【海外の反応】トヨタクラウンエステートは貴重なステーションワゴンだ！

2025年07月04日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタクラウンシグニアとして販売されている、トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカにはもっとステーションワゴンが必要だ！クロスオーバーやSUVよりずっといいよ。

・バージニア州からフロリダ州まで、クラウンシグニアでロードトリップをしてきたよ。とても快適な旅だった。燃費は17.7km/Lだったよ。年寄りなのがバレるけど、自分が初めて乗ったステーションワゴンは1972年式のダッジポラーラV8だった。3列シート仕様で、2列目を倒すと4フィート×8フィートの合板を載せられるくらい広かったんだ。ガソリン1ガロンあたり30セントの時代だね。クラウンシグニアにはスーツケース4つ、様々なバッグ、プードル1匹、その他諸々を載せられる十分なスペースがあったよ。

・自分はワゴンと共に育ったから、今でもワゴンが大好きだ。

・以前プリウスV（プリウスαの北米での名前）に乗ってたんだが、それと同じくらい使い勝手がいいトヨタ車が欲しいと思ってた。先日近所でクラウンシグニアが走っているのを見かけて、すぐにトヨタディーラーに試乗しに行ったんだ。で、先週納車されたよ。

・このインテリアの色の組み合わせはビューティフルだなぁ。

・自分もワゴンは大好きだよ。特にドイツ製のやつがいいね。

・クールな見た目のワゴンだ。ここオーストラリアでは手に入らないのが残念だよ。しかしオイルがシャバシャバすぎるのは心配だな。こっちではそれに起因する故障が起きてるんだ。シャバいオイルだど、暑い日の高負荷には耐えられないんだ。

　↑推奨されるよりも高い粘度のオイルを使うことも出る。でも極端に粘度を上げるのはダメだ。0w-10が推奨だとしたら、5w-20を入れるとかね。油圧抵抗がないとエンジンに悪影響を与えるというのは常識的に考えうることだ。

・先週クラウンシグニアを買ったよ。トヨタの信頼性の高いAWDハイブリッドとワゴンの組み合わせを見つけた時、次のクルマはこれだ！って思ったんだよね。

・エンジンとトランスミッションのディテールは興味深いな。トヨタは最近、技術面で素晴らしい成果を上げているよ。

・ワゴンは大好きだよ。アメリカにはもっとステーションワゴンが必要だ。ヨーロッパでよく見かけるような、カムリやカローラのFFのワゴンがあったらいいのに。そしてこのクルマのホイールがどうしてこんなに大きいのか未だに理解できない。18インチもあれば十分だと思う。

・長距離のロードトリップに最適なクルーザーになりそうだ。こういうクルマがもっとあるといいね。

・このクルマがイギリスでも販売されるといいな。

・少なくともアメリカの市場では、クラウンはセダンよりもステーションワゴンの方が理にかなっていると思う。ワゴンはアメリカではあまり人気がないけど、それでも少々リフトアップしたハイブリッドセダンよりは売れているよ。

・このクルマの中身は基本的にレクサスだ。超クールなクルマだ！

・今日、トヨタのショールームでこのクラウンシグニアに乗ってみた。本当に感動したよ。トヨタのステーションワゴンとしてはちょっと高すぎるかもしれないが、きっと買う人にとっては十分に価値があるものだと思う。

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【海外の反応】トヨタクラウンエステートは内側も外側もグッドルッキングだ！

2025年06月19日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタクラウンシグニアの名前で販売されている、2025年式のトヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フロントエンドのデザインはクリーンだな。気に入ったよ。

・ちょうどクラウンエステートのXLEを買ったところだ。4,000ドルもの割引きがあって、41,810ドルで買うことができたよ。

・荷室スペースについて考えてみよう。RAV4などのSUVはこれよりも荷室が広いけど、それは縦方向に広い。テレビを買って運ぶ時や大きな箱を運んだりする場合を除いて、SUVで天井まで荷物を積み上げる人はいない。そういう場合、数立方フィートのスペースはそれほど大きな違いにはならないし、配置を変えたり、より上手く詰め込んだりすることで、いくらかは余計に積むことができる。しかし、このクルマの横方向のスペースと、たくさんの荷物を床に並べて置けるという点は、床面積が狭くて背が高いクルマよりも優れていると思う。実際、このクルマなら寝ることができるね。ワゴンは車中泊に最適なんだ。長さが重要だね。

・この動画のと同じクラウンエステートを注文したよ！届くのが待ちきれないね。定価は55,799ドルだったけど、値引きがあって税抜き47,110ドルで買えたんだ。

・トヨタがクラウンというブランドを独自のミドルラグジュアリー、あるいはエグゼクティブブランドとして展開したら本当に良かったのに。クラウンのロゴはマジでナイスだ。アメリカで販売されているタマゴ型のセダンではなく、日本市場向けのセダンが自分の次に乗るべきクルマだった。

・インテリアもエクステリアもグッドルッキングなワゴンだね。でもちゃんと開くサンルーフがないのは残念だな。このクルマがスバルのアウトバックに刺激を与え、そしてMAZDA6のワゴンが北米市場に投入されるきっかけになったらいいな。

・このクラウンエステートはMade in Japanだ。そしてレクサスRXのほとんどは北米製だ。このことはクラウンにとって大きなプラスだよ。

　↑まあ、RXはどこで製造されたかに関係なく、今でも最も信頼性の高いSUVの1台だよ。

・この価格帯なら、Hybrid Maxのパワートレインを搭載してもよかったな。

・これはトヨタがこれまでに作った中で最もかっこいいSUVだ。

　↑ハッチバックだよ。

　　↑これはワゴンだ。

・今のところ、これが自分の一番のお気に入りのトヨタ車だね。

・この動画で紹介されたモデルをそのまま購入したよ。今のところはとても気に入っている。走りはまるで夢のようだ。通勤で乗ってるんだけど、市街地での平均燃費は19.5km/Lって所だね。フロリダに住んでいるから、ルーフが開かないのはむしろ助かるよ。もし夏の間にルーフシェードが物足りないと思ったら、チタンフィルムを貼ってもらえるんだって。

・このクラウンエステートの公式なボディ形式は「ワゴン」だよ。これを買って最初のロードトリップは、ウェストバージニア州マーティンズバーグからコネチカット州ミスティックまでだった。制限速度を守って走行し、燃費は17km/Lだった。まさに夢のようなドライブだったね。

・デザインはビューティフルだし実用的だ。気に入らない点がないということは、これはマジでいいクルマだって事だね。

・今はRAV4に乗っているが、次に乗るべきクルマは絶対にこれだな。

・これが気に入ったよ。北米にステーションワゴンを復活させてくれ！

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【海外の反応】トヨタの自動車製造工場はマジで素晴らしい！

2025年06月09日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの工場のバーチャルツアー動画に対する海外の反応です。これはクラウウンクロスオーバーを製造するラインの様子のようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本の自動車産業はアメリカのものよりもはるかに優れている。新車の製造品質もはるかに優れているよ。

・ちょうど1か月前にクラウンクロスオーバーのリミテッドを買ったんだ。あまりにも気に入っているから、どうしても作られた場所を見てみたくなった。今までクルマを買ってそう考えたことは一度もなかったよ。トヨタの従業員は誇りに思うべきだ。これは本当に素晴らしいクルマだよ。

・トヨタの工場はただただ素晴らしい。

・このトヨタの工場の完璧な清掃には感心したよ。油汚れ、金属の削りくずや破片、ナットやボルト、ゴミなどが全くない。これはアメージングだ。

　↑自分はテキサス州サンアントニオのトヨタの工場で働いている。ここでは作業エリアを巡回し、一日中清潔に保たれいているかを確認し、次のシフトに備えて準備を整えなければならないんだ。トヨタは工場の清潔さと美観を非常に重視しているんだ。

・やっぱりトヨタはナンバーワンだ。

・いつか日本に移住してこの工場で働きたいと思ってる。

・ありがとう。とても面白かったよ。うちの4歳の息子は、クルマが工場でこのように作られていると信じていなかったんだ。大きすぎるからね。おかげで息子も自分も、クルマがどのように作られているかが分かったよ。こんなにたくさんのロボットが関わっているとは知らなかった。

・なんて素晴らしいプロセスなんだ。

・1980年からアメリカに住んでいる。トヨタのタコマやカローラは大好きだよ。2006年に退職するまでトヨタ車に乗り続け、その後は甥に譲ったよ。それ以来、トヨタ以外のクルマは運転していない。トヨタは最も信頼性が高く、燃料効率に優れたブランドだ。メンテナンスガイドに従ってさえいれば、トヨタ車は永遠に乗り続けられるんだ。

・何も驚くことはない。日本は世界最大の自動車生産国だ。

・だから自分はトヨタに乗ってるんだ！

・これはとても興味深かった。トヨタがどのようにして高い水準で製造しているのかを知られて有難かったよ。しかし、自動化への角の依存が、長期的には熟練労働者の雇用機会に影響を与えているのではないかと思わずにはいられない。テクノロジーと雇用のバランスってどんなもんなんだろう。

・この工場がマジで気に入った。

・Made in Japanのクルマに勝るものは何もないな。

・だからMade in Japanのトヨタ車はベストなんだ。彼らはお金とか労働組合とか、早く家に帰ることよりも品質を重視している。仕事に命を懸けているんだよ。そんなアメリカ人は一人もいない！

　↑そうだな兄弟。日本人とドイツ人は、絶対にこういう仕事ではしくじらないんだ。

　↑アメリカ人にとっちゃ品質よりもお金の方が大事だもんな。

・ここの労働者はプロ意識が高いな。無能なUAWの労働者とは違って真剣に仕事に取り組んでいるよ。

・実際にこの工場に行って見学してみたい。

・床にゴミが散乱していないし、コンテナが放置されていたりもしない。その仕事をしたくないと上司に愚痴をこぼしたり、組合に訴えると脅したりする従業員もいない。忠誠心と知性、そして団結力を持った人たちが運営する本物の工場だ。

・アメリカの自動車メーカーは今なお国民をだまし続けている。友達の父親がキャデラックを買ったが、あれはガラクタの寄せ集めみたいなもんだった。家よりも修理工場にいる時間の方が長いくらいだったんだ。フォードピントを買った友達もいたが、50,000kmも走らないうちに壊れたんだ。フォード、ダッジ、シボレーのクルマは、アメリカに日本車が持ち込まれるまではたった100,000kmしか持たなかったんだ。

・この動画を観ると、XiaomiやBYDの工場の生産工程の動画がフェイクだという事が分かる。

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーはナイスなクルマだけど高い！

2025年05月12日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタクラウンクロスオーバーに対する海外の反応です。これは北米で設定されているナイトシェードエディションというグレードですね。

日本ではトヨタは商用車から高級車までラインナップしているという認識はありますが、海外では高級ラインはレクサスが担当しています。そのため、トヨタなのに値段が高めのラグジュアリーセダンというのは、あちらの方々にはちょっと馴染まないようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・税金や手数料、登録費用などを含めると、この動画で紹介されているクラウンは60,000ドルになる。それよりならオプションフル装備のカムリXSEを40,000ドルで買う方がいいな。60,000ドルも払うならレクサスを買うよ。

　↑カムリXSEやXLEは42,000ドルくらいだから、プレミアムプラスパッケージを追加したら50,000ドルくらいになるぞ。

　↑でもクラウンはMade in Japanの素晴らしい品質のクルマだけど、カムリはアメリカ製だ。品質では劣るよ。

・最近はどのクルマも値段が高いから、クルマのレビュー動画を観るのが楽しくなくなってきたよ…

　↑わかる！新車で買ってもどんどん価値が下がっていって最終的にはタダ同然になってしまうものなのに、これほどの金額を払うというのは非常に馬鹿げているよ。

・アバロンTRDはグッドルッキングなクルマだったけど、クラウンはそうでもない。間違いなく年配の顧客をターゲットにしたものだ。価格もかなり高いよ。

・このクラウンクロスオーバーに乗ってちょうど半年になる。とても良いクルマだと感じているよ。かなり快適だし燃費も良いんだ。ただ、カムリほど運転が楽しいとは思えないし、サンルーフがちゃんと開いてくれたらよかったとは思う。それ以外は気に入っているよ！

　↑サンルーフは開かなくていいよ。将来的には雨漏りなどの原因になることがある。

・自分としては、このクラウンクロスオーバーの車高、ナイスなリアのスタイル、ハイブリッドのパワー、AWDなどのニッチな部分が好きだ。インテリアはもっとナイスだといいけど、これでも十分だな。これは自分の乗り換え候補のリストに入っているよ。

・このクルマがジャマイカでも販売されたらいいなぁ。ここの人たちはトヨタクラウンをとても有難がっているんだ。

・新しいBMWの7シリーズやロールスロイスファントムと同様に、このクラウンクロスオーバーはセダンとしてはかなり背が高い。路上で実際に走っているのを見ると間違いなく興味深い存在だなと思う。高齢でクルマの乗り降りが大変だという人は、この魅力が分かるだろうな。

・50,000ドルもするのにヘッドアップディスプレイや全方位カメラ、デジタルルームミラーは付いてないの？それにサンルーフも開かないし。

・最高速が185km/hってマジかよ。それと、どうやって4気筒エンジンのクルマを6気筒のクルマと同じ値段で売るのかがわからない。自分はトヨタもセダンも好きだけどこれはなぁ。レクサスでさえ4気筒ターボを搭載しているのは残念だ。古き良きV6ほど信頼できるものにはならないだろうな。

・50,000ドルもするクルマとしてはパワー不足だ。

・トヨタはいったいどうしたんだ。全く手が届かない価格になってきている。

・どうして日本のようにクラウン独自のエンブレムを採用しなかったんだろう。

・このクルマが去年、比較的よく売れていたのには驚いたよ。

・クラウンシグニア（クラウンエステートの北米での名前）の方がもっとカッコいいよ。

・え、待って。これ50,000ドル以上もするの？それは正気の沙汰ではない！高すぎるよ。35,000ドル以上は払いたくないなぁ。それとどうして0W-8なんていうエンジンオイルが必要なんだ？ほぼ水じゃん！このエンジンは決して長持ちしないぞ。トヨタには申し訳ないが、このクルマに手を出す気はない。

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【海外の反応】1JZターボ搭載のクラウンのワゴンなんてあったの！？

2025年04月29日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のトヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。1JZターボ搭載なので、きっとこれはJDMフリークの大好物でしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカは、本当にたくさんのクールなトヨタ車を逃しているな。トヨタ車はつまらないという人が結構いるが、もしこういうクルマがアメリカに来たら、そういう連中の半分は黙るだろうね。こういうクルマがちょいちょいあるからトヨタが大好きなんだ。それにしてもこれは素晴らしいワゴンだな。インテリアがとてもナイスだ。

・ここ数年、オーストラリアにこのクラウンエステートの並行輸入車がけっこうな台数入ってきてたね。大手の中古車販売サイトでは10台くらいが販売されているよ。基本的にはこれと同じだけど、ちょっと新しめのもあった。

・これはメルセデスのEクラスエステートに匹敵するようなクルマだね。正直言うと、自分はメルセデスよりこっちの方が欲しいな。一風変わった見た目だし、何より戦車っぽい。

・ビューティフルだ。あちこちにメルセデスえクラスエステートの雰囲気があるね。いつも思ってたんだけど、イギリスにもクルマを持ってきてもらえないだろうか。金額的に問題があったりするのかな？右ハンドル車というのは、我々にとってはボーナスだ。

・これは右ハンドルだから、スコットランドにおいては興味深いクルマになるね。3,000～6,000ポンドで手に入るならぜひとも1台欲しいな。

・このクルマは素晴らしいな。これはあらゆる点において自分のレクサスIS200スポーツクロス（アルテッツァジータのレクサス版）と同じだね。

・自分のクラウンエステートはもうすぐ日本から届く予定だ。パールホワイトの2002年モデルを買ったんだ！

・このクルマは、2001年式のほとんどのアメ車よりも10年先を行っているように見える。
　↑トヨタ車はだいたいそうだ。
　↑知ってると思うけど、日本人は常に時代の先を行っているんだ。

・うわー。この世代のクラウンエステートは見たことがなかったよ。

・自分はクラウンとセフィーロとローレルが大好きだ。これらのクルマはもっと愛されるべきだ。
　↑人気が出ると高価になるんだから、隠しておいた方がいい。
　↑うちの近所では、C33ローレルを18,000ドルで売りに出している人がいるよ。

・CDチェンジャーが入っているスロットに2DINのヘッドユニットが付けられそうだな。
　↑できるけど、ビートソニックのコンバーターが必要だよ。

・トヨタクラウンは日本のメルセデスベンツみたいなもんだからな。

・1JZが大好きだ。1JZこそ人生だ。

・自分はトヨタクラウンが大好きだけど、ワゴン版はどの世代でも後付け感がすごいと思ってた。個人的には、セダンに版のクラウンに備わっている品格や優雅さが欠けているように思えるんだ。

・これはYakuzaが所有していたクルマですか？

・オーストラリアには情けなくてパワー不足なカムリワゴンしかないのに…

・ミャンマーではこのクルマがたくさん走ってるよ。

・このクルマが欲しいけど、アメリカの輸入に関する規制はマジで最悪だ。
　↑このクルマを輸入するには2025年まで待たなきゃないもんな。

・レクサスとボルボの間にできたベイビーみたいだな。
　↑ボルボのワゴンもこれくらいクールならよかったんだけど。

・メルセデスEクラスエステートとBMW E39エステートのハーフみたいに見えるな。