【海外の反応】1980年代の日本製ラグジュアリーセダンは最高だった！

2026年06月04日

カテゴリ:
トヨタ

「トヨタクレシーダ：トヨタがアメリカンなラグジュアリーセダンを作った時」という動画に対する海外の反応です。クレシーダはマークⅡ・チェイサー・クレスタの海外向けモデルで、70系と80系では7M-GE型エンジンを搭載したグレードも設定されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔のトヨタクレシーダや日産マキシマが大好きだ。これらは1980年代から1990年代にかけての日本のラグジュアリーカーの頂点だったね。

・自分はオーストラリア在住で、クレシーダは3台乗ったよ。1979年式が1台と、1982年式を2台だ。今は2006年式のトヨタセンチュリーに乗ってる。巨大なクレシーダだね。

・うちの父親は1984年式のホワイトのクレシーダを新車で買って乗ってた。1990年にまた新車のクレシーダに買い替えてたんだが、古い方は自分が買い取って乗ってたんだ。どちらも非常に頑丈なクルマだった。

・自分の初めてのクルマが1985年式のクレシーダだったよ。あのクルマが懐かしい…

・昔、新車で買った1987年式のクレシーダに乗ってたよ。ボディーカラーは濃いメタリックブルーだった。あれはビューティフルなクルマだったな。

・昔のクレシーダやマキシマはマジでクールなクルマだった！

・うちの母親は、今でも1980年代に乗ってたクレシーダの話をしているよ。

・昔、レンタカーでクレシーダを2週間ほど借りたことがある。あのクルマは超カッコよかった！

・タッチスクリーンよりボタンの方がいいな。

・去年、ブラックの1984年式クレシーダを買ったばかりの自分にはとても学びの多い動画だった。あのクルマが本当に気に入っているんだ。

・16歳だった1990年代初頭、初めて手に入れたクルマはボロボロの1978年式クレシーダだった。運転席側のドアに貼られていたオイル交換ステッカーを剥がしてみると、走行距離が400,000kmを超えている事が分かった。もともとは叔父のクルマだったんだけど、叔父はこのクルマを無理やり買わされたんだ。前オーナーの「走行距離80,000km、状態はかなり良好」という言葉を信じてしまったんだよね。

・トヨタクレシーダはサウジアラビアで非常に人気のあるクルマだった。気候が非常に厳しい地域でも人気があるんだ。驚くほど信頼性の高いクルマだよ。

・数週間前にFacebookのマーケットプレイスで1984年式のクレシーダワゴンを衝動買いしちゃったんだ。これは素晴らしい動画だった！とても勉強になったよ。おかげで自分の新しい「庭の置き物」について詳しく知る事ができた！

・自分は1986年式の素晴らしいクレシーダを持ってた。あの直列6気筒エンジンは非常に頑丈だったな。

・1990年代、18歳でクルマが必要だった自分にとって、中古のクレシーダは憧れだったよ。あの直列6気筒エンジンと豪華な内装は最高だった！

ハイストーリー 1/43 トヨタマークII グランデツインカム24 1987 パールクリスタルトーニングHi-Story 1:43 Toyota MARK II Grande Twincam24 1987

ハイストーリー 1/43 トヨタマーク2 グランデツインカム24 1987 ダークレッドマイカHi-Story 1:43 Toyota MARK II Grande Twincam24 (1987) red

マーク43 1/43 トヨタマーク2 ハードトップ GT ツインターボスーパーホワイト4MARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop GT Twinturbo Super White IV

WIT'S 1/43 トヨタマーク2 2.5 ツアラーV　JZX90 90系スーパーホワイト2 TOYOTA MARKll TOURER V OPTINAL PARTS MODEL

MARK43 1/43 トヨタマークII ツアラーV (JZX100) 後期型カスタムVer プレステ-ジャスパールトーニング

CAM＠ 1/43 トヨタマークII (X110) グランデミレニアムパールトーニング【C43074】ミニカー

MARK43 1/43 トヨタクレスタ 3.0 スーパールーセント G 1991 グレーMARK43 1:43 Toyota CRESTA 3.0 Super Lucent G 1991 Gray

MARK43 1/43 トヨタクレスタ 2.5GT ツインターボエクセレントトーニングブラックMARK43 1:43 Toyota CRESTA 2.5GT Twin Turbo 1991 Customized Ver. Excelent Toning Black

ハイストーリー 1/43 トヨタクレスタ 2.5 スーパールーセント G 1994 シルバーメタリックHi-Story 1:43 Toyota CRESTA 2.5 Super Lucent G 1994 Silver Metallic

ハイストーリー 1/43 トヨタクレスタ 2.5 スーパールセント G 1994 スーパーホワイト IIHi-Story 1:43 Toyota CRESTA 2.5 Super Lucent G (1994) Super White II

ハイストーリー 1/43 トヨタチェイサーハードトップ SGS 1978 ブルーHi-Story 1:43 TOYOTA CHASER HARDTOP SGS 1978 PEACOCK BLUE

ハイストーリー 1/43 トヨタチェイサーハードトップ SGS 1978 レッドHi-Story 1:43 Toyota Chaser Hard top SGS 1978 Red

MARK43 1/43 トヨタチェイサーツアラー V JZX100 後期スポーツホイールシルバーメタリックMARK43 1:43 Toyota Chaser Tourer V JZX100

京商 1/43 トヨタチェイサー 2.5 ツーリング V JZX100（1998）ダークグリーンKYOSHO 1:43 TOYOTA CHASER 2.5 TOURER V JZX100 (1998) DARK GREEN

MARK43 1/43 トヨタチェイサーツアラー V JZX100 スポーツホイールブルーMARK43 1:43 Toyota Chaser Tourer V JZX100 Sports Wheel Blue

マーク43 1/43 トヨタチェイサーツアラー V JZX100 後期型スポーツホイールスーパーホワイトMARK43 1:43 Toyota Chaser Tourer V JZX100 Late Sports Wheel Super white

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #クレシーダ; #マークⅡ; #クレスタ; #チェイサー

【海外の反応】トヨタチェイサーはスープラエンジン搭載のクールなセダン！

2024年05月11日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

マークⅡ・クレスタ、チェイサーはドリ車としてとても人気です。

海外でも、80系までは「クレシーダ」の名前で販売されており、そちらは3.0リッターの7M-GEを搭載していました。

とにかく、スープラ直系の1JZを搭載したセダン！というのがあちらの方々のツボなようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・楽しい会社だった頃のトヨタには畏敬の念を抱いている。こんなクルマにもツインターボが搭載されているんだからな。この頃のトヨタが恋しいよ。

・JZX100が合法的に乗れるのを待って輸入しようと思ってたけど、みんなが欲しがって価格が高騰しているよ。
　↑JZX90は2万ドル以上で取引されていて、みんなは愚かにもその価格で購入している。JZX100はもっと高くなるだろうな。自分は6～10年後に買うつもりだ。その頃ならハネムーン期が終わって価格が下がっているだろうからね。カナダでも10～15年前に同様の事があったからな。

・素晴らしい動画だった！トヨタについて多くの事を学べたよ。ここトリニダードにはクラウンがたくさん走ってる。でも個人的なお気に入りはC33ローレルかな。
　↑確かにローレルは素晴らしい。でも、セフィーロの方がもっとカッコいいと思う。

・ヨーロッパでもトヨタクレシーダは販売されていたよ。うちの父親は2.0リッターの83系クレシーダに乗ってた。

・日本に行った時、チェイサーを何台も見て恋に落ちたよ。

・1980年代のトヨタクレシーダが大好きだったよ！スムーズでパワーのある直6エンジンと、いかにも当時の日本らしいクールな四角いボタン類が好きだった。

・自分は今日本にいる。いい具合に改造されたJZX100チェイサーを見かけたよ。すげえ音だった。

・1990年代初頭にクレシーダに乗ってた。確か1989年式だったと思う。結構速くて、ハンドリングもブレーキもよかった覚えがあるな。

・チェイサーに乗るのも悪くなさそうだ。2000年代初頭に、OptionのDVDでドリフトするチェイサーを観て恋に落ちたんだ。

・古いクレシーダが欲しい。特にワゴンのがいいな。1989～1993年のクレシーダは、ABSが付いていれば最高だ。

・この間JZX100チェイサーを見かけたよ！ただでさえカッコいいのに、それにターボの音が加わると更にヤバいな。

・昔日本にいた時、1996年式のマークⅡツアラーVを持ってた。あのクルマは素晴らしいバーンナウトができる。25年ルールのせいでアメリカに持ち帰れなかったんだよなぁ。

・ここニュージーランドでは、チェイサーは街中でそれなりに見つけることができる。友達も持ってたよ。

・祖父が1990年代のクレシーダに乗ってた。フォレストグリーンでスモークガラスだったな。子供の頃、そのクルマが高級車だと思ってたよ。

・チェイサーはグランツーリスモにおけるお気に入りのクルマの一台だ。ここニューヨークで見かけたことがある。そのオーナーはS15シルビアも持ってる。もちろんどっちも右ハンドルだった。

・1990年代後半から2000年代前半にかけて、レーシングゲームでこのクルマの真髄を学んだよ。

・自分はかつて90系のマークⅡを持っていた。素晴らしいクルマだったよ。残念ながら自分のは1JZターボではなく2JZ-GEが搭載されていたけど、それでもかなり素晴らしいクルマだった。

・チェイサーとソアラは自分の絶対的なお気に入りのクルマだ。トヨタが作ったウェポンだよ。

・うちには昔、トヨタクレシーダがあった。1980年代から1990年代にかけて2台乗り継いだ。当時は超ラグジュアリーなクルマだったよ。

・1G-GEUはVVT-i付きの1G-FEと違って、高回転まで回りたがる素晴らしいエンジンだった！

MARK43 1/43 トヨタチェイサーツアラー V JZX100 後期スポーツホイールシルバーメタリックMARK43 1:43 Toyota Chaser Tourer V JZX100

MARK43 1/43 トヨタチェイサーツアラー V JZX100 カスタマイズブラックMARK43 1:43 Toyota Chaser Tourer V JZX100 Customized Black

MARK43 1/43 トヨタチェイサーツアラー V JZX100 スポーツホイールブルーMARK43 1:43 Toyota Chaser Tourer V JZX100 Sports Wheel Blue

ターマックワークス 1/64 バーテックストヨタチェイサー JZX100 パープル Tarmac Works Toyota Chaser VERTEX MiJo限定ミニカー

T64G-007-FA ターマックワークス 1/64 Toyota Chaser JZX100 FALKEN

チェイサーその他／独自仕様／表記なし（トヨタ）【中古】中古車セダンブラウン茶色 2WD ガソリン

チェイサーアバンテG（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

チェイサーツアラーV（トヨタ）【中古】中古車セダングリーン緑色 2WD ガソリン

チェイサーツアラーV（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

チェイサーツアラーV（トヨタ）【中古】中古車セダンパープル紫色 2WD ガソリン

チェイサーツアラーV（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

チェイサー XG（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #チェイサー; #クレシーダ

【海外の反応】80系トヨタマークⅡ/クレシーダはとても作りの良いクルマだった！

2024年03月21日

カテゴリ:
トヨタ

1989年式のトヨタクレシーダに対する海外の反応です。北米向けの80系マークⅡセダンといった感じですね。3.0リッターの7M-GE型エンジンを搭載しており、あちらではスープラのエンジンを搭載したスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）として知られています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタファンを含む多くの人は、クレシーダがトヨタの高級車の始まりであることを忘れてしまっている。当時、このクルマはとても素晴らしいものだった。当時のラインナップでの最高級セダンだったけど、そこまでの人気はなかった。このクルマに配線の問題があり、そのせいでエンジン火災を引き起こしたのは残念だ。こいつが今も走り続けているのはすごいことだね。

・叔父さんがギリシャでタクシーの運転手をしているんだが、1982年式のトヨタクレシーダをタクシーとして使ってた。そのクレシーダは彼のキャリア全体を支えたクルマだったよ。4回のクラッチ交換と通常のメンテナンスで、ほぼ100万kmを走ったんだ。当時のギリシャの道路は未舗装が多かったのにだ。トヨタが成し遂げたのは驚くべきことだね。

・自分は今、1983年式と1987年式の2台のクレシーダを持ってる。1983年式は5速MTで、1987年式はATだ。1987年式のは新車から乗っていて、今の走行距離は107,000kmだ。とても素晴らしいクルマで、買った時からずっとガレージ保管だよ。今はもう退職したから、これらの古いクルマのメンテナンスが趣味になっている。こういうクルマの面倒を見てくれる整備士はなかなかいないから。ほとんどの作業を自分でやっているんだ。

・クレシーダは非常にスムーズなクルマだった。昔、オプションフル装備の1984年式クレシーダに乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。友達は日産マキシマに乗ってたけど、正直比べるまでもなかったな。日産が同じレベルに達することはないだろう。こいつの直6エンジンはなかなかの逸品だった。

・中東で育った自分にとっては、このクレシーダを見るのはほろ苦い感じだな。あのあたりでは、まだこのクレシーダが走ってるのを見かけることがある。うちの父親も1983年式のクレシーダDXを持ってたよ。自分はあのクルマが大好きだった。

・昔からの友達がシルバーのクレシーダを持ってた。この動画のものは、年式を考えるととてもクリーンな状態だね。正直、今のクルマよりもこっちの方がいいな。

・OMG、自分が昔乗ってたトヨタのピックアップトラックにも、これと同じベロアのシートが付いてたよ。これは注目に値するものだ。まるでリビングルームに座っているかのように快適かつソフトで、太陽の下でも熱くなることはなく、そして最も重要な事は10年経っても完璧な状態だった。トヨタはどうやってこのインテリアを作ったんだろう。今でも謎だよ。

・今でもこのクレシーダは大好きだ。4ドアスープラだね。

・70年代後半にトヨタディーラーで整備士見習いをしていたよ。Mシリーズのエンジンは大好きだったな。

・かつて1987年式クレシーダを持ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。戦車みたいに頑丈で、乗り心地は素晴らしかった。エンジンも防弾仕様並みに耐久性が高かったな。

・1985年式のクレシーダを新車で買って乗ってた。レザーインテリアでLSD付きの5MTだった。素晴らしい乗り心地のクルマだったよ。最初のモデルは後のものほど豪華さはなかったけど、製造品質の高さは傑出していたね。当時はハイラックスも持っていてトヨタの品質はよく分かっていたけど、それでもクレシーダの作りの良さはかなり優れていると思った。

・1987年式のクレシーダに乗ったことがあるが、今までに運転した中で最高のクルマの1台だった。路面に貼り付くように走り、非常に静かかつ快適でありつつも十分なパワーを備えていた。走りはとてもスポーティーで、自分がクルマの一部であるかのように感じられたんだ。本当に素晴らしかったよ。

・ミントコンディションのクレシーダが見られるなんて素晴らしい！丁寧にメンテナンスしていたオーナーに感謝したいね。このクルマは今でもサウジアラビアに残っているよ。気候のせいで塗装やインテリアは色あせているけど、まだまだ現役で走ってる。数は少ないけどタクシーとして使われているのもあるね。2018年に乗ったことがあるけど、年式を考えると信じられないほど素晴らしい乗り心地だった。

・変人だっていわれるかもしれないけど、自分はこういうちゃんとしたトランクが大好きなんだ。箱型で、上から荷物を入れるようになっているのがトランクってもんだ。

・このクレシーダは大好きだ。自分も持ってるが、走行距離はもう580,000kmを超えているよ。もはや純正パーツは存在しないから、別のクレシーダを見つけたら部品取り用に買うのが最善だね。自分のクレシーダは前のオーナーがトヨタディーラーでヘッドガスケットを何回か交換してるみたいだ。リアのサブフレームを交換する必要があったんだが、パーツを見つけるのにほぼ1年かかったよ。エアコンはまだR12仕様だからめちゃくちゃ冷えるよ。

・80年代から90年代にかけてアブダビで育ったんだが、当時は多くのタクシーがクレシーダだった。

・これこそ真のクラシックトヨタだ。ここオーストラリアでは1992年まで販売されていたね。最上級グレードはグランデという名前で、レザーシートにABS、CDプレーヤーを備えた非常に豪華なクルマだったんだ。

・このクルマのことはよく覚えているよ。1989年、自分は16歳で、このクルマのデザインが大好きだった。この時代のクルマのファブリックシートが懐かしいよ。

・このクレシーダは1992年までだったな。世界の他の地域ではタクシー用に人気があって。1996年まで4気筒モデルが生産されていたんだ。

・クレシーダのスタイリングは上品で控えめで、当時のクルマとしてはよく耐える製造品質と素材に感銘を受けたよ。まさにトヨタのクラフトマンシップって感じだ。もし自分がこのクレシーダを持ってたら、エンジンを2JZ-GEにスワップするだろうな。部品の調達は7M-GEよりもずっと簡単になる。

MARK43 1/43 トヨタマーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White

MARK43 1/43 トヨタマーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 エクセレントトーニングMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 Excelent Toning

MARK43 1/43 トヨタマーク2 ハードトップ 3.0 グランデ G 1990 MX83 ベージュMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 3.0 Grande G 1990 MX83 Beige

マーク2 グランデリミテッド（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 GTツインターボ（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 グランデリミテッド（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 グランデ（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 （トヨタ）【中古】中古車セダングリーン緑色 2WD ガソリン

マーク2 （トヨタ）【中古】中古車セダンブラウン茶色 2WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #クレシーダ; #マークⅡ; #セダン

【海外の反応】トヨタクレシーダはラグジュアリーなセダンだった！（再掲）

2024年02月12日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米仕様の70系クレシーダは、マークⅡセダンのボディをベースにクレスタのフロントマスクを組み合わせ、2.8リッターの5M-GEUを搭載していました。

このクルマの海外ウケはどうだったんでしょう？？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサス以前に出たレクサスみたいなクルマだ。

・当時としては見事なデザインだ！これは後にデビューするレクサスLSの元になったものなんだろうか。当時のトヨタは野心的だったんだな。

・素晴らしいね。自分は昔、黒のクレシーダを持ってた。お気に入りのクルマだったよ。6気筒のスムーズさと、乗り心地とハンドリングのバランスが好きだった。もし今新車で買えるとしたら、ぜひまた買いたいね。

・俗に言う「一般的な」80年代のクルマだ！こういう古いデザインが好きなんだよね。古いカプリスとかキャデラックとか、初期のカムリとかね。こういうのは嫌いになれないな。

　↑こういう一般的な80年代のデザインには、現行車よりももっと魂が込められている気がするね。この時代だと、ボルボとかVWジェッタもいいよな。

・クレシーダは、中東諸国においては伝説級だよ！これとカプリスクラシックは80年代のロードキングだった！

・やった！ついにクレシーダのレビュー動画が来た！こういうクルマは最近見なくなったよなぁ。

・自分は今日も誇りを持ってこのクレシーダに乗ってるよ。

　↑俺も1987年式のを毎日乗ってるよ。ご近所さんから256,000kmのをたった370ドルで譲ってもらったんだ！

・自分はデジタルメーターが好きなんだ。とてもクールだよな。

・自分の上司が1985年にこのクレシーダを持ってた。たまに運転させてもらったけど、とても印象的なクルマだったな。

・ファンタスティックなクルマだ。後輪駆動のトヨタが恋しいなぁ。

・ノーマルのホイールのままで2JZをスワップして、適切なサイズのタービンに交換すれば最強のスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）ができるね！

・自分も1985年式のクレシーダに乗ってたよ。カッコよかったなぁ。年月を経るごとによりスタイリッシュに見えるようだった。とても気に入ってたんだけど、冬場に凍結防止に撒かれる塩のせいで、15年後には錆びてしまったよ。

・誕生日を記憶してくれるトリップコンピューターなんて付いてるのか！ジェレミークラークソン（英BBCの人気クルマ番組「TopGear」の司会者）の言葉を借りれば、「マイバッハにすらこんな機能はついていない！」

・快適なシートと乗り味、車内の静粛性、4輪ディスクブレーキ、EFI、ツインカム直列6気筒、後輪駆動、パワーウインドウに電動サイドミラー…こういうボクシーでオールドスクールなデザインは大好きだ。80年代の最高のクルマの1台だね。他にもこういうタイプだと、クラウンやセンチュリー、日産セドリックなんかもいいよね。

・クレシーダは自分が初めて買ったクルマだ。1992年式のワインレッドのを持ってたよ。ゴージャスなクルマで、とても気に入ってた。手放さなきゃよかったな。今でも乗りたいと思うよ！

・4穴のホイールがいいね。このクルマはドリフトできるぞ。

・当時のハイテク満載なこのクレシーダが気に入ったよ。

・あああ、クルマがシンプルで信頼性が高くて長持ちしていた古き良き時代…

・こいつの見た目はダルだけど信頼性は高い。手間のかからないクルマを探しているなら、日本車は今なお望ましい選択肢だ。

　↑適切なメンテナンスさえしていれば30～50万キロは走れるもんな。

・昔はどこにでもいるクルマだったのにな。80年代の日本車は最高だ！

クレスタ GTツインターボ（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

クレスタスーパールーセント（トヨタ）【中古】中古車セダンワイン赤色 2WD ガソリン

クレスタ GTツインターボ（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

クレスタスーパールーセントツインカム24（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

クレスタスーパールーセント（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 グランデ（トヨタ）【中古】中古車セダングリーン緑色 2WD ガソリン

マーク2 グランデツインカム24（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 グランデ（トヨタ）【中古】中古車セダンブラウン茶色 2WD ガソリン

マーク2 GTツインターボ（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

マーク2 グランデツインカム24（トヨタ）【中古】中古車セダンホワイト白色 2WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #クレシーダ; #70系

【海外の反応】トヨタスープラのエンジン搭載のFRセダンだと!?（再掲）

2023年12月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

80系マークⅡのセダンと思わせておいて、北米仕様の1989年式トヨタクレシーダに対する海外の反応です。こちらはなんと、3リッター直列6気筒の7M-GEを搭載しています。すげえ（小並感）
概要欄によると、「後輪駆動でスープラのエンジンのセダンは常に勝つ」ですって。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4ドア、FR、スープラエンジンのスワップ候補なだけでなくスープラのエンジンを搭載している。これは完璧なスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）じゃないか。
　↑「Backyard Built Cressida」で検索検索ゥ
　↑トヨタマークⅡとクレシーダは同じプラットフォームだけど、マークⅡは280馬力の1JZが載っているんだよな。
　↑こいつは、エンジンは1JZ、7M、ディーゼルと4気筒ガソリンから選べたはずだ。

・日本においても、この世代のクレシーダはあまり見かけない。でも、このクルマはめっちゃ頑丈で信頼性が高いよ。
　↑思い出せ。こいつは30年以上前のクルマだぞ。
　↑日本ありがとう！トヨタありがとう！

・初めて乗ったクルマはマニュアルのクレシーダだった。当時最高のセダンだったよ。
　↑このクラスのセダンにマニュアルの設定があった時代が懐かしいよ。
　↑俺もだ！俺のは1984年式だったぞ。

・ずっと好きなクルマの1台だ。完璧なスリーパーだよ。トヨタがまたこういうクルマを作ってくれるといいんだけど。
　↑確かにな。今のところ、マニュアルトランスミッションの4ドアスープラはレクサスのラインナップには見当たらないな。

・自分の人生において、年を取らない2つのものがある。うちの親父と1989年式のマニュアルのクレシーダだ。どちらも未だに元気だよ。

・これは素晴らしいクルマだった。自分もこのクレシーダを楽しんだよ。極寒の冬でも問題なくエンジンがかかるし、スノータイヤを装備すれば雪道もちゃんと走れたしね。

・ラグジュアリーカーってのは長年に渡ってどれだけ変化したんだろう。このクルマは現代のエントリーレベルのセダン以下の装備じゃないか。

・このクルマは大好きだ！トヨタはレクサスに道を譲るためにクレシーダへの投資をしなくなったが、何年もの間、クレシーダはトヨタの素晴らしい品質を示した。そしてこのモデルはNAのスープラのエンジンが載っていて、とても優れたスリーパーだった！

・ハイスクールの時、1986年式のクレシーダに乗ってた。みんなよく日産マキシマと間違ってたね。確かにそこそこ似てたもんなぁ。

・このクルマは信頼性の決定版みたいなもんだ。今でもまだ、ストリートにいるのを見かけることがあるよ。それらは大抵4気筒のマニュアルだな。

・ステキなクルマだな。最終バージョンのトヨタクレシーダがいつもお気に入りだった。後輪駆動のクルマがごく普通だった昔が懐かしいよ。自分はFFよりFRの方が好きだなぁ。

・こいつはすげえ。このクルマは史上最高の信頼性を持ってたよ。

・大人になったら、トヨタのクレシーダとクラウンが好きになったよ。いつかクレシーダのグランデに乗りたいと思ってる。クレイグリストで手頃なやつが見つからないかなぁ。

・この美しいクルマは、1999年～2000年代初頭のあたりには数千ドルで購入できた。今でも時計のように正確に動いているよ。

・自分はトヨタのファンではないけど、古いスープラのターボとこのクレシーダが好きだった。まだ程度の良いものが残っているかどうか分からないけど、いつか所有してみたいな。

・サウジアラビアでは、このビーストは時速200キロ以上でクルーズしていたもんだ。なんてすごいクルマなんだろう…
　↑自分は12年前サウジアラビアに住んでいて、父親がこのクレシーダを持ってた。エンジンは22Rが載ってたからそんなに速くはなかったけど、時速220キロくらいは問題なく出てたぞ。
※管理人注：仕向け地によっては、2.4リッター6気筒SOHCの22R型エンジンが搭載されていました。インジェクションではなくキャブで、115馬力、19.0kg･mのスペックだったようです。

・直6エンジンは愛されるべきだ。

・日本車の黄金時代だよ。自分もかつてクレシーダに乗ってた。素晴らしいクルマでいい時代だったなぁ。
　↑そのように考えた事はなかったけど、あなたは正しいと思う！当時の日本車はとても良かったから、ヨーロッパ人には品質・経済・性能を改善させて、アメリカのビッグ3（ゼネラルモータース・フォード・クライスラー）を石器時代から脱却させたんだ。

・自分はオーストラリアで短い間だけどクレシーダに乗ってたよ。ビューティフルなエンジンだけど、どうもヘッドガスケットが抜けやすいようだね。前の世代のエンジンはもっと頑丈で、こういう問題はなかったなぁ。

・うちの母親が持ってた前のモデルとはだいぶ違うなぁ。このモデルは好きだけど、探すのが難しいよ。たいていは社外品満載の2JZを載せたJDMなドリフト仕様で、そうじゃないやつはほぼスクラップヤードにあるからなぁ。

MARK43 1/43 トヨタマーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White