【米国人の反応】トヨタクラウンクロスオーバーってAIがデザインしたみたい…

2026年02月16日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタクラウンクロスオーバーに対する米国人の反応です。

アメリカでは、クラウンクロスオーバーはアバロンという3.5リッター級の大型FFセダンの後継車種として登場しました。日本でも一時期販売されていましたね。このアバロンの顧客層が高齢化してしまったため、クラウンクロスオーバーを投入して若返りを図ろうとしたんだと思います。実際に買って乗っている人の評価は高いんですが、外野の方はイマイチなようで…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・アバロンは2022年にグレードの半分が廃止され、2023年に生産終了となるまで2万台を販売していた。クラウンクロスオーバーは何とかその販売台数を維持しているという感じだ。アバロンが廃止されず、V6と直4ハイブリッドの両方が選択可能だったらもっと売れていたと思う。高級感は控えめにして、価格は高くしすぎないようにして欲しいね。

・このクルマは得られるものに対して値段が高すぎる。トヨタは新しいレクサスESでこのプラットフォームを使い、さらに高い値段で販売する事を考えているようだ。まあ一理あるとは思う。トヨタはアバロン、クラウンクロスオーバー、そしてレクサスESを一挙に潰したんだ。

・北米の自動車市場においてはこのセグメントはほぼ絶滅した。ビュイックラクロスとトヨタアバロンが最後の残渣と言った所だろうか。高齢者は「上品だけど手頃な価格で派手ではない」セダンから、コンパクト/サブコンパクトのSUVに乗り換えた。そしてプレミアム製品に高いお金を払う人は、プレミアムなバッジの威信とディーラーでの相応の体験を求めている。だから、トヨタヴェンザはもう存在しないのに、レクサスNXとRXは健在なんだ。プレミアムではないブランドが、よりプレミアムなクルマを提供するという「中間」の路線は、今の自動車市場では通用しないというのが自分の意見だ。

・2025年式のクラウンクロスオーバープラチナムに乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ！とても気に入っていて、毎日運転するのが本当に楽しいんだ。静かで乗り心地もスムーズで、340馬力のパワーは十分だ。

・こんなのよりホンダアコードクロスツアーの方がいい。失敗作なのも当然だ。我々が受け取るべきだったのは日本で販売されているセダン版だった。このリフトアップされたタートルではない。

・トヨタはスイングするエアコン吹き出し口を復活させるチャンスを逃したな。

・高級セダンの制作が90%完了した所で、今がどんな時代なのかを思い出してリフトアップキットとCVTを持ってきた、って感じだな。

・個人的にはアバロンと同じくらいナイスだと思うけどな。トヨタがV6エンジンを維持してくれてたらなぁとは思うけど、それはまぁ無理な話ってもんだ。

・こんなにブサイクじゃなかったら良かったのに。そこだけが問題だ。

　↑実車はもっとかっこいいよ。自分は試乗してみたことがあるが、コントラストが素晴らしく、路上での存在感も抜群だった。インテリアもナイスだったよ。

・おお、所有も運転もしたことのない人からの否定的なコメントが多いなぁ。まあでも好みは人それぞれだしな。自分は2024年式のクラウンクロスオーバーXLEに乗ってる。素晴らしいクルマだよ。信頼性が高く、燃費が良く、そして快適だ。56,000km走ったが、平均燃費は18km/Lを超えているよ。見た目も気に入っているね。カムリみたいに誰もが乗ってるクルマじゃないという所も気に入っている。完璧かと問われたらノーだけど、今まで見たり乗ったりしたどのクルマよりも良いね。

・クラウンはクロスオーバーとエステートの両方を代車として乗った事がある。自分はエステートの方が断然好きだ。後部に重量が加わる事でハンドリングが良くなっているし、広い荷室スペースも気に入った。もしこのタイプのクルマを買うなら、間違いなくクラウンエステートを買うよ。以前のアバロンは大好きだった。クラウンエステートはアバロンの完璧な後継車だと思うな。

・本物のクラウンは日本で販売されているやつだ。

・この「クロスオーバー」ではなく、本物のクラウンセダンを導入すれば良かったのに。少なくともクラウンセダンはグッドルッキングだし、後輪駆動だし、誰も求めていないSUVでもセダンでもないこのクルマよりずっと売れたと思う…

・トヨタがアバロンという名前でこのクルマを販売していたらもっと売れたはずだ。アバロンの顧客層は親しみやすさを好んでいたんだ。

　↑アバロンのセールスは、個性的なリムジンではなくスポーツセダンとして「再構想」された時から急落し始めた。昔ながらのおじいちゃんスタイルのアバロンの方が安定して売れていたんだ。

・このクルマはAIによって設計されたように見える。

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーは完璧なデイリークルーザーだ！

2026年01月23日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタクラウンクロスオーバーのナイトシェードエディションに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2023年モデルのクラウンクロスオーバーに乗ってる。超快適であまり目立たないクルマだ。誰もこのクルマの事を知らないからね。リアに12Vバッテリーが搭載されているけど、誰かのクルマをジャンプスタートする時にはこっちは使わない方がいい。パワーインバーターはそれを意図した設計になっていないから壊れる可能性がある。修理は安くないぞ。

・先月、クラウンクロスオーバーのリミテッドを買ったよ。本当に気に入った。レクサスESと比較したけど、クラウンの方が価格以上の価値があった。レクサスで同様のオプションを付けようとすると10,000ドルもの差があって、さすがに手が出せなかった。どっちもビューティフルなクルマだけど、クラウンクロスオーバーの方が明らかにユニークだ！これ以上ないほど満足しているよ！

・これはとても快適なクルマだよ。クラス最高レベルだね。トヨタはマーケティングを改善する必要がある。

・うちの奥さんが2025年モデルのクラウンクロスオーバーナイトシェードエディションに乗ってる。彼女はとても気に入っているし、自分も気に入っているよ。初めて見た人は「何のクルマ？」って聞いてくるんだ。先日、リアシートに人を乗せる機会があったんだけど、とても快適だと褒めてくれたよ。

・このクラウンクロスオーバーを購入したばかりだけど、本当に素晴らしいクルマだと思う。自分が探していたのは、いわゆる高級車でありながら過大評価されている他のクルマよりも長持ちするクルマだった。乗り心地はスムーズだし、燃費は文句なしだ。これ以上何も求めるものはないね。

・ナイトシェードエディションはよりエレガントな感じだね。

・うちの奥さんが2025年モデルのナイトシェードエディションに乗ってる。自分も彼女もこれは素晴らしいクルマだと認めているよ。走行距離は今のところ13,000kmで、平均燃費は14.8km/Lだ。最高で17.4km/Lだね。クルマの性能は抜群だよ。静粛性も抜群だし、ステレオも素晴らしい。シートは長距離ドライブでも快適だ。ワインディングロードを走るのが楽しいクルマだね。

・このクルマのフロントは超クールだけど、クラウンエステートのテールライトを付けたらもっと良くなると思う。

・これはパーフェクトなデイリークルーザーだ。燃費も良いし見た目も素晴らしい。でも個人的にはドライブシャフトがある従来型のAWDの方が好きだな。

・トヨタクラウンクロスオーバーは作りがしっかりとしている。唯一の問題は価格だね。この価格帯だとレクサスES350も視野に入ってくるんだ。

・もっと伝統的な日本のクラウンセダンをアメリカで販売した方が良かったかもしれない。

・トヨタがどんな市場を狙っているのかまだ理解できない。何の変哲もないSUVにセダンサイズのトランクなんて、一体誰がこんなクルマを買うんだ？エンジニアリングが素晴らしいだけに、本当に残念だ。

・トヨタはこんなモンスターじゃなく、普通のクラウンセダンをここに持ってくるべきだったよ。

・もうちょっとグリルが大きかったら良かったな。

・トヨタはこのクラウンクロスオーバーをアメリカに持ち込むべきではなかった。もし持ってくるとしたらクラウンスポーツであるべきだった。

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーは超快適なハイブリッドセダンだ！

2026年01月19日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタクラウンクロスオーバーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・一か月半前にこのクラウンクロスオーバーのXLEを買ったよ。本当に気に入ったね。前はレクサスRX350に乗っていたんだが、値段以外はあのクルマの良さを全て備えているよ。バージニア州とフロリダ州を往復したけど、まるで宙に浮いているような感覚だった。平均燃費は17.9km/Lだ。静かで快適だよ。これにサンルーフは付いていないが、恋しいと思ったことはないな。レクサスには付いていたけど、一度も使わなかったんだ。

・数か月前にUberを利用した時にこのクラウンクロスオーバーに乗ったよ。とてもナイスなクルマだと思った。

・サンルーフなんてクソくらえ。問題ばかりだ。水漏れとか異音とか。

・関税が高くなる直前にブラックのクラウンクロスオーバーを買ったよ。カムリよりも安かったんだ。後悔は全くしていないね！メモリーシートとサンルーフ以外はほぼフル装備だ。カムリよりも頭上空間が広く、シートも大きいしハイバックだ。このクルマに乗っている人はあまりいないが、それは自分にとっては嬉しいポイントだね。最高！

・このクルマは乗り心地がマジで快適なんだよな。

・このフリントグリルは夏場に虫でえらい事になりそう！でもクールなクルマだよ。

・この価格ならもっと多くの機能を搭載していてもいいと思うけどな。このカラーとボディスタイルはレクサスESよりもいいと思う。

・今までにこのクラウンクロスオーバーを路上で見かけたのはたったの1回だけだ。

・彼の言う通り、JDM仕様みたいなクラウンのバッジがあった方がよかったと思う。それとサンルーフはやっぱり搭載されなかったか。

・メーカーやモデルを問わず、サンルーフの設定がないクルマを見つけるたびに幸せな気持ちになる。ありがとうトヨタ！

・44,000ドルもするのにサンルーフがないなんてバカげている。

　↑サンルーフなんか必要か？もっと頑丈で静かだから普通のルーフの方がいい。そもそもサンルーフを開ける事なんてそうそうないし。

　↑サンルーフは最悪だ。問題しかない。

　↑サンルーフがないという事は、将来の修理費用が減るという事だ。

・もっと若々しさを出せたんじゃないかな。これじゃお年寄り専用車だ。

・このクルマでヒーターやエアコンを使わず走って21.6km/Lを出したことがあるよ。

・2024年式のクラウンクロスオーバーに乗ってる。とても気に入っているよ。シートはファブリックだから、プレミアムグレードの装備が恋しくなるかと思っていたけどそうでもなかった。

・路上でこのクルマを見たのはたった1回だけだ。トヨタが一体何を考えてこのクルマを作ったのか全く分からない。売れるとは思えないな。JDM仕様のクラウンセダンを持ってくるか、アバロンを復活させてほしいな。この「Sedan-UV」というモンスターは、誰も問わなかった疑問への答えだと思う。

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーは見た目も技術も革新的だ！

2025年09月18日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタクラウンクロスオーバーのレビュー動画に対する海外の反応です。このレビュアーのお姉さんはいつもクルマの色に合わせた衣装を着ていますが、これはなんかスーパーマリオみたい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・圧縮比が14:1で、指定オイル粘度が0w-8か。タイムスリップして、1953年の自動車業界関係者にこのスペックを見せたらどうなるだろう。きっと腰を抜かすだろうな。

・トヨタが日本国内限定だったものをこっちに持ってきてくれるのは嬉しいね。こういうのがもっと増えたらいいな。

・このクルマの良さが具体的にわからないけれど気に入ってる。

・2024年式のクラウンクロスオーバープラチナムに乗ってる。とても気に入ってるよ。十分なパワーがあるから騒音は気にならないね。ハイウェイを走っているとエアコンの音が聞こえるくらいで、それ以外はほとんど無音だ。こういうクルマは初めてだよ。リミテッドほど燃費は良くないが、これは素晴らしいクルマだと思う。

・沖縄と日本本土の基地にいたことがあるが、クラウンは日常的に見かける存在だった。パトカーやタクシー、そしてアメリカ政府が使うセダンでさえ大抵がクラウンだった。VIPカスタムのベースとしても人気のあるクルマだったね。

・これは自分の憧れのクルマだ。特にプラチナムがお気に入りなんだ。

・このデザインは滑らかで洗練されている。トヨタは自らの限界を乗り越えたようだ。

・トヨタは究極の「普段使いのクルマ」を作ったと思う。燃費は17km/Lと良好で、5人乗れて荷物もたくさん積める。新車の平均価格が40,000～50,000ドルで、控えめな高級感と使いやすさを備えている。そして何よりトヨタ製だ。しかも高めのシートポジションまで備えている。

・最近のトヨタのやり方は本当に気に入っている。

・かつてのトヨタクラウンと比べたらがっかりだな。それらは本当に特別なクルマだった。

・エンジンオイルが0w-8だって？それって水にサラダ油を少し混ぜただけじゃないのか？

・JDM仕様のクラウンの方が好きだなぁ。見た目がとてもギャングスタっぽい方。

・確か、平均的な内燃機関の熱効率は25～35%くらいだったよな？だからこのクルマが40%以上の熱効率を実現しているというのはとんでもない事だ。

・圧縮比が14:1ってマジかよ。このクルマは軽油でも走るんじゃないか。

・アメリカにもっとセダンが増えればいいのになぁ。

・トヨタクラウンはもはや禁断の果実ではなくなった。

・このクルマにはTRDバージョンが必要だ。そしてBajaもいけるようにするにはリフトアップしなきゃ。

・俺は古いJDMクラウンが欲しいな。

・実車を見てみると、このクルマはとてもユニークに見える。

・アコードハイブリッドとクラウンクロスオーバーはどっちが優れているんだろう？

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーはセダンと呼んでいいのか…？

2025年09月13日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

現行型のトヨタクラウンに対する海外の反応です。出たばかりの頃のレビューでは歓迎する声もありましたが、少し時間が経つと…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・信頼できるものを作れないから、アメリカ製のセダンは低迷してしまった。それを偉大な企業が取り戻してくれたのは嬉しい事だ。
　↑少なくとも我々にはまだシボレーマリブがある！フロントベンチシートとコラムシフトを装備すればよりアメリカンになるね。
　↑信頼できないから見捨てられたわけではなく、儲からなくなったから放棄されてしまったんだ。

・スタイリングについては少々混乱する所もあるけど、見た目はいいと思う。ツートンカラーはLucidっぽく見えるね。優れたエントリーレベルのフルサイズセダンのように見えるけど、このリフトアップされたセダンが人気になるかどうかはわからないな。スバルアウトバックセダンとボルボS60クロスカントリーは微妙だったけど、AMCイーグルセダンはそれなりに売れていたね。フルサイズセダンの主な顧客層である高齢者の乗り降りが容易になるように、それかクロスオーバーのふりをするためにリフトアップしたのかな。メータークラスターは未来的で、インテリアはモダンだね。ハイブリッドマックスの燃費が思ったより悪いから、どうしてPHEV版が出ないんだろうって思った。このクラウンがたくさん売れたら、あとから追加されるのかな。

・やっぱりエアコンの操作系はこんな感じで独立したボタンになってる方がいいよね。インフォテインメントシステムの画面から操作するタイプだと、もし画面が壊れた時に操作できなくなるし、仕組みももっと複雑になるだろう。トヨタはナイスなレイアウトをしたね。

・この新型クラウンのアドバンストテクノロジーパッケージに乗ってる。本当に気に入ってるよ。街乗りで何度か25.5km/Lを出したことがある。毎回出るわけじゃないけどね。平均燃費はしばらく20.0km/Lだったけど、最近は17.8km/Lくらいだ。ここテキサスの夏は暑いから、駐車場で人を待ってる時なんかエアコンを使わないわけにはいかないからね。燃費はとてもいいと思う。これでトヨタのハイブリッドは3台目だ。カムリハイブリッドに2台乗ったけど、クラウンのリフトバックみたいな形が気に入ったんだ。RAV4も検討したけど、結局はクラウンを買ったよ。やっぱりトランクスペースは諦められなかった。全体的に素晴らしいクルマだよ！

・アメリカの自動車メーカーがセダンの生産を辞める中で、トヨタは新型セダンを発表した。でもこれは、厳密にいえばセダンではない。他のセダンよりも地上高が高いから、これはクロスオーバーだ。
　↑まあでも違いは1インチ（約2.5cm）くらいじゃない？渋滞の時、前に停まっているセダンの前が見えないならそれはセダンだ。

・トヨタがこのクルマで「クレシーダ」（マークⅡセダンの北米版）のネームプレートを復活させてくれたらよかったと思った。このクルマは、ローダウンしてリップスポイラーを付ければ超カッコよくなるだろうな。

・1:03辺りでチラッと映った古いクラウンワゴン…なんてこった…気に入った！

・新型クラウンのリミテッドのアドバンストパッケージが販売されているのは見たことがないな。自分は身長が190cmちょっとあって、ムーンルーフ付きだと頭上空間に余裕がほとんどない。でもムーンルーフがないXLEはちょうどよくフィットしたよ。

・アバロンが恋しいけど、少なくともまだセダンの選択肢はある。GMのクソ野郎共メモっとけよ。
　↑フォードのクソ野郎共もだ。

・奇妙だな。4×4とセダンとハッチバックとクロスオーバーを足したみたいだ。

・素晴らしいビデオだった。イギリスでもこのクラウンに乗れたらいいのにな。

・クラウンって、かつては日本でリムジンみたいな高級セダンとして販売されていたんだよな。
　↑たぶんそれはセンチュリーだ。上層部の幹部がクラウンに乗ってて、CEOがセンチュリーに乗るんだ。

・もう昔みたいなクルマは作られないんだなぁ。このクラウンに置き換えられたアバロンは、かつては日本のビュイックルセーバみたいなクルマだった。大型で信頼性が高く、ベーシックで快適なセダンのセグメントは消滅してしまった。そしてこういう温かみのない、微妙なハイブリッドクロスオーバーが出てくるんだ。

・こいつの黒をローダウンしたらまともに見えるかもしれない。

・自分は子供の頃からトヨタクラウンが大好きだ。クラウンは常に、華麗な高級セダンであるレクサスLS400と並んで自分の人生の一部であり、今でもその優雅さと快適さを保っている。このクラウンの問題は、好ましくないモダンなクルマみたいに見えるということだ。このデザインは忘れられそうだな。確かに燃費が良くて快適で速いクルマだとは確信しているけど、これはちょっと違和感があるな。忘れ去られてしまうモダンなクルマのうちの1台って感じだ。

・リフトアップされていなかったらもっとカッコよかったと思う。

・当たり障りのない、群衆に溶け込むクロスオーバーはもう見たくないよ。トヨタがもう少し頑張れば、このクラウンは特別なクルマになったと思うけどなぁ。

・これはひどいな。トヨタはアバロンを継続させるべきだった。典型的なアバロンの顧客層は、このスタイルやスポーティーな性質をのぞんでいない。彼らは気取らないセダンを望んでいるんだ。アバロンハイブリッドが出た時はスターみたいな扱いを受けたから、このパワートレインは歓迎されるかもしれない。AWDも歓迎されるかもしれないけど、ハイリフトボディには魅力を感じないな。

・車高を下げればカッコよくなるだろうな。

・かつての3.5リッターV6と6速ATの組み合わせがベストだと思う。あのリアシートはひどいな。これなら古いカローラのリアシートに座る方が幸せかもしれない。