いつかはクラウン！1989年式、V8搭載のUZS131クラウンに対する海外の反応です。
このクラウンにはセルシオに先駆けて260PS/5,400rpm、36.0kg･m/4,600rpmをを発揮する1UZ-FE型のV8を搭載するグレードがありました。
海外、特にアメリカの方々はV8が大好物です。このクラウンはどのように見られているのでしょうか？
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分はこのトヨタクラウンのような、オールドスクールな日本車が大好きだ。1989年式なのに、このクルマに付いている装備は驚異的だね。クラウンについての動画を作ってくれてありがたい。ほとんどの人はスカイラインGT-Rやインプレッサ、スープラなどの日本のスポーツカーにしか興味が無いけど、JDMカーにはもっと面白いクルマがたくさんある。ちなみにこれオランダまで輸出できますか？
・1989年式なのにこんな装備が付いているのか…これには感動したと言わざるを得ない。マジでラグジュアリーだ。
↑特にカーナビな！
↑あれはテレビも兼ねている。センターコンソールのリモコンはそれ用なんだ。
↑現代のクルマでも付いてない装備がある…
・変人と呼ばれてもいい。自分はこういうクルマが大好きだ！30年以上前のクルマなのに、今でも元気に動いてる！
・見た感じ素晴らしい！ふと気付いたんだけど、日本車のフロアマットはアメ車のよりも豪華なものが付いているんだね。
・けっこう長い間、これと同じクラウンに乗ってるよ。今まで乗った中で最高のクルマだね。素晴らしいRWDラグジュアリーサルーンだ。
・こいつはすごい！毎日の足として完璧なクルマだ。少しVIP仕様にすればもっと良くなる。クルマ好きの注意を引きつけるクルマになるよ。
・こいつはイカれてる。自分はいつかこのクラウンを所有してみたい。レビューもマジでクールだ。
・1980年代後半の信じられないほどクールなトヨタ車だ。1989年式のクルマにナビが付いていたなんてびっくりだ。
・2か月前、1991年式の白いクラウンを買ったよ。2リッター直列6気筒の1G-GZEを搭載している。8万キロくらいかな。実に驚くべきクルマで、信じられないほど快適だよ。
・ビューティフルだ。自分はスカイラインよりもクラウンの方がいいな。エンジン音をもっと聞きたかったなぁ。
・これは、トヨタが今まで作ったクルマの中の最高傑作だ。
・なんてクルマだ！テクノロジーもすごいな。今すぐ欲しくなったよ。
・このクラウンはヨーロッパやアメリカのクルマよりもずっといい。全くもって疑う余地はない。そして同じ話が、今でも繰り返されている。
・以前、全く同じクラウンに乗ってたよ。デカいホイールを履かせたら、ステアリングの振動に気を付けた方がいい。
・Damn！今すぐ日本の古い高級車が欲しい！今はフルオプションのE34のBMWに乗っているが、付いているオモチャはこのクラウンよりはるかに少ないんだ。80年代と90年代のプレミアムカーはマジで大好きだよ。
・自分の出身地のトリニダードでは、このクラウンはエリート層に本当に人気があった。お金持ちが乗るクルマだと思われていたよ。乗り心地がマジでスムーズなんだよな。
・こいつの重さのうちの半分は、装備を動かすための配線に違いない。
・アメリカに日本車を輸入するには、どうしても25年待たなきゃないもんなぁ。自分が乗っている1994年式のグロリアワゴンをアメリカの家族に送りたいんだけど、アメリカで維持するのはどれくらい難しいんだろう…
・スウィートなルックスのクルマだな。このトヨタクラウンは写真でしか見た事がない。アメリカでは発売されなかったからね。
↑これめっちゃ欲しい。
↑このクラウンのドライビングと乗り心地は他にないものだ！幸いなことに、こいつは今すぐ輸入できるぞ。
・このクラウンはマジでグッドルッキングなクルマだ。フィリピンにいた時代を思い出すよ。しかし、V8はこのクルマには似合わないと思うな。このクラウンといえば直6のイメージだ。個人的には直6がこのクラウンの性格によく合っていると思う。ちょっと変に思われるかもしれないけどね。
↑V8こそこのクラウンに最適なエンジンだよ。トヨタは常にシルキースムースなエンジンの開発を目指していた。伝説的な直6よりもスムーズなエンジンを必要としていたから。V8が搭載されたんだ。エンジンをかけた状態で、インマニの端にコインを立てて置いてみるといい。3,000rpmを超えてもコインは倒れないぞ。
バブリー…！
