JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:クラウン

    アメリカに輸出された1995年式トヨタクラウンマジェスタに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この頃がトヨタの全盛期だったな。製造品質、信頼性、独創性が素晴らしかった。彼らがその後に作ったクルマはどれも、このクルマほどインパクトがあったり記憶に残ったりするものではなかった。




    ・彼は日本に行くべきだ。自分もちょうど日本に行ってカースポッティングをしてきた所だ。我々が手に入れられなかったJDMカーはとても楽しいものだったよ。クラウンは日本のどこにでもある。自分は大きくて快適なクルーザーが好きだから、クラウンを輸入することを考えている。ファブリック製のシートはどんな天候でも快適だし、手入れもほとんど必要ない。まさにラグジュアリーなオプションだ。




    ・このクルマはまるでトヨタカムリとキャデラック・デビルの間にできた子供みたいだ。
     ↑しかしクオリティはこっちの方が上だ。ゴミみたいなノーススターエンジンも載っていないし。




    ・おお!自分はクラウンの事は知っていたけど、自分が見た80年代バージョンはこれほど大きくはなかったよ。これは大きいな!日本の陸上ヨットだ。気に入ったよ!90年代のキャデラックやメルセデスS500みたいな感じだね。当時はどちらにもヘッドアップディスプレイはなかったと思う。これはSクラスの競合だっただろうけど、当時トヨタは少なくとも日本国外では高級車では知られていなかった。レクサスは独自の別ブランドとして販売されていたからね。




    ・90年代のトヨタの高級セダンには別次元の素晴らしさがある。
     ↑80年代もなかなかだぞ。自分は1981年式と1986年式のトヨタクラウンスーパーサルーンを持ってる。どちらも戦車並みに頑丈だよ、まだレストアはしていないが、それでも元気に走ってるんだ。




    ・いつの時代も、トヨタクラウンは常に高級車の頂点だった。自分がまだ10歳にもならない頃、成功した眼科の医者だったお隣さんがトヨタクラウンを持ってたのを覚えている。1965年頃だな。彼の妻はVWビートルに乗ってたよ。トヨタクラウンは当時から高級車だったんだ。




    ・この2トーンペイントは実に効果的だ。




    ・日本の高級セダンといえば…C35型の日産ローレルのレビューもやってもらいたいな。アメリカでではないが自分も持ってるんだ。とても気に入っているよ。
     ↑日産ローレルはボンネットの下にRBエンジンを備えたスリーパーセダンだ。過小評価されているクルマだよ。




    ・トヨタのセンチュリーは知っていたけど、このクルマは知らなかった。とてもナイスなクルマだ!




    ・なんて素晴らしいクルマなんだ。このクルマのストーリーを共有してくれてありがとう。




    ・Less is More(少ないほどいい)という考え方には自分も賛同するね。シンプルでありつつもタイムレスな品質の良さは、大きな満足感をもたらしてくれる。




    ・こういうクルマは大好きだ。自分の憧れの輸入車はトヨタアルテッツァなんだ。確かに北米ではレクサスISとして販売されていたけど、トヨタの方がよりクールに見える。




    ・シートはファブリックかウールなのかな?トヨタが日本市場向けの一部の高級車にウールを使用していたことは知っているよ。日本ではレザーよりも高級な選択肢と考えられているらしい。




    ・1UZ-FE型のV8を搭載した1997年式のクラウンマジェスタを買ったところだ。来月あたりに入港する予定だよ。去年の初めにJZS151型クラウンを買って乗ってたんだが、職場の友人が気に入ったから彼に売ったんだ。今度のマジェスタはロイヤルブルーなんだ。




    ・1JZ-GEを搭載した1995年式のJZS151型クラウンを買ったよ。走行距離はたったの75,000kmだ。このクルマはレクサスLS400(初代セルシオのレクサス版)を思い起こさせるね。自分は90年代初頭にレクサスディーラーで働いていたことがあるんだ。だからいつか絶対クラウンを買おうと思ってたんだよね。




    ・これはトヨタがアメリカでも販売するべきクルマだった。これは日本版のビュイックルセーバだね。このクルマに座って、快適さを感じてみたいと思ったよ。




    ・レクサスGS300とLS400を混ぜ合わせたみたいだな。




    ・フロントが1995年式のレクサスLS400に似ているね。自分は最近、アバロンを手放してクラウンクロスオーバーに乗り換えたんだ。アバロンはとても気に入っていたんだが、新しいクラウンクロスオーバーはどうもしっくりこないんだよな。




    ・だまされるな。ここアメリカで販売されている現行のクラウンはこれの進化型ではない。アバロンに新しい名前を付けただけのクルマだ。




    ・2010年式の最後のV8のマジェスタを持ってる。インフォテインメントシステムが日本語であることを除けば、とても素晴らしいクルマだと言えるね。



    ザ☆モデルカー 1/24 トヨタ UZS141 クラウンマジェスタ C タイプ'91 【No.114】 (プラモデル)
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    1/24 アオシマ プラモデルトヨタ UZS151 クラウンマジェスタ Cタイプ '98
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    【単品】トミカ トヨタ クラウン マジェスタ 警視庁 警ら用 パトロールカー (クリアケース入)
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    新品 トミカ トヨタ クラウンマジェスタ タクシー 115 240001003205
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    トヨタ クラウンマジェスタ トミカNo.55
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    トヨタ クラウンマジェスタ 3.0Aタイプ [中古] 禁煙車 保証期間あり 12ヶ月 AT
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    トヨタ クラウンマジェスタ ハイブリッド Fバージョン [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    トヨタ クラウンマジェスタ ハイブリッド Fバージョン [中古] 禁煙車 保証期間あり 6ヶ月 AT
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    ひとつ前のモデルにあたるS220系トヨタクラウンに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は2000年式と2016年式のクラウンマジェスタを持ってる。これらは最高のクルマたちだ。




    ・これは自分が必要とする唯一のクルマだ。




    ・この世代のクラウンは大好きだ。このチャンネルで取り上げてもらえて嬉しいよ。




    ・ここジャマイカではかなりの台数のクラウンとマークXが走ってるよ。




    ・自分もこのクラウンを持ってる。RSアドバンスだ。これは絶対的な武器だね。




    ・トヨタクラウンはジャマイカではかなりポピュラーな存在だよ。




    ・ここでもクラウンエステートが発売されるなら、自分はすぐにでも買いに行くよ。セダンだと荷室スペースが足りなくてなぁ。




    ・このカップホルダーにはスタバとかのカップは収まるの?
     ↑ああ、マクドナルドのコーヒーがぴったりフィットするよ。




    ・自分としては、これは最もグッドルッキングなトヨタ車の1台だと思う。絶対に手に入れたいね。




    ・自分はV6バージョンを持ってる。これにするかレクサスGS300hにするかで迷ってたけど、クラウンを選んでよかったよ。車両保険には入ってる。レクサスGSの保険料は2,800ニュージーランドドルだったけど、クラウンは1,800ニュージーランドドルだった。インフォテインメントはGSよりも優れているよ。燃費は頑張っても15km/Lだね。これは自分のせいなのかV6のせいなのかは分からない。でも注目を集めることだけは確かだ。こいつにコンチネンタルのMax Contact MC6を履かせると、文字通りコーナーでは路面に接着されているように走るんだ。




    ・GRS204型のクラウンアスリートに乗ってる。自分としてはNAのV6の方が好みだけど、普段使いの90%ではハイブリッド4気筒が最適な選択肢だね。燃費も自分のV6クラウンの倍くらいだし。




    ・モンゴルからこのチャンネルを見ているよ。ここでは日本の中古車がとても人気なんだ。




    ・以前のクラウンハイブリッドにはバッテリーの問題があって、オーナーズクラブではそれについてまとめられていたね。これは素晴らしいが、自分としてはV6の方がいいかなぁ。これは歴代クラウンの中で最も魅力的なモデルだと思う。
     ↑これはかなり新しいモデルだから、バッテリースペースの吸気口が完全に塞がれていなければバッテリーの問題は起きないと思うよ。




    ・これはジャマイカ人のお気に入りのクルマだ!
     ↑そうそう。これとマークXね。だから値段が下がらないんだよなぁ。




    ・"これはテスラに似ていますが、完全に正反対です。"だってwww




    ・イラクでは2000~2016年式のクラウンが日本から大量に輸入されているよ。ハンドル位置は右から左にコンバートされている。ここでの価格は7,000~14,500ドルって所だね。




    ・トヨタクラウンはここオーストラリアでは十分な人気があるため、地元のトヨタディーラーでも部品を取り寄せてくれる。輸入業者からの部品調達が面倒になったら、少し高くつくけどディーラーに頼むこともできるよ。




    ・トヨタクラウンは大好きだ!もし今乗ってるレクサスGSを買う前にこの動画に出会ってたらこれを買っただろうな。もしかするとレクサスから乗り換えることになるかもしれない。




    ・V6エンジンとハイブリッドの組み合わせこそオーストラリアが必要としているものだ。カムリですらその選択肢がないというのは理解できないよ。自分の知る限り、他にその組み合わせを提供しているメーカーはないね。




    ・このクラウンはここイギリスでも何台か輸入されている。見た目は素晴らしいし、ラグジュアリーと信頼性を両立させているよ。




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    RAI’S 1/43 トヨタ クラウン (ARS220) 2022 兵庫県警察交通部交通機動隊車両 (覆面) シルバー 限定800台 ミニカー H7432209 (ZM137927)
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    RAI’S 1/43 トヨタ クラウン (ARS220) 2021 神奈川県警察所轄署地域警ら車両 (中3) (H7432103) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    あちらではクラウンシグニアの名前で販売される、新型トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はずっと日本のクラウンのファンだった。ここアメリカでクラウンが見られるのはいい事だね。トヨタは彼にマーケティング奨励金を支払うべきだよ。このチャンネルは、自分のようなトヨタ/レクサスのファンにとっては天の恵みだよ。
     ↑自分は日本の基地に駐留していた時、1975年式のトヨタクラウンに乗ってたよ。アメリカサイズの冷蔵庫と交換したんだ。あれは本当にスウィートなクルマだった!




    ・このクラウンシグニアリミテッドのテクノロジーパッケージを手に入れて3週間になる。2012年式のスバルアウトバックから乗り換えたんだ。早速ロードトリップに行って、1,700kmほど走ってきたよ。非常にスムーズかつ静かで快適なツアラーであることが確認できた。街乗りの燃費は17km/Lで、ハイウェイで127km/hで走ってると14.8km/Lくらいだね。うちの嫁が乗ってる2022年式のレクサスES300hと同じくらい静かだけど乗り心地はより豪華で、シートはクラウンシグニアの方がはるかに快適だ。自分はカリフォルニアで買ったんだが、支払ったのは56,000ドルだったよ。今の所はとても気に入ってるよ。




    ・クラウンシグニアに関するレビューの中ではこれが最高だ。自分も注文したんだ、。今は辛抱強く待っている所だ。




    ・素晴らしいレビューだったよ。何年も彼のチャンネルを観ているが、自分を間違った方向に導いた事は一度もない。クラウンシグニアの購入を検討していたんだが、決心がついたよ。数週間以内に納車されるって言うから手付金を払ってきた!




    ・2週間前にクラウンシグニアXLEを手に入れた。このクルマは日本で作られたものだったよ。実証済みのパワートレインを搭載しているのが購入の決め手になったんだ。前に乗ってたクルマにはパノラミックビューモニターが付いていたけど一度も使った事はなかったな。自分の選択が正しかったことを証明してくれてありがとう!




    ・超ハッピーだ!今乗ってる2021年式のRAV4 PHVを下取りに出して、このクラウンシグニアリミテッドを注文してきた!XLEとリミテッドの両方を試乗してみたよ。大の音楽ファンである自分にとしてはJBLスピーカーを搭載し、全体的に乗り心地が良く、静かなリミテッドを選択せざるを得なかった。自分はもう年だから、これが最後のクルマになるだろうな。




    ・クラウンシグニアの正式なボディ形状は「ワゴン」だ。自分もこのクラウンシグニアを買ったよ。ウエストバージニア州からコネチカット州までのロードトリップをしたんだが、制限速度をちょっと超えるくらいのスピードで走っていても燃費は21.25km/Lだった。走りはまるで夢のようだよ。




    ・自分も先月クラウンシグニアを買ったよ!今の所は全て順調だね。




    ・このクルマの価格帯は50,000~60,000ドルだ。昨日ディーラーに行って実車に乗ってみたんだが、製造品質は完全に一段上って感じだった。このクルマが本当に気に入ったよ。




    ・近所でこのクラウンシグニアが走ってるのを何度か見かけたよ。正直、かなりカッコいいクルマだと思う。




    ・自分は特別クラウンが好きってわけではないが、この動画を観たらすっかり気に入ってしまったよ。近い将来、このクルマを買いたいと思う。




    ・メカニカル面の詳しい話をしてくれるのはありがたいなぁ。




    ・このレビューを参考にしてクラウンシグニアを買ったよ。トヨタは彼を表彰するべきだ。




    ・自分もクラウンシグニアを注文して手付金を払ったよ。そしてこのレビューを待ってたんだ。正直で丁寧なレビューをしてくれてありがとう!




    ・トヨタがこれほど素敵なインテリアと上質なタッチを備えたタコマを作ってくれたらいいのにな。これは本当に素晴らしいクルマだ。




    ・残念ながらこのクルマはドイツでは販売されていないんだよな…




    ・クラウンシグニアのXLEに乗り始めて2週間経つけど、このグレードを買ってよかったと思ってる。唯一ガラスルーフだけは恋しくなるかもと思ったけど、バーがあるデザインだったからそうはならなかったね。この動画で1つ訂正があるんだが、XLEにはリアドアスマートキーセンサーが装備されているよ。このクルマの運転特性は非常に洗練されていて、非常に快適だ。シートの出来と遮音性は素晴らしいよ。そして荷室の実用的な機能は非常に便利だ。これを買って非常に満足しているよ。確かにレクサスっぽさはあるが、ハデではないね。




    ・「ヘッドライトウォッシャーはあちこちに液体が飛び散るだけで、実際は何も洗えない」って所は笑わせてもらった。




    ・トヨタ製のSUVの購入を検討していたんだが、これを観たらクラウンシグニアを検討する事になった。




    ・自分もこのクラウンシグニアがとても気に入ったけど、うちの嫁がカローラクロスハイブリッドの新車を買ったばかりだからあと数年は待たなきゃないんだ。徹底的なレビューをありがとう!



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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1988年式の130系クラウンステーションワゴンに対する海外の反応です。動画では霊柩車(Hearse)と言っていますが、寝台車というやつですね。
    北米ではメタル系の人々が霊柩車をカスタムして乗っていたりするので、需要があるんでしょう…か?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタクラウンは本当に素晴らしい。ここイラクでは、1984年式と1990年式の人気が非常に高い。岩のように頑丈で、エンジンもスムーズだし、エアコンも優れている。気温が54℃まで上がっても、クラウンのエアコンは車内をちゃんと冷やしてくれるんだ。しかし、1988年式で電動格納ミラー付きってのはすごいな。




    ・前の動画で130系クラウンだなとは思ってたけど、まさか霊柩車だったとはね。しかし、霊柩車のベースにスーパーチャージャー付きが選ばれたってのは面白いな。これは見るべき価値のあるクルマだ。アイドリングが高い気がするけど、エアコン点けてた?




    ・なんてこった、もし運転免許を取ったら、日本から霊柩車を輸入しなくちゃ!なぜか分からないけど霊柩車に惹かれるんだよね。見た目が好きなのかも。理由は聞かないでね。




    ・負圧のラインに漏れがあるかも。この世代のトヨタ車にはよくあることだ。ゴム製だから、ひび割れちゃうんだよ。




    ・ワゴンにしてはグッドルッキングだし、グロスブラックで上品かつクールだ。ラグジュアリーさがとても印象的だね。今でも普通に動いているのもすごい。同じ時代のヨーロッパ車なら、パーツが落ちたりガタが来てたり、電気系統がギブアップしていたりするからね。このトヨタクラウンは作りが素晴らしく良いようだ。エレガントだし信頼性が高いよ。




    ・ワゴンで、スーパーチャージャー付きで右ハンドル。これは自分のドリームカーだ。




    ・このクラウンはフィリピンではとても一般的だよ。もちろん霊柩車としてもね。




    ・アイドルセットスクリューがうまく調整されていない可能性があるね。スロットルボディの近くにあると思う。調整するには小さな六角レンチが必要だよ。




    ・おいおい素晴らしいクルマだな!ところで、後ろにあるのはRX-7か?




    ・このクラウンのキャンピングカー版が欲しい!




    ・なんてステキな見た目のクラウンなんだ。亡くなった人の最後の乗り物としては、これ以上のものはないね。




    ・素晴らしいな。スーパーチャージャー付きの霊柩車かよ。これでもう葬儀に遅刻することはないな。"もう何も聞こえなくなった人のためのスピーカーが付いています"ってのは笑った。




    ・こいつを日本からUSAまで運ぶにはどのくらいかかるんだ?




    ・とてもレトロだ。70'sっぽいね。もしこれにウッドパネルが付いていたら、完全にレトロなファミリーカーになるね。




    ・何て奇妙なクルマなんだ。クラウンのワゴンかと思ったら霊柩車かよ。もしこれが自分の最後の乗り物だったら、自分は化けて出るね。ぜひともキャデラックの霊柩車で送り出してもらいたい。最近のFFのキャデではなく、古式ゆかしいフリートウッドブロアムの霊柩車がいいね。もしくはトヨタセンチュリーか、ロールスロイスの霊柩車でもいいな。日本での葬式がどんな風に行われるかは分からないけど、アメリカではこういうクルマは病院や遺体安置所から葬儀場まで遺体を運ぶのに使われているよ。墓地までの葬列の時は、もっと新しくて派手な霊柩車が使われているね。




    ・Yakuzaスタイルで天国に行くのか…




    ・あのリアスピーカーは死者を楽しませるためのものなのか。




    ・我々は、このクラウンが将来どうなるか知っている。ローダウンしてデカいホイールを履かせて、2JZをスワップしてブーストアップとかするんだろう。まあ、それは自分がやってみたい事なんだけどね。




    ・油圧警告灯が点いているから、エンジンが天国に召される日はそう遠くないようだ。




    ・このクラウンエステート霊柩車が気に入ったよ。





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    MARK43 1/43 トヨタ クラウン 3000 アスリート L MS135 カスタムVer. ブラック 完成品ミニカー PM43135CBK
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    CAR-NEL 1/43 トヨタ クラウン ロイヤルサルーン G (JZS155) 1999 Black【CN439903】 ミニカー
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    北米ではクラウンシグニアとして販売されている、新型トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これをシグニアと呼んでいるのは北米だけで、他の国ではこのクルマには"エステート"という名前が付けられている。まあ、つまりはワゴンの事なんだけど、どういうわけかトヨタは北米でそれを認めないんだよなぁ。
     ↑どう見てもハッチバックなのにクロスオーバーとして宣伝されているヒュンダイアイオイニック5と同じだな。
     ↑自分は気にしていないけど、アメリカ人はイメージに関するあらゆる事を不必要なほど無意識に考えている。クルマ好き以外だと、今でも「ワゴン」と聞くと20世紀のウッドパネル付きオールズモビルを思い浮かべる
    人もいるからね。自分としては、ハッチバックやワゴンの種類が増えるのはとにかく良いことだと思うよ。




    ・クラウンクロスオーバーに乗ってる。公称燃費は17.85km/Lだけど、自分の平均燃費は20.0km/Lだね。交通の流れ次第では22.1km/Lになることもある。基本的にこれは大きいプリウスみたいなもんだな。
     ↑プリウスロイヤル!
     ↑自分はクラウンクロスオーバーが大好きだ。見た目は少し疑問に思う所もあるが、中身は基本的に安価なレクサスだ。




    ・レンタカーでクラウンクロスオーバーを借りて乗ったことがあるけど、とても気に入ったよ。インテリアはレクサスっぽいし、静かで快適だった。素材もナイスだったね。見た目はちょっと疑問だけど、素晴らしいクルマだと思った。




    ・このクラウンシグニアの見た目が気に入ってる。これは同価格帯のレクサスよりもすっきりとした外観とナイスなインテリアを備えていると思うな。クラウンシグニアがレクサスの売り上げを奪うのは明白だね。
     ↑最近のトヨタはレクサスよりもトヨタの方に力を入れているような気がするよ。レクサスでもトヨタと同じくらい、デザインと革新性の面で果敢に挑戦してくれればいいんだけど…




    ・普通のクルマよりもSUVの方が売れるというのはわかる。それにしても、一つの自動車メーカーがSUVを7台もラインナップする必要は本当にあるのか?
     ↑幸いなことに、クラウンシグニアはSUVではなくワゴンに近い。ほとんどの人が必要としているものだ。




    ・このクルマは、CVTが搭載されているにも関わらず都市部でのひどい燃費にうんざりしているスバルアウトバックのユーザーにとっては確実なアップグレードだ。フル装備のクラウンシグニアとアウトバックを比較すると、クラウンシグニアのほうが5,000ドル少々高くなる。距離を走るならその価格差をガソリン代で取り戻すことはできるね。スバルの品質も2000年代ほどいいものじゃなくなってるしなぁ。




    ・このクルマはトヨタアバロンに乗ってたような人向けだ。彼らはRAV4やハイランダーを望んでいないからね。




    ・このクラウンシグニアはうちの父親にぴったりだ。彼はスポーティーさやパフォーマンス、スタイリングなどにはあまり興味がない。ただ素敵で快適で高級なクルマが欲しいだけだけど、レクサスを買うために余分なお金を払いたくないんだ。彼は25年間V6のカムリに乗っていたが、もっといいクルマが欲しいと思ってヴェンザに乗り換えた。その時が来れば、おそらくこれがヴェンザからの乗り換え先になるだろう。




    ・今日このクラウンシグニアの実車をディーラーで見てきた。とても気に入ったよ!




    ・スバルインプレッサに乗っていて、アウトバックへのアップグレードを考えていた。でも来年リフレッシュされるっていうからそれを待ってたんだ。これはアウトバックの深刻な競合車種だと思ってる。トヨタがエアコンの操作ボタンを画面内に収めるのではなく、物理ボタンにしてくれたのが気に入ったよ。




    ・これは我々が欲しかったクラウンじゃない。
     ↑こいつの代わりにゴージャスなクラウンスポーツが欲しかった。
     ↑クラウンじゃなかったらティアラか。




    ・クラウンクロスオーバーに乗ってるが、これは本当に素晴らしいクルマだよ。乗り味はとてもスムーズで、燃費は安定して20km/Lを達成できている。トヨタのバッジが付いているけれど、レクサスか少なくとも日本仕様のクラウンのバッジが付いていてもいいと思ったね。クラウンシグニアはこれの大きいバージョンのようだな。より多くのスペースが必要な人にとっては非常にクールなクルマだ。これで自分は一生クラウンドライバーだ!




    ・これこそ我々に必要なクルマだ。クロスオーバーは、ワゴンとSUVの中間の「クロス」として始まった時はクールだった。今はワゴンとクロスオーバーの中間の「クロス」が必要な時だ。これがワゴンやセダンを存続させるためのものなら、自分はこれを受け入れるよ。
     ↑その通りだ!スバルアウトバックは年間約150,000台売れるクルマなんだ。高品質の競合車種が出てくる市場はあるはずだ。




    ・良いレビューだった。自分はこのクラウンシグニアに乗ってる。とても気に入ってるよ。本物のSUV/クロスオーバーにあるほとんどの特性が欠けていて、その上ちょっと高いから誰にとっても良い選択肢だとは言えないね。快適で高級感があり、素晴らしい燃費を備えた、シンプルで信頼できるステーションワゴンだと思う。トヨタがアメリカでこれをSUVと呼ぶのは残念だ。これは本物のSUVや、ありふれたスバルやVWと競合しようとするのではなく。所有コストを抑えつつもボルボやBMWなどの高級ステーションワゴンと比肩するような、より高級なカムリワゴンだと思ってる。ちなみに街乗りでも燃費は20km/Lくらいだよ!




    ・これはかなり売れるだろうな。トヨタとレクサスの間の市場に適合すると思う。レクサスNXやRXのより安価な代替品って感じだね。ハイランダーのようなでっかいSUVは不要だけど、セダンよりも使い勝手のいいクルマが欲しいという人はたくさんいるよ。




    ・SUVとかクロスオーバーとかステーションワゴンとか言われているけど、自分はそういうのは気にしないかな。スペースがありつつもセダンのように運転できる。そういう所が気に入ったよ。




    ・トヨタは「Lexus-Lite」という厄介な市場での地位を獲得しようとしているが、ヴェンザ(現行ハリアーの北米仕様)ではうまくいかなかった。自分は堅実なクルマだと思ってたんだけどね。




    ・もし今新車を買うとしたら。これが筆頭候補になるだろうな。とても気に入ったよ。3.5リッターV6が今でも選べたら素晴らしいんだけどなぁ。




    ・このクルマがとても気に入った。トヨタは他の市場と同じようにこれをクラウンエステートと名付け、これがSUVではないという事実を受け入れる必要がある。




    ・これはビューティフルだ!アバロンとRAV4の間に生まれた子供みたいだな。





    MARK43 1/43 トヨタ クラウンエステート 3.0 ロイヤルサルーン フロスティホワイトトーニング(2トーン) ミニカー PM43154AWS (ZM111386)
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    MARK43 1/43 トヨタ クラウンエステート 3.0 ロイヤルサルーン ホワイトパールクリスタルシャイン ミニカー PM43154AW 【未定予約】
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    MARK43 1/43 トヨタ クラウンエステート 3.0 ロイヤルサルーン シルバーメタリック ミニカー PM43154AS (ZM111385)
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    MARK43 1/43 トヨタ クラウンエステート アスリートG シルバーメタリック ミニカー PM43154BS (ZM111388)
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