イギリスのメディアによる、ジムニーシエラのレビューに対する海外の反応です。

ジムニーシエラはイギリスでも販売されていましたが、排ガス規制に引っかかり一時販売を休止していました。しかし、規制の緩い商用車枠に注目し、2シーターの商用車として販売することにより復活しています。サムネに「抜け穴すこ」って書いてあってフフッってなりました。

















・自分は昔からジムニーが好きだ。このジムニーは自分にとって最高だよ。テクノロジーは必要ない。ただ乗るクルマだ。自分が住んでいる所は農業地帯だけど、このクルマじゃなきゃ走れないってわけでもない。まだ正当化できていないけど、ジムニーが欲しいと思う気持ちは止められない。渋滞税を払って都心に行っても、このサイズなら駐車には困らなさそうだ。




・うちの父親は、80年代にソフトトップのSJ410ジムニーに乗ってたな。想像どおり乗り心地はハードだったけど、あれはとても楽しいクルマだった。




・ずっと前、ボロいSJ413を持ってたよ。とにかく気に入ってた。斬新なモータリングって感じだった。当時、オフロードに興味があればよかったけどそうでもなかった。でもその小さなビーストが大好きで、どんな道も刺激的に思えた。時速60km/hでも、スリルを感じながら突き進んでいるように思えたよ。友達はSJ411のソフトトップに乗ってた。ホイールベースが短くて、道路の穴にハマると転がりそうだったって言ってたな。




・2001年式のジムニーをもってる。これほどシンプルなクルマは他にはないね。自分が持ってるGRヤリスとは大違いだ。あれにはあらゆる機能が付いているからね。ジムニーに乗るととても笑顔になれる。GRヤリスも笑顔になれるけど、過程が全く異なるんだ。




・自分は本当にジムニーが気に入っている。今は2014年式のに乗ってるよ。これまでにメルセデスGクラスやアウディのコンバーチブルなどの、たくさんのクルマに乗ってきた。でも一番のお気に入りはジムニーだよ。




・自分は2019年からジムニーに乗ってる。こいつはエース級だね。街中での駐車は困ることがない。ハイウェイはしんどいけど、でも制限速度内の100km/hで走るのは問題ない。シートは2時間程度なら大丈夫だね。空港の送り迎えにも使ったけど、特に問題は無かった。他にも2台クルマを持っているけど、よく乗るのはこのジムニーだ。とても気に入っているよ。実際に払ったよりももっとかちのあるクルマだと思うな。




・本当に素晴らしい。80年代、いとこのSJ413に乗って、ルーフを開けてケントの田舎に行ったなぁ。自分にとって最高のドライブの思い出だ。




・うちの嫁がこのジムニーに乗ってる。嫁はこいつがキュートだからとても好きみたいだ。そんなにオフロードを走る機会はないけど気に入ってるみたいだね。しかしインテリアは1977年のフォードエスコートみたいだな。




・今はフィアットパンダ4×4に乗ってるけど、次は新しいジムニーの商用版に乗ろうと思ってる。パンダは非常に有能なクルマで、不満は全くない。でもジムニーの方がもっと素晴らしく、魅力的なんだ。




・自分はオーストラリアに住んでいて、このジムニーに乗ってる。今まで所有した中で最高のクルマだね！オンロードでの走りもそんなに悪くないよ！




・昔クルマ磨きの仕事をしていたんだが、その時にこのジムニーがあれば良かったなぁ。当時の自分にぴったりのクルマだよ。




・80年代の半ばに、知り合いが当時のジムニーに乗ってたよ。あれはラフだけどチップス並みに安かったから、街乗りに最適なクルマだった。ローテクはグリーンテックだね。




・ジムニーの5ドアバージョンはインド限定というのは残念だ。
　↑オーストラリアでは2023年後半に販売予定らしいよ。
　↑大丈夫だ。きっとそのうちここでも販売されるよ。




・自分はマルチスズキのSJ413ジプシーを持ってる。インドではMG413と呼ばれるロングホイールベース版だ。この新しいジムニーのおじいちゃんだな。完全ノーマルでベアボーンな、ソフトトップのクルマだよ。エアコンやパワステ、その他の電子機器は一切ない。これに似たようなクルマは全くないね。




・うちの嫁も持ってる。オフロードでは素晴らしいね。でも、こいつに荷物を積みすぎるのはよくないし、ルーフに物を載せるのもよくない。それから95km/h以上出すのもダメだな。経験者からこれだけは言っておくよ。




・これは非常に優れた本物のオフロード用小型SUVで、現在では唯一の存在だ。トヨタにはオフローダーっぽく見えるヤリスクロスがあるけど、あれは見た目だけのクルマだ。この動画で走らせていたようなオフロードでは役に立たないだろう。




・去年この商用バージョンのジムニーを買ったよ。色はグレーにした。今までに所有した中で最高のクルマだね！




・しかし、自家用車登録のクルマには厳しい排ガス規制があるのに、商用車はそうでもないってのはおかしいと思うな。だって、商用車は1年間で普通に100,000km走ったりするでしょう？




・もしこのジムニーにスイフトスポーツの1.4リッターターボが搭載されていたら、明日にでも買いに行くのに…




・スズキのディーラーに行ってこのジムニーの話を聞いてきたけど、マジで愕然としたよ。彼らには、スズキにクルマをリクエストする"リスト"ってのがあるんだそうだ。ﾌｰﾝそりゃ素晴らしいねと思って値段を聞いたら、26,495ポンドだと！笑っちゃったよ。高すぎるって言ったら、今度はいくらなら払いたいか聞かれたんだ。ウェブサイトに記載されているとおり、付加価値税抜きで16,796ポンドならって答えたよ。ショッキングだったなぁ。
　↑商用版ジムニーが出た時、自分も同じ経験をしたよ。地元のディーラーに前金を払って、リストの最初に載せてもらったけど6ヶ月待ちだった。WSMのハワーズに敬意を表するよ。あのゴミどもめ。で、ジムニーがディーラーに届いた時、彼らはあらゆる言い訳をして、定価で自分に売ることを拒否したんだ。彼らはそれを自分のところで登録して、新古車として定価に8,000ポンドも載せて販売しようとしていたんだ。だから自分は前金を返してもらって、他の所で買ったよ。





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2018年の発表以来、未だに大人気で納期が縮まらない現行ジムニー。海外でも注目されるクルマであり、特にインドではかなり期待されています。

というのも、あちらの現地法人「マルチスズキ」からSJ413ベースの「ジプシー」というクルマが1985年から販売され、個人オーナーから軍まで幅広く愛されていました。しかし安全性等の基準に適合できなくなったため生産を終了してしまい、貴重な「手頃なオフローダー」の選択肢が減ってしまったのです。

このような背景から、現行ジムニーは非常に大きな期待を持って見られています。
















・ジムニーは、日本のカントリーサイドで最も人気のあるコンパクトカー（軽自動車）の1台だ。非常に実用的なクルマである事を知っていたので、どうしてスズキはインドに持ってこないのか疑問に思っていたよ。正直なところ、日本よりもインドの方がより適した環境だと思う。マヒンドラ（インドの自動車メーカー。ラングラーによく似たSUVを製造している。）の人たちは、ジムニーがインドに持ち込まれる事が発表された日は慌てただろうな。




・オリジナルのマルチジプシーは本物の逸品だよ。自分はグワハティの出身だけど、そこでは普通の人から軍までがジプシーに乗ってる。たくさんの古いジプシーが修理・レストア・改造されて販売されているよ。今でもお気に入りのSUVだ。




・インド北東部では、ジムニーは愛されているし新型にはとても期待している人が多い。その辺りでは雪がとても多いし、乾燥した地域のオフロードや湿地帯を走らなければならない。だから手頃かつ手のかからない4×4が必要なんだ。これが我々インド人がジムニーを求める理由だよ。




・このクルマならぜひ乗ってみたい。エルティガ（1,500ccのミニバン）、ブレッツァ（エスクード相当のSUV）、ワゴンRに次いで、自分が尊敬する数少ないマルチスズキのクルマの1台だ。




・ぜひともインドでこれに乗りたい。スズキ車がインドの森に突撃する時が来たようだ。




・エクステリアは好きだけど、エンジンとインテリアはよく分からないな。スズキがターボを付けない理由はよく分かるけど、それでもやっぱりターボ付きのが欲しいな。




・絶対にこれを買う！




・オフロード性能ではなく見た目だけを求める人もいるから、2WDモデルがあってもいいんじゃないかな。




・これこそインドに必要なクルマだ。




・インド人として、こいつが非常に欲しい。もちろん輸入価格ではなく国内価格で。




・ジムニーが販売されるのを待ってるよ。初めてのクルマとしては最高だ。




・この動画のアップロード通知に「ジムニー」って書いてあったから即クリックしたよ。




・ジムニーに5ドアモデルが出たら絶対買う！




・小さいハマーみたいだな。良いデザインだ。




・オリジナルの名前のジプシーを取り戻してくれるといいな。伝説的なSUVへの懐かしさを呼び起こしたら、こいつはきっとゲームチェンジャーになる。




・本当にインドに来るの？3ドア、軽さ、ナイスなオフロード性能が気に入った。




・このジムニーは飛ぶように売れると確信している。




・インドの路上で見られるのを楽しみにしているよ。




・とてもキュートだしコンパクトだ。




・5ドア版が出たら大成功するだろうなぁ。

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2018年に発表されてからずっと大人気な現行ジムニーは、海外でもやはり大人気。管理人も欲しいです。とても。

















・（動画主）みんなのジムニーのLove/Hateって何？ぜひ考えを教えて！
　↑好きな所は、ボクシーなデザインとショートホイールベース、それからインテリア。嫌いな所は退屈なテールライト！
　↑好きな所：ぜんぶ
　↑インテリアが好き。嫌いな所はフォグランプ。何でLEDじゃないんだろう？




・ジムニーに乗ってる。一番気に入ってるのは、こいつはクルマというよりペットに近い感覚って事だな。




・設計の意図通りの事を実現できる正直なクルマを見られるのは素晴らしい事だ。ジムニーは決して、デカフェのソイラテを求めて街中をドライブするための都会のオモチャなんかではない。山やビーチでオフロードを走るための、手頃な価格のクルマとして設計されているんだ。




・昔、南アフリカにいた時に古いジムニーを持ってた。あちこちに行ったけど、オフロード性能は抜群だったよ。前と後ろにウインチを付けていて、何度かそれに助けられた事があったなぁ。




・素晴らしいレビューだ。今までにジムニーは4台乗り継いだ。今は現行のジムニーに乗ってるよ。現行モデルは、前のモデルよりロードマナーが向上しているね。1,500ccエンジンは1,300ccエンジンよりもはるかに優れたパワーとトルクを提供してくれる。背の高いクルマだから、セダンなんかと違って少し注意して運転しなきゃないけどね。900kgの小さなキャンピングトレーラーをけん引するのにも使ってるよ。でも残念なことに、EUの排出ガス規制のせいで、ここイギリスでは販売できなくなってしまった。相場が30％上がったよ。




・この小さなビーストのルックスが好きなんだ。5年以内に買おうと思ってたんだけど、嫁がなかなか理解してくれなくて。でもこのレビューを観せたらようやく分かってくれたよ。
　↑（動画主）それはよかった！早く手に入れられることを祈っているよ。




・60km/h以上でコーナリングすると「ｳﾜｰひっくり返りそう！」って思うけど、決してそんな事はないよな。俺のジムニーはジャングルグリーンだよ。マジで気に入ってる。




・来週、初めて所有するクルマとしてジムニーが届くんだ。3年前にジムニーに乗ってから恋に落ちて、それ以来ずっとドリームカーだった。このクルマの個性は申し分のないものだ。




・自分のジムニーは2019年式で、とても気に入っている。他のクルマに替えるつもりはないね。3年経った今でも大好きだよ。自分は都会に住んでいて2匹のデカい犬を飼っていて、定期的にカントリーサイドに旅行に行くんだ。その用途には完璧なクルマだよ。




・同じスズキの1,000ccターボと6ATか6MTが搭載されれば、もっと素晴らしいクルマになるだろうな。




・自分はジムニーの全てが大好きだ！スズキが何年も前に北米市場を放棄してしまったのは本当に残念だよ。ジムニーは、基本に立ち返った4×4って感じがして最高だよな。




・素晴らしいレビューだった！今は現行ジムニーのデリバリー待ちなんだ。いつ届くか、正確な時期は分からない。ジムニーにふさわしい場所で乗り回すのが待ちきれないよ！
　↑（動画主）おめでとう！何色にしたの？
　↑アイボリー！:）




・昔、シエラ（ジムニー1300のオーストラリア版）を持ってて気に入っていたから、新しいモデルが出て以来欲しいなと思ってたんだ。ジムニーの欠点は価格が急騰している事だけだね。お金があれば今日にでも買うんだけどなぁ。




・グレーの現行ジムニーを買ったよ！どこに行っても注目されるクルマだね。




・このジムニーは、毎日の足にするのに適しているのかな？
　↑（動画主）はいとても！ただ、日常的にハイウェイを使うならそうでもないかも。アクティブセーフティーと安定性が心許ないからね。まあ自分は気にしないけど！




・スズキがディーゼルターボのジムニーを作ってくれたらいいのになぁ。




・キネティックイエローのMTのを買ったよ。ATは試乗した時にイマイチだったんだ。とても気に入っている。欠点のある傑作って感じだね。




・スズキがこのジムニーをアメリカでも売ってくれればいいのに。小さいけどマジでクールなクルマだ。
　↑そうするとジープラングラーのベースモデルの2ドアが売れなくなるだろうな。だからアメリカに持ってこれないのかも。




・ブルーの現行ジムニーを持ってる。とても気に入っているし、みんなも好きって言ってくれるよ。




・ジムニーが大好き！唯一気に入らないのはエンジンだな。どうして小型のターボエンジンを設定しなかったんだろう。スズキには1,400ccと1,000ccのターボエンジンがあるのにね。それと、日本専用の660cc版もあるんだよな。
　↑（動画主）察するに、ターボを搭載する＝壊れる可能性のある部品が増えるということになるからじゃないかな。スズキのNAエンジンは防弾並みに頑丈だし、扱いやすいから好きだよ。でも、ターボのジムニーも嫌いじゃないな。

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