JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ジェミニ

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    "街の遊撃手"のCMで一躍有名になった2代目のいすゞジェミニ。イルムシャーやZZハンドリングバイロータスなど、気になるスポーツグレードが設定されていました。

    そしてGMの世界戦略にも組み込まれていたクルマであったため、あちこちにOEM供給されていました。海外では

    ・いすゞ I-Mark
    ・シボレー スペクトラム
    ・ジオ スペクトラム
    ・ポンティアック サンバースト
    ・シボレー ジェミニ
    ・ホールデン ジェミニ

    の名前で販売されていました。そういえば、セミオートマのNavi-5なんてのも搭載されていましたね。

    今回は、北米仕様のIsuzu I-Mark RSに対する海外の反応を紹介します。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・大学の時のルームメイトがこれを持ってた。彼は自分がどんなクルマに乗っているか理解していなかったようだ。何度か運転させてもらったけど、とても印象的でセクシーなエンジンサウンドだった。ホンダのB型エンジンみたいだったよ。
     ↑面白いね。俺の方も似たようなのがあって、ルームメイトがスズキスイフト(カルタスの輸出名)GTiに乗ってたけど、奴はそれがどんなクルマなのか分かっていなかった。スイフトも楽しいクルマだよね。




    ・このレトロレビューはいいねぇ。正直なところ、いすゞがこのクルマを作っていただなんて知らなかった。




    ・80'sや90'sのクルマが大好きだよ。このいすゞI-Markに社外のサスペンションキットを付ければ、最近のクルマに十分勝てると思うな。




    ・1980年代のいすゞ車にレカロシートが装備されていたってマジか!?
     ↑ああマジだ。しかしレカロシートにカセットプレーヤーなぁ…




    ・こういう古いいすゞ車は大好きだ。もっと売れてもいいクルマだったのになぁ。今でも欲しいくらいだよ。




    ・母親が1989年式のジェミニセダンのRSを持ってた。あれはいいクルマだったなぁ。




    ・自分もいすゞジェミニを持ってたけど、中間グレードのXSだったよ。気に入って乗ってたけど、当時のガールフレンドが大破させたんだ。いつもRSが欲しいなぁと思ってたよ。




    ・いすゞを知らない若者もいるんだろうな。自分は1982年生まれだけど、この動画を観て歳を取った気分になったよ。




    ・1989年式のジェミニは1.6リッターで125馬力なのに、2014年式の日産ヴァーサ(ティーダの輸出名)の1.6リッターは109馬力しか出ていない。変だなぁ。




    ・いすゞI-Markのターボのクーペに乗ってた。Recaroパッケージだったな。他人と被らないクルマだと思って買ったよ。タービンを交換したら、今まで乗ったうちで1番楽しく、最速のクルマになった。




    ・EF型シビックと似たようなもんかな。ハンドリングを少しいじってやればいい。しかしまぁ、このクルマがもっと簡単に見つかればいいんだが…




    ・ターボなしの1.6Lエンジンで1255馬力は大したもんだ。1989年だぜ。




    ・友達がこれに乗ってた。19歳の時に運転させてもらったよ。こいつはロータスのサスペンションが付いているから、ツイスティな道を走らせると速かったなぁ。




    ・自分はずっとこのいすゞI-Markとインパルス(ピアッツァの輸出名)が欲しかったけど、今じゃ見つけるのはほぼ不可能だ。ジオストーム(ピアッツァのOEM車)ですら見つからないよ。




    ・何年か前にジャンクヤードで見つけたよ。車内を見たら、タコメーターの目盛りが10,000rpmまで切ってあった。こんなクルマそうそうないよ。




    ・つや消しのヘッドカバーが美しいね。




    ・ハイスクールの時、ジェミニRSに乗ってたよ。誰もこれがどんなクルマか知らなかった。でもとても気に入っていて、タイヤを何セットも替えたよ。




    ・30年以上前のクルマにしちゃイケてるな!最後にいすゞI-Markを路上で見たのがいつか思い出せないな。




    ・タイムレスなデザインで、今見てもカッコいいよ。




    ・最近、小さくて速いクルマはクールだと思われている。GRヤリスとかシビックタイプRとかね。このテンロクツインカム搭載のいすゞI-Markは素晴らしいね。乗ったら絶対楽しそうだ。





    ハイストーリー 1/43 いすゞ ジェミニ ターボ 1988 カスタマイズ ビビッドレッド
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    チョロQ Qショップスペシャル いすゞ ジェミニ ゴールド
    チョロQ Qショップスペシャル いすゞ ジェミニ ゴールド

    新品 1/43 アシェット 国産名車コレクション いすゞ ジェミニ(1987) 240001016359
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    【送料無料】ホビー 模型車 車 レーシングカー ジェミニピンクisuzu gemini 1500 cc 1987 143 norev lumyno pink
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    ハセガワ 1/24 いすゞ ジェミニ (JT150) イルムシャー ターボ ’’レッドカラー’’ 20664イスズジエミニイルムシヤ-タ-ボR [20664イスズジエミニイルムシヤ-タ-ボR]
    ハセガワ 1/24 いすゞ ジェミニ (JT150) イルムシャー ターボ ’’レッドカラー’’ 20664イスズジエミニイルムシヤ-タ-ボR [20664イスズジエミニイルムシヤ-タ-ボR]

    1/24 ハセガワ プラモデルいすゞ ジェミニ JT190イルムシャー
    1/24 ハセガワ プラモデルいすゞ ジェミニ JT190イルムシャー

    1991年式のいすゞジェミニに対する海外の反応です。北米では「いすゞスタイラス」の名前で販売されていました。

    パッシブ4WS作用のあるニシボリックサスペンションを覚えている方はいらっしゃるでしょうか。ブッシュの撓みを利用した4WS機構で、当時は評論家からの評判はあまりよくなかったようです。ただ、FRのようにテールを振り回すことができたため、ラリー界隈では人気だったとか…

    それとイルムシャーRに搭載されていた1.6リッターターボの4XE1-T型エンジンはすごかったですね。最高出力は180PSで、EK型シビックタイプRが出るまではテンロク最強のエンジンでした。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・90年代当時、街中をこのクルマが走っているのを見るのが好きだった。今でもサンルーフ付きでフルオプションのが欲しいと思ってる。それかターコイズ色のジオストームGSi(いすゞPAネロのOEM車)でもいいな。90年代は素晴らしい時代だったよ。今は誰も欲しがらないような使い捨てのクロスオーバーばっかりだ。
     ↑分かる。90年代のクルマは、今のクルマと比べるともっとキャラが立ってたよ。
     ↑いすゞが乗用車の生産をやめたのは自分の足を撃つようなもんだった。風変りな会社だったよな。90年代のクルマは一般的にとてもクールで、ボディーカラーもクールだった。各自動車メーカーがそれぞれユニークなものを提供していたんだ。今ではどのクルマもクロスオーバーになっていて、見た目も色も同じようなものばかりだ。




    ・いすゞは今となっては忘れ去られた自動車メーカーだね。アメリカにおける、いすゞよりもっとレアな自動車メーカーと言えばダイハツくらいだろうな。そしてロータスとのコネクションは実にクールだ。このクルマのリアウインドウの角度と短いトランクは興味深いね。タイヤもホイールアーチも小さいけど、これが当時のやり方だったんだ。90年代初頭のクルマを何台かマッシュアップしたような見た目だね。




    ・このスタイラスに搭載されていたターボエンジンは、同時代のロータスエランにも載ってたんだ。おそらく唯一のFWDロータスなんじゃないかな。




    ・このクルマが大好きだ。いすゞはクールなクルマを何台か出していた。いすゞインパルス(ピアッツァの北米での名前)やジオストームレビューもしてくれたらスーパークールだ。それらは超レアだし、かなり過小評価されている。




    ・1992年式のいすゞスタイラスに乗ってたよ。あのクルマがとても大好きだった。よくダートで乗り回してた。たくさん楽しんだよ。




    ・自分も昔これに乗ってた。今までに所有した中で一番好きなクルマだね。この動画のはXSグレードだね。自分が乗ってたのはベースグレードだった。当時はこのXSに乗りたいと思ってたよ。グレードはベースとXSの2つしかなかったんだ。こんなレア車を見られるのは嬉しいね。




    ・パウダーブルーの1992年式いすゞスタイラスに乗ってたよ。あのクルマでどこにでも出かけたね。エキゾーストに問題があって、マフラーは溶接でつぎはぎ状態だったね。ミネソタからニューオーリンズまで3人乗って走った事もあった。リアシートはけっこう良かったよ。




    ・このクルマはグッドルッキングだし、装備も整っているし、とても価値のあるクルマだと思う。非常に過小評価されているね。




    ・よくこんなスーパーレアなクルマを見つけたなぁ。




    ・トランクの開口部が大きいな。ヒンジの機構もクールだ。




    ・このクルマのダッシュボードはジオストームやいすゞインパルスと同じだったと思うなぁ。テールライトのデザインがとてもジオストームに似ているね。新車当時からレアだったけど、今となってはニワトリに生えている歯よりもレアな存在だ。




    ・これは1995年に自分が初めて買ったクルマだ。当時は陸軍にいたんだ。当時が懐かしいよ。このクルマでいろいろ楽しんだなぁ。




    ・うわー!このクルマはもう20年以上見てないな…




    ・これは90年代のスバルインプレッサによく似ているね。




    ・1991年の1.6リッターエンジンなのに130馬力も出ているなんてクレイジーだ!最近のNAエンジンでもそこまでパワーはないのに…




    ・これは小さいけどクールなクルマだ。90年代に育ったけど、このクルマを見た記憶はないなぁ。




    ・1991年式のいすゞスタイラスに乗ってた。色はマルーンでAT車だったよ。ステアリングがちょっと違うみたいだな。自分のはホーンボタンが2つ付いてた。




    ・自分は奇妙なクルマが大好きだけど、このクルマについては知らなかったな。今このクルマが急に欲しくなった。




    ・自分はけっこうクルマが好きなんだが、このクルマについては聞いたことがなかったぞ。




    ・こいつの見た目はクールだ!そしてレッドゾーンが8,800rpmからってのが気に入った!





    ※※※過去記事を再掲します※※※




    いすゞジェミニは、海外ではいすゞスタイラスという名前で販売されていました。ターボ搭載モデルがあったり、ロータスの手が入ったものがあったり、とても魅力的なクルマです。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1.6Lエンジンで130馬力とは、なかなか良いじゃないか。
     ↑自分の1992年式いすゞスタイラスは1.8リッターで140馬力だった。こっちの方がもっとトルクがあったんだ。ハイパフォーマンスのいすゞスタイラスはたった2年しかラインナップしていなかった。
     ↑最初のサターンのDOHCエンジンは1.9リッターなのに129馬力しかなかったしな。
     ↑このスペックは今でも競争力があるぞ。
     ↑フェンダーにロータスのバッジが付いたやつもあったよな。




    ・これは忘れ去られたクルマのうちの1歳だ。自分は大好きだけどね。



    ・1991年式のシビックSiはシングルカムで108馬力だったのに、こいつは1.6リッターで130馬力か。シビックセダンよりもいすゞジェミニの方がかっこよかったし、パワーがあるのに安かった。いすゞは価値のあるクルマを作ったよ。
     ↑このいすゞスタイラスのレッドゾーンが8,000rpmあたりからって所が気に入った。
     ↑自分は1990年生まれだけど、このクルマを見た事がないぞ。




    ・割と本気で、いすゞは時代を先取りしたクルマを作っていたと思う。スタイラス、インパルス(ピアッツァ)、ロデオスポーツ(ミュー)、トルーパー(ビッグホーン)、ビークロスにアクシオム(北米向けSUV)。これらがウケなかったのは残念だ。自分は今でもいすゞのクルマが大好きだよ。
     ↑いすゞが乗用車市場にまた戻ってくるといいな。普通車もSUVもカッコよかった。
     ↑いすゞは時代の先にいたけど、いすゞのクルマはいつもレッカー車の後ろにいたぞ。




    ・レッドゾーンは7,700rpmからか!とてもすごいし印象的だ。これは優れた小型車だった。いすゞのこいつと、スズキスイフト(カルタス)GTiは当時なかなかのポケットロケットだったよ。




    ・当時としては素晴らしい小型車だ。1990年代初頭においては、このクラスではトップだな。




    ・このいすゞジェミニは1991年当時、おそらく一番スポーティーなスモールセダンだった。1.6リッターなのに130馬力出てるし、4輪ディスクブレーキだぞ!




    ・自分はグレーの1991年式いすゞスタイラスXSを持ってた。いいクルマだったけど、軽かったのとABSがないのとで雨と雪の時はクソほど危険だったよ。雨の時に2回くらい事故った。それとタイベルが切れてエンジンが壊れたっけな。タイベルはちゃんと交換してたんだけど。それと、このレビューに出てくる男性は当時の自分そっくりだ。ストーンウォッシュのジーンズにリーボックのハイトップだなんてな。でもグローブは付けてなかったけど。




    ・本当に気の利いたスポーティーなエコノミーカーだ。おもちゃみたいなルックスだな。



    ・自分は1998年から2003年まで、このいすゞジェミニに乗ってたよ。たった1,000ドルで買えた。ほとんどメンテナンスの必要はなかったな。全体的に信頼性の高いクルマと言える。




    ・1991年式のベースモデルを新車で買って乗ってたよ。5速MTでパワステなし、パワーウインドウなし、パワードアロックなし、エアコンなしだけど5年100,000km保証は付いてた。それで8,000ドルだったな。こいつは速かったよ。なのに燃費は17km/lだったし、注目を集めるクルマだった。気に入ってたね。いすゞは製造品質に少し問題があったけど、クルマのパッケージングについてはよく知っていたようだ。時代に先んじたクルマだったな。




    ・おお。こいつは当時とてもショッキングなクルマだったよ。信頼性もそうだけど、こいつがアメリカで相手にされなかった大きな理由は、オートマの設定がなかったって事だ。
     ↑確かにそうだな。XSモデルにはオートマが無かった。Sにはあったけどね。でも1992年にはXSにオートマが設定されたんだ。ジヤトコ製のやつね。当時のエコノミーカーとしては珍しい4速ATだったんだ!




    ・当時のいすゞは今のマツダみたいな立ち位置に近いかな。いすゞがサブコンパクトクラスにおいて贅沢な機能とパフォーマンスを提供できたのは素晴らしい事だったよ。




    ・テールのリフレクタープレートが気に入ったよ。このトレンドがもう一回来ないかなぁ。




    ・自分はこのいすゞスタイラスXSを新車で買って乗ってた。動画のやつみたいにフルオプションだったよ。このコメ欄に新車で買ったって書いてる人がいるのは興味深いね。当時、自分のほかにスタイラスに乗ってる人は見かけなかったからねぇ。




    ・父親がこのクルマを持ってた。直管にして乗るとめっちゃ楽しいよ!




    ・いすゞはエンジンの作り方をよく知っていた。1.6リッターで130馬力というのは驚くべき数字だよ。それでいて競合の他車種よりも運転が楽しく、そして価格も低かったからねぇ。今ではトラックしか作っていないってのが本当に残念だ。




    ・素晴らしいクルマだ。1990年代初頭にボストン周辺で何台か見たような気がするな。リーズナブルな価格で、ボディラインが美しいってのもいいね。




    ・スタイラスやインパルス(ピアッツァ)のスタイリングは好きだったけど、単純にいいクルマだとは言えないかな。インパルスを持ってるけど、乗り心地は良くないし室内はうるさいし、内装はチープだ。信頼性と製造品質は、日本の大手3ブランド(トヨタ、日産、ホンダ?)を下回っている。いすゞには大きな可能性があったから、これは残念なことだった。昔のいすゞiMark(2代目ジェミニ)はカローラの良い代替品だったけど、そっちも信頼性は同レベルと言えなかった。




    ・今流行りのクロスオーバーより、このいすゞスタイラスに乗りたいな。





    ジェミニ イルムシャーR(いすゞ)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 4WD ガソリン
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    ハセガワ 1/24 いすゞ ジェミニ (JT150) イルムシャー ターボ ’’レッドカラー’’ 20664イスズジエミニイルムシヤ-タ-ボR [20664イスズジエミニイルムシヤ-タ-ボR]
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    ハセガワ 【再生産】1/24 いすゞ ジェミニ(JT190)イルムシャー【HC26】 プラモデル
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    【中古】ハセガワ 1/24 いすず ジェミニ (JT190) ZZ ハンドリング・バイ・ロータス プラモデル 20355
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    1988年式のいすゞジェミニに対する海外の反応です。北米では、「Isuzu I-Mark」という名前で販売されていました。街の遊撃手…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このジェミニはものすごく状態が良い。誰かが80年代後半に購入して、コレクションとして保管していたのかな。




    ・こいつを紹介してくれてありがとう!1988年、ノーフォーク海軍基地で勤務していた時に初めて買ったクルマだ。当時11,000ドルで買ったよ。レカロのシート、5速MT、ターボ、そしてロータスの足回りは素晴らしかったな。こいつはやたら速くて、とても小回りが利いた。今でもお気に入りのクルマだね。このビューティーの写真はまだ取ってあるよ。




    ・大学の時、初めて買ったクルマが1989年式のいすゞI-Markだった。ボディカラーはバーガンディーで、ターボ付きの5速MTだったよ。同世代のCR-Xやカローラとレースをするのがとても楽しかったなぁ。
     ↑こいつでフォックスボディマスタングをブチ抜きたい。
     ↑俺もだ。シグナルグランプリで、5.0リッターのマスタングを負かしたもんだ。




    ・Geoストーム(いすゞPAネロのOEM車)といすゞインパルス(ピアッツァの海外での名前)に似ているね。優れたハンドリングパッケージを備えた素晴らしいクルマだ。こいつは過小評価されているよ!
     ↑アメリカでは、Geoスペクトラムとしてリバッジされていたね。自分も1台持ってたよ。




    ・この"フィッシュネットレカロ"は大好きだ。70~80年代のヨーロッパのスポーティーなクルマによく付いてたよな。日本製のホットハッチでも見られるのは嬉しいことだ。



    ・昔からこれに乗ってる。今でもまだ持ってるよ。運転するのが楽しく、とても元気いっぱいなクルマなんだ。自分のはハッチバックではないけどね。




    ・とてもクールだ!最後に見たのがいつだったか思い出せないよ。ハイスクールの時、インパルス(ピアッツァ)のターボに乗ってる友達がいたなぁ。このロータスのエンブレムはいいな。友達のインパルスにもこのバッジが付いてたよ。にしてもキレイなクルマだなぁ!こいつの実走レビューが見られたら最高なんだが。




    ・初めて乗ったクルマは1991年式のいすゞインパルスだった。もちろん"Handling By Lotus"だったよ。とても素晴らしいクルマだった。軽くて、とてもよく回る1.6リッターの直4を搭載していた。ロータスのバッジは本物だったよ。ハンドリングは驚異的だったね。残念な事に、維持するだけの余裕がなくなって1998年に手放してしまったんだ。あのクルマが恋しいよ。




    ・いすゞが乗用車を作っていた事は知っていたけど、こういうハッチバックを作っていたとは知らなかった。もしいすゞが乗用車を作り続けていたら、もっとすごいホットハッチを作ってたかもしれないね。とにかく自分はこのジェミニのデザインが気に入った。とてもうまくデザインされているようだね。




    ・こいつは素晴らしい。マツダ323(ファミリア)や三菱ミラージュターボに似ているね。




    ・このクルマはとても奇妙だけどとても素晴らしい。良く見つけたなぁ。こういう変わったクルマをもっと見てみたいよ。




    ・自分の初めてのクルマはこのいすゞジェミニだったけど、自分のはすっっっごくパワー不足だったよ。このクルマはシボレースペクトラムという名前でも販売されていたね。




    ・自分はOEM版のシボレースペクトラムの方に乗ってた。あれが初めてのクルマだったな。あのクルマの事は今でも忘れられない。あのクルマの事だったら何を聞かれても答えられるよ。これは非常に過小評価されているエコノボックスだ。当時はみんなVWやホンダに乗っていたけど、たまには違うのに乗るのも悪くないよね。




    ・初めてのクルマはNAのI-Markだった。徹底的に酷使したけど、それでもちゃんと走ってたよ。140km/hを超えると車体がひどく揺れたけど、そんなスピードは下り坂でしか出なかったから大した問題じゃない。小さくてナイスなエコノボックスだったよ。




    ・ロータスは90年代前半あたり、いすゞと緊密な関係にあったよね。当時のロータスエランにはいすゞ製のエンジンが載ってた。一方ロータスは、このI-Markやトルーパー(ビッグホーンの海外での名前)などの何台かに手を入れたんだ。




    ・オーストラリアでは、こいつはホールデンジェミニという名前で販売されていた。今でも結構な台数を見かけるよ。基本的にはさまざまな名前で販売されていたワールドカーなんだ。




    ・1989年式のツインカムの白いジェミニを持ってたよ。ファンタスティックなクルマだった!あれはレカロパッケージってやつだったな。レアなオプションなんだよ。




    ・自分は1991年式のいすゞスタイラス(3代目ジェミニの北米での名前)に乗ってる。素晴らしいクルマだし、整備性がとてもいい。全てのものが10mmか12mmのボルトで固定されているんだ。




    ・シボレー版のスペクトラムにも、ターボを搭載したモデルがあったな。当時、NAのスペクトラムに乗ってたんだ。ターボモデルが欲しくてたまらなかったのを覚えているよ。NAモデルは、典型的な80'sのエコノミーカーだったよ。




    ・いいね。こんなに良好なコンディションのものを見られるのはナイスだ。自分もジェミニを持ってる。こいつはディーゼルターボなんだ。しかし、こんなクルマどこで見つけてくるんだ?




    ジェミニ C/C(いすゞ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD 軽油
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    20355 1/24 いすゞジェミニ(JT190)ZZハンドリング・バイ・ロータス
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    そしてGMの世界戦略にも組み込まれていたクルマであったため、あちこちにOEM供給されていました。海外では

    ・いすゞ I-Mark
    ・シボレー スペクトラム
    ・ジオ スペクトラム
    ・ポンティアック サンバースト
    ・シボレー ジェミニ
    ・ホールデン ジェミニ

    の名前で販売されていました。そういえば、セミオートマのNavi-5なんてのも搭載されていましたね。

    今回は、北米仕様のIsuzu I-Mark RSに対する海外の反応を紹介します。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・大学の時のルームメイトがこれを持ってた。彼は自分がどんなクルマに乗っているか理解していなかったようだ。何度か運転させてもらったけど、とても印象的でセクシーなエンジンサウンドだった。ホンダのB型エンジンみたいだったよ。
     ↑面白いね。俺の方も似たようなのがあって、ルームメイトがスズキスイフト(カルタスの輸出名)GTiに乗ってたけど、奴はそれがどんなクルマなのか分かっていなかった。スイフトも楽しいクルマだよね。




    ・このレトロレビューはいいねぇ。正直なところ、いすゞがこのクルマを作っていただなんて知らなかった。




    ・80'sや90'sのクルマが大好きだよ。このいすゞI-Markに社外のサスペンションキットを付ければ、最近のクルマに十分勝てると思うな。




    ・1980年代のいすゞ車にレカロシートが装備されていたってマジか!?
     ↑ああマジだ。しかしレカロシートにカセットプレーヤーなぁ…




    ・こういう古いいすゞ車は大好きだ。もっと売れてもいいクルマだったのになぁ。今でも欲しいくらいだよ。




    ・母親が1989年式のジェミニセダンのRSを持ってた。あれはいいクルマだったなぁ。




    ・自分もいすゞジェミニを持ってたけど、中間グレードのXSだったよ。気に入って乗ってたけど、当時のガールフレンドが大破させたんだ。いつもRSが欲しいなぁと思ってたよ。




    ・いすゞを知らない若者もいるんだろうな。自分は1982年生まれだけど、この動画を観て歳を取った気分になったよ。




    ・1989年式のジェミニは1.6リッターで125馬力なのに、2014年式の日産ヴァーサ(ティーダの輸出名)の1.6リッターは109馬力しか出ていない。変だなぁ。




    ・いすゞI-Markのターボのクーペに乗ってた。Recaroパッケージだったな。他人と被らないクルマだと思って買ったよ。タービンを交換したら、今まで乗ったうちで1番楽しく、最速のクルマになった。




    ・EF型シビックと似たようなもんかな。ハンドリングを少しいじってやればいい。しかしまぁ、このクルマがもっと簡単に見つかればいいんだが…




    ・ターボなしの1.6Lエンジンで1255馬力は大したもんだ。1989年だぜ。




    ・友達がこれに乗ってた。19歳の時に運転させてもらったよ。こいつはロータスのサスペンションが付いているから、ツイスティな道を走らせると速かったなぁ。




    ・自分はずっとこのいすゞI-Markとインパルス(ピアッツァの輸出名)が欲しかったけど、今じゃ見つけるのはほぼ不可能だ。ジオストーム(ピアッツァのOEM車)ですら見つからないよ。




    ・何年か前にジャンクヤードで見つけたよ。車内を見たら、タコメーターの目盛りが10,000rpmまで切ってあった。こんなクルマそうそうないよ。




    ・つや消しのヘッドカバーが美しいね。




    ・ハイスクールの時、ジェミニRSに乗ってたよ。誰もこれがどんなクルマか知らなかった。でもとても気に入っていて、タイヤを何セットも替えたよ。




    ・30年以上前のクルマにしちゃイケてるな!最後にいすゞI-Markを路上で見たのがいつか思い出せないな。




    ・タイムレスなデザインで、今見てもカッコいいよ。




    ・最近、小さくて速いクルマはクールだと思われている。GRヤリスとかシビックタイプRとかね。このテンロクツインカム搭載のいすゞI-Markは素晴らしいね。乗ったら絶対楽しそうだ。

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