【海外の反応】ジムニーシエラでアウトバーン最高速アタックしてみた！

2022年08月04日

カテゴリ:
スズキ

そのクルマは狂おしく、身をよじるように走りません。

搭載される4気筒のK15Bのスペックは102PS/6,000rpm、13.3kg･m/4,000rpmですので、赤坂ストレート300km/hトライーーーッなど望むべくもありません。

ネタバレになっちゃいますけど、頑張って頑張って165km/hくらい、170km/h行かないくらいは出たようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのな、このジムニーってクルマはハイスピードクルージングするためのクルマじゃないんだ。これはヤギみたいなクルマで、荒れ地でベストなパフォーマンスが発揮できるんだ。

・想像してたのよりずっと速いな。こんなクルマを作ったスズキはすごい！

　↑2.0Lエンジンと6速MTが載ってたらもっといいクルマだったのになぁ。

・165km/hか。すごいな。思ったより速かった。オートマ車だとどのくらい出るのかが知りたいな。

　↑ATだと145km/hだったよ。

　↑オートマだと頑張っても150km/h以上は出ないよ。さすがに110km/hを超えるとうるさすぎる。

・自分はこのクルマで100km/h以上出すことはないから大丈夫そうだ。

　↑その通りだ。

　↑やべぇ、これで100km/h出すって考えると怖すぎる。

・Wowと言わざるを得ない。こんなにスピ―ドが出るとは思わなかったよ。スズキは素晴らしいな！

・ジムニーは自分の欲しいものリストに載っているよ。この動画をUPしてくれてありがとう！ハイウェイをコンスタントに130km/hでクルージングできるってのは、自分が求めている以上の性能だったよ。

・ハイウェイでのスプリンターとして設計されていない純粋なオフローダーなのに、とてもいい具合に走ってるな。この小さなスズキが気に入ったよ。

・ボディがまんま箱みたいなシェイプだから、120～130km/h出れば御の字だと思ってたよ。

　↑そうだよね。もっと出ないと思ってたよ。

・ホイールベースも車幅もないし、ソリッドアクスルのクルマなのにとても安定しているね。

・ジムニーは速くはなくて、オフロードのために設計されたクルマだと思ってたけどめっちゃ速いじゃねえか！すごいクルマだよ。

・動画主は俺より勇敢みたいだな。俺のジムニーは、100km/hを超えるとデ･ハビラントのタイガーモス（1932年の複葉機）を飛ばしているような感じでな…

　↑低高度飛行のパイロットライセンスが必要だなｗｗｗ

・風切り音がすごいな。しかし気に入ったよ。

・自分のジムニーでは、90km/h出せれば十分だ。

・タコメーターは見えなかったけど、140km/hで3,500～3,800rpmくらいかな？だとしたら悪くないね。

・もっと速いかと思ってたよ。165km/hなら、1.3リッター86馬力の前のモデルでも出たぞ。4人乗りでな。

　↑風速100km/hの追い風でも吹いてたのか？

・自分の1987年式のスズキサムライ（ジムニーのアメリカでの名前）よりも速いんだなぁ。俺のは最高速が123km/hだったよ。

・動画主は度胸があるなぁ。自分もジムニー乗りだけど、100km/h出すのも嫌だよ。

・160km/hの時、タコメーターは何回転なんだろう？

　↑5,000rpmを超えるくらいだよ。

・自分もジムニーを持ってる。ジムニーで130km/h出すのは、メルセデスMLで320km/h出すのと同じ感じだね。

・ジムニーで120km/h出して、1時間以上走り続けても大丈夫なの？

　↑もちろん。こいつは日本製なんだから当たり前だ。自分はジムニーを3台乗り継いでいて、何時間もアクセル全開で乗ってたけど問題なかったぞ。オーストラリアは広いからね。参考までに、1,000ccのは100～110km/h、1,300ccのは130～140km/h、1,300ccツインカムは140km/h以上出せるよ。

みんなこんなに出るとは思っていなかったようですね。

管理人はJB23までしか乗った事がないので、この動画を観て現行型の安定感にびっくりしました。ボール循環式のステアリングなのに、なんでこんなに安定してるんだ…

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【海外の反応】ジムニーにはこんな歴史があったのか！

2022年05月28日

カテゴリ:
スズキ

JB64が発売されてしばらく経つのに一向に納期は短くならず、また中古市場も一向に下がる気配のないジムニーは、海外にも多くのファンがいます。

かつてアメリカでは、スズキサムライの名前でジムニーが売られていましたが、消費者団体であるコンシューマーレポートに「高速域で急旋回すると横転する！」と騒ぎ立てられ、結果として販売終了を余儀なくされる、という事件がありました。

アメリカ人はでかいクルマにしか興味ないんだろって思ってましたが、ジムニーのオフロード性能に惚れ込む人が少なからずいたようです。ジムニーの歴史を解説しているこの動画には、たくさんのアツいコメントが付いていました。

↓↓↓以下、、海外の反応↓↓↓

・自分が住んでいるルーマニアの山のあたりだと、ジムニーはそこら中にいるよ。うちの国の道路がカーブだらけってのは確かにおかしいかもだけど、でも横転したジムニーは見た事ないな。でも横転したBMWは毎週のように見るよ。コンシューマーレポートはマジでゴミだ。

　↑あれはコンシューマーレポートによるひどい自演だった！それによって利益を得るのはJeepだから、Jeepからいくらか掴まされたに違いない。

・イタリアの山岳地帯でもジムニーは人気があるよ。雪が多く降るからね。80年代のジムニーを見かけるのも珍しい事じゃないよ。ジムニーはいつでも魅力的だ！

・自分はコンシューマーレポートには感心しない。彼らはいつも、クルマを家電みたいに扱うからね。スズキサムライの件は、誰かが裏で金を握らせたんじゃないかって思ってるよ。シボレーとフォードのどちらにもオフロード車があったし、Jeepもサムライがいなくなると儲かっただろうしね。

・自分は1992年、初めてのクルマとして中古のスズキサムライを手に入れた。ギリシャに住んでたから、この小さなサイズと軽さ、オフロード性能は島を訪れるのに理想的だと思ったんだ。こいつのおかげで、美しいけど行くのが大変なビーチなんかを訪れることができた。ハイウェイは苦手だったけどね。サムライの後に何台かオフロード車を乗り継いだけど、サムライがいかにシンプルで修理が簡単だったかを思い知ったよ。

・ジムニーはランドローバーディフェンダーと同じくらい、目的に忠実なデザインの傑作だ。

・自分は何年にもわたって3台のジムニーを所有しているよ。マジで防弾並みの信頼性がある。それから究極のオフロード性能もだ。マジでラヴなクルマだ。

・自分は本気でスズキサムライを愛している。2011年から乗っているけど、この先手放すことはないね。もしパワー不足で現代のクルマの流れについていけないなら、スズキサイドキック/ビターラ（どちらもエスクードの輸出名）から1.6LのMPFI（マルチポイントフューエルインジェクション）エンジンをスワップすればいいよ。

・いいね！新しいジムニーがブロンコやラングラーの対抗馬として、アメリカで販売されればクールなのにな。

・ドイツでは、ジムニーはそのデザインから小さいGワゴン（メルセデスGクラス）と呼ばれているよ。新型ジムニーは気に入った！丸っこいデザインじゃないし、ダウンサイジングエンジンでもないからね。

・自分はサムライに乗る時は、「これは乗用車じゃなくてオフロード車だ」っていう事を念頭に置いて運転してたけど、そうじゃないドライバーが悪評を広めたんだろうな。

・10年くらい前、オーストラリア西部の僻地の牛舎で働いていた。そこで使われていたクルマは何かわかるよな。ジムニーは今まで作られた中で最高のオフローダーだよ。信頼性が生死に関わるくらいの僻地で、新しいパーツを手に入れるのに14時間も運転しなきゃないような僻地で、クルマは想定される困難を全て乗り越える必要がある。ヤバい事が起きた時でも、ジムニーなら何人かいれば持ち上げることもできるしね。

都会のもやしっ子が、ワインバーに行く途中で横転するのが嫌だからジムニーを買わなくなったって？冗談だろ。最高のクルマだよ。

・自分は去年、1993年式ジムニーを日本からカナダに輸入したよ。最高だな！ガチのオフロード仕様にするのが簡単だし安いんだ！

・ジムニーがアメリカで手に入るといいのに。現行型が気に入ってるんだ。

・スズキがアメリカに戻ってきてくれるといいな。自分はかつてスイフトGTとエリオSXを持ってたよ。その2台はとてもコスパのいいクルマだった。チャンスがあればまた買いたいくらいだよ。

・自分はアメリカ人だから、ジムニーの歴史を詳しく知らなかったよ。ジムニーは今、アメリカでとても需要がある。素晴らしい4×4だからね。スズキが新型ジムニーをアメリカで販売することを心から願っているよ。なんて素晴らしい小さな宝石なんだ。

・昔、友達がこれに乗ってたな。サムライはマジでどこにでも行けるクルマだよ。

・この動画を見つけられてうれしいよ。自分は今でも1987年式のサムライに毎日乗ってる。サムライに失望させられることはないし、サムライを運転するのが大好きだ。スズキがまだアメリカにいればよかったのに。

・サムライはいいよなぁ。自分は1988年式のを持ってた。オフロードでは本当にすごかったよ。バギーみたいにジャンプできるしね。それに燃費がとてもよかったよ。

・友人の父親が1987年式のSJ410に乗ってる。まだちゃんと動いてて、オリジナルのエンジンのまま500,000kmも走ったんだ！

・何年か前にサムライに乗ってたよ。1.0Lエンジンは遅いし、オンロードでの快適性は皆無だった。でもオフロードでは素晴らしかったなぁ。

・何年か前、スズキがカナダから去った日はとても悲しかった。ジムニーは1995年で販売中止になったけど、ビターラ（エスクード）は最後まで売られていたよ。

・くそー新型が欲しい！新しいジムニーは素晴らしいに決まっているからね。とても楽しい物語をありがとう！ギリシャの島嶼部では、道路がかなりラフだからジムニーがたくさんいるよ。

ジムニーは世界中で愛されまくってますね。スズキは2012年に北米市場の自動車市場から撤退しているので、あちらのdudeやbroに左ハンドルの新しいサムライをお届けするのは難しいようです…

スズキジムニー50年の歴史

ジムニースーパースージー編集部

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スズキ・ジムニー48年と新しい時代時代シリーズ

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【海外の反応】スズキジムニーは最も過小評価されているオフローダーだ。

2022年04月20日

カテゴリ:
スズキ

以前にも紹介したことがありますが、スズキジムニーはかつてアメリカにおいて「サムライ」の名前で販売されていました。

しかし、消費者団体が高速域での緊急回避時に横転の可能性があるとイチャモンをつけ、スズキとの訴訟に発展しました。

結局は、極端な操作をしなければそうそう横転しないという事が判明し、スズキが勝訴しました。ですがそれ以降、アメリカにおいてはジムニーは販売されていません。

現在はJDM人気も相まって、海の向こうでもジムニー人気が高まっています。そんなスズキサムライに対する海外の反応を紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔乗っていた小さいサムライが恋しいよ。自分が持ってたのは2WDモデルだったけど、いつもオフロードを乗り回していた。買ったのはハイスクールにいた1992年で、今でもクラスメイトとサムライがいかに楽しいクルマだったか話すことがある。自分が今やっているビジネスも、当時そのサムライとともに始めたんだ。自分の人生の中で最高に楽しかった年だな。いい思い出だ。

・自分はかつて、農場の柵を設置する仕事をしていた。ときどきものすごい湿地帯の現場に当たる事もあったよ。この小さなビーストは、どんな現場でも完璧に仕事をこなしてたね。トラクター用のタイヤを付けた以外はほぼノーマル状態で乗ってた。ジムニーのおかげで仕事がとても楽しかったよ。

・ジムニーのロングホイールベース版(2代目)は、インドで軍向けにまだ製造されているよ。民生版は2017年に終わってしまったけどね。

・若い頃の最高の思い出のうちの一つが、このサムライでいとこと一緒にオフロードを走り回った事だ。幌を外してオープンにした状態で、荒れた路面や太陽、空気、そういった周囲の環境を体験する事ほど素晴らしいものはない。スズキがもしまたアメリカで売ってくれた、自分は秒で買うと思うな。

・サムライは軽さが身上だよね。自分は何年もかけて、マイルドなやつからワイルドなやつまで、いろいろな仕様のサムライに乗ってきた。サムライはロッククライマーだけど、ジープラングラーはロッククライミングをしようとする180kgの男ってとこだな。少なくとも、自分が手放した2006年式ルビコンはそう感じたよ。近いうち、またサムライを探す羽目になりそうだな。

・自分が16歳の時、初めて乗ったクルマがサムライだった！いろいろとイジり倒して手放したけど、また手元に戻ってきた。今はまた手を加えているところだよ。

・サムライの売れ行きが良すぎて、コンシューマーレポートがアホなテストをして難癖を付けたんだ。車体に補助輪を付けて、高速域で車体を振り回して横転させるようなテストをな。それでサムライは危険だと宣伝して、セールスを台無しにしたんだ。

でも、大抵のトラックやSUVは、時速80～100km/hでハンドルを左右に振ったら横転しそうになるもんなんだけどな。

・サムライもいいけど、93年式サイドキック(初代エスクードの輸出名)も悪くなかったぞ。自分のは3cmリフトアップした以外はノーマルだったけど、困難なシナリオから自分を救い出してくれた。扱いが簡単だし修理費も安い。高速域は褒められたもんじゃないし、今日の安全基準には適合しないけど、でも安く手に入れられるクールなクルマだよ！

・昔、地元にオーバーフェンダーとオフロードタイヤを付けたサムライがいたっけな。80～90年代当時、サムライは車高を下げたミニトラックと同じくらい人気があったよ。

・この小さなトラックはオーストラリアでとても愛されているよ。オフロード能力がとても高いし、壊そうと思っても壊れないからね。

・サムライに初めて乗ったのは1985年で、フェンダーフレアは小さくてエアコンもパワステも付いてなかった。ただとてもベーシックで、操作が簡単だったよな。サムライで運転の基本を学んだよ。とても楽しかった。

・多くの人がSammy(サムライの愛称)をバギー風に改造したのを見たよ。UTVとして使うために、屋根を取って、スチールでキャブを自作したりしてたね。

・自分は1987年式のJLXグレードを持ってた。ソフトトップにオプションのエアコン付きのモデルだった。、あまりにも好きすぎて、トルコに2年半駐留することになったとき、サムライも持って行ったよ。

・もしスズキサムライを持っているなら、セキュリティーシステムを付けた方がいい。誇るわけじゃないが、自分はこのクルマを盗んで刑務所に行くことになったからね。カギがなくても、こいつに乗り込んでお宅のドライブウェイがら走り去るのに10秒かからないからな。

・2020年の9月に、前のオーナーが15,000ドル費やした88年式のハードトップのサムライを手に入れたよ。とても気に入ってるし、とても注目されるクルマだね。

・スズキサムライをアメリカに戻してくれ！！！

ジムニーを大切にしているオーナーのコメントがいっぱいでした。これだけ望まれているのなら、アメリカに現行ジムニー再上陸もあるのでは…!?

でもその前に、国内の納車待ちの人々に早いとこ行き渡って欲しいですね。

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スズキの100年、ジムニーの50年 (メディアパルムック)

二階堂裕

SSC出版

2022-01-31

スズキ・ジムニー48年と新しい時代時代シリーズ

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2018-09-17

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京商ミニッツ4×4シリーズレディセットスズキジムニーシエラ APIO JIMNY TS4 ミディアムグレー電動ラジオコントロール 32525G

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FMS 1/6 リアリスティックRC完成モデルスズキ初代ジムニー (LJ10型) 完成品電動R/C 2.4GHz FMS10602

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イグニッションモデル 118 スズキジムニー (JA11) ブラックレイズ A・LAP-J タイプ 16インチホイール IG1717

ノーブランド品

イグニッションモデル 1/18 スズキジムニー (JA11) ベージュ/レイズ A・LAP-J タイプ 16インチ IG1720

その他

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スズキ; #サムライ; #ジムニー

【海外の反応】80年代のジムニーは楽しかった！

2022年04月08日

カテゴリ:
スズキ

すまない。またジムニーネタなんだ。北米で「スズキサムライ」として販売されていたJA51型ジムニーに対する海外の反応を紹介します。

搭載されるG13A型4気筒エンジンは1.3リッターで70馬力・10.7kg-mと非力に思えますが、車重が840kgしかないとなればまた話は変わってきますよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スズキサムライは壊そうと思っても壊れない。このような安くてミニマリストなオフローダーを復活させる必要がある。

・「スズキにはATを設定する予定はないようです」だってwww　自動車メーカーが今同じことをしたらどうなるんだろう。

・昔乗ってたSJ410ジムニーを思い出して泣きそうになったよ。ボディパネルは薄っぺらで、遅くてうるさかったけど、運転するのがとっても楽しかった。ローレンジがあるからクローリングもできたしね。いい思い出だよ。

・スズキサムライほど長く生産され、カスタムされる4×4は他にないと思う。インドでこの型がまだ作られているしね。自分のサムライは今2基目のエンジンで、520,000km走ったところだよ。

・自分はサムライを4台持ってた。2台は普段の足で、あとの2台はオフロード専用マシンにしてた。みんながパワー不足って言うのが気に食わないね。1.3Lの70馬力エンジンが載っているのを知ってるんならそれで十分だろう？パワーがないのが気に入らなければ他のクルマに乗ればいいんだよ。

・自分はランドローバーディフェンダーやハンビー、電動カートまで、ありとあらゆるオフロード車に乗ったことがあるが、静かに狩りを行うのに一番いいのはスズキサムライだよ。今3台持ってる。

・こいつは横転するかって？するね。実際、1990年にサムライを運転してて、30km/hでカーブを曲がったときに横転しちゃったよ。でもサムライの名誉のために言うと、クルマは壊れていなかったし、自分もケガはなかった。親切な人が手伝ってくれてクルマを道路に戻して、15分後には家に帰ってた。実話だよ。

・SJ413ジムニーが初めてのクルマで、何年か前までキープしてたんだ。今でも恋しく思うよ。めちゃくちゃ楽しくて、絶対的に信頼できるクルマだった。

・自分はサムライのエンジンスワップをしたことがある。義理の兄と自分で、素手でエンジンを下ろすことができたよ。

・こういうベーシックで楽しいクルマは大好きだ。雪道を走るのにいいよね。

・この小さいやんちゃなヤツは大好きだ！完璧なサイズだから、行きたいところにはどこでも行ける。今でも通用ルックスも備えているしね。ジープラングラーのミニチュアバージョンみたいだ。

・同じ寸法でパワーウエイトレシオを改善させた現代版が出たら、ホットケーキのように売れるだろうね。オリジナルのサムライのように、維持コストが低ければさらに完璧だ。

・レビューではオフロード性能についての言及がなかった…？友達がサムライを持ってたよ。他の大きい4×4がスタックするような場所でも、こいつは簡単に通り抜けられるんだ。

・自分はこの素晴らしいオフローダーを2台持ってたよ。ソフトトップ仕様とハードトップ仕様だ。世界最速のクルマじゃないけど、普段使いにはとても便利だし、驚くほどのオフロード性能を備えてたよ。

・1994年式の赤いやつを持ってたよ。とても気に入ってた。他の大きな4×4が行けないところに連れて行ってくれたよ。シンプルで信頼性が高かったなぁ。

・1986年式を新車から所有し続けてるよ。今でもまだ大好き！

・自分のウイッシュリストにある小さな4輪バギーだ！頑丈でシンプルなのが好きなポイントだね。

・サムライはコンシューマーレポートで悪者にされたけど、スポーツカーじゃあないんだからそんな横転するような運転をするべきじゃないんだ。

・初めてのクルマとして1989年式のサムライに乗ってた。まだ作ってくれてたらいいのに！

シンプルで信頼性が高くてお手頃な4×4は世界中の人々が求めるものなんですね。車高と値段を上げただけのなんちゃってSUVではなく、ガチのクロカンに乗りたいもんです。

はじめての中古ジムニー選び

スーパースージー編集部

エスエスシー出版

2018-05-30

スズキ【ジムニー】JA11C/JA11V/JA11/1/2/3/4/5/対応【純正パーツカタログリスト】パーツリスト

メーカー品

ハセガワ 1/24 スズキジムニー(JA11-1型) w/ウッドステアリングプラモデル 20568

ハセガワ(Hasegawa)

2022-04-23

ignition model 1/18 SUZUKI Jimny (JA11) White 完成品

ティーケーカンパニー (TK.Company)

2021-01-21

【CARKLEID】アクリルキーホルダー新型ジムニージムニーシエラ JB64ｗ JB74ｗデフォルメカーデザイン車車体車キーホルダー車種キーホルダー【E】

CARKLEID

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【海外の反応】レトロなSJ410ジムニーをDIYでレストアしたよ。

2022年04月02日

カテゴリ:
スズキ

ほぼ廃車状態のSJ410ジムニーをDIYでレストアした動画です。国内ではまず見ないトラック仕様で、テールランプから分かる通りキャリィのベッドを流用しています。

このオーナーさんは、パーツをコロンビア、インドネシア、アメリカ、フランス、オーストラリアetc...からパーツをかき集めたそうです。すげえ（小並感）

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・OMG！YouTubeにあるスズキサムライ（ジムニーの輸出名）の動画の中で一番だ！とても感動した。3年間の忍耐が実を結んだね。これはレジェンド級だよ。

・素晴らしいクルマの、最高のレストア動画だ！気に入った！

・この動画はもっと評価されるべきだ。すごい仕事だよ！レストア後の初ドライブは感無量だったろうな。

・とっても素晴らしい！自分も同じようなレストアのプロジェクトに取り組んでいるから刺激を受けたよ。ここまで大がかりなものじゃないけどね。グッジョブ！楽しんでね！

・素敵なピックアップが元のエクセレントな仕上がりに復元されたね。以前SJ413ジムニーのピックアップに乗っていたからよくわかるよ。世界にはもっとこういうクルマが必要だ。電子制御がんじがらめのやつじゃなくてね。

・これはすごい！素晴らしいレストアのドキュメンタリーだ。シェアしてくれてありがとう。

・全てにおいて美しい！よくやった！

・ジムニーはコレクターの間でとても人気が出て多くの関心が寄せられた結果、今ではそこまでレアなクルマじゃなくなってきたね。とても楽しかったよ！ありがとう。

・すごい！動画主は事実上死んだ患者の命を救ったドクターみたいだ。彼の忍耐とその結果を称えたい。

・ワンダフルなレストアだぜブラザー！これは確かに素晴らしい出来だ。

・とても素晴らしい仕事だ！何年も楽しめるといいな。幸運を祈るよ！

・SJ410のトラックのレストア動画は珍しいね。しかしすごい仕事だ！この動画を友達や家族にもシェアするよ。

・ナイスなレストアだ！古いスズキのレストアはいいねえ。

・素晴らしい動画だ。自分のサムライもこれと同じくらいキレイにレストアするのを夢見てるよ。

・自分も同じのを持ってる。やる気が出たよ！ありがとう！

・OMG！これはすごいよ！動画主が参考にしたYouTubeの動画があれば教えて欲しいな。自分のSJ410ジムニーも同じようにレストアしたいんだ。

・質問！このクルマの配線図って手に入ったの？それとも全部自分で新たに配線を引き直したの？

　↑(動画主)まだ使える配線は補修して、ダメなやつは新品と置き換えたよ。

・自分は錆びてない1988年式スズキサムライを持ってる。残念なことに、前のオーナーがシート表皮をダサいツートンレザーに張り替えてたんだ。ノーマルに戻したいんだけど、レアなパーツはどうやって手に入れればいいんだ？

・このプロジェクトにはどれくらい費用がかかったんだろう。

　↑(動画主)とってもたくさん。

・今この動画を繰り返し7回見てる。

頑張れば直せちゃうシンプルさもジムニーの魅力ですね。しかし、本当にジムニーの動画は見るたびに欲しくなりますね。

タグ：: #海外の反応; #スズキ; #ジムニー; #サムライ; #JDM; #USDM; #レストア

JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

タグ：ジムニー

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