JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ギャラン

    2001年式の三菱ギャランに対する海外の反応です。この逆スラントノーズがとてもカッコいいですね。

    こちらはV型6気筒3.0リッター195馬力の6G72型エンジンを搭載しているようです。それとJDM版のサスペンション形式はマルチリンク式でしたが、USDM版はストラット式になっていました。V6エンジンを搭載する都合でしょうか…?












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ああ、偉大な三菱はもういない…




    ・90年代から2000年代にかけての三菱が懐かしいな。




    ・これは自分のお気に入りのクルマだ。この8代目ギャランは大好きだよ。2台持ってる。2000年式の4気筒のESと、2003年式のGT-Zだ。GT-Zには5年ほど乗ってるよ。見た目が大好きで、最初のクルマとしてこれを買ったんだ。走行距離は300,000kmを超えているけど、今でも調子よく走ってるよ。




    ・GT-Zグレードは装備がかなり充実していたし、見た目も素晴らしかった。このESはベーシックなグレードだけど、いくつかのオプションが付いていたね。




    ・自分はGT-Zに乗っているが、JDMパーツをいっぱい付けてる。3代目エクリプスから流用したMTに載せ替えてあって、あとはランエボⅧからブレンボのブレーキとエンケイのホイールを流用してある。それからアイバッハのダウンサスに、ステンメッシュのブレーキホースも付けてるよ。バグアイ(GDB型インプレッサの愛称)WRXには勝てるんだ。2015年式のWRXにも付いていくことができる。とても印象的なクルマだよ。




    ・アメリカのギャランとEU/日本のギャランの違いの多さは興味深い。ダッシュボードとメーターは全く違うね。アメリカ版の方がずっとシンプルだ。フロントサスペンションの形式も違ったはずだ。EUのV6モデルは、MTモード付き4ATか5MTと2.5リッターV6の6A13型が組み合わされていたよ。両方に乗ったことがあるが、EU版の方が派手だったね。どうしてアメリカ版は水で薄めたような仕様になってたんだろう。
     ↑フロントサスの形式は全く違うね。USDMのギャランは、クライスラーセブリングやダッジアベンジャークーペとシャーシを共有していたからかな。




    ・2001年式のギャランに乗ってた。色はバーガンディだったよ。2003年に中古の54,000km走ったのを買ったんだ。2016年まで乗ってた。250,000kmまで乗って手放したけど、その時でも元気に走ってたね。でも次のオーナーは、乗って数か月でオイル切れを起こしてエンジンブローさせたらしい。売らずにセカンドカーとして取っておけばよかったよ。もし自分がまだ所有していたら、今でも元気に走り続けていただろうにな。




    ・2.0リッターでMTのギャランに乗ってた。7年間乗ってたよ。中古で買って、224,000kmから576,000kmまで乗った。最後はクラッチとギアボックスがダメになってしまってね。こいつの欠点の一つは、油圧バルブリフターがカチカチ言い始めることだな。それ以外は大して問題はないんだけどね。




    ・言及されていなかったが、アームレストを180°開くとリアシート用のカップホルダーが現れる。自分もこのギャランに乗ってたんだ。その機能はとても便利だったよ。




    ・2002年式のV6のギャランに今でも乗ってる。これは自分の初めてのクルマだったんだ。2010年に走行距離236,800kmの中古を買ったんだが、今は518,400kmにもなってる。それでもまだ現役で走れてるよ。




    ・超グッドルッキングなセダンだ。特にフロントがグッドルッキングだな。デビュー当時はこのクルマが好きだったよ。みんながSUVに乗る前の時代のクルマだね。
     ↑20年以上経つ今でもスタイル抜群だね。こういうのは珍しいよ。
     ↑EU版と日本版はもっとグッドルッキングだったよ。ギャランはどの世代もカッコよかったね。




    ・このデザインはビューティフルだ。ぜひとも欲しいな。




    ・昔はブルーやパープルのギャランGT-Zをよく見かけたもんだ。でもここら辺ではほとんどが錆びてしまった。それに信頼性の面では大きな問題があったね。




    ・三菱の商売がうまくいかなかったのは、単純に誰も三菱のクルマを買わなかったからだ。三菱のクルマをいくら褒めたって、利益が出なければ会社はやっていけないからね。現行のアウトランダーアウトランダースポーツ(RVRの北米での名前)はとても見栄えがいいと思う。それからミラージュもそれなりに手頃ないいクルマだ。自分はギャランが嫌いというわけではないが、このギャランはクルマ好き以外にとってはクールでも何でもなかったんだよな。ランサーも同様だ。もし誰が見てもクールだったら、今でも存在しているはずだからな。
     ↑この次のモデルのギャランは、最終年の2012年までほとんどアップデートされなかった。その間、カムリは2回のアップデートがあったし、アコードも2012年の終わりにはアップデートされる予定があったんだ。モデルチェンジがなければ競争力を維持できないよ。




    ・このギャランはクライスラーがトランスミッションを担当し、三菱がエンジンを担当していたんだが、これは結果として両社がそれぞれ苦手とする部分を担当することになった。もしクライスラー製の3.5リッターエンジンと日本製のトランスミッションが搭載されていれば、当時のハイパフォーマンスセダンがもう1台増えてたかもな。




    ・自分もこのギャランに乗ってるよ!初めてのクルマとして2か月前に買ったんだ!




    ・同世代のトヨタカムリやホンダアコード、日産アルティマよりもスタイリッシュだ。昔の三菱が懐かしいよ。




    ・三菱にはエクリプスをあるべき姿で復活させる気がないというのは分かった。ギャランを復活させるつもりはあるんだろうか?




    ・これはクールだと思う。自分はこの8代目ギャランが大好きだよ。オールドスクールなVR-4には勝てないけど、この次のモデルのスタイリングよりははるかにクールだ。




    ・ここトリニダードでは、このギャランはサメに似ているからシャークマウスと呼ばれているよ。ここでは主にJDM版が入手できるけど、左ハンドルのUSDM版も何度か見たことがある。USDM版は巨大なバンパーと微妙にデザインの異なるライトのせいでブサイクに見えるね。





    ※※※過去記事を再掲します※※※




    1991年式ギャランVR-4に対する海外の反応です。このE30系に搭載されていた4G63ターボは、当時としては4気筒最強の出力だったそうですね。初期205ps→中期220ps→後期240psと、MCごとにパワーアップしていきました。

    その他にも当時としては珍しいABS、1気筒あたり4バルブ、4輪操舵など、VR-4にはハイテク装備がてんこ盛りだったそうです。こういうカッチリしたセダンはかっこいいなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1990年代の日本車はとても興味深いものが多かった。AWD、4WS、インタークーラーターボ、4バルブ、DOHC、EFi、車高&減衰力調整とかね。いつからこういうのが無くなってしまったのか…




    ・三菱の栄光の日々だね。ギャランはなんて美しいなんだろう。プエルトリコでは当時、家に帰る途中でたくさん見かけるクルマだった。




    ・ああ、90年代初頭から三菱はどこまで落ちたのか…




    ・自分は1992年式のDSM(ダイヤモンド・スター・モーターズ:三菱とクライスラーの合弁会社)のを持ってる。自分はこのクルマを死ぬほど愛していたよ。驚くほど信頼性の高いクルマだった。まあ、無理にパワーを上げたりなんかしなかったしね。ノーマルのまま乗ってたけど、エンジンはとても調子がいいよ。30年くらい経つのに、4G63は全く異常なく動いているよ。




    ・当時、0-100km/h加速が6.5秒ってのはかなり速かったんだろうな。
     ↑今でもけっこう速い方だよね。



    ・なんてこった!ターボ付き190馬力、AWD、AWS、0-100km/h加速6.5秒でマニュアルか!今でもこういうクルマを作ってくれてたらいいのに。0-100km/h加速が6.5秒っで、今でも十分に通用する数字だよ。




    ・三菱がいつまでまともなクルマを作っていたか覚えている人いる?




    ・自分の初めてのクルマは1995年式のマニュアルのギャランだったよ。140馬力だったな。かっこいい16インチのホイールを履かせてた。17歳にとっては十分速いクルマだったし、見た目もクールだった。




    ・高いクルマなのに、シフトブーツがゴム製かよ…




    ・このギャランVR-4に毎日乗ってる。いろいろ改造してあるよ。みんなはこのクルマがどれだけハンドリングが良くて速いか信じられないようだ。とても気に入っているよ。




    ・今でもまだこのギャランVR-4に乗ってるよ。ナンバーは「B4AEVO」(=Be for A Evo)にしてある。




    ・これはエボ0だな。




    ・この動画を観て、前に乗ってたギャランVR-4が恋しくなったよ。




    ・自分の好きなクルマだ。三菱はもうこういうクルマを作らないんだよな…




    ・このギャランVR-4は他のAWDのクルマと同様で、左足ブレーキに慣れるとうまく走らせることができる。




    ・これは絶対にクラシックなクルマだ。もし残ってるのがあればだけど。
     ↑まだそこそこ残ってるぞ。




    ・これはいいね!ところで、AMGがチューンしたギャランがあるのを知っている人いる?
     ↑AMGのはFFのNAしか無かったはずだ。




    ・当時としてはなかなかの数字が並んでいるね!




    ・素晴らしいクルマだ。今でもアメリカのラリーシーンで見かけることがあるよ。セリカGT-FOURみたいなもんだ。前に地元のディーラーにノーマル状態の100,000km位の中古車が展示してあったけど、16,000ドルだったよ。さすがに高いよ…




    ・30年前のクルマなのに、今の三菱のラインナップにあるどのクルマよりも速いなんて!マツダがやったみたいに、三菱もかつての魅力を取り戻して欲しいね。





    ギャラン VR-4(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ギャラン VR-4タイプS(三菱)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    MARK43 1/43 三菱 ギャランVR-4 (E39A) 1990 (ソフィアホワイト)【PM43133W】 ミニカー
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    MARK43 1/43 三菱 ギャランVR-4 (E39A) 1990 カスタムバージョン (ソフィアホワイト)【PM43133CW】 ミニカー
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    PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 コズミックブルー RHD【PA-65105】 ミニカー
    PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 コズミックブルー RHD【PA-65105】 ミニカー

    MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 カスタムバージョン スーパーコスミックブルー 完成品ミニカー PM43133CBL
    MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 カスタムバージョン スーパーコスミックブルー 完成品ミニカー PM43133CBL

    MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 ランプブラック/シャトーシルバー 2トーン 完成品ミニカー PM43133BT
    MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 ランプブラック/シャトーシルバー 2トーン 完成品ミニカー PM43133BT

    MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 シャトーシルバー 完成品ミニカー PM43133GM
    MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 シャトーシルバー 完成品ミニカー PM43133GM

    パラゴン 三菱 ギャラン VR-4 グレースシルバー RHD
    パラゴン 三菱 ギャラン VR-4 グレースシルバー RHD

    PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 1991モンテカルロ/スウェディッシュラリー #4【PA65102】 ミニカー
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    PARAGON 1/64 三菱 ギャラン VR-4 オスログリーン (右ハンドル)
    PARAGON 1/64 三菱 ギャラン VR-4 オスログリーン (右ハンドル)

    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー
    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー

    パラゴン 三菱 ギャラン VR-4 91モンテカルロ/スウェディッシュラリー #4 1/64
    パラゴン 三菱 ギャラン VR-4 91モンテカルロ/スウェディッシュラリー #4 1/64





    ※※※過去記事を再掲します※※※


    1986年式の三菱ギャランに対する海外の反応です。昔、地元のタクシー会社にギャランシグマがたくさん配備されていたので、これは大変に親近感があります。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・かつての三菱が恋しいよ。三菱は、言ってみれば日本のシトロエンみたいなもんだ。近所にミントコンディションのギャランシグマに乗っている人がいて、何年も譲ってくれって頼みこんでいるんだけどまだ譲ってもらえなくて…




    ・ああ、やりすぎ設計の宇宙船みたいな80年代の日本車!こういうの大好きなんだ!




    ・少し前、セカンドカーとして1989年式のギャランを買ったよ。かなり気に入っている。いろんなガジェットが付いているけど全て機能しているよ!ボタンとライトは全て動作するし、サンルーフとエアコンも問題ない。マジでミントコンディションだよ。




    ・三菱がエアバッグを付ける前にハンドルに付けたものは…




    ・大学の時、友達がこのギャランに乗ってた。みんなでそのクルマをゴーゴーガジェットモービルと呼んでたよ。




    ・ステアリングにマウントされたオーディオスイッチ、ボタンで変更できるサスペンション設定。デロリアンにすらこんな機能は付いていなかった。オーストラリアでは、このギャランをベースに少し幅を広げた三菱マグナというクルマが売られていたよ。大型ファミリーカーとして結構売れていたんだ。セダンだけでなくステーションワゴンもあった。でもこういう豪華なおもちゃは付いてなかったな。手頃な価格だけどリムジンみたいな乗り心地で素晴らしかったよ。




    ・1987年式ギャランの5速MTのを持ってた。素晴らしいクルマで、とても信頼性が高かったよ。何回かオフロードも走った。あのベイビーが恋しいよ…




    ・「必要に応じてマニュアルトランスミッションも選べます」だって。今のクルマにコピー&ペーストしたいな。




    ・2000年代、家に90年代初頭のギャランがあったよ。三菱が今と違って最高のクルマを作ろうとしていた時代の、ベストなコンパクトカーだった。




    ・三菱マグナは灯火類のデザインがちょっと異なるよね。時代を先取りしたクルマで、とてもよくできていたよ。オーストラリアでは長いこと人気があったよ。




    ・いつか日本の古いクルマをたくさん集めたいと思っている。このギャランもそのうちの1台だ。三菱は当時、払った金額以上のものをユーザーに与えようとしていた。三菱は他の日本の自動車メーカーより優れていたわけではなかったけど、とても革新的だった。




    ・我が家では1986年にこのギャランを新車で購入したよ。私は16歳の時、このクルマで運転免許の試験を受けた。当時、近所の人たちはアコードやカムリに乗ってて、少しお金がある人たちはアウディとかプジョーを持ってた。我が家はずっとギャランだったけどね。とてもユニークなクルマであることと、リアシートがリクライニングできてドライブ旅行が快適だったことがお気に入りだったな。




    ・もし三菱がクロスオーバーSUVなんかに付けるためにギャランの名前を復活させたら、自分は動揺するし心が痛むだろうな…




    ・ゼロヨンのタイムが18.5秒で到達速度が112km/hか。おお、神よ…




    ・職場の同僚がこのギャランを持っていて、何度か借りたことがあるよ。ボディは黒でインテリアがミッドナイトブルーだった。ホイールが輝いていて、とても素敵なクルマだと思った。もしキレイな個体があったらぜひ欲しいもんだな。




    ・品質、静粛性、快適な4人乗り、便利さ、充実した標準装備、カッコいいエクステリア…あああ、三菱はどうしてここまで落ちてしまったんだ。どうかかつての姿を取り戻してくれ。




    ・父親が1989年式を持ってた。2リッターで102馬力だったっけ。良いクルマだったよ!後部座席がとても広かった。




    ・このギャランはとてもカッコいいし、多くの機能とテクノロジーを備えている!気に入ったよ!




    ・このギャランの最高な所は、いかにも80'sな日本って感じがするインパネとステアリングだ!気に入ったよ!




    ・自分の初めてのクルマは1998年式のギャランだった。かっこいいし快適なクルマだったよ。大きな問題もなく、300,000kmまで乗って手放した。三菱がクールなブランドだった時代が懐かしいよ。今、三菱がどのようにビジネスを続けているか本当に分からない。めったに三菱の新しいクルマなんて目にしないからね。






    ギャラン VR-4(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ギャラン VR-4タイプS(三菱)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    ギャランGTO (三菱)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
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    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO 1/64 TLV-N103a 三菱 ギャランΣ 2000GSR(レッド) 完成品 ミニカー(276302) TOMYTEC(トミーテック)(20150411)
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    1/24 ザ・モデルカー No.78 ミツビシ A133A ギャランΛ '78
    1/24 ザ・モデルカー No.78 ミツビシ A133A ギャランΛ '78

    JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 ソフィアホワイト RHD PA65106
    JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 ソフィアホワイト RHD PA65106

    PA-65105 PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 コズミックブルー RHD
    PA-65105 PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 コズミックブルー RHD

    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー
    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー


    6代目の三菱ギャランVR-4に対する海外の反応です。今見るととても小柄なボディに思えますね。精悍なフロントマスクがとてもかっこいいです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱には大きなポテンシャルがあったと思う。正直なところ、三菱はスバルのようにWRCでの成績を積み重ね、セダンをリフレッシュするべきだったよ。確かに今の時代はクロスオーバーSUVは売れるだろう。でも、ブランドの評判はそれ以外の全ての上に築かれるものだ。メルセデスやBMWの名前を聞いて、クロスオーバーSUVを思い浮かべる人はいないだろう。三菱は妥協しているよ。三菱が成長したいなら、EvoとVR-4がぜひとも必要だ。それらが無ければ、誰も見向きもしない。




    ・2001年に免許を取って、初めて乗ったクルマがこのギャランVR-4だった。MTの操作方法を覚えるのはとても怖かったけど、運転はかなり楽しかった。一番気に入っている点は、こいつは完全なスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)だったって事だ。




    ・ちょうど今このギャランを探していたよ。これは超ナイスなクルマだ。長持ちするクルマだし、とても過小評価されたスリーパーだよ。当時の三菱はいい仕事をしていたが、最近の動向を見ていると悲しくなるね。




    ・1996年式の三菱レグナムに乗ってる。490馬力前後くらいまでチューニングしてある。エンジンはオリジナルの2.5リッターV6の6A13型ツインターボだよ。これは自分にとって特別なクルマなんだ。オヤジからのお下がりだからね。親父はこいつを新車で買って乗ってたんだ。




    ・初めてのクルマは同じモデルのNAのギャランだった。今でもVR-4が欲しいと思ってるよ。




    ・ここフィリピンでもこのギャランは販売されていたよ。当時のティーンエイジャーにとって、このギャランに乗るのはとてもクールな事だったんだ。とても快適でパワフルなクルマだった。ギャランが懐かしいよ。




    ・1991年式のギャランVR-4を持ってるよ。90年代後半に、ローカルレースでこのクルマがV8エンジン搭載車を撃破するのを見て欲しいと思ったんだ。今はそれを愛車にして楽しんでいるよ。当面の目標はレストアだね。クリーンで一発始動できる週末用のコレクターズカーとして仕上げたいな。パワーは400馬力くらい欲しいね。今はJDMパーツを集めながら、ボーイレーサー風の要素を消してクリーンな見た目を取り戻せるよう取り組んでいるよ。




    ・だいぶ昔のクルマだけど、今のクルマよりもかっこよく見える。クルマが目的を持って正しく作られていた時代だね。




    ・素晴らしいクルマだ。三菱はもっとこういうのを作るべきだったよ。




    ・ナイスだ!これは間違いなく素晴らしいクルマだった。ここニューヨークではしばらく見かけていないなぁ。




    ・4G63ターボ、4WS、4WD。これ以上ない組み合わせだ。三菱には、再び自動車業界で返り咲くポテンシャルがまだ十分にある。




    ・初めて乗ったのがこのクルマだった。こいつがクールだという事は分かっていたけど、どれほど特別なものなのかは知らなかったよ。




    ・ナイスなレビューだ。自分は日本からここニュージーランドへ、何台ものギャランVR-4を輸入したんだ。今でもけっこうな台数が生き残っているよ。




    ・子供の頃、1991年のLAのオートショーでこのギャランを見て以来ずっと欲しいと思っていた。というか、90年代のオートショーで見たクルマは全部欲しい。




    ・自分もギャランVR-4を持ってる。とても気に入っているよ。今は排気量を2.2リッターにするために改造しているんだ。どんな風に仕上がるかとても楽しみだ。




    ・自分は三菱レグナムが欲しいな。あれは最高だよ。ターボ&AWDの三菱のクルマはどれもヤバいね。




    ・この年代の日本車のデザインは大好きだ。




    ・このギャランは自分の憧れのクルマなんだ。VR-4にATの設定ってあるんだろうか。




    ・アメリカで販売されていたかどうかは分からないけど、イギリスではレグナムという名前のエステートバージョンがあった。それにもVR-4の設定があったんだ。いつか乗りたいと思ってる。




    ・日本人は自動車においては時代を先取りしていたんだ。80~90年代のこれらのクラシックが今でも通用するという事は、なにも不思議なことじゃないさ。





    ギャラン VR-4(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ギャラン VR-4(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    【最大400円オフクーポン&ポイントUP】JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 ソフィアホワイト RHD PA65106【2023年9月1日限定】
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    JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 92 RACラリーADVAN 19 PA65101
    JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 92 RACラリーADVAN 19 PA65101

    【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N05b 三菱ギャランVR-4 黒 / シルバー
    【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N05b 三菱ギャランVR-4 黒 / シルバー

    (同梱不可)JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 91モンテカルロ/スウェディッシュラリー 4P A65102
    (同梱不可)JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 91モンテカルロ/スウェディッシュラリー 4P A65102


    1971年式の三菱ギャランGTO MRに対する海外の反応です。この年式では、基本的には1,600ccシングルカムの4G32型を搭載していましたが、MRだとツインカム仕様になっていたそうです。同世代のマスタングみたいなスタイリングがなんともカッコいいですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・70年代の日本車は素晴らしい。これ以上レトロなものってそうそうないぞ。




    ・なんて素晴らしいクルマなんだ!この時代のポケットマッスルカーの見た目が大好きだ。画面を通してでも、このクルマに魂があることが分かるよ。




    ・自分もぜひこういうクルマが欲しい。そして毎日乗りたいと思う。70'sのJDMカーは本当にクールだ。これと比べると、うちらの70'sのUSDMカーはまるでモンスタートラックみたいに見えるね。




    ・このクルマが手に入るなら何だってするよ!




    ・こんなクルマを所有できたらとてもクールだろうな。これは完全にヤバい。新しいオーナーがこのクルマを楽しんで、レストアしながらたくさん乗ってくれるといいな。




    ・これはナイスだ!自分が日本で乗った初めてのクルマは1975年式のギャランGTO GSRだった。1,900ccのやつだ。あれはいいクルマだったなぁ。




    ・素晴らしいクルマだな!この色が気に入ったよ。これはとてもビューティフルなマッスルカーのように見えるね。




    ・これは実にクールな旧車だ。こういう日本の旧車はここアメリカでは非常に人気があり、ダットサンの240Zや510はかなりの高値で取り引きされているよ。




    ・本物のクラシックスポーツカーを見ることができて嬉しいよ。




    ・これはアメージングだ。まさかこんなクルマが来るとは思ってもみなかったけど、文句はないぞ。




    ・見た目がダットサンB210(サニー)にちょっと似ているね。ゴージャスなクルマだなぁ。




    ・こういう日本の旧車は、まるでアメリカのマッスルカーの3/4スケール版みたいだ。
     ↑そうそう。アメリカンマッスルにヒントを得て、ステキなスポーツカーにスケールダウンしたんだ。このクルマが70年代に登場した時は、ニュージーランドで最も早いストックカーの1台だったよ。




    ・これはすごいな。マスタングとクーダを混ぜたような見た目だね。




    ・おお、これはナイスだな。グランツーリスモで見たことがあるよ。タイヤの名前が「スニーカー」というのが気に入った。




    ・これはヤバいクルマだな。このギャランGTOを見ると、いつもフォードエスコートmk.1を思い出す。




    ・後付けだろうとは思うけど、220km/hスケールのスピードメーターが付いているJDMカーは違和感があるな。




    ・こいつはツインキャブでよく走るぞ。




    ・ゲームでしか知らなかったグランツーリスモスペシャルだけど、見てすぐに素晴らしいクルマだと分かったよ。




    ・こいつに小さなターボを付けたいな。そしてただドライブしたい。




    ・おいおい、アメリカ人は素晴らしいクルマを全て買占めちまうのかよ。自分もこのギャランGTOは大好きだ。ここニュージーランドで売られていたのはもっと下のグレードだったな。このギャランGTOは、自分にとって究極の憧れのクルマなんだ。





    マイクロエース 1/32 オーナーズクラブNo.47 '70 ギャランGTO-MR【沖縄県へ発送不可です】
    マイクロエース 1/32 オーナーズクラブNo.47 '70 ギャランGTO-MR【沖縄県へ発送不可です】
    【新品】トミカリミテッドヴィンテージ TLV-N37b ギャランGTO GSR (緑) 74年式 240001008719
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    【新品】トミカリミテッドヴィンテージ TLV-N38b ギャランGTO GSR (白) 75年式 240001011375
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    【中古】(非常に良い)トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N38aギャランGTO GSR(マルーン)76年式
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    ギャランGTO (三菱)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
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