JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:サムライ

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    どっちもほしい(単純)

    現行型は102PS/6,000rpm、13.3kg・m/4,000rpmのK15Bを搭載し車重は1,080kg、動画に出てくるSJ410型は52PS/5,000rpm、8.2kg・m/3,500rpmのF10Aを搭載し車重は800kg。とても隔世の感がありますね。

    2019年式のジムニーシエラと1989年式のSJ410型ジムニーの、AUTOCARによる比較インプレ動画です。30年分の進化はしたけど、根底にあるものは変わっていないようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・SJ410ジムニーは、単純に言えば世界で最もクールなクルマだ。20年以上、うちには2台のジムニーがいる。車内の人たちだけではなく、見ている人も明るく笑顔にしてくれるよ。スズキは現行ジムニーの開発にあたって、昔からの個性や精神をうまく維持したと思うよ。




    ・1986年式のSJ413型を持ってる。今でも全て正常に機能しているよ。とてもシンプルで信頼性が高く、正直で素晴らしいクルマだ。かなり気に入っている。できるだけ長く維持していきたいと思ってるよ。




    ・スズキがアメリカに戻ってきてくれることを願っているよ。もし戻ってきたらすぐさまスイフトとジムニーを買ってやる。




    ・昔乗ってた1988年式のスズキサムライ(ジムニーのアメリカでの販売名)は気に入ってたよ。ソフトトップ、4WD、マニュアルでエアコン無し。車内をホースで水を流して洗うことができたよ。純正のペイントの仕上がりが良かったな。16万キロ以上ハードに乗ったけど故障はなかった。雪が降った時は抜群の性能を発揮したね。6,000ドルで買って、2,000ドルで売れたよ。




    ・この古い方は、オーストラリアではスズキシエラの名前で売られていたよ。1.3リッター、インジェクション、5速MT、エアコン付きだったな。あれは素晴らしいクルマだった。




    ・何年か前、ジムニーの転倒しやすいという評判が検証されて、誇張されたものだとわかったという記事を読んだことがある。テストを行ったメディアは、ジムニーを横転させるのに必要な条件と他のクルマが横転する条件は変わらないという事を発見したんだ。結局、アメリカで自国の自動車メーカーを保護するためにでっち上げたものだと結論付けていた。昔、1980年代半ばのソフトトップのジムニーを持ってて、友達の私有地で暴れまわったことがあったけど、横転しそうになったことはなかったなぁ。




    ・SJ413型ジムニーは自分の初めてのクルマだよ。どれだけあのクルマを可愛がったことか。オフロードではとても有能で楽しかった。うちの嫁の事も、あのジムニーくらい愛することができたらな…
     ↑嫁さんを日本製にしたらどうだ?




    ・自分は1996年式のコイルスプリングのSJ80(国内仕様のJB32ジムニーシエラと同等)に乗ってたよ。黙示録的に曖昧なハンドリングは全グレード標準装備だったようだね。80km/h以上出すと、これまでに所有した中でいちばん恐ろしい乗り物になった。でもオフロードでは最高だったな。ルーフを開けて仲間を乗せて、山道を走るのはとても楽しかった。どんな冒険にでも最適なクルマだった。かつての栄光を失った他のSUVとは異なり、新型ジムニーがその遺産に忠実であり続けている事を嬉しく思うよ。




    ・30年落ちのSJ414スズキシエラに乗ってる。こいつと一緒にオーストラリア東部~中央部はほとんど見てきた。今40万キロは走ってるかな。現行型のスタイリングはとても気に入っているよ。いつか手に入れたいな。




    ・SJ410が初めてのクルマだった。リフトアップしてM/Tタイヤを履かせてたよ。オフロードで自分が目指すところはどこにでも行けた。ランドローバーディフェンダーやディスカバリーみたいなデカいやつにもついて行くことができたよ。素晴らしいクルマだった!




    ・SJ410は懐かしいなぁ。森の中の道じゃないような道をドライブしたり、道を外れたりするのは楽しかったよ。




    ・海外に引っ越すために手放してしまったんだけど、それまでは6年間JB43に乗ってたよ。今まで所有したうちで一番のお気に入りだった。早く新しいジムニーが欲しいなぁ。




    ・どうしてスズキはジムニーをアメリカに持ってきてくれないんだ?ジープラングラーは非常に高価なクルマになってしまった。ジムニーは理想的な選択肢だし、より信頼性も高いと思う。昔のスズキサムライが好きだったんだよなぁ。
     ↑本当に、どうしてなんだろう。ここコロラドなら飛ぶように売れるはずだ。山越えをするのにもう少しパワーがあれば、自分もジムニーを買うよ。
     ↑コンシューマーレポート(ジムニーの横転をでっち上げた団体)はまた嘘つき呼ばわりされたくないだろうな。




    ・スズキがアメリカにまだいたら良かったのに!そしたら絶対この新しいジムニーを買ったよ。
     ↑俺も絶対買う。前に乗ってた1991年式のサミー(サムライの愛称)が忘れられないよ…




    ・主よ、なぜ私を苦しめるのですか。アメリカにスズキがもういない事がとても悲しい。1988年式のサムライハードトップ、1992年式のサイドキック(エスクードの輸出名)、1994年式のスイフト(カルタスの輸出名)に乗ってたことがある。防弾並みの頑丈さでとても信頼性が高かった。整備性が良かったし、ほとんどの整備にお金が掛からなかった。所有する喜びもあった。新型ジムニーの事を考えると胸が張り裂けそうだ。スズキがアメリカに戻ってきてくれるといいのに…




    ・今乗ってるSJ410がとても気に入っている。絶対手放さないよ。自分が死ぬその日までキープするつもりだよ。文字通り、こんなクルマは他にはないからね。




    ・インドではスズキジプシーの名前で売られていたよ。何年か前に製造中止になったんだ。民間人だけでなくインド軍でも、何十年にもわたって最小限のメンテナンスで使われてきた。マジで防弾のマシンだよ。




    ・スズキ、スバル、ホンダ、マツダ、トヨタ、ヤマハ、カワサキ、日本製なら何でも間違いはないさ。




    ・1987年式のハードトップのサムライに乗ってた。どうしてスズキがアメリカから撤退したかわからないよ。このクルマは一つの目的のために作られている。200km/h出すためではなく、ガチのオフロードを楽しむために作られているんだ!




    ・スズキはマジでこのジムニーをアメリカでも売るべきだ。今、ちょうど良さげな小型の4×4は無いからね。2ドアのラングラーはあるけど、値段がアホみたいだ。ジムニーは北米市場でうまくいくと思うんだよなぁ。




    ジムニーに対するその他の海外の反応はこちら。










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    !【KYOSHO/京商】 32535G 1/24スケール 電動RC クローリングカー ミニッツ4×4シリーズ スズキ ジムニーシエラ APIO JIMNY TS4 ミディアムグレー (完成品) ≪ラジコン≫
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    エラカー 1/64 スズキ ジムニー シエラ ブルー テント付き EraCAR JIMNY Revival Style 限定品 ミニカー
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    ジムニー XC(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ジムニー XG(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ジムニー XC(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    ジムニー ランドベンチャー(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    スズキジムニーの輸出仕様「サムライ」がただオフロードを走り回るだけの動画です。見たところほぼノーマルのようですが、軽さとコンパクトさを生かして、苦もなく走っているように見えます。

    もう欲しい(切実)












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・サムライのオフロード能力を証明するいい動画だ!




    ・この小さなジムニーが大好きだよ。うちのご近所さんが昔、ジムニーを買ってピックアップトラックの後ろに積んで持って帰ってきたらしい。みんなで彼を笑ったらしいけど、今ではみんなが欲しがるクルマになったよね。




    ・なんて軽快で小さいオフローダーなんだ。とても素晴らしい!




    ・このサミー(サムライの愛称)はキレイで、新車みたいに見える。とても素敵な動画だったよ。




    ・なんてこった!このジムニーはオフロードを支配してやがる。




    ・ジムニーは小さいのにタフなクルマだなぁ!軽いことはオフロードでは役に立つね。




    ・他のクルマは速く目的地に行けるけど、俺のサミーは目的地がどこであれ行ける。




    ・父親が1986年式のジムニーを持っている。彼はオールペンをして、リフトアップをしてでかいタイヤとホイールを入れようとしている。きっとワルな仕上がりになるぞ。




    ・このサミ―はノーマルのサスペンションとタイヤを装備しているのに最高のパフォーマンスを発揮している。




    ・ちょうど、少し改造されたジムニーを手に入れたところだ。少し手を入れる必要があるけど、トレイルを制覇するのにそう長いことは掛からないよ。




    ・スズキは強いな!




    ・このzuk(ズーク:スズキの愛称)はインジェクションのやつかな?グリルを見る限りそうっぽいな。




    ・このジムニーはネコみたいに機敏だなぁ。




    ・自分もこのジムニーを持ってるけど、だいぶエンジンがくたびれてきている。載せ替えしなきゃな。しかし自分にとってはいいクルマだよ。




    ・このジムニーは良い走りをしているけど完全ノーマルだよな?




    ・こんな新車みたいなジムニーを泥だらけにするなんて!
     ↑このためにジムニーは作られているんだ。これこそジムニーがするべき仕事だよ。洗えばまた新車みたいになるよ。




    ・後ろに人が乗ってたら落ちそうだ。




    ・このジムニーが装備しているタイヤのサイズは何だろう?
     ↑小さいから、多分純正だろうな。




    ・この赤いサムライは愛されるべき!




    ・素晴らしい小さなSUVだ。昔2台持ってたよ。




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    WPL JAPAN ラジコン スズキ ジムニー(JA11) 1/10 アウトドア ラジコン 4WD 四輪駆動 RCカー ロッククローリング クローラー 技適マーク付き バッテリー付き ラジコンカー オフロード RCカー フルセット キャンプ
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    【中古】【輸入品・未使用】ignition model 1/18 スズキ Jimny (JA11) Red Metallic 完成品
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    JB23型のスズキジムニーに対する海外の反応です。JB23からは、だいぶ乗り心地が良くなりましたよね。管理人の勤務先にも社用車としてJB23があります。160,000kmの5型と、130,000kmの10型ですが、ボディーとシャーシが腐らなければなんとかなる…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・フォードスコーピオとワゴンRがコラボしたみたいだな。




    ・こいつの足は前後ともにソリッドアクスルなのを忘れちゃいけない。少しイジってやれば、ほとんどの大型オフローダーを土の中に置き去りにすることができるぞ。




    ・ここアイスランドにはジムニーがたくさんいるよ。小さくて軽く、信頼性があるため、高原でのオフロード走行にはとても人気があるんだ。




    ・自分の記憶が正しければ、日本国外仕様は1.5リッターの4気筒が載ってたよな。
     ↑この世代では1.5リッターではなく、1.3リッターの4気筒だね。




    ・かつてのジムニーにはピックアップ、またはフラットベッドを備えたものもあった。それらは自分の憧れのトラックの1つだ。小さくて機敏で、これまでに存在したクルマの中では最高のものの1つだよ。




    ・自分は全ての軽自動車が大好きだけど、今は特にキャブオーバーの軽バンか軽トラがめっちゃ欲しい。




    ・今まで見た中で一番かわいいSUVだな。




    ・これはスズキサムライ(ジムニーの海外での名前)が進化したものなの?そいつらには、小さな2気筒2ストロークエンジンが搭載されていたのを覚えているよ。今はインタークーラー付きターボなんだな。こいつはとてもクールだ。軽トラックと同じようなトランスファーケースも付いているんだな。デフロックはあるのかな?このクルマを見るとパジェロミニを思い出すな。あれも同じくらいクールなクルマだ。




    ・俺もJB23ジムニーを持ってる。とても気に入ってるよ!




    ・今、ヨーロッパではジムニーの値段が上がり始めているよ。




    ・このモデルのジムニーはイギリスでとても人気があるんだ。




    ・これは自分の憧れのクルマだ。ジョークじゃないよ。
     ↑みんなジムニーのことは大好きなんだ。
     ↑俺もだ!




    ・このジムニーは、イギリスでは1,300ccのエンジンが搭載されていたよ。




    ・ナイスだ。このクルマなら所有して実際に乗るのも悪くないな。




    ・その3気筒エンジンは非常に有能で非常に楽しく、そしてめっちゃ遅い!
     ↑(投稿者)その通り!




    ・このエンジンでハイウェイを走るのはちょっと心配だなぁ。
     ↑(投稿者)君だけじゃなく自分もだ。このクルマは街乗りやオフロード用に作られているんだ。




    ・このクルマを運転するのはとても楽しいだろうし、経済的だろうとも思う。こいつの燃費はどのくらい?
     ↑(投稿者)ナイスな質問だ。ハイウェイでは100km/h出せるし、70km/hくらいで走れば16~17km/Lくらいはいける。




    ・これに170cmくらいの人が4人乗っても大丈夫なんだろうか。分かる人いる・




    ・これは非常にユニークな2ドアオフローダーだ。




    ・このジムニーはアメリカで合法的に公道を走れるの?
     ↑(投稿者)ほとんどの州では完全に合法だ。ただ、オフロード用の低速車両としてしか登録できない州もいくつかある。





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    【新品】ジムニー 夏タイヤ ホイール4本セット 175/80R16 ヨコハマ ジオランダー M/T G003 フォーバイフォーエンジニア ブラッドレー V EVOLUTION for Jimny 16インチ(送料無料)
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    225/70R16トーヨー オープンカントリー R/Tホワイトレター新品 サマータイヤ ホイール4本セットRAYS レイズ デイトナ Team DAYTONA F6 Bloost for JIMNY16インチ 5.5J 5H139.7ダークブロンズ(Z5カラー)組込み済 バランス調整済
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    JB64が発売されてしばらく経つのに一向に納期は短くならず、また中古市場も一向に下がる気配のないジムニーは、海外にも多くのファンがいます。

    かつてアメリカでは、スズキサムライの名前でジムニーが売られていましたが、消費者団体であるコンシューマーレポートに「高速域で急旋回すると横転する!」と騒ぎ立てられ、結果として販売終了を余儀なくされる、という事件がありました。

    アメリカ人はでかいクルマにしか興味ないんだろって思ってましたが、ジムニーのオフロード性能に惚れ込む人が少なからずいたようです。ジムニーの歴史を解説しているこの動画には、たくさんのアツいコメントが付いていました。











    ↓↓↓以下、、海外の反応↓↓↓






    ・自分が住んでいるルーマニアの山のあたりだと、ジムニーはそこら中にいるよ。うちの国の道路がカーブだらけってのは確かにおかしいかもだけど、でも横転したジムニーは見た事ないな。でも横転したBMWは毎週のように見るよ。コンシューマーレポートはマジでゴミだ。
     ↑あれはコンシューマーレポートによるひどい自演だった!それによって利益を得るのはJeepだから、Jeepからいくらか掴まされたに違いない。




    ・イタリアの山岳地帯でもジムニーは人気があるよ。雪が多く降るからね。80年代のジムニーを見かけるのも珍しい事じゃないよ。ジムニーはいつでも魅力的だ!




    ・自分はコンシューマーレポートには感心しない。彼らはいつも、クルマを家電みたいに扱うからね。スズキサムライの件は、誰かが裏で金を握らせたんじゃないかって思ってるよ。シボレーとフォードのどちらにもオフロード車があったし、Jeepもサムライがいなくなると儲かっただろうしね。




    ・自分は1992年、初めてのクルマとして中古のスズキサムライを手に入れた。ギリシャに住んでたから、この小さなサイズと軽さ、オフロード性能は島を訪れるのに理想的だと思ったんだ。こいつのおかげで、美しいけど行くのが大変なビーチなんかを訪れることができた。ハイウェイは苦手だったけどね。サムライの後に何台かオフロード車を乗り継いだけど、サムライがいかにシンプルで修理が簡単だったかを思い知ったよ。




    ・ジムニーはランドローバーディフェンダーと同じくらい、目的に忠実なデザインの傑作だ。




    ・自分は何年にもわたって3台のジムニーを所有しているよ。マジで防弾並みの信頼性がある。それから究極のオフロード性能もだ。マジでラヴなクルマだ。




    ・自分は本気でスズキサムライを愛している。2011年から乗っているけど、この先手放すことはないね。もしパワー不足で現代のクルマの流れについていけないなら、スズキサイドキック/ビターラ(どちらもエスクードの輸出名)から1.6LのMPFI(マルチポイントフューエルインジェクション)エンジンをスワップすればいいよ。




    ・いいね!新しいジムニーがブロンコやラングラーの対抗馬として、アメリカで販売されればクールなのにな。




    ・ドイツでは、ジムニーはそのデザインから小さいGワゴン(メルセデスGクラス)と呼ばれているよ。新型ジムニーは気に入った!丸っこいデザインじゃないし、ダウンサイジングエンジンでもないからね。




    ・自分はサムライに乗る時は、「これは乗用車じゃなくてオフロード車だ」っていう事を念頭に置いて運転してたけど、そうじゃないドライバーが悪評を広めたんだろうな。




    ・10年くらい前、オーストラリア西部の僻地の牛舎で働いていた。そこで使われていたクルマは何かわかるよな。ジムニーは今まで作られた中で最高のオフローダーだよ。信頼性が生死に関わるくらいの僻地で、新しいパーツを手に入れるのに14時間も運転しなきゃないような僻地で、クルマは想定される困難を全て乗り越える必要がある。ヤバい事が起きた時でも、ジムニーなら何人かいれば持ち上げることもできるしね。都会のもやしっ子が、ワインバーに行く途中で横転するのが嫌だからジムニーを買わなくなったって?冗談だろ。最高のクルマだよ。




    ・自分は去年、1993年式ジムニーを日本からカナダに輸入したよ。最高だな!ガチのオフロード仕様にするのが簡単だし安いんだ!




    ・ジムニーがアメリカで手に入るといいのに。現行型が気に入ってるんだ。




    ・スズキがアメリカに戻ってきてくれるといいな。自分はかつてスイフトGTとエリオSXを持ってたよ。その2台はとてもコスパのいいクルマだった。チャンスがあればまた買いたいくらいだよ。




    ・自分はアメリカ人だから、ジムニーの歴史を詳しく知らなかったよ。ジムニーは今、アメリカでとても需要がある。素晴らしい4×4だからね。スズキが新型ジムニーをアメリカで販売することを心から願っているよ。なんて素晴らしい小さな宝石なんだ。




    ・昔、友達がこれに乗ってたな。サムライはマジでどこにでも行けるクルマだよ。




    ・この動画を見つけられてうれしいよ。自分は今でも1987年式のサムライに毎日乗ってる。サムライに失望させられることはないし、サムライを運転するのが大好きだ。スズキがまだアメリカにいればよかったのに。




    ・サムライはいいよなぁ。自分は1988年式のを持ってた。オフロードでは本当にすごかったよ。バギーみたいにジャンプできるしね。それに燃費がとてもよかったよ。




    ・友人の父親が1987年式のSJ410に乗ってる。まだちゃんと動いてて、オリジナルのエンジンのまま500,000kmも走ったんだ!




    ・何年か前にサムライに乗ってたよ。1.0Lエンジンは遅いし、オンロードでの快適性は皆無だった。でもオフロードでは素晴らしかったなぁ。




    ・何年か前、スズキがカナダから去った日はとても悲しかった。ジムニーは1995年で販売中止になったけど、ビターラ(エスクード)は最後まで売られていたよ。




    ・くそー新型が欲しい!新しいジムニーは素晴らしいに決まっているからね。とても楽しい物語をありがとう!ギリシャの島嶼部では、道路がかなりラフだからジムニーがたくさんいるよ。




    エラカー 1/64 KLC スズキ ジムニー ヘリテージ ゴーウエスト Era Car Suzuki KLC Jimny Heritage Go West SU21JSSP66
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    エラカー 1/64 KLC スズキ ジムニー ヘリテージ ブルー Era Car Suzuki KLC Jimny Heritage blue SU21JSSP64
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    エラカー 1/64 KLC スズキ ジムニー ヘリテージ サファリ Era Car Suzuki KLC Jimny Heritage Safari SU21JSSP65
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    エラカー 1/64 スズキ ジムニー シエラ ピックアップ スペシャル コアラフィギア付き Era Car Suzuki Jimny Sierra Pick-up Special
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    MARK43 1/43 スズキ ジムニー JB64W XC シルバーMARK43 1:43 Suzuki Jimny JB64W XC Silver
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    マジョレット 1/64 SUZUKI スズキ ジムニー ミニカー 模型
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    エラカー 1/64 スズキ ジムニー ヨコハマ ジオランダー ホワイト EraCAR JIMNY YOKOHAMA ミニカー
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    エラカー 1/64 アピオ x ダムド ジムニー ザ・ルーツ スズキ Era Car APIO X DAMD JIMNY THE ROOTS
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    エラカー 1/64 アピオ x ダムド ジムニー リトルB スズキ Era Car APIO X DAMD JIMNY LITTLE B
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    エラカー 1/64 ダムド ジムニー リトルD グリーン スズキ Era Car DAMD JIMNY LITTLE D GREEN
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    米で「スズキサムライ」として販売されていたJA51型ジムニーに対する海外の反応を紹介します。

    搭載されるG13A型4気筒エンジンは1.3リッターで70馬力・10.7kg-mと非力に思えますが、車重が840kgしかないとなればまた話は変わってきますよね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・スズキサムライは壊そうと思っても壊れない。このような安くてミニマリストなオフローダーを復活させる必要がある。




    ・「スズキにはATを設定する予定はないようです」だってwww 自動車メーカーが今同じことをしたらどうなるんだろう。




    ・昔乗ってたSJ410ジムニーを思い出して泣きそうになったよ。ボディパネルは薄っぺらで、遅くてうるさかったけど、運転するのがとっても楽しかった。ローレンジがあるからクローリングもできたしね。いい思い出だよ。




    ・スズキサムライほど長く生産され、カスタムされる4×4は他にないと思う。インドでこの型がまだ作られているしね。自分のサムライは今2基目のエンジンで、520,000km走ったところだよ。




    ・自分はサムライを4台持ってた。2台は普段の足で、あとの2台はオフロード専用マシンにしてた。みんながパワー不足って言うのが気に食わないね。1.3Lの70馬力エンジンが載っているのを知ってるんならそれで十分だろう?パワーがないのが気に入らなければ他のクルマに乗ればいいんだよ。




    ・自分はランドローバーディフェンダーやハンビー、電動カートまで、ありとあらゆるオフロード車に乗ったことがあるが、静かに狩りを行うのに一番いいのはスズキサムライだよ。今3台持ってる。




    ・こいつは横転するかって?するね。実際、1990年にサムライを運転してて、30km/hでカーブを曲がったときに横転しちゃったよ。でもサムライの名誉のために言うと、クルマは壊れていなかったし、自分もケガはなかった。親切な人が手伝ってくれてクルマを道路に戻して、15分後には家に帰ってた。実話だよ。




    ・SJ413ジムニーが初めてのクルマで、何年か前までキープしてたんだ。今でも恋しく思うよ。めちゃくちゃ楽しくて、絶対的に信頼できるクルマだった。




    ・自分はサムライのエンジンスワップをしたことがある。義理の兄と自分で、素手でエンジンを下ろすことができたよ。




    ・こういうベーシックで楽しいクルマは大好きだ。雪道を走るのにいいよね。




    ・この小さいやんちゃなヤツは大好きだ!完璧なサイズだから、行きたいところにはどこでも行ける。今でも通用ルックスも備えているしね。ジープラングラーのミニチュアバージョンみたいだ。




    ・同じ寸法でパワーウエイトレシオを改善させた現代版が出たら、ホットケーキのように売れるだろうね。オリジナルのサムライのように、維持コストが低ければさらに完璧だ。




    ・レビューではオフロード性能についての言及がなかった…?友達がサムライを持ってたよ。他の大きい4×4がスタックするような場所でも、こいつは簡単に通り抜けられるんだ。




    ・自分はこの素晴らしいオフローダーを2台持ってたよ。ソフトトップ仕様とハードトップ仕様だ。世界最速のクルマじゃないけど、普段使いにはとても便利だし、驚くほどのオフロード性能を備えてたよ。




    ・1994年式の赤いやつを持ってたよ。とても気に入ってた。他の大きな4×4が行けないところに連れて行ってくれたよ。シンプルで信頼性が高かったなぁ。




    ・1986年式を新車から所有し続けてるよ。今でもまだ大好き!




    ・自分のウイッシュリストにある小さな4輪バギーだ!頑丈でシンプルなのが好きなポイントだね。




    ・サムライはコンシューマーレポートで悪者にされたけど、スポーツカーじゃあないんだからそんな横転するような運転をするべきじゃないんだ。




    ・初めてのクルマとして1989年式のサムライに乗ってた。まだ作ってくれてたらいいのに!




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