・自分はハイスクール時代、新車のEFシビックに乗ってたよ。ああ。もちろんマレットヘアだったさ。




・「0-100km/h加速は9.1秒でとても立派です」まあ、80年代においてはね。




・EFシビックは2台乗ったよ。VWビートル以後の偉大なクルマだと思うな。




・初めて買った新車が88年式のEFシビックDXだった。224,000km乗ったあたりで盗まれちゃって、95年式のEKシビックに乗り換えたんだけど、好きだったのはこのEFシビックだな。




・このシビックのドノーマルのが好きだ。急旋回するとリアタイヤが浮くんだ。シャープで耐久性のあるギアボックスも操作感がいいね。今までに製造されたクルマの中で一番伝説的な耐久性をもつといっても過言ではない。残念ながら、今じゃ過去のものだけどね。




・全体的に素晴らしいクルマだといえる。ほかの人も言っているけど、こういう軽量でシンプルなクルマが恋しいよ。




・初めてのクルマがEFシビックのハッチバックのSiだったよ。9,000ドル未満で、とてもコスパに優れたクルマだった。その後2006年式のEKシビックに乗って、それから2015年式にも乗ったけどどれも楽しかったなぁ。




・シンプルで楽しくて品質のいいクルマか。すっかり過去のものになってしまった。




・運転が楽しくて安いクルマが買えた時代が懐かしい！




・今1991年式のEFシビックに乗ってるけど、もしノーマルで状態のいい同じ車があったら秒で買うね。




・ホンダがまだこのクルマを作ってたらいいのに…現行シビックやフィットよりこっちの方がいいよ。




・自分が免許を取った1998年当時は、まだこのEFシビックはそこら中にいた。当時自分のような高校生にとっては、とても楽しいクルマだった。50万円少々で108馬力なら文句ないもんな。195/50R15くらいのタイヤに替えるだけで全てがうまくいった。サスペンションを硬いやつに帰ると、オンザレールな挙動になってたね。




・自分はデスクトップPCの壁紙をこのシビックにしてるよ。80年代のシビックとCR-Xは最高だ。




・タイムトラベルしてこのクルマを持ち帰ってきたい。




・オートクロスを走る人なら、誰もがEFシビックのSiは伝説的だと言うと思う。非常に軽量なプラットフォームとダブルウィッシュボーンサスペンションのおかげで、FF改造車クラスでは無敵の強さだったからね。




・今考えているのは、1台欲しいってことだけだ。今じゃこの手のクルマは市場から姿を消してしまったね。シンプルで燃費が良くて、値段が手ごろでスポーティーで、運転するのが楽しいクルマ。あと高い信頼性もね！




・このEFシビックは信頼性がとても高かったから、カリフォルニアではまだ走ってるのを見かけることができるよ。




・以前にこのEFシビックに乗ってた。偉大な小さいクルマだったよ。手放すときは325,000kmになってたけど、まだまだ走れそうだった。




・当時、新車でこのシビックのSiを買ったよ。お金が掛からないクルマだったから大好きだった。5ドル分のガソリンで一晩中走れたんだからな。




・30年以上経った今でも、錆びて朽ちたり無茶な改造で破壊されたりしていなければまだまだ走れる。




ニューモデル速報 第56弾 新型シビック&CR-Xのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ティーケーカンパニー 1/18 Honda CIVIC (EF9) SiR White/Red IG3507

MARK43 1/43 ホンダ シビック Si（EF3）リオレッド【PM4358R】 ミニカー

マーク43 1/43 ホンダ シビック Si EF3 DOHC with 無限 CF-48 ホイール ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC Si EF3 DOHC with MUGEN CF-48 Wheel White

MARK43 1/43 ホンダシビック (EF9) SiR II ホワイト【PM4396W】 ミニカー

MARK43 1/43 ホンダ シビック Si (EF3) With 無限 CF-48 ホイール ゴシックグレーメタリック【PM4358SGM】 ミニカー

MARK43 1/43 ホンダ シビック EF9 SiR 2 ブラックMARK43 1:43 Honda CIVIC EF9 SiR II Black

Spark 1/43 ホンダ シビック EF3 RAZO No.3 Grp3 JTC Suzuka 1989 (服部尚貴/津々見友彦)

MARK43 1/43 ホンダシビック (EF9) SiR II レッド【PM4396R】 ミニカー

ホンダ シビック SiRII [中古] 禁煙車 MT

ホンダ シビック SiRII [中古] MT

ホンダ シビック SiRII [中古] MT

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#ホンダ

#シビック

#EF

#グランドシビック

FL5型のシビックタイプRに対する海外の反応です。このクルマは直列4気筒ターボのK20Cを搭載し、330ps/6,500rpm、42.8kg･m/2,600-4,000rpmを発揮します。赤いインテリアがいかにもタイプRって感じですね。
















・オデッセイタイプRが出るまで我慢してる。
　↑それはいいなHaHaHa！！
　↑3.5リッターV6ターボにSH-AWDを搭載する、ファミリー向けの猛烈なトラックスターだな。
　↑そんなん出たら秒で買うわ。




・このシビックタイプRがなかなか変えないのは残念だし、それを逆手に取ったディーラーの値上げは非常識だ。誰も見つけることも買うこともできないスポーツカーを作ってくれたホンダに感謝するよ。
　↑ディーラーがプレミア価格を乗せてくるのはアメリカ特有の問題みたいだな。ここヨーロッパでは値上げの問題はないな。
　↑アメリカでは65,000ドルから100,000ドルくらいで売られているよ。




・クリーンなタイプRを見るのは久しぶりだな。
　↑そして最も高価なタイプRでもある。
　↑自分はとても気に入ったよ。前のモデルはデザインし過ぎで、無理して見栄を張っているように見えた。
　↑ホントだな。EF、EG、EKのヴァイヴを感じるね。




・初めて良いと思ったタイプRだ。今までのは実物大のホットウィールみたいだったからね。




・トラクションコントロールを完全にオフにするには、"ホンダペダルダンス"ってのをする必要がある。
1.エンジンをかける。
2.パーキングブレーキをオフ。
3.ブレーキペダルを踏んだままにする。
4.トラクションコントロールをオンオフする。
5.ブレーキペダルを離す。
6.パーキングブレーキをオン。
7.トラクションコントロールをオンオフする。
8.ブレーキペダルを踏んだままにする。ランプ
9.トラクションコントロールをオンオフする。
10.トラクションコントロールのランプが点灯し、別のランプが点滅する。
　↑PS2のチートコードみたいだ。
　↑単純にヒューズ抜くとか。
　↑ホンダはトラクションコントロールを切って欲しくないんだな。
　↑前世代なら、Rモードにしてから音が鳴るまでボタンを押し続ければトラコンを切ることができたね。




・1997年式のシビックタイプRからすると、この2023年モデルは長い道のりを歩んできたようだ。




・これはスウィートなクルマだけど、ディーラーのせいで台無しになってしまうと思う。ほとんどのディーラーが60,000ドルを要求しているのに、売れるとは思えないな。




・自分は運よくこのシビックタイプRを買う権利を得たけど、ディーラーはこのクルマに対して60,000ドルを要求してきた。正直このクルマにはそこまでの価値があるとは思えない。定価の44,000ドルでギリギリって感じだよ。それに高い金利もプラスされるんだ。それなら程度のいいBMW M2コンペティションの中古を買ったほうがまだマシだ。
　↑そうだな。自分も45,000ドル位がシビックタイプRに払える限界だな。よほどのファンじゃなきゃこれに60,000ドル払えないよ。




・貯金して買おうかな。これは素晴らしいな。FK8型に対する不満はシートが大きすぎることだった。このモデルでは改善されているといいな。




・これに社外品のエアロを組んだらヤバいだろうな。




・このワイドボディは素晴らしい。ツライチになるくらいのワイドなホイールを履かせれば、サーキットのビーストみたいに見えるだろうな。




・このクルマはファンタスティックだ。前のモデルはちょっと子供っぽかったもんな。オーバーフェンダー付きのM3を思わせるようなものだった…ホンダはよくやった！




・新しいトーンダウンしたエクステリアが本当に気に入ったよ。




・前のモデルに比べて見た目は大幅に改善されたけど、その金額を払うならGRカローラのサーキットエディションの方がいいな。




・スポイラーをもう少し低くして、サイド出しのデュアルマフラーを付けたらさらにカッコよくなりそうだ。どうせディーラーが値上げするだろうから、メーカー希望小売価格よりも高くなるんだろうなぁ。これを買うより、リース上がりの中古車でも探した方が良さそうだ。




・これにVA型のWRX STiのリアウイングを付けたらとてもカッコよくなりそうだ。




・カッコよくてクリーンだ。ホンダはデザインをトーンダウンしたと言っても過言ではないだろう。




・このシビックは好きだけど、ヒュンダイエラントラNよりも11,000ドルも高いのは大きな違いだ。
　↑そうだけど、エラントラはあまりかっこよくないよ。
　↑リセールバリューも考えてみろ。ヒュンダイはホンダよりもずっと早い段階で価値を失うぞ。




・自分はアメリカに住んでいるんだが、近所の2軒のディーラーにこのシビックタイプRの話を聞きに行ってきたよ。片方は10,000ドルを上乗せしてきて、もう片方は25,000ドルも乗せてきやがった。イカれてやがる。




・ホンダがこの新型タイプRでクルマ好きの精神を生かし続けてくれたことを嬉しく思う。でも他のラインナップは残念すぎるよ。特に新型アコードな。2.0リッターターボを搭載していた時は純正のスリーパー（外装ノーマルで中身フルチューン的なクルマのこと。羊の皮を被ったオオカミ。）みたいなもんだった。もう手に入らないのが残念だ…
　↑ホンダは新型アコードを台無しにしてしまった。ということで、新型シビックタイプRへの欲求がさらに高まったよ。
　↑うーん…でも、アコードは走り好きに向けたモデルではないし…



ホンダ新型シビックタイプR完全ファイル【電子書籍】[ ヤエスメディアムック ]

ニューモデル速報 第625弾 新型シビック タイプRのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]

オットー 1/18 ホンダ シビック タイプR 2022 FL5 チャンピオンシップ ホワイト 2500台限定Otto Mobile 1:18 Honda Civic Type R 2022 championship white Limitation 2500 pcs

オットー 1/18 ホンダ シビック タイプR 2022 ブルー FL5 999台限定Otto Mobile 1:18 Honda Civic Type R 2022 blue Limited Edition 999 pcs

モーターへリックス 1/18 ホンダ シビック タイプR FL5 Sunlight Yellow【M85306-18】 ミニカー

ソリド 1/43 ホンダ シビック タイプR FL5 2022 チャンピオンシップ ホワイトSolido 1:43 Honda Civic Type R FL5 2022 Championship White

SOLIDO（ソリド） 1/43 ホンダ シビック タイプR FL5 2022 ブルー LHD ミニカー

トゥルースケール 1/43 ホンダ シビック タイプR 2023 FL5 ラリーレッドTSM 1:43 Honda Civic Type R

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 ホンダ シビック タイプR FL5 2023 ソニックグレーパール LHD ミニカー

ホビージャパン 1/64 ホンダ シビック タイプR FL5 YOKOHAMA ADVAN COLOR カスタムカラーバージョン 完成品ミニカー HJ641063AV

ホビージャパン 1/64 ホンダ シビック タイプR FL5 RACING BLACK Package/純正オプションパーツ装着車 イエロー（カスタムカラー）【HJ645063Y】 ミニカー

ホビージャパン 1/64 ホンダ シビック タイプR FL5 RACING BLACK Package/純正オプションパーツ装着車 ソニックグレーパール【HJ645063GM】 ミニカー

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#ホンダ

#シビック

#タイプR

#FL5

ホンダシビックとアコードの比較動画に対する海外の反応です。どちらも大きくなってしまって…

















・もしこのアコードが喋れるなら、ずっと「生んでくれって頼んでないのに…」って呟いてそうだ。
　↑本当にその通りだ。「俺のエンジンを抜き取って、代わりに台所用ミキサーを入れやがった」とも言っているだろうな。
　↑アコードの再デザインはとても無難なものだが、2.0リッターターボの設定が無くなったのは悲劇だな。自分にとっては、それだけで選択肢から外れてしまう。
　↑アコードはホンダ車ではなくフォード車っぽく見えるな。




・トーラス…じゃなかったアコードは、通勤用に特化するべく去勢されてしまったようだな。V6や2.0リッターターボ、6MTや10AT、そしてクーペなどの時代は終わった。今は快適性と燃費が全てのようだ。確かにそれは理にかなっているし、そういうのが一番売れる。パフォーマンスに特化したアコードのラインナップが無くなってしまったのは残念だな。この2台の価格がほぼ同じなら、自分はシビックでいいや。
　↑本当に残念だ。うちの母親が2.0リッターターボのアコードに乗ってるんだが、あれは本当に素晴らしい。ブーストの立ち上がりが素早くて、思ったよりも速く感じるんだ。
　↑自分はV6搭載のアコードを探しているよ。90年代の古いやつでもいいから手に入れたい。




・アコードの広いスペースが本当に必要じゃなければ、シビックツーリングのパッケージングの方が優れていると思う。まあ、95%の人にとってはシビックでもスペースは十分だけどな。
　↑自分は身長があるからアコードじゃなきゃダメだったよ。
　↑その通りだな。リアシートに人を乗せる機会がなければシビックで十分だ。
　↑自分は190cmで105kgだから、広いスペースが必要なんだ…




・自分はフォードトーラスのオーナーだけど、このアコードのエクステリアがとても気に入ったよ。並べると、この2012年式のトーラスの方が新しく見えるからね。




・シビックが大きくなって、この世代のアコードの出来が今一つということは、ホンダはアコードを廃止したいと思っているからなんだろうか。アコードは常に素晴らしいセダンだったから、これは悲劇だ。
　↑どうしてアコードをさらに大きく長くする必要があったんだろうな。前のモデルでも十分大きかったのに。
　↑本当にな。ホンダは長い間ミスを犯し続けている。アコードをトヨタカムリTRDと競わせようとしないだなんて、どう考えてもおかしいよ。




・アメリカ人の観点だと、アコードは正面から見た時に圧倒的に見えると思うけど、ヨーロッパや他の地域の観点だと、エレガントで成熟したように見える。近いうちにアコードハイブリッドEX-Lを予約するつもりだよ。




・ホンダがアキュラをプッシュしている事を考慮すれば、アコードを去勢したのは理にかなっているね。アコードに2.0リッターターボが搭載されていた時は、あえてアキュラTLX（3.0リッターV6を搭載するセダン）を選ぶ理由がなかった。でも今は、パワーが欲しいならもっと高い方を選んでねって事なんだろうな。
　↑確かにその通りだな。
　↑アコードは今や燃費重視になったのか。
　↑自分は遠慮しとくかな。中古の2.0リッターターボのアコードを探すよ。




・古いアコードの方がもっとカッコよく見えるな。内装も前のモデルの方がいい材質が使われているし。




・自分は変わり者と思われるかもしれないけど、アコードの方がずっとカッコよく見えるな。それと、保険料はアコードの方がずっと安い。そこを考慮して同じグレードで比較すると、価格差はあまり無くなるね。




・デザインがちょっと気に入ったから、自分はアコードの方を選ぶかな。余分なスペースはきっと役に立つだろうし。それに何と言っても、アコードにはブランドイメージがある。




・2023年式のシビックスポーツを持ってる。小さなスポイラーとスモークガラスが付いていて、見た目がとても気に入っているんだ。近々マフラーも交換する予定だから、どれだけカッコよくなるか楽しみだよ。そして、この走りはエントリーレベルのクルマとしてはセンセーショナルだ。




・自分は2017年式のV6搭載のアコードEX-Lを持ってる。見た目もいいし必要なものは全て揃っているし、とても気に入ってるよ。唯一の不満はヘッドレストが固定されている事だね。これは割と大きな問題だ。あまり快適じゃないんだ。新型アコードの見た目はあまり好きじゃないな。とりあえずヘッドレストの問題が修正されるといいな。




・今年の4月に2023年モデルのシビックツーリングを買ったよ。こいつは最高だな。スポーティーなドライビングも楽しめるし、7時間ぶっ続けで運転できるほど快適だ。シビックに興味を持ったのは、アフターマーケットのパーツの多さも一つの要因だ。いろいろ付けるのが楽しみだな。




・こういう比較動画は好きだな。自分もシビックツーリングとカムリLEハイブリッドを比較してたんだ。カナダではどちらも同じような価格なもんでね。諸費用込みで35,000カナダドル位なんだ。




・2023年式のシビックツーリングを買おうと思ってディーラーに行ったんだけど、営業マンがこのアコードをやたらと勧めてくるんだ。どうやら在庫をさばくのに苦労しているみたいだな。




・我が家には2022年式のアコードEX-Lと2018年式のシビックハッチバックがある。荷物の積載性ではシビックの方が良いけど、品質の面ではかなりの差を付けてアコードの方が優れているね。静粛性の点でも、当然のことながらアコードの方が静かだ。アコードは一度もインテリアから音がしたことがないけど、シビックは新車から8,000kmほど走った時点で、ダッシュボードやBピラーがガタガタ言うようになった。時期が来たら、このシビックはアコードに替えようと思ってる。




・2022年式のシビックスポーツに乗ってるよ。ベースグレードでもまともなサウンドシステムが付いてる。26,000km走ってて、燃費は15.1km/Lくらいだな。




・現行シビックの気に入っている点は、サイズがほぼミドルクラスだという所だ。本当にミッドサイズセダンじゃ大きすぎるという人に最適だね。しかしアコードはデカすぎるな。狭い所にこんな大きいクルマで入って行くのは不安だなぁ。




・自分はアコードとシビックの両方を持ってる。個人的にはアコードの方がカッコいいと思うな。この新型アコードは、より精悍で成熟した印象を与えるね。




・自分はNAの2.4リッターとスウィートな6MTを搭載した2016年式のアコードに乗り続けるよ。




ニューモデル速報 第637弾 新型アコードのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]

ニューモデル速報 第625弾 新型シビック タイプRのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]

ホビージャパン 1/43 Honda ACCORD プラチナホワイト・パール【HJ431008WP】 ミニカー

ハイストーリー Hi-Story 1/43 ホンダ アコード エアロデッキ シルバー / ガンメタル 1985 HONDA Accord AERO DECK CA

ホビージャパン 1/43 ホンダ シビック FL1 LX ソニックグレーパール【HJ432003GM】 ミニカー

トゥルースケール 1/43 ホンダ シビック タイプR FL5 2023 チャンピオンシップホワイトTSM 1:43 Honda Civic Type R Championship White

MARK43 1/43 ホンダ シビック Si（EF3）リオレッド【PM4358R】 ミニカー

MARK43 1/43 ホンダ シビック シャトル 4WD J AR 1984 イエロー 完成品ミニカー PM43121Y

マーク43 1/43 ホンダ シビック Si EF3 DOHC with 無限 CF-48 ホイール ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC Si EF3 DOHC with MUGEN CF-48 Wheel White

MARK43 1/43 ホンダシビック (EF9) SiR II ホワイト【PM4396W】 ミニカー

ホンダ アコード　ハイブリッド e：HEV [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT

ホンダ アコード　ハイブリッド e：HEV [中古] 保証期間あり 24ヶ月 AT

ホンダ シビック　ハイブリッド e：HEV [中古] 禁煙車 保証期間あり 12ヶ月 AT

ホンダ シビック RS [中古] 禁煙車 MT

ホンダ シビック RS [中古] 禁煙車 MT

ホンダ シビック タイプR [中古] MT

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#ホンダ

#シビック

#アコード