【海外の反応】新型ホンダシビックは誰にでもオススメできるクルマだ！

2024年11月15日

カテゴリ:
ホンダ

2025年モデルのホンダシビックに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このシビックの色は"補聴器パール"だ。

　↑うまいな。うちの母親がずっと補聴器を付けてたからよく分かるよ。

　↑90'sのデスクトップパソコンベージュだ。

・このシビックは、全世界の人の80%にとって最高のクルマだと思う。ホンダはよくやった。

　↑内外装のデザインはカローラより断然良い。インテリアの素材もカローラより優れているよ。

　↑ハッチバックは最高あdけど、ホンダがそれをたくさん作るとは思えないなぁ。

・先月、この2025年モデルのシビックセダンを買ったよ。ハイブリッドのツーリングだ。素晴らしいクルマで特に不満はないな。GJホンダ！

・このモデルのシビックスポーツハイブリッドを手に入れたよ。乗り始めてから今日で1週間になるが、これは自分が今までに運転した中で最高のクルマだ。100%オススメできるよ。

・自分はこのチャンネルのおかげで2022年モデルのシビックに乗ってる。ホンダHPDパッケージを備えたi-VTEC搭載のK20型を搭載したシビックスポーツハッチバックだ。走行距離は96,000kmになったけど、相変わらず今でも素晴らしいままだ。このチャンネルでオススメされていなかったら、自分はまたホンダ車に戻ってくることはなかっただろうな。

・このバージョンはスウィートだ！昔乗ってたアキュラインテグラを思い出すよ。1990年式、1991年式、1992年式の3台を所有したことがあるんだ。毎日の通勤用として、このシビックを購入する必要があるかもしれないな。自分の大好きなインテグラと大学時代の思い出が甦るようだ。

・ナイスだ！このシビックは自分にとっては十分なクルマだ。EPA（米国環境保護庁）によると、ハイブリッドのシビックセダンの燃費は市街地で21.25km/L、ハイウェイで20.0km/L、複合燃費が20.8km/Lとなっている。実際の125km/hでのハイウェイ燃費テストでは数値通りの20.0km/Lを記録していたね。

・EU仕様のシビックハイブリッドスポーツを持ってる。これに乗って4か月になるね。走行距離はもうすぐ9,000kmになる。小型SUVよりも多くのスペースを備えた最高のドライバーズカーだよ。このシビックは素晴らしいね。

・こういった一般向けのグレードの、毎日の足として乗られるようなクルマは自分にとって最もエキサイティングだ。仕事で一日に何百キロも走ることがあるから、このシビックにはとても興味がある。価格は高いけど、新要素がいろいろと盛り込まれていたり、実績のあるカナダ工場で製造されていたりという事実を考慮すると納得できるものだ。

・ホンダが賢明であれば、このハイブリッドのドライブトレインをインテグラにも搭載するだろう。

・このシビックは間違いなく、今入手できるクルマの中では最高のものだ。

・自分もこの2025年モデルのシビックを持っているが、とても素晴らしいクルマだよ。このハンドリングは、この価格帯では信じられないほど優れている。ミニクーパーよりもボディのロールが少ないんだ。

・このチャンネルの過去の動画は、2023年式のシビックスポーツツーリングのMTを買うときに役立った。この新しい色とフロントバンパーの変更は気に入ったよ。でもホイールは2023年モデルの方が好きだな。そっちの方がよりスポーティーなんだ。

・色もクルマも気に入った。これは毎日の足としてパーフェクトだ。でもほとんどの新車と同じように決して安いものではないから、初めて買うクルマとしては微妙だなぁ。

・2016年式のシビックツーリングに乗っているんだが、ヘッドガスケットが抜けてしまった。だから予定よりも1年早いけど乗り換えることにしたよ。シビックハイブリッドスポーツツーリングのブーストブルーを買った。来週納車される予定なんだ！

・この2025年モデルのシビックをぜひ買いたいと思っているんだが、今乗っているシビックが故障しないんだ。

　↑自分の2006年式シビックも相変わらず好調だ。定期的なメンテナンス以外では、エアコンを直したくらいだな。

　↑2008年式のアキュラTLSに乗っているが、こっちも同じようなもんだ。走行距離はもう300,000kmだよ。クルマを買い替える理由を探しているんだけど、こいつはマジで壊れないんだよなぁ。たぶん今までに38,000CADくらいは節約できているね。

・この動画を見つけることができて良かったよ。今は2017年式のシビッククーペに乗っているんだが、2025年式のハイブリッドのシビックに乗り換えるか、それとももう1年我慢するか迷ってたんだ。この新型シビックは間違いなく10年以上持つクルマのようだな。

・このボディカラーは、誰もがシルバーやチタンカラーのクルマを買っていた90年代～2000年代初頭を思い起こさせる。

・このシビックは自分が想像していた通りの素晴らしいクルマみたいだな。良いレビューだった！

・このシビックはフルEVの市場を破壊するか減速させるのに役立つ種類のクルマだ。このクルマに用いられたエンジニアリングや製造品質は信じられないほどのレベルだよ。

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【海外の反応】ノーマルのEF型ホンダシビックはとても貴重！

2024年11月09日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1991年式のEF型ホンダシビックに対する海外の反応です。日本では内装後半ひん剥いて環状線を走ってそうなイメージが強いですが　、こういういかにもUSDMなベーシック仕様もステキ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は18歳で、初めてのクルマとしてこのEF型シビックを買ったんだ。売ってくれた人にエアコンが付いているか聞いたら、「2：70だ」と言ってた。どんな意味なのか聞いたら、"左右2つの窓を開けて70マイル（112km/h）出すんだ"だってさ。
　↑エアコンは後付けもできるぞ。部品代はそんなにかからないけど、手間がけっこうかかる。1日掛かりの作業になるね。でもタイベル交換よりは安いよ！
　↑自分は40歳なんだが、まさにこの年式、この色のシビックが初めてのクルマだった。草刈りで稼いだお金で買ったんだ。自分も年を取ったなぁ…とにかくこれはめちゃくちゃいいクルマだ。

・自分は子供時代をこのシビックのリアシートで過ごした。うちの母親はシングルマザーで苦労してたんだ。これはマジで信頼できるクルマだったな。

・このシビックは、フォードエスコートmk1、モーリスマイナー、1970年代のダットサンを乗り継ぐという苦行を終えた後、初めて乗った現代的なクルマだった。フューエルインジェクションとまともなブレーキがついたクルマに乗ったのはこれが初めてだったんだ。こいつはまさに神の啓示とでも言うべきものだった。

・ノーマル状態の古いシビックなんて、最近はほとんど見かけなくなったね。
　↑これを買った人はみんなカスタマイズするもんな。
　↑そうそう。みんな改造するからね。古いピックアップトラックを6インチリフトアップして、18～20インチのホイールを履かせるのと同じだよ。

・昔、ベースモデルの1991年式のシビックを持ってたよ。あれは気に入ってたなぁ。エアコンは単なるオプションではなくて、ディーラー装着オプションだったんだ。自分が乗ってたシビックに付いていた唯一のオプションはそれだった。後から助手席側のサイドミラーや、センターコンソールを自分で取り付けたよ。当時はそういったものすらオプションだったからね。

・親友が1990年に新車でこのシビックを買ってたよ。本当に素晴らしいクルマで、小さいクルマなのに車内には十分なスペースがあった。燃費も良かったな。運転するのが本当に楽しいクルマだったよ。今ではほとんど全てがライサー（Rice+Racer＝Ricer 日本車を派手に改造したもの）になっちゃってる。残念だね。

・父親が1991年式のシビックを持ってた。このダブルウィッシュボーン式サスペンションのおかげで、コーナリング性能がとても良かったよ。

・これは興味深いレビューだな。自分も4速MTの1989年式のシビックを持ってたんだ。あれは19歳のガキにとっては非常に楽しい乗り物だった。

・このクルマの車内の広さは驚くべきものだ。友達は、90kg以上ある野郎4人と荷物をこのシビックに載せて、4時間かけてナッシュビルまで行ったらしい。

・このシビックのSiグレードを持ってた。90年代初頭にしか入手できなかったメタリックグリーンだったよ。今までに乗った中で最高のクルマの1台だったな。当時のホンダは、払った金額以上のものを手に入れた気にさせてくれたよ。今は2015年式のミニクーパーSに乗ってる。あの時のシビックみたいに、リアウインドウが開くようになってたらよかったんだけどな…

・EF型のシビックハッチバックは、ホンダ版のフォックスボディマスタングみたいなもんだな。

・これ持ってたよ！大好きだった。職場まで80kmの通勤に使ってたんだ。もし見つけたらまた乗りたいと思う。パワステもエアコンも付いてなかったけど、このシビックには何かがあったんだ。

・このシビックにVTECのステッカーを貼れば、ランボにだって勝てる。

・1990年式のシビックSiを持ってる。燃費向上のために、インジェクション仕様のD15に載せ替えたんだ。車体はしっかりしていて、色あせた赤いペイント以外はまともな状態だよ。エンジンはとてもスムーズだ。EF型は得にお気に入りで、そのうちすぐに"クラシック"の部類に入るだろうと思って買ったんだ。ドライビングはゴーカート感覚だし、ボンネットの先端がちゃんと見える。本当に気に入ってるよ！

・これは自分の初めてのクルマだった。1990年式の4速MTだったよ。とても懐かしいな。このシビックは大好きだったよ。ハイウェイでは簡単に17km/Lを出せた。ベースモデルを買って、オプションのエアコンを付けたっけな。1,200ドル追加することになったけど、湿度の高いワシントンDCでは価値のある装備だった。

・とてもナイスだ！前に乗ってたシビックが懐かしいよ。ブルーの1991年式のDXグレードだった。正直、今までに乗った中で最高のクルマと言っても過言ではなかった。売るべきじゃなかったな…

・軍隊にいる間、このシビックを2台乗り継いだよ。うち1台は、輸入したB16エンジンを載せてたな。本当に素晴らしいクルマで、今でも恋しく思ってる。製造品質や仕上げが最高だった。

・このシビックのオーストラリア仕様は、パワーウインドウとパワステ、センターコンソール、デジタル時計が標準装備だった。でもグレードはGLひとつだけだったんだ。D15B4のツインキャブを搭載していて、5MTで97馬力そこそこだった。追加できるオプションはエアコン、マッドフラップ、ウイング、それくらいのものだったな。自分もこのシビックを持ってる。色はタヒチグリーンパールだよ。

・このシビックはほぼミントコンディションだな！パネルひとつとワイパーを交換すれば、見た目はほとんどリフレッシュできる。とてもキレイだ！

・こういうクルマが懐かしい！ホンダ車のいいところは、好きなだけ長く乗れるって事だ。

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【海外の反応】放置されたホンダシビックをレストア＆カスタムしてみた！

2024年11月08日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダシビックフェリオのレストア&カスタム動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・コストを掛けずに丁寧に仕上げてあって、お金があまりなくても維持できそうなカスタムだ。これは自分としては自慢できるクルマだな。

・ブラックのブレーキキャリパーは現代風だね。そしてMTにしたことによってスポーツカーになった。これは素晴らしい仕事だ！

・自分はこの90年代後半のシビックが大好きだよ。今でも1998年式ホンダシビックDXに乗ってる。新車で買ったクルマで走行距離は363,000kmになったけど、今でも元気に走ってるよ。

・まるで水がワインになったようだ。これは素晴らしい変身だよ。

・これを観ると昔乗ってた1999年式のシビックLXを思い出すよ。通勤用として4年間乗ってたんだ。メンテナンスが必要になっても、OEMパーツはかなり安かった。全体的にはかなり信頼できるクルマだったな。あのクルマが懐かしいよ。

・このシビックが欲しいなぁ。毎日の足として乗りたいよ。

・古いクルマが愛されるのを見るのは大好きだ。

・このモデルのシビックは歴代最高だと思うな。このクルマに2度目のチャンスを与えてくれてありがとう！

・このクルマにどれだけの労力がかけられたんだろう。素晴らしいスキルだ！

・このシビックの仕上がりがとても気に入った。超クリーンだ！

・このシビックが助け出され、更に良くなっていくのを観られるのは素晴らしい事だ。

・90年代のエコノミーセダンがほんの少しの改造でこんなにもフレッシュに見えるなんて信じられないよ。このフロントエンドはクラシックなチューナースタイルだね。EKシビックのデザインはマジで最高だ。

・もし自分が16歳だったら、このシビックに乗るためなら何だってするだろうな。

・自分はレストアされた古いクルマが大好きだ。これらのドライビングは今時の1.2リッターターボを搭載したようなクルマでは決して味わえない。

・これはとてもナイスなカスタムだ。超ナイスだよ。

・自分はEG型シビックを持ってて、ちょうどMT換装が終わったところだ。それとD16型エンジンに飽きた時のために、K型スワップのドナーとして2003年式の5MTのアコードも買ったんだ。スワップが楽しみだよ。

・Kシリーズエンジンへのスワップはシンプルでクリーンでワルになる最高の方法だ。

・ジャンクな見た目の古いガラクタがシャープなクルマになった！

・これを視聴者にプレゼントするだなんてヤバいな。

・今じゃこのEKシビックのコンディションのいいものを見つけるのは非常に難しくなった。

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【海外の反応】2025年モデルのホンダシビックSiは手頃で楽しめるクルマだ！

2024年11月07日

カテゴリ:
ホンダ

2025年モデルのホンダシビックSiに対する海外の反応です。Siは6MTも選べるので、あちらのクルマ好きが注目しているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1992年式のシビックSiに乗ってたことがある。5年リースで乗ってたが、最終的には買い取ることにしたよ。50年以上いろいろなクルマに乗ってきたけど、あれが一番楽しいクルマだったなぁ。

・今年の初めに2024年モデルのシビックSiを買ったよ。とても気に入ってる。日常使いにも最適だし、速く走りたい時にも最適だ。レブマッチングはLAで運転するにあたってはゲームチェンジャーだ。運転がとても楽になったよ。

・マニュアルいいね！

・ホンダがマニュアル車を作ったことを称えたい。シフトの感触は素晴らしいが、クラッチが軽すぎるのがちょっと残念だな。でもホンダ車は10年以上そんな感じだしなぁ。

・2007年式のシビックSiに乗ってたことがある。7,500rpmまで回る高回転型エンジンは楽しかった。値段もたったの21,000ドルだったよ。自分はターボは好かんなぁ。

・走行距離11,200kmの2022年式シビックSiを買ったばかりだ。初めてのマニュアル車だったけど、これは自分が行った最高の投資だね。とても気に入っているよ！

・最低グレードにもMTの設定があるといいな。今現在、低価格車に投資されているのはひどいCVTだけだ。自分はこれまで、CVT搭載車で気に入ったものは1台もないよ。

・このマイナーチェンジは気に入ったよ。

・もうちょっとパワーがあるといいんだがな。215馬力とか、220馬力くらいならナイスだ。

・マニュアル車を救え！

・車両価格にディーラーが乗せる4,000ドルのプレミア価格を入れるのを忘れたな。それに税金と登録費用が掛かる。最終的には40,000～41,000ドルくらいになるね。

・2024年モデルのシビックSiを持ってる。とても楽しんでいるけど、価格が高すぎることとパワーが大幅に不足していることは否定できないな。でもハンドリングとシフターの感触は素晴らしいよ！

・価格が高すぎることには同意できる。でも自分は2024年モデルのシビックSiを楽しんでいるよ。毎日の足として乗っているからパワーはそれほど必要ないな。これでも十分速いよ。

・ホンダがロードノイズの改善に取り組んでいることを願っているよ。

・このシビックSiとノーマルのカローラハイブリッドではどちらが速いんだろう。その2台のドラッグレースが見てみたいな。

・自分あｈオールドスクールなホンダ党だが、この1.5リッターターボを搭載した新型シビックは見送らせてもらうよ。グッドルッキングなクルマではあるんだけどね。

・このシビックにSiには2.0リッターターボが搭載されるべきだ。

・日本のと同じようなハッチバックバージョンが手に入るといいのにな。

・200馬力って所でないなって思ったよ。スバルWRXは4WDで275馬力で30,000ドルだぞ。

・にしても最近の新車価格はアホらしいな。新車の平均価格は50,000ドルに近づいてきているよ。

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【海外の反応】90年代のホンダシビックはシンプルでクールだ！

2024年11月04日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式、EG型のホンダシビックに対する海外の反応です。日本ではEG型ですが、このハッチバックのタイプは北米では「EH型」なんだそうで。

1,500ccエンジン搭載のCX、VX、DXのエコノミーグレードはEH2型、1､600ccエンジン搭載のスポーツグレードのSiはEH3型なんだそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90年代前半～半ばまでの日本のコンパクトカーはマジで最高だ。魔法でも掛かっているみたいだよ。小さくて手頃な価格で、信頼性も高く、スタイルはスッキリとしていて、うまく設計されている。大抵はただ乗るだけでも楽しいから、改造して速くする必要はないね。
　↑まさにこれらの理由で、自分はこのシビックが大好きなんだ。
　↑2016年式のフォードフィエスタSTに乗ってるんだが、前に乗ってた1998年式のST202セリカの方が乗っててワクワクするし得るものが多かった。昔のクルマの方がキャラが濃かったよな。
　↑このシビックのDXに乗ってる。最高で120km/hくらいしか出ないけど、マジで気に入ってるよ！

・このシビックに乗っている者として、とても印象深い動画だった。運転するのは至福のひとときだね。このクルマは腹の立つ所が全くないから、腹を立てることはできないな。ホンダが今までに作った中で最高のクルマの1台だ。これほどに純粋な歓びを具現化したクルマは他にないね。

・このシビックに乗っているなら、お金のために無理して働くことはない。修理代がとても安いんだ。過去に2回ほど故障したことがあるけど、修理代は合計で17ドルくらいだったよ。21年間乗ってて、走行距離は936,000kmだ。

・ﾄﾖﾀ：プリウスの燃費はすごいよ！
　ﾎﾝﾀﾞ：オホン。我々は20年前のエコカーでそれを上回っている。
　↑20～25年前のトヨタのエコカーですらプリウスより燃費がいい。理由はこのシビックと同じだ。軽くて、安全装備が無くて、機能も少ない。小さいエンジンと5速MTの組み合わせだけだ。

・無邪気な感じの90年代のホンダ車が大好き。
　↑みんなそうだよ。
　↑分かる！

・このシビックでシャコタンになっていないのがほとんど見つからない。これは奇妙だ。
　↑あと細いタイヤを履いたやつも見つからない。
　↑俺のシビックはノーマル車高だぞ。
　↑そういうドノーマルのシビックが欲しいなぁ。

・1995年式のシビックはこんなにシンプルなデザインでも十分クールなのに、どうして2017年式のシビックタイプRは3本出しマフラー、フェイクのエアベント、エッジだらけの複雑なデザインになってしまったんだ？

・このシビックは所有したことがないのに、この動画を観ていたら懐かしく思えてきた。本当にビューティフルなハッチバックだ。

・まさにこの色のシビックが自分の初めてのクルマだった。この動画は自分の感情にとても刺さる。たくさんの思い出があるよ。

・90年代初頭、大学生だったときにこのシビックに乗る機会があったよ。あれからいろいろとクールなクルマに乗ってきたけど、このリトルホンダは自分のお気に入りのクルマだ。エンジン、クラッチ、シフト操作、全てがパーフェクトだった。速くはなかったけど、機敏で楽しいクルマだったな。

・最近、1994年式シビックハッチバックのDXを買ったよ。試乗して一発で恋に落ちたんだ。自分はこのシビックに乗るまで運転が嫌いだったんだよね。この動画は、自分がシビックに乗って感じた事を全て描写している。

・1992年式のシビックVXに新車当時から毎日乗ってるよ。806,400km走ったけど、まだ見た目はちゃんとしていてサビもないし、走りも相変わらず素晴らしいよ。
　↑ホンダで7年間働いたことがある。480,000kmくらい走るのはザラにあったな。でも800,000kmを超えるのはレアだった。2番目、3番目のオーナーはあんまりメンテナンスをしないからね。とはいえ、思ってるほど少なくはないよ。その時の中古車部門のマネージャーは、960,000km越えの1988年式のシビックに乗ってた。エンジンとトランスミッションは最初からついていたもののままだったよ。

・初めてのクルマは1995年式のシビックハッチバックCXだった。今までで最も気に入ったクルマの1台だ。VTECもタコメーターもなかったけど、エアコンは付いてた。4人乗って190km/h出したこともあったよ。

・素晴らしいエピソードだった。我々の中で90'sが永遠に生き続けられるといいな。

・2年前にシビックVXを手放した。あれはエアコン付きだったな。唯一の欠点は、O2センサーが少々高かった事だった。こいつには、BシリーズのVTECエンジンが簡単にスワップできるんだよね。

・当時これに乗った時の事を覚えてる。速さと軽さに驚いたよ。まるで夢のようだった。いつになったら燃料計の針が動くのかわからないくらい燃費が良かったね。

・自分が80年代後半～90年代前半のクルマしか買わない理由を全て説明してくれた。そういうクルマは自分にとって完璧なものに感じるんだ。新しいクルマに付いてくる余分なものはいらないよ。古いアメ車も好きだったけど、実際に所有してみたら方針が替わっちゃったよ。

・自分はこの世代のシビックが大好きだ。改造して台無しにされてなければ、美しくシンプルで非常に信頼できるクルマだった。今じゃもうクラシックカーだね。

・自分はクーペを持ってたよ。ずっと欲しいと思ってたクルマに何台か乗ったけど、このシビックほど感傷に浸れるクルマは無かったな。それとこいつはパーツも安いんだ。ラジエーターがダメになって交換したことがあるけど、新品で確か28ドルとかだったぞ。

・あれはVXグレードの純正アルミだな。