【海外の反応】FC_RX-7は最高のスポーツカーだった！

2026年05月03日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のFC RX-7に対する海外の反応です。日本では13Bターボのみでしたが、海外ではNA仕様も販売されていました。NAは前期型で148馬力、後期型で162馬力だったそうです。パワーはさておき、高回転まで回したら気持ちよさそう…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NAのロータリーエンジンは、呼吸をラクにしてやると驚くほどパフォーマンスが改善するんだ。エキマニを買えて、触媒ストレートにしてやると、こいつの小さなエンジンが目を覚ますんだ。

・確かにシフターとクラッチの感触は良くなかったな。でもスロットルのレスポンスは格別だった！

・自分は1992年式の低走行のZ32型フェアレディZを持っているけど、このクルマの存在を知ってしまったら欲しくなった。ターボなしで160馬力は素晴らしい。ホイールも良いね。小さいがとても楽しそうなクルマだ。

・このRX-7は今でも十分グッドルッキングだ。いい歳の取り方をしているよ。

・いい動画だった。前にも増してRX-7が欲しくなったよ。

・自分は走行127,000kmの赤いFC RX-7のGTUを持ってる。とてもいい状態だよ。でもまだどこもやり直してないから、そろそろ再塗装しなきゃないな。GTUグレードは非常に珍しいよ。この動画以外で、自分が持っているもの以外では見たことがないかもしれない。他のRX-7乗りにも聞かれたことがあるくらいだ。こいつのいい所は…運転がめちゃくちゃ楽しい事だな。

・「このクルマはターボみたいだけどターボは付いていなくて、ターボ並みのパワーがあるけどターボほどではない」と言ってるが、つまりはターボ無しってことだよな。

・後期型のFC3S RX-7は自分の夢のクルマだ。でもここブラジルでは非常にレアで、存在していたとしてもどこかのガレージクイーンだ。240Zと同じだね。

・あのドライビンググローブがいかにも80'sだ。
　↑サングラスもお忘れなく。

・ターボ付きのロータリーエンジンなら、毎月何ケースのエンジンオイルを準備しておけばいいんだろう…

・リトラクタブルヘッドライトが恋しいよ。NHSTA（アメリカ運輸省道路交通安全局）のクソ野郎め！

・このクルマはポルシェ944に対するマツダの答えだ。

・え、このRX-7ってターボ無しなの！？まるでジェットエンジンの付いていないジェット戦闘機みたい…
　↑チーズバーガーのチーズ抜きみたいだな…

・自分は今でもFC RX-7がとても欲しい。

・カセットプレーヤーをいじるにはドライビンググローブがないとね！

・醜いフードスクープだって？自分はとても気に入ってるぞ！

・いいクルマだったけど、同世代のホンダ車のようには長持ちしなかったなぁ。

・「醜いフードスクープ」だと？高橋兄弟の前でそんな事言ってみろ。殴られるぞ。

・この安っぽいドライビンググローブとサングラスで50馬力増えそうだ。

・1:34あたりの、ヘッドライトを格納するときの音が心地良いと思ったのは俺だけか？

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【海外の反応】80'sのSA22C型RX-7のクールさは桁外れだ！

2026年04月29日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1982年式のSA22C型RX-7に対する海外の反応です。日本では12Aターボがありましたが、海外では12Aと13BのNAのみだったそうです。にしても、カッコいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は1979年式のRX-7でマニュアル車の乗り方を覚えたんだ。ドリフトという言葉が一般的になる前に、砂利道で滑らせて遊んでたよ。ステアリングを切ってアクセルできっかけを作ると、自分の思うとおりに滑らせることができた。それからこいつには自分が今まで見た中で最小の4バレルキャブレターが付いていたね。エンジンは本当に静かで、アイドリング中は静寂そのものだった。走行中も、石畳をひとつひとつ踏む音が聞き分けられるくらいだったよ。今の基準で考えると完全にパワー不足だったけど、あのクルマは本当に楽しかった。

・これは自分の好きな世代のRX-7だ。16歳の時、1982年式のGSLグレードを持ってた。ブリッジポート仕様の12Aを搭載していて、ウェーバーのキャブ、レーシングビートのフルエキゾーストなんか付けてたね。そしてホイールはビンテージのSSRスーパースターを履かせていた。あのクルマが本当に懐かしい。

・クラシックだねぇ。このクルマはアメリカで最もポピュラーなロータリーエンジン搭載車で、いつの時代でも魅力的だったよ。
　↑まあ、発売当時は唯一のロータリーエンジンだったし、人気が出るのは当然だったよ。

・ショールームで1979年式のRX-7を初めて見た時の事を思い出した。まさに一目惚れだった。常に、このモデルのデザインはオールタイムクラシックだと思ってたよ。
　↑自分がこれを初めて見たのは1980年だった。当時自分は10歳の子供だったよ。当時から2ドアのスポーツカーが大好きだったんだ。ご近所さんの家のゲートの前に突っ立って、彼に追い払われるまでこのRX-7を見つめていたんだ。そして今ようやく2001年式のMR-Sを買った。純粋なお楽しみ用としてキープしているよ。

・これを観ているといろいろ思い出すなぁ。初めて買ったクルマが1985年式のベースグレードのRX-7だったんだ。あのクルマが懐かしいなぁ。

・このフロントバンパーは最高にカッコいいな！

・昔持ってた。とても気に入って乗ってたよ。あの時は20ドルでガソリン満タンにできた。毎日乗り回しても2週間はもってたな。

・1985年式のエアコン付きのGSを持ってた。自分のにはサンルーフやエアロは付いてなかったな。これは当時のマツダのプレミアムクラスのクルマだった。トラックのステアリングギアボックスなど、既存の部品を流用したにも関わらず非常によく出来ていたよ。

・ハイスクールの時、幸運にもこのRX-7に乗ることができた。加速はスムーズで速かった。7,000rpmのレッドゾーンまでキレイに吹けるんだ。ローターとエキセントリックシャフトも見ることができたね。ずっしり重くて、でかいカムシャフトみたいだった。

・これは良いね。自分は2013年に1985年式のGSグレードを200ドルで買ったよ。エンジン、トランスミッション、インテリア、ブレーキ、エキゾースト、ラジエーター、キャブレターを交換したんだ。こいつは乗るのもイジるのも本当に楽しいクルマだよ。

・いつかは乗りたいと思ってた。本当にカッコいいクルマだね。

・おお！自分も昔乗ってたよ。1985年式のGSL-SEグレードのブラックだった。ああ神よ、私は今すぐこのRX-7が欲しいです…

・こいつのクールさは桁外れだ。

・昔、1983年式のRX-7を持ってたよ。自分が所有した唯一のスポーツカーだった。当時としては非常にクールなクルマで、自分もとても気に入ってた。しかし、テールがやたらとルーズだったな。雪が少し積もった時、スリップして道路から滑り落ちたのを覚えてるよ。自分のマンションの駐車場に停めていて盗まれたこともある。カーステレオ以外は戻ってきたけどね。車両保険が年間2,500ドルに上がった事もあって、4年間乗ってから手放すことにしたんだ。

・これが出た当時、自分は1982年式のダットサン280Zを持ってた。1983年式のRX-7のGSL-SEが欲しくて、280Zを手放す寸前まで行った。今となっては、絶対にRX-7を買うべきだったと思ってるよ。

・これは当時、実にスウィートなクルマだたｔ。ポルシェみたいなスタイリング、パフォーマンス、ハンドリングを備えているのに、ポルシェよりも信頼性が高く、価格と維持費は安かった。そしてロータリーエンジンの甘美な響き！

・懐かしいなぁ。この時、カリフォルニアではガソリンが1ガロン（約3.785リットル）あたり2ドル以下だったよな。

・20年くらい前、中古で買って1～2年乗ってたよ。90年代のセリカが欲しくなって手放したんだ。こいつはマニュアル車の乗り方を教えてくれたクルマでもあった。確かパワステは付いてなかったな。

・これこそ真のクラシックビューティーだ。

・ウインカーはネジ2本でボディに直接固定されているのか。今となっては珍しいな。

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【海外の反応】1982年式のサバンナRX-7は当時としては速かった！

2026年02月23日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1982年式のマツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。日本ではSA22Cとして知られてしますが、海外ではFB3Sの型式で呼ばれていました。

国内仕様は573cc×2の12A型が搭載され、NAとターボが選べましたが、海外ではNAのみとなっていたようです。その代わり、1984年からは13B型のNAを搭載したモデルが販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エアコン無しでレザーシートなの？夏の暑い日は足がシートに貼り付く感じがしそうだな。
　↑カナダで販売されたモデルだからかな？希死念慮でもない限り、テキサス州でこれに乗るやつはいないだろうな。冬場に乗るセカンドカーとしてはありかも。

・このRX-7のオーナーに敬意を表したい。古いクルマなのにとてもキレイだ。

・このクルマを持っていた人は誰でも大事に扱ったんだ。とてもクラシックだね。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。自分はこいつと恋に落ちたんだ。スタイリングは当時としては素晴らしかった。80年代の手頃なスポーツカーの多くは2ドアハッチバックだったからね。こいつはまさにスイートスポットにヒットしたんだ。

・自分が免許を取った時、父親がこのRX-7を持ってた。運転するのが本当に楽しかったよ。手放す時は48万kmくらい走ってたな。素晴らしいクルマだった。

・子供の頃、このRX-7はお気に入りだった！運転したことはないけど、見た目が大好きだったな。

・ずっとこのRX-7が欲しいと思ってたんだ。レビュー動画を作ってくれて嬉しいよ。

・こいつは運転がとても楽しかった。90年代初頭に2台乗ったよ。1980年式と1982年式だった。1982年式にはショートシフターが付いていたね。2台ともこの動画と同じ色だったよ。自分の相棒はゴールドのRX-7に乗ってたな。

・驚くべきことに、カナダのトロント近辺にはけっこう多くのSA22Cが生き残っている。うちの近くにも2台いるよ。こいつのエンジンサウンドは今までに聞いた中で一番クールだ。

・初めてのクルマがこれだった。MT車の運転もこのRX-7で覚えたよ。40万kmくらい走ったあたりはとても素晴らしかった。ただ当時の自分はアホだったから、41万kmの時にエンジンブローさせてしまった。悪化している兆候を無視していたんだ。でもエンジンをリビルドして乗り続けたよ。あのクルマが懐かしいな。ずっとこのRX-7の動画を待ってたんだ。作ってくれてありがとう。

・こういう奇妙なクルマは大好きだけど、一度も運転したことがないな。いつものように素晴らしい動画だったよ。

・このクルマのルックスは本当に時代を超越しているね。

・自分はFC3SのRX-7に乗っているけど、手頃でキレイなSA22Cを見つけたらぜひとも買いたい。あのオールドスクールなスタイリングがずっと好きだったんだ。

・近所にも似たようなRX-7がいるよ。シルバーで、同じホイールが付いていたと思う。インテリアはブラックだったかな。こいつが新車で販売されていた時、ディーラーでシートに座ったことがある。古い日本のスポーツカーの基準でも、こいつはマジで狭かった。

・子供の頃からこのクルマが好きだった。ご近所さんが持ってたんだ。ホワイトのボディに赤のインテリアで、本当にビューティフルだった。

・ハイスクールの時、友達がこのRX-7を持ってた。別の友達はMR2に乗ってた。2台ともとても楽しくて、当時としては速いクルマだったよ。彼らがレースをする時、結果はいつも引き分けだった。でも長い目で見たら、MR2の方がいいかなぁ。

・自分も1984年式のRX-7を持ってたよ。あのクルマはマジで楽しかった。手放したのは大きな間違いだったよ。

・自分はこのSA22Cの見た目が大好きだ。愛らしいものとクールなものを組み合わせた感じだね。

・初めてのクルマは1985年式のRX-7 GSだった。このおかげでクルマ好きになったよ。

・自分は何年にも渡ってこのFB3Sを3台所有してきた。このクルマは、通常の古いクルマ以上の問題（バッテリー、オルタネーターの消耗、サスの劣化）を自分に課すことはなかった。最大の苦痛は、純正のキャブレターをリビルドすることだったな。やたらと複雑で、ウェーバーやホーリーのキャブよりはるかに面倒だったよ。もしエンジンの圧縮があって、走りが良くて手頃な価格のものを見つけたら買いたいね。ホイールベースからするとドリフト向きではないけど、その気になればケツを振ることだってできるよ。

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【海外の反応】SA22C型サバンナRX-7を買うのはカミカゼギャンブルなのか？

2025年11月10日

カテゴリ:
マツダ

SA22C型のマツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはずっと欲しいと思ってたけど、実際に買う勇気がなかったんだ…

・クラシックなイギリス車と共に暮らすイギリス人が、RX-7を爆弾だと思っているのが面白いな。

・友達がこのクルマに乗ってた。これまでに乗った中で最もスムーズなクルマの1台だったよ。

・このクルマはデビューから数十年経つが、今でもルックスは素晴らしい。

・1982年式のRX-7に乗ってる。この42年間、父と一緒に乗ってきた。これは素晴らしくてベーシックで誠実なスポーツカーだよ。絶対に手放すことはないね。

・父親がマンチェスターにあったマツダのガレージで働いていて、ターボキットを装着したRX-7の整備をしていたんだ。子供の頃、父親と一緒にロードテストに行ったのを覚えているよ。クルマはすごかったし、父親は運転が上手かった。彼は何年もカートでレースをしていたんだ。楽しい時代だったよ。

・80年代にマツダディーラーでドライバーとして働いてた。このRX-7は良いクルマだったし、エルフォードのターボバージョンはもっと良かった。でもやはりFC3S型の方が素晴らしかったな。本当に速くて豪華で、ハンドリングも抜群だったな。

・このクルマがずっと欲しいと思ってた。このモデルが一番グッドルッキングだと思う。

・インテリアが素晴らしいな。ベロアの質感も最高だ。すごく快適そうだな。

・うちの父親は1980年代にマツダカペラに乗っていたが、整備に出した時にこのRX-7を代車として貸し出された。ファミリーカーとしては素晴らしいとは言えないけど、自分が乗った中では最高にクールなクルマだった。

・20年前にこのRX-7を1台完全リビルドしたんだが、本当に素晴らしいクルマだった。ムーンルーフが付いていて、超レアなロータリーデザインのアルミホイールを履いていたんだ。ダサいプラスチック製のモールを取り外したから、ラインが美しく滑らかになったよ。

・1980年に新車でこのRX-7を買ったよ。チャコールグレーメタリックのボディにブラックのインテリアの組み合わせだった。このクルマの素晴らしい点はハンドリングのバランスだ。大雪が降った時、他のクルマやトラックがハイウェイから外れても、RX-7はラジアルタイヤを履いたままカナディアンロッキーを走り続けることができた。とてもスッキリしたユーロ調デザインも素晴らしいね。広島に行った時にマツダの工場を訪れ、これらのクルマがどのように作られているかを見学したこともある。とても精密だったよ！

・うちの父親は1982年頃、ブライトイエローのRX-7に乗ってた。子供の頃はあのクルマが大好きだったよ。

・マツダは本当に勇敢で革新的な会社だよ。自分は70代半ばだけど、これまでに11台のマツダ車を所有するという喜びに恵まれてきた。どれも期待を裏切らなかったよ。自分は日本人ではなく、カナダ在住のスコットランド人だ。

・エキマニを社外のものに交換し、センターパイプを2.5インチのものにして直管にするととてもエキサイティングな音になるんだ。

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【海外の反応】80年代のマツダサバンナRX-7はグッドルッキングだ！

2025年08月12日

カテゴリ:
マツダ

SA22C型のマツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。かっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはなかなかグッドルッキングなクルマじゃないか。

・このモデルは13Bを搭載しているってのが素晴らしいね。こんなに洗練された外観のクルマには当然の権利だな。ほとんどの個体が12Aを搭載していたってのが残念だよ。こうやって放置されているのを見るのは悲しいな。

　↑いや、12Aも悪くないエンジンだぞ。

　↑12Aは素晴らしいよ。キャブレターは悪夢だけど、ウェーバー製のものに交換したり、自分がやっているようにインジェクション仕様にすれば問題ないよ。ただ、ドライブトレインが弱い事と、リアがソリッドアクスルだってのは欠点だね。84年式と85年式のGSLとGSL-SEにはLSDが付いていたが、あれは素晴らしいもんだった。もうパーツは入手不可能だから、このクルマをイジるなら創造性を発揮する必要があるね。

・マツダのロゴは以前のものの方がずっとクールだったよ。

・このRX-7とS30型フェアレディZは、かつてストリートを支配していたクルマだ。マツダは価格に見合った驚くべき価値を提供していたんだ。

・80年代半ばのクルマの価格は今じゃ考えられないようなものだった。当時、うちの父親は初めてのクルマを買ったんだが、その時は3つの選択肢があった。トヨタカローラ、三菱ランサー、そしてこのRX-7。3台とも同じような価格帯だったんだ。

・自分のお気に入りのRX-7はFC3S型だけど、このモデルのデザインはずっと前から好きだったよ。サウンドも最高だし、素晴らしいクルマだ。

・このデザインは素晴らしいな。

・80年代のファイアーバードによく似ているね。

・1979年式のマルーンカラーのRX-7を持ってたよ。あれが自分にとって初めてのクルマだった。素晴らしいクルマだったよ。

・SA22C型のRX-7は自分の2番目に好きなクルマだ。ゴールドのクラシックなメッシュホイールを装備したこのクルマは、自分の憧れのクルマリストに入っているよ。

・これは当時としてもかなり軽量だったから、V8エンジンをスワップしてドラッグレースをするのには最高のクルマだった。

・自分も1984年式のRX-7に乗ってたことがある。初めてのクルマがそれだった。12A型ロータリーを搭載していたよ。

・このモデルのRX-7が大好きだ。本当に素晴らしい小型スポーツカーだよ。軽快でエンジンもシャーシも素晴らしく、見た目も最高だ。マツダの小型車は好きにならずにはいられないね。

・このグレードならLSDが搭載されているね。残念ながらリアはソリッドアクスルだから運転の楽しさが少し損なわれるが、大した問題じゃない。12A型エンジンは侮れないよ。信頼性の高いロータリーエンジンだ。ただ、部品は入手困難だからそこは注意した方がいいな。