【海外の反応】スバルクロストレックHVにはスペアタイヤが絶対に必要だ！

2026年03月24日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルクロストレックハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・黒、白、シルバー、グレー以外の色も提供されているのが気に入った。

・スペアタイヤが搭載されていないなら買わないなぁ。

・自分はスバルクロストレックのファンで、2021年に初めてリミテッドを購入し、今はウィルダネスに乗ってるよ。ハイブリッドが出るのを待つつもりだったけど、ディーラーから素晴らしいオファーがあったんだ。ウィルダネスにはとても満足しているよ。おそらく、自分が走るくらいのオフロードには最適だと思う。

・エアコンやオーディオの操作系に物理ボタンやノブを採用したグレードを提供するべきだ。全てを画面に統合することでクルマを台無しにしてしまった。

・スバル車はたくさん乗ったけど、クロストレックは1台だけだ。しかも半年くらいしか乗ってない。助手席のシートリフターはなくても問題ないと思っていたけど、それがクロストレックを手放す大きな理由の一つになってしまった。今は2025年モデルのフォレスターハイブリッドと同じく2025年モデルのソルテラリミテッドを持っているよ。

・クロストレックウィルダネスに乗っているが、インフォテインメントシステムは何度かアップデートされている。もう全くラグは無くなったよ。インフォテインメントシステムには非常に満足しているよ。ほとんどの人はスマホを使っているから、スクリーンはスクリーンでしかないんだ。

　↑使えるのは使えるんだけど、起動が遅くて…

・2024年モデルのクロストレックリミテッドに乗ってる。本当に気に入っているよ。モントリオールの気候にぴったりのクルマだ。10点満点中10点だね。家族や友人全員に勧めたいクルマだよ。

・オールシーズンタイヤを装着したクロストレックハイブリッドを試乗してきたけど、十分に静かだと感じたよ。

・カローラクロスハイブリッドを12か月待ったけど、諦めてクロストレックハイブリッドを注文したよ。1,500ドルほど高いけど、5週間で届くそうだ。少なくともカローラクロスハイブリッドと同じくらいの加速力があるといいんだけど。電動テールゲートがなくても、タッチスクリーンのラグがあっても、走りが良くて信頼性が高ければ我慢できるよ。

・前よりも値段が上がったなぁ。

・10年以上クロストレックに乗ってる。でもスバルがラグいインフォテインメントシステムを改善してくれなければ、次のクルマを買う時は他のブランドを県とうするかもしれない。それと、物理ボタンをなくして全てをスクリーンに統合したのも気に入らないんだ。画面に表示される「サマータイムへの変更手順」だけでもうんざりなのに、運転中に何層にも入り込んでいく画面を操作しなければならないのは、安全面で不安を感じるよ。それ以外は気に入っているんだけどね。

・ハイブリッドね。まあ確かに素晴らしいが、スバルは新型アウトバックの最新インフォテインメントシステムを2026年モデルのフォレスターとクロストレックに搭載するべきだ。消費者が求めているものを市場に出すのが本当に遅い。

・このクルマで唯一残念なのは、インフォテインメントシステムがひどいことだ。

・スペアタイヤないの？じゃあダメだ。

・そろそろ手頃な価格のクルマを復活させる時だ。ベンチレーションシートや12インチのスクリーンなどといった余計な装備はやめて、基本的な乗り物として使えるクルマを出して欲しい。

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【海外の反応】スバル車は除雪車並みに雪に強い！

2026年02月24日

カテゴリ:
スバル

スバルXVの雪上走行動画に対する海外の反応です。やっぱりスバルは雪に強い…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルのAWDシステムは素晴らしい。

・山道や雪道を走るのに最適なクルマだね。

・このスバルXVは自分がこれまでに所有した中で最高のクルマだった。

・おー、雪遊びしてるのか！

・2016年式のアウトバックに乗ってる。こいつは雪の中ではまるで戦車みたいなんだ。わざとスタックさせようとしても、こいつは拒否するんだよ。

・これは雪道に最適なクルマだね。

・今乗ってるスバルアウトバックはとても気に入っている。雪の中出かけるのをためらう事は全くない。こいつは雪なんてものともしないんだ。

・このチュートリアルは明確で分かりやすい。このクルマは強くオススメできる。

・去年は雪が2mも積もったんだ。今は引っ越してとんでもなく急な坂の上に住んでる。次のクルマには間違いなくこれを検討するよ。

・スバルは最強だ！

・ウインタータイヤを履かせなければ、さすがのスバルXVでも雪や氷の上では問題が起きる。ヨコハマBluEarth Winter V905を履かせると何も問題は起きないよ。

・スバルXVは除雪車でもある。

・これは我々スバルオーナーにとっては日常的な光景だ。

・雪上性能は素晴らしいみたいだな！このスバルXVかフォレスターのどちらを選ぶか迷ってるんだ。

・こいつに良いスノータイヤを履かせてやれば、トラクター並みの走破性が得られるんだ。

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【海外の反応】ホンダCR-Vとスバルクロストレックはどっちがオフロード性能に優れているんだ？

2026年02月20日

カテゴリ:
ホンダ
スバル

ホンダCR-VトレイルスポーツHVとスバルクロストレックHVの比較動画に対する海外の反応です。CR-Vトレイルスポーツはオフロード仕様のグレードとは言うものの、ほぼ見た目仕様なので…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はCR-Vのオーナーだけど、トレイルスポーツはYetiのカップを買いさえすればアウトドア派になれると思っている人が買うグレードだよ。

・ホンダにとっては残念な日だったな。そしてスバルはオンロード用タイヤなのによく頑張ったよ！

・フォレスターハイブリッドとCR-Vハイブリッドのどちらを買うか迷っていた時、このチャンネルにちょうどオフロードテストの動画がアップされた。それで自分はフォレスターを買ったんだ。CR-Vに未練はなかったけど、この選択は果たして正しかったのかと自問自答していたんだ。この動画を観たら、正しい選択をしたという事が分かったよ。。

・このクロストレックにより適切なオフロードタイヤを履かせれば、さらに印象的なクルマになるだろうな。

・CR-Vの走行モードをスノーモードにしたら坂を登りやすくならないかな？

・まさか自分にクロストレックが魅力的だと思う時が来るとは…

・ホンダのハイブリッド車は素晴らしいよ。オフロードでテストをしてくれてありがとう。

・インフォテインメントシステムさえまともだったらあのクロストレックを買いたいんだけど…

・CR-Vハイブリッドvsフォレスターハイブリッドだったら公平な勝負にはならなかっただろうね。

・自分なら、AWDの性能と評判でスバルを選ぶよ。

・オフロードや滑りやすい路面においては、CR-Vとクロストレックは同じレベルとは言えないな。

・残念ながらどちらのクルマにもスペアタイヤが付いていない。自分にとっては選択肢に入らないよ

・自分はホンダファンだが、彼らは苛立たしいほど保守的だ。CR-Vがロッククローラーになるなんて誰も期待していない。ただ、トレイルスポーツを軸にブランドを確立したいなら、ブランドへの投資は必須だ。ちょっとしたリフトアップ、より良いタイヤ、走行モードに少なくとも1つはオフロードモードを追加すること、そしてトレイルや国立公園を走りやすくするアクセサリーの設定などだ。

・クロストレックの荷室スペースはそのままでも非常に狭いけど、ハイブリッドモデルではバッテリーがトランク底に搭載されているため、わずかだった荷室スペースがさらに狭くなっている。このクルマを買う時には、この点を考慮する必要があるよ。

・自分はヨーロッパのどの自動車メーカーよりもこれらの日本のブランドを選ぶよ。

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【海外の反応】スバルクロストレックはインフォテインメントシステム以外は素晴らしい！

2026年02月18日

カテゴリ:
スバル

スバルクロストレックハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・裕福な友人が、大嵐の後にクロストレックのベースモデルを買った。彼らは非常に高価なクルマを持っているが、一時的な移動手段としてクロストレックを買ったんだ。でも彼らはそのレンタカーみたいな内装も含め、クロストレックがとても気に入ったようだ。高価なクルマはガレージに入れたままで、クロストレックに毎日乗っているよ。絶対に手放すつもりはないようだ。ユーロトラッシュブランドとは異なり、スバル車は自然の猛威やヒューストンの交通渋滞での酷使にも関わらず、全くトラブルフリーだ。

・クルマのインフォテインメントシステムにこれだけの機能が詰め込まれているのに、運転中の携帯電話の使用が禁止されているというのはおかしいよな。操作中に道路から目を離さなければならなくなるような製品は欠陥品だ。この馬鹿げたオールタッチ操作の流行はクレイジーだよ。

・エアコンの操作やその他諸々の操作にインフォテインメントシステムを使わなきゃないなんて本当にひどい。理解できないよ。プロセッサはAMD Athlonでも使ってるのか？もっと高速なチップを搭載するのってそんなに難しいことか？

　↑Athlonよりもっとひどいのが使われてるんだろう。2016年の100ドルのAndroidタブレットに載ってたやつとか。スバルはずっとこのシステムを使い続けているのに、アップデートを行わないのはひどいと思う。

　↑AMD Athlonはむしろ、これに載っている汎用ARMチップのアップグレードになりそう。

・スバルクロストレックは、ここワシントン州ではどこでも見かけるごく普通のクルマだ。でも実力を備えた素晴らしいクルマだよ。自分は2021年式のベースグレードに乗っているが、十分に役に立ってくれているよ。今のところトラブルは一度もないね。一生乗り続けるクルマにはそういうのが求められるんだ。

・インフォテインメントシステムに関する批評は決して大げさなものではない。父親がスバルアウトバックに乗っているんだが、自分はそのインフォテインメントシステムが本当に嫌いだ。スバルがそれを克服するまでは絶対に乗りたくない。アウトバックのそれ以外の部分は全て素晴らしいんだけどね。

・スバルは一応、インフォテインメントシステムの応答性を改善するOTAソフトウェアアップデートを実施しているよ。

・2025年式のクロストレックに乗ってる。このクルマで変えられたらいいなと思うのはエアコンの操作系だな。物理ボタンの方がいい。それ以外は素晴らしいよ。

・妻が2014年式のクロストレックに乗ってる。走行距離は273,000kmを超えているよ。整備や部品交換はスケジュールを守って行っているから、トラブルは全くない。自分のフォードはそれよりも走行距離が少なくて、同様に整備と部品交換はスケジュール通りに行っているけど、トラブルフリーとは言えないな…

・先月、非ハイブリッドの2026年モデルのスバルクロストレックを買ったよ。これには満足している。特に面白い点はないけど、ここケベック州で雪が降っても、このクルマならいつでもどこにでも行けるんだ。雪に埋まってシャベルを使う必要はないし、トラクションを失うこともない。画期的なクルマだな。まさに冬用の足だ。それに、この価格ならあまり細かい事を気にしなくて済むしね。インフォテインメントシステムに関しては最悪の事態を覚悟していたけど、実際にはかなり良かった。この動画でレビューしているやつより動作は速いね。OTAアップデートのおかげかどうかは分からないけど、PS2時代のグラフィックにも関わらず、それで満足している事に自分でも驚いているよ。

・自分はスバルが大好きだ。スバルは誠実な会社で、適正な価格でいいクルマを作っている。

・ベースグレードのインプレッサにもハイブリッドが設定されたらいいのにな。自分にはオフロード性能は必要ないんだ。

・スバルよ、どうかお願いだからクロストレック"WRX"ウィルダネスってのを作ってくれ。

・スバルというブランドは、トヨタの巨大な傘の中でどんどん縮んでいっているようだ。以前のクロストレックは、インプレッサとは一味違ってもっと楽しいクルマに感じたよ。でも今はこのセグメントで少し遅れを取っているようだ。

・新型アウトバックの新しいインフォテインメントシステムがフォレスターとクロストレックにも採用されたらいいな。あのひどいスクリーンと、エアコンの操作系を統合してしまったのは自分には無理だ。だから今回はスバルではなくホンダシビックを買ったよ。でもスバルのドライビングダイナミクスが恋しいね。FF車はいつも何かちょっと物足りないんだ。

・ビルシュタインB6のショックアブソーバーを取り付けると、このベイビーは未舗装路でも爆走できるぞ！

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【海外の反応】スバルクロストレックHVは悪路も走れる万能車だ！

2026年02月10日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルクロストレックハイブリッドに対する海外の反応です。けっこう本気のオフロードを走らせていましたが、さすがはスバル…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルクロストレックは、今でも「クルマは1台しか持てない」という人にぴったりのまさに万能車だ。高い最低地上高、市場で最高のAWDシステム、大人でも楽に座れるリアシートなどを備えた素晴らしいクルマだ。値段分の価値はあるクルマだよ。自分は2020年式のリミテッドに乗っているが、今でも気に入っている。このクルマではマウントレーニアやクレーターレイク、アメリカ南西部の砂漠、寒水した道路、嵐の後のガレキの上など、あらゆる悪路を走ってきた。そしてこのクルマは全てを問題なくこなしたんだ。

・自分はパワーは十分だと思うけどな。今は2023年式のクロストレックに乗ってる。このチャンネルのレビューと、既にクロストレックに乗っているオーナーの意見を参考に買ったんだ。パワーを含め、不満は一切ないね。

・うちの奥さんは2021年式のクロストレックスポーツに乗ってた。それで2025年モデルへの買い替えを勧めたんだ。改良されたクロストレックはヘッドライトがより明るくなり、フロントシート、特に座面のクッションが少し広くなってサポート性が向上したと思う。それと、2025年モデルは旧モデルに比べてロードノイズも減ったように感じるね。

・今は2017年式の走行距離300,000km超のアウトバックに乗っているが、あと1年経ったらこれに乗り換えようと思ってる。

・クロストレックのウィルダネスには、ターボ付きのハイブリッドが欲しいな。トランスミッションは頑丈だしね。自分はスペアタイヤはルーフキャリアに積むから、本来スペアタイヤが収まるべきスペースにバッテリーが鎮座していてもそれは大した問題じゃないな。

・我が家には2024年式のクロストレックウィルダネスと2025年式のクロストレックスポーツがある。どちらもラグの大きいインフォテインメントシステムと、視界を遮ってしまうEyesightが搭載されている。サンルーフの開口部はかなり後ろまで伸びているから、助手席に乗る人にとってはあまり便利とは言えないな。あと電動テールゲートがオプションで付けられたらもっと良いと思う。スピードを出せるクルマではないが、ハイウェイで乗る分には十分なパワーがある。2台とも信頼性は高く、街乗りは問題なくこなせるよ。

・思いっきり車体が傾いた時、横転時用のカーテンエアバッグが誤作動するんじゃないかと思って焦ったよ！

・去年の1月にスバルクロストレックのリミテッドを買った。182馬力だけどとても気に入っているよ。

・このクルマはリアシートが狭いんだ。だから自分はフォレスターにしたんだよね。

・このハイブリッドシステムはトヨタのものを改造したシステムだ。eCVT、モーター、モジュールは全てトヨタ製だ。だからスバルのボクサーエンジンを搭載しつつ、信頼性の高いハイブリッドシステムを実現しているんだ。

・もし今このクルマを買うとしたら、自分ならツーリングのグレードを選ぶかな。ここカナダでは、ハイブリッドよりも7,000CAD安いんだ。年間平均20,000km走るとして、その価格差を埋めるには10年近くかかるだろう。それにハイブリッドは重量があるから、ブレーキとタイヤの消耗が早いかもしれない。下位モデルでも大型スクリーンは付いているが、改良されたステレオシステムと18インチホイールは諦めるよ。

・自分はトヨタプリウスとジープラングラーに乗ってる。この2026年モデルのクロストレックが発売されたら、2台とも売ってこれ1台にするかもしれない。でも価格帯が同じなら新しいアウトバックでもいいな。燃費は悪くなるけど、それほど大きな問題にはならないだろう。

・自分はこのテストコースほど過酷なトレイルを走る事はないだろうな。この動画を観て、このクルマがドライブやキャンプ旅行用のクルマとして気に入るだろうと確信したよ。でもハイブリッドは結構高いから、クロストレックスポーツを選ぶかもしれない。

・うーん、自分はナッシュビルに住んでいるから、2か月に1回はタイヤがパンクするんだ。だからスペアタイヤは絶対に必要なんだよ。

・ここオーストラリアでも2.5リッターのクロストレックが買えたらいいのにな。ここでは2.0リッターしか設定がないんだ。