ホンダのフラッグシップクルーザー！2008年式のゴールドウイングに対する海外の反応です。2008年式となるとGL1800ですね。PGM-FIの水平対向6気筒SOHCを搭載し、排ガス規制対策前は116PS/5,600rpm、17.0kg･m/4,000rpmのパワーで415kgの巨体を引っ張っていました。

















・このレビューは正鵠を射ている。バイク乗りじゃない人はゴールドウイングの事を「車輪が2つしかないクルマ」と呼ぶが、それは間違いだ。こいつは二輪のコルベットなんだ！こいつに乗れば、エンタープライズ号の船長になった気分を味わうことができる。もし君がこれに乗ってスロットルを捻った時、最初に出てくる言葉は「Holy SxxT!!」だろうな。
　↑そうそう。こいつはマジで速い。
　↑言うまでもないけど、水平対向6気筒は直6エンジンと同じで、ローエンドのトルクが豊かだ。これはバイクには珍しい特徴で、ゴールドウイングが乗りやすいバイクである理由の一つだ。




・このバイクのテールランプは、5代目アコードクーペの上にS2000を載せたように見える。…そう見えるのは自分だけかな。
　↑いい目をしているな。言われてみればそう見える。
　↑もうそうとしか見えない。




・ホンダのシャフトドライブは、自分が出会った中で最もスムーズなバイク用のドライブトレインだ。




・バイクで長距離を走るのはどのようなものかを完璧に説明していたね。自分はNinja250に1時間半乗ったら、その後1週間は乗りたくなかったよ。大きなスクリーン、ヒーター付きのグリップ、柔らかなシートを備えたクルーザーが人々に愛される理由がよく分かった。




・このビデオをみてハッピーになったよ。自分はずっとゴールドウイングの大きさにビビってたけど、これなら大丈夫そうだ。試乗する日が待ちきれないよ。




・自分は真剣にヴァルキリールーンの購入を検討している。早い話、フェアリングのないゴールドウイングさ。あれは超カッコいいんだ。




・自分の両親には、90年代にゴールドウイングに乗っている友達が何人かいたよ。当時もかなりナイスなバイクだと思ってたけど、いざ自分が乗るとなると怖くて…




・もうバイクを降りてしまったけど、一番後悔しているのはゴールドウイングに乗らなかった事だ。寒い時期の信号待ちで、タンクをハグしてクランクケースで手を温める必要がないバイクなのか。信じられん。魔法に違いない。




・クルーズコントロール付きのバイクっていいな。きっと楽に違いない。




・こいつは最高のバイクだ。他のどのマシンも近づけない。完璧だよ。




・ゴールドウイングは大好きだよ。長距離のツーリング用にとても欲しくなった。




・初めてのちゃんとしたバイクとして、ゴールドウイングの購入を考えていたんだ。古いものだとお得に買えるやつが多いからね。でも、日常使いには大きすぎるし、メンテナンスも空冷の単気筒みたいに簡単にはできないだろうと思ったんだ。メンテナンスの簡単さは自分にとって大事なんだ。だから結局レブルを買ったよ。でも、ゴールドウイング買っとけばなぁ…って思ってる。




・父親が、2007年式のフルオプションのゴールドウイングの28,800kmしか走ってないやつを12,000ドルで買ったんだ。こいつは自分が今まで乗った中で一番快適なバイクだ。




・とても興味深いレビューだった。このバイクが、こんなにも高価で洗練されているとは思ってもみなかった。




・2022年モデルを見たことある？あれはすごいぞ。160km/h出せる2輪のソファーだ。素晴らしいバイクで、長いロードトリップをするなら110%買いたいと思うバイクだ。スターターとオルタネーターが1つのユニットに統合されたのもびっくりだね。




・ラゲッジボックスのS2000っぽいテールライトが気に入った…




・ホンダゴールドウイングは、自分の心の特別な場所にある。夢はこいつの新車を買うことだ。




・ゴールドウイングは、アキュラのバッジを付けて販売してもいいくらいだ。バイク界のNSXだよ。




・ゴールドウイングという名前は、バイクに与えられた名前としては時代を超越している。




・何てこった、俺が乗ってるクルマよりこのゴールドウイングの方がトルクがあるぞ。


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