ジムニーワイド : JDM速報　海外の反応

2025年07月15日

カテゴリ:
スズキ

激安中古のジムニーを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。走行距離142,000km少々のが1,000ポンド（約194,000円）だったそうです。このソフトトップ仕様は興味深いですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・経験則として、ジムニーはこのソフトトップがちゃんと手入れされていれば、他の部分もちゃんと手入れされている率が高い。

・うちの母親はつい最近までこのソフトトップのジムニーに乗ってたよ。70km/hくらい出すと悪名高い「デス・ウォブル」に見舞われるようになってしまったんだ。それで調べてみたんだが、ハードトップ版のジムニーはMade in Japanだったけど、ソフトトップ版はスペイン製だったようだ。スペインの方が許容誤差が大きく、ステアリングに遊びが生じてしまったみたい。

　↑あれが起きると本当に怖いよな。アクセルを緩めてもすぐには収まらないんだ。

　↑ジムニーはどれでも最終的にはそのデス・ウォブルが発生するよ。原因はキングピンベアリングのガタだ。交換するのが一般的な対処法だ。

　↑その話は聞いたことがある。ソフトトップ版はスペインで製造されていて、品質がかなり低く、絶対に避けるべきだそうだ。購入者は日本の信頼性を期待しているわけだから、まるで詐欺みたいだな。

・この手のジムニーはオフロード遊びのアイテムとして間違いなく需要がある。適切なタイヤを履かせてやればそれで準備完了さ。もっと冒険したい人はリフトアップしたりシュノーケルを付けたり、ロールケージを付けるといい。

・農家の人たちはJohn DeereのGatorのようなバギーの代わりとしてジムニーを好んでいる。ボディをカットして荷台を付けたりしてるよ。

・今は人生で2台目のジムニーに乗ってる。JLXグレードのATだ。とても気に入っているよ。

・ジムニーには何台か乗った。今乗ってるのもこの動画のと同じくらいの年式だけど、サビで困った事はないな。でもエンジン警告灯は年に1,2回ほど、何の理由もなく点灯することがある。塗装もけっこう劣化してきているね。スズキは一般的に信頼性が高く、機械部分は年数が経っても劣化しない。だから発展途上国でも愛されているんだ。

・トスカーナにはこのジムニーがたくさんいるよ。ラフな田舎道を走るには最高なんだ。昔の4×4のフィアットパンダやスズキエスクードも同様だね。

・これは狩猟用に使うのに最適かも。トップを外し、ライトやがんレストを装備するんだ。MOT（イギリスの車検制度）の事なんか気にするな。

・SJ410型とSJ413型のジムニーに乗ってたことがある。どちらも小さいが素晴らしいオフローダーで、適切なタイヤを履かせればどこにでも行くことができたんだ。

・自分もこのジムニーに乗ってる。12年落ちだけど信頼性は相変わらずだ。アンダーコートは毎年塗った方がいいね。

・トリニダードに数年間住んでいたことがあるが、そこではこのジムニーがかなり人気だったんだ。遅くてうるさいクルマだと思ったけど、小型オフローダーとしては優秀だね。

・ジムニーは、特にヘッドライトの後ろの部分をチェックする必要がある。ヘッドライトの後ろのボディマウントには水が溜まるけど逃げ場がないから、サビが発生しやすいんだ。車載のジャッキが鉄板の上で振動して擦れるから、トランクもサビが発生しやすいね。

・これは面白かった！自分も今サビだらけのジムニーを修理してたんだ。あちこち溶接して、バッテリーや電球、ブレーキホースなどを交換してMOTを通したんだが、1,000ポンドもかかっちゃったよ。その分の見返りがあればいいなと思ってる。しかしこのジムニーにはもうサビる所は残っていない。ほとんどの部分を溶接したからね。

・ジムニーを探してた時、購入する価値があるかどうかを確かめるためにトランクの底をチェックしたら、底がなかったって事があった。

・ニュージーランドでは、このモデルのジムニーの多くは農場の作業車になって、生垣の穴を塞ぐ作業に従事して余生を過ごすんだ。サビている部分に牛の糞が付着すると、あっという間に大きな穴になってしまうんだよな。

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【海外の反応】スズキジムニーは小さいけど個性の際立つクルマだ！

2025年02月07日

カテゴリ:
スズキ

JB43型の、2000年式スズキジムニーワイドに対する海外の反応です。ガシガシ使われているジムニーはかっこいいですね！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2014年式のジムニーに乗ってるよ。こいつはマウンテンゴートのようなクルマだ。もしジムニーを持っていて、人を乗せる予定がないなら自分と同じことをしてみるといい。まずはリアシートを外して平らなフロアを作る。純正ジャッキは外して運転席の下にしまうんだ。そうすればジムニーでも十分なスペースが確保できる。クルマ用の冷蔵庫や全てのキャンプ道具、水など、1週間以上過ごせる分の物資を運ぶことができるんだ。それは全てクルマの後部に積むことができる。ルーフには何も載せる必要はない。自分のジムニーは2インチリフトアップしてあるだけでタイヤもノーマルだけど、ブッシュでも問題なく走ることができる。自分は西オーストラリア州でジムニーを楽しんでいるよ。一年のほとんどが暑く、ほこりっぽい場所だ。ジムニーの国だね。

・素晴らしいビデオだった。自分はパナマに住んでいて、ちょうど明日ジムニーを買いに行く予定だったんだ。こいつをトレイルに持ち出すのが待ちきれないよ。

・ナイスなレビューだった。クルマの概要を非常によく示していたね。ありがとう。自分はジムニーを買うのを何年も迷ってたんだ。問題は自分の使い方は主に街乗りで、ジムニーの購入を正当化できるほどオフロードを走らないという事なんだ。

・自分も長い事ジムニーに乗ってるよ。ジムニーは世界最高のクルマだね。

・ギリシャでジムニーに乗ったことがあるが、それ以来すっかり気に入ってしまった。買おうと思ってたんだが、結局ランドクルーザーを買ったんだ。そうしたらジムニーが3台買えるくらいの修理代がかかることになった。ジムニーを買っとけばよかったよ…

　↑あー…自分も経験したことがあるからわかるけど、ランクルは確かに素晴らしいクルマだが、問題が発生するとかなりの出費になるんだよね。

・1985年式のランドクルーザーから2015年式のジムニーに乗り換えた。ジムニーの助手席側のシートベルトのバックルがピラーや窓にたたきつけられてガチャガチャ音を立てるのは、まるで実家のような安心感があるね。ハイウェイを走っている時にドアのシールから風が吹き込んでくる音も同様だ。こういうことを報告できるのはとても嬉しいよ。オーセンティックな本物と全く同じ体験ができるけど、サビは一切ないからね。

・初めて乗ったクルマが2015年式のジムニーだったよ。ノーマル状態でもオフロード性能は非常に優れていたし、コンパクトなサイズのおかげでシティカーとしても優れていた。ハイウェイを走ると確かに6段目のギアが欲しくなるし、車内はかなり狭い。でもあのクルマの個性は今でも大好きだ。とても楽しかったよ。

・ジムニーは小さいのに素晴らしいクルマだ。

・ジムニーの荷室は、缶ビールの箱がちょうど収まるサイズだ。

　↑（投稿者）サイズが小さいから、運転中にビールに手が届くかもね。

　↑これまでで最もオーストラリア的なコメントだ。アメリカ：インペリアル、カナダ：メトリック、オーストラリア：スラブ（24本入りの箱に入ったビールのスラング）

・非常に有益で興味深いレビューだった。今は古い三菱ショーグン（パジェロのイギリスでの名前）に乗っていて、ジムニーへの乗り換えを考えているんだ。でもスピードの点で少々心配がある。交通の流れについて行けるんだろうか。

・冬用と農場用とオフロードを楽しむクルマとしてジムニーを探している所だった。この動画はジムニーがどのようなクルマなのかをうまく説明するものだったよ。前にスズキビターラ（エスクードの海外での名前）とスズキサムライ（ジムニーの北米での名前）ピックアップに乗ってたから、そろそろジムニーを買う時期が来たと思ってね。

・ジムニーは神より授かりしクルマだ。コンピューターや電子機器は最小限で、砂漠やアウトバックで必要なものが全て揃っている。

・自分はこの20年、スズキサムライ、トヨタランドクルーザー、ランドローバー、日産パトロールなどのソリッドアクスルのクルマばかり乗ってきた。オンロードでもオフロードでも不快に感じたことはないね。ソリッドアクスルはシンプルに最高だよ。

・彼の言う通り、ジムニーはフルタイム4WDではない。センターデフがないから、舗装路を4WDで走ることはできないんだ。

・冬には嵐が吹き荒れるアイスランド北部に住んでる。自分には2人の子供がいるが、ジムニーのリアシートに完璧にフィットしているよ。

・自分もジムニーを持ってる。このチビはとても気に入っているんだ。自分には2人分のスペースがあれば十分だから、リアシートは取り外したよ。

・ジムニーは確かに能力のあるオフローダーだ。ショートホイールベースと軽い車体がその秘訣なんだろうな。

・ジムニーを買おうと思ってる。オフロードを楽しむだけでなく、毎日の足としても使おうと思ってるんだ。唯一の懸念はハイウェイの走行だ。

・同じジムニーに乗ってる。唯一の不満はリアシートの足元スペースが不足していることだね。あと全体的にラフな感じだけど、それはこのタイプのクルマでは当たり前のことだからなぁ。

・3インチリフトアップするとしたら、ブレーキラインなどを長いものに交換しなきゃないのかな。