してる。オフロード性能は抜群だけど、ものすごく錆びやすいんだよなぁ。こっちでは1.3リッター4気筒ガソリンエンジンと1.5リッターのディーゼルエンジンが選べる。1.3のガソリンは良いエンジンなんだけど、ディーゼルの方はダメだな。ジムニーは主に短距離走行や林道で使われるから、DPFがすぐに詰まってしまうんだ。

・このジムニー欲しいなぁ。

・ハンガリーでもこのジムニーが販売されていたなぁ。

・スズキジムニーはオーストラリアではカルト的な人気があるんだ。

・このジムニーはなぜターボなんだ？NAの直列4気筒エンジンで同じ馬力が出せないの？

　↑これは軽自動車だぞ。

・エンジン出力が低いから、過酷なオフロード走行には適していない。軽めの泥や浅い砂地であれば走れるけど、上り坂は勢いをつけないと走破できないんだ。

・これって簡単に横転しちゃうんじゃない？

・前のモデルのジムニーは最高だったな。ハイウェイでの走りはさておき…

・このエンジンは、少しチューニングしてやれば簡単に100馬力出せるんだよな。

・昔乗ってたスズキサムライ（かつて販売されていた北米版ジムニー）が恋しいよ…

・これは良さそうだな。

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【海外の反応】ラスベガスにスズキジムニーシエラがいたぞ！

2026年05月26日

カテゴリ:
スズキ

ラスベガスでジムニーシエラを見た！というショート動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ、我々はこの素晴らしいクルマを手に入れる機会を奪われている。日本にいた時、このジムニーシエラと300系ランドクルーザーがどうしても欲しかった。アメリカは最悪だ！25年経たないと日本から輸入できない！

・去年、ニューメキシコ州を通るインターステートハイウェイ40号線で、まさにそのメキシコナンバーのジムニーシエラが110km/hで走っているのを見かけたよ！

・ここ南アフリカでは2ドア版と４ドア版が販売されているよ。

・シルバラードランチのカーミーティングでまさにこれを見かけたよ。ナンバーも同じだった。

・市場に出回っているオフローダーの中でも最高クラスの1台だ。とても有能なクルマだよ。実写は動画で見るよりももっとクールなんだ。初めて見かけた時は口を開けて見入ってしまったよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだ！

・これは超クールだ。

・デスバレーとか走るのによさそう。

・自分もこのジムニーを持ってる。小さいが素晴らしい4×4だよ。

・スズキジムニーがアメリカに？これは面白いな。

・このクルマがめちゃくちゃ欲しい…

・ツーソンでまさにこのジムニーを見かけたことがある！

・アメリカの市民権を放棄してメキシコに移住して市民権を取得し、そしてスズキジムニーを購入する。それからアメリカの居住権を申請すれば…

・メキシコで一時滞在許可か永住許可を取得し、現地でジムニーを買えばいい。適切な書類と保険があれば、合法的に国境を超えてアメリカ国内を運転できる。ただアメリカに入国してから運転できるのは滞在期間中の1年間だけで、その後はメキシコに戻さなければならない。もし1年以上滞在した場合は、政府にクルマを没収されるかもしれない。

・アイスランドに旅行に行った時、このジムニーをたくさん見かけたよ。この前の世代のジムニーも何台か見かけたね。一番の後悔はレンタカーでこのジムニーが借りられなくて、ジープ・コンパスに甘んじなければならなかった事だ。

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【豪州人の反応】スズキジムニーは運転するたびに笑顔になれるクルマだ！

2026年04月13日

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スズキ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによる、軽規格のスズキジムニーのレビュー動画に対する海外の反応です。わざわざ軽の方を並行輸入したのか…

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・4年間このジムニーに乗ってきた者としては、この動画で言われていた事全てに同意するよ。特にハイウェイを走るたびに命の危険を感じるという点には強く同意できる。とはいえ、それでも自分はこのクルマを心から愛しているよ。

　↑オフロード走行には最適なんだけどね。

・2018年式のMTのスズキジムニーを新車で買ってずっと乗ってる。走行距離は150,000kmだけど、全く問題はなく快調だ。毎週200～250kmほど郊外を走ってる。燃費はだいたい15km/Lだね。乗り心地は十分快適だよ。スピードは、走りたい場面に合わせて調整すれば十分だ。本当に楽しいクルマだよ。安全性に関しては…必然的に運転技術が向上するね。

・軽バージョンのジムニーの最大の利点は、法定速度内でスリルを味わえる事だ。

・カローラはA地点からB地点まで連れて行ってくれる。ジムニーはA地点からX地点まで連れて行ってくれる。

　↑全くその通りだ！X地点まで行く予定がないなら、カローラに乗った方がいい。

　↑うまい！

・イギリスでジムニーが販売中止になった当時、中古車は最高で40,000ポンドで取り引きされていたんだ。

・ジムニーが大好きだ。欠点は、ギアがもう1段あればよかったって事くらいだな。エンジンは旧式で燃費が悪いけど、耐久性は抜群だ。スポーツカーとは程遠いけど、スポーツカーと同じくらいトランクが小さい。でも街乗りには最適だし、たまの長距離ドライブをするのにも十分だ。何よりも、全てが機能的で耐久性に優れているんだ。バンパーは未塗装樹脂だから、ちょっとした傷や衝撃にも耐えられる。オフロード性能はもちろん優れている。これは言うまでもない事だな。反体制的なデザインだからこそ、かえってスタイリッシュに感じるね。ジムニーが本当に大好きだ。

・アメリカでもこれが販売されたらいいのに。ぜひとも買いたい。

・自分もジムニーに乗って5年になる。納車まで1年半待ったがな。70系ランドクルーザーでも泥にハマってしまうような、雨天時の牧草地での走行性能は抜群だ。運転するたびに笑顔になれるよ。

・これに一番近いのは昔のダイハツタフトだな。ブッシュや砂地ではすごく楽しいんだが、ウエット路面の峠道は怖かった。実際、そういう路面でスピンした事がある。幸い他のクルマはいなかったよ。もっといいタイヤを履かせていれば良かったんだろうけど、あれでショートホイールベースのクルマが嫌いになったんだ。

・自分はジムニーを4年間所有している。このクルマは運転するたびに自分を笑顔にしてくれるんだ。確かに、純正サスペンションでは高速道路の運転は地獄だけど、アップグレードすればより安定する。このクルマは他のクルマでは行けないような所に連れて行ってくれるんだ。

・とてもシンプルで昔ながらのスタイリングが気に入ってる。まさに街乗りにぴったりのクルマだね。日本の軽バージョンのジムニーも検討していたんだが、エンジンが小さいのが心配だった。でもこの動画を観て少し安心したよ。

・ジムニーに乗って荷室スペースの不足に文句を言うのは、サイバートラックを買っておいて目立ちたくないと言うようなもんだ。

・軽バージョンのジムニーの特別な点が見られて嬉しいよ。

・ジムニーは楽しいクルマだし、バイクよりは安全だろうな…自分はそう願ってる。これは自分が住んでいる地域ではかなり人気があるんだ。

・ジムニーでハイウェイを走る時のコツの一つは、トラックを追い越す時はトラックを見るのをやめて、地平線上の固定点を見るようにすることだ。

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【インド人の反応】ジムニーノマドはファミリーカーとして使えるのか？

2026年02月15日

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スズキ

スズキジムニーノマドのレビューに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・これは、私たちの国の北東部に最適だな。道が狭くて荒れているから、そこでは大活躍しそうだ。

・素晴らしいレビューだった！実用性とクールな外観は、エンジンに対する少しの不満を簡単に打ち消した。これを購入する自分の理由としては、オフロード性能、家族向けの十分なスペース、ユニークな外観、実用性、そして最も重要なのは販売後のサポートだ。マルチスズキがこれをいくらで売り出すか気になるな。

・「これは家族のためのリアシートが与えられた本物のオフローダーであり、オフロード性能が与えられたファミリーカーではありません」だって。このクルマについてはこの一言に尽きるね。言ってくれてありがとう。

・自分ならマニュアルを選ぶね。そっちの方が運転していて楽しいよ。

・これは丘陵地帯で大活躍しそうだ。素晴らしいレビューだった！そしてマニュアルを残してくれたマルチスズキに感謝したい。時代遅れかも知れないけど、受ける恩恵は大きいよ。

・このクルマは素晴らしい！個人的には、リアシートの居住空間を広くするために、車体をもう少し伸ばしても良かったと思う。

・個人的にはジムニーは大好きだ。デザインもユニークでいいね。これくらいの欠点なら我慢できるかな。オフロード性能が特に気に入ってるんだ。でも残念だけど、自分にこのクルマが買えるとは思えない。休暇で出かけるときにレンタルできたらいいな。

・加速が無気力なのは、スズキが燃費をかなり心配していて、燃調をかなり燃費方向に振っているからに違いない。ターボが付いていないせいだけではないはずだ。

・ジムニーというクルマは、オフロードに目的を絞った、ガレージに置いておく2番目のクルマだと思う。車内スペースは狭いし、最新の機能はないし、パワーも不足している。これだけ制限されたようなクルマだし、適切な価格設定が必要だと思うな。

・ジムニーのNAエンジンはパワー不足だから、大したことのないオフロードや追い越し加速の時でもかなり回転数を上げる必要がある。そのことがエンジンやクラッチ、ギアボックスの耐久性に影響しなきゃいいけど。

・このジムニー5ドアか、グランドビターラALL Gripのどちらにしようか迷ってる。うちは3人家族で、主な目的はムンバイの穴だらけの道で速度を落とさずに走ることだ。その次の目的は、年に一度の雪国へのドライブだね。
　↑その目的なら、グランドビターラの方が役に立ちそうだ。

・100km/hでのオートクルーズは問題ない？それと、100km/hの時の回転数はどのくらい？
　↑100～120km/hでのクルーズは可能だよ。ATは分からないけど、MTの方は100km/hで3,000rpmくらいだったよ。

・包括的で楽しいレビューだったよ。もう少しパワーがあれば良かったのに…

・豪華さよりも走りの良さが重要になる丘陵地帯や山岳地帯に住んでいるなら、このクルマは優れた日常の足になるだろうな。しかし、オフローダーなのにガソリン車というのはなかなか理解できないな。

・もっと優れたエンジンか、もっと優れたギアボックスを提供してくれればよかったんだけどな…

・ターボどころかマイルドハイブリッドの設定もないなんて、まるで10年前じゃないか。

・安全性とパワーを除けば、ジムニーは全ての面でマヒンドラタールよりも優れている。でも、パワーウエイトレシオはタールど同等なんだよな。ジムニーの方がタールよりも燃費がいいし、アフターサービスもいい。信頼性は比べ物にならないくらい高いし、リセールもジムニーの方が高い。タールよりもオフロード性能が高いし、何より世界的に認知されているクルマだ。あともう一つ付け加えたいのは、マヒンドラタールを買う人は、道路上での存在感のためだけに買っている。そしてほとんどの時間をオンロードで過ごしている。真のハードコアなオフローダーは間違いなくジムニーを選ぶだろうな。

・最近は、オフロード走行のためはなく路上での存在感のためにSUVを買う人が多い。機能性を求める人はごくわずかだ。スズキは、電子部品を一切省いた、超シンプルな3ドアバージョンを販売すべきだった。そうすればマヒンドラタールとの価格差が大きくなって、チャンスがあったかもしれない。

・このアップグレードでは、4人乗りじゃなくて3列シートの7人乗りにして欲しかったなぁ。

・どうしてオフローダーのインテリアがこんなに高級でプレミアムなんだ？頑丈に作られるべきだし、またそう感じさせるものであるべきだ。