2014年式のFB型ホンダシビックSiに対する海外の反応です。このFB型は9代目で、日本では発売されませんでした。

このSiはスポーツグレードで、201PS/7,000rpm、230Nm/4,400rpmを発揮する2.4リッター直列4気筒i-VTECを搭載し、組み合わされるトランスミッションは6MTのみで、ヘリカルLSDが標準装備となっていました。

















・自分は2004年式の4ドアのシビックSiを持ってた。とても気に入っていたんだ。でもこれが離婚の原因になってしまった。前の嫁はマニュアル車に乗れなくて…




・このシビックSiは、家族を大事にしつつもサーキットでの走行会が諦めきれなくて、保証と頑強な信頼性は欲しいという人に向いているクルマだ。
　↑今まで読んだ中で最高のコメントだ。
　↑シビックSiについて最高の意見だな。
　↑2013年式シビックSiに乗っている俺の事が正確に書かれている。




・NAでスポーティーで手頃な値段のMTファミリーカーの中でも最高のクルマだ。しかし、たまたまV6+MTのアコードを見つけてしまったら、そっちを買っちゃうよな。




・ショートかつスウィートだ。まるでホンダのエンジンのトルクカーブみたいだね。




・ホンダのSiは、小さくて機敏そうな見た目の時代のが好きだった。
　↑せめて3ドアハッチバックと2ドアクーペを同時にラインナップしてくれるといいよな。





・この世代のシビックSiは大好きだ。前のモデルよりインテリアが確実に良くなっている。




・2009年式のシビックSiの元オーナーとしては、このクーペ版は大学生や高校生に向いていると自信を持って言える。エントリーレベルのエンスー向けって感じで、少々イジってやると恐ろしく速いビーストになる。快適だけど楽しさは犠牲になっていないし、ハンドリングも良いし、動きが軽いんだ。




・このシビックSiなら、毎日の足として乗るのは大丈夫だろうな。毎日乗るならランエボやWRXよりもこっちだ。その2台ほど心配事は少ないだろうし、安いし、燃費が良い。でも必要な時はちゃんとスピードが出るしね。




・Siとベースグレードのインテリアが大して変わらないことに驚いた。自分も2014年式のシビックを持っているが、ダッシュボードのカーボン調の加飾を除けばほとんど一緒だ。




・保険の代理店をやっているんだが、シビックは異常なほど保険料が高いんだよな。




・シビックSiは、代を追うごとに徐々に個性を薄められ、他のスポーティーなFF車と大差ないようなクルマになってしまった。高回転エンジン、ハードなサスペンション、小型で軽量なボディ、ダブルウィッシュボーンは無くなってしまった。残されたのは、かつて何かを意味していたバッジが付いた、ソフトで重い普通のクルマだ。




・自分はお楽しみ用として1996年式のミアータ（ロードスターの海外での名前）を持っていて、普段用に2013年式のシビックEX-Lを持ってる。このEX-Lを売ってSiを買いたいよ。そうすれば、信じられないくらいの信頼性を備えた毎日の足に、少しのスパイシーさが加わると思うんだ。




・こいつは全く悪いクルマではない。奥さんがスポーツカーを買うのを許してくれないけど、でも走りを忘れられない中年の危機にあるお父さんのためのようなクルマだ。




・トヨタはカローラS（カローラのスポーツ風グレード）をシビックSiみたいに作るべきだったよ。200馬力くらい与えて、2ドアクーペ版も追加して、何ならターボを設定してもいい。




・質問！このシビックSi用のプロジェクター式ヘッドライトはオプションで設定があるの？ここカナダではなかったんだ。誰か教えてください。
　↑自分も同じことを考えていた。たぶん後付けだと思う。
　↑おそらくアフターマーケット品だろうなぁ。




・一度でもシビックSiを運転したらクルマ好きになるよ。




・こいつはベージュのスポーツカーだ。現代の象徴だね。




・自分はフォードフォーカスSTの方がいいかなぁ。シビックSiは友達か、その母親が乗ってるからなぁ。




・シビックSiがつまらないと思っている人は、峠やオートクロスでクルマの限界域まで踏み込んだことがないに違いない。




・自分の住んでいるような国では、人々はとにかくクルマが欲しいと思ってる。なのに、アメリカでは子供らがホンダシビックみたいな手頃なクルマに文句を言っているのか。





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海外の反応

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シビック

1991年式のEF型ホンダシビックに対する海外の反応です。日本では内装後半ひん剥いて環状線を走ってそうなイメージが強いですが　、こういういかにもUSDMなベーシック仕様もステキ…！

















・自分は18歳で、初めてのクルマとしてこのEF型シビックを買ったんだ。売ってくれた人にエアコンが付いているか聞いたら、「2：70だ」と言ってた。どんな意味なのか聞いたら、"左右2つの窓を開けて70マイル（112km/h）出すんだ"だってさ。
　↑エアコンは後付けもできるぞ。部品代はそんなにかからないけど、手間がけっこうかかる。1日掛かりの作業になるね。でもタイベル交換よりは安いよ！
　↑自分は40歳なんだが、まさにこの年式、この色のシビックが初めてのクルマだった。草刈りで稼いだお金で買ったんだ。自分も年を取ったなぁ…とにかくこれはめちゃくちゃいいクルマだ。




・自分は子供時代をこのシビックのリアシートで過ごした。うちの母親はシングルマザーで苦労してたんだ。これはマジで信頼できるクルマだったな。




・このシビックは、フォードエスコートmk1、モーリスマイナー、1970年代のダットサンを乗り継ぐという苦行を終えた後、初めて乗った現代的なクルマだった。フューエルインジェクションとまともなブレーキがついたクルマに乗ったのはこれが初めてだったんだ。こいつはまさに神の啓示とでも言うべきものだった。




・ノーマル状態の古いシビックなんて、最近はほとんど見かけなくなったね。
　↑これを買った人はみんなカスタマイズするもんな。
　↑そうそう。みんな改造するからね。古いピックアップトラックを6インチリフトアップして、18～20インチのホイールを履かせるのと同じだよ。




・昔、ベースモデルの1991年式のシビックを持ってたよ。あれは気に入ってたなぁ。エアコンは単なるオプションではなくて、ディーラー装着オプションだったんだ。自分が乗ってたシビックに付いていた唯一のオプションはそれだった。後から助手席側のサイドミラーや、センターコンソールを自分で取り付けたよ。当時はそういったものすらオプションだったからね。




・親友が1990年に新車でこのシビックを買ってたよ。本当に素晴らしいクルマで、小さいクルマなのに車内には十分なスペースがあった。燃費も良かったな。運転するのが本当に楽しいクルマだったよ。今ではほとんど全てがライサー（Rice+Racer＝Ricer 日本車を派手に改造したもの）になっちゃってる。残念だね。




・父親が1991年式のシビックを持ってた。このダブルウィッシュボーン式サスペンションのおかげで、コーナリング性能がとても良かったよ。




・これは興味深いレビューだな。自分も4速MTの1989年式のシビックを持ってたんだ。あれは19歳のガキにとっては非常に楽しい乗り物だった。




・このクルマの車内の広さは驚くべきものだ。友達は、90kg以上ある野郎4人と荷物をこのシビックに載せて、4時間かけてナッシュビルまで行ったらしい。




・このシビックのSiグレードを持ってた。90年代初頭にしか入手できなかったメタリックグリーンだったよ。今までに乗った中で最高のクルマの1台だったな。当時のホンダは、払った金額以上のものを手に入れた気にさせてくれたよ。今は2015年式のミニクーパーSに乗ってる。あの時のシビックみたいに、リアウインドウが開くようになってたらよかったんだけどな…




・EF型のシビックハッチバックは、ホンダ版のフォックスボディマスタングみたいなもんだな。




・これ持ってたよ！大好きだった。職場まで80kmの通勤に使ってたんだ。もし見つけたらまた乗りたいと思う。パワステもエアコンも付いてなかったけど、このシビックには何かがあったんだ。




・このシビックにVTECのステッカーを貼れば、ランボにだって勝てる。




・1990年式のシビックSiを持ってる。燃費向上のために、インジェクション仕様のD15に載せ替えたんだ。車体はしっかりしていて、色あせた赤いペイント以外はまともな状態だよ。エンジンはとてもスムーズだ。EF型は得にお気に入りで、そのうちすぐに"クラシック"の部類に入るだろうと思って買ったんだ。ドライビングはゴーカート感覚だし、ボンネットの先端がちゃんと見える。本当に気に入ってるよ！




・これは自分の初めてのクルマだった。1990年式の4速MTだったよ。とても懐かしいな。このシビックは大好きだったよ。ハイウェイでは簡単に17km/Lを出せた。ベースモデルを買って、オプションのエアコンを付けたっけな。1,200ドル追加することになったけど、湿度の高いワシントンDCでは価値のある装備だった。




・とてもナイスだ！前に乗ってたシビックが懐かしいよ。ブルーの1991年式のDXグレードだった。正直、今までに乗った中で最高のクルマと言っても過言ではなかった。売るべきじゃなかったな…




・軍隊にいる間、このシビックを2台乗り継いだよ。うち1台は、輸入したB16エンジンを載せてたな。本当に素晴らしいクルマで、今でも恋しく思ってる。製造品質や仕上げが最高だった。




・このシビックのオーストラリア仕様は、パワーウインドウとパワステ、センターコンソール、デジタル時計が標準装備だった。でもグレードはGLひとつだけだったんだ。D15B4のツインキャブを搭載していて、5MTで97馬力そこそこだった。追加できるオプションはエアコン、マッドフラップ、ウイング、それくらいのものだったな。自分もこのシビックを持ってる。色はタヒチグリーンパールだよ。




・このシビックはほぼミントコンディションだな！パネルひとつとワイパーを交換すれば、見た目はほとんどリフレッシュできる。とてもキレイだ！




・こういうクルマが懐かしい！ホンダ車のいいところは、好きなだけ長く乗れるって事だ。





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海外の反応

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1995年式、EG型のホンダシビックに対する海外の反応です。日本ではEG型と言っていますが、このハッチバックのタイプは北米では「EH型」なんだそうで。

1,500ccエンジン搭載のCX、VX、DXのエコノミーグレードはEH2型、1､600ccエンジン搭載のスポーツグレードのSiはEH3型なんだそうです。

















・90年代前半～半ばまでの日本のコンパクトカーはマジで最高だ。魔法でも掛かっているみたいだよ。小さくて手頃な価格で、信頼性も高く、スタイルはスッキリとしていて、うまく設計されている。大抵はただ乗るだけでも楽しいから、改造して速くする必要はないね。
　↑まさにこれらの理由で、自分はこのシビックが大好きなんだ。
　↑2016年式のフォードフィエスタSTに乗ってるんだが、前に乗ってた1998年式のST202セリカの方が乗っててワクワクするし得るものが多かった。昔のクルマの方がキャラが濃かったよな。
　↑このシビックのDXに乗ってる。最高で120km/hくらいしか出ないけど、マジで気に入ってるよ！




・このシビックに乗っている者として、とても印象深い動画だった。運転するのは至福のひとときだね。このクルマは腹の立つ所が全くないから、腹を立てることはできないな。ホンダが今までに作った中で最高のクルマの1台だ。これほどに純粋な歓びを具現化したクルマは他にないね。




・このシビックに乗っているなら、お金のために無理して働くことはない。修理代がとても安いんだ。過去に2回ほど故障したことがあるけど、修理代は合計で17ドルくらいだったよ。21年間乗ってて、走行距離は936,000kmだ。




・ ﾄﾖﾀ：プリウスの燃費はすごいよ！
　ﾎﾝﾀﾞ：オホン。我々は20年前のエコカーでそれを上回っている。
　↑20～25年前のトヨタのエコカーですらプリウスより燃費がいい。理由はこのシビックと同じだ。軽くて、安全装備が無くて、機能も少ない。小さいエンジンと5速MTの組み合わせだけだ。




・無邪気な感じの90年代のホンダ車が大好き。
　↑みんなそうだよ。
　↑分かる！




・このシビックでシャコタンになっていないのがほとんど見つからない。これは奇妙だ。
　↑あと細いタイヤを履いたやつも見つからない。
　↑俺のシビックはノーマル車高だぞ。
　↑そういうドノーマルのシビックが欲しいなぁ。




・1995年式のシビックはこんなにシンプルなデザインでも十分クールなのに、どうして2017年式のシビックタイプRは3本出しマフラー、フェイクのエアベント、エッジだらけの複雑なデザインになってしまったんだ？




・このシビックは所有したことがないのに、この動画を観ていたら懐かしく思えてきた。本当にビューティフルなハッチバックだ。




・まさにこの色のシビックが自分の初めてのクルマだった。この動画は自分の感情にとても刺さる。たくさんの思い出があるよ。




・90年代初頭、大学生だったときにこのシビックに乗る機会があったよ。あれからいろいろとクールなクルマに乗ってきたけど、このリトルホンダは自分のお気に入りのクルマだ。エンジン、クラッチ、シフト操作、全てがパーフェクトだった。速くはなかったけど、機敏で楽しいクルマだったな。




・最近、1994年式シビックハッチバックのDXを買ったよ。試乗して一発で恋に落ちたんだ。自分はこのシビックに乗るまで運転が嫌いだったんだよね。この動画は、自分がシビックに乗って感じた事を全て描写している。




・1992年式のシビックVXに新車当時から毎日乗ってるよ。806,400km走ったけど、まだ見た目はちゃんとしていてサビもないし、走りも相変わらず素晴らしいよ。
　↑ホンダで7年間働いたことがある。480,000kmくらい走るのはザラにあったな。でも800,000kmを超えるのはレアだった。2番目、3番目のオーナーはあんまりメンテナンスをしないからね。とはいえ、思ってるほど少なくはないよ。その時の中古車部門のマネージャーは、960,000km越えの1988年式のシビックに乗ってた。エンジンとトランスミッションは最初からついていたもののままだったよ。




・初めてのクルマは1995年式のシビックハッチバックCXだった。今までで最も気に入ったクルマの1台だ。VTECもタコメーターもなかったけど、エアコンは付いてた。4人乗って190km/h出したこともあったよ。




・素晴らしいエピソードだった。我々の中で90'sが永遠に生き続けられるといいな。




・2年前にシビックVXを手放した。あれはエアコン付きだったな。唯一の欠点は、O2センサーが少々高かった事だった。こいつには、BシリーズのVTECエンジンが簡単にスワップできるんだよね。




・当時これに乗った時の事を覚えてる。速さと軽さに驚いたよ。まるで夢のようだった。いつになったら燃料計の針が動くのかわからないくらい燃費が良かったね。




・自分が80年代後半～90年代前半のクルマしか買わない理由を全て説明してくれた。そういうクルマは自分にとって完璧なものに感じるんだ。新しいクルマに付いてくる余分なものはいらないよ。古いアメ車も好きだったけど、実際に所有してみたら方針が替わっちゃったよ。




・自分はこの世代のシビックが大好きだ。改造して台無しにされてなければ、美しくシンプルで非常に信頼できるクルマだった。今じゃもうクラシックカーだね。




・自分はクーペを持ってたよ。ずっと欲しいと思ってたクルマに何台か乗ったけど、このシビックほど感傷に浸れるクルマは無かったな。それとこいつはパーツも安いんだ。ラジエーターがダメになって交換したことがあるけど、新品で確か28ドルとかだったぞ。




・あれはVXグレードの純正アルミだな。





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