1971年式の三菱ギャランGTO MRに対する海外の反応です。この年式では、基本的には1,600ccシングルカムの4G32型を搭載していましたが、MRだとツインカム仕様になっていたそうです。同世代のマスタングみたいなスタイリングがなんともカッコいいですね。

















・70年代の日本車は素晴らしい。これ以上レトロなものってそうそうないぞ。




・なんて素晴らしいクルマなんだ！この時代のポケットマッスルカーの見た目が大好きだ。画面を通してでも、このクルマに魂があることが分かるよ。




・自分もぜひこういうクルマが欲しい。そして毎日乗りたいと思う。70'sのJDMカーは本当にクールだ。これと比べると、うちらの70'sのUSDMカーはまるでモンスタートラックみたいに見えるね。




・このクルマが手に入るなら何だってするよ！




・こんなクルマを所有できたらとてもクールだろうな。これは完全にヤバい。新しいオーナーがこのクルマを楽しんで、レストアしながらたくさん乗ってくれるといいな。




・これはナイスだ！自分が日本で乗った初めてのクルマは1975年式のギャランGTO GSRだった。1,900ccのやつだ。あれはいいクルマだったなぁ。




・素晴らしいクルマだな！この色が気に入ったよ。これはとてもビューティフルなマッスルカーのように見えるね。




・これは実にクールな旧車だ。こういう日本の旧車はここアメリカでは非常に人気があり、ダットサンの240Zや510はかなりの高値で取り引きされているよ。




・本物のクラシックスポーツカーを見ることができて嬉しいよ。




・これはアメージングだ。まさかこんなクルマが来るとは思ってもみなかったけど、文句はないぞ。




・見た目がダットサンB210（サニー）にちょっと似ているね。ゴージャスなクルマだなぁ。




・こういう日本の旧車は、まるでアメリカのマッスルカーの3/4スケール版みたいだ。
　↑そうそう。アメリカンマッスルにヒントを得て、ステキなスポーツカーにスケールダウンしたんだ。このクルマが70年代に登場した時は、ニュージーランドで最も早いストックカーの1台だったよ。




・これはすごいな。マスタングとクーダを混ぜたような見た目だね。




・おお、これはナイスだな。グランツーリスモで見たことがあるよ。タイヤの名前が「スニーカー」というのが気に入った。




・これはヤバいクルマだな。このギャランGTOを見ると、いつもフォードエスコートmk.1を思い出す。




・後付けだろうとは思うけど、220km/hスケールのスピードメーターが付いているJDMカーは違和感があるな。




・こいつはツインキャブでよく走るぞ。




・ゲームでしか知らなかったグランツーリスモスペシャルだけど、見てすぐに素晴らしいクルマだと分かったよ。




・こいつに小さなターボを付けたいな。そしてただドライブしたい。




・おいおい、アメリカ人は素晴らしいクルマを全て買占めちまうのかよ。自分もこのギャランGTOは大好きだ。ここニュージーランドで売られていたのはもっと下のグレードだったな。このギャランGTOは、自分にとって究極の憧れのクルマなんだ。

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1999年式の三菱ギャランに対する海外の反応です。ここで紹介されているのはLSというグレードで、195hpを発揮する3.0リッターV6の6G72を搭載していました。このUSDM感がたまらん…！

















・このモデルのギャランが一番カッコよかったな。
　↑当時のBMWの3シリーズに似ているね。特にリアエンドまわり。
　↑JDMバージョンのギャランにはGDiエンジンの設定があって、テールライトのデザインも違ったよな。もし自分がこのギャランを持ってたら、JDM仕様のテールライトに交換したいな。
　↑こいつがVR-4だったらもっと良かった。




・90年代の三菱には、エクリプスやギャランなどの素晴らしいデザインがあった。その魅力を失ってしまったのは残念だ。競争が増えると常に消費者に利益がもたらされるから、うまく行けば三菱はそれを取り戻すかもしれない。
　↑全ては市場次第だ。三菱の責任ではないよ。
　↑マツダのような方向転換をしてくれることに期待だね。
　↑取り戻せるか？悲しいことに、現在はバッジを付け直した日産かルノーしか売っていない。三菱の設計および研究開発チームは機能不全に陥っている。




・1999年がレトロなのか…我々は年を取ったもんだな。
　↑1999年当時は9歳だったなぁ。
　↑発売から20年くらい経ったらクラシックカーって言われるから、2000年より前のクルマは全てクラシックだよ。




・自分は今でもこのギャランを持ってるよ。このクルマがとても気に入っている。一度も立ち往生した事はないし、このサイズのタイヤでも深い雪やオフロードを走ることができるんだ。




・この世代のギャランのエクステリアは実に見栄えが良かった。時代を少し先取りしていたように思える。




・自分のクルマだ！今でも1999年式三菱ギャランに乗っているよ。これからも乗り続けると思う。




・自分はこのひとつ前のモデルのギャランを持ってる。本当に素晴らしいクルマで、運転するのが楽しくて信頼性も高く、ルックスもステキだ。三菱がベストだった時代のクルマだよ。




・友達がこれと同じギャランを持ってたよ。20年くらい乗ってたな。唯一の問題はダッシュボードだった。もろくなってひび割れてしまったんだ。




・三菱が販売したクルマの中で、一番競争力のあるクルマだった。




・エレガントで高級感のあるデザインだな。




・今でもカッコよく見えるなぁ。




・自分はこのギャランのおかげで大学を出て、仕事に就くことができた。320,000kmで手放したけど、きっと今でもまだ走ってるだろうな。




・このギャランがデビューした時の事を思い出してみてくれ。当時自分は20代だったけど、このシャープで高級感のあるボディに憧れていたよ。




・このクルマはしばらく見ていないな。2000年代や2010年代の前半あたりはよく見た気がするけど。最後に見たのはいつだったかなぁ。




・最近、右ハンドルのVR-4がアメリカに輸入され始めている。実物を見るのが待ちきれないよ。




・このギャランは好きだった。2001年式のV6のを持ってたよ。コールドエアインテークを付けてた。アクセル全開にするといい音がするんだ。




・ヨーロッパ仕様には2.0リッターと2.4リッター、そして2.5リッターV6があって、全てでMTとATが選べた。2.0リッターのディーゼルターボもあったよ。
　↑全部にMTとATの設定があったの？クレイジーだ…




・三菱はかつて、レースやラリー、オフロードの血統を持ち、フルラインアップを備えた信頼できるブランドだった。自動車部門へのさらなる投資を行わないことで、多くのことを台無しにしている。三菱が復活するのを期待しているよ。
　↑まるで会社を敵にでも乗っ取られたみたいだ。
　↑人々はそれを必要としているけど、三菱は答えてくれるだろうか？




・みんながこのギャランに肯定的で嬉しいな。自分もこれが1台欲しい！




・1999年式のギャランESは自分の初めてのクルマだった。当時のミツ（三菱のあちらでの愛称）にはモンテロ（パジェロの北米での名前）やエクリプス、ディアマンテなどの本当にクールなクルマがあったね。



Mitsubishi三菱 Galantギャラン VR-4 1987 シルバー / IXO MODELS 1/18 ミニカー

IXO ミニカー 1/18 ミツビシ ギャラン VR-4 ラリーRAC 1990 K.エリクソン/S.パルマンダー #9

MARK43 1/43 三菱 ギャランVR-4 (E39A) 1990 (ソフィアホワイト)【PM43133W】 ミニカー

MARK43 1/43 三菱 ギャランVR-4 (E39A) 1990 カスタムバージョン (ソフィアホワイト)【PM43133CW】 ミニカー

MARK43 1/43 三菱 ギャランVR-4 (E39A) 1990 カスタムバージョン (ランプブラック/シャトーシルバー 2トーン)【PM43133CBT】 ミニカー

レイズ 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 EC5A 2002 警視庁高速道路交通警察隊車両 速10 完成品ミニカー H7430210

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー

PARAGON 1/64 三菱 ギャラン VR-4 オスログリーン (右ハンドル)

PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 グレースシルバー RHD 完成品ダイキャストミニカー PA65108

JADI 三菱 ギャラン VR-4 1988 グレースシルバー/シャトーシルバー RHD 1/64スケール PA65110

PA-55109 パラゴン 1/64 三菱 ギャラン VR-4 1988 ランプブラック/シャトーシルバー LHD

パラゴン 三菱 ギャラン VR-4 コズミックブルー RHD 1/64 ミニカー

【送料無料】　PARA64 1/64 三菱 ギャラン VR-4 1991年 APRC ラリーマレーシア #1 LHD 完成品ダイキャストミニカー PA65111

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1994年式の7代目三菱ギャランに対する海外の反応です。このUSDMなバンパーがたまりません…！

















・このギャランが出た当時はまだ子供だったな。すごくゴージャスなクルマだと思ってた記憶がある。
　↑自分もだ。このあたりの三菱のセダンは好きだったな。特に同世代のディアマンテはカッコよかった。




・三菱はかつて素晴らしいクルマを作っていた。ここ10年は何があったのかは分からないが、そういうクルマは作っていない。こういった素晴らしい努力がブランドを特別なものにしたのに、この現状は残念だ。それと、今もうこのギャランがあまり残っていないのも残念だね。これはいいクルマだったんだ。
　↑今では「三菱」と「素晴らしいクルマ」を同じ文脈で用いることは矛盾だ。
　↑新型アウトランダーPHEVは全くもって悪くないが、スタイルについては二極化しているね。目立つためには何でもするって感じだ。過去20年間を振り返ると忘れ去られたクルマが多く、ブランド価値は非常に低くなったね。かつてはこのギャランやディアマンテ、それにハイテクで先進的だったギャランシグマのような、高品質で競争力があるクルマを作っていたのに。今では年配の人しか覚えていないよな。三菱はかつてフルラインの自動車メーカーだったのに、今ではニッチな企業になってしまった。




・この世代のギャランはずっと好きだった。当時としてはとてもカッコいいクルマだったんだ。当時はかなり人気があったと思う。日産アルティマやホンダアコード、トヨタカムリなどの競合よりも売れていたと思ったな。
　↑確か2001年だったと思うけど、三菱は頭金ゼロに金利ゼロ、2003年1月1日まで支払い無しというとんでもないプロモーションをしたんだ。自分は南アジア人なんだが、みんなそれを見て三菱のクルマを買ったんだ。ここのコミュニティでは未だにその時のクルマに乗っている人も多いよ。




・当時のアメ車のFFセダンとは違って、このギャランは確かに洗練されたクルマだった。ダッシュボードやエンジンルームを見ればわかるよ。




・この当時はイリノイ州で三菱車が作られていたなぁ。




・自分が生まれる前の事だけど、うちの父は昔この1996年式のギャランに乗っていたそうだ。このギャランのスタイルはとてもユニークで好きだったな。アコードも好きだったけど、見た目に関してはこのギャランの方が優れていると思う。




・1995年式の5MTのギャランを持ってたよ。揺るぎない信頼性を備えたファンtoドライブなクルマだった。




・1996年にフロリダに家族旅行に行った時、このギャランをレンタルしたよ。当時は快適で有能なセダンだと思った。低走行でサンルーフ付きのがあれば今でも欲しいな。




・誰かが三菱を再び偉大な自動車メーカーにしてくれないかな。市場にはもっと競争が必要だ。90年代の三菱が懐かしいよ。
　↑当時のモンテロ（パジェロの北米での名前）が欲しいな。




・これはもう30年近く前のクルマになるのか！自分は常々、新しいクルマのデザインや哲学は未来的になり過ぎていると思っていたけど、それはただ単にかなりの時間が経ったって事なのかな。




・三菱がまだ競争力のあるクルマを作っていた時代だ。
　↑価格とスペックに関してはそうだった。でもそれ以外はそうでもなかったよ。




・ギャランか。懐かしいな。初めてのクルマが2012年式のギャランだったんだ。でもこの年式の方がずっとクールに見えるよ。




・自分が子供の頃、叔母さんがこんな感じのシルバーの"キャットフィッシュ"ギャランに乗ってたのを覚えているよ。




・この頃の三菱に戻って欲しい。かつての三菱のラインナップは非常に魅力的だった。




・自分はずっとこのギャランを探しているんだ。
　↑幸運を祈るけど、みんないなくなってしまったようだ。こいつはオイル上がりの症状が出るし、タイミングベルトが切れるとピストンとバルブが干渉してエンジンがダメになるし、トランスミッションは壊れやすく、部品は入手が難しい。ボディは錆びやすいし、オーナーはほとんど世話をしなかっただろうし、何より新車の販売台数が少なかった。




・1995年式のギャランSを持ってた。4気筒のATだったよ。基本的には良くできた日本車って感じだったけど、トランスミッションには少し問題があったな。
　↑そうそう。エクリプスにも同様の問題があったよ。




・日本ではVR-4が設定されていたけど、残念ながらここアメリカでは入手できなかった。あれは2.0リッターV6ツインターボの4WDだったんだ。




・このギャランのUSDMバンパーは、JDM仕様と比べてみるとひどいもんだな。うちのおじさんはJDM仕様のVR-4を持っていたよ。




・デザインで言えば、一番お気に入りのギャランはこれだね。




・当時、三菱がクライスラーを買収するんじゃないかって言われていたよね。あの頃はモンテロが欲しいなぁと思いながらスタリオンに乗ってたよ。


レイズ 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 EC5A 2002 警視庁高速道路交通警察隊車両 速10 完成品ミニカー H7430210

MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 カスタムバージョン ソフィアホワイト 完成品ミニカー PM43133CW

MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 ランプブラック/シャトーシルバー 2トーン 完成品ミニカー PM43133BT

MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 シャトーシルバー 完成品ミニカー PM43133GM

MARK43 1/43 ミツビシ ギャラン VR-4 E39A 1990 カスタムバージョン ランプブラック/シャトーシルバー 2トーン 完成品ミニカー PM43133CBT

MARK43 1/43 三菱 ギャランVR-4 (E39A) 1990 カスタムバージョン (ソフィアホワイト)【PM43133CW】 ミニカー

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 1991 モンテカルロラリー #4 ミニカー

PARAGON 1/64 三菱 ギャラン VR-4 オスログリーン (右ハンドル)

PA-55109 パラゴン 1/64 三菱 ギャラン VR-4 1988 ランプブラック/シャトーシルバー LHD

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 三菱 ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー

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