【海外の反応】90年代のホンダシビックには思い出がいっぱい！

2024年02月01日

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ホンダ

1991年式のEF型ホンダ"グランド"シビックに対する海外の反応です。シンプルなスタイリングがとてもステキですね。あちらでは手頃に買える新車ということで、カローラと並んで人気がありました。ただ走りの方はシビックの方が優れており、中古で出回るようになってからは若者がチューニングのベースにするようになりました。今でもエンジンスワップをして楽しんでいる人たちが結構いますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは自分が一番好きな世代のシビックだ。このセダンの新車があるなら今すぐにでも買いたいよ。これはまさに理想的な小型車だった。

　↑俺は1991年式のホワイトのを持ってる。やたらと金がかかるけど気に入ってるよ。

　↑昔すごくボロいのを持ってだ。B16のブロックにD15のヘッドという奇妙な組み合わせのエンジンを積んでたよ。それにしても5MTは楽しかったな。今は2001年式のシビッククーペに乗ってる。ちょっと重いことを除けば、本当に同じクルマのように感じるよ。

・古いカーステレオに夢中なんだ。そのソニーのユニットは今でも通用する良いものだ！

・"クルマ"が必要な時に求めるものがこれだ。これは30年以上"クルマ"であり続けていて、今でも元気に走ってる。ホンダのエンジンは永久に長持ちするし、ボディも十分に耐えられる。当時のクルマはクラッシュゾーンやら補強やらの考え方がなかったから、車内がとても広々としていたんだ。そしてベルトラインが低くて窓が大きいから視界もいい。ただ事故だけは起こさない方がいいな。

・1991年式のシビックEXに乗ってたよ。クルマに乗るようになって40年くらいになるが、今まで所有した中では最も信頼性の高いクルマだった。320,000kmくらいならわけなく走れる。でも自動シートベルトは面倒だったなぁ。

・子供時代はこのシビックと共にあった。1991年に妹が生まれた時、両親はこのシビックの5MTのを新車で買ったんだ。2002年に新車のミニバンを買うまで、これがうちのファミリーカーだった。

・初めてのクルマがこのシビックだった！このクルマでたくさんの楽しい時間を過ごしたよ。

・1990年式のシビックLXの5MTを持ってる。こいつは結構走るよ。4ATだと真価を発揮できないね。何よりハンドリングが素晴らしい。車高が低いから、ノーマルでもボディーのロールは最小限だ。友達のMR2と一緒に峠を走ってた時、どこまでも付いていくことができて驚いたよ。

・うちの親が1988年式シビックのセダンを持ってた。パワステなしの5MTという、一番ベーシックなグレードだったよ。でもあれは本当に運転するのが楽しかった。

・素晴らしいクルマの素晴らしいレビューだった！このシビックは同世代のカローラよりも装備がはるかに優れていたんだ。当時のカローラは、レアで高価なLEグレードを買わない限り、ATは3速で我慢しなきゃなかったからね。

・2000年代初頭のストリートレースシーンを振り返って見ると、誰もがハッチバックのEFシビックを好んでいた。でも4ドアを買う人はいなかったね。でも車高を下げてロールケージを汲み、ワイドなホイールを履かせたEFシビックのセダンを見て以来、ずっと4ドアがクールだと思ってたんだ。今でも純正のメタリックブルーのEFシビックセダンが欲しいと思ってるよ。

・1991年式のシビックハッチバックに乗ってる。とても気に入っているよ！こいつは普段の足で、毎日160kmくらい走ってるよ。

・吸盤で窓にくっつけてあるガーフィールドはまさに当時モノって感じだ。

・MTの1988年式シビックLXを持ってた。今までに所有した中では最高のクルマだったよ。たった90馬力のクルマでレッドゾーンを超えるのはとても楽しかったよ。

・このシンプルなエルゴノミクスがいいねぇ。

・1989年式のシビックDXを持ってるよ。たった90馬力でも運転するのは楽しいね。でも今はエンジンスワップをしている最中なんだ！

・VWがビートルを近代化したように、ホンダもそれっぽい新型シビックを出してくれたらクールだろうな。そうなると10,000台とかの台数限定になるかなぁ。

・このモデルのシビックが好きだ。特にリアが大好きだ。

・うちの近所ではこのシビックが売りに出ている。整備作業は簡単だし、買ってみるのも悪くないかもな。

・クールなシビックだ。エアコンを使うとたぶん60馬力くらいになるんだろうなHaHaHa！

・このシビックで妹の送り迎えをしたのを覚えてる。ゴーカートみたいなクルマだったなぁ。

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【海外の反応】90'sのホンダシビックは手頃で楽しく、信頼性の高いクルマだった！

2024年01月23日

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ホンダ

1998年式のホンダシビックに対する海外の反応です。あちらでは信頼性の高いクルマとして有名でした。また、かつては中古車が手頃な価格だったので、免許を取って初めて乗るクルマとしても人気があったようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でもこの1998年式シビックLXに乗ってるよ。19歳の時に買ったんだが、40歳を超えたなった今でも乗ってる。自分にとっては初めての、そして唯一のクルマなんだ。走行距離は275,000kmだけど、今でも走りは素晴らしいよ。

・このシビックを買おうと思っているんだけど、何か気を付けることはある？

　↑なるべくノーマルに近いのを買う事だね。この辺りのシビック、アコード、インテグラは昔は安かったから、バカが買って可能な限りの愚かな改造をしたものなんかがあるんだ。それと、90年代後半から2000年代初頭にかけてのシビックのATは、全部ではないが問題を抱えていた。とはいえこいつの生命力はゴキブリ並みだから、そうそう死ぬことはない。定期的にメンテしていればずっと乗れるよ。繰り返すけど、改造してあるものはやめた方がいい。そういうのはほとんどが酷使されていたものだからね。

・1999年に初めて買った自分のクルマは1998年式のシビックEXだった。11年間乗ってたけど、機械的な問題はひとつもなかったね。

　↑初めてのクルマが1年落ちだなんてラッキーだなぁ。自分の初めてのクルマは15年落ちとかだったよ。うちの親は、「たとえ金があったとしても、子供の初めてのクルマに新車を買ってやるなんてバカらしい」って強く思ってたみたいでね…

・こういう1990年代のシビックは、特に5MTだと驚くほど運転が楽しいよ。

・シビックには何も問題はないと思うけど、正しく改造する方法を知らない愚か者がいるのは確かだ。でもそいつらが何に乗って、どうイジるかはそいつらの選択だからなぁ。

　↑自分の回りでは、シビックを適切にチューニングしたり改造したりしているのはウチの兄貴くらいしかいないな。

・このシビックが人気なのは、適切なサスペンションのセットアップを施してやると驚くほど優れたハンドリングを実現できるからだ。直線番長なクルマを作るのは誰だってできるけど、自分にとってはコーナーを楽しむことが全てだ。

・走行距離がたった115,000kmの1998年式シビックLXを手に入れたよ。走りは本当に素晴らしいね。修理と言えば、ドライブシャフトとハブベアリングを交換したくらいだな。

・このシビックについて知っておくべきなのは、保険料が高いということだ。燃費は良いけど保険料で相殺されてしまう。月毎の走行距離と住んでいる州によっては、V8搭載のヨットみたいなクルマとそう変わらない維持費がかかることになるんだ。

　↑自分もこのシビックを持っているけど、保険料は126ドルだぞ。何のことを言っているんだ？

　↑どのクルマについて話しているんだ？これは保険料が安い部類のクルマだぞ。

　↑俺もシビックに乗っているが、保険料は毎月70ドルだ。高いかもしれないけど、ケチったら保険の意味がないしな。

・このシビックはシンプルにイジると本当にかっこよくなる。多くの人は必要以上に複雑にしようとして一生懸命カスタムするけど、その結果ライサー（Rice+Racer=Ricer。日本車をド派手にカスタムしたクルマのこと。）になっちまうんだ。

・シビックEXを買ったよ。これはマジでスウィートなクルマだ。スピードに興味がなくても、こいつは速いクルマだよ。快適だし、驚くほど信頼性が高いね。

・1997年式の5MTのシビックに乗ってる。とても気に入ってるよ。これはワンオーナーの中古車なんだが、今でもノーマル状態だ。走行距離は416,000kmだけど、今でも走りは力強いね。

・1998年式のシビックSiクーペに乗ってる。走行距離はもう220,000kmになった。5MTで、集中ドアロックにパワーウインドウ、電動サンルーフ、エアコン、クルーズコントロールが付いているよ。コンディションはとても良好で、たまに通りすがりの人から褒められたりもするんだ。信頼性が高く、見た目もいい。これ以上求めるものはないな。

・このシビックは非常に信頼性が高く、もしどこかが壊れたとしても修理費は非常に安く済む。このビデオと同じシビックを持ってるが、自分のは社外品のショートインテークとエキマニを入れてあって、車高も下げてある。5MTだし結構速いよ。これに搭載されているD16型エンジンはVTECじゃないけど、なかなかいいもんだ。

・今週、売りに出ている1998年式の5MTのシビックLXを見に行く予定なんだ。買えたらいいなぁ。

・一ヶ月前までこのシビックに乗ってた！事故で全損になってしまったんだ。また同じクルマに乗るってのはクレイジーな事じゃないよな？

・シビックに乗る人が、群衆の中で目立ちたいと思う気持ちはよく分かる。自分は低所得層の「ゲットー」で育ったんだが、そこにいるクルマ好きな連中は、シビックなら買う事ができた。価格が手頃だったんだ。シビックを買う余裕があれば、誰でもクルマ好きならではの経験を共有できる。

・自分はホンダ車が大好きだ。ただ我が家は貧困～中産階級だから、自分のクルマは自分で買わなきゃない。まあそれ自体は問題ないよ。できれば純正状態に近いような、まともなシビックが欲しいな。他とは違う雰囲気にするために、17インチのホイールを入れられれば満足だ。

・1999年式のMTのシビックに乗ってる。走行距離は185,000kmだ。ノースダコタ州にある大学に通っているんだが、冬場の気温はマイナス7℃まで下がる。冬場に3ヶ月放置した後でエンジンを掛けてみたら、見事に一発始動だった。このクルマは自分を失望させたことは一度もないんだ。いつでもエンジンが掛かって走り出せる。このクルマは好きだけど、大学を出たら新しいクルマを買うつもりだ。でもこのシビックは愛し続けたいと思う。

・D16は初めて自分がリビルドしたエンジンだ。とてもシンプルなエンジンだったな。

・1998年式のハッチバックのシビックを持ってる。AT車でいいクルマだよ。しょっちゅう盗まれそうになるけど、それだけいいクルマって事だよな。

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【海外の反応】このホンダシビックは中古価格が上がってきている！

2024年01月09日

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ホンダ

2007年式のFD型ホンダシビックに対する海外の反応です。今でもたまに見かけるクルマですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ティーンエイジャーの息子のために2008年式のシビックSiを買ったよ。これはとても気に入った。4,300ドルだったんだ。全部整備してもらって、ヘッドライトにフォグライト、エンジンマウント、新しい純正サスペンション、ディスプレイオーディオにバックモニタ―も付けた。全部で6,000ドル掛かっちゃったよ。これは父と子のプロジェクトだ。あとは新しいタイヤが必要だけど、それ以外は完璧だ。100%純正だよ。
　↑なんて素晴らしい親父さんなんだ！息子さんはおそらくずっとその事を覚えているだろう。
　↑うちの父親も自分に2007年式シビックSiを買ってくれた。自分はとても恵まれているよ。同じシチュエーションだ。

・2008年式シビックセダンのギャラクシーグレーのに乗ってる。社外のインテークに車高調、スリットローターなんかを入れてるよ。もう6年間くらい毎日の足として乗ってる。毎日のようにレッドゾーンまで回しているけど、今でもチャンピオンのように走ってるよ。

・このシビックSiはまだ過小評価されているね。

・数日前に4ドアのこのシビックを見つけたんだ。とてもクリーンで、走行距離は160,000kmくらいだった。色はブラックでたった4,300ドルなんだ。最初のクルマとしてそれを買おうと思っているけど、他にもいいクルマがあるかもしれないし、どうだろう…

・前期型のを買うならセダンがいいけど、2009～2011年式を買うならクーペを買ったほうがいい。このモデルのフロントエンドはセダンよりもクーペの方がよりアグレッシブに見える。

・ステアリングがまだモダンに見えるってのは同意できるね。インテリアは気に入ってるけど、エクステリアは紛れもなく2000年代って感じだ。

・ちょうど今、アキュラRSXタイプS（DC5型インテグラのアキュラ版）かこのシビックSiのどちらを買うか検討中だった。子供が3人いるから、子供を乗せることも考えなきゃね。

・2007年式のシビックSiに乗ってる。この間ダウンサスから純正サスに戻したんだ。全てノーマル状態に戻って、素晴らしい生活を送ってるよ。エアバッグ警告灯はしょっちゅう点灯するけど、これはたぶん長年に渡って穴だらけの道路を走ったせいだと思う。3速で走っているとギアが抜けることがあったけど、それはホンダで直してもらったよ。

・前にこのシビックに乗ってたことがあるよ。とても楽しかった。速くはなかったが機敏なクルマだったね。

・2010年式のシビックに乗って1年少々になる。ちょこちょこイジってるんだ。このクルマのことは愛しているよ。

・昨日このシビックを2,500ドルで買ったよ。クラッチを交換したばかりなんだって。それにコールドエアインテークやナイスなホイールも付いてる。これでその値段だなんて盗んできたも同然だね。

・ありふれたクルマに乗るってそんなに悪い事かな？ありふれているという事は、改造パーツとかが安く手に入るって事だろう？
　↑周りを見渡した時、どこかのおばあちゃんが自分のと同じクルマに乗ってたら、クールな要素が台無しになってしまう。

・今でも2007年式のシビックSiではなく2002年式のVWパサートを選んだのを後悔しているよ。シビックならもっと楽しかっただろうし、長期的に見ればお金も節約できただろうな。

・このシビックの値段は上がりつつある。状態のいいものは8,000～15,000ドルの値段が付いているよ。

・昔乗ってたシビックSiが懐かしい。今でも手放したのを後悔しているよ。

・今ではもう安く手に入らない。このモデル、特にセダンの価格が上昇しているんだ。

・このクルマにはK&Nのコールドエアーインテークと社外マフラーが必要だ。

・これが5,500ドルくらいならすぐにでも買いたいな。

・このクルマで唯一気に入らないことは、これに乗ってるとみんなレースしたがるって事だな。

・2007年式シビックSiのHFPパッケージを持ってる。ガレージ保管で174,000kmだ。こいつのことは本当に気に入ってるよ。

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【海外の反応】ホンダシビッククーペは思い出のクルマだ！

2023年12月25日

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ホンダ

2000年式のEJ7型ホンダシビッククーペに対する海外の反応です。初代ワイスピでもおなじみですね。手頃な価格のコンパクトカーということもあり、初めてのクルマがこれだったという人も多いようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当に誰もが必要とするクルマだ。シンプルで手頃な価格の、信頼性の高い交通手段だ。

・初めてのクルマがこれだった。正しい運転の仕方を教えてくれたクルマだったよ。ABSはなく、リアはドラムのパフォーマンスとはかけ離れたブレーキシステムで、危険なくらい遅いクルマだった。でも本当に楽しかったよ。ハイスクール時代の楽しい思い出がたくさんある。めちゃくちゃハンドリングのいいクルマでもあったな。

・2000年当時、自分は16歳だった。このシビッククーペは免許取り立ての頃の憧れのクルマだったけど、新車価格が16,000ドル位でさすがに手が届かなかったんだ。だから1995年式のシビックのセダンを買ったよ。20年間乗り続けた。2021年に手放さなければならなくなるまで、あのシビックは自分の毎日の足であり、ベイビーだったんだ。

・これを観ていると、子供の頃にNeed For Speed Underground2で遊んでた時の事を思い出すよ。シビックはスターターカーの1つだったと思う。

・これを観ているといろいろ思い出すなぁ。友達がシビックのセダンに乗ってたよ。鉄チンホイールを履かせてローダウンしてた。シンプルなセットアップだったけどあの見た目は気に入ってた。ちょっとユーロ風な感じでね。

・初めてのクルマがこれだった。自分のは1999年式だ。買ってから8年経つけど、今でも元気に走ってるよ。

・俺は1998年式のシビッククーペに17年間、387,000km乗ってたよ。今乗ってるFG3型のシビッククーペと比べると、このCVTよりもEJのATの方が断然楽しいね。ステアリングも同様だ。FGのステアリングはホイールから完全に切り離されているような気がするんだ。

・1990年代にEK型シビックに乗ってたよ。ミラノレッドのVTi-RのハッチバックでVTECエンジンを搭載していたね。5MTはギア比がショートでハイウェイではやかましかったけど、一日中8,000rpmかそれ以上で走ることができた。当時は若かったからまるでF1カーみたいに運転してたけど、それでも故障することはなかったな。あのクルマがマジで懐かしい。

・兄が1998年式のシビックEXを持ってた。頼りない5MTだったけど素晴らしいクルマだったよ。大雨が降った時、トランクに雨水がたまり始めた。ディーラーの解決策は、トランクの底にドリルで穴をあけることだった。でもそれで解決したんだ！

・シルバーの2000年式のシビックEXクーペを持ってる。新車で買って今でも乗ってるんだ。毎週のようにオファーを受けるけど絶対に売らないよ。この5MTとハンドリングがとても気に入ってるんだ。オイル上がりなんかの問題は発生したことがないな。

・学生の頃、1996年式のシビックEXクーペに乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。MTで、乗りやすくて楽しいクルマだった。6年ほど乗って手放したけど、それが自分の最長記録だな。この時代は小型車の最盛期だったかもしれないな。

・この世代の見た目が好きだな。シンプルでクリーンだ。

・小学校の先生がこの5MTのシビッククーペに乗ってたよ。彼女のシビックが大好きで、彼女がこれまでで最もクールな人だと思ってた。

・オートマ車の方が状態がいいという事については正しいと思う。幸い、このクルマは簡単にマニュアルにスワップできるんだ。自分も1996年式のハッチバックのシビックでやったことがあるよ、

・1999年式のシビッククーペに乗ってる。走行距離は184,000kmで、この動画のものと同様にとてもいいコンディションだ。古いけど、本当に素晴らしいクルマだよ。

・友達はこの次のモデルの2001年式シビッククーペに乗ってる。EM2型だ。間違いなくより成熟したクルマだし、全体的な品質も優れているけど、それと同時に運転するのは退屈だ。

・テクノロジーは大幅に進歩したけど、これほど信頼性が高く、かつシンプルなクルマはもう出てこないだろうな。

・かつては、友達のうちの5人くらいがこのシビッククーペに乗ってたな…

・大学の時にこれに乗ってたよ。ATが滑り始めるまでは気に入って乗ってた。

・シビックは今でも素晴らしいクルマだけど、今のシビックの大きさには驚かされる。アコードの立場が無くなってしまうよ。

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【海外の反応】1989年式シビックシャトルの実用性と楽しさはガチ！(再掲)

2023年12月10日

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ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

シビックシャトルはいいですねぇ！部品の調達ができるなら、ぜひぜひ乗りたいクルマです。

ちなみに動画の概要欄では「リアルタイム4WDと6速MTの組み合わせ」と書いてますが、スーパーローの事でしょうか…??

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・現代の退屈なクロスオーバーよりはこのシビックワゴンがいいな。

　↑自分はホンダCR-Vを持ってるけど、これよりはCR-Vの方がいいよ。パワーがあるし、最低地上高は高いし、車内も広いしね。

　↑CR-Vは初代と2代目だけだな。それ以降はただのハイウェイクルーザーになってしまった。

　↑自分もクロスオーバーはちょっとなぁ。クロスオーバーよりワゴンの方がいいな。

・当時、自分はこれをアホほど醜くてマンガにでも出てくるようなクルマだと思ってたよ。でも大人になった今、とても信頼性と実用性が高いクルマだと分かったよ。

・5年くらい前、1989年式のシビックRTの4WDを500ドルで買ってきた。ヘッドガスケットを直して、あとチューンアップしたよ。めちゃくちゃ楽しかった。ギアをスーパーローに入れてクラッチをドン繋ぎすると、何フィートか4本分のブラックマークを残せるんだ！冬場はドリフトミサイルになるしね。最高の500ドルの使い道だった！

・自分は1990年式の2WDのシビックワゴンを持ってたよ。だいたいこの動画と同じような感じだな。コンパクトなのに荷物がたくさん積めた。ハイウェイの燃費は16～17km/lだったな。エンジンは少しパワー不足だったけど、5速MTだったから少ないパワーを最大限に使うことができた。唯一の深刻な問題はブレーキ関係だったな。安くはない出費だったよ。後からこの世代のシビックの弱点だったと知ったんだ。これ以外は、とても信頼性が高くて経済的で、運転が楽しいクルマだったよ。

・自分はシビックワゴンが大好きだ。全部で5台所有しているけど、うち2台はRTの4WDだ。スイスのアーミーナイフみたいに万能なクルマだよ。

　↑スペアパーツはあるかい？今自分のシビックワゴンを直している所なんだ。

　↑部品取りのRTが1台あるよ！部品探しに一番いいのはフェイスブックか、シビックワゴンのフォーラムだな。でも困ったことがあったらメッセージ送ってくれよ！

・懐かしいクルマだなぁ。素敵でベーシックな交通手段だ。そして運転も楽しいしね。自分も古いシビックを持ってたよ。

・このコーヒーベージュのボディカラーが大好きだ！とてもノスタルジックで素敵で、いかにも1980年代って感じがするね！

・この6MTというのは、実際はスーパーロー付きの5速MTなんだ。一番下のローギアは時速8キロくらいまでしか出ないけど、当時の見せびらかしアイテムとしては良かったな。自分も1990年式シビックワゴンの4WDを持ってたよ。しかし、1987年以前のホンダは大好きだ。なんたってフェラーリよりもレアだからね！

・自分は1988年式シビックワゴンRTの4WDを持ってるよ。ボディーカラーはゴールドだ。もう300,000km走ってる。こいつは修理が簡単で信頼性が高くて、パーツがとても安いんだ。ゴーカートみたいなハンドリングで街中を駆け抜けてるよ。驚くほど運転が楽しくて、最近のSUVよりも室内が広いんだ。自分は身長185cmだけど、テンガロンハットを被ったまま乗れる。窓の面積が広くて視界もいいしね。このクルマがとても気に入ってるから、絶対に売らないよ。

・シビックシャトルとアコードエアロデッキは、自分が過去のホンダのステーションワゴンを恋しいと思う理由だ。

・自分はずっと、このシビックワゴンのATとアコードハッチバックのMTを欲しいと思ってた。

・まだこのシビックワゴンに乗ってるよ。30年以上経つけど、美しいし信頼性の高いクルマだよ。

・ずっとこのシビックワゴンを欲しいと思ってたんだ！でも近くで見つかるシビックワゴンと言えば、2気筒くらい死んでるやつとか、フロアに手のひら大の穴があいてるやつとかばっかりなんだ。

・レビュー動画では言及されていなかったけど、加速テストの時のエンジン音がめちゃくちゃいいぞ。

・状態のいいやつがあれば欲しいな。素晴らしいエンジニアリングだ！こいつはCR-Vのおじいちゃんだな！

・自分はまだ1991年式のシビックワゴンを毎日の足として使ってるよ。200,000kmちょっとのを買って、今じゃ337,000mkだ。ありがたいことに、前のオーナーがリアのホイールアーチの「ガード」とかいうゴムパーツを取り外してたから、車体がそこまでサビてないんだ。中西部で融雪剤の塩まみれでもまだ走れてるよ。

・これに2リッターのエンジンと6MTを載せたモダンバージョンがあれば夢のクルマになる！

・なんてこった！800,000km走れるクルマが1万ドル以下だと!?

　↑1989年には誰も予想できなかったろうね。

　↑ああ。でも当時の1万ドルって今のレートだといくらだ？

　↑テスト車両は今の価格だと25,000ドル相当で、そんなに驚くほどの値段でもない。現在のホンダ車の価格とほぼ一致しているよ。

　↑俺のは365,000kmまでだったな。少なくとも2回はクラッチを交換しなきゃなかった。