【海外の反応】スズキジムニーは世界最高の4×4だ！

2025年03月10日

カテゴリ:
スズキ

JB43W型のスズキジムニーシエラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1988年から2000年まで、ジムニーのアメリカ版のスズキサムライに乗ってたよ。当時は恐るべきオフローダーだった。フルサイズのピックアップトラックやトヨタの4×4では行けないような場所にも行けるクルマだったんだ。売らなきゃよかったな…

・我々ジムニーオーナーが気に入っているのは、このクルマが　時々ケツを蹴っ飛ばしてくるバウンシーキャッスルでありながら、ある種のスリーパーな4WDであるという点だ。見た目の派手さはないが、静かにするべき事をしてくれるからね。そしてインテリアは1990年代以来の進歩が全く見られないから、ちょっとしたレトロさやノスタルジーも感じられる。

・子供の頃、ジムニーのパンフレットを枕の下に置いていたよ。自分はもう53歳になった。これはナイスで多用途なクルマだ。インテリアも気に入った。自分が将来乗るクルマは、ヒーターの温度を青から赤へ手動で操作するようなタイプしか選ばないよ。

・2005年式のジムニーを買ったところだ。買った後でこの動画を見つけたけど、自分の選択が正しかったと確信できたよ！

・2021年に初めてこのジムニーを見て、自分はすっかり夢中になってしまった。でもアメリカでは販売されていないんだ。そしてほんの1か月前、日本からこのチビを輸入して晴れてジムニーのオーナーになることができた。素晴らしい動画をありがとう！

・昔のフィアットパンダ4×4も非常に有能なクルマだよね。シュタイア・プフ製のトランスミッションを備えていて、1速のギア比が非常に低く、パワーウエイトレシオがとても素晴らしいんだ。

・自分が初めて乗った4×4は1981年式のスズキシエラだった。オーストラリア版のジムニーだね。あれを買ったのは1986年だったな。社外品のグラスファイバー製のキャノピーが付いたロングホイールベース版だった。搭載されていたエンジンは4ストロークの最初の頃のものだったよ。

トランスミッションはローレンジ付きの4速MTだった。あれで車中泊するのは快適じゃなかったな！しかし素晴らしい4×4だったよ。軽量で誰にも止められないクルマだった。ツーリングは最悪だったけど、目的地に到着したら最高だった。

・スウェーデンにいた時、1998年式のATのジムニーに乗ってたよ。素晴らしいオフローダーだった。PowerTraxのリアデフロックを付けたら、クルマがまるでヤギに変身したみたいに走破性が上がったんだ。あれは大きな改善だった。今はグアテマラに住んでいて現行型のジムニーに乗ってるよ。ジムニーが大好きだ！

・アメリカ版ジムニーのスズキサムライに乗ってた事がある。あれは今までに所有した中で最高のクルマだった。今またサムライに乗ろうと思って探している所だ。

・1986年に、新車のSJ410型ジムニーを5,000ポンドで買って乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。オフロード、ヒルクライム、ビーチ、泥、どこでも走ることができたんだ。建築現場での作業にも使ったね。結婚式の日には親友たちをそのジムニーで送って行った。トップを開けて空き缶を何本も引きずって走ったんだ。色は明るいイエローだった。生意気な小さいクルマにぴったりの色だったよ。とても懐かしい思い出だ。

・2004年モデルのジムニーを持ってる。これに搭載されているM13型エンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーンが付いている。そこが気に入っているんだ。自分は68歳になった。これまでに50台以上のクルマを乗り継いできたが、1マイル当たりの笑顔の量はこのジムニーが最高だね。

・直列4気筒DOHCを搭載した、キュートで小さなパートタイム4×4だ。高級な要素は何もないけど、仕事をするにはこれで十分。気に入ったよ。

・660ccの3気筒エンジンを搭載した2004年式のジムニーを日本から輸入したよ。自分はそのクルマを手に入れることができてとてもエキサイトしているよ。

・自分の昔のルームメイトは、初代サムライにVWジェッタから取り出したディーゼルエンジンを搭載し、ディーゼル4×4のモンスターを作り出していたよ。

・かつてSJ410型ジムニーを持ってた。手放したのをとても後悔しているよ。あのクルマには余計なものが何もなく、Jeepでは入っていけないような所にも行ける非常に有能な小さな4×4だった。かなりくたびれたのを中古で買ったから、ボディの後部全体をグラスファイバーで補強する必要があったんだ。あの小さなジムニーと一緒に楽しい時間を過ごしたよ。

・うちの父親は1980年代半ばに、SJ413型のスズキサムライを買った。1.3リッターで5MTだった。ほとんど新車の状態で、買った当初はあまり乗らずに保管していたんだ。自分はそのサムライでクルマの運転を覚えたし、大学に通うのにも使った。農場でも使ったね。雪道やオフロードに最適なクルマで、非常に有能で信頼性が高く、一生懸命働いてくれたよ。256,000kmまで乗った。最後にはサビがかなりひどくなってきていたね。

・この小さなクルマは本当に過小評価されているよ。自分は1987年式のSJ410型ジムニーを持ってる。どんな4×4をも上回るクルマだよ。とても軽量で機敏で、このクルマは誰にも止められない。

・1985年式のSJ410型ジムニーに乗ってたことがある。あれもボンネットロックはグローブボックス内にあったな。

・動画もクルマも素晴らしい。自分は2006年式のジムニーJLX+を持ってる。とても気に入っているよ。風変りだし、工具箱みたいにガタガタと音を立てるけど、それでもこれは素晴らしいクルマだ。

・スズキジムニーは、昔のジープCJ-7とほぼ同じサイズだ。自分は山が多いコロラド州に住んでいるが、オフロードの4×4トレイルの多くはジープCJ-5やCJ-7を念頭に置いて設計されている。大型の4×4はそういう道路を走る事が出来ないんだ。そういう道路は一部は山腹の岩を削って作られているから、スペースが非常に重要なんだ。

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【インド人の反応】5ドアのスズキジムニーはインドの道路事情にぴったりだ！

2025年02月23日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

Autocar Indiaによるスズキジムニー5ドアのレビューに対する海外の反応です。長い間、ジムニーはインドで大活躍してきました。SJ413型ベースのハイルーフワゴンの"ジプシー"が警察や軍の車両としても使われていましたが、2019年に販売を終了しています。

世界中でそうであるように、インドでもジムニーは諸手を上げて歓迎されているのかというと実はそうでもなく…

コメントを読む限りでは、自国の自動車メーカー（マヒンドラやタタ）こそ至高！というユーザーが少なからずいるようです。特にマヒンドラのThar（タール）というSUVがジムニーのライバルとされ、そちらのファンによるディス的なコメントも散見されます。ちなみにマヒンドラタールというクルマはこんなのでして…

思いっきりラングラー！！！！！！

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・レビュアーが最後に言った「長い間待った甲斐があった」という言葉はとても満足のいくものだった。とてもワクワクしたよ。
　↑それだけの価値があるクルマだもんな。

・ジムニーは、全てのクルマ好きにとって特別なクルマだ。特に90年代に子供時代を過ごした者にとっては実にエモい。

・自分は頭のてっぺんからつま先までジムニーに夢中になってしまった！自分にとっては5ドア版が最適なようだ。でも、残念なことにこのジムニーに搭載されているエンジンは古い世代のもので、排出ガスのせいでヨーロッパでは販売されない。どうしてスズキがジムニー用の最新のエンジンを開発しないのか、自分にはまったく理解できない。意味が分からないよ…誰か分かる人いる？

・ジムニーは本物のSUVだ。リフトアップしただけのハッチバックとは違うぜ。

・とてもカッコいいね。そして非常に有能なオフローダーでもある。もし50歳未満で冒険心があって十分に裕福なら、既にクルマを持っていたとしても、このジムニーはセカンドカーとして所有するのに最適なクルマだ。

・インドネシアのスズキはマジでこのジムニーを輸入する必要がある。たとえそれが非常に限定的で高価であっても（日本からの輸入になるだろうから）我々はこのクルマに心から惚れ込んでいる。スズキが5ドアのジムニーをFFのグランドビターラと同じ価格で販売したら、きっとすごい行列ができるぞ。

・驚くべきオフロード性能だ。そして素晴らしいビデオだった。レビュアーの体の揺れ具合を見ていると、まるで牛車にでも乗っているみたいに見えるな。

・スズキの4×4システムが優れていることは間違いない。インド軍が関心を示しているのもそのためだ。かつてはジプシーを軍用車として使っていたしね。でも、スズキはKCエンジンを搭載した2WDのジムニーも販売すべきだ。燃費が良くなるし、価格もより手頃になる。誰もが4×4を必要としているわけではないしな。

・車体の小ささのおかげで、狭い道のオフロード、特に丘陵地帯ではジムニーが最良の選択肢になるね。マヒンドラタールはビューティフルなクルマだけど、ちょっと大きくてかさばるんだよな…

・素晴らしいレビューだった。ターボエンジンには不向きな急な坂の多いケーララ州では、ジムニーは大ヒットするだろうな。ここでは今でもジプシーを作業用車両としてキープし続けている人々がいるよ。

・これはムンバイの道路に必要なオフローダーだ！

・このジムニーは、インドの路上に新たなトレンドをもたらすだろうね。

・オーストラリアでこのジムニーに乗ったよ。悪条件下での快適性と使いやすさの点では非常に優れていたけど、ハイウェイはダメだったなぁ。自分が乗ったのはAT車だったんだけど、オーストラリアのハイウェイをそれなりの速度で走り続けるために、常にアクセルを踏みっぱなしにする必要があった。素晴らしいオフローダーだったけど、ハイウェイでの性能はかなり妥協したって感じだったな。

・ジムニーを見ると、昔のジプシーを思い出すね。ジプシーと比べたら、このジムニーは次のレベルに行ったって感じだ。唯一気に入らなかったのは、ATが4速だって事だ。6速ATを提供すべきだったよ。このエンジンに対応する6速ATがないという意見には同意するけど、マルチスズキくらいの会社なら簡単に用意できたはずだ。全体的に、このクルマは丘陵地帯に最適なようだ。セカンドカーとしてもいい選択肢になるね。

・マヒンドラタールよりは良さそうだけど、ディーゼルエンジンの設定がない事にはかなりガッカリしたよ。

・マイルドなオフロードだったら、ジムニーとイグニスのどちらが実用的なんだろう？

・ハマーのベイビーというよりは、メルセデスGクラスのベイビーって感じだね。

・パワー以外は全て良さそうだな。4WDのオフローダーなら、せめて130～150馬力くらいは欲しい所だ。105馬力はちょっと少なすぎるよ…

・このクルマに対して懐疑的な人が多いのは助かる。納車待ちの期間が短くなるからね。

・ジムニーはインドの道路条件にぴったりだ。

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「クリーンディーゼル煤界隈」というブログを始めました！ディーゼルのCX-5に乗っている管理人の、今までの悪戦苦闘やらムダあがきやらをまとめているサイトです。クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】スズキジムニーは小さいけど個性の際立つクルマだ！

2025年02月07日

カテゴリ:
スズキ

JB43型の、2000年式スズキジムニーワイドに対する海外の反応です。ガシガシ使われているジムニーはかっこいいですね！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2014年式のジムニーに乗ってるよ。こいつはマウンテンゴートのようなクルマだ。もしジムニーを持っていて、人を乗せる予定がないなら自分と同じことをしてみるといい。まずはリアシートを外して平らなフロアを作る。純正ジャッキは外して運転席の下にしまうんだ。そうすればジムニーでも十分なスペースが確保できる。クルマ用の冷蔵庫や全てのキャンプ道具、水など、1週間以上過ごせる分の物資を運ぶことができるんだ。それは全てクルマの後部に積むことができる。ルーフには何も載せる必要はない。自分のジムニーは2インチリフトアップしてあるだけでタイヤもノーマルだけど、ブッシュでも問題なく走ることができる。自分は西オーストラリア州でジムニーを楽しんでいるよ。一年のほとんどが暑く、ほこりっぽい場所だ。ジムニーの国だね。

・素晴らしいビデオだった。自分はパナマに住んでいて、ちょうど明日ジムニーを買いに行く予定だったんだ。こいつをトレイルに持ち出すのが待ちきれないよ。

・ナイスなレビューだった。クルマの概要を非常によく示していたね。ありがとう。自分はジムニーを買うのを何年も迷ってたんだ。問題は自分の使い方は主に街乗りで、ジムニーの購入を正当化できるほどオフロードを走らないという事なんだ。

・自分も長い事ジムニーに乗ってるよ。ジムニーは世界最高のクルマだね。

・ギリシャでジムニーに乗ったことがあるが、それ以来すっかり気に入ってしまった。買おうと思ってたんだが、結局ランドクルーザーを買ったんだ。そうしたらジムニーが3台買えるくらいの修理代がかかることになった。ジムニーを買っとけばよかったよ…

　↑あー…自分も経験したことがあるからわかるけど、ランクルは確かに素晴らしいクルマだが、問題が発生するとかなりの出費になるんだよね。

・1985年式のランドクルーザーから2015年式のジムニーに乗り換えた。ジムニーの助手席側のシートベルトのバックルがピラーや窓にたたきつけられてガチャガチャ音を立てるのは、まるで実家のような安心感があるね。ハイウェイを走っている時にドアのシールから風が吹き込んでくる音も同様だ。こういうことを報告できるのはとても嬉しいよ。オーセンティックな本物と全く同じ体験ができるけど、サビは一切ないからね。

・初めて乗ったクルマが2015年式のジムニーだったよ。ノーマル状態でもオフロード性能は非常に優れていたし、コンパクトなサイズのおかげでシティカーとしても優れていた。ハイウェイを走ると確かに6段目のギアが欲しくなるし、車内はかなり狭い。でもあのクルマの個性は今でも大好きだ。とても楽しかったよ。

・ジムニーは小さいのに素晴らしいクルマだ。

・ジムニーの荷室は、缶ビールの箱がちょうど収まるサイズだ。

　↑（投稿者）サイズが小さいから、運転中にビールに手が届くかもね。

　↑これまでで最もオーストラリア的なコメントだ。アメリカ：インペリアル、カナダ：メトリック、オーストラリア：スラブ（24本入りの箱に入ったビールのスラング）

・非常に有益で興味深いレビューだった。今は古い三菱ショーグン（パジェロのイギリスでの名前）に乗っていて、ジムニーへの乗り換えを考えているんだ。でもスピードの点で少々心配がある。交通の流れについて行けるんだろうか。

・冬用と農場用とオフロードを楽しむクルマとしてジムニーを探している所だった。この動画はジムニーがどのようなクルマなのかをうまく説明するものだったよ。前にスズキビターラ（エスクードの海外での名前）とスズキサムライ（ジムニーの北米での名前）ピックアップに乗ってたから、そろそろジムニーを買う時期が来たと思ってね。

・ジムニーは神より授かりしクルマだ。コンピューターや電子機器は最小限で、砂漠やアウトバックで必要なものが全て揃っている。

・自分はこの20年、スズキサムライ、トヨタランドクルーザー、ランドローバー、日産パトロールなどのソリッドアクスルのクルマばかり乗ってきた。オンロードでもオフロードでも不快に感じたことはないね。ソリッドアクスルはシンプルに最高だよ。

・彼の言う通り、ジムニーはフルタイム4WDではない。センターデフがないから、舗装路を4WDで走ることはできないんだ。

・冬には嵐が吹き荒れるアイスランド北部に住んでる。自分には2人の子供がいるが、ジムニーのリアシートに完璧にフィットしているよ。

・自分もジムニーを持ってる。このチビはとても気に入っているんだ。自分には2人分のスペースがあれば十分だから、リアシートは取り外したよ。

・ジムニーは確かに能力のあるオフローダーだ。ショートホイールベースと軽い車体がその秘訣なんだろうな。

・ジムニーを買おうと思ってる。オフロードを楽しむだけでなく、毎日の足としても使おうと思ってるんだ。唯一の懸念はハイウェイの走行だ。

・同じジムニーに乗ってる。唯一の不満はリアシートの足元スペースが不足していることだね。あと全体的にラフな感じだけど、それはこのタイプのクルマでは当たり前のことだからなぁ。

・3インチリフトアップするとしたら、ブレーキラインなどを長いものに交換しなきゃないのかな。

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【インド人の反応】5ドアのスズキジムニーはインドの道路のために作られている！

2025年01月30日

カテゴリ:
スズキ

Autocar Indiaによる、5ドアのスズキジムニーシエラの長期レビュー動画に対する現地の方々の反応です。あちらでは5ドア版が先に発売されているようですね。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・我々は皆、防弾仕様並みに頑丈で、どんな状況にも耐えることができ、維持費がかからないクルマ、つまりDPFやAdBlueの問題がなく、電子機器が最小限に抑えられ、ランドクルーザー並みに信頼性が高いクルマを望んでいる。それでも、人々は"エゴブースト"のために後輪駆動のマヒンドラタール（インドで生産されているJeepラングラーに激似なSUV）を選択する。これは、知識がない消費者のせいで素晴らしい製品が失敗する典型的なケースだ。このジムニーは将来クラシックカー扱いになるだろうし、自分がこれまでに愛した唯一のマルチスズキのクルマだ。

・自分はジムニーで標高19,000フィートもあるような、クルマで走れる世界中で最も標高の高い峠を走ってきた。トータルで9,400kmは走ったね。これはハイウェイ向きのクルマではないが、山の中では十分な性能を発揮してくれる。泥やぬかるみ、雪の中も問題なく走り抜けられるんだ。オフロードでは無敵だよ。このクルマを手に入れられてとても幸せだ。オールシーズンで使えるクルマだね。しかし、万人向けのクルマではないよ。

・自分もジムニーを持っているが、一年半で13,000km走った。ほぼすべての地形を楽に走破できたよ。このエンジニアリングは素晴らしいと言わざるを得ないね。ステアリングを握るたびに笑顔になれる、本物のオールラウンダーだ。他のクルマではこれほどの喜びを感じたことはないね。ジムニーを運転する経験に匹敵するものはない。

・ジムニーはNEXA（マルチスズキの高級ライン）でのお気に入りのクルマの1台だ。フォレストグリーンがそろそろ発売されるはずだ。あの色なら素晴らしく見えるだろうな。

・ジムニーのMTは5速だから、ハイウェイでも問題はないね。純正タイヤでも最高のオールラウンダーであり、優れたオフローダーだ。2023年12月からこのジムニーに乗ってる。様々な地形でのドライブを楽しんでいるよ。本格的なオフロードも走った。インドで販売されている他の4×4と比べると、ジムニーは道路税や保険料が安く、DPFの問題もない。維持費が安くていいね。

・自分もこのジムニーを持ってるよ。考えられる全ての地形で33,000km走った。これは自分の毎日の足でもあり、とても気に入っているよ。

・このジムニーには製造上の欠陥がある。プロペラシャフトがフレームに接触してしまうんだ。マルチスズキは近々リコールを実施するだろう。

・自分もジムニーが大好きだ。ハイデラバードからカリカットまで970kmを走ったよ。快適なクルマだね。とても気に入っているよ！

・自分のジムニーは納車されてから11か月で23,000km走った。今まで所有した中で最も気に入っているクルマだよ。このクルマでは心配ごとや緊張とは皆無だね。燃費はハイウェイで15km/L、市街地では12km/Lだ。このセグメントでは最も賢明なSUVだね。

・10年後には、カルト的な人気を誇るクルマになるだろうな。

・いつか絶対にこのビューティーを手に入れるぞ。

・このジムニーは自分の毎日の通勤用として乗っているが、これで長距離ドライブにも行くよ。5速MTなんだけど、ATよりも燃費がいいしコントロールしやすい。買ってから13,000km走った。ジムニーは素晴らしいオールラウンダーだね。

・このジムニーに乗って半年になる。13,000kmほど走ったね、この小さなクルマのあらゆる部分が大好きだよ。街中では元気いっぱいに走ってくれるし、注目度も高い。作りは良く、変な軋み音などはないね。ハイウェイでも100km/hで快適に走れるよ。これは最高の買い物だったな。平均燃費は14km/Lだ。悪路やオフロードを心配する必要はもうないね。

・このジムニーはインドの道路のために作られている。

・このジムニーは憧れのクルマだよ。

・ジムニー大好き！手頃な価格で買える最高のオフローダー兼コミューターだよ。

・自分もこのジムニーを持ってるよ。非常に優れたオフローダーだ。どんな悪路に出くわしても緊張する必要はない。ハイウェイでも90～110km/hで快適に走れるよ。

・インドには3ドア版のジムニーが必要だ。

・マルチスズキは3ドアのオプションも提供するべきだよ。

・素晴らしいクルマが販売不振で製造中止になると、誰もがみな悲しむ。そしてカルト的な人気が出るんだ。しかし、製造中にそれを買った人は嘲笑される。なぜならエゴはマヒンドラタールのように大きいからだ。財布はジムニーのようにコンパクトなのにね。言うまでもなく、人々はエゴの方を選択する。