JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:シビック


    2000年式のEJ7型ホンダシビッククーペに対する海外の反応です。初代ワイスピでもおなじみですね。手頃な価格のコンパクトカーということもあり、初めてのクルマがこれだったという人も多いようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・本当に誰もが必要とするクルマだ。シンプルで手頃な価格の、信頼性の高い交通手段だ。




    ・初めてのクルマがこれだった。正しい運転の仕方を教えてくれたクルマだったよ。ABSはなく、リアはドラムのパフォーマンスとはかけ離れたブレーキシステムで、危険なくらい遅いクルマだった。でも本当に楽しかったよ。ハイスクール時代の楽しい思い出がたくさんある。めちゃくちゃハンドリングのいいクルマでもあったな。




    ・2000年当時、自分は16歳だった。このシビッククーペは免許取り立ての頃の憧れのクルマだったけど、新車価格が16,000ドル位でさすがに手が届かなかったんだ。だから1995年式のシビックのセダンを買ったよ。20年間乗り続けた。2021年に手放さなければならなくなるまで、あのシビックは自分の毎日の足であり、ベイビーだったんだ。




    ・これを観ていると、子供の頃にNeed For Speed Underground2で遊んでた時の事を思い出すよ。シビックはスターターカーの1つだったと思う。




    ・これを観ているといろいろ思い出すなぁ。友達がシビックのセダンに乗ってたよ。鉄チンホイールを履かせてローダウンしてた。シンプルなセットアップだったけどあの見た目は気に入ってた。ちょっとユーロ風な感じでね。




    ・初めてのクルマがこれだった。自分のは1999年式だ。買ってから8年経つけど、今でも元気に走ってるよ。




    ・俺は1998年式のシビッククーペに17年間、387,000km乗ってたよ。今乗ってるFG3型のシビッククーペと比べると、このCVTよりもEJのATの方が断然楽しいね。ステアリングも同様だ。FGのステアリングはホイールから完全に切り離されているような気がするんだ。




    ・1990年代にEK型シビックに乗ってたよ。ミラノレッドのVTi-RのハッチバックでVTECエンジンを搭載していたね。5MTはギア比がショートでハイウェイではやかましかったけど、一日中8,000rpmかそれ以上で走ることができた。当時は若かったからまるでF1カーみたいに運転してたけど、それでも故障することはなかったな。あのクルマがマジで懐かしい。




    ・兄が1998年式のシビックEXを持ってた。頼りない5MTだったけど素晴らしいクルマだったよ。大雨が降った時、トランクに雨水がたまり始めた。ディーラーの解決策は、トランクの底にドリルで穴をあけることだった。でもそれで解決したんだ!




    ・シルバーの2000年式のシビックEXクーペを持ってる。新車で買って今でも乗ってるんだ。毎週のようにオファーを受けるけど絶対に売らないよ。この5MTとハンドリングがとても気に入ってるんだ。オイル上がりなんかの問題は発生したことがないな。




    ・学生の頃、1996年式のシビックEXクーペに乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。MTで、乗りやすくて楽しいクルマだった。6年ほど乗って手放したけど、それが自分の最長記録だな。この時代は小型車の最盛期だったかもしれないな。




    ・この世代の見た目が好きだな。シンプルでクリーンだ。




    ・小学校の先生がこの5MTのシビッククーペに乗ってたよ。彼女のシビックが大好きで、彼女がこれまでで最もクールな人だと思ってた。




    ・オートマ車の方が状態がいいという事については正しいと思う。幸い、このクルマは簡単にマニュアルにスワップできるんだ。自分も1996年式のハッチバックのシビックでやったことがあるよ、




    ・1999年式のシビッククーペに乗ってる。走行距離は184,000kmで、この動画のものと同様にとてもいいコンディションだ。古いけど、本当に素晴らしいクルマだよ。




    ・友達はこの次のモデルの2001年式シビッククーペに乗ってる。EM2型だ。間違いなくより成熟したクルマだし、全体的な品質も優れているけど、それと同時に運転するのは退屈だ。




    ・テクノロジーは大幅に進歩したけど、これほど信頼性が高く、かつシンプルなクルマはもう出てこないだろうな。




    ・かつては、友達のうちの5人くらいがこのシビッククーペに乗ってたな…




    ・大学の時にこれに乗ってたよ。ATが滑り始めるまでは気に入って乗ってた。




    ・シビックは今でも素晴らしいクルマだけど、今のシビックの大きさには驚かされる。アコードの立場が無くなってしまうよ。




    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ホンダ HONDA EG EJ シビック2.3DR ハッチ、クーペ アンバーコーナーマーカー 純正タイプ シビック アンバーコーナーマーカーランプ
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    EG系シビック ヘッドライトユニット 左右 Civic HONDA ホンダ ヘッドランプ EJ1 シビッククーペ EG3 EG4 EG5 EG6 シビックハッチバック EG7 EG8 EG9 EH1 EJ3 シビックフェリオ カスタム パーツ カスタムパーツ ドレスアップ Eマーク
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    送料無料 (追跡あり) ホンダ タイプ B ウインカー 点滅 タイプ LED サイドマーカー アスコット CE4 CE5 インテグラ DC1 DC2 DB6 DB7 DB8 DB9 オデッセイ RA6 RA7 RA8 RA9 シビック EG3 EG4 EG5 EG6 シビッククーペ EJ1 EJ2
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    シビック EG EJ フロントフェンダー (左右セット) 【商品一覧】 サイドマーカー用 穴付き 社外品 1991年-1995年 EG6 EG5 EG4 EG3 EJ1 EG型 EJ型 3ドア ハッチバック シビッククーペ 適合 運転席 助手席 スチール製 鉄製 純正互換品 純正同形状 交換用
    シビック EG EJ フロントフェンダー (左右セット) 【商品一覧】 サイドマーカー用 穴付き 社外品 1991年-1995年 EG6 EG5 EG4 EG3 EJ1 EG型 EJ型 3ドア ハッチバック シビッククーペ 適合 運転席 助手席 スチール製 鉄製 純正互換品 純正同形状 交換用

    タクティー/TACTI 補機ベルトセット V98D40800/V98D40820 ホンダ/本田/HONDA シビッククーペ EJ7-160 D16A 1600cc 1996年01月〜 Athletic belt set
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    DIXCEL ディクセル ブレーキローター SDタイプ フロント HONDA ホンダ CIVIC COUPE シビッククーペ EJ1 3312759 SD
    DIXCEL ディクセル ブレーキローター SDタイプ フロント HONDA ホンダ CIVIC COUPE シビッククーペ EJ1 3312759 SD

    海外製 エアロパーツ 96-00ホンダシビッククーペ2DR EM2タイプRリアトランクスポイラーウィング-ABS 96-00 Honda Civic Coupe 2Dr EM2 Type-R Rear Trunk Spoiler Wing - ABS
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    ガルウィング ホンダシビッククーペ2011-2015 Vertical Doors Inc Lambo Door Kit 11-15 LSD 9th Gen Honda Civic Coupe 2011-2015 Vertical Doors Inc Lambo Door Kit 11-15 LSD 9th Gen
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    シビックシャトルはいいですねぇ!部品の調達ができるなら、ぜひぜひ乗りたいクルマです。
    ちなみに動画の概要欄では「リアルタイム4WDと6速MTの組み合わせ」と書いてますが、スーパーローの事でしょうか…??










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・現代の退屈なクロスオーバーよりはこのシビックワゴンがいいな。
     ↑自分はホンダCR-Vを持ってるけど、これよりはCR-Vの方がいいよ。パワーがあるし、最低地上高は高いし、車内も広いしね。
     ↑CR-Vは初代と2代目だけだな。それ以降はただのハイウェイクルーザーになってしまった。
     ↑自分もクロスオーバーはちょっとなぁ。クロスオーバーよりワゴンの方がいいな。




    ・当時、自分はこれをアホほど醜くてマンガにでも出てくるようなクルマだと思ってたよ。でも大人になった今、とても信頼性と実用性が高いクルマだと分かったよ。




    ・5年くらい前、1989年式のシビックRTの4WDを500ドルで買ってきた。ヘッドガスケットを直して、あとチューンアップしたよ。めちゃくちゃ楽しかった。ギアをスーパーローに入れてクラッチをドン繋ぎすると、何フィートか4本分のブラックマークを残せるんだ!冬場はドリフトミサイルになるしね。最高の500ドルの使い道だった!




    ・自分は1990年式の2WDのシビックワゴンを持ってたよ。だいたいこの動画と同じような感じだな。コンパクトなのに荷物がたくさん積めた。ハイウェイの燃費は16~17km/lだったな。エンジンは少しパワー不足だったけど、5速MTだったから少ないパワーを最大限に使うことができた。唯一の深刻な問題はブレーキ関係だったな。安くはない出費だったよ。後からこの世代のシビックの弱点だったと知ったんだ。これ以外は、とても信頼性が高くて経済的で、運転が楽しいクルマだったよ。




    ・自分はシビックワゴンが大好きだ。全部で5台所有しているけど、うち2台はRTの4WDだ。スイスのアーミーナイフみたいに万能なクルマだよ。
     ↑スペアパーツはあるかい?今自分のシビックワゴンを直している所なんだ。
     ↑部品取りのRTが1台あるよ!部品探しに一番いいのはフェイスブックか、シビックワゴンのフォーラムだな。でも困ったことがあったらメッセージ送ってくれよ!




    ・懐かしいクルマだなぁ。素敵でベーシックな交通手段だ。そして運転も楽しいしね。自分も古いシビックを持ってたよ。




    ・このコーヒーベージュのボディカラーが大好きだ!とてもノスタルジックで素敵で、いかにも1980年代って感じがするね!




    ・この6MTというのは、実際はスーパーロー付きの5速MTなんだ。一番下のローギアは時速8キロくらいまでしか出ないけど、当時の見せびらかしアイテムとしては良かったな。自分も1990年式シビックワゴンの4WDを持ってたよ。しかし、1987年以前のホンダは大好きだ。なんたってフェラーリよりもレアだからね!




    ・自分は1988年式シビックワゴンRTの4WDを持ってるよ。ボディーカラーはゴールドだ。もう300,000km走ってる。こいつは修理が簡単で信頼性が高くて、パーツがとても安いんだ。ゴーカートみたいなハンドリングで街中を駆け抜けてるよ。驚くほど運転が楽しくて、最近のSUVよりも室内が広いんだ。自分は身長185cmだけど、テンガロンハットを被ったまま乗れる。窓の面積が広くて視界もいいしね。このクルマがとても気に入ってるから、絶対に売らないよ。




    ・シビックシャトルとアコードエアロデッキは、自分が過去のホンダのステーションワゴンを恋しいと思う理由だ。




    ・自分はずっと、このシビックワゴンのATとアコードハッチバックのMTを欲しいと思ってた。




    ・まだこのシビックワゴンに乗ってるよ。30年以上経つけど、美しいし信頼性の高いクルマだよ。




    ・ずっとこのシビックワゴンを欲しいと思ってたんだ!でも近くで見つかるシビックワゴンと言えば、2気筒くらい死んでるやつとか、フロアに手のひら大の穴があいてるやつとかばっかりなんだ。




    ・レビュー動画では言及されていなかったけど、加速テストの時のエンジン音がめちゃくちゃいいぞ。




    ・状態のいいやつがあれば欲しいな。素晴らしいエンジニアリングだ!こいつはCR-Vのおじいちゃんだな!




    ・自分はまだ1991年式のシビックワゴンを毎日の足として使ってるよ。200,000kmちょっとのを買って、今じゃ337,000mkだ。ありがたいことに、前のオーナーがリアのホイールアーチの「ガード」とかいうゴムパーツを取り外してたから、車体がそこまでサビてないんだ。中西部で融雪剤の塩まみれでもまだ走れてるよ。




    ・これに2リッターのエンジンと6MTを載せたモダンバージョンがあれば夢のクルマになる!




    ・なんてこった!800,000km走れるクルマが1万ドル以下だと!?
     ↑1989年には誰も予想できなかったろうね。
     ↑ああ。でも当時の1万ドルって今のレートだといくらだ?
     ↑テスト車両は今の価格だと25,000ドル相当で、そんなに驚くほどの値段でもない。現在のホンダ車の価格とほぼ一致しているよ。
     ↑俺のは365,000kmまでだったな。少なくとも2回はクラッチを交換しなきゃなかった。






    トミーテック LV-N297a ホンダ シビックシャトル 56i(ベージュ) 87年式 #327868
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダシビック シャトル カスタムバージョン グレー 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダシビック シャトル カスタムバージョン イエロー 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダシビック シャトル カスタムバージョン シルバー 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダシビック シャトル カスタムバージョン グレー 完成品
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    シビックシャトル (ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    シビックプロ ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビックプロ EXT(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    シビックプロ その他(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    シビックプロ ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    2023年式のホンダシビックに対する海外の反応です。あちらでは180馬力の1.5リッター4気筒ターボの他に、158馬力の2.0リッター4気筒NAのK20C2型エンジンも用意されています。ちなみにこのSiグレードは200馬力の1.5リッター4気筒ターボが搭載されています。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・唯一の不満は1.5リッターという排気量だ。Siグレードに相応しいものだとは思えない。現在では難しいのかも知れないけど、NAのK20型エンジンがSiには最適なような気がする。
     ↑もはやこれは、みんなが大好きな9,000rpmまで回るシビックではないな。
     ↑8代目のシビックSiに乗ってるが、こういう小さなターボ車ではエキサイトしないな。それにスピーカーから出る排気音もダサいと思う。




    ・2022年式のシビックSiに乗ってるが、とても気に入ってるよ。先代のシビックLXからのアップグレードということもあってとても素晴らしく感じる。払っただけのものが手に入ったって感じだね。ホイールとサスペンションを替えてあるんだけど、とても速いし乗り心地も素晴らしいといえる。多くの社外パーツやエアロが利用できるから、このシビックは初心者のクルマ好きに最適だね。L15型エンジンは300馬力以上出せないみたいだけど、まあでも文句はないな。




    ・価格を考慮すると、自分としては、今のホンダのラインナップの中ではシビックSiが一番だと思う。




    ・誰もがこのシビックは素晴らしいドライバーズカーだと言っているが、ディーラーはプレミア価格の上乗せをしている。ホンダがサスペンションのへたりやマフラーのサビの問題を解決してくれることを願っているよ。どういうわけか、社外のホイールを装着するとサスが不自然に早くへたってしまってアライメントが狂うらしいんだ。デジタルメーターはカッコいいし、インテリアも素敵だね。外観はワイルドスピードみたいだった先代よりもはるかに洗練されている。アキュラインテグラとの差別化のためだと思うけど、このシビックにシートヒーターなどの贅沢装備が付かないのは残念だ。




    ・自分が行ったディーラーではこのシビックに10,000ドルのプレミア価格の上乗せをするだけでなく、コーティングなどの強制オプションも付けて更に数千ドル上乗せしてたよ。これはとても悲しいことだ。28,000ドル+手数料のはずが、44,000ドルになってたんだ。そのせいで試乗すらする気にならなかった。
     ↑こっちも事情は一緒だ。あちこちディーラーを探す羽目になったよ。もし買うつもりなら、ちゃんと相見積もりを取った方がいいぞ。
     ↑一部の貪欲なホンダディーラーは依然としてシビックSiに3,000ドルくらい上乗せしている。でもアキュラとスバルのディーラーを見てみると、MTのインテグラとMTのWRXが数か月ほど棚ざらしになっていて、定価より2,000ドル安く販売されている。




    ・ホンダは内外装ともに新しいスタイルを上手く取り入れたと思うけど、30,000ドルのクルマとしてはインテリアが貧弱だ。ドアの内張は安っぽいプラスチックだし、シートも安っぽいファブリックだ。




    ・ひとつ前のシビックを見るたびに、現行型がいかにモダンになったか思い知らされるね。でも前のモデルのシビックSiは、アダプティブダンパーを備えた最も安いクルマだったから、それはそれで価値があった。それにシートヒーターやフォグランプも標準装備だったね。ホンダはこの現行型で価格を引き上げつつ、思慮深くすべての要素を削除してしまった。もちろん今でも優れたスポコンだけど、前のモデルの方はもう少し特別なクルマだった。




    ・最近まで地元のホンダディーラーで働いてた。このシビックSiでMT車の運転の練習をしたよ。MTって楽しいんだ。もっとたくさんのMT車に乗ってみたいよ。でも、電動パーキングブレーキは嫌だな。




    ・2022年式のブルーパールのシビックSiに乗ってる。リアのエンブレムを黒いやつに替えてあるんだ。これは自分にとって初めてのMT車で、初めての新車なんだ。見た目も素晴らしいし、とても気に入ってるよ。




    ・これは良いクルマだし購入も考えているけど、こんなバカ高い金額は払いたくないな。こんな金額を払う人達はいったい何を考えてるんだろう。




    ・このシビックを次の足グルマにしようと思ってたけど、自分にとって大きな問題があった。ディーラーでサンルーフ付きのシビックに試乗してみたら、頭が天井についてしまった。頭上空間はリアシートとほぼ同じだったよ。2007年式のシビックSiには快適に乗れてたんだけどな。この点においては、ホンダは後退してしまったな。




    ・この現行モデルのシビックの見た目はとても気に入ってるけど、一つ前のシビックSiクーペも欲しいなぁ。




    ・この現行シビックに1年間乗ってたけど、新しいインテグラに買い替えたよ。パワートレインは基本的に同じだし、インテリアの多くも同じだ。でもすべての点でインテグラの方が断然優れている。よりハードで、より快適だし、よりビューティフルだ。荷室もインテグラの方が大きい。もしシビックSiが欲しいけど定価で販売されているものが見つからない場合は、もう少しお金を出して定価のインテグラを買った方がいい。プレミア価格を上乗せするアキュラのディーラーはあまりないからね。




    ・2021年式のアコードに乗ってるが、このシビックSiへの乗り換えを検討している。マニュアルが好きだし、ホンダ車に乗り続けたいと思ってるんだ。でも今のところはまだなんとも言えないな。




    ・自分もこのシビックSiに乗ってるよ。とても気に入ってる。ちょうど10,000kmに達したところだ。




    ・カナダで販売されているシビックSiにはもっと多くの装備が付いてるよ。




    ・ホンダはこのシビックSiをもっとパワーアップさせる必要がある。ここで販売されているゴルフGTiはもはや200馬力どころじゃない。230馬力以上出てるんだ。




    ・ホンダはこのシビックにビューティフルなデザインを与えてくれた!




    ・VWやBMWと比較しても、エクステリアとインテリアは優れていると思う。




    ・ホンダはマジで多くの機能を削って値段を上げたんだな。





    HJ641046LBK HJ64 1/64 Honda CIVIC (FL1) LX Crystal Black Pearl
    HJ641046LBK HJ64 1/64 Honda CIVIC (FL1) LX Crystal Black Pearl

    HJ641046LR HJ64 1/64 Honda CIVIC (FL1) LX Premium Crystal Red Metallic
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 ホンダ シビック(FL1) 青
    ホビージャパン ポストホビー 1/64 ホンダ シビック(FL1) 青

    1/64 Honda CIVIC TYPE R (FL5) 純正オプションパーツ装着車 ソニックグレーパール 【HJ642063GM】 (ミニカー)ミニカー
    1/64 Honda CIVIC TYPE R (FL5) 純正オプションパーツ装着車 ソニックグレーパール 【HJ642063GM】 (ミニカー)ミニカー

    1/64 Honda CIVIC TYPE R (FL5) 純正オプションパーツ装着車 レーシングブルーパール 【HJ642063BL】 (ミニカー)ミニカー
    1/64 Honda CIVIC TYPE R (FL5) 純正オプションパーツ装着車 レーシングブルーパール 【HJ642063BL】 (ミニカー)ミニカー

    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    シビック その他(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビック タイプR X(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック タイプR X(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    シビックプロ ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    シビック e:HEV(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    シビック タイプR ユーロ(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※



    走り屋御用達のEGシビックは、あちらでもかなり人気があるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1990年代のホンダは時代を超越しているね。




    ・状態のいいのが見つかるといいな。大抵はかなり改造されているか、酷使されてくたびれているかだからな。




    ・ホンダはマニュアルのシビックを2台、レビューのために貸してくれたのか。ターボもCVTもなしだ。時代を感じるなぁ。




    ・EGシビックは優れた小型車だったよ。手頃な価格で信頼性も高かったし。こういうクルマがまた売られればいいのにな。今じゃSUVばっかりだもんな。




    ・これがいちばんかっこいいシビックだと思う!




    ・当時はホンダの黄金時代だったよなぁ…




    ・3:39でクラシックなホンダのエンジンスタート音が聞ける!




    ・EGシビックは自分の一番のお気に入りなんだ。ホンダがこのシビックに似たモデルを出してくれないかなぁ。




    ・このシビックならガムテープデスマッチか、DVDプレイヤーを積んだトラックのハイジャックができるな。




    ・現行のシビックよりもこっちの方がかっこいいな。




    ・当時、友達がこのシビックを新車で買ってたのを覚えてるよ。速さ、乗り心地のよさ、運転の楽しさにびっくりしたよ。間違いなく払った分の価値はあるね。




    ・アイコニックなクルマだ。おじさんが紫色のハッチバックに乗ってて、友達の母親はフェリオに乗ってたよ。いつ見てもかっこいいクルマだと思ってた。




    ・昔、1992年式のシビックフェリオのDXグレードのATに乗ってたよ。自分で買った初めてのクルマだった。遅かったけど、ハイウェイでの燃費は常に40mpg=約17km/lを超えてたな。とても信頼できるクルマでもあった。すばらしい思い出だよ。




    ・改造されていないミントコンディションのEGシビックを見つけられるのはこの動画だけだ。




    ・大学生の時、1993年式のシビッククーペに乗ってた。2006年に手放した時は400,000kmを超えていたけど、それでもまだ力強く走ってたよ。たぶん今でもどこかを走ってるんじゃないかな。




    ・この小さなスプリットテールゲートが好きだな。とてもユニークな機能だ。




    ・1992年から1995年はホンダのピークだったね。EGシビックのハッチバックは美しいしタイムレスだ。昔、1995年式のシビッククーペに乗ってた。手放さなきゃよかったな…




    ・ハッチバックのVXグレードはかっこいいし、何より燃費が55mpg=約23.4km/lとかなり良い。もしこれが今発売されたら、通勤用に秒で買うよ。






    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EG6) SiR-S / エンジンディスプレイモデル付 (ロザンヌグリーンパール)【HJ641017SG】 ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EG6) SiR-S / エンジンディスプレイモデル付 (ロザンヌグリーンパール)【HJ641017SG】 ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EG6) SiR-S / エンジンディスプレイモデル付 (ミラノレッド)【HJ641017SR】 ミニカー
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    トミーテック チョロQ Z-61b ホンダ シビックSiR-II(青)【302391】 ミニカー
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    【絶版品】チョロQ zero ホンダ シビック SiR-II (EG6) レッド
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    EJ1 EG3 EG4 EG6 シビック ハッチバック / クーペ 純正タイプ フロントウインカー コーナーランプ アンバー オレンジ SiR VTi 3ドア 外装 パーツ レンズ ホンダ 社外 78ワークス
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    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    EFシビックも、だいぶタマが少なくなってきました。USDM仕様にして乗るもよし、内装後半ひん剥いて環状族仕様にするもよし、夢が広がるクルマです。ドノーマルでもそれはそれでエモい感じがしていいですよねぇ。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分はハイスクール時代、新車のEFシビックに乗ってたよ。ああ。もちろんマレットヘアだったさ。




    ・「0-100km/h加速は9.1秒でとても立派です」まあ、80年代においてはね。




    ・EFシビックは2台乗ったよ。VWビートル以後の偉大なクルマだと思うな。




    ・初めて買った新車が88年式のEFシビックDXだった。224,000km乗ったあたりで盗まれちゃって、95年式のEKシビックに乗り換えたんだけど、好きだったのはこのEFシビックだな。




    ・このシビックのドノーマルのが好きだ。急旋回するとリアタイヤが浮くんだ。シャープで耐久性のあるギアボックスも操作感がいいね。今までに製造されたクルマの中で一番伝説的な耐久性をもつといっても過言ではない。残念ながら、今じゃ過去のものだけどね。




    ・全体的に素晴らしいクルマだといえる。ほかの人も言っているけど、こういう軽量でシンプルなクルマが恋しいよ。




    ・初めてのクルマがEFシビックのハッチバックのSiだったよ。9,000ドル未満で、とてもコスパに優れたクルマだった。その後2006年式のEKシビックに乗って、それから2015年式にも乗ったけどどれも楽しかったなぁ。




    ・シンプルで楽しくて品質のいいクルマか。すっかり過去のものになってしまった。




    ・運転が楽しくて安いクルマが買えた時代が懐かしい!




    ・今1991年式のEFシビックに乗ってるけど、もしノーマルで状態のいい同じ車があったら秒で買うね。




    ・ホンダがまだこのクルマを作ってたらいいのに…現行シビックやフィットよりこっちの方がいいよ。




    ・自分が免許を取った1998年当時は、まだこのEFシビックはそこら中にいた。当時自分のような高校生にとっては、とても楽しいクルマだった。50万円少々で108馬力なら文句ないもんな。195/50R15くらいのタイヤに替えるだけで全てがうまくいった。サスペンションを硬いやつに帰ると、オンザレールな挙動になってたね。




    ・自分はデスクトップPCの壁紙をこのシビックにしてるよ。80年代のシビックとCR-Xは最高だ。




    ・タイムトラベルしてこのクルマを持ち帰ってきたい。




    ・オートクロスを走る人なら、誰もがEFシビックのSiは伝説的だと言うと思う。非常に軽量なプラットフォームとダブルウィッシュボーンサスペンションのおかげで、FF改造車クラスでは無敵の強さだったからね。




    ・今考えているのは、1台欲しいってことだけだ。今じゃこの手のクルマは市場から姿を消してしまったね。シンプルで燃費が良くて、値段が手ごろでスポーティーで、運転するのが楽しいクルマ。あと高い信頼性もね!




    ・このEFシビックは信頼性がとても高かったから、カリフォルニアではまだ走ってるのを見かけることができるよ。




    ・以前にこのEFシビックに乗ってた。偉大な小さいクルマだったよ。手放すときは325,000kmになってたけど、まだまだ走れそうだった。




    ・当時、新車でこのシビックのSiを買ったよ。お金が掛からないクルマだったから大好きだった。5ドル分のガソリンで一晩中走れたんだからな。




    ・30年以上経った今でも、錆びて朽ちたり無茶な改造で破壊されたりしていなければまだまだ走れる。



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