【海外の反応】1987年式のホンダシティは小さくてキュートだ！

2025年12月09日

カテゴリ:
ホンダ

走行距離がたった143kmのホンダシティに対する海外の反応です。これはアメリカに輸出された個体ですね。超ミントコンディション…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・子供の頃、このホンダシティを模した赤い目覚まし時計を持っていたよ。ビープ音を止めると「Good Morning」って言ってくれるんだ。

・まだ新車の匂いが残っていそうだ。

・これはすごく軽いから、0-100km/h加速タイムは9～10秒くらいになるだろう。かなり速いし、16バルブエンジンならラリーでの使用にも耐えられそうだ。唯一足りないのはマルチポイントインジェクションだな。

・現行モデルのホンダシティは最近アジア諸国で人気がある。これはホンダシビックを小さくしたような感じだね。

　↑シビックの従兄弟だな。

　↑マツダロードスターよりも小さいように見えるけど、ホンダビートのように非現実的に小さいわけでもなさそうだな。

・前のモデルのホンダシティターボを覚えている人はいる？

　↑ああ、あのめちゃくちゃ過小評価されているホットハッチな。

・このクルマは、パワーはそのままでより硬いサスペンションを与えてやれば、おそらく究極に楽しいマシンになるはずだ。マジでこういうのが大好きだ。

・走行距離たったの143km！？めちゃくちゃ若いな。そして超キュートだ。

・小さくて可愛いクルマだなぁ。

・こういうタイムカプセルみたいなクルマを見るのは大好きだ。1960年代や1970年代のタイムカプセルカーはどのくらい残っているんだろう。

・これは改造したらカッコよくなりそうだ。

・このクルマは絶対に博物館に展示されるべきだ。

・143km！？ほぼ新車じゃないか。

・初代ルノートゥインゴのシルエットに似ているね。

・ぜひともこのクルマが欲しい！

・ほとんどの人が実際に必要としているのはこういうクルマなんだよなぁ。

・ホンダフィットのおじいちゃんか！

・これにはモトコンポが付属しているのか？

・こういう小さなクルマなら75馬力というのは十分だ。

・こういう状態の古いクルマを見つけるのは、干し草の山から針を見つけるようなものだ。

・誰か後ろにモトコンポを積んでくれ。

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【海外の反応】ホンダシティはとても魅力的なコンパクトカーだ！

2025年05月03日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1986年式のホンダシティに対する海外の反応です。こんなクルマもアメリカに輸出されるのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・個人的には、今新車で買えるクルマの9割よりもこっちがいい。

・このシティを買った人は、同じくらい状態のいいモトコンポも見つけられるといいね。

・基本的にスモールカーというのは好きじゃない。だけど、自分がこのクルマを街乗りカーとして乗っている所が簡単に想像できる。この小さなホンダのスタイリングと個性は素晴らしいぞ。

・1984年当時、新車でこのシティを買ったよ。その時乗っていた13年落ちのランドローバーに比べるとまるで天国だった。最初の2年間くらいは運転が楽しくて仕方なかったな。当時のオーストラリアにおいて、80km/hまでの加速では4リッター級のフォードファルコンに勝つことができた。そして山道では、アウディをやっつけることさえできたんだ。車体が小さいから、ハンドブレーキの助けを借りると横向きに駐車スペースに入ることができたし、飛ばしていても27km/Lくらい走れた。でも軽すぎるのも問題だったな。荷物を積まずに一人で砂利道を走っている時、道路が傾斜していたからなのか車体が横に流れ始めたことがあった。でも、これは自分が今までに所有した中で最高のクルマだと思っているよ。

・こういう古いホンダ車は大好きだ。

・この可愛らしい小さなホンダは完璧な状態にあるようだ。とても気に入ったよ。非常に魅力的な小さなクルマだね。残念なことに、ここフランスにはこういうコンパクトカーはないんだ。このホイールのデザインもステキだね。

・自分は幸運なことにシティーターボの実車を見たことがある。これは本当に素晴らしいクルマだよ。

・自分もこういう風変りなクルマが大好きなんだ。ニュージーランドに引っ越す予定があるから、向こうに入ったらすぐにでも探すつもりだよ。

・CVCCエンジンはリーンバーンの概念を取り入れたものだ。GDIエンジンが達成しようとした事にちょっと似ているね。

・うちの嫁は昔、ホンダのトゥデイに乗ってたよ。時代の最先端を行くビューティフルなクルマだった。

・この保存状態は博物館レベルだ！

・これはすごいぞ！黒樹脂パーツの状態がよくて、まるで新品みたいだ。大抵の場合は色あせてグレーになってるもんな。

・このクルマは超クールだ。唯一気に入らない点は、自分がこれを持っていないという事だ。あーあ。

・自分が乗っている2009年式ホンダフィットの兄にあたるクルマか。

・正直このクルマがとても欲しい。

・ホンダはこのシティのCMにMadnessを起用したんだ。あのMadnessだぞ。自分はユタ州に住んでいるんだが、近所にこのベイビーに乗っている人がいるよ。

・このクルマは、ヨーロッパではホンダジャズとして販売されていたよ。

・ヨーロッパから左ハンドル仕様のホンダジャズを輸入した方が良くないか？
　↑日本の方が手入れが行き届いているし、ヨーロッパから輸入するよりも安いんだ。

・うちの国では手に入らないのが残念だ。

・助手席側のダッシュボードには小さい冷蔵庫が付いているんだけど、ここでは紹介されなかったな。

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【海外の反応】1986年式のホンダシティはとても魅力的なコンパクトカーだ！

2023年08月16日

カテゴリ:
ホンダ

1986年式のホンダシティに対する海外の反応です。こんなクルマもアメリカに輸出されるのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・個人的には、今新車で買えるクルマの9割よりもこっちがいい。

・このシティを買った人は、同じくらい状態のいいモトコンポも見つけられるといいね。

・基本的にスモールカーというのは好きじゃない。だけど、自分がこのクルマを街乗りカーとして乗っている所が簡単に想像できる。この小さなホンダのスタイリングと個性は素晴らしいぞ。

・1984年当時、新車でこのシティを買ったよ。その時乗っていた13年落ちのランドローバーに比べるとまるで天国だった。最初の2年間くらいは運転が楽しくて仕方なかったな。当時のオーストラリアにおいて、80km/hまでの加速では4リッター級のフォードファルコンに勝つことができた。そして山道では、アウディをやっつけることさえできたんだ。車体が小さいから、ハンドブレーキの助けを借りると横向きに駐車スペースに入ることができたし、飛ばしていても27km/Lくらい走れた。でも軽すぎるのも問題だったな。荷物を積まずに一人で砂利道を走っている時、道路が傾斜していたからなのか車体が横に流れ始めたことがあった。でも、これは自分が今までに所有した中で最高のクルマだと思っているよ。

・こういう古いホンダ車は大好きだ。

・この可愛らしい小さなホンダは完璧な状態にあるようだ。とても気に入ったよ。非常に魅力的な小さなクルマだね。残念なことに、ここフランスにはこういうコンパクトカーはないんだ。このホイールのデザインもステキだね。

・自分は幸運なことにシティーターボの実車を見たことがある。これは本当に素晴らしいクルマだよ。

・自分もこういう風変りなクルマが大好きなんだ。ニュージーランドに引っ越す予定があるから、向こうに入ったらすぐにでも探すつもりだよ。

・CVCCエンジンはリーンバーンの概念を取り入れたものだ。GDIエンジンが達成しようとした事にちょっと似ているね。

・うちの嫁は昔、ホンダのトゥデイに乗ってたよ。時代の最先端を行くビューティフルなクルマだった。

・この保存状態は博物館レベルだ！

・これはすごいぞ！黒樹脂パーツの状態がよくて、まるで新品みたいだ。大抵の場合は色あせてグレーになってるもんな。

・このクルマは超クールだ。唯一気に入らない点は、自分がこれを持っていないという事だ。あーあ。

・自分が乗っている2009年式ホンダフィットの兄にあたるクルマか。

・正直このクルマがとても欲しい。

・ホンダはこのシティのCMにMadnessを起用したんだ。あのMadnessだぞ。自分はユタ州に住んでいるんだが、近所にこのベイビーに乗っている人がいるよ。

・このクルマは、ヨーロッパではホンダジャズとして販売されていたよ。

・ヨーロッパから左ハンドル仕様のホンダジャズを輸入した方が良くないか？
　↑日本の方が手入れが行き届いているし、ヨーロッパから輸入するよりも安いんだ。

・うちの国では手に入らないのが残念だ。

・助手席側のダッシュボードには小さい冷蔵庫が付いているんだけど、ここでは紹介されなかったな。

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【インド人の反応】2023年式のホンダシティは素晴らしいコンパクトセダン！

2023年04月20日

カテゴリ:
ホンダ

Autocar Indiaによる、東南アジアで販売される7代目ホンダシティのレビュー動画に対するコメントを紹介します。

日本ではこういうコンパクトセダンは全滅してしまいましたが、あちらではセダンにステータス性があるそうで、この手のクルマが求められているようです。

このシティにはガソリン車とハイブリッド車が用意されており、ガソリン車は121PS、145Nmを発揮する1.5リッター直4に6MT／CVTの組み合わせ、ハイブリッドはシステム出力126PS、253NmにeCVTの組み合わせだそうです。

こいつのタイプRがあれば…

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・セダン愛好家たちよ、来たぞ…

・自分はセダンが好きだな。優雅さが感じられる。SUVにはない優れた乗り心地とハンドリングを感じられる。どのスタイルにも長所と短所はあるけど、自分なら安出来のSUVよりはセダンの方がいいな。

・去年の9月に5代目のシティを買ったよ。エンジンは素晴らしく滑らかだし、必要に応じてパワーも出る。競合よりリアシートが広く、信頼性が高いからこれにしたんだ。このセグメントにおいてはキングだね。ホンダがまたここでシビックとアコードを売ってくれるといいな。

・自分は2012年式のシティを持ってる。エンジンと乗り心地は最高だよ。ドライビングは実に素晴らしい。古いインフォテインメントシステムはさておき、クルマ自体はちゃんとしてる。今でも元気に走ってるよ。

・ホンダの1.5リッターNAエンジンは世界で最も信頼性の高いエンジンのうちの1つだと思う。ここインドでもHR-Vが販売されるといいなぁ。

・SUVばかりが溢れかえる中、今でもセダンが見られるのはありがたい事だ。

・ホンダはすぐにでもシビックハイブリッドをインドで売るべきだ。

・この価格帯（約191万円～約314万円）なら、ベンチレーション機能付きシートを搭載するべきだった。インドみたいな国なら必需品だよ。

・パワーシートが無くても、手動で調節できれば十分だ。そしてインドの人々がみんなSUVを必要としているわけではない。いずれにせよ、セダンの乗り心地、スタイル、安定性に勝るものはないよ。

・マニュアル車にも先進安全装備が設定されたのは素晴らしいね。

・せめて1,000ccのターボエンジンくらいは追加してくれてもいいのにな。もしかしてホンダは、インドにターボを持ち込まないと神にでも誓ったのか？

・自動車のくくりの中で見ると、セダンこそ真に美しい。

・ホンダはガソリン直噴エンジンのオイル希釈の問題を解決したのか？

・キングは常にキングだな。

・ああ、ついに美しいセダンが出た…自分はセダンが大好きだから、スズキシアズ（SX4セダンの後継モデル）からこのホンダシティに乗り換えようと思う。

・ホンダシティのガソリン車に乗ってたけど、山が多い地域には向いてないと思うな。パワーの立上りが遅いから、いきなり登り坂に差し掛かるとパワー不足を痛感するよ。でもそれ以外のところは素晴らしい。山道でも17km/Lは走るし、高速道路だと20km/Lまで伸びるんだ。

・自分はNAエンジンにこだわりたい。

・インドの自動車市場で生き残りたいなら、ホンダはもっと最低地上高を高くするべきだ。外見上の変化は問題ではない。

・ホンダは販売台数とシェアの低下を必死で食い止めようとしているんだな。

・ホンダは一体どうした？まさかインド市場から撤退するつもりか？

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JDM速報　海外の反応

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