【海外の反応】三菱パジェロは素晴らしいSUVだけど、スペイン語圏でこの名前は…

2024年03月27日

カテゴリ:
三菱

三菱パジェロに対する海外の反応です。北米でも「三菱モンテロ」の名前で販売されていました。

〇

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・三菱パジェロはパリダカールラリーで12回優勝し、その功績によりギネスブックに登録されたんだ。パジェロのプラットフォームはオフロード走行に最適なものだったんだね。

・このパジェロのトランスファーケースのシステムは「スーパーセレクト」と呼ばれている。2Hと4Hはどちらも日常の運転に使えるんだ。このシステムにより、走行中でも100km/h以下なら2WDから4WDに切り替えることができる。トランスファーケースにはセンターデフが組み込まれていて、これによりAWDに近いものになっているんだ。4HLcと4LLcはセンターデフをロックするもので、本物の4×4システムになる。これは10km/h以下での走行中に選択できる。SRグレードには空気圧によるリアデフロックが装備されていたね。

　↑素晴らしい説明だ。自分の毎日の足はクルーキャブの三菱L200だ。MTでイージーセレクト4WDなんだ。4Loに入れた時の走破性はトラクター並みだよ。

・スペインでも販売されていたが、パジェロが販売されて2年目の時に名前がモンテロに変わったんだ。理由は単純で、パジェロはスペイン語で「wanker」を意味するからだ。そんな名前のクルマを買いたい人なんていないからな。そしてモンテロとは、狩猟の一形態である「モンテリア」を形成する人を指す言葉だ。三菱モンテロはスペインでは非常に人気があったよ。最上級グレードはショーグンという名前だったな。

　↑ここアルゼンチンでも同じことが起きた。

・我が家にはMC後のモデルがあった。2.8リッターのディーゼルターボが搭載されていたよ。

・三菱パジェロは大好きだ。自分の母国のブラジルではモンテロという名前だったね。これは本当にクールなクルマだよ。正直、ランドクルーザーよりもいいと思う。昔の三菱は本当にすばらしかった！

・これらはプエルトリコでは非常に一般的なクルマだった。当時、プエルトリコで走っていたクルマよりもずいぶん大きかったな。そしてよく盗まれるクルマだった。あまりにも盗難が多いから、駐車場には監視カメラに近い所にモンテロ専用の駐車スペースが設けられていたくらいなんだ。

・自分が子供の頃、うちの両親はパジェロを3台乗り継いだよ。最初はショートのV6、次はロングのディーゼル、そして3代目は大型フェンダーを備えたMC後のロングの2.8ディーゼルだった。90年代当時には素晴らしいクルマだったよ。

・モンテロのほとんどのオフロード車バイヤーには知られていないけど、そのおかげで我々愛好家が安く手に入れられるのは良い事だよ。こういう昔ながらのSUVは防弾仕様並みの耐久性がある。初代パジェロには、トルクフルで実質的に破壊不可能で、驚くほど燃費のいい4気筒が搭載されていた。2代目はさらに大きくなり、信頼性も高くなった。だからこそ、悪路や山の多いプエルトリコでは生き残っているんだろうな。それだけのダメージを受けて生存しているアメ車はほぼない。コンディションのいい初代パジェロの2ドアのを見つけて、大きなタイヤ、フォグランプを装備してリフトアップしてやれば、永遠に残る隠れた宝物を手に入れることができる。

・父親が2004年に1997年式の三菱モンテロを買ったんだが、2021年12月に友人に譲ったんだ。我々はこのビーストに長い間乗り続け、576,000kmを走った。でも今でもまだ現役で走っているんだ。V6エンジンは戦車みたいに頑丈で、全く問題は起きなかったな。信じられないようなクルマだったよ。

・1993年式のモンテロを持ってる。父親からお下がりで貰ったんだ。父親は新車で買って、長い間大事に乗ってきた。トレイルに出かけたり、学校まで迎えに来てくれたりしたのはいい思い出だよ。かなり酷使したなぁ。エンジンは2基目、トランスミッションは3基目だ。そして正直なところ、この動画のと同じ状態にするにはかなりの作業が必要だ。でも父親のモンテロを引き継ぎ、伝統をさらに強いものにできることを光栄に思っているよ。こいつはマジでワルなクルマだよ！

・自分が子供の事、家にはゴールドのMTの1995年式モンテロがあった。その年にアメリカに入ってきたごくわずかな台数のうちの1台だ。後ろのジャンプシートに座るのが好きだったな。競合車種のフォードエクスプローラーやJeepグランドチェロキーと比べると、ノーマル状態でもショッキングなほどのオフロード性能を備えているクルマだったよ。

・これは過小評価されているクルマだよ。ここドイツにおいて、90年代にはこのパジェロはステータスシンボルだったんだ。

・昔乗ってた1994年式のモンテロが懐かしい！特に恋しく思うのは、エアサス内蔵のシート、昔ながらのコンパスと高度計、そして好みに応じて乗り心地を調整できるエアサスだ。あれは素晴らしいクルマだったよ。

・このパジェロは自分の故郷のオーストラリアではどこでも見かけるクルマだった。友達のトヨタランドクルーザー、日産パトロール、それからハイラックスが行くところにはどこにでも自分のパジェロに乗っていったけど、特に問題はなかったな。信じられないほど過小評価されているクルマだよ。どうしてここアメリカで人気が出なかったのかわからないな。

・ここフィンランドでは、この世代のパジェロのほとんどはディーゼルのMT車だったな。

・このパジェロはブラジルでは非常に人気があった。ここでは日本と同じくパジェロと呼ばれていたよ。ご近所さんはスペイン語を話すけど、ここではwanker的な意味があるというのを知る人はいないからね。このパジェロで特に覚えていることは、ダッシュボードにコンパスが付いていたことだ。飛行機みたいで超クールだと思ってたよ。この実質的に破壊不可能なクルマが大好きだ。

・1998年式モンテロのダカールエディションを持ってた。90年代のプエルトリコでは非常に人気のあるクルマで、警察もパトカーとして使用していたんだ。非常に信頼性が高く、今でもまだかなりの台数が走っているよ。

・90年代半ばにCarMaxで働いていた時、よくこのモンテロを売ってたよ。トヨタ4ランナーやグランドチェロキーが欲しいけど予算がないというお客さんが来るたびに、自分はモンテロを案内していたね。モンテロは常に在庫があるクルマだった。とてもクールで有能かつ快適なクルマだったね。後ろにはジャンプシートも付いてた。4ランナーの6割程度、ランドローバーディスカバリーの半額で手に入るクルマだったから買いやすかったんだろうな。個人的に所有したことはないけど、常に心の中にあるクルマだね。

・三菱は2021年にモンテロ/パジェロの生産を中止してしまった。世界中がクロスオーバーやSUVに夢中なのに生産を取りやめるのはちょっとクレイジーだな。

・ニュージーランドでは、このモデルでは2.8リッターのディーゼルターボも入手できた。我が家にもパジェロがあったけど、ショックの硬さを調整できるスイッチが付いていたな。古いけどすごいクルマだよ。

ビーエムクリエイションズ三菱パジェロ (3代目)ホワイト (LHD) 1/64

【送料無料】模型車モデルカーブランドミニカーヘリコプターパジェログリーンbrand 118 diecast helicopter mitsubishi pajero green

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカーパジェロgdivシルバースカラmitsubishi pajero swb gdi v6 3500 silver 1998 scala 118 autoart very rare

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカーパジェロエボリューションショートホワイトvitesse 143 vmc99035 mitsubishi pajero evolution short 1999 white

Hi-Story 1/43 MITSUBISHI PAJERO ESTATE WAGON XL (1988) グレースシルバー/ソリッドブラック (HS341SL) 通販プレゼントギフトモデルミニカー完成品模型送料無料

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカースケールモデルパジェロautoart 118 scale model car 77121 1998 mitsubishi pajero swb silver

パジェロその他（三菱）【中古】中古車 SUV・クロカンレッド赤色 4WD ガソリン

パジェロ XL（三菱）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 4WD 軽油

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #パジェロ; #モンテロ; #ショーグン

【海外の反応】三菱パジェロは本気のクロカンだ！（再掲）

2024年01月14日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

日本におけるクロカン（SUVではなく）ブームのうちの1台だったパジェロ。海外ではモンテロやショーグン（＝将軍）の名前で販売されていました。

今回は、1992年式のパジェロに対する海外の反応です。うちの祖父も乗ってました。懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ミツビシがまともだった時代…

・ああ、90年代の日本のSUVが懐かしいよ。それらのクルマは兵士みたいに頑丈に作られているんだ。

・父親がこの三菱モンテロを持ってたよ。こいつはほぼ戦車みたいなもんだった。重くて、扱いにくくて、遅くて、燃費も悪くて、でも運転手が行きたいと思った所はどこでも行くことができた。
　↑ここフィリピンでは三菱パジェロの名前で売られている。現在に至るまで人気のあるクルマだよ。
　↑このパジェロのディーゼルは、キプロスで最も人気のあるクルマだったぞ。

・2000年に新車でモンテロを買ったよ。このボディスタイルの最後のやつだ。3.5リッターのエンジンが載ってる。エンジン載せ替えはせずに320,000kmくらい走ってるよ。やたらオイルを食うようになったけど、今でもたちゃんと動いてる。こいつは気に入ってるよ！

・最近はクラシックなSUVが高く評価されているから、この三菱モンテロも近い将来そうなるだろうな。ランクルやジープワゴニア、ブロンコなんかの値段が上がっている今、モンテロはお手軽なオフローダーの代替品って感じだけど、今だんだん人気が出始めているよね。
　↑ここオーストラリアでは、良い状態の個体を見つけるのは非常に難しい。ほとんどはサビサビで、アフリカあたりに輸出されるんだ。でももしいい状態のを見つけることができたら、それは維持する価値があると思うな。

・おお！ビッグな4×4のSUVがホットだった時代だ。今じゃ間抜けな見た目のクロスオーバーばかりだよね。将来、それらを懐かしいと思う人なんかいないんじゃないかな。
　↑当時が懐かしいよなぁ。リアルSUVの全盛期だ。俺も今のクロスオーバーは好きじゃない。見た目もだけど、中身はただの横置きエンジンのFFだったりするからね。

・子供の頃この三菱モンテロが好きだった！日本車はかつて、クルマを選ぶ際の優れた代替案だった。

・1992年当時にパノラミックサンルーフか。すごいな。
　↑減衰力調整式のショックも付いてる。めちゃくちゃ先進的だったんだな。

・ああ、三菱モンテロが懐かしいよ。うちにあったクルマの中で一番信頼性が高かった。近所で程度のいいものが見つかったらぜひ買いたいと思うんだけど、最近はなかなか見つからないね。ここフロリダでは特に難しい。たぶんみんなも最近あまり見かけないよね。
　↑かつて2002年式のモンテロを持ってた。とても優れたSUVだったよ。気に入ってたなぁ。確かに最近とんと見かけなくなったね。
　↑ヨーロッパには中古がいっぱいあるよ。ほとんどディーゼルだけど。自分はショートホイールベースのモンテロを持ってる。今年レストアをする予定なんだ。こいつは家族の一員みたいなもんだし、手放せないな。

・1990年代にちゃんとした4×4のSUVが流行ってたなんて信じられないな。今ではFFのクロスオーバーばかりなのに。一体何が起こったんだ？

・アメリカで2002年式三菱モンテロのリミテッドに乗ってるよ。良いクルマだけど、アメリカで使うにはちょっとパワー不足だな。どんな雪道やオフロードトレイルにも負けないし、とても快適でかっこいいクルマだ。三菱が2006年で生産をやめてしまったのは残念だった。

・1999年式のモンテロを毎日の足として乗ってるよ。このSUVが大好きだ。素晴らしい4WDシステムに、リアデフロックまで付いてるんだ。

・自分は1999年式の2.8リッターのディーゼルを持ってる。どんなオフロードでも走れる。それに、今でも180km/hは出せるよ。

・昔このモンテロを持ってた。雪道を運転するとマジでビーストって感じがする。

・素晴らしい能力を備えた本物の戦車だ。決して乗り手を失望させることはないよ。

・こういうクルマにまた乗りたいよ。どうして今、そのメーカーでもこんなクルマを作らないんだろう。モンテロは素晴らしかったよ。

・自分は古いモデルの。箱みたいな形をしたパジェロが大好きだ。ランドローバーより好きだな。

・もし三菱がまたモンテロを作ってくれるなら、自分は絶対に買うよ。

・今でも現代的に見えるよ。

・1992年に28,000ドルって事は、今なら40,000ドルくらいって事か。

・三菱はもしかして、アメリカから撤退するつもりなんじゃないだろうか。ランエボがなくなった今、三菱は一番安くクルマが買えるメーカーに成り下がってしまった。彼らにはとどまって欲しいけど、そのためには三菱がステップアップしないとな。