【海外の反応】新型トヨタクラウンエステートはハンサムなクルマだ！

2024年10月02日

カテゴリ:
トヨタ

北米では「クラウンシグニア」の名前で販売されている、新型クラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはステーションワゴンと呼ばれるものだ。そして自分はそれが好きだ。

・これはかなりナイスな"ワゴン"だ。トヨタはそう呼ばないけどね。しかし値段は非常識なほど高いな。

・トヨタがあの醜いセダンをグッドルッキングなワゴンに変身させたのには驚いたよ。

　↑クラウンはそんなにブサイクではないぞ。

・これはSUV版のカムリみたいだ！このクルマは自分の欲しいものリストの一番上にあるよ。

・なに、"価格は44,000ドルからです"だって！？

　↑バイデンフレーションだ。

・クラウンセダンよりもずっとかっこいいな。

・このクルマがとても気に入ったけど、その理由は分からない。

　↑まあコンパクトでハンサムなクルマだしな。

・ホイールのサイズが21インチだと？マジかよ。

　↑ベースグレードは119インチだぞ。

　↑なんでそんなにデカくするんだろうな。大衆がそれを求めているとは思えないけど。

・見た目とシルエットは完璧だね。今度はメカニカル面でのパフォーマンスや効率、街乗りと長距離運転時のトランスミッションの動作を確認するべきだ。

　↑これは今までと同じトヨタの2.5リッターハイブリッドにAWDを搭載したものだ。車重はちょっと重いから、同じパワートレインを搭載したカムリハイブリッドよりは遅いだろうなぁ。

・ぶっちゃけ、インフォテインメントシステムにボタンとノブが付いていないクルマを買いたいとは思わない。

・トランクが小さすぎるし値段が高すぎる。2012年式のトヨタヴェンザが一番だな。

・このクルマにはもっとパワーが必要だ。

・自分としては、トヨタクラウンのネームプレートはトヨタの上、レクサスの下に位置する独立したグローバルプレミアムブランドとして独立させるべきだと思うな。

・見た目はとてもいいね。

・価格が法外だ。これは25,000ドルのSUVだろう。どうしてメーカーは家みたいな値段を付けるんだ？

　↑このクルマはリフトアップしたカムリではなく、ミニレクサスだと考えるべきだ。目に見えない高度な技術がたくさん搭載されているんだよ。でもハイブリッドMAXやXSEのグレードはあっても良かったと思うね。重いクルマなのに、なぜパワフルなエンジンを搭載しなかったんだろう。

　↑OKグランパ、もう切手が3セントで買える時代じゃないんだ。

・このクルマよりレクサスRX350hプレミアムの方がいいな。

・自分はクラウンクロスオーバーの方がいいな。これは当たり障りがないクルマだ。

・このクラウンシグニアではなくスバルアウトバックを買ってお金を節約した方がいい。簡単なロジックだ。

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【海外の反応】90年代のトヨタクラウンは究極のJDMラグジュアリーカーだ！

2024年09月06日

カテゴリ:
トヨタ

130系のトヨタクラウンロイヤルサルーンに対する海外の反応です。これこそJDMクラウンですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの両親は、このV8搭載のクラウンのブラックのを1991年に買ったんだ。父親は今でも所有しているよ。自分が乗ってる2020年式のBMWの5シリーズよりも乗り心地がいいね。実家に帰った時はいつもこのクラウンを運転させてもらうんだ。これはもう家族の一員みたいなクルマだよ。

・トヨタクラウンはイラクで非常に人気のあるクルマだった。自分の両親は1985年式のトヨタクラウンスーパーサルーンを持ってたよ。あれは驚異的なクルマだった。エアコンがとても素晴らしくて、気温が50℃以上にもなるイラクの過酷な夏でも車内を涼しく保つことができたんだ。で、お隣さんは1991年式のロイヤルサルーンを持ってた。ハードトップってやつだ。あれは素晴らしいクルマで、とても静かだったし、非常に優れたエアコンが搭載されていたんだ。みんながそのリアクーラーを気に入ってたよ。

・今日歩いていたらこのクラウンが停まってるのを見つけたよ。そしておすすめにこの動画が出てきた。これはクレイジーだ！

・子供の頃、フィリピンではこのクラウンをよく見かけたよ。運転手を付けていないCEOやCFOがこのクラウンを運転してあちこちを飛び回ってたんだ。兄の友人がクラウンに乗ってて、彼が海外に行く間にそのクラウンをうちで預かることになった。そこで自分はようやくクラウンを運転する事ができたんだ。今でも、クルマ好きによって見事な状態で保存されたクラウンが走っているのを見かけるよ。それはこのクラウンの品質を証明している事だね。

・このクルマに対する彼の姿勢と知識はすごいな。古い日本車はエンジニアリングの驚異だ。ビューティフルだね。

・今年の2月にクラウンを買ったよ！1997年式だぜベイビー！

・父親がこのクラウンに乗ってた。バグダットからスレイマニアまで毎日1～2往復していたんだ。往復するのに8時間もかかるんだ。父親は自動車ディーラーを経営していて多くのクルマに乗ったけど、今でもこのクラウンを気に入っているそうだ。

・今度はトヨタセルシオでこういうビデオを作ってくれ！

・この世代のクラウンは2台所有したことがある。最初に乗ったのは1989年式でV8搭載のロイヤルサルーンGだった。素晴らしいクルマではあったけど手放して、1年後に3.0リッターの7Mエンジンを搭載した1988年式のロイヤルサルーンを買ったんだ。何がクールって、タクシー仕様ではなく民間モデルなのに、オプションのベンチシート＆コラムシフト仕様だったんだ。

・このクラウンは時代を先取りしたクルマだった。イラクでは今でも人気だよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだ！

・自分が持ってる1983年式のホンダシティにも同じ機能が付いているよ。エアコンで冷却されたクーラーボックスがダッシュボードに組み込まれているんだ。

・このクラウンが超欲しい！

・このクラウンは多くのエンジンの選択肢があったね。

・これは当時のイラクで人気だったクルマの1台だ。

・これをアメリカに輸入するにはどうすればいいんだ？そして値段はどのくらいになるんだ？

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーは"買い"か？

2024年08月16日

カテゴリ:
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。北米でもクラウンクロスオーバーは販売されており、あちらではアバロン（3.5リッターV6搭載の大型FFセダン）の後継車種という位置付けになっています。アバロンは堅実なクルマを求める層に人気のクルマでしたが、ユーザー層が高齢化したため、テコ入れ的な意味合いで置き換えられたようですね。

日本ではいろいろと話題になりましたが、あちらでは概ね好評を博しているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Duracell製の乾電池みたいな色だな。

　↑よく分かる。

　↑もうそれにしか見えないよ。

　↑じゃあシルバーはエナジャイザー製の乾電池か。

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・うちの母親は、14年間乗ったインフィニティG37からこのクラウンクロスオーバーに買い替えたよ。余裕のあるスペースと使いやすさがセールスポイントだったけど、母親はパワーの低下は気に入らなかったみたいだ。母親は75歳だけど、そういう人にとっては完璧なクルマだろうな。

　↑君の母親はストリートレースでもするのか？いったいどうしておばあちゃんが340馬力を欲しがるんだ？

　　↑ハイウェイでの合流加速とか追い越しの時とかね。

　↑君の母親はマックス・フェルスタッペンに違いない。

・この見た目は素晴らしいね。路上でかなりの存在感を放つクルマだ。クラウンが復活したね！トヨタの品質と信頼性を備えているし、何よりこれはMade in Japanだ！おすすめのグレードはプラチナムだね。機能が素晴らしいんだ。

・これは本当にビューティフルなクルマだなぁ。

・クラウンのプラチナムが納車されて2週間になる。とても気に入っているよ。普段は燃費を気にして優しくアクセルを踏むようにしているが、パワーが必要ならいつでもすぐそこにある。

・着座位置の高いセダンが欲しいと思っていたんだが、これこそまさに探し求めていたものだ。このクルマの魅力の1つだね。

・このクラウンは個人的に大好きだ。古いアバロンも大好きだったよ。乗り心地と快適性は別次元だった。自分は30代前半だけど、なぜ人々がそのクルマを老人向けと考えるのかが理解できなかったな。友達とアバロンでロードトリップに出かけたことがあるけど、みんなその素晴らしさに驚いていたよ。製造が中止されると聞いた時は悲しかったけど、このクラウンはより素晴らしくなっているようだ。自分はこれがとても気に入ったから、いつか買いたいと思ってるよ。

・このクルマは大好きだし、素晴らしい機能を備えていると思う。購入を検討した新車の1台だったが、結局はカムリXSEの4WDを買ったよ。クラウンは値段が高すぎてね。

・2008年式の走行距離640,000kmのアバロンからこのクラウンクロスオーバーにアップグレードしたよ。このクルマのレビューを待ってたんだ。古いアバロンと同じくらいの信頼性があることを願っているよ。

・インジェクターがヘッドカバー上にあるから、ヘッドカバーを外すのがとても面倒そうだ。BMWのB48型エンジンのヘッドカバーからのオイル漏れ修理をした事があるが、インジェクターのシールや燃料レールなど、多くの追加作業が必要だったよ。

・トヨタが今でもなおセダンを作り続けてくれているのは嬉しいね。

・このスタイリングは批評されているが、自分は同意しかねる。リフトアップされたセダンは大好きなんだ。それに、このクルマにはレクサスESには設定されていない4WDがある。

・自分は最終モデルのアバロンツーリングに乗ってる。今までに所有した中で最高のクルマだよ。トヨタがアバロンを廃止したなんて信じられない。カムリより大きく、レクサスESほど派手ではなく、まさに完璧なセダンなんだ。

・このクラウンクロスオーバーのリミテッドに乗ってる。アドバンストテクノロジーパッケージ付きでとても気に入っているよ。街乗りでも17～25.5kmLで走れるんだ、このクルマにはとても満足しているよ。

・このクルマでの最悪なポイントは21インチのホイールだ。20インチのホイールを履かせた2013年式のトヨタヴェンザを持っているが、乗り心地はかなりラフだ。あらゆる衝撃を強烈に感じることができる。昔乗ってた16インチのトヨタハイランダーやタコマは、乗り心地はフワフワしていたかもしれないが、どんな荒れた道でも快適に走ることができたんだけどな。

　↑19インチ以上のホイールは乗り心地がラフになる。18インチはスムーズな乗り心地という点ではスイートスポットだ。安いわけではないけどね。ミシュランディフェンダー2か、コンチネンタルのクロスコンタクトLXスポーツなんかいいと思うよ。

・乗り降りがけっこう大変だったな。自分の身長は172cmだが、頭をぶつけながらなんとか降りることができたよ。

・パワートレインは信じられないほど複雑だ。将来、修理が必要になったらかなりのお金がかかりそうだな。それに故障の診断も難しそうだ。

・自分が持っているカローラの指定オイル粘度も0W-8だけど、彼が言及している通り、どのクルマ屋さんにも在庫がないんだ。幸いな事に、異なる粘度のオイルを入れても大丈夫みたいだね。説明書では0W-16までとなっているが、0W-40くらいまでなら安全に使えると思う。

　↑0W-8のオイルが手に入らない時は、0W-10から0W-20を使う方がいい。より粘度の高いグレードのオイルはうまく流れず、エンジンに深刻なダメージを与える可能性があるぞ。

・本当にビューティフルなクルマだ。今乗っている2001年式のアバロンがダメになったらこれに乗り換えたいな。唯一、グリルがプラスチックで閉じられているのが気に入らないな。ちゃんと機能するものだったら良かったな。

・このクラウンクロスオーバーの見た目が大好きだ。今は全てのクルマの見た目が似たようなものになっているけど、こいつは際立っている。

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【海外の反応】新型トヨタクラウンエステートはビューティフルだ！

2024年08月01日

カテゴリ:
トヨタ

北米では「クラウンシグニア」の名前で販売される、新型トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Wow、最低グレードでも44,000ドルもするのか。

・このクルマはとてもナイスだ。

・ステーションワゴンみたいで気に入ったよ。最低でも3,500ポンドくらいをけん引できるなら、検討してみる必要があるな。

・トヨタヴェンザを決して受け入れなかったかつてのカムリワゴンのオーナー達はこのクルマをチェックするべきという主張は素晴らしい。あのクールなワゴンが懐かしいな。

　↑自分は今乗っている2012年式のアキュラTSXスポーツワゴンをキープするよ。

・自分はただワゴンとハッチバックが欲しいだけだ。しかしこれは、見た目の悪いSUVというわけではなさそうだな。

・このクルマのアイディアは気に入った。今乗っている2011年式トヨタアバロンのように3.5リッターのV6が搭載されているならサインするんだがなぁ。

　↑このクラウンはハンサムだけど、自分は水平対向6気筒を搭載したスバルアウトバック3.6Rに乗り続けるよ。

・このクルマはとてもよく売れるだろうな。

・このクルマは誰も気づかなかったギャップを埋めるものになるだろうな。

・これはボルボV90クロスカントリーの素晴らしいライバルだ。クラウンシグニアはより安価で効率が良く、最大で2,700ポンドをけん引できる。価格を考えると、V90クロスカントリーの優れた代替案のように思えるね。

・価格だけが自分にとって問題だなぁ。そこを無視すればぜひとも欲しいと思う。

・ビューティフルなクルマだけど、3列目シートがないから自分には向いていないな。

・昔のトヨタクラウンが恋しいよ。とてもシンプルかつ頑丈で、大きなエンジンを搭載した大きなサルーンだった。サウンドも初期のボルボのような、高級感のあるものだったな。

・このクラウンシグニアの問題は、価格がRAV4のPHVと同じであるという事だ。RAV4 PHVは荷室がより広く、パワーもあり、充電していれば燃費も優れている。プラグインハイブリッドだから、一部の州では補助金の対象にもなるしね。もし自分が、GR86やGRカローラ以外で50,000ドルのトヨタ車を買うとしたら、それは間違いなくRAV4 PHVだ。

・これはちょっと高すぎる。

・このクルマにあまり人気が出ず、値引き幅が大きくなることを願っているよ。このワゴンバージョンは見た目が素晴らしいね。

・セダンよりも最低地上高が1インチ高くなるとクロスオーバーなのか？ハッチバックかショートなステーションワゴンだろう。

・こういう新しいCUVやSUVは全部同じに見えるよ。まともなクルマが復活する日は来るんだろうか？

　↑アメリカでは来なさそうだ。アメリカ人は皆、ピックアップトラックやクロスオーバーを望んでいるからね。

・どうしてどの自動車メーカーも、一般的なクロスオーバーに人気のあるネームプレートを付けたがるんだ？

・車両価格が高すぎる。ディーラーは更にプレミア価格を乗せて、最終的には56,000ドルくらいまで値上がりするだろう。こうなると普通の人には買えないよ。中古市場で2年くらい待たなきゃない。

・別のクロスオーバーのように見えるな。これをクラウンと呼ぶのは、マッハEをマスタングと呼ぶのと同じくらいおかしい。

　↑特に、ここで手に入るクラウンはカムリハイブリッドを引き延ばしたものだという事を考えるとそうだな。俺が欲しいのは後輪駆動のクラウンだ。

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【海外の反応】新型クラウンエステートはワゴンなの？それともSUV？

2024年07月30日

カテゴリ:
トヨタ

新型のトヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。あちらではクラウンシグニアという名前で販売されています。

名前からしてステーションワゴンかーと思ってたんですが、見た目や他の紹介記事などではSUVと呼ばれてまして、いったいどっちなのか…

とりあえず、ステーションワゴン好きが多い海外ではとても歓迎されているようです。よかった…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ステーションワゴンだ！トヨタがワゴンを作ってくれたことに心から感謝しているよ。しかし、価格を考慮すると、より強力なパワートレインを搭載する必要がある。

・これはクラウンクロスオーバーよりももっとトヨタのデザイン言語を体現しているね。

・ワゴンだ！気に入ったよ！もう呼び方はどうだっていいだろう。自分はこれまでに何台ものボルボのワゴンに乗ってきたけど、それらは後部にクロスオーバー並みの積載スペースがあり、ドライビングダイナミクスの点でも最高だった。そして車高が高すぎないからルーフラックに自転車を積んで運ぶことができたんだ。ワゴンは自分にとってパーフェクトだ。値段が高すぎなければ買うんだが。

・アメリカにおけるクルマの選択肢の少なさに腹が立つ。海外では様々な種類のクルマが手に入るのを見ると、かつてここでも同様だったことを思い出してうらやましくなるよ。クロスオーバーSUVやトラックが欲しいなら選択肢は豊富にあるけど、それ以外となるとほとんど何もないんだ。この国の道路が背の高く無駄にデカいクルマでいっぱいになっているのは最悪だよ。マジで嫌だ。自分にとって、このクルマはステーションワゴンに見えるな。これは正しい方向への第一歩だ。しかし、ホイールハウスなどのトリムを黒くする必要性はあるのかね。これは滑稽だ。

・別の仕向け地ではクラウンエステートという名前だから、これはワゴンだよ。

・1台欲しいな。このクルマは内側も外側も完璧だ。

・これはステーションワゴンだ。今販売されているほとんどのSUVはステーションワゴンだよね。ドアにウッドパネルを貼ったやつがあるといいな。

・スペアタイヤはあるのかな？クルマは気に入ったけど、スペアタイヤがなければ取引は成立しないな。例えば、ネバダ州のド田舎に行った時にパンクしたとしよう。レッカー車を何時間も待った挙句、修理工場から「え、何？21インチのタイヤ？」って言われたらどうするんだ。

・興味深いクルマだけど、価格が高すぎるよ。

・これは日本版のフォードフレックスみたいなクルマだ。ステーションワゴンで乗り降りが楽で、運転しやすく、ガレージに収まる。この色も気に入ったよ。

・LAオートショーで見てきたよ。マジでナイスだった。

・自分はトヨタのファンではないけど、他の自動車メーカーよりもトヨタの自動車メーカーとしての取り組みが気に入った。

・これはカムリクロスと言った方がよさそうな気がする。

・日本で製造され、性能が実証済みのバッテリーのセットアップか。つまりこれは、信頼性が高く、完璧に作られたトヨタ車だという事だな。このクルマは良い選択肢になりそうだ。見た目もナイスだね。もし自分が買うなら赤がいいな。

・車両価格が50,000ドルだとすれば、月あたりの支払額は1,000ドルか。保険料として400～500ドルはかかるから、毎月の支払いは1,500ドルくらいになるのね。

・レッドのペイントとグレーのホイールの組み合わせが最高だと思うな。