【海外の反応】レトロなスズキジムニーをDIYでレストアしたよ！

2026年01月11日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事の再掲載です※※※

ほぼ廃車状態のSJ410ジムニーをDIYでレストアした動画です。国内ではまず見ないトラック仕様で、テールランプから分かる通りキャリィのベッドを流用しています。このオーナーさんは、パーツをコロンビア、インドネシア、アメリカ、フランス、オーストラリアetc...からパーツをかき集めたそうです。すげえ（小並感）

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・OMG！YouTubeにあるスズキサムライ（ジムニーの輸出名）の動画の中で一番だ！とても感動した。3年間の忍耐が実を結んだね。これはレジェンド級だよ。

・素晴らしいクルマの、最高のレストア動画だ！気に入った！

・この動画はもっと評価されるべきだ。すごい仕事だよ！レストア後の初ドライブは感無量だったろうな。

・とっても素晴らしい！自分も同じようなレストアのプロジェクトに取り組んでいるから刺激を受けたよ。ここまで大がかりなものじゃないけどね。グッジョブ！楽しんでね！

・素敵なピックアップが元のエクセレントな仕上がりに復元されたね。以前SJ413ジムニーのピックアップに乗っていたからよくわかるよ。世界にはもっとこういうクルマが必要だ。電子制御がんじがらめのやつじゃなくてね。

・これはすごい！素晴らしいレストアのドキュメンタリーだ。シェアしてくれてありがとう。

・全てにおいて美しい！よくやった！

・ジムニーはコレクターの間でとても人気が出て多くの関心が寄せられた結果、今ではそこまでレアなクルマじゃなくなってきたね。とても楽しかったよ！ありがとう。

・すごい！動画主は事実上死んだ患者の命を救ったドクターみたいだ。彼の忍耐とその結果を称えたい。

・ワンダフルなレストアだぜブラザー！これは確かに素晴らしい出来だ。

・とても素晴らしい仕事だ！何年も楽しめるといいな。幸運を祈るよ！

・SJ410のトラックのレストア動画は珍しいね。しかしすごい仕事だ！この動画を友達や家族にもシェアするよ。

・ナイスなレストアだ！古いスズキのレストアはいいねえ。

・素晴らしい動画だ。自分のサムライもこれと同じくらいキレイにレストアするのを夢見てるよ。

・自分も同じのを持ってる。やる気が出たよ！ありがとう！

・OMG！これはすごいよ！動画主が参考にしたYouTubeの動画があれば教えて欲しいな。自分のSJ410ジムニーも同じようにレストアしたいんだ。

・質問！このクルマの配線図って手に入ったの？それとも全部自分で新たに配線を引き直したの？
　↑(動画主)まだ使える配線は補修して、ダメなやつは新品と置き換えたよ。

・自分は錆びてない1988年式スズキサムライを持ってる。残念なことに、前のオーナーがシート表皮をダサいツートンレザーに張り替えてたんだ。ノーマルに戻したいんだけど、レアなパーツはどうやって手に入れればいいんだ？

・このプロジェクトにはどれくらい費用がかかったんだろう。
　↑(動画主)とってもたくさん。

・今この動画を繰り返し7回見てる。

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【海外の反応】80年代のスズキジムニーは楽しかった！

2025年12月13日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

米で「スズキサムライ」として販売されていたJA51型ジムニーに対する海外の反応を紹介します。搭載されるG13A型4気筒エンジンは1.3リッターで70馬力・10.7kg-mと非力に思えますが、車重が840kgしかないとなればまた話は変わってきますよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スズキサムライは壊そうと思っても壊れない。このような安くてミニマリストなオフローダーを復活させる必要がある。

・「スズキにはATを設定する予定はないようです」だってwww　自動車メーカーが今同じことをしたらどうなるんだろう。

・昔乗ってたSJ410ジムニーを思い出して泣きそうになったよ。ボディパネルは薄っぺらで、遅くてうるさかったけど、運転するのがとっても楽しかった。ローレンジがあるからクローリングもできたしね。いい思い出だよ。

・スズキサムライほど長く生産され、カスタムされる4×4は他にないと思う。インドでこの型がまだ作られているしね。自分のサムライは今2基目のエンジンで、520,000km走ったところだよ。

・自分はサムライを4台持ってた。2台は普段の足で、あとの2台はオフロード専用マシンにしてた。みんながパワー不足って言うのが気に食わないね。1.3Lの70馬力エンジンが載っているのを知ってるんならそれで十分だろう？パワーがないのが気に入らなければ他のクルマに乗ればいいんだよ。

・自分はランドローバーディフェンダーやハンビー、電動カートまで、ありとあらゆるオフロード車に乗ったことがあるが、静かに狩りを行うのに一番いいのはスズキサムライだよ。今3台持ってる。

・こいつは横転するかって？するね。実際、1990年にサムライを運転してて、30km/hでカーブを曲がったときに横転しちゃったよ。でもサムライの名誉のために言うと、クルマは壊れていなかったし、自分もケガはなかった。親切な人が手伝ってくれてクルマを道路に戻して、15分後には家に帰ってた。実話だよ。

・SJ413ジムニーが初めてのクルマで、何年か前までキープしてたんだ。今でも恋しく思うよ。めちゃくちゃ楽しくて、絶対的に信頼できるクルマだった。

・自分はサムライのエンジンスワップをしたことがある。義理の兄と自分で、素手でエンジンを下ろすことができたよ。

・こういうベーシックで楽しいクルマは大好きだ。雪道を走るのにいいよね。

・この小さいやんちゃなヤツは大好きだ！完璧なサイズだから、行きたいところにはどこでも行ける。今でも通用ルックスも備えているしね。ジープラングラーのミニチュアバージョンみたいだ。

・同じ寸法でパワーウエイトレシオを改善させた現代版が出たら、ホットケーキのように売れるだろうね。オリジナルのサムライのように、維持コストが低ければさらに完璧だ。

・レビューではオフロード性能についての言及がなかった…？友達がサムライを持ってたよ。他の大きい4×4がスタックするような場所でも、こいつは簡単に通り抜けられるんだ。

・自分はこの素晴らしいオフローダーを2台持ってたよ。ソフトトップ仕様とハードトップ仕様だ。世界最速のクルマじゃないけど、普段使いにはとても便利だし、驚くほどのオフロード性能を備えてたよ。

・1994年式の赤いやつを持ってたよ。とても気に入ってた。他の大きな4×4が行けないところに連れて行ってくれたよ。シンプルで信頼性が高かったなぁ。

・1986年式を新車から所有し続けてるよ。今でもまだ大好き！

・自分のウイッシュリストにある小さな4輪バギーだ！頑丈でシンプルなのが好きなポイントだね。

・サムライはコンシューマーレポートで悪者にされたけど、スポーツカーじゃあないんだからそんな横転するような運転をするべきじゃないんだ。

・初めてのクルマとして1989年式のサムライに乗ってた。まだ作ってくれてたらいいのに！

☆★管理人からお知らせ★☆

最近管理人が推しているユニット"RiRiUM"のメンバーのうまちゃんからメッセージを頂きました！のでご紹介します！！！

皆さんこんにちは！

結成2年目のボーカルユニット『RiRiUM』(りりうむ)のうまちゃんと申します。
今回記事にしていただけて本当に光栄です！

早速ですが、私たちの紹介をさせてください。
(皆、切実に曲を聴いてくれー！！！)

ー『RiRiUM』とはー

Rikka、りんぽぽ、うまちゃん
の3人で構成される、歌う"なんでも集団"。

結成間もない頃から独自のアナログな営業方法にこだわり、ラジオ出演、ワンマンイベント開催など異例のスピード感で活動を展開。
モデル、アナウンサー、バリキャリOL…それぞれの多様な経歴を生かし、歌だけでなくフリートークやオリジナルグッズの制作、インディーゲームクリエイターとのコラボ企画など、「マルチエンタメ」スタイルで力強い一歩を踏み出した。

極めて芸人気質な女達だが、歌声は本格派。

・繊細で美しい高音ハモリパートのRikka
・パワフルかつ表現力のあるメインボーカルのりんぽぽ
・温かいLowで2人を支える低音ハモリパートのうまちゃん

三重奏のコーラスワークは、壮大な広がりを見せる。

ー作曲家$.odÅ(そーだ)氏とのタッグー

RiRiUMは、全ての楽曲制作を作曲家$.odÅ氏率いる制作団体"project AMBIVALENCE"に一任している。

ヘヴィメタルやパンクロックの系譜を感じる氏の激しいギターサウンドは、意外にも、美しく透明感のあるRiRiUMのボーカルと絶妙なハーモニーを奏でる。

私たちにしかできない、ファンタジックで、生命力溢れる表現…

結成2年目、完全自治運営ながら、リリースシングルは5曲、ストリーミング再生数は累計3万回を突破した。

この音色を、想いを、もっと多くの人に届けたい。

そして、歌い続けたい。ー

---------------

「続ける」には、切実に皆さんの応援が必要です。
そして私たちは、「続ける」に値する唯一無二の作品を、絶え間なく生み出していると自負しています。

SNSのフォロー、ライブへの参加…
何より、楽曲を沢山、沢山聴いていただけると嬉しいです！

【直近のライブ情報】
対バン『アニソン/ボカロ魂！Vol.69』
2025-12-18(木) @下北沢BREATH
　Open 18:00 Start 18:30〜20:45
↑私達は18:30〜19:00のトップバッターです！
(途中入退席自由)
ticket🎫：2,900円＋１Drink🥤
※当日は上記合わせて3,500円表記となってます。
※現地チケットについてはRiRiUMかメンバーにDM等でご予約の連絡をいただければと思います。
※当日現金清算＆自由席です。
※前方着席＆後方スタンディングとなります。

-----------------------------------
💐仕事で来られない人、遠方の方、
アーカイブ視聴できる配信チケットございます！
専用のリンクが送られてきてから2週間、何度でも！好きな時に！
LIVEが見られます🥰🥰🥰

ツイキャス配信ticket🎫：2,900円
※購入時は必ず『メッセージ(自由入力)』欄に、「RiRiUM」とご記載ください

↓配信チケット購入はこちらから💕

https://premier.twitcasting.tv/c:breath335/shopcart/406381

【リリース楽曲一覧】
https://youtube.com/playlist?list=PLRVMcpNk2fvM-mPhrAWjV4-vLYysiJOQ0&si=MvVriGUL4Uc7E-ji
⬆️2026年3月には新曲も収録したアルバムをリリース予定です！

【各種SNSアカウント】
Instagram ➡️@ri_ri_um
X ➡️ @Ri_Ri_UM

以上、RiRiUMのうまちゃんからのメッセージでした！管理人は田舎住まいなのでライブには行かれませんが、ツイキャスで参加します。楽しみすぎる！！！行ける方はぜひ現地へ！！！

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スズキ; #ジムニー; #サムライ

【海外の反応】スズキジムニーにはこんな歴史があったのか！

2025年11月24日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

海外にも多くのジムニーファンがいます。かつてアメリカでは、スズキサムライの名前でジムニーが売られていましたが、消費者団体であるコンシューマーレポートに「高速域で急旋回すると横転する！」と騒ぎ立てられ、結果として販売終了を余儀なくされる、という事件がありました。

アメリカ人はでかいクルマにしか興味ないんだろって思ってましたが、ジムニーのオフロード性能に惚れ込む人が少なからずいたようです。ジムニーの歴史を解説しているこの動画には、たくさんのアツいコメントが付いていました。

↓↓↓以下、、海外の反応↓↓↓

・自分が住んでいるルーマニアの山のあたりだと、ジムニーはそこら中にいるよ。うちの国の道路がカーブだらけってのは確かにおかしいかもだけど、でも横転したジムニーは見た事ないな。でも横転したBMWは毎週のように見るよ。コンシューマーレポートはマジでゴミだ。

　↑あれはコンシューマーレポートによるひどい自演だった！それによって利益を得るのはJeepだから、Jeepからいくらか掴まされたに違いない。

・イタリアの山岳地帯でもジムニーは人気があるよ。雪が多く降るからね。80年代のジムニーを見かけるのも珍しい事じゃないよ。ジムニーはいつでも魅力的だ！

・自分はコンシューマーレポートには感心しない。彼らはいつも、クルマを家電みたいに扱うからね。スズキサムライの件は、誰かが裏で金を握らせたんじゃないかって思ってるよ。シボレーとフォードのどちらにもオフロード車があったし、Jeepもサムライがいなくなると儲かっただろうしね。

・自分は1992年、初めてのクルマとして中古のスズキサムライを手に入れた。ギリシャに住んでたから、この小さなサイズと軽さ、オフロード性能は島を訪れるのに理想的だと思ったんだ。こいつのおかげで、美しいけど行くのが大変なビーチなんかを訪れることができた。ハイウェイは苦手だったけどね。サムライの後に何台かオフロード車を乗り継いだけど、サムライがいかにシンプルで修理が簡単だったかを思い知ったよ。

・ジムニーはランドローバーディフェンダーと同じくらい、目的に忠実なデザインの傑作だ。

・自分は何年にもわたって3台のジムニーを所有しているよ。マジで防弾並みの信頼性がある。それから究極のオフロード性能もだ。マジでラヴなクルマだ。

・自分は本気でスズキサムライを愛している。2011年から乗っているけど、この先手放すことはないね。もしパワー不足で現代のクルマの流れについていけないなら、スズキサイドキック/ビターラ（どちらもエスクードの輸出名）から1.6LのMPFI（マルチポイントフューエルインジェクション）エンジンをスワップすればいいよ。

・いいね！新しいジムニーがブロンコやラングラーの対抗馬として、アメリカで販売されればクールなのにな。

・ドイツでは、ジムニーはそのデザインから小さいGワゴン（メルセデスGクラス）と呼ばれているよ。新型ジムニーは気に入った！丸っこいデザインじゃないし、ダウンサイジングエンジンでもないからね。

・自分はサムライに乗る時は、「これは乗用車じゃなくてオフロード車だ」っていう事を念頭に置いて運転してたけど、そうじゃないドライバーが悪評を広めたんだろうな。

・10年くらい前、オーストラリア西部の僻地の牛舎で働いていた。そこで使われていたクルマは何かわかるよな。ジムニーは今まで作られた中で最高のオフローダーだよ。信頼性が生死に関わるくらいの僻地で、新しいパーツを手に入れるのに14時間も運転しなきゃないような僻地で、クルマは想定される困難を全て乗り越える必要がある。ヤバい事が起きた時でも、ジムニーなら何人かいれば持ち上げることもできるしね。都会のもやしっ子が、ワインバーに行く途中で横転するのが嫌だからジムニーを買わなくなったって？冗談だろ。最高のクルマだよ。

・自分は去年、1993年式ジムニーを日本からカナダに輸入したよ。最高だな！ガチのオフロード仕様にするのが簡単だし安いんだ！

・ジムニーがアメリカで手に入るといいのに。現行型が気に入ってるんだ。

・スズキがアメリカに戻ってきてくれるといいな。自分はかつてスイフトGTとエリオSXを持ってたよ。その2台はとてもコスパのいいクルマだった。チャンスがあればまた買いたいくらいだよ。

・自分はアメリカ人だから、ジムニーの歴史を詳しく知らなかったよ。ジムニーは今、アメリカでとても需要がある。素晴らしい4×4だからね。スズキが新型ジムニーをアメリカで販売することを心から願っているよ。なんて素晴らしい小さな宝石なんだ。

・昔、友達がこれに乗ってたな。サムライはマジでどこにでも行けるクルマだよ。

・この動画を見つけられてうれしいよ。自分は今でも1987年式のサムライに毎日乗ってる。サムライに失望させられることはないし、サムライを運転するのが大好きだ。スズキがまだアメリカにいればよかったのに。

・サムライはいいよなぁ。自分は1988年式のを持ってた。オフロードでは本当にすごかったよ。バギーみたいにジャンプできるしね。それに燃費がとてもよかったよ。

・友人の父親が1987年式のSJ410に乗ってる。まだちゃんと動いてて、オリジナルのエンジンのまま500,000kmも走ったんだ！

・何年か前にサムライに乗ってたよ。1.0Lエンジンは遅いし、オンロードでの快適性は皆無だった。でもオフロードでは素晴らしかったなぁ。

・何年か前、スズキがカナダから去った日はとても悲しかった。ジムニーは1995年で販売中止になったけど、ビターラ（エスクード）は最後まで売られていたよ。

・くそー新型が欲しい！新しいジムニーは素晴らしいに決まっているからね。とても楽しい物語をありがとう！ギリシャの島嶼部では、道路がかなりラフだからジムニーがたくさんいるよ。

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【海外の反応】昔のスズキジムニーは乗り心地最悪だけど超楽しいクルマだった！

2025年10月14日

カテゴリ:
スズキ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによるスズキジムニーのレビュー動画に対する海外の反応です。このモデルは、オーストラリアではジムニーではなく「スズキシエラ」の名前で販売されていました。北米では「スズキサムライ」として販売されていましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・リアシートは快適だって？1993年にこのジムニーのリアシートに乗った事があるが、そのせいで今でも腎臓が痛い。

　↑まさにその通り。昔は「ボーンシェイカー」と呼んでいたよ。

・このクルマを所有して20年以上になる。故障や大きなトラブルに見舞われた事は一度もないよ。今もフルノーマル状態のまま乗ってる。当時は4×4ドライビングを始めるための手頃な手段だったんだ。有名なオフロードトラックをいくつも走破したが、最近はもう引退したよ。このジムニーは街乗り用の素晴らしい小型車として活躍している。駐車もとても簡単なんだ。

・自分は北米版の1985年式スズキサムライでクルマの運転を覚えた。あのクルマは本当に気に入っていたよ。これからも心の中の特別な場所にあると思う。自分は新しいクルマよりも古いクルマの方が好きなんだけど、サムライはそのきっかけになったクルマでもあるんだ。

・自分はペルー在住でこのジムニーに乗ってる。ギアボックス、トランスファー、前後アクスルを完全にリビルドし、クラッチも交換した。ベアリングも全部交換したよ。おかげで走りは抜群だ。ちなみに部品代は全部で1,000USドルくらいだったよ。

・自分の初めてのクルマがこれだった。大好きだったよ。色はガンメタルグレーで、タイヤはクムホのスーパーディガーを履かせてた。ステレオは4回くらい盗まれたな。かなり酷使したけど一度も故障しなかったよ。このクルマは砂地が大好きだった。信じられないほど危険だったけど、とにかく楽しかったよ。

・昔MTのジムニーに乗ってたんだが、そのおかげで脊柱側弯症が治ったような気がする。

　↑俺はMTのジムニーが原因で脊柱側弯症になったぞ。

・ジムニーは今までに4台乗った。3代目は2台乗って、今は4代目ジムニーに乗ってるよ。やっぱり1990年代のEFIモデルが最高だな。もう一度手に入れて、もっといいコンディションにしたいなぁ。

・1989年式の1.3リッターのスズキサムライに乗ってたことがある。遅くて燃費が悪く、車内は狭く、冬は毛布にくるまって運転する必要があった。それでもあのクルマは大好きだったよ。オフロードはかなり走れたね。

・今の世の中では、このような「ベーシック」なクルマがもっと必要だ。こういうクルマに乗る場合、ドライバーは常に注意を払う必要があるからね。

・このジムニーはインドではマルチジプシーという名前で、2018年まで生産されていたよ。インド軍の軍用車として数十年にわたり使用されていたんだ。実際、マルチスズキは今でもインド軍専用の生産ラインを維持しているよ。マヒンドラ社がライセンス生産をしていたCJジープと並び、警察でも使われていたんだ。

・自分もこのジムニーに乗ってた。グッドルッキングで、オフロード性能も抜群だったな。荷室スペースが狭くて乗り心地はかなり悪かったけど、まあ、それは仕方ないな。

・自分は1990年代初頭にこのクルマで運転を覚えたんだ。ハイウェイで100km/h出すと、騒音がひどくて同乗者と会話することは出来なかった。それにリアシートに座っていると腰が痛くなったね。でもオフロードはとても楽しかった。父親と弟と自分の3人でこのジムニーに乗り、川を渡った事は今でも鮮明に覚えているよ。

・1984年式のジムニーに乗ってた頃の事を思い出したよ。1.3リッターエンジン搭載で、トランスファーケースは1.0リッター用のものを付けていた。タイヤは外径31インチのを履かせていたよ。ビーチに行くのにタイヤの空気圧を下げる必要はなかったね。乗り心地が悪く、維持費も決して安くはなかったけど、当時はまだガソリンが安かったからね。あのクルマは大好きだった。

・自分もこれに乗ってたよ。大きくてヘビーな4×4では行けないような場所にも行けたんだ。うちの子供たちが運転を覚えたのもこれだった。

・このクルマは究極にクールに見える。

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【海外の反応】スズキジムニーは最も過小評価されているオフローダーだ！

2025年08月11日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

以前にも紹介したことがありますが、スズキジムニーはかつてアメリカにおいて「サムライ」の名前で販売されていました。しかし、消費者団体が高速域での緊急回避時に横転の可能性があるとイチャモンをつけ、スズキとの訴訟に発展しました。結局は、極端な操作をしなければそうそう横転しないという事が判明し、スズキが勝訴しました。ですがそれ以降、アメリカにおいてはジムニーは販売されていません。

現在はJDM人気も相まって、海の向こうでもジムニー人気が高まっています。そんなスズキサムライに対する海外の反応を紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔乗っていた小さいサムライが恋しいよ。自分が持ってたのは2WDモデルだったけど、いつもオフロードを乗り回していた。買ったのはハイスクールにいた1992年で、今でもクラスメイトとサムライがいかに楽しいクルマだったか話すことがある。自分が今やっているビジネスも、当時そのサムライとともに始めたんだ。自分の人生の中で最高に楽しかった年だな。いい思い出だ。

・自分はかつて、農場の柵を設置する仕事をしていた。ときどきものすごい湿地帯の現場に当たる事もあったよ。この小さなビーストは、どんな現場でも完璧に仕事をこなしてたね。トラクター用のタイヤを付けた以外はほぼノーマル状態で乗ってた。ジムニーのおかげで仕事がとても楽しかったよ。

・ジムニーのロングホイールベース版(2代目)は、インドで軍向けにまだ製造されているよ。民生版は2017年に終わってしまったけどね。

・若い頃の最高の思い出のうちの一つが、このサムライでいとこと一緒にオフロードを走り回った事だ。幌を外してオープンにした状態で、荒れた路面や太陽、空気、そういった周囲の環境を体験する事ほど素晴らしいものはない。スズキがもしまたアメリカで売ってくれた、自分は秒で買うと思うな。

・サムライは軽さが身上だよね。自分は何年もかけて、マイルドなやつからワイルドなやつまで、いろいろな仕様のサムライに乗ってきた。サムライはロッククライマーだけど、ジープラングラーはロッククライミングをしようとする180kgの男ってとこだな。少なくとも、自分が手放した2006年式ルビコンはそう感じたよ。近いうち、またサムライを探す羽目になりそうだな。

・自分が16歳の時、初めて乗ったクルマがサムライだった！いろいろとイジり倒して手放したけど、また手元に戻ってきた。今はまた手を加えているところだよ。

・サムライの売れ行きが良すぎて、コンシューマーレポートがアホなテストをして難癖を付けたんだ。車体に補助輪を付けて、高速域で車体を振り回して横転させるようなテストをな。それでサムライは危険だと宣伝して、セールスを台無しにしたんだ。でも、大抵のトラックやSUVは、時速80～100km/hでハンドルを左右に振ったら横転しそうになるもんなんだけどな。

・サムライもいいけど、93年式サイドキック(初代エスクードの輸出名)も悪くなかったぞ。自分のは3cmリフトアップした以外はノーマルだったけど、困難なシナリオから自分を救い出してくれた。扱いが簡単だし修理費も安い。高速域は褒められたもんじゃないし、今日の安全基準には適合しないけど、でも安く手に入れられるクールなクルマだよ！

・昔、地元にオーバーフェンダーとオフロードタイヤを付けたサムライがいたっけな。80～90年代当時、サムライは車高を下げたミニトラックと同じくらい人気があったよ。

・この小さなトラックはオーストラリアでとても愛されているよ。オフロード能力がとても高いし、壊そうと思っても壊れないからね。

・サムライに初めて乗ったのは1985年で、フェンダーフレアは小さくてエアコンもパワステも付いてなかった。ただとてもベーシックで、操作が簡単だったよな。サムライで運転の基本を学んだよ。とても楽しかった。

・多くの人がSammy(サムライの愛称)をバギー風に改造したのを見たよ。UTVとして使うために、屋根を取って、スチールでキャブを自作したりしてたね。

・自分は1987年式のJLXグレードを持ってた。ソフトトップにオプションのエアコン付きのモデルだった。、あまりにも好きすぎて、トルコに2年半駐留することになったとき、サムライも持って行ったよ。

・もしスズキサムライを持っているなら、セキュリティーシステムを付けた方がいい。誇るわけじゃないが、自分はこのクルマを盗んで刑務所に行くことになったからね。カギがなくても、こいつに乗り込んでお宅のドライブウェイがら走り去るのに10秒かからないからな。

・2020年の9月に、前のオーナーが15,000ドル費やした88年式のハードトップのサムライを手に入れたよ。とても気に入ってるし、とても注目されるクルマだね。

・スズキサムライをアメリカに戻してくれ！！！