JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:クロストレック

    2024年モデルのスバルクロストレックに対する海外の反応です。やはり「Made in Japan」にこだわる人は結構いるんですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・日本車の「Made in Japan」という要素は自分にとって常に重要なものだ。これは金額の割には本当に素晴らしいクルマだ。
     ↑2.0プレミアムも日本製なのかな?個人的には、ベースグレードが一番お買い得な気がする。
     ↑VINコード(あちらの車台番号)が"4S"で始まるものはインディアナ州の工場で作られたもので、"JF"で始まるものは日本製だ。




    ・ベースモデルが気に入った。これにMTの設定があれば最強のベースグレードになるんだけどな。CVTを無くせば価格は大幅に下がるだろうし、今よりももっと価値のあるクルマになる。




    ・ようやくベースグレードのレビューが見れて嬉しいよ。ベースグレードのインフォテインメントシステムが気になってたんだが、安っぽく見えるのは認めざるを得ないな。プレミアムモデルは、ホイールを除けばアップグレードに値するものだ。このシンプルな黒いホイールは、上級グレードのホイールよりもずっとカッコいいと思うな。このホイールのためなら喜んで「ダウングレード」するよ。




    ・これは素晴らしいな。黒いホイールは気に入ったけど、荷室にはコンセントを付けるべきだ。それとリアシートにはエアコン吹き出し口と充電用USBポートも必要だ。これは余分にお金を払うだけの価値はある装備だよ。




    ・このベースグレードで注目に値する点は、リアガラスがプライバシーガラスになっているという所だ。自分は2016年式フォレスターのベースグレードに乗っているが、プライバシーガラスではなく素ガラスなんだ。これは見た目に大きな変化をもたらしてくれるし、夏には車内をより快適にしてくれる。




    ・ベースグレードなのにデュアルエアコンとアダプティブクルーズコントロールが備わっているなんて信じられない。自分はこのデュアルスクリーンは気に入ってるよ。上位グレードに付いているデカいスクリーンほど指紋が目立たないだろうからね。




    ・このスバルクロストレックはナイスだな。27,000ドルという価格は、このクラスの他のクルマと大差ないくらいだ。




    ・黒いホイールがとても似合ってるね!上位グレードのシルバーのホイールよりもずっと好きだ。




    ・悪くはないけど、後ろから見るとただのリフトアップしたインプレッサハッチバックだ。ルーフレールがあれば差別化できるかもしれないね。クロストレックウィルダネスがあるんだし、スバルはクロストレックWRXを作るべきだ。スバルはそのマーケットがあることを認識していると思う。ハッチバックのWRXを求めるクルマ好きも多いし、スバルはクロストレックの速いバージョンを作る必要がある。




    ・AUXコネクタがあるのはクールだけど、手動のサイドブレーキがないのはちょっと残念だな。




    ・クロストレックは自分の使い方には小さすぎるし、かといってアウトバックは大きすぎる。今のところ、フォレスターがちょうどいいかな。




    ・ベースグレードのエンジンは2.5リッターにするべきだ。2.0リッターじゃ重い荷物を運べないよ。それと、クロストレックの全グレードがカナダ仕様と同様に全て日本製であることを願っているよ。ターボとハイブリッドが選べると更にいいんだけどな。もし出たら、GR86から乗り換えるよ。




    ・先代の丸みを帯びたフェンダーアーチモールの方が好きだったな。このアップデートは自分には奇妙に見える。




    ・MTの設定が無くなったのは本当に残念だ。前に乗ってたMTの2014年式が懐かしいよ。




    ・なんとなくリアウインドウが小さくなったような気がするな。インフォテインメント画面はまあまあだけど、風量や温度の調整のために道路から目を離し、タッチスクリーンを見ながらさまざまなウインドウを操作しする必要があるのは問題だ。走りは従来モデルと同じような感じかな。クロストレックは2台乗ったことがある。2.0リッターと2.5リッターだったけど、2.5リッターの方が断然速かったね。




    ・ベースグレードのエンジンは、オフロードを走らない普通の人にとって十分なパワーなのかな?




    ・2016年式のクロストレックリミテッドに乗ってたが、インテリアはこの2024年モデルよりも優れていたよ。しかしMTが無くなったのは残念だなぁ。
     ↑君が乗ってたのは最上級グレードのリミテッドで、こっちはベースグレードなんだから当たり前だろう。
     ↑自分は今でも2016年式のクロストレックに乗ってる。とても気に入ってるよ。フル装備だけど、唯一アイサイトだけが搭載されていない。1インチリフトアップして、白いスパルコのホイールにBFグッドリッチを履かせて、ルーフにカーゴラックを付けてる。結構カッコいいよ。2024年式のクロストレックウィルダネスが欲しいけど、今でもこの2016年式が気に入ってるんだ。




    ・ベースグレードのレビューありがとう!探してたんだ。クロストレックとCX-30のどちらにしようか迷ってるんだよ。
     ↑CVTが好きじゃないならCX-30がオススメだ。あれは6ATだからね。




    ・スクリーン2つというセットアップが気に入ったよ。このブルーのボディーカラーもいいね。




    ・これは良さそうだ。6MTの設定があれば買いたいんだがなぁ。





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    スバルクロストレックのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第629弾)
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    クロストレック ツーリング(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ハイブリッド
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    クロストレック ツーリング(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル) 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック ツーリング(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 2WD ガソリン
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    RUIYAスバル クロストレック GUD/GUE型 ナビ フィルム 11.6インチ ガラス保護フィルム 液晶フィルム 汚れ防止 クロストレック ナビ フィルム キズ防止 9H硬度 飛散防止 高感度 衝撃吸収 指紋防止 ラウンドエッジ加工 簡単貼り付け 強化ガラス製
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    カーリース【新車】スバル クロストレック 4WD 5ドア Touring 5人 2000cc ガソリン FCVT ★カード決済OK★
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    スバルクロストレックに対する海外の反応です。日本仕様は2.0リッターハイブリッドのみですが、北米仕様では2.5リッター搭載モデルが用意されています。いいな…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・2023年モデルのクロストレックを下取りに出して、この新しいモデルのフル装備のを買ったよ。もう全然違うね!自分はずっとMT乗りで、2023年モデルもMTだった。でもこれに乗ってみて、実はCVTも悪くないということに気づいたよ。




    ・スタイルは前世代の方が好みかな。でもAWDシステムや乗り心地、インテリアは新しい方がいいね。




    ・このクロストレックは最高のコンパクトクロスオーバーであることは間違いない。CVTにはあまり興味ないけど、公式サイトには「8速マニュアルモード付きCVT」と表示されていた。CVTとMTを切り替えることができるのか?いずれにせよ、この手のクルマが必要になったらクロストレックを検討するよ。
     ↑あくまでも変装したCVTだ。8段ギアと同等の性能を持たせているんだ。CVTの方が製造コストが安いからね。でもCVTはオフロードやトレイルには適していないんだ。




    スバルバハ(レガシィランカスターベースのピックアップトラック)を復活させて欲しい。
     ↑それは絶対に売れる!
     ↑あれは間違った時期にデビューした完璧なクルマだった。ハイブリッドかEVとして復活させたらいいだろうな。




    ・とてもクールなクルマだけど、クロストレックスポーツは29,000ドルで、クロストレックウィルダネスが33,000ドルだ。そしてアウトバックウィルダネスは36,000ドルなんだ。この価格設定について、スバルは何を考えているんだ?
     ↑オプション無しのアウトバックウィルダネスは、配送料を含めると41,255ドルだぞ。




    ・スバルは水平対向6気筒を復活させるべきだ。そしてそれをBRZやGR86に搭載するだけでなく、あらゆる車種に搭載するんだ。
     ↑いやー、でも水平対向6気筒は時代遅れの技術だよ。次はハイブリッドだ。




    ・ちょうどこのクロストレックが納車されたところだ。で、X-MODEのマッド/スノーの設定はどうすればいいんだ?自分のはオンオフだけだぞ。
     ↑デュアルX-MODEはスポーツとリミテッドのみに設定されているんだ。ベースグレードとプレミアムは通常のX-MODEだ。




    ・2.5リッター+6MTってのはないのか?2014年式のフォレスターでもその組み合わせがあったのに、どうしてクロストレックには設定されていないんだ?




    ・これは売れるだろうなぁ。
     ↑既にアウトバックやフォレスターを上回る人気だぞ。




    ・CVTはいやだなぁ。
     ↑特に問題ないよ。頑張って乗り越えてね。
     ↑スバルのCVTはよく出来ている。4台ほど乗り継いでいるけど故障はないね。
     ↑乗った事がない奴に限ってそう言うよな。




    ・タクシーみたいな黄色いストライプ以外は素晴らしい。




    ・オフロードテストをするなら、シビックみたいな普通のクルマも走らせて比較をして欲しいな。観ている人にはどれだけ険しい道なのか分からない。スバルにできて、他のクルマにできないとなればとても印象的に見えると思う。




    ・車内の静粛性と乗り心地が気になるなぁ。




    ・妙なストライプは無い方がいい。最近ではあまりふざけない方がユニークと見なされるからな。




    ・これはインフォマーシャル(短いドキュメンタリー形式で放映されるコマーシャルのこと)だったの?なんかそんな感じがするけど…




    ・これは結構良さそうだ。




    ・自分のレガシィはX-MODEが付いていないけど、たぶん同じ走りができると思う。






    スバルクロストレックのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第629弾)
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    ニューモデル速報 第629弾 スバル クロストレックのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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    2018年式のスバルXVに対する海外の反応です。あちらではクロストレックの名前で販売されていました、このクルマについては、使い勝手も見た目も良いけどパワーが無い!という反応が多いようです。もしEJ20ターボが搭載されていたら、とても楽しいクルマになったでしょうね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これはとてもお手頃だし、必要十分なクルマだよ。




    ・パワー不足が過ぎる!これは確かに通勤用としては素晴らしいクルマだし、どんな天候でも素晴らしい走りをしてくれるよ。でも、どんな痩せた人が乗っていても、エアコンを切っていても走らなさすぎる!自分はこれに3年間ほど乗ってて、走行距離は160,000kmになった。通勤距離が片道110kmなんだよね。




    ・自分にとってはパワーは十分だよ。もっとパワーが欲しいならマッスルカーでも買えばいい。これは同クラスのクルマの中では一番素晴らしいと思うな。




    ・パワーが無いのとカーゴスペースが狭いのはマイナス材料だ。自分は一つ前のモデルのクロストレックに乗ってる。コストコで買い物をするのにも十分使えるよ。




    ・最低地上高と4WDシステムのおかげで、競合車種よりももっとSUVに近いクルマだね。
     ↑実際には今販売されている多くのSUVよりも最低地上高が高いし、AWDシステムもこっちの方が優れているよ。




    ・狭いように見えるけど、このクロストレックの車内空間は意外と広いよ。




    ・こいつに必要なのはターボとより大きなカーゴスペースだ。そうすれば実用性と走行性能に優れた史上最高のSUVに慣れる。




    ・自分は2004年式のジープグランドチェロキーに乗っているが、これより遅いクルマは買わないことにしている。これもそのうちの1台だ。




    ・2018年式のクロストレックに乗ってる。アイサイト付きのリミテッドエディションだ。とても気に入ってるよ。もうちょっとパワーがあればと思ったけど、不満はそのくらいかな。




    ・170馬力くらいの1.6リッターターボが搭載されていれば良かったな。もしそうだったら買ってた。
     ↑デチューンした200馬力くらいのEJ20ターボでも良かったな。しかし、燃費を考えたら1.6リッターの方がいいか。




    ・堅実なクルマではあるが、依然としてパワー不足のままだ。やっぱりターボが必要だよ。




    ・これはちょっと遅すぎるな。ドラッグレースではプリウスにも負けるだろうね。スバルはもっと多くのパワートレインのオプションを用意してくれれば良かった。選べるということはいいことだからね。2.0リッターターボなんかいいね。
     ↑でもスバル目線で考えてみると、こいつにターボを搭載すれば30,000~35,000ドルになるだろう。そうするとフォレスターと共食いを起こすことになってしまうよ。




    ・シートを畳んだ時の荷室寸法が分かる人はいる?162cmの人はクロストレックの後ろで快適に寝られるだろうか…




    ・152馬力&CVTでこの価格は非常識だ。自分はスタイリングやインテリア、シートがとても気に入ったんだ。MT車を買おうとしたけど、ディーラーは全く値引きをしてくれなかったし、特別金利ローンの案内もなかった。だからこれを買うのをやめて、ターボが付いて十分なスペースと機能を備えたVWパサートを買ったんだ。ちょうど年末クリアランスセールで、クロストレックのベースグレードよりも安かった。本当は気分転換としてスバルを買おうと思ってたけど、ディーラーはケチだし、クソ馬力&CVTは取引の妨げでしかない。




    ・超・絶・スロー。なぜスバルが2.0リッターターボを用意してくれないのかは謎に包まれている。




    ・0-100km/h加速タイムが10秒だなんて、あくびが出るよ。フォレスターXTの2.0リッターターボを搭載する事だってできたはずだ。わずか2,000rpmで発揮されるあのエンジンのパワーとトルクがあれば、クロストレックは一変したはずだ。
     ↑北米でのフォレスターXTは2.5リッターターボだけど、JDM版のエンジンのことか?2.5リッターターボはインプレッサのプラットフォームには適合しないはずだ。それと、フォレスターXTは35,000ドルだが、同じエンジンをこいつに搭載して33,000ドルで売るとしよう。これでフォレスターを買う人がいると思うか?




    ・ベースグレードの6MTに試乗したことがある。遅いけどナイスなクルマだったよ。




    ・180馬力で、6速か7速のATがあれば買ってもよかったんだが…




    ・こいつにWRXのエンジンを搭載してくれていたら、本気で小切手にサインしていたのに。




    ・これだけ遅いと、フリーウェイでの合流は命がけだな。





    スバルXV アドバンス(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ハイブリッド
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    スバルXV 2.0e-L アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン イエロー 黄色 4WD ハイブリッド
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    スバルXV 2.0i-L アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ガソリン
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    スバルXV 2.0i-S アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    スバルXV 2.0i-S アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    2013年式のスバルインプレッサXVに対する海外の反応です。北米ではスバルXVクロストレックの名前で販売されていました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・2015年式のインプレッサXVに乗ってる。これは今までに乗った中では一番便利なクルマだね。こいつで15,000kmほど走ったけど、マジで気に入った。積雪15cmの道でも大して気にせず走ることができるんだ。23,500ドルの4WD車で燃費は14km/L。払った以上に価値のあるクルマだよ。




    ・これは素晴らしいクルマだ。自分のインプレッサWRXと同じエンジンが搭載されていたらいいのにな。そうすれば悪天候に見舞われた時や、ナイスな林道を見つけた時でもドライブを楽しめる。 
     ↑WRXのSUVが欲しいならフォレスターXTがあるだろ。




    ・自分もこれを持ってる。とても気に入っているよ。加速があまり良くないというレビューを観たことがあるが、それでも自分の持ってる4WDのシボレーコロラド(S-10の後継のピックアップトラック)よりは速いよ。こいつの他には、ハイウェイで14km/Lを出せるクロスオーバーは見つからないね。24,000ドルという価格も非常にお買い得だと思った。




    ・自分が乗っている2014年式のインプレッサXVはマジで遅いけど、悪路の走破性は最高だ。たくさんのオフロードアドベンチャーやロードトリップをこなしてきたよ。オンロードでは経済的だけど、オフロードでも優れた性能を発揮してくれる。もしこれを買ったら、2インチほどリフトアップしてやるといい。そうすると全てが変わるんだ。




    ・自分はこういうのが好きだな。実際に見ると悪くないクルマだよ。派手なワゴンというよりは、プレミアムクロスオーバーっぽいスタンスだね。




    ・これはかなり人気のあるクルマになったね。自分もインプレッサXVやクロストレックは気に入ってるよ。




    ・2013年式のインプレッサXVに新車から乗ってるよ。とても気に入っている。こいつはCVTだから、慣れるまでには少し時間がかかった。でも慣れてしまえばどうということはない。燃費はハイウェイ・都市部平均で11km/Lくらいだね。パワーについてはみんな文句があるようだけど、自分としては特に言うことはないな。タイヤをモクモクさせたいならコルベットでも買えばいいんだ。雪や氷にも強い優れたオフローダーが欲しいなら、このクルマは完璧だ。唯一の不満は、大したことではないけどオーディオだな。これはちょっと凡庸すぎる。自分のはタンジェリンパールだ。下剤の錠剤みたいなオレンジ色だね。でもこの色はカッコいいよ!




    ・このクルマはとても気に入ったけど、もっとハイパワーなエンジンの設定があれば良かったな。ターボディーゼルとか。




    ・自分はずっと疑問に思ってたんだが、普通のインプレッサにリフトアップカスタムを施せばこれになるんじゃないの?




    ・このホイールはカッコいいな。




    ・ちょうどこのインプレッサXVを買ったばかりだ。こいつは素晴らしいクルマだね。




    ・こいつの購入を検討している。ファミリーカーとして手頃な価格のSUVを探していたらこいつが気に入ったんだ。パフォーマンスについては心配ない。自分はダッジチャレンジャーを持ってるからね。ベビーシートを後部座席にのせられるかどうかが唯一の悩みだ。




    ・実物はもっとカッコよく見えるよ。




    ・我々にはもっと広いスペースが必要だったから、結局アウトバックを買ったよ。これも悪くはないクルマだったけど、アウトバックほど広くはなかった。




    ・自分としては、インプレッサとインプレッサXVの間には、価格差を正当化できるほどの差別化がなされているようには思えないな。




    ・確かに、スバルはこいつをチューニングしてもう少し馬力を上げるか、ターボを搭載するべきだったな。




    ・もしスバルがディーゼルターボ+6MTのインプレッサXVを売ってくれていたら、自分はそいつを買っただろうな。しばらくはフォレスターに乗り続けるよ。




    ・うちの嫁に買ってやろうかなぁ。




    ・もっとパワーを与えてくれれば、こいつはうちのガレージに来るだろうな。




    ・このエンジンはどうもしっくり来ないな。かなりパワー不足だ。少なくとも5速ATならまだ何とかなったかもしれないが、スバルはどうしてもCVTにしたかったんだな。





    スバルXV 2.0i-L アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ガソリン
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    スバルXVハイブリッド 2.0i-L アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ハイブリッド
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    スバルXV 2.0i-L アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    スバルXV 2.0i-L アイサイト(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    スバルXV 2.0i アイサイト プラウドエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 4WD ガソリン
    スバルXV 2.0i アイサイト プラウドエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 4WD ガソリン


    2024年モデルのスバルクロストレックに対する海外の反応です。北米では2.0リッターだけでなく、2.5リッターモデルも選べます。このサイズで2.5リッターだと、なかなか余裕がありそうでいいですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分は今でも、このクルマに2.4リッターターボを搭載すれば即座にクラシックなパフォーマンスを発揮してくれると思ってる。
     ↑クロストレックにターボを搭載するか、それともフォレスターXTを復活させるかのどちらかを選ばなきゃないとしたら、自分ならフォレスターだなぁ。




    ・クロストレックのダイナミックな乗り味が気に入ってるよ。路面のデコボコを簡単に吸収してくれるんだ。




    ・ターボ付きの2.4リッターを搭載するべきだったという人が多いけど、このクルマは経済性と価格を重視していると思うな。もっとパワーが欲しいならアウトバックXTかウィルダネスが最適だと思う。




    ・このクロストレックの見た目は素晴らしい。でも2.4リッターターボの選択肢があったらもっと素晴らしかっただろうな。




    ・スバルの全てのモデルには、ウィルダネスエディションとターボの設定が必要だ。それと、CVTではなく8速か10速のATにして欲しいな。




    ・これはカッコいいな。走りがどんな感じなのか気になる。よく売れるクルマだって事は知ってるよ。自分が働いているディーラーでは、このクロストレックの在庫が1台もないんだ。




    ・数週間前にこのクロストレックを注文したんだ。早く納車されないかなぁ。




    ・MTが廃止されてしまったのか…。今ではMTの設定があるクルマが非常に少ないから、もう新車を買うことはないかもしれない。ATやCVTの新車より、MTの中古車を買いたいな。




    ・インプレッサを2インチリフトアップしただけでこんなに大きくなるの?




    ・素晴らしいクルマだ!もしこのクルマを自分が手に入れたとして、一番先にやることはイエローのラインを消すことだな。あれは絶対いらん。




    ・スバルは過小評価されている…。




    ・これがトヨタのRAV4に似てるって思うのは自分だけ?




    ・自分はスバルが大好きだけど、正直言って遅いよ。エコノミーカーが遅いって言ってるわけじゃなくて、不必要なほどにクソ遅いんだ。このクロストレックの遅さは馬鹿げている。そうはいっても、こいつはキュートなクルマだとは思う。




    ・EVでもなく、PHEVでもなく、普通のハイブリッドでもないの?20年前のスバルみたいだ。




    ・このグリーンは気に入った。イエローのアクセントもすごいな。でもインパネの操作系は嫌だなぁ。エアコンはボタンの方が好きだ。2.0リッターは悪くないエンジンだけど、2.5リッターの方が若干優れているね。でもこのクロストレックに本当に必要なのは2.4リッターターボだ。




    ・こいつの燃費はどうなんだ?




    ・1台買おうかなぁ。




    ・まるでスバルの広報から届いた資料をそのまま読んでいるようなレビューだな。




    ・あのデカすぎるタッチスクリーンはダメだ。
     ↑本当にな。このトレンドが10年以内に終わることを祈ってる。




    ・いつもどおり、ホットケーキのように飛ぶように売れるだろうな。





    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    クロストレック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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    ニューモデル速報 第629弾 スバル クロストレックのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
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    スバルクロストレックのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第629弾)
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