【海外の反応】昔のスズキジムニーは乗り心地最悪だけど超楽しいクルマだった！

2025年10月14日

カテゴリ:
スズキ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによるスズキジムニーのレビュー動画に対する海外の反応です。このモデルは、オーストラリアではジムニーではなく「スズキシエラ」の名前で販売されていました。北米では「スズキサムライ」として販売されていましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・リアシートは快適だって？1993年にこのジムニーのリアシートに乗った事があるが、そのせいで今でも腎臓が痛い。

　↑まさにその通り。昔は「ボーンシェイカー」と呼んでいたよ。

・このクルマを所有して20年以上になる。故障や大きなトラブルに見舞われた事は一度もないよ。今もフルノーマル状態のまま乗ってる。当時は4×4ドライビングを始めるための手頃な手段だったんだ。有名なオフロードトラックをいくつも走破したが、最近はもう引退したよ。このジムニーは街乗り用の素晴らしい小型車として活躍している。駐車もとても簡単なんだ。

・自分は北米版の1985年式スズキサムライでクルマの運転を覚えた。あのクルマは本当に気に入っていたよ。これからも心の中の特別な場所にあると思う。自分は新しいクルマよりも古いクルマの方が好きなんだけど、サムライはそのきっかけになったクルマでもあるんだ。

・自分はペルー在住でこのジムニーに乗ってる。ギアボックス、トランスファー、前後アクスルを完全にリビルドし、クラッチも交換した。ベアリングも全部交換したよ。おかげで走りは抜群だ。ちなみに部品代は全部で1,000USドルくらいだったよ。

・自分の初めてのクルマがこれだった。大好きだったよ。色はガンメタルグレーで、タイヤはクムホのスーパーディガーを履かせてた。ステレオは4回くらい盗まれたな。かなり酷使したけど一度も故障しなかったよ。このクルマは砂地が大好きだった。信じられないほど危険だったけど、とにかく楽しかったよ。

・昔MTのジムニーに乗ってたんだが、そのおかげで脊柱側弯症が治ったような気がする。

　↑俺はMTのジムニーが原因で脊柱側弯症になったぞ。

・ジムニーは今までに4台乗った。3代目は2台乗って、今は4代目ジムニーに乗ってるよ。やっぱり1990年代のEFIモデルが最高だな。もう一度手に入れて、もっといいコンディションにしたいなぁ。

・1989年式の1.3リッターのスズキサムライに乗ってたことがある。遅くて燃費が悪く、車内は狭く、冬は毛布にくるまって運転する必要があった。それでもあのクルマは大好きだったよ。オフロードはかなり走れたね。

・今の世の中では、このような「ベーシック」なクルマがもっと必要だ。こういうクルマに乗る場合、ドライバーは常に注意を払う必要があるからね。

・このジムニーはインドではマルチジプシーという名前で、2018年まで生産されていたよ。インド軍の軍用車として数十年にわたり使用されていたんだ。実際、マルチスズキは今でもインド軍専用の生産ラインを維持しているよ。マヒンドラ社がライセンス生産をしていたCJジープと並び、警察でも使われていたんだ。

・自分もこのジムニーに乗ってた。グッドルッキングで、オフロード性能も抜群だったな。荷室スペースが狭くて乗り心地はかなり悪かったけど、まあ、それは仕方ないな。

・自分は1990年代初頭にこのクルマで運転を覚えたんだ。ハイウェイで100km/h出すと、騒音がひどくて同乗者と会話することは出来なかった。それにリアシートに座っていると腰が痛くなったね。でもオフロードはとても楽しかった。父親と弟と自分の3人でこのジムニーに乗り、川を渡った事は今でも鮮明に覚えているよ。

・1984年式のジムニーに乗ってた頃の事を思い出したよ。1.3リッターエンジン搭載で、トランスファーケースは1.0リッター用のものを付けていた。タイヤは外径31インチのを履かせていたよ。ビーチに行くのにタイヤの空気圧を下げる必要はなかったね。乗り心地が悪く、維持費も決して安くはなかったけど、当時はまだガソリンが安かったからね。あのクルマは大好きだった。

・自分もこれに乗ってたよ。大きくてヘビーな4×4では行けないような場所にも行けたんだ。うちの子供たちが運転を覚えたのもこれだった。

・このクルマは究極にクールに見える。

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【海外の反応】アメリカでもスズキジムニーを売ってくれ！

2025年08月26日

カテゴリ:
スズキ

スズキジムニーシエラに対する海外の反応です。北米市場への導入を望む熱い要望が多数…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカではシンプルで信頼性が高く、ちゃんと使えるものは手に入らない。高価でギミックだらけのガラクタしかないよ。

　↑ほんそれ。

　↑Jeepの事言ってる？

　↑だからこそ自分はカミンズエンジン搭載の1992年式ダッジラムを買ったんだ。今となっては昔のようなエンジンはもう作られていない。

・アメリカではシンプルで信頼性が高く、手頃な価格のクルマは認められていないからな。その代わりに50,000ドルのJeepラングラーがディーラーに並べてある。

　↑ラングラーは信頼性が低いの？

　↑ああ、Jeepラングラーの信頼性は本当に低いね。自分はルビコンに乗っていた事がある。ドアとルーフを外して走ると本当に楽しかったけど、メンテナンスは悪夢だった。エンジン警告灯は消えず、配線はしょっちゅうショートするし、トランスミッションは保証が効かず自費で修理しなければならなかった。自分のは5速MTだったんだが、クラッチの信頼性は輪ゴムと同じくらいだったよ。触媒コンバーターはあっという間にダメになったし、ガソリンタンクのプラスチック部品が壊れて、タンクと燃料ラインを丸ごと交換する必要があった。調子が良い時でもそんな感じだったよ。今はフォードF-150に乗っているが、ラングラーに比べれば戦車みたいなもんだな。

・これで14,500ドルなら最高だな！このシンプルさが気に入ったよ。

　↑もしここで販売されるなら俺も列に並びたい。

　↑その値段なら2台、いやそれ以上に買うかもしれない！

・定価が14,000ドルだったとしても、ディーラーが35,000ドルくらいのプレミアを乗せてきそう。

・自分はオーストラリア在住だ。娘の初めてのクルマはこれにしたよ。本当に素晴らしいクルマで、ちゃんとしたラダーフレームを採用しているんだ。アプローチアングルも素晴らしくてどこにでも行けるよ。ハイウェイではちょっとうるさいし遅いけど、オフロードでは最高だよ。

・これがアメリカで販売されたら、Jeepはパニックになるだろうね。

　↑彼らは昔スズキをいじめていたうちの1人だな。

　↑いい事じゃないか。最近の新車はほとんどがジャンクだ。メーカーが誠実さを保つために、もっと競争が必要だ。

・30年前、まだティーンエイジャーだった頃に初めて買ったのがスズキジムニーだった。本格的な山登りは別として、ジムニーはどこにでも行く事ができた。とても気に入ってたよ。

・ああ、これがアメリカに来たら絶対に買うよ！信頼性や耐久性を低下させ、修理代を高くするだけのテクノロジーがクルマに搭載されているのにはうんざりしているんだ。

　↑最近のクルマには役に立たない技術でいっぱいだ。だからガレージでいじくり回す気にもならないよ。

　↑言うまでもないが、そういうクルマは運転するのも面倒だ。

・南アフリカでジムニーに乗ってる。品質が高く、バイソンのようにタフで、エンジンはいつまでも持ちこたえ、燃費も抜群だ。街乗りでもオフロードでも、どこでも快適に走れるんだ。このクルマはどんな地形でも完全に信頼できる。そして何より安全性が非常に高い。スピードは全く出ないけど、パワーは十分にある。それが安全性の高さにに貢献しているんだ。このジムニーは2013年に買ったんだが、タイヤとバッテリー、クラッチを交換したくらいだ。走行距離は193,000km近くになった。アメリカ人は禁止令を撤廃するためのロビー活動をした方がいいよ。ジムニーはATVジャンルでの売り上げナンバーワンになるはずだ。

・イギリス領ヴァージン諸島に行った時、このジムニーをレンタルした事がある。この小さなクルマが気に入ったよ。燃費が良く、どんな地形にもうまく対処してくれたんだ。

・もしアメリカで販売されることになったら絶対買うね。1987年に、ほぼ新車のスズキサムライ（アメリカで販売されていたジムニー）を11,000ドルで買って乗ってたんだ。オフロードでは最高だった。どんな坂でも登る事ができたし、ジャンプさせてもバランスが取れていたんだ。

　↑自分も1987年式のサムライに乗ってた。あのクルマは大好きだったよ。それ以来ショートホイールベースの4WDを所有し続けている。もしアメリカでも販売されることになったら、もちろんJeepラングラールビコンを手放して買うよ！

・ナイスでシンプルだ。ドライバーの気が散るような、くだらないタッチスクリーンが付いていない。

　↑タッチスクリーンが無くても音楽は聴けるしな。

　↑ベースグレードにはタッチスクリーンが付いていないが、自分はそれが気に入っている。上級グレードにはタッチスクリーンとナイスなステアリングホイールが付いているよ。

・自分もこのジムニーを持ってる。4年前に試乗する機会があって、すっかり虜になってしまったんだ。買って3か月になるけど、運転するたびに楽しさと喜びを感じるよ。

・オーストラリアでもジムニーが販売されていて、農家の人達に大人気なんだ。ほとんど壊れないし、メンテナンスもほとんど不要だし、操作もすごく簡単だからね。

・スズキサムライのテストが実は操作されたもので、安全ではないように見せかけられたのは残念だ。サムライは素晴らしい小型車だったから、今でもアメリカでは高値で取引されているんだ。

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【海外の反応】スズキジムニーのオフロード性能はガチ！

2025年07月13日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

オーストラリアのジムニーシエラのレビュー動画に対する海外の反応です。レポーターのお姉さんがやたらと人気なようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジムニーは伝説です。このエピソードをありがとう！ジムニーは常に過小評価されています。

・このクルマは素晴らしい。私はジムニーが大好きだったけど、最終的にはスズキスイフトを買わなきゃなくてね。スズキがもっと実用的で豪華なオンロードバージョンを作ってくれたらいいのにな。私にはオフロード車は必要ありませんが、見た目がとっても気に入っているので。

・レポーターもクルマもどちらも素晴らしい！

・素晴らしい動画をありがとう！新型ジムニーを写真で見た時、最初は正直言うと好きじゃなかった。でもレビュー動画なんかを見るうちに、考えが変わってきたよ。もし自分がオーストラリアのアウトバックに滞在するとすれば、選択肢はこれしかないだろうなあ。

・新型ジムニーを買って4週間が経ったよ。率直に言って大好きだな。象牙色のボディーカラーでルーフは黒なんだ。

・次はこれに乗りたいな。このジムニーが大好き。可愛いし、性能もいいしね。

・同じ価格で、サンヨン(韓国の自動車メーカー)のコランドはもっとパワーがあって、もっと広くて、オフロード性能も悪くないよ。

・私は88年式のジムニーに乗っていました。1.3Lで50馬力だったけど、オフロード性能は断トツだったな。

・ジムニーもジェニー(レビュアーのお姉さん)も最高！マレーシアでこれに乗れないのは残念…

・小さくてコンパクトで火星の地表にも立ち向かえる能力＝インドのクルマにまさに欲しいもの。

・パワーがないっていうけど、日本のジムニーは660ccエンジンなんだから、それを考えたら悪くないよね。

・オフロード性能は良さそうだけど、ANCAP(オーストラリアの自動車安全性能評価プログラム)で5つ星未満じゃなあ。

・「このクルマには、私がクルマの中で好きな機能がありません。しかし、それでも私はジムニーが大好きです」OK、ジェニー。

・スーパーカーのオプション品よりも安くて賢明なクルマ。ジムニーはいいなあ。

・新しいジムニーは面白そう。アマゾンで、見た目をメルセデスGクラスっぽくするボディキット売ってないかな。

・先週、私もジムニーを買いました。動画で紹介しているものと同じ色ですが、私のはマニュアルです。あと、運転中はちゃんと前を見ようね。

・なんてカッコよくて小さなSUVなんだ。古いジムニーに似ている所が沢山あるね。カナダでも売ってくれたらいいのになあ。もう少し元気なエンジンだといいな。ターボかディーゼル、どっちがいいだろう。
　　↑6速MTも！

・もしこれがフロリダで売られていたら秒で買うね。

・ブレーキLSDは本物のLSDじゃないよ。どうしたスズキ、普通のデフロック機構の方が安く済むんじゃないのか？とりあえずカナダに持ってきて売ってくれ。

・スズキはこのクルマをジムニーをアメリカにも持ってくる必要があるね。私は2008年式のスズキグランドビターラ(グランドエスクード)にまだ乗っていて、こいつを愛している。

・間違いなく「Xファクター」(未知の要素)があるよね。ジムニーもいいなあ。

・2リッターエンジンを搭載して縮小版サバーバン(シボレーのでっかいSUV)にすれば、アメリカでも売れるんじゃないかな。

・手頃な価格で実用的というのは、私がクルマに求める全ての事です。

・1.5リッターエンジンは小さすぎる。せめて2.2リッターで、あとは全ての電気系統が死んでもクルマが動き続けるような、究極的な信頼性があればなぁ。

・アウトドア用シューズとしてはベストチョイスだ。

・このクルマをアメリカに輸入したいよ。お金がいくらかかろうと知ったこっちゃない。なんか、ジープのレネゲードを3ドアにして、ちょっとリフトアップしたみたいだよね。

・安全性はとてもいいよ！対人衝突の安全性で、ANCAPの星を2つ失っちゃったんだよね…でも、そんなこと気にする人いる？

・「クリケットのバットをここに置くことができます」すばらしい！有益な情報をありがとう！

・ジムニーはレジェンドだからな。

・これは台湾では2年待ちだよ。クレイジー！

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【海外の反応】スズキジムニーは世界最高の4×4だ！

2025年03月10日

カテゴリ:
スズキ

JB43W型のスズキジムニーシエラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1988年から2000年まで、ジムニーのアメリカ版のスズキサムライに乗ってたよ。当時は恐るべきオフローダーだった。フルサイズのピックアップトラックやトヨタの4×4では行けないような場所にも行けるクルマだったんだ。売らなきゃよかったな…

・我々ジムニーオーナーが気に入っているのは、このクルマが　時々ケツを蹴っ飛ばしてくるバウンシーキャッスルでありながら、ある種のスリーパーな4WDであるという点だ。見た目の派手さはないが、静かにするべき事をしてくれるからね。そしてインテリアは1990年代以来の進歩が全く見られないから、ちょっとしたレトロさやノスタルジーも感じられる。

・子供の頃、ジムニーのパンフレットを枕の下に置いていたよ。自分はもう53歳になった。これはナイスで多用途なクルマだ。インテリアも気に入った。自分が将来乗るクルマは、ヒーターの温度を青から赤へ手動で操作するようなタイプしか選ばないよ。

・2005年式のジムニーを買ったところだ。買った後でこの動画を見つけたけど、自分の選択が正しかったと確信できたよ！

・2021年に初めてこのジムニーを見て、自分はすっかり夢中になってしまった。でもアメリカでは販売されていないんだ。そしてほんの1か月前、日本からこのチビを輸入して晴れてジムニーのオーナーになることができた。素晴らしい動画をありがとう！

・昔のフィアットパンダ4×4も非常に有能なクルマだよね。シュタイア・プフ製のトランスミッションを備えていて、1速のギア比が非常に低く、パワーウエイトレシオがとても素晴らしいんだ。

・自分が初めて乗った4×4は1981年式のスズキシエラだった。オーストラリア版のジムニーだね。あれを買ったのは1986年だったな。社外品のグラスファイバー製のキャノピーが付いたロングホイールベース版だった。搭載されていたエンジンは4ストロークの最初の頃のものだったよ。

トランスミッションはローレンジ付きの4速MTだった。あれで車中泊するのは快適じゃなかったな！しかし素晴らしい4×4だったよ。軽量で誰にも止められないクルマだった。ツーリングは最悪だったけど、目的地に到着したら最高だった。

・スウェーデンにいた時、1998年式のATのジムニーに乗ってたよ。素晴らしいオフローダーだった。PowerTraxのリアデフロックを付けたら、クルマがまるでヤギに変身したみたいに走破性が上がったんだ。あれは大きな改善だった。今はグアテマラに住んでいて現行型のジムニーに乗ってるよ。ジムニーが大好きだ！

・アメリカ版ジムニーのスズキサムライに乗ってた事がある。あれは今までに所有した中で最高のクルマだった。今またサムライに乗ろうと思って探している所だ。

・1986年に、新車のSJ410型ジムニーを5,000ポンドで買って乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。オフロード、ヒルクライム、ビーチ、泥、どこでも走ることができたんだ。建築現場での作業にも使ったね。結婚式の日には親友たちをそのジムニーで送って行った。トップを開けて空き缶を何本も引きずって走ったんだ。色は明るいイエローだった。生意気な小さいクルマにぴったりの色だったよ。とても懐かしい思い出だ。

・2004年モデルのジムニーを持ってる。これに搭載されているM13型エンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーンが付いている。そこが気に入っているんだ。自分は68歳になった。これまでに50台以上のクルマを乗り継いできたが、1マイル当たりの笑顔の量はこのジムニーが最高だね。

・直列4気筒DOHCを搭載した、キュートで小さなパートタイム4×4だ。高級な要素は何もないけど、仕事をするにはこれで十分。気に入ったよ。

・660ccの3気筒エンジンを搭載した2004年式のジムニーを日本から輸入したよ。自分はそのクルマを手に入れることができてとてもエキサイトしているよ。

・自分の昔のルームメイトは、初代サムライにVWジェッタから取り出したディーゼルエンジンを搭載し、ディーゼル4×4のモンスターを作り出していたよ。

・かつてSJ410型ジムニーを持ってた。手放したのをとても後悔しているよ。あのクルマには余計なものが何もなく、Jeepでは入っていけないような所にも行ける非常に有能な小さな4×4だった。かなりくたびれたのを中古で買ったから、ボディの後部全体をグラスファイバーで補強する必要があったんだ。あの小さなジムニーと一緒に楽しい時間を過ごしたよ。

・うちの父親は1980年代半ばに、SJ413型のスズキサムライを買った。1.3リッターで5MTだった。ほとんど新車の状態で、買った当初はあまり乗らずに保管していたんだ。自分はそのサムライでクルマの運転を覚えたし、大学に通うのにも使った。農場でも使ったね。雪道やオフロードに最適なクルマで、非常に有能で信頼性が高く、一生懸命働いてくれたよ。256,000kmまで乗った。最後にはサビがかなりひどくなってきていたね。

・この小さなクルマは本当に過小評価されているよ。自分は1987年式のSJ410型ジムニーを持ってる。どんな4×4をも上回るクルマだよ。とても軽量で機敏で、このクルマは誰にも止められない。

・1985年式のSJ410型ジムニーに乗ってたことがある。あれもボンネットロックはグローブボックス内にあったな。

・動画もクルマも素晴らしい。自分は2006年式のジムニーJLX+を持ってる。とても気に入っているよ。風変りだし、工具箱みたいにガタガタと音を立てるけど、それでもこれは素晴らしいクルマだ。

・スズキジムニーは、昔のジープCJ-7とほぼ同じサイズだ。自分は山が多いコロラド州に住んでいるが、オフロードの4×4トレイルの多くはジープCJ-5やCJ-7を念頭に置いて設計されている。大型の4×4はそういう道路を走る事が出来ないんだ。そういう道路は一部は山腹の岩を削って作られているから、スペースが非常に重要なんだ。

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【インド人の反応】5ドアのスズキジムニーはインドの道路のために作られている！

2025年01月30日

カテゴリ:
スズキ

Autocar Indiaによる、5ドアのスズキジムニーシエラの長期レビュー動画に対する現地の方々の反応です。あちらでは5ドア版が先に発売されているようですね。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・我々は皆、防弾仕様並みに頑丈で、どんな状況にも耐えることができ、維持費がかからないクルマ、つまりDPFやAdBlueの問題がなく、電子機器が最小限に抑えられ、ランドクルーザー並みに信頼性が高いクルマを望んでいる。それでも、人々は"エゴブースト"のために後輪駆動のマヒンドラタール（インドで生産されているJeepラングラーに激似なSUV）を選択する。これは、知識がない消費者のせいで素晴らしい製品が失敗する典型的なケースだ。このジムニーは将来クラシックカー扱いになるだろうし、自分がこれまでに愛した唯一のマルチスズキのクルマだ。

・自分はジムニーで標高19,000フィートもあるような、クルマで走れる世界中で最も標高の高い峠を走ってきた。トータルで9,400kmは走ったね。これはハイウェイ向きのクルマではないが、山の中では十分な性能を発揮してくれる。泥やぬかるみ、雪の中も問題なく走り抜けられるんだ。オフロードでは無敵だよ。このクルマを手に入れられてとても幸せだ。オールシーズンで使えるクルマだね。しかし、万人向けのクルマではないよ。

・自分もジムニーを持っているが、一年半で13,000km走った。ほぼすべての地形を楽に走破できたよ。このエンジニアリングは素晴らしいと言わざるを得ないね。ステアリングを握るたびに笑顔になれる、本物のオールラウンダーだ。他のクルマではこれほどの喜びを感じたことはないね。ジムニーを運転する経験に匹敵するものはない。

・ジムニーはNEXA（マルチスズキの高級ライン）でのお気に入りのクルマの1台だ。フォレストグリーンがそろそろ発売されるはずだ。あの色なら素晴らしく見えるだろうな。

・ジムニーのMTは5速だから、ハイウェイでも問題はないね。純正タイヤでも最高のオールラウンダーであり、優れたオフローダーだ。2023年12月からこのジムニーに乗ってる。様々な地形でのドライブを楽しんでいるよ。本格的なオフロードも走った。インドで販売されている他の4×4と比べると、ジムニーは道路税や保険料が安く、DPFの問題もない。維持費が安くていいね。

・自分もこのジムニーを持ってるよ。考えられる全ての地形で33,000km走った。これは自分の毎日の足でもあり、とても気に入っているよ。

・このジムニーには製造上の欠陥がある。プロペラシャフトがフレームに接触してしまうんだ。マルチスズキは近々リコールを実施するだろう。

・自分もジムニーが大好きだ。ハイデラバードからカリカットまで970kmを走ったよ。快適なクルマだね。とても気に入っているよ！

・自分のジムニーは納車されてから11か月で23,000km走った。今まで所有した中で最も気に入っているクルマだよ。このクルマでは心配ごとや緊張とは皆無だね。燃費はハイウェイで15km/L、市街地では12km/Lだ。このセグメントでは最も賢明なSUVだね。

・10年後には、カルト的な人気を誇るクルマになるだろうな。

・いつか絶対にこのビューティーを手に入れるぞ。

・このジムニーは自分の毎日の通勤用として乗っているが、これで長距離ドライブにも行くよ。5速MTなんだけど、ATよりも燃費がいいしコントロールしやすい。買ってから13,000km走った。ジムニーは素晴らしいオールラウンダーだね。

・このジムニーに乗って半年になる。13,000kmほど走ったね、この小さなクルマのあらゆる部分が大好きだよ。街中では元気いっぱいに走ってくれるし、注目度も高い。作りは良く、変な軋み音などはないね。ハイウェイでも100km/hで快適に走れるよ。これは最高の買い物だったな。平均燃費は14km/Lだ。悪路やオフロードを心配する必要はもうないね。

・このジムニーはインドの道路のために作られている。

・このジムニーは憧れのクルマだよ。

・ジムニー大好き！手頃な価格で買える最高のオフローダー兼コミューターだよ。

・自分もこのジムニーを持ってるよ。非常に優れたオフローダーだ。どんな悪路に出くわしても緊張する必要はない。ハイウェイでも90～110km/hで快適に走れるよ。

・インドには3ドア版のジムニーが必要だ。

・マルチスズキは3ドアのオプションも提供するべきだよ。

・素晴らしいクルマが販売不振で製造中止になると、誰もがみな悲しむ。そしてカルト的な人気が出るんだ。しかし、製造中にそれを買った人は嘲笑される。なぜならエゴはマヒンドラタールのように大きいからだ。財布はジムニーのようにコンパクトなのにね。言うまでもなく、人々はエゴの方を選択する。