【海外の反応】スズキエスクードは手頃なのに本格的なオフローダーだった！

2024年09月16日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

スズキエスクードのOEM車「シボレートラッカー」に対する海外の反応です。

スズキサムライ（ジムニーの北米での名前）の訴訟後、輸入SUVの関税が10倍(!)に引き上げられ、スズキブランドからの販売が難しくなっていたため、回避策としてGMの低価格ブランド「GEO(ジオ)」を中心に販売されることになりました。GEO、シボレー、GMCからは「トラッカー」、ポンティアックからは「サンランナー」の名前で販売されました。

ちなみにサムライだけでなく、このトラッカーもまた難癖を付けられています。アメリカ合衆国道路交通安全保険協会により、1万台あたり3.2台の死亡事故率があるとされ、ワーストの安全格付けを受けました。乗用車の平均は1万台あたり1.1台なので、3倍にあたるという事です。その上、横転するような事故の場合は死亡率が通常の6倍に至るという指摘もあったようです。

しかしこのような格付けにも関わらず、販売の方は好調に推移していたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・SUVと呼ばれたクルマがちゃんとしたオフロード能力を持っていた時代だな。

・昔このトラッカーZR2に乗ってたよ。オフロード性能は素晴らしく、スタックしたりする事はなかった。錆びるまでに33万km走ったよ。車検が切れてからは、忠実なフィールドカーとして活躍してくれたね。

・トラッカー/グランドビターラは見た目が派手ではなく、むしろ退屈といえるクルマかもしれない。でも非常に特別でユニークなクルマだよ。とてもニッチなクルマでもある。ラダーフレーム、ちゃんとした4×4、コンパクトのボディを備えたSUVはそうそうないからね。

・トラッカーは大好きだったよ。あれは小さなビーストだった。一生乗れると思っていたけど、飲酒運転のクルマに100km/h近い速度で追突されて、2回横転したんだ。クルマは完全に廃車だったけど、自分は軽い打撲で済んだよ。
　↑自分もハイウェイでトラッカーに乗ってて追突されたことがある。でもリアバンパーに小さな傷が付いたくらいで、自走で家まで帰ることができた。追突してきたのは真新しいヒュンダイソナタだったけど、そっちはけん引しないと動かせなかったんだ。

・動画の中で"クルマは、価値が付与されるのを待っている真っ白いキャンバスだ"と言っているが、これはまさにその通り。我々がクルマを愛する理由の究極的な説明だ。

・どうやってもこのシボレートラッカーを黙らせることはできない。こいつはこれまでに作られたクルマの中で最も過小評価されているクルマの1台だ。防弾並みの信頼性と、機能的で気取らない実用的なデザインを備えていて、定期的なメンテナンスを行うだけで60万km以上は簡単に走れる。乗りたいと思えば思うだけ乗れるクルマなんだ。

・このクルマはグランドビターラとしてしか知らなかったよ。子供の送り迎え用SUVみたいなルックスを備えたまともなオフローダーだ。
　↑グランドビターラはよりワイドで低いバージョンだ。トラッカーは、同じシャーシとドライブトレインを持つビターラをベースにしている。

・うちの家には10年以上シボレートラッカーがあったよ。こいつはロバみたいなもので、誰もが夢見るスタリオンやマスタングではない。でも、とにかく長持ちするんだ。

・シボレートラッカーは大好きだったよ！15年乗ってた。今まで乗った中で最高のクルマだったよ。錆の問題がなければ、もっと長い間乗れただろうな。

・オフロードパークに行った時、2ドアのトラッカーがATVやダートバイクをぶち抜く所を見たよ。自分が乗ってるK5ブレイザーでは入れない所にも行けてたし、急な上り坂でもスタックすることはなかった。あのトラッカーは見た目はドノーマルだったんだけどなぁ。

・この動画で思い出したよ。ハイスクールにいた時にこれに乗ってたんだ。コンバーチブルバージョンだったから、毎週末オープンにしてビーチに行ってた。

・この動画を見つけたばかりだけど、自分が今乗ってる2002年式のトラッカーが本当に気に入っているという事は言わせて欲しい。もう32万km以上は自分と一緒にいる。今でもまだしっかりしているよ。こいつで泥にハマったフォードF-350（大型のピックアップトラック）を引っ張り出したこともあるんだ。

・自分は初めてのクルマとして2004年式のトラッカーLTを持ってたよ。乗っていた3年間、そいつの運転を楽しんでた。州をまたいで移動するのは苦痛だったけど、街角を走り回るのは楽しかったな。このビデオの懐かしさは計り知れない。

・トラッカーは優れたオフローダーだよ。改造車が対象のロッククローリングトレイルにドノーマルの2004年式トラッカーで参加したことがあったけど、簡単に完走できた。スタックした友達のランドローバーディスカバリーを引っ張った事もあったな。雪上での性能も申し分なかったし、こいつは小さいながらも偉大なクルマだよ。

・2002年式のトラッカーに乗ってる。2.5リッターV6の4×4だ。とても万能で、非常に信頼性の高い検漏なマシンだね。2WDで遊ぶこともできるし、悪天候の時は4WDで確実に目的地に向かうこともできる。

・バイクもクルマも幅広い車種を乗ってきたけど、ボロい1991年式のトラッカーほど、所有と運転の喜びを両立させたものはほとんどない。このオフロードビーストは、行きたい所にはどこにでも行くことができた。特に、2WDでグラベルをラリーカーみたいに走るのは楽しかったな。
　↑1998年式のスズキX90でも同じように楽しむことができたよ。スタックした事は一回もない。確かに、砂利道をラリーカーみたいに走ることができたね。

・昔うちにトラッカーがあったな。最高に不快な乗り心地だったけど、その代わりに信頼性は最高だった。こういう小型のSUVは少なくなったね。

・トラッカー/ビターラの改造したやつを見てみたいな。リフトアップしたりホイールを替えたり、オーバーフェンダーを付けたり…

・自分は本気でこのクルマが欲しい。SUVとしては安く、非常に小さくて軽いけど、一人で自転車を積んでダートを走るには十分だ。

・個人的には、プラスチックのインテリアはプラスだと思うなぁ。手入れが簡単で、レザー用クリーナーとかの専用ケミカルを買う必要がないから経済的だよ。ウエットティッシュで拭き取ればそれだけでキレイになるし。シボレートラッカーもスズキビターラも大好きだよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スズキ; #エスクード; #シボレー; #トラッカー

【海外の反応】今考えると、トヨタキャバリエは良いクルマかも。（再掲）

2024年01月28日

カテゴリ:
外車

※※※過去記事を再掲します※※※

厳密に言うとキャバリエはJDMカーではありませんが、1996年から2000年までトヨタで販売されていたので取り上げてみます。ここで紹介する海外の反応は、「シボレーキャバリエ」に対するものです。

貿易摩擦のなんちゃらで、1995年からシボレーで販売されていた3代目キャバリエにトヨタのバッジを貼り、右ハンドルにしてウインカーも右側に移設し販売されていました。製造はゼネラルモータースです。

150馬力、22.1kg･mを発揮する2.4Lの直4DOHCを搭載し、セダンとクーペの2種類で販売を開始しましたが、トヨタの力を以てしても思うように売れず。

そりゃそうですよね。カムリがあるもの…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・確かに一般的なクルマだ。でもアメリカの道路は、キャバリエなしでは以前と違ったものになっていただろう。

・ほとんどのキャバリエは、家の前に雨ざらしで5年くらい放置プレイされている。

　↑誰もキャバリエをガレージにしまわないよな。

　↑死んだ祖父が乗ってたキャバリエもそうだった。

　↑でも、他のGMのクルマと違って、まだ生き残っている個体が多いよ。

　↑最近、99年式のキャバリエクーペRSを老夫婦から買ったんだ。買った時からガレージ保管だと！ほぼ新車みたいなもんだから、いろんな人に言われるよ。なんでこのキャバリエはサビもへこみもないのかって。

・他人がどう言おうと気にしない。俺は自分の2001年式キャバリエを愛している。

　↑キャバリエはメンテナンスしなくても長持ちするもんな。

　↑自分も2001年式キャバリエを持ってる。新車で買ったんだ。特にトラブルはないし、大事にしているよ。エンジンオイルは4,000km毎、ATFは40,000km毎に交換しているし、半年毎にワックスもかけてるよ。クルマの内側も外側も新車みたいなもんだよ。

　↑29歳になってようやく最初のクルマを手に入れたよ。2000年式の赤いキャバリエを800ドルで買った。2オーナーの良個体だったよ。このクルマが気に入ってるから、トレードしようって言われてもお断りだ。

・おお！シフトインジケーターが付いてる！贅沢だなぁ。タイヤも4つ付いてるし、完璧だな。

・自分がこのクルマについて言えることは、まあクルマだなって事だけだ。

　↑カローラみたいなもんか。

　　↑カローラはまだ信頼性が高い。25年前のでもまだ走ってるよ。

・単純な移動用としては良いクルマだよ。まだ走れてキレイなのを見つけるのはクールだと思う。申し訳ないが、自分は古くて退屈なクルマが好きなんだ。

　↑見た目はキュートだよな。

　↑確かに古いクルマだね。でも他にも面白い「普通の忘れ去れれるクルマ」はいっぱいあるよ。ダッジ/クライスラーネオン、フォードフォーカス、トヨタカローラ、ホンダシビック、ポンティアックグランダム、マツダプロテージュ（ファミリア）とかね。

　↑最近はあまりキャバリエを見なくなったな。3年前くらいまではよく見たんだけど。大抵は錆びてたりへこんでたりするよね。

・シフトインジケーターがインパネのレビューのハイライトってのが気に入った！これは今までに作られたクルマの中で一番使い捨てにされた車種だろうな。信頼性が高いものもあったけど、なかなかそういうのには当たらないんだ。

・こういうエコノボックス（低価格セダンの意）が大好きだよ。単純さがとても魅力的だ。

・このクルマにはちょっと立ち止まって考えさせられた。20年以上経った後、コレクター/クラシックカーのマーケットではこのキャバリエはどう見られるんだろう？愛情を込めて記憶されたり尊敬されたりするだろうか？それともただ笑われるだけ？最近は、プリムスヴァリアント（1970年代まで作られていたアメ車のセダン）ですらモーターショーで注目を集めている。キャバリエはどうだろう？

・仕事に行って、帰宅するのに最適なクルマだ。メンテナンスの必要は少なく、タイヤとエンジンオイルを交換しておけば永遠に乗れると思う。キャバリエに10年間乗ってたけど、特に大きな問題はなかったよ。

・昔はこのキャバリエが好きだったよ。エコノボックスにめっちゃ夢中だったんだ。チープなスリルと自由を感じてたよ。

・自分はポンティアックサンファイアを何台か乗り継いだよ。イニシャルコストは安いし、燃費はいいし、修理はしやすいし扱いも良い。特に悪口は浮かんでこないな。乗り心地は悪かったけど、まあ別に気にしないし。

・自分が住んでいる地域ではキャバリエの疫病が流行ったようで、赤いボディに黒の樹脂バンパーのやつだけが生き残っている。

・キレイなキャバリエを見るのはなんか変な気がするな。このクルマは汚くてボロいのが当たり前だからね。

・2003年式の4ドアのキャバリエを500ドルで手に入れたよ。ほぼ30万kmくらいだな。今でもまだちゃんと走ってる。燃費がいいよ！

・信頼性を念頭に置いた、実用的な小さいクルマだよ。自分もキャバリエに乗ってる。気に入ってるよ。

・車内が広くて、快適で、信頼性が高くて、分かりやすい。素晴らしいクルマだよ。キャバリエを批判する人は、クルマがステータスシンボルだってことを気にしすぎている。こいつの実用性は最高だよ。

・キャバリエはいいクルマだった。とても元気なクルマだったよ。ユニボディは好きじゃなかったな。アメリカ北東部で乗ってるとブリキのバケツみたいにサビてくる。ドライブトレインはしっかりしていたけどね。大学の時、キャバリエのZ24（V6搭載のスポーツモデル）が欲しいって思ってたんだよね。見た目がかっこよくて好きだった。今はBMWのM3に乗ってるけど、当時はそうなるとは全く思ってなかったな。

・自分は2000年式のキャバリエZ24コンバーチブルを持ってた。ディーラーから買った最初のクルマだったよ。楽しいクルマだったし、非常に信頼性の高いクルマでもあった。他のクルマのコンバーチブルのリアウインドウは大抵ビニールなのに、キャバリエのコンバーのリアウインドウは熱線付きのガラスだったってのが気に入ってる。

・うちにあった1999年式のキャバリエはとても頼りになるクルマだったよ。オドメーターが壊れて、リアサスがギシギシ鳴るようになって、クルコンが動かなくなって、エアコンも動かなくなったけど、クルマが走るための部品は壊れなかった。走行性能に関する修理はほぼ必要なかったね。3速ATのスローな加速とハイウェイでのロードノイズは、自分みたいな若いドライバーをトラブルから遠ざけるのに役立った。リアシートをたたむとたくさん荷物も詰めたっけね。自分はクルマ好きではないけど、キャバリエは間違いなく家族の一員だったよ。