JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：ジムニー

    相変わらず納期が1年以上かかっている新型ジムニー。新古車はプレミア価格が付き、ひとつ前のJB23の中古車も高値安定。さらに前のJA11も相場は高く、もはや部品供給が怪しい550cc時代のJA71ですら嘘みたいな値段で取引されています。

    海外でもジムニーは手頃な値段の実直なオフローダーとして人気があり、品薄感も手伝ってかさらに注目を集めているように思えます。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ゼネラルモーターズ（シボレー、キャデラック、ビュイック、GMCを運営）がスズキのOEMを販売する「GEO」を再開する時が来たようだ。GMにはジープやブロンコの競合車種を持っていないから、このジムニーはうってつけじゃないか。
    　↑100%同意する。
    　↑昔みたいにトラッカーという名前を付けよう（初代エスクードのGEOブランドのOEM車）。この手のクルマのリバイバルに対する市場の要求は明確だ。
    　↑そうなったらマジで素晴らしいな。昔トラッカーを持ってたよ。いいクルマだった。




    ・新型ジムニーがアメリカに来たら即座に買うぞ。シビックより安いし、100倍クールだ。
    　↑マジでカッコいいと思う。自分はおそらく恋に落ちてしまったようだ。




    ・オーストラリアではスズキ車はそこら中にいるけど、ジムニーは群を抜いて最も愛されているコンパクト4WDだ。どの4WDのイベントでも見かけるし、雑誌にもしょっちゅう載ってるし、ランクルや他の4WDが有名なブランドと同じくらい尊敬されている。アメリカではどうしてスズキの評判が悪いんだろう。小さくて安っぽいからかな。でも重要なパーツはかなり高品質で、コストカットされているのは壊れても支障のない部分だけだ。
    　↑1980年代、アホなジャーナリストがジムニーを横転させて、それについての記事を書いて、アメリカからスズキサムライ（アメリカでのジムニーの名前）を追い出したのさ。




    ・シンプルで安価で、信頼性が高く、実用的で、修理もしやすく、所有するのにとても経済的。これらのいずれか、または全部の理由で、アメリカから追い出されてしまった。販売されたらすぐに買いに行くのになぁ。




    ・2万ドル少々でハッピーになれるなんてすごいな。こいつがオフロードをまともに走れるなら、バンピーな乗り心地は問題にならない。




    ・この動画を観てから、オーストラリアやニュージーランドの人々がどのようにジムニーを改造しているのかを調べてみたよ。ありゃクレイジーだ。
    　↑最近はジムニーをブラバスG63っぽく改造している人もいるぞ。




    ・このジムニーを毎日の足にして1年経った。このチビが街中だけでなく、ジャングルでも素晴らしい走りをするところが気に入ってるよ。




    ・やっぱりジムニーの特筆すべき点はオフロード能力だよ。多くのシーンで、格上のガチオフローダーを打ち負かすことができる。急な坂道でもためらうことなく上っていけるしね。ATはどうか分からないけど、MTはそうだった！




    ・いろんな用途が思い浮かんだ！家族にとってのセカンドカーとして便利だろうな。シートを畳めば買い物に使えるし、駐車も簡単だ。バイク便の代わりとか、セキュリティー関係の人たちの用途にも使えそうだね。大きいクルマやたくさんの装備が不要な人にうってつけだ。どこでもサッと停められるし取り回しがいいから、繁華街なんかだと大きいバンやトラックよりも有利だよ。このクルマがアメリカで手に入らないのは残念だな。
    　↑同じことを考えていたよ。冬用の3台目のクルマとして最適だね。自分と奥さんと、犬2匹が乗るのにぴったりだ。




    ・このクルマは、北米市場で販売されている高価すぎで複雑すぎなSUVのいい対抗馬になりそうだ。




    ・アイスランドに行った時、このジムニーを10日間レンタルしたよ。快適とは言えなかったけど、何でもできる頼もしい存在だった。物価が高かったから、燃費がいいのは助かったね。ジムニーで山に行って、干上がった川底を楽に下ることができたよ。このクルマのおかげで、楽しい休暇の思い出ができた。
    　↑このオフローダーのすごさを示す最高のコメントだな。




    ・メーターのデザインは長年のジムニー独自のスタイルで、インパネのデザインは昔アメリカで販売されていたスズキサムライとほとんど一緒だ。アメリカでも売ってくれるといいのにな。小さいけどビーストなオフローダーだよ。




    ・昔、チリで林業関係の会社で働いてた。そこでは社用車としてスズキサムライを使ってたよ。信じられないほど快適性は皆無だったけど、信じられないほど信頼性は高かった。このチビには行けないところは無かったね。




    ・死ぬほどスズキを愛している。今は2010年式のグランドビターラ（グランドエスクード）に乗ってる。防弾並みの信頼性があるし、雪道やオフロードの走破性はファンタスティックだよ。




    ・今までで最高のコンパクトカーだ。ロールケージ、鉄のバンパー、リベット留めオーバーフェンダー、でかいタイヤを装備して、カナダで通勤に使いたいな。




    ・アメリカ：これはオフローダーだ。
    　南アフリカ：日常で使うクルマ。
    　↑電力会社や通信会社のクールな社用車でもある。
    　↑インドでも同じ、日常のクルマだよ。法執行機関はこれを使ってた。インドではJIPSYと呼ばれていたよ。2019年以降は廃止されてしまったけど、今のレートでも1万ドル未満で新車で買えたんだ。




    ・素晴らしいレビューだ。1987年に、メタルトップのスズキサムライを新車で買って乗ってたよ。今あmで乗った中で一番楽しいクルマだったな。どこにでも行けるし、どんな坂でも上れた。2年間しか乗らなかったけど、今でもよく思い出すよ。




    ・ジムニーは、オフロードにおけるマツダミアータ（ロードスター）だと思うな。小さくて可愛くて、ローパワーだけど愛される飾り気のないクルマだ。
    　↑ジムニーには何年も乗ってきたけど、オフロード性能ではこれに勝るクルマはそうそうないよ。小さくて可愛いのに、ジープラングラーと張り合うことができるんだからね。




    ・クールなクルマだな！楽しそうなおもちゃみたいだ。母親が乗ってた1992年式のGEOトラッカー（初代エスクードのOEM）を思い出した。それよりもクールだけどね。最終的にトラッカーをもらって乗ってたよ。乗るたびに好きになるクルマだったな。




    ・初めて運転したクルマは1988年式のサムライだったなぁ。修理がとても簡単なクルマだったよ。60秒以内でダッシュボードを取り外すことができるんだ。





    ジムニーに対する海外の反応を訳せば訳すほどに、ジムニーが欲しくなってきます（切実）




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    スズキの100年、ジムニーの50年 (メディアパルムック)
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    二階堂 裕
    SSC出版
    2022-01-31



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    タカラトミー(TAKARA TOMY)
    2019-04-20



    京商 ラジオコントロール 電動 クローリングカー ミニッツ4×4シリーズ レディセット スズキ ジムニーシエラ シフォンアイボリーメタリック 32530IV
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    京商(Kyosyo)
    2022-07-28



    京商 ミニッツ4×4シリーズ レディセット スズキ ジムニーシエラ APIO JIMNY TS4 ミディアムグレー 電動ラジオコントロール 32525G
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    京商(Kyosyo)

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    海外のクルマ雑誌「Autocar」による、ランドクルーザープラドの3ドアとジムニーシエラのオフロードテスト動画です。

    結論から言いますと、ランクルが行けるところならジムニーも行ける。ただ、ボディの小ささでジムニーが有利になる場面もある、といったところでしょうか。

    こういうクルマでオフロードをガシガシ走れたら気分いいだろうなぁ。そして、プラドの3ドアいいなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ランドクルーザーのオーナーだけど、ジムニーが好きになった。なんて小さくてカワイイやつなんだ。所有できたら楽しいだろうなぁ。




    ・ランクルもジムニーもどっちも好きだ。でかいホイールとかちょっとしたオフロードのアクセサリーを装備すれば、もっとカッコよくなるだろうな。まあ結局どっちもラブリーなクルマだ。




    ・適切なオフロード用のタイヤがあれば、ほとんどの問題が解決できるだろうな。友人はイギリスのノースヨークシャーに農場を持ってて、そこで2006年式のジムニーに乗ってる。とてもタフで小さな4WDで、なかなか役に立っているみたいだよ。




    ・ジムニーのルックスは素晴らしい。スズキはよくやったな。もっと田舎な地方に引っ越す予定だから、こういうクルマがあると便利だろうな。高速道路はあまり使わないから、パワー不足は問題ではないあｎ。100km/h出れば十分だ。大型トラックより速いしね。しかしこれ、オールテレーンタイヤを付けていれば、もっとまともなテストができただろうにな。




    ・新型ジムニーの気に入っている点は、前のモデルと基本的に同じ構造という事だ。スズキはこれを「本物の4×4」に戻ったように売り込んでいるけど、実際にジムニーは長い事本物の4×4だった。何台も乗り継いだよ。自分の仕事の都合上、ジムニーじゃなきゃダメなんだ。




    ・この小さな4×4が気に入ったよ。前後のデフロックを入れれば、こいつはジャイアントキラーになれる。




    ・新型ジムニーが気に入った。早いとこ安い中古が出回らないかな。そしたら買ってリフトアップとかの改造をするんだ。




    ・小排気量ディーゼルエンジンと4ドアの設定がジムニーにあれば、すぐにでも買いたいんだがなぁ。黒いボディカラーと大きなフェンダーアーチの組み合わせはカッコいいだろうな。前に2004年式のソフトトップに乗ってた。楽しいクルマだったよ。




    ・自分が今までに乗った中で最高だと思ったのはスズキサムライ（ジムニーのアメリカでの名前）だね。全てがシンプルで壊れにくく、最高だったな。




    ・ジムニーにはもっとタフなパワートレインが必要だったと今でも思ってるよ。ディーゼルエンジンに6速ATでも載っちゃったら、俺の財布はカンタンに開くだろうな。




    ・オフロードタイヤを履かせた上でのレビューが観てみたいな。そして、カナダでジムニーが販売されることを切に願ってるよ。




    ・オフロードでは、信頼性と小ささが特に大事なんだ。エンジンがでかけりゃいいってわけでもないんだよな。




    ・ジムニーにターボディーゼルの選択肢があれば、きっと理想的な配達用のクルマとか、作業車とかになれただろうな。農場とか、あとは冬場とかね。自分が働いている薬局の事を考えていたよ。




    ・ジムニーを買って浮いたお金でリフトアップサスペンションとオフロード用のタイヤ、それにデフロックを装備すれば、ランドクルーザーよりもオフロード性能は高くなるだろうな。そして、その分の改造費を含めてもなおランクルよりは安上がりだ。




    ・ジムニーはある意味、新車で買えるクラシックカーみたいなもんだ。めちゃくちゃ欲しい。




    ・ジムニーはアプローチアングルもデパーチャーアングルも優れているし、ライブアクスルは独立サスよりもリフトアップが簡単だ。唯一の大きな問題は、高回転域じゃないとトルクが出てこないエンジンだよ。




    ・ジムニーはファンタスティックだ。それにめちゃくちゃ楽しいだろうな。これは本来、Jeepレネゲードのあるべき姿だと思う。Jeepラングラーのベイビー的な感じだね。




    ・クールな比較レビューだ！この間ジムニーを注文したんだよね。オフロードで乗るのが待ちきれないよ。




    ・ランクルもジムニーも、どちらのクルマもロッククローリング向きのタイヤじゃないね。
    　↑街乗り用のエコタイヤだ。これじゃあダメだよ。




    ・対角線スタックに陥らないためには勢いを利用しなきゃ。ジムニーにディーゼルエンジンにAT、リアデフロックがあれば全く別のレベルの走りができるのにな。





    ランクルとジムニーの比較動画といいつつ、ジムニーに対するコメントがほとんどでした。海外でもジムニー大人気ですね。

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    軽トラックをリフトアップするのはしばらく前から流行っていますが、大抵はサスペンションにブロックをかませるか、サスペンション自体を車高が上がるものに交換するという方法を取ります。

    しかし、大阪のショップは、軽トラにジムニーの足回りをごっそり移植するという荒業をやってのけました。2WDのスズキキャリィをベースに、アイドラアームをイチから作成しジムニーの足回りを組み込むというもの。

    リフトアップスプリングを組み合わせ、純正比10インチ、約25cmものリフトアップを果たしています。

    当然、海外からもかなり注目を集めています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・イギリスでは、今ではもう軽カーや軽トラックを目にしなくなったよ。どの日本車メーカーも販売していないからね。だからこうやって走っている所を見られるのはとても素晴らしいよ。




    ・たいていのトラックは、荒れた地形での走行性能が低いからね。これはとても素晴らしいプロジェクトだ。




    ・この小さなやつはウルトラクールだ。小さいけどとても有能そうに見える。どんな所にでも行けるクルマだな。そしてドライバーが望んだときは、素晴らしいおもちゃになる。




    ・すごくステキなクルマだな。これがメキシコで手に入るようになるといいな。




    ・動画に出てるクルマのうちで、どれが一番お気に入りかは決め難い。どうしてこんな素晴らしいクルマがアメリカにないんだ？




    ・日本人は素晴らしいな。もともと日本車は優れているけど、こういうチューンをしたら比較にならないくらい素晴らしい。




    ・長い間4輪バギーに乗っている自分としては、これだけは言わなければならない。サスペンションのセットアップが最高だ。
    　↑トラックの荷台とキャブを載せたATVか。いくら位なんだろう？




    ・めちゃくちゃクールだ！軽自動車が好きだし、4WDでオフロードを走るのも好きだから、これは完璧な組み合わせだよ。




    ・スズキ車はいいクルマだよ。作りが良くて、強度やスピードの点でも申し分がない。優れたクルマのお手本みたいなものだよ。




    ・日本のミニマリズムと機能性をオフロードに持ち込むとこうなるのか。




    ・小さくて美しいクルマだ。この中のどれか1台が欲しいよ。気に入った！




    ・とても素晴らしい！ブラジルでは、スズキ車は高いんだよなぁ。




    ・日本車は、ハードな地形や戦場における優位性は既に証明済みだ。




    ・これらの軽モンスタートラックはマジでクールだ。たぶん改造で少し重くなっているだろうから、パワーを上げてやった方が良さそうだな。




    ・メキシコにはこういうトラックがたくさん必要だ！




    ・ラブリーな小さいクルマだなぁ。農場や、或いは国の使命を果たすためにとても役立ちそうだ。サウジアラビアでも手に入るといいのにな。そしたら1台買わせてもらうよ。




    ・カッコいいクルマだ！日本人を尊敬するよ。




    ・イマドキな感じだしとてもクールだ。おそらくこのクルマは、アメリカでロードリーガル（公道を合法的に走行できる）なバギーとして登録できるかもしれない。オプションで前後のウインチや、デフロックがあるといいね。素晴らしい仕事だ！世界中の改造車を見るのは楽しいね。




    ・とても愛らしくてきちんとしたクルマだな。でも俺が乗ったらたぶんすぐ壊すような気がする。




    ・サイドバイサイド（2人が横に並んで乗れるバギー）よりも断然こっちの方がいいな！たぶん、リフトアップしたサイドバイサイドよりも改造費用が安く済むと思う。




    ・全てにおいてクリーンに作り込まれているね。とても気に入ったよ。




    ・なんだこれ！？ぜひ1台欲しい！高品質で軽量ということは、永遠に走り続けられるな。それに燃費も悪くはなさそうだ。これならどこにでも行ける！倒木もノープロブレムだ！




    ・この素晴らしいクルマはどこで注文すればいいんだい？




    ・日本人は何でもできるんだな！そして最高の結果を出す。素晴らしい！




    ・このクルマがめちゃくちゃ欲しい！ぜひアメリカで乗りたい！でも、残念な事に、ここにはUselessなSxxTしかないんだ。ヨーロッパ、アジア、オーストラリアには素晴らしいクルマがたくさんあるのにな。俺は特にあのミニミニバンが気に入った。手に入るなら秒で買うよ。たとえ84回払い、金利9%のローンを組んだとしてもだ。




    ・自分はKei-Carの大ファンだ。このミニトラックは本当にすごいね！作りが良いし、いいアップグレードのセットアップだ。




    ・これをアメリカで乗りたいなぁ。モンスター4×4の軽バンがある生活なんて最高じゃないか。




    ・この小さな4×4は、太いタイヤを履かせた幅の広いJeepが入れない所も走れるね。




    ・この軽バンは、ミニバンという言葉に新しい意味を与える。せひ欲しい。




    ・手に入るならぜひ買いたいな。ここロシアには、道路ってものがないからね。こういうクルマが必要なんだよ。ディーゼルエンジンなら需要は大きいだろうな。






    ワールドワイドに求められていてワロタ。しかしこれ、本当に世界中で売れそうです。

    スマートフォーツーみたいなマイクロカーのジャンルで、軽自動車も海外展開すればいいのにな…









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    アメリカで、「スズキ サムライ」の名前で売られていたジムニーをフルレストアした動画です。とってもきれい。


    あちらで販売されていたジムニーは4気筒1,000ccのエンジンを搭載していました。45PS/5,500rpm、74Nm/3,000rpmを発揮し、4速MTと組み合わされていました。非力ですが、車重はたったの890kgなので街乗りなら困らなかったことでしょう。当然、インジェクションではなくキャブ車です。

    DIY好きなら多少のトラブルは何とかできそうなシンプルさが非常に魅力…！












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマが大好きだよ。小さくてシンプルでタイムレスだ。男らしい感じもするね。
    　↑自分はホイールベースの長いSJ413型の方が好みだな。コンパクトだけど多用途なんだ。ソフトトップとリアシートを取り外すとピックアップトラックになるし、ソフトトップだけを外すと友達とビーチまでクルージングするための5人乗りコンバーチブルになる。それとハードトップシェルを付ければ、背の高い荷物を安全に運ぶことができるよ。




    ・これを仕上げた職人を称賛するよ。本当にクリーンで素敵なクルマだ。走るところを見てみたいな。




    ・おお！これはすばらしい！ここまでレストアするのにどれくらい費用がかかったんだろう？




    ・オフロードに持っていくにはナイスすぎる出来だ。なんにせよ素晴らしい。美しい仕上がりだ。




    ・おっと、これはすごいぞ！スーパークリーンだ！




    ・素晴らしい仕上がりだ！これはどんな色で塗ったんだろう？自分のジムニーも同じ色で塗りたい！
    　↑動画主：純正色のグレーメタリックだよ。




    ・いつか動画主に、自分のスズキサムライのボディのレストアを頼むかもしれない。今はオリジナルの塗装とラプターライナー（耐久性の高いチッピング塗装）の組み合わせだけど、またツヤ有りのペイントをまとった所を見たいんだ。




    ・とても素晴らしいレストアだ！自分もこのハードトップのジムニーを探しているところだ。




    ・きちんとしたスズキサムライだ。自分もこれを持ってるよ。




    ・自分も全く同じサムライのレストアをしようとしているんだけど、部品はどこで入手すればいいんだろう？




    ・ミントコンディションのサムライだ！




    ・素晴らしい！こういうシンプルなクルマが大好きだよ。




    ・こういうレストアには、だいたいいくら位かかるんだろう？
    　↑動画主：サビがなくて、エンジンがしっかりしているなら12,000ドル位だね。




    ・とてもセクシーで上品なジムニーだ！




    ・このジムニーに履かせているタイヤサイズはどれくらいだろう？
    　↑銘柄はBFグッドリッチKMみたいだな。




    ・初めてのクルマにはスズキサムライを選ぶ予定だよ。




    ・ホンダのK型エンジンをスワップしようぜ！




    ・自分も1991年式のジムニーを持ってる！こいつは素晴らしいよ。




    ・マジで素晴らしい仕事だな！




    ・走っている所とか、エンジンルームも見てみたいな。





    いいなぁと思うのですが、どのモデルも中古相場は高め安定…JA11は燃ポンや幌なんかの部品が廃盤になっているようで、これから維持が大変になってきそうです。








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    結論：オフロードにおいては、ハマーH2が走れる所はジムニーも走れる。ただしジムニーの方が少し楽かも。


    ハマーH2とジムニーシエラのオフロード走行比較動画で、さまざまなセクションを走らせていました。対角線スタックが起きそうなモーグルでは、ハマーH2はタイヤのでかさと車高で何とか走り切った感じ。対してジムニーは、浮いた車輪のブレーキを摘まんでトラクションを確保するブレーキLSDのおかげで難なくクリア。

    ガレ場の上り坂は、どちらも勢いを付けてなんとかクリアといったところ。ノーマルでここまで走れるのはすごいですね。

    ハマーH2も、あんなに重たい（約2.9t）のによく頑張った。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うちの地元のオフロードセンターは、2台のジムニーをサポート車両として使っていたよ。もし我々がスタックしても、この小さな黄色いクルマがウインチで助けてくれる。本当に大したもんだ。
    　↑もしジムニーが他の4×4を打ち負かしたり、或いは引き分けになるくらいの性能があるとすれば、グランドビターラ（グランドエスクード）はそいつらを駆逐してしまうだろうな。
    　↑ジムニーは最高のSUVというわけではないが、価格を考えたら無敵だな。ランドローバーディフェンダーを1台買うより、ジムニーを4台買ったほうがいいかも。




    ・ジムニーは100馬力少々しかないのに、本当に印象的な能力を持っている。アメリカでも手に入れば素晴らしいのになぁ。




    ・この小さなジムニーはマジでビーストだ！値段分の価値はある！




    ・ハマーH2のリアルな性能を示すために、食料買い出しツアーやショッピングモールのクロールセクションも追加するべきだった。
    　↑そのセクションはJeepの方が強いかも。




    ・大小のオフローダーの究極の比較だ！こういうオフロードのバトルは面白いね。




    ・ジムニーはオンロードタイヤを履かせているのにうまく走れているのが印象的だ。アグレッシブなタイヤを履かせれば、ハマーの方ももっと走れるようになるだろうな。




    ・他の高価なシティSUVでも、同様のチャレンジをしてみて欲しいな。ああいうのはオフロード向けに見えるのに、実際は子供の学校の送り迎えとか、テスコ（イギリスの大手スーパーマーケット）の買い物袋を運ぶくらいにしか使われていない。
    　↑我々は「ショッピングモールプリンセス」と呼んでたな。
    　↑イギリスではその手のSUVは「チェルシートラクター」と呼ばれているよ。チェルシーはロンドン中心部の非常に地価が高いエリアで、当然オフロードからは遠く離れている。




    ・ジムニーは、クルマの性能においてサイズは問題じゃないって事を証明したね。
    　↑ジムニーは、日本の豪雪地帯や山岳エリアの林道では必需品だと聞いたことがある。そういう場所では、大きすぎると良いツールにはなり得ないんだろうなぁ。
    　↑この場合においては、サイズは関係あるかもしれない。ジムニーはとても小さくて機敏だから、多くの状況でアドバンテージを得ることができた。ダビデがゴリアテに勝ったのさ。




    ・サムライ（ジムニーの海外での販売名）とパジェロも同じようなもんだった。どっちも乗ってたことがあったけど、パジェロは排気量が大きく、パワフルで重いからスタックしてしまうことがあった。でもサムライは軽くて、どこにでも簡単にいくことができたよ。個人的にはサムライの方が好きだったなぁ。




    ・「自分がいつもガールフレンドに言っているとおり、常に大きい方がいいとは限らないのさ」だってwww




    ・ジムニーはこんなに小さいのにより有能なんだな。びっくりしたよ。
    　↑しかもベーシックなオンロードタイヤでだぞ。
    　↑同じことを妻によく言われるよ。




    ・昔、ショートホイールベースの1.6Lのビターラ（エスクード）に乗ってた。すごく気に入ってたよ。オフロードの走破性は驚異的だったのに、ハイウェイでは140km/hで走れたよ。




    ・ジムニーの事を知れば知るほど感動するね。このクルマを見くびっていると代償を払うことになるぞ。




    ・自分の好きなクルマが2台とも出てる！どちらかというとハマーH2の方が好きかな。そいつは文字通り戦車みたいなもんだ。でも、ジムニーも確かにアツいクルマだな。




    ・この動画を再生するまでは、ジムニーが巨大なハマーH2に圧倒されたのかと思ってた。スズキはすごいなぁ。




    ・スイフトスポーツの1.4Lのエンジンをジムニーに搭載してくれれば良かったのになぁ。




    ・時には小さい方がいい（Less is more）って事か。やるなぁジムニー。




    ・ジムニーは余分な飾りつけがなく、教科書通りの日本の信頼性を持つ小さなオフローダーだ！




    ・ジムニーが関係するものは、大抵ダビデとゴリアテ的なシナリオになるね。




    ・昔、1988年式のスズキサムライを持ってたよ。アメリカで手に入る最高のオフローダーだったと思う。速くはなかったけど、行きたいところはどこにでも行けたよ。




    ・この2台のクルマはオフロードに対して全く異なるアプローチをしている。ジムニーは機敏で軽いけど、ハマーは大きな獣が這い回っているようだ。




    ・しかし、ハマーH2と比べるとジムニーはずいぶん小さく見えるな。




    ・昔、ジムニーを運転することがあったんだけど、乗り込むのに苦労したよ。身長がほぼ2mで体重115kgあったから、缶に入ったハムみたいな気分になったよ。




    ・パワーの違いにも関わらず、ジムニーがハマーに勝った！ハマーは重いから、飛び回るハチみたいなジムニーにはかなわないか。




    ・アメリカでもジムニーが販売されるといいのに。飾り気のない楽しいクルマだよ。





    オフロードを走るならやっぱりSUVではなく"クロカン"ですね。

    クルマが大きく重く豪華になっていく今、ジムニーのようなベーシックなオフローダーの存在は本当に貴重です。ほしい（切実）









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