JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:クラウン

    200系トヨタクラウンに対する海外の反応です。オーストラリアやニュージーランドは日本と同じ右ハンドルなので、日本から輸出された中古車が多く流通しているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・やめてー!他の人もクラウンを探すようになって中古価格が上がったら困るから、動画を削除してくれ!




    ・最近まで2009年式のクラウンマジェスタに乗ってたよ。V8の1UR-FSE型エンジンに8ATの組み合わせで、これはレクサスLS460やGS460と同じパワートレインだ。製造品質は申し分なく、V8とトランスミッションはスムーズで、レスポンスは素晴らしくリニアだった。このクルマは二重の性格を持っていたよ。豪華なクルーザーでありつつも、0-100km加速を5秒台半ばでやってのける。8速ATのおかげで、100km/h巡航時の回転数は2,000rpmをはるかに下回るんだ。かなりの快適さと豊富な機能を備えていたクルマだったね。価格を考えると、同等の性能のものはそうそうない。同世代のビンテージのヨーロッパ車よりもはるかにリスクの少ない選択肢だね。クラウンアスリートやクラウンハイブリッドも同様だよ。




    ・自分はV8搭載のクラウンマジェスタに6年間乗ってる。非常にスムーズで、贅沢で、そしてパワフルなクルマだ。でも、クラウンのエアサス搭載のモデルには注意した方がいい。もし故障すると、かなりの費用と不便が発生するんだ。バネサスへの換装を検討する必要があるね。




    ・このクラウンはジャマイカの国民車だ。マークXが次点だね。




    ・最近、売りに出ているこのクラウンをたくさん見かけるようになってきたな。オーストラリアのパースではあちこちで走ってるのを見かけるよ。




    ・彼らの過去の動画に触発されて、200系のクラウンハイブリッドを輸入したよ。先月から乗ってるんだ。正直な所、これまでで最高の決断だった。このクルマは15年落ちだけど37,000kmしか走ってないんだ!




    ・自分は20005年式のレクサスLS430を持っているが、所有体験はこのクラウンと同じようなものだな。とても快適だし、維持費もさしてかからず、本当に素晴らしいクルマだよ。もし良さげなクラウンが見つからない時は、6速ATのLS430が代替案としてオススメだね。




    ・自分もちょうどこのクラウンを買ったところだ。今は日本から運ばれている途中だね。思っていた通りの良いクルマみたいでとても安心したよ。




    ・なんてビューティフルなクルマなんだ。塗装のクオリティと色は素晴らしいな。このクルマはもはやクラシックだ。みんなありがとう!自分も買ってみるよ!




    ・ついに自分が待っていたビデオがUPされた!自分も可能な限り早くクラウンを買ってみるよ!




    ・たくさんの調査と検討を重ねて、ついにGRS204型のトヨタクラウンアスリートを買ったよ。これはマジで素晴らしいクルマだね。この動画で述べられている事には全て同意できる。パッケージングが本当に優れているんだ。見た目はいいし、信頼性も高いし、速くて楽しいクルマだ。ホールデンコモドールやフォードファルコンよりもずっと優れていて、高価なヨーロッパ車に比べたらずっと安い。変に改造されておらず、手入れが行き届いているのを買えば間違いはないな。




    ・イギリスからこの動画を観ているよ。うちの父親は1960年代後半に軍隊にいたんだが、海外に駐留している時にMS55型のトヨタクラウンを買ったんだ。その後それをイギリスに持ち帰り、10年間ほど乗ってた。非常に多くの機能が標準装備されていて、とても信頼性の高いクルマだった。あれは本当に素晴らしいクルマだったなぁ。




    ・ちょうどこのクラウンを探していた所だったよ。




    ・2022年にクラウンマジェスタGタイプを買った。これまでに65,000km走ったが、一度も故障することはなかった。ハイウェイでの長距離ドライブの燃費は13km/Lくらいだね。非常にスムーズな純正エアサスのおかげで、乗り心地は非常に快適だ。このクルマが大好きだよ。




    ・自分もトヨタクラウンを手に入れたよ。個人輸入したけど、特に難しい手続きはなかったな。自分のはGRS184型のクラウンアスリートだ。このクルマにはとても満足してるよ。加速、機能、見た目の高級感がとても気に入ってる。道路上で特別な気分にさせてくれる所が好きだな。




    ・これは自分の絶対に乗ってみたいクルマのリストに入ってる。




    ・自分は1981年式のクラウンを持ってる。V8ツインカムをスワップしてあるんだ。古代のクルマだけど、今でも走りは素晴らしいよ。




    ・このビデオを観て自分もクラウンを買ったよ。今までに乗ったどのクルマよりも感銘を受けた。2009年式でこのレベルというのは驚きだ。今の基準でも十分にモダンな感じがするんだ。




    ・自分はダブリンに住んでいるんだが、来週には2012年式のGWS204型クラウンハイブリッドが納車されるんだ。最初は2014年式のレクサスGS450hを検討していたんだが、同じ装備、同じエンジン、より低価格のクラウンを見つけてしまって買わずにはいられなかったんだ。




    ・これは素晴らしくてとても信頼できるクルマだよ。自分も乗っているが、これまでに所有したクルマの中では最高の物だ。ドイツの競合が提供してくれるものについては理解するのに苦労している。





    【中古】(非常に良い)RAI'S 1/43 トヨタ クラウン (GRS202) 2014 警視庁警備部警衛課警衛車両 銀 完成品 H7431403
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    AOSHIMA アオシマ ザ・パトロールカー 1/24 トヨタ GRS202 クラウンパトロールカー 交通取締用 '10
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    新型トヨタクラウンが国内外でも大きな話題になっているので、ここらでいっちょ基本に戻りたく、通称くじらクラウンに対する海外の反応でも。ディテーリングの動画に対する海外の反応です。

    これは4代目のクラウンで、1971年から1974年まで販売されていました。今では間違いなく旧車に入る部類です。当時としては革新的なデザインだったそうです。全体的に同世代のアメ車を彷彿とさせるデザインですね。

    しかし、開口部を絞り込んだデザインのためオーバーヒートしやすかったり、ボディ先端の見切りが悪く取り回しが良くなかったりと、問題もあったようです。

    これは欧州に輸出されていて、前期型まではアメリカにも輸出されていたそうです。

    ちなみにこのくじらクラウンデザインのコンセプトは「スピンドルシェイプ」だそうで。レクサスのスピンドルグリルも、いつかはこのくじらクラウンのように見慣れる日が来るのでしょうか…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・涼しい秋の週末に、このクラウンでクルージングするところが思い浮かんだ。超ゴージャスなクルマだね。




    ・くじらクラウンのデビューを覚えているよ。地元のトヨタディーラーに見に行った。当時は10歳だったな。50年も経つけどこのデザインは気に入っているね。当時の最高のラグジュアリーカーの1台だよ。
     ↑クラウン(王冠)っていうだけあって、ラグジュアリーだよな。



    ・父親が昔、2ドアのスーパーサルーンに乗ってたよ。今でもお気に入りのクルマの1台だ。




    ・パーフェクトだ!他にももっとJDMカーのレストアが見てみたいよ。




    ・当時としてはとてもラグジュアリーなクルマだ。作りも良かったし、長持ちしたよ。




    ・ずっと前にこのクラウンに乗ってた。かなり時代を先取りしたクルマだったよ。ドライブの贅沢さは、値段の何倍もあるように感じられたね。




    ・クラシックなクルマなのにOG(オリジナルの意)ハブキャップがあるなんて最高だ!ビューティフルなクルマだなぁ。




    ・このクラウンは自分のお気に入りのモデルだ。1970年代初頭に、ご近所さんが2600スーパーサルーンに乗ってたのを思い出したよ。しかし美しい仕上げだな。博物館に展示されるのがふさわしい。




    ・クラウンは、バグダットの街中において最もパワフルで最もよく使われるクルマの1台だ。これにはエアコンがついていたっけな。このクラウンは今でも現役で使われているよ。




    ・こういう日本車は本当に素晴らしい!気に入っているよ。品質と信頼性が最高なんだ!




    ・自分が小さい頃、父親がこのステーションワゴンに乗ってた。子供心に豪華なクルマだなぁと思ってたよ。近頃はもう全く見かけなくなってしまったね。




    ・見る者を魅了するねぇ。なんてビューティフルなクルマなんだろう。




    ・このモデルには2.6リッターのエンジンの設定があったね。直列6気筒だぜ。ビューティフルだ。




    ・工場出荷時より状態がいいクルマってのは滅多にないけど、このクラウンはその1台だな。




    ・クルマもすごいけど、彼らの仕上げの技術はすごいな。日本でクルマを買って、彼らに仕上げてもらってからアメリカで乗ることができたら最高だな。




    ・グレートなクルマだ!当時の他のどのクルマよりも価値がある!




    ・もしアメリカでスペアパーツを調達できるなら、ぜひこのクルマに乗ってみたい!
     ↑トヨタ車なんだから、スペアパーツなんかなくても大丈夫だよ。
     ↑メカニカルパーツはかなり見つけやすいと思う。問題は内装とボディのパーツだ。アメリカでは、クラウンの販売台数はあまり多くなかったからね。MS60世代のトヨタクラウンは、この以前に販売されたどのトヨタ車よりも魅力的だよなぁ。




    ・マジのミントコンディション!つやつやだ!




    ・俺はクラウンのクーペがマジで好きだ。ああいう古いトヨタ車はクールだよ。




    ・つまりこのクルマは、全てのトヨタ車のおばあちゃんだね。





    ・自分は黒いクルマが好きではないけど、この伝説的なクラウンは驚くべきものだね。素晴らしい仕事だ。



    ・亡くなった祖父がこのクラウンを持っていたよ。2000年代初頭に祖父の家を訪れた時、このクラウンがガレージに停まっていてホコリを被っていたのを覚えているよ…




    ・なんて美しいモデルなんだ。新車みたいに見えるなんて信じられない。本物の逸品だね。これはトヨタカムリのおばあちゃんになるのか?




    ・何という美しさだ。どうして近頃はこういうクルマを作らなくなったのかなぁ。




    ・このクラウンがクラシックカーになるとは思わなかったよ。しかし本当に美しいな。このクラウンの多くは、ここインドネシアで放置されたままになっている。とても残念だよ。






    現行のトヨタクラウンクロスオーバーに対する海外の反応です。

    北米では、3.5リッタークラスのフルサイズFFセダン「アバロン」に置き換わる形でデビューしました。アバロンはオーナーが高齢化していたので、若返りの目的も少なからずあったのでしょうね。

    反応はさまざまで、「新しい形のセダンだ!」という声もありつつ、JDM仕様のかつてのクラウンを知る人からは「こんなのクラウンじゃない!」という声もあり…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・個人的には、トヨタはクラウンのラグジュアリーなデザインを台無しにしてしまったように思える。
     ↑このクルマの後部座席にハイレベルなエグゼクティブが乗っている所は想像できないな。
     ↑北米で販売されているのはそうだけど、日本仕様のセダンの見た目は素晴らしいぞ。
     ↑まあ、確かにこれは祝福されたプリウスって感じだしな。
     ↑トヨタはクラウンをアメリカナイズしたんだ。




    ・車高を上げたのは意味がないと言う人たちに言いたいことがある。自分は年老いた親の面倒を見ているから感じるんだが、標準的なセダンよりも少しシートを高くすれば、運動機能に問題がある人達は乗り降りが格段に楽になる。それと、地上高が高くなれば路上の異物や縁石などに対する不安も軽減される。




    ・ハイウェイでの燃費が12km/L強で、出力は350馬力、峠道でも楽しく走れて、快適さを備えていて、スタイリングもユニーク。そしてこれに、トヨタのディーラーネットワークと信頼性がプラスされる。たくさんのボックスにチェックが入っているね。よくやったトヨタ。




    ・自分は高齢ではないけど、もしまだ通勤時間が長いままだったらこのクルマを検討するだろうな。これは車輪付きの素晴らしいソファーみたいだ。




    ・Uberのドライバーとしては、このクラウンは自分にとって完璧なクルマだと思う。RAV4に乗り込むのに苦労するお年寄りが結構いるんだよね。




    ・自分は37歳でトヨタアバロンに乗っているが、このクラウンは非常に興味深いと思ってる。AWDだという所がとても気に入っているよ。




    ・動画の再生を止めて、ブロンズとブラックのコンビネーションをただ見つめていたよ。これはめちゃくちゃシャープだ!




    ・自分はいつも、老人好みのアバロンが乗り降りに苦労するほど低すぎたり、渋滞の中での見通しが良くなかったりするのはちょっと面白いと思ってた。これは非常に理にかなっているし、見た目も驚くほど良くなっているよ。




    ・リフトアップされたセダンというのが本当に気に入った。あのマッドなAMCイーグルのヴァイヴがあるよね。




    ・見た目はかなり変だけど、このクルマはとんでもなく実用的だし信頼できるだろう。1台欲しいな。




    ・このクルマは言うほど変かな。自分は見た目が気に入っているよ。もし自分が買うならツートーンより単色を選ぶと思うな。そしてこのクラウンはパフォーマンスも素晴らしい。このクルマは誰にとっても「ナイス」であろうとしているわけではないし、他のクルマのようになろうとしているわけでもない。ハイブリッドも素晴らしいね。




    ・正直、こいつの見た目はかなりナイスだ。SUVの流行りに乗らず、スペースと実用性のあるクルマを求めている人にとっては間違いのない選択肢になるだろう。このクルマは絶対にアフターマーケットのパーツが出てくるだろうな。




    ・自分はそろそろ高齢者と呼ばれる年代だが、このクルマは良さそうだ。長いロードトリップには最適だね。一日中とても快適にドライブできそうだ。




    ・こいつはなかなか派手なクルマだな!パワーがあるのに燃費は良いし、AWDだし、テクノロジーと地上高も十分だ!




    ・2台欲しいな。1台はバックアップ用だ。と言っても、最初の1台が壊れるのは99年後とかになるんだろうけどな。エクステリアのデザインがビューティフルだ!




    ・これは素晴らしい。街中で乗るにしても、十分な最低地上高は必要だからね。道路の穴とか、工事中の道路とか、大きな水溜まり、地域によっては積雪もある。このクルマは天才的だと思うな。




    ・このクルマを作ったトヨタに拍手を送りたい!あとはスポーティーなバージョンがあるといいな。




    ・ブロンズカラーのものはとてもスリークな感じに見えるね。道路から目を離した時に鳴る警告音の代わりに、道路から目を離さないように積極的に伝える日本語の吹き替え音声があればいいな。そういうアップグレードがあれば購入したいね!




    ・このスタンスは4WDのAMCイーグルを思い出させるね。このクルマが気に入ったよ。




    ・こいつはゴージャスだ。SUVルックのセダンなんて最高にイケてるな。





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    ニューカー速報プラス 第85弾トヨタクラウン [ ニューカー速報プラス編集部 ]
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    北米トヨタのクラウンのプロモーション動画に対する海外の反応です。出た当初はびっくりしましたが、だんだん見慣れてきました。











    ↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓






    ・トヨタクラウンはクラシックな外観を失ってしまった。ずいぶんスポーティーな見た目になったね。




    ・見た目がとてもビューティフルだ。クラウンは永遠に象徴的なセダンであり続けるだろう。




    ・トヨタクラウンはスタイル、知性、愛が混ざり合った結果だ。とても気に入ってるよ。




    ・トヨタは素晴らしい仕事をしてくれた。このクラウンの乗り心地はスムーズだし、とても静かだよ。




    ・正直、これはとても素晴らしいクルマだ。




    ・確かに贅沢でプレミアムだね。




    ・SUVを見るのに飽きてきた。快適に座って運転できる、ナイスな機能を備えたまともなサイズのセダンが欲しいよ。このクラウンがとても気になってる。




    ・ご近所さんがこれに乗ってるけど、自分は今まで見たことも聞いたこともなかったよ。




    ・これはマジェスティックだな。




    ・2023年式のプリウスに乗ってる、とても気に入ってるよ。もうちょっと大きいクルマが欲しいから、クラウンエステートの方を検討しようかな。




    ・トヨタはとても賢明なブランドだ。今セダンが流行ってなくて、顧客がSUVに乗りたがっているとしたら?セダンSUVを作ればいい!実にクレバーだ。




    ・地上高の高いセダン、21インチホイール、AWD、そして信頼できるメーカー。自分が探していた要素をクラウンは全て備えている。これがフィリピンでも買えるようになることを願っているよ。




    ・トヨタは非常に印象的なクラウンエステートを発表したけど、日本で販売しているクラウンスポーツと、グッドルッキングなクラウンセダンもこっちで販売するんだろうか?




    ・カムリのフロントエンドはこうあるべきだったって感じがする。




    ・トヨタクラウンはナイスでクールだな。




    ・絶対ありえないことだとは思うけど、クラウンセダンをこっちにも持ってきてくれると良いんだが…




    ・このクラウンは欲しいな。リフトバックだったらもっと素晴らしかったんだが。




    ・ぜひクラウンスポーツをアメリカにも!




    ・このクルマはグッドルッキングだな。気に入ったよ。




    ・どうかセダンを絶やさないようにしてくれ…





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    現行型のトヨタクラウンに対する海外の反応です。出たばかりの頃のレビューでは歓迎する声もありましたが、少し時間が経つと…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・信頼できるものを作れないから、アメリカ製のセダンは低迷してしまった。それを偉大な企業が取り戻してくれたのは嬉しい事だ。
     ↑少なくとも我々にはまだシボレーマリブがある!フロントベンチシートとコラムシフトを装備すればよりアメリカンになるね。
     ↑信頼できないから見捨てられたわけではなく、儲からなくなったから放棄されてしまったんだ。




    ・スタイリングについては少々混乱する所もあるけど、見た目はいいと思う。ツートンカラーはLucidっぽく見えるね。優れたエントリーレベルのフルサイズセダンのように見えるけど、このリフトアップされたセダンが人気になるかどうかはわからないな。スバルアウトバックセダンとボルボS60クロスカントリーは微妙だったけど、AMCイーグルセダンはそれなりに売れていたね。フルサイズセダンの主な顧客層である高齢者の乗り降りが容易になるように、それかクロスオーバーのふりをするためにリフトアップしたのかな。メータークラスターは未来的で、インテリアはモダンだね。ハイブリッドマックスの燃費が思ったより悪いから、どうしてPHEV版が出ないんだろうって思った。このクラウンがたくさん売れたら、あとから追加されるのかな。




    ・やっぱりエアコンの操作系はこんな感じで独立したボタンになってる方がいいよね。インフォテインメントシステムの画面から操作するタイプだと、もし画面が壊れた時に操作できなくなるし、仕組みももっと複雑になるだろう。トヨタはナイスなレイアウトをしたね。




    ・この新型クラウンのアドバンストテクノロジーパッケージに乗ってる。本当に気に入ってるよ。街乗りで何度か25.5km/Lを出したことがある。毎回出るわけじゃないけどね。平均燃費はしばらく20.0km/Lだったけど、最近は17.8km/Lくらいだ。ここテキサスの夏は暑いから、駐車場で人を待ってる時なんかエアコンを使わないわけにはいかないからね。燃費はとてもいいと思う。これでトヨタのハイブリッドは3台目だ。カムリハイブリッドに2台乗ったけど、クラウンのリフトバックみたいな形が気に入ったんだ。RAV4も検討したけど、結局はクラウンを買ったよ。やっぱりトランクスペースは諦められなかった。全体的に素晴らしいクルマだよ!




    ・アメリカの自動車メーカーがセダンの生産を辞める中で、トヨタは新型セダンを発表した。でもこれは、厳密にいえばセダンではない。他のセダンよりも地上高が高いから、これはクロスオーバーだ。
     ↑まあでも違いは1インチ(約2.5cm)くらいじゃない?渋滞の時、前に停まっているセダンの前が見えないならそれはセダンだ。




    ・トヨタがこのクルマで「クレシーダ」(マークⅡセダンの北米版)のネームプレートを復活させてくれたらよかったと思った。このクルマは、ローダウンしてリップスポイラーを付ければ超カッコよくなるだろうな。




    ・1:03辺りでチラッと映った古いクラウンワゴン…なんてこった…気に入った!




    ・新型クラウンのリミテッドのアドバンストパッケージが販売されているのは見たことがないな。自分は身長が190cmちょっとあって、ムーンルーフ付きだと頭上空間に余裕がほとんどない。でもムーンルーフがないXLEはちょうどよくフィットしたよ。




    アバロンが恋しいけど、少なくともまだセダンの選択肢はある。GMのクソ野郎共メモっとけよ。
     ↑フォードのクソ野郎共もだ。




    ・奇妙だな。4×4とセダンとハッチバックとクロスオーバーを足したみたいだ。




    ・素晴らしいビデオだった。イギリスでもこのクラウンに乗れたらいいのにな。




    ・クラウンって、かつては日本でリムジンみたいな高級セダンとして販売されていたんだよな。
     ↑たぶんそれはセンチュリーだ。上層部の幹部がクラウンに乗ってて、CEOがセンチュリーに乗るんだ。




    ・もう昔みたいなクルマは作られないんだなぁ。このクラウンに置き換えられたアバロンは、かつては日本のビュイックルセーバみたいなクルマだった。大型で信頼性が高く、ベーシックで快適なセダンのセグメントは消滅してしまった。そしてこういう温かみのない、微妙なハイブリッドクロスオーバーが出てくるんだ。




    ・こいつの黒をローダウンしたらまともに見えるかもしれない。




    ・自分は子供の頃からトヨタクラウンが大好きだ。クラウンは常に、華麗な高級セダンであるレクサスLS400と並んで自分の人生の一部であり、今でもその優雅さと快適さを保っている。このクラウンの問題は、好ましくないモダンなクルマみたいに見えるということだ。このデザインは忘れられそうだな。確かに燃費が良くて快適で速いクルマだとは確信しているけど、これはちょっと違和感があるな。忘れ去られてしまうモダンなクルマのうちの1台って感じだ。




    ・リフトアップされていなかったらもっとカッコよかったと思う。




    ・当たり障りのない、群衆に溶け込むクロスオーバーはもう見たくないよ。トヨタがもう少し頑張れば、このクラウンは特別なクルマになったと思うけどなぁ。




    ・これはひどいな。トヨタはアバロンを継続させるべきだった。典型的なアバロンの顧客層は、このスタイルやスポーティーな性質をのぞんでいない。彼らは気取らないセダンを望んでいるんだ。アバロンハイブリッドが出た時はスターみたいな扱いを受けたから、このパワートレインは歓迎されるかもしれない。AWDも歓迎されるかもしれないけど、ハイリフトボディには魅力を感じないな。




    ・車高を下げればカッコよくなるだろうな。




    ・かつての3.5リッターV6と6速ATの組み合わせがベストだと思う。あのリアシートはひどいな。これなら古いカローラのリアシートに座る方が幸せかもしれない。





    クラウンクロスオーバー Gアドバンスド・レザーパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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