【海外の反応】マツダサバンナRX-7のスタイリングはパーフェクトだ！

2025年03月13日

カテゴリ:
マツダ

FC3S型のマツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。この形は今見ても素晴らしい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・FCは頭文字Dにも出ていたよな。

　↑クールな兄弟が所有していたやつな。

・FC RX-7は2台持ってる。ターボとNAを1台ずつだ。どっちに乗るのも大好きだよ。どちらもとても楽しいクルマなんだ。

・FC RX-7は本当に大好きだ。この間ライトブルーのFCに追い越されたが、あのサウンドはパーフェクトだと思ったね。

・1988年式のRX-7に乗ってたことがある。あれは素晴らしいクルマだった。当時まだ18歳で、そのクルマでは最高で200km/hまで出したことがある。ターボではなかったが、オーバーヒートしがちだったな。2人乗りで、リアシートは付いていなかったよ。あれは楽しいクルマだった。

・FC RX-7は自分の最も好きなクルマの1台だ。貧乏人のポルシェ944だね。自分が覚えている限りでは、これは安くて楽しいクルマだった。ハンドリングがとても良かったんだ。もし状態の良いものが販売されていたら、自分はきっとすぐに飛びつくだろうな。

・ロータリーエンジンはクルマから降ろして修理するのが非常に簡単だよ。

・一人称視点でハイウェイを走っている所は湾岸ミッドナイトを彷彿とさせる。

・チューニングしたFC RX-7に乗っているが、もしフルノーマルのFD RX-7と交換しようと言われてもお断りだな。自分はこのクルマに夢中になっている。それはこの先も変わることはないだろう。

・若い頃に2台持ってたよ。懐かしいなぁ。

・1989年式のRX-7コンバーチブルに乗ってたよ。懐かしいね。ワイルドスピードが公開される前、ハイスクール時代に乗っていたんだ。しかしマツダがコンバーチブルにロールバーを付けなかったのは腹立たしいね。もし付いていたら、日本からターボのコンバーチブルを輸入できたのに。

・自分は絶対にFC3S派だね。このスタイリングはただただ完璧だ。マジで完璧。

・1989年式のFC RX-7コンバーチブルに乗ってたよ。小さいが楽しいクルマだった。ターボ付きのコンバーチブルがアメリカに輸入されなかったのは残念だ。パワーは…そんなに良くはなかったな。そして燃費は、上り坂でも下り坂でも、街乗りでもハイウェイでも変わらず7.2km/Lだった。

・これを見たら昔の事をたくさん思い出した。80年代に海軍にいた時、仲間だった伍長がこれを持ってたよ。そのクルマで南カリフォルニア中をドライブしたなぁ。

・80年代のクルマのスタイリングは本当に驚異的だった。

・1990年式のFC RX-7に乗ってたことがある。初めて買った初めての愛車だったんだ。

・1991年式のコンバーチブルのRX-7に乗ってたよ。あのクルマで自分は2回、うちの妹は1回スピンした。ブレーキングスナップオーバーステアはひどいものだった。

・RX-7はどの世代も全てセクシーだ。

・FC RX-7のコンバーチブルはビューティフルだ。小さなNSXみたいに見えるね。

・NAの20BをFC3Sのコンバーチブルにスワップすれば、完璧なクルマになるだろうな。

・ホワイトのFC RX-7がめっちゃ欲しい。

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【海外の反応】マツダサバンナRX-7は最高のスポーツカーだった！

2024年12月28日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のFC3S型マツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。日本では13Bターボのみでしたが、海外ではNA仕様も販売されていました。NAは前期型で148馬力、後期型で162馬力だったそうです。パワーはさておき、高回転まで回したら気持ちよさそう…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NAのロータリーエンジンは、呼吸をラクにしてやると驚くほどパフォーマンスが改善するんだ。エキマニを買えて、触媒ストレートにしてやると、こいつの小さなエンジンが目を覚ますんだ。

・確かにシフターとクラッチの感触は良くなかったな。でもスロットルのレスポンスは格別だった！

・自分は1992年式の低走行のZ32型フェアレディZを持っているけど、このクルマの存在を知ってしまったら欲しくなった。ターボなしで160馬力は素晴らしい。ホイールも良いね。小さいがとても楽しそうなクルマだ。

・このRX-7は今でも十分グッドルッキングだ。いい歳の取り方をしているよ。

・いい動画だった。前にも増してRX-7が欲しくなったよ。

・自分は走行127,000kmの赤いFC RX-7のGTUを持ってる。とてもいい状態だよ。でもまだどこもやり直してないから、そろそろ再塗装しなきゃないな。GTUグレードは非常に珍しいよ。この動画以外で、自分が持っているもの以外では見たことがないかもしれない。他のRX-7乗りにも聞かれたことがあるくらいだ。こいつのいい所は…運転がめちゃくちゃ楽しい事だな。

・「このクルマはターボみたいだけどターボは付いていなくて、ターボ並みのパワーがあるけどターボほどではない」と言ってるが、つまりはターボ無しってことだよな。

・後期型のFC3S RX-7は自分の夢のクルマだ。でもここブラジルでは非常にレアで、存在していたとしてもどこかのガレージクイーンだ。240Zと同じだね。

・あのドライビンググローブがいかにも80'sだ。
　↑サングラスもお忘れなく。

・ターボ付きのロータリーエンジンなら、毎月何ケースのエンジンオイルを準備しておけばいいんだろう…

・リトラクタブルヘッドライトが恋しいよ。NHSTA（アメリカ運輸省道路交通安全局）のクソ野郎め！

・このクルマはポルシェ944に対するマツダの答えだ。

・え、このRX-7ってターボ無しなの！？まるでジェットエンジンの付いていないジェット戦闘機みたい…
　↑チーズバーガーのチーズ抜きみたいだな…

・自分は今でもFC RX-7がとても欲しい。

・カセットプレーヤーをいじるにはドライビンググローブがないとね！

・醜いフードスクープだって？自分はとても気に入ってるぞ！

・いいクルマだったけど、同世代のホンダ車のようには長持ちしなかったなぁ。

・「醜いフードスクープ」だと？高橋兄弟の前でそんな事言ってみろ。殴られるぞ。

・この安っぽいドライビンググローブとサングラスで50馬力増えそうだ。

・1:34あたりの、ヘッドライトを格納するときの音が心地良いと思ったのは俺だけか？

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【海外の反応】80'sのマツダRX-7のクールさは桁外れだ！

2024年12月21日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1982年式のSA22C型RX-7に対する海外の反応です。日本では12Aターボがありましたが、海外では12Aと13BのNAのみだったそうです。にしても、カッコいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は1979年式のRX-7でマニュアル車の乗り方を覚えたんだ。ドリフトという言葉が一般的になる前に、砂利道で滑らせて遊んでたよ。ステアリングを切ってアクセルできっかけを作ると、自分の思うとおりに滑らせることができた。それからこいつには自分が今まで見た中で最小の4バレルキャブレターが付いていたね。エンジンは本当に静かで、アイドリング中は静寂そのものだった。走行中も、石畳をひとつひとつ踏む音が聞き分けられるくらいだったよ。今の基準で考えると完全にパワー不足だったけど、あのクルマは本当に楽しかった。

・これは自分の好きな世代のRX-7だ。16歳の時、1982年式のGSLグレードを持ってた。ブリッジポート仕様の12Aを搭載していて、ウェーバーのキャブ、レーシングビートのフルエキゾーストなんか付けてたね。そしてホイールはビンテージのSSRスーパースターを履かせていた。あのクルマが本当に懐かしい。

・クラシックだねぇ。このクルマはアメリカで最もポピュラーなロータリーエンジン搭載車で、いつの時代でも魅力的だったよ。
　↑まあ、発売当時は唯一のロータリーエンジンだったし、人気が出るのは当然だったよ。

・ショールームで1979年式のRX-7を初めて見た時の事を思い出した。まさに一目惚れだった。常に、このモデルのデザインはオールタイムクラシックだと思ってたよ。
　↑自分がこれを初めて見たのは1980年だった。当時自分は10歳の子供だったよ。当時から2ドアのスポーツカーが大好きだったんだ。ご近所さんの家のゲートの前に突っ立って、彼に追い払われるまでこのRX-7を見つめていたんだ。そして今ようやく2001年式のMR-Sを買った。純粋なお楽しみ用としてキープしているよ。

・これを観ているといろいろ思い出すなぁ。初めて買ったクルマが1985年式のベースグレードのRX-7だったんだ。あのクルマが懐かしいなぁ。

・このフロントバンパーは最高にカッコいいな！

・昔持ってた。とても気に入って乗ってたよ。あの時は20ドルでガソリン満タンにできた。毎日乗り回しても2週間はもってたな。

・1985年式のエアコン付きのGSを持ってた。自分のにはサンルーフやエアロは付いてなかったな。これは当時のマツダのプレミアムクラスのクルマだった。トラックのステアリングギアボックスなど、既存の部品を流用したにも関わらず非常によく出来ていたよ。

・ハイスクールの時、幸運にもこのRX-7に乗ることができた。加速はスムーズで速かった。7,000rpmのレッドゾーンまでキレイに吹けるんだ。ローターとエキセントリックシャフトも見ることができたね。ずっしり重くて、でかいカムシャフトみたいだった。

・これは良いね。自分は2013年に1985年式のGSグレードを200ドルで買ったよ。エンジン、トランスミッション、インテリア、ブレーキ、エキゾースト、ラジエーター、キャブレターを交換したんだ。こいつは乗るのもイジるのも本当に楽しいクルマだよ。

・いつかは乗りたいと思ってた。本当にカッコいいクルマだね。

・おお！自分も昔乗ってたよ。1985年式のGSL-SEグレードのブラックだった。ああ神よ、私は今すぐこのRX-7が欲しいです…

・こいつのクールさは桁外れだ。

・昔、1983年式のRX-7を持ってたよ。自分が所有した唯一のスポーツカーだった。当時としては非常にクールなクルマで、自分もとても気に入ってた。しかし、テールがやたらとルーズだったな。雪が少し積もった時、スリップして道路から滑り落ちたのを覚えてるよ。自分のマンションの駐車場に停めていて盗まれたこともある。カーステレオ以外は戻ってきたけどね。車両保険が年間2,500ドルに上がった事もあって、4年間乗ってから手放すことにしたんだ。

・これが出た当時、自分は1982年式のダットサン280Zを持ってた。1983年式のRX-7のGSL-SEが欲しくて、280Zを手放す寸前まで行った。今となっては、絶対にRX-7を買うべきだったと思ってるよ。

・これは当時、実にスウィートなクルマだたｔ。ポルシェみたいなスタイリング、パフォーマンス、ハンドリングを備えているのに、ポルシェよりも信頼性が高く、価格と維持費は安かった。そしてロータリーエンジンの甘美な響き！

・懐かしいなぁ。この時、カリフォルニアではガソリンが1ガロン（約3.785リットル）あたり2ドル以下だったよな。

・20年くらい前、中古で買って1～2年乗ってたよ。90年代のセリカが欲しくなって手放したんだ。こいつはマニュアル車の乗り方を教えてくれたクルマでもあった。確かパワステは付いてなかったな。

・これこそ真のクラシックビューティーだ。

・ウインカーはネジ2本でボディに直接固定されているのか。今となっては珍しいな。

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【海外の反応】初代マツダRX-7は、当時としては速かった！

2024年09月08日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1982年式のRX-7に対する海外の反応です。日本ではSA22Cとして知られてしますが、海外ではFB3Sの型式で呼ばれていました。

国内仕様は573cc×2の12A型が搭載され、NAとターボが選べましたが、海外ではNAのみとなっていたようです。その代わり、1984年からは13B型のNAを搭載したモデルが販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エアコン無しでレザーシートなの？夏の暑い日は足がシートに貼り付く感じがしそうだな。
　↑カナダで販売されたモデルだからかな？希死念慮でもない限り、テキサス州でこれに乗るやつはいないだろうな。冬場に乗るセカンドカーとしてはありかも。

・このRX-7のオーナーに敬意を表したい。古いクルマなのにとてもキレイだ。

・このクルマを持っていた人は誰でも大事に扱ったんだ。とてもクラシックだね。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。自分はこいつと恋に落ちたんだ。スタイリングは当時としては素晴らしかった。80年代の手頃なスポーツカーの多くは2ドアハッチバックだったからね。こいつはまさにスイートスポットにヒットしたんだ。

・自分が免許を取った時、父親がこのRX-7を持ってた。運転するのが本当に楽しかったよ。手放す時は48万kmくらい走ってたな。素晴らしいクルマだった。

・子供の頃、このRX-7はお気に入りだった！運転したことはないけど、見た目が大好きだったな。

・ずっとこのRX-7が欲しいと思ってたんだ。レビュー動画を作ってくれて嬉しいよ。

・こいつは運転がとても楽しかった。90年代初頭に2台乗ったよ。1980年式と1982年式だった。1982年式にはショートシフターが付いていたね。2台ともこの動画と同じ色だったよ。自分の相棒はゴールドのRX-7に乗ってたな。

・驚くべきことに、カナダのトロント近辺にはけっこう多くのSA22Cが生き残っている。うちの近くにも2台いるよ。こいつのエンジンサウンドは今までに聞いた中で一番クールだ。

・初めてのクルマがこれだった。MT車の運転もこのRX-7で覚えたよ。40万kmくらい走ったあたりはとても素晴らしかった。ただ当時の自分はアホだったから、41万kmの時にエンジンブローさせてしまった。悪化している兆候を無視していたんだ。でもエンジンをリビルドして乗り続けたよ。あのクルマが懐かしいな。ずっとこのRX-7の動画を待ってたんだ。作ってくれてありがとう。

・こういう奇妙なクルマは大好きだけど、一度も運転したことがないな。いつものように素晴らしい動画だったよ。

・このクルマのルックスは本当に時代を超越しているね。

・自分はFC3SのRX-7に乗っているけど、手頃でキレイなSA22Cを見つけたらぜひとも買いたい。あのオールドスクールなスタイリングがずっと好きだったんだ。

・近所にも似たようなRX-7がいるよ。シルバーで、同じホイールが付いていたと思う。インテリアはブラックだったかな。こいつが新車で販売されていた時、ディーラーでシートに座ったことがある。古い日本のスポーツカーの基準でも、こいつはマジで狭かった。

・子供の頃からこのクルマが好きだった。ご近所さんが持ってたんだ。ホワイトのボディに赤のインテリアで、本当にビューティフルだった。

・ハイスクールの時、友達がこのRX-7を持ってた。別の友達はMR2に乗ってた。2台ともとても楽しくて、当時としては速いクルマだったよ。彼らがレースをする時、結果はいつも引き分けだった。でも長い目で見たら、MR2の方がいいかなぁ。

・自分も1984年式のRX-7を持ってたよ。あのクルマはマジで楽しかった。手放したのは大きな間違いだったよ。

・自分はこのSA22Cの見た目が大好きだ。愛らしいものとクールなものを組み合わせた感じだね。

・初めてのクルマは1985年式のRX-7 GSだった。このおかげでクルマ好きになったよ。

・自分は何年にも渡ってこのFB3Sを3台所有してきた。このクルマは、通常の古いクルマ（バッテリー、オルタネーターの消耗、サスの劣化）以上の問題を自分に課すことはなかった。最大の苦痛は、純正のキャブレターをリビルドすることだったな。やたらと複雑で、ウェーバーやホーリーのキャブよりはるかに面倒だったよ。もしエンジンの圧縮があって、走りが良くて手頃な価格のものを見つけたら買いたいね。ホイールベースからするとドリフト向きではないけど、その気になればケツを振ることだってできるよ。

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【海外の反応】FC3SサバンナRX-7は今見てもゴージャスなクルマだ！

2024年09月03日

カテゴリ:
マツダ

1985年式のFC3S型サバンナRX-7に対する海外の反応です。あちらでは13BのNAモデルがあったそうですね。いい音してたんだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは30年以上前のものだけど、それでも見た目は素晴らしい！1985年当時はどれほどモダンだったんだろうな。とてもいい歳の重ね方をしているね。実際は90年代半ばにデビューしたようなクルマに見えるよ。

　↑こいつのコンバーチブルは本当にクールだった。

・1979年式のRX-7に乗ってたよ。とても気に入ってた。あのクルマはとても楽しかったな。

・歴代RX-7の中ではFC3Sが一番好きだな。

　↑いや、FD3Sにはかなわないよ。

・自分の初めてのクルマがこれだった！この動画のと同じレッドでグレードはGXLだった。中古を4,000ドルで買ったんだ。とても懐かしいな。手放した事を後悔しているよ。燃費は8km/Lを上回ることはなかったけど、この動画を観ているとたくさんの素晴らしい思い出が甦ってくる。160,000kmほど走って手放したけど、その時もまだ元気に走ってた。これだけ長持ちするロータリーは少なかったから、自分はラッキーだったのかもね。

・1986年から1989年まで嘉手納基地にいたんだが、その時にうちの嫁が1980年式のサバンナRX-7を買ってくれたよ。トルクが素晴らしかったし、トラクションとハンドリングも優れていた。非常に楽しいクルマだったね。

・このクルマはハンドリングに優れていたね。このまま新車で販売してくれたらいいのに。

・1986年式のRX-7のベースモデルに乗ってた。サンルーフ無しで、やたらと小さいアルミホイールが付いてたね。あのクルマは運転するのが超楽しかったんだ。パワースライドについて多くの事を学んだよ。燃費は最悪で、パワーも大した事はなかったけど、それでも運転するのはクソほど楽しかった。

・このFC3Sと三菱スタリオン/ダッジコンクエスト、そしてポルシェ944は、80年代で最も美しいスポーツカーだと思う。

・このクルマが発表された時、自分は18歳だった。まるで宇宙船でも見ているような気分だったよ。当時は時代をはるかに先取りしているように見えたが、今でもとてもビューティフルだ。それから2年後、自分はマツダ323（ファミリアの海外での名前）ハッチバックの5MTに乗ってた。あれは気に入ってたよ。確か新車で5,700ドルくらいだったと思ったな。

・FC3Sはポルシェ944よりも見た目が良いと本気で思う。それに今見てもゴージャスだ。

・自分は9歳の時にこのクルマでクルマの動かし方を覚えたんだ。学ぶのがとても簡単なクルマだった。クラッチは軽かったし、ギアもダイレクトで、ステアリングも軽くて予測可能で、取り回しが良かった。ぜひとも買いたいと思ってはいるんだが、最近はだんだんと稀少になってきているね。

・このFC3Sは超ナイスだ。ビューティフルなJDMクラシックスポーツカーだね。

・1988年式のRX-7コンバーチブルに乗ってた。BBSのホイールを付けてたよ。どこに行っても、誰が見ても気に入るようなクルマだったね。

・このクルマのメーター照明は素晴らしかった。目に優しい柔らかいオレンジ色で、眩しさは全く感じない。このクルマに乗ってたことがある人なら、自分の言いたい事は分かるだろう。

・これは悪くないね。大抵、この手のクルマを新車で買う余裕のある人は、買ったクルマを大切に扱うんだ。コンディションのいいFC3Sは今でもたまに路上で見かけることがあるね。

・先日、これと全く同じクルマを試乗してきたよ。本当に素晴らしかった。とても遅かったけど、ロータリーのフィーリングは気に入ったね。走行距離がたったの48,000kmで問題は一切なく、危うくその場で即決購入するところだった。

・ナレーターはドリフトの事を"恐ろしい横滑り"と言っていたね。時代を感じるなぁ。

・子供の頃はこのクルマが大好きだったなぁ。

・1985年式だという事を考えると、とてもビューティフルなクルマだと思う。自分が生まれたのもその年だ。

・我々は皆、RX-7が復活するのを望んでいる！なんてステキなクルマなんだろう。

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