【海外の反応】1JZターボ搭載のクラウンのワゴンなんてあったの！？

2023年08月14日

カテゴリ:
トヨタ

2000年式のトヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。1JZターボ搭載なので、きっとこれはJDMフリークの大好物でしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカは、本当にたくさんのクールなトヨタ車を逃しているな。トヨタ車はつまらないという人が結構いるが、もしこういうクルマがアメリカに来たら、そういう連中の半分は黙るだろうね。こういうクルマがちょいちょいあるからトヨタが大好きなんだ。それにしてもこれは素晴らしいワゴンだな。インテリアがとてもナイスだ。

・ここ数年、オーストラリアにこのクラウンエステートの並行輸入車がけっこうな台数入ってきてたね。大手の中古車販売サイトでは10台くらいが販売されているよ。基本的にはこれと同じだけど、ちょっと新しめのもあった。

・これはメルセデスのEクラスエステートに匹敵するようなクルマだね。正直言うと、自分はメルセデスよりこっちの方が欲しいな。一風変わった見た目だし、何より戦車っぽい。

・ビューティフルだ。あちこちにメルセデスえクラスエステートの雰囲気があるね。いつも思ってたんだけど、イギリスにもクルマを持ってきてもらえないだろうか。金額的に問題があったりするのかな？右ハンドル車というのは、我々にとってはボーナスだ。

・これは右ハンドルだから、スコットランドにおいては興味深いクルマになるね。3,000～6,000ポンドで手に入るならぜひとも1台欲しいな。

・このクルマは素晴らしいな。これはあらゆる点において自分のレクサスIS200スポーツクロス（アルテッツァジータのレクサス版）と同じだね。

・自分のクラウンエステートはもうすぐ日本から届く予定だ。パールホワイトの2002年モデルを買ったんだ！

・このクルマは、2001年式のほとんどのアメ車よりも10年先を行っているように見える。
　↑トヨタ車はだいたいそうだ。
　↑知ってると思うけど、日本人は常に時代の先を行っているんだ。

・うわー。この世代のクラウンエステートは見たことがなかったよ。

・自分はクラウンとセフィーロとローレルが大好きだ。これらのクルマはもっと愛されるべきだ。
　↑人気が出ると高価になるんだから、隠しておいた方がいい。
　↑うちの近所では、C33ローレルを18,000ドルで売りに出している人がいるよ。

・CDチェンジャーが入っているスロットに2DINのヘッドユニットが付けられそうだな。
　↑できるけど、ビートソニックのコンバーターが必要だよ。

・トヨタクラウンは日本のメルセデスベンツみたいなもんだからな。

・1JZが大好きだ。1JZこそ人生だ。

・自分はトヨタクラウンが大好きだけど、ワゴン版はどの世代でも後付け感がすごいと思ってた。個人的には、セダンに版のクラウンに備わっている品格や優雅さが欠けているように思えるんだ。

・これはYakuzaが所有していたクルマですか？

・オーストラリアには情けなくてパワー不足なカムリワゴンしかないのに…

・ミャンマーではこのクルマがたくさん走ってるよ。

・このクルマが欲しいけど、アメリカの輸入に関する規制はマジで最悪だ。
　↑このクルマを輸入するには2025年まで待たなきゃないもんな。

・レクサスとボルボの間にできたベイビーみたいだな。
　↑ボルボのワゴンもこれくらいクールならよかったんだけど。

・メルセデスEクラスエステートとBMW E39エステートのハーフみたいに見えるな。

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【海外の反応】新型トヨタクラウンは実に興味深い！

2023年06月28日

カテゴリ:
トヨタ

2023年式のトヨタクラウンに対する海外の反応です。北米では、アバロンという大型FFセダンが廃止され、この新型クラウンに置き換わることになりました。なかなかにウケはいいようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクラウンは高齢者、移動に問題がある人、背の高い人にとって素晴らしいクルマになるだろう。もっと手頃なグレードがあるといいんだけどな。
　↑まさにこれがアバロンと置き換わる理由だ。
　↑AWDはスバル、ダッジ、ボルボから売上を奪うだろうな。
　↑誰にとっても素晴らしいクルマになるよ。

・このクラウンが気に入ったよ！インテリアも素晴らしいね。セダンより背が高いけど、SUVほどではないね。カラーオプションはもっとあるのかな。とにかくルックスはホームラン級だ！

・美しい！とは言えないけど、奇妙で興味深いものを作ったトヨタを称賛したい。おそらく車内は超快適で、信頼性も高いだろうな。

・トヨタの「クラウン」という名前は、トヨタにとっては新しいものではない。彼らはその名前を何十年も使い続けているんだ。1955年から今まで続いているんだ。まだ子供だった70年代、当時のクラウンをよく見かけたのを覚えているよ。それはトヨタのラグジュアリーカーで、大きな四角い高級ヨットみたいなクルマだった。

・トヨタC-HRにこのパワートレインが搭載されたら素晴らしいだろうな。

・トヨタがこのクラウンのフロントとリアにした事は置いといて、このクルマは好きだよ。

・おそらくトヨタは、アバロンの購入者のほとんどが鬼籍に入ったということに気付いたんだ。それで若い購入者を獲得するために何か新しいことを試みているんだな。よくやった。

・クラウン"ロイヤル"セダンバージョンをアメリカにも投入して欲しいな。

・気に入った！こいつのスポーツモデルが出るのが待ちきれないよ！

・セダンというよりは、潰れたクロスオーバーって感じかな。まあ、主な客層は年配の紳士淑女だろうから、背が高い方が乗り降りしやすいんだろうな。

・パノラマサンルーフ、ツートンカラーのペイント、やたらと大きなホイールはやめてくれ。そうすれば、軽薄な贅沢を望まない人にとって理想的なセダンになる。

・うわ！このプロポーションはちょっと奇妙に見えるなぁ。

・値段を聞くまでは（約4万ドル）、これはトヨタがいい仕事をしたと思っていた。さすがに馬鹿げているよ。

・自分はSUVっぽいものは嫌いなんだ。背が高すぎて見た目が醜くなる。

・こんなのはクラウンじゃないよ。威信が全くない。文字通り、カムリ／アバロンをリフトアップしただけだ。最後の本物のクラウンはGRS200系だ。V6の後輪駆動で、路上で存在感を発揮していたよ。

・値下げされたら買おうかな。

・この色はとてもいいね。

・クロスオーバーになる前のクラウンをここでも売って欲しかったな。たぶん、このクラウンではアスリートは設定されないだろうな。

・このターボハイブリッドは面白いね。これはV6カムリの代わりになりそうだ。

・トヨタは他のクラウンもアメリカに持ち込むつもりなのかな？

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【海外の反応】スーパーチャージャー付きのトヨタクラウン霊柩車!?

2023年03月21日

カテゴリ:
トヨタ

1988年式の130系クラウンステーションワゴンに対する海外の反応です。動画では霊柩車（Hearse）と言っていますが、寝台車というやつですね。
北米ではメタル系の人々が霊柩車をカスタムして乗っていたりするので、需要があるんでしょう…か？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタクラウンは本当に素晴らしい。ここイラクでは、1984年式と1990年式の人気が非常に高い。岩のように頑丈で、エンジンもスムーズだし、エアコンも優れている。気温が54℃まで上がっても、クラウンのエアコンは車内をちゃんと冷やしてくれるんだ。しかし、1988年式で電動格納ミラー付きってのはすごいな。

・前の動画で130系クラウンだなとは思ってたけど、まさか霊柩車だったとはね。しかし、霊柩車のベースにスーパーチャージャー付きが選ばれたってのは面白いな。これは見るべき価値のあるクルマだ。アイドリングが高い気がするけど、エアコン点けてた？

・なんてこった、もし運転免許を取ったら、日本から霊柩車を輸入しなくちゃ！なぜか分からないけど霊柩車に惹かれるんだよね。見た目が好きなのかも。理由は聞かないでね。

・負圧のラインに漏れがあるかも。この世代のトヨタ車にはよくあることだ。ゴム製だから、ひび割れちゃうんだよ。

・ワゴンにしてはグッドルッキングだし、グロスブラックで上品かつクールだ。ラグジュアリーさがとても印象的だね。今でも普通に動いているのもすごい。同じ時代のヨーロッパ車なら、パーツが落ちたりガタが来てたり、電気系統がギブアップしていたりするからね。このトヨタクラウンは作りが素晴らしく良いようだ。エレガントだし信頼性が高いよ。

・ワゴンで、スーパーチャージャー付きで右ハンドル。これは自分のドリームカーだ。

・このクラウンはフィリピンではとても一般的だよ。もちろん霊柩車としてもね。

・アイドルセットスクリューがうまく調整されていない可能性があるね。スロットルボディの近くにあると思う。調整するには小さな六角レンチが必要だよ。

・おいおい素晴らしいクルマだな！ところで、後ろにあるのはRX-7か？

・このクラウンのキャンピングカー版が欲しい！

・なんてステキな見た目のクラウンなんだ。亡くなった人の最後の乗り物としては、これ以上のものはないね。

・素晴らしいな。スーパーチャージャー付きの霊柩車かよ。これでもう葬儀に遅刻することはないな。"もう何も聞こえなくなった人のためのスピーカーが付いています"ってのは笑った。

・こいつを日本からUSAまで運ぶにはどのくらいかかるんだ？

・とてもレトロだ。70'sっぽいね。もしこれにウッドパネルが付いていたら、完全にレトロなファミリーカーになるね。

・何て奇妙なクルマなんだ。クラウンのワゴンかと思ったら霊柩車かよ。もしこれが自分の最後の乗り物だったら、自分は化けて出るね。ぜひともキャデラックの霊柩車で送り出してもらいたい。最近のFFのキャデではなく、古式ゆかしいフリートウッドブロアムの霊柩車がいいね。もしくはトヨタセンチュリーか、ロールスロイスの霊柩車でもいいな。日本での葬式がどんな風に行われるかは分からないけど、アメリカではこういうクルマは病院や遺体安置所から葬儀場まで遺体を運ぶのに使われているよ。墓地までの葬列の時は、もっと新しくて派手な霊柩車が使われているね。

・Yakuzaスタイルで天国に行くのか…

・あのリアスピーカーは死者を楽しませるためのものなのか。

・我々は、このクラウンが将来どうなるか知っている。ローダウンしてデカいホイールを履かせて、2JZをスワップしてブーストアップとかするんだろう。まあ、それは自分がやってみたい事なんだけどね。

・油圧警告灯が点いているから、エンジンが天国に召される日はそう遠くないようだ。

・このクラウンエステート霊柩車が気に入ったよ。

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【海外の反応】200系トヨタクラウンは超ハンサムなクルマだ！

2023年02月28日

カテゴリ:
トヨタ

200系のトヨタクラウンに対する海外の反応です。BMWやメルセデスとはベクトルの違う高級セダンですが、海外の方にはどのように見られているのでしょう?

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本語でCrownは"Kanmuri"で、それが1982年に"Camry"になったんだよね。

・このクルマは、日本では覆面パトカーとして知られている。このクルマが背後から迫ってくると、アメリカにおいてクラウンビクトリア（パトカーとして使われているフォードのセダン）が迫ってくるのと同じ種類の恐怖を感じるんだ。
　↑東京と茨城の間の、常磐エクスプレスウェイによくいるやつね。
　↑そうだな。日本におけるクラウンは、アメリカにおけるクラウンビクトリアみたいなもんだ。

・このクルマって2008年式なの!?つい何年か前に出たばかりみたいだよ。
　↑2008年ってつい何年か前だと思ってた…
　↑この次のモデルのクラウンも素晴らしいよ。信頼性が高く、過小評価されているスタイリッシュなセダンだ。自分はマジェスタとアスリートが好きだな。
　↑去年あたりデビューしたように見えるね。
　↑日本人は時代を先取りしているなぁ。
　↑2008年式のレクサスGSよりも新しく見えるよ。

・日本人は、いつも最高のものを自分たちだけでキープしているんだなぁ。
　↑それが本来あるべき姿だよ。
　↑クルマだけじゃなく、ビデオゲームもだ。
　↑あと食べ物も！

・このクルマは超絶ハンサムだな。

・このクルマは2008年式なのに、クレイジーなほどクールなテクノロジーが満載されている。日本人が革新的な感覚を失っていなくてよかった。

・富を見せびらかすのはアメリカ人のすることさ。このクラウンはカムリとレクサスのマッシュアップみたいだね。

・オーストラリアも日本からクルマを輸入しているけど、このクラウンは見たことがなかったな。グッドルッキングなクルマだ。

・クラウンを持っている人は、その真価を知っている。このクルマはビーストだ。

・正直、このクルマのルックスが気に入ったよ。このクルマをアメリカに輸入して、スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）仕様を作りたいな。

・興味深い事実なんだが、このクラウンに装備されているものは、1987年式のクラウンに既に装備されていたんだ。タッチスクリーンのカーナビ、ステアリングリモコン、さらには冷蔵庫や空気清浄機も搭載することができたし、助手席の背もたれを前に開いておけばリアシートに座って足を延ばすことができたんだ！1987年にだぜ。考えてみてくれよ。
　↑東京の全ての不動産の合計額と、アメリカ全体の不動産の合計額がほぼ同じだった時代か。日本の全盛期だね。

・オーストラリアの友達から聞いたんだけど、180系と200系のクラウンには、スマートキーとして機能するシチズン製の腕時計のオプションがあったんだって。腕時計で施錠、開錠、エンジンスタートができるんだぜ。これだから日本が大好きなんだ。

・日本のものは何でも素晴らしいな。

・クルマも景色も素晴らしい。動画を上げてくれてありがとう。

・これは日本のステキなタクシーだ！

・クラウンは、自分の国では90年代後半まで販売されていたよ。クレシーダや、後にアベンシスになったコロナと共に販売されていたね。旧型クラウンのいい所は1JZを搭載していた事だ。あれはナイスなエンジンだ。でも自分はクレシーダの方が良かったな。クラウンより小さかったからね。

・このクラウンがとても気に入った。MTの設定があれば良かったのになぁ。

・このクラウンはモンゴルの大都市ではよく見かけるよ。ここでは裕福なビジネスマンが乗るクルマだと考えられているんだ。

・このクルマは東京に行った時にたくさん見たよ。グッドルッキングだね。

・自分はこのクラウンが大好きなんだ。ここイギリスで乗ろうと思ったけど、こいつは超絶レアなんだ。この動画に出ているモデルは8,000ポンド（約130万円）で、毎年500ポンド（約8万円）の税金がかかる。それに部品もなかなか見つからないし、地元の整備士もこのクルマについては知らないだろうし、気が進まなくなってきた。でもいつか乗ってみたいなぁ。

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【海外の反応】1989年式のトヨタクラウンはクールだ！

2022年10月27日

カテゴリ:
トヨタ

いつかはクラウン！1989年式、V8搭載のUZS131クラウンに対する海外の反応です。

このクラウンにはセルシオに先駆けて260PS/5,400rpm、36.0kg･m/4,600rpmをを発揮する1UZ-FE型のV8を搭載するグレードがありました。

海外、特にアメリカの方々はV8が大好物です。このクラウンはどのように見られているのでしょうか？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はこのトヨタクラウンのような、オールドスクールな日本車が大好きだ。1989年式なのに、このクルマに付いている装備は驚異的だね。クラウンについての動画を作ってくれてありがたい。ほとんどの人はスカイラインGT-Rやインプレッサ、スープラなどの日本のスポーツカーにしか興味が無いけど、JDMカーにはもっと面白いクルマがたくさんある。ちなみにこれオランダまで輸出できますか？

・1989年式なのにこんな装備が付いているのか…これには感動したと言わざるを得ない。マジでラグジュアリーだ。
　↑特にカーナビな！
　↑あれはテレビも兼ねている。センターコンソールのリモコンはそれ用なんだ。
　↑現代のクルマでも付いてない装備がある…

・変人と呼ばれてもいい。自分はこういうクルマが大好きだ！30年以上前のクルマなのに、今でも元気に動いてる！

・見た感じ素晴らしい！ふと気付いたんだけど、日本車のフロアマットはアメ車のよりも豪華なものが付いているんだね。

・けっこう長い間、これと同じクラウンに乗ってるよ。今まで乗った中で最高のクルマだね。素晴らしいRWDラグジュアリーサルーンだ。

・こいつはすごい！毎日の足として完璧なクルマだ。少しVIP仕様にすればもっと良くなる。クルマ好きの注意を引きつけるクルマになるよ。

・こいつはイカれてる。自分はいつかこのクラウンを所有してみたい。レビューもマジでクールだ。

・1980年代後半の信じられないほどクールなトヨタ車だ。1989年式のクルマにナビが付いていたなんてびっくりだ。

・2か月前、1991年式の白いクラウンを買ったよ。2リッター直列6気筒の1G-GZEを搭載している。8万キロくらいかな。実に驚くべきクルマで、信じられないほど快適だよ。

・ビューティフルだ。自分はスカイラインよりもクラウンの方がいいな。エンジン音をもっと聞きたかったなぁ。

・これは、トヨタが今まで作ったクルマの中の最高傑作だ。

・なんてクルマだ！テクノロジーもすごいな。今すぐ欲しくなったよ。

・このクラウンはヨーロッパやアメリカのクルマよりもずっといい。全くもって疑う余地はない。そして同じ話が、今でも繰り返されている。

・以前、全く同じクラウンに乗ってたよ。デカいホイールを履かせたら、ステアリングの振動に気を付けた方がいい。

・Damn！今すぐ日本の古い高級車が欲しい！今はフルオプションのE34のBMWに乗っているが、付いているオモチャはこのクラウンよりはるかに少ないんだ。80年代と90年代のプレミアムカーはマジで大好きだよ。

・自分の出身地のトリニダードでは、このクラウンはエリート層に本当に人気があった。お金持ちが乗るクルマだと思われていたよ。乗り心地がマジでスムーズなんだよな。

・こいつの重さのうちの半分は、装備を動かすための配線に違いない。

・アメリカに日本車を輸入するには、どうしても25年待たなきゃないもんなぁ。自分が乗っている1994年式のグロリアワゴンをアメリカの家族に送りたいんだけど、アメリカで維持するのはどれくらい難しいんだろう…

・スウィートなルックスのクルマだな。このトヨタクラウンは写真でしか見た事がない。アメリカでは発売されなかったからね。
　↑これめっちゃ欲しい。
　↑このクラウンのドライビングと乗り心地は他にないものだ！幸いなことに、こいつは今すぐ輸入できるぞ。

・このクラウンはマジでグッドルッキングなクルマだ。フィリピンにいた時代を思い出すよ。しかし、V8はこのクルマには似合わないと思うな。このクラウンといえば直6のイメージだ。個人的には直6がこのクラウンの性格によく合っていると思う。ちょっと変に思われるかもしれないけどね。
　↑V8こそこのクラウンに最適なエンジンだよ。トヨタは常にシルキースムースなエンジンの開発を目指していた。伝説的な直6よりもスムーズなエンジンを必要としていたから。V8が搭載されたんだ。エンジンをかけた状態で、インマニの端にコインを立てて置いてみるといい。3,000rpmを超えてもコインは倒れないぞ。

バブリー…！