【海外の反応】日本の軽トラックをアメリカに輸入するコストはどのくらい？

2025年04月28日

カテゴリ:
スズキ

同名のショート動画に対する海外の反応です。

まず軽トラ自体が2,250ドルですが、輸送保険や船賃、港湾使用料、ブローカーへの手数料、関税などを含めると最終的には5960.19ドルになったそうです。手続きがえらく面倒だな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・面倒なように聞こえるけど、それでも不必要に巨大なピックアップトラックを買うよりは安上がりだ。情報をありがとう！

　↑自分も軽トラックを手に入れたばかりだけど、これは運転するのが本当に楽しいな。輸入業者がこれら全ての手続きをしてくれて、自分はトータルで7,000ドル払ったよ。

・今にジョージア州では大規模な訴訟が起きるぞ。これらの軽トラックはしばらくは合法だったのに、全ての登録が取り消され、公道の走行を禁止することが決定されたんだ。軽トラックは素晴らしいトラックだよ。アメリカの自動車メーカーと石油業界は、安価で燃費のいいトラックが新しいスタンダードになるというアイディアが嫌いなんだ。

・ここフィリピンでは高額な関税を避けるため、これらの軽トラックを日本で買いたいし、20フィートや40フィートのコンテナに積んで輸入しているんだ。それが到着したら業者はそれらを組み立てて、左ハンドル仕様にコンバートするんだ。

　↑ここナイジェリアでも同じだ。

　↑自分が見たのは軽トラックだけじゃない。日本に整備士を派遣して、10トントラックを分解し、フレームやエンジンに分けてコンテナに詰めて輸送していたよ。

・マジかよ。税金やその他全ての費用は軽トラックの本体価格よりも高い。政府は本当に我々に手頃な価格のクルマを持たせたくないって思っているんだな。

　↑しかし全体的に見れば、国産のピックアップトラックを買うよりもまだ安いよ。

　↑それくらいならまだマシだ。デンマークに住んでみろよ。全ての車両には25%の付加価値税と150%の登録税がかかる。アメリカでは20,000ドルで買えるクルマがデンマークでは57,500ドルになるんだ。排気量と走行距離に応じて60～1,200ドルの範囲で課される"所有者税"ってのもある。ちなみにこれは年2回払わなきゃないんだ。

・日本からアメリカまでの送料は1,800ドルなのに、アメリカ国内での配送には850ドルもかかるのか。

　↑船で運ぶかトラックで運ぶかの違いだ。

・ワシントン州でホンダビートを3,000ドルで買った。ライセンスを取得して公道で走れるようにしたよ。関税やら手数料やらは前のオーナーが払ってくれたよ。

・軽トラックの荷台にホイールハウスが張り出していない所が気に入ったよ。

・その分を払う価値はある。自分もぜひこれらの悪ガキを手に入れてみたいな。

・西側諸国はあまりにも官僚的で、お役所仕事が多すぎるよ。彼がこの動画の中で「Fee」という言葉を使った回数は馬鹿げている。

・自分はホンダアクティを7,000ドルで買った。書類付き、低走行でエアコン付きの5MTだ。フロリダで登録済みのクルマだったんだ。お金を払う前にチェックできたというのは一番いい所だった。4年間乗っているけど、今の所大きな問題はないよ。錆びも出てないし、走りは素晴らしいね。

・知らない人のために言っておくが、日本には古いクルマに対する厳しい規制がある。だから日本では公道を走らせられないが程度のいい中古車が過剰に存在しているんだ。古い日本車は、手数料と送料を支払うだけど、ほとんどタダ同然で買う事ができる。ここに示されているように送料と手数料が車両価格よりも高くなることはよくある。それでも、アメリカのほとんどの中古車よりはまだ安いよ。

・1998年式のスバルサンバー軽トラックに乗ってる。これは先週の木曜日に届いたんだ。これは全部で6,000ドルかかった。この軽トラはとても気に入っているよ。

・最近はシアトルの周辺でも軽トラをよく見かけるようになった。これはとても楽しそうだね。

・軽トラックは信頼性が高く、手頃で、頼りがいがある働き者だ。

・ここまで手数料やら税金やらが課されるとなると、近いうちにエンジンの中のネジの数に応じて課税されるようになるんじゃないか。

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【海外の反応】日本の軽トラックは装備が簡素でも問題ない！

2025年03月25日

カテゴリ:
スズキ

快適装備ほぼ無しのスズキキャリイの紹介動画に対する海外の反応です。ラジオはスピーカー一体型のAMのみ、エアコンなし、サンバイザーなし、助手席側のエアコン吹き出し口にはフタ…と、非常にベーシックな構成となっています。普段の足にするとなると厳しいですが、仕事で使うならこういうのでいいんですよね。でもエアコンは欲しいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカにはこういう軽トラックがもっと必要だ。手頃な価格で信頼性の高い仕事用トラックが不足していて、中小企業は困っているんだ。

・これは農業用トラックであり、日常の通勤用のクルマではないことを認識する必要がある。

・配管工に電話し、彼らがこれに乗って現れたら、彼らが本気で仕事に取り組んでいるという事が分かる。

・6フィートの荷台に4WDだって？これは最近のほとんどの60,000ドルクラスのピックアップトラックよりも優れているよ。

・大手の自動車メーカーの申し立てにより、いくつかの州で軽トラックを禁止し始めているという事は興味深い事実だ。軽トラックは危険だと言うが、正直なところ、それは誰もが巨大なクルマに乗っているからだと思う。

・軽トラックのスズキキャリイは、ここニュージーランドでは今でも新車で手に入れることができる。価格はたったの10,600USドルだ。そしてエアコンやAM/FMラジオ、サンバイザー、そして必要ならばATも選ぶことができるよ。

・これは小さくてキュートなクルマだが、本来は家庭用としてではなく仕事道具として作られたんだ。つまるところ、"ユーティリティービークル"というのはトラックの本来の定義だ。

・ここインドネシアでは、1,000ccのエンジンを搭載したスズキキャリイが伝説的な地位を築いている。頼もしい働き者なんだ。シンプルで効率的なエンジンを搭載していて、維持やメンテナンスのコストは低い。スペアパーツも簡単に手に入る。重い荷物を遠くまで運ぶことができるし、時にはオフロードだって走ることができる。

・1960年代まではアメリカのトラックにはラジオすら付いていなかったし、50年代以前にはヒーターも無かった。テールライトも1個だけだったよ。手に入るものは法律で義務付けられているものだけで、それ以外は贅沢品だった。そういう装備は全て後付けだ。トラックは仕事のためのもので、快適なものではなかったんだ。

・我々にはこういうクルマが必要だよ。我々は国家としてかつてほど裕福ではないため、手頃な価格なクルマを本気で復活させる必要がある。かつては、今の貨幣価値に換算して15,000ドル以下で、ベーシックな新車のコンパクトカーを買うことができたんだ。

　↑現在アメリカで最も安い新車は日産ヴァーサ（日産ラティオの北米版）だけど、値段は18,000ドルだ。

・いや、これは自分にとってはかなり素晴らしいように思えるぞ。小さいなら小さいほどいいし、シンプルならシンプルなほどいい。自分の今までで一番のお気に入りのトラックは、1996年式のフォードF-150だ。直列6気筒エンジンとMTの組み合わせで、シングルキャブ&ロングベッドだった。2WDでベンチシートで、インテリアはビニール製だったよ。フロアもホースで水を流して掃除することができたんだ。窓は手動で、オーディオはAM/FMラジオだった。当時、自分は16歳だったが、そのトラックの正直さ、シンプルさが大好きだったよ。

・この軽トラックはあらゆる点で完璧だ！そして創造性を発揮すれば、荷台部分をキャンピングカー仕様に改造することができる。居住空間に小さいエアコンを付けて、その風がキャビンに入ってくるようにすればいいね。

・自分は日本に住んでいて、引っ越しをする時に軽トラックを借りたことがある。とても楽しかったよ。皮肉なことに、自分は何年も運転していなかったトラックをようやく再び運転できるという事実を楽しむために、アメリカンなカントリーミュージックを聞きながら運転していたよ。

・うちのオヤジもトラックについて同じ事を言ってたな。余分な装飾が減れば、摩耗したり壊れたりする可能性がそれだけ減るんだ。

・50,000ドルのフォードF-150クルーキャブよりも荷台が6インチ長いのが気に入った。

・作業用トラックにラグジュアリー性は期待しないけど、場所によってはエアコンレスはちょっとキツいな。

・実用性重視だね。意図した目的通りに機能し、問題が発生する可能性のあるものはほとんどない。これは優れた実用的なツールだよ。気に入った。

　↑こいつは素晴らしいトラックだ。問題は何もない。

　↑まさにその通り。くだらないものより信頼性の方が大事だね。

・この軽トラックを所有するのは全くもって悪いことじゃないな。装備が簡素なのは大したことじゃないし、むしろ好ましいよ。メンテナンスの必要性が少なくなるという事だからね。つまり、トラックの目的はトラックの荷台を備えたロールスロイスになることではなく、仕事の役に立つことなんだ。

・このトラックは養蜂で使うのに最適だなぁ。

・この軽トラックがテスラのサイバートラックよりも有能で信頼性が高く、安価で効率的だというのは面白いな。

　↑サイバートラックほど機能も信頼性も劣るクルマは他にないよ。例えフォードピントであっても、あの忌まわしいものよりは安全だ。

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【海外の反応】軽トラのキャンピングカーで林道を攻めてみた！

2025年02月24日

カテゴリ:
スズキ
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

キャンピングカー仕様に改造したスズキキャリイとホンダアクティで、オフロードを走り抜けつつキャンプを楽しむという動画に対する海外の反応です。ここでも何度か紹介しているMike Festivaさんの動画ですね。

キャリイもアクティも大げさな改造は施されていませんが、それでもこれだけのオフロードを走破しています。やはり軽トラの基本性能はすごいですね。海外の方々がATVの代わりに求めるのもよくわかります。

そして軽トラがあまりにもノーマルなので、このオフロードが近所の山の林道に見えてきました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのトラックはとても居心地が良いに違いない。

・なんてこった！自分もこういうキャンピングカーを作らなきゃ！こいつは素晴らしい作品だ！

・楽しそうなキャンプ旅行だなぁ。路面の状況が悪い時に備えて、タイヤチェーンの携行を考えた事はある？

・キャンピングカーの作り方を詳しく解説しているビデオはあるのかな？自分は軽キャンピングカーの見た目が大好きだ。めちゃくちゃクールなデザインだ！

・素晴らしいトラックだ！気に入ったよ。

・どうして世の中にはスズキを嫌う人がいるんだろう。スズキ車は信頼性が高く、小さくて機敏なんだ。ZC13Sスイフトを手に入れたばかりなんだけど、とても気に入ってるよ。スズキ車は小さなジャーマンシェパードみたいなもんだ。かわいくて頼もしいよ。

・こういう小さなトラックがアメリカで合法になればいいのにと思う。そして、君が作ったトラックは実に楽しそうだ。
　↑州によって合法だったりそうじゃなかったりするね。25年以上前のクルマなら輸入できるし、こういう軽トラックは輸入手数料を差し引けば3,500ドルくらいだよ。ここアメリカで取り引きされている高価なピックアップトラックに比べれば非常にお得だね。

・立派な軽トラックキャンパーだ！自分も君たちと同じように旅を楽しんだよ。

・このビデオが気に入ったよ。ブッシュの中に入って行くには、こういうショートホイールベースなクルマが最適だね。自分も到達困難な場所に行くために、軽トラックの入手を考えているよ。

・興味があるんだけど、完成したトラックの重量はどのくらいあるの？
　↑（動画主）トラック自体は約820kgで、キャンパーシェルは約113kgだよ。

・フォードF-150よりも有能だなぁ。

・こりゃあマジで素晴らしい。小さくて軽くて、それでいて楽しそうだ。万が一ひっくり返っても、2人でロープで引っ張れば元に戻せそうだな。

・自分もスズキキャリイを持ってるよ。このブルバーはどこで入手したんだい？バンパーが欲しいんだけど、かっこいいのが見つからないんだ。

・日本では、実際にまともなサイズの軽キャンが作られているよ。超絶かわいくて最高に便利なんだ。自分が知る限り、狭苦しさを感じさせることなく小さなスペースにたくさんの物を詰め込むという、ステキな魔法をやってのけるのは日本だけだ。

・君らがこのキャンピングカーで成し遂げたことが気に入った！この軽トラックはとても機能的だね。Less is Moreを体現しているよ。

・なんてこった！このスズキキャリイトラックにはデフロックが付いているのに、俺のジムニーには付いていない…これは犯罪的だ。

・こういう軽トラックベースのキャンピングカーを、ここオーストラリアで作って走らせたら楽しいだろうなぁ。

・自分にもこういう軽キャンパーがあったらいいのに。これは小さくて実用的だ。

・楽しいビデオだった！時には小さい方がいいって事もあるんだな。

・自分の身長だと、軽トラックの荷台じゃ寝られないよ…

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログを始めました！ディーゼルのCX-5に乗っている管理人の、今までの悪戦苦闘やらムダあがきやらをまとめているサイトです。クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】ダンプ仕様の日本の軽トラックはクールだ！

2025年01月17日

カテゴリ:
スズキ

ダンプ仕様のスズキキャリイに対する海外の反応です。除排雪に使うためにとても欲しいです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・高圧洗浄をしたらこのかわいそうなビーストの見た目がかなり良くなったね。でも仕事用にするの？てっきり日本にあるような軽クラスのレーシングトラックを作るのかと思ってたよ。

・軽トラックは小規模な個人宅への配送に最適だな。パーツを受け取りに行くのにも便利そうだ。

・仕事でこの軽トラックに乗ってたことがある。多目的に使える素晴らしいリスみたいなトラックだった。実際、自分が乗ってた軽トラはみんなで「Gopher（地リス）」って呼んでたよ。

・この軽ダンプトラックがどうカスタムされるかが楽しみだ。

・小さいがナイスなダンプトラックだ。

・小さいが本当にキュートなダンプトラックだ。もし自分だったらどこにも手を付けずにそのまま乗るかな。こいつは過積載などせずに、目的通りの使い方をしていれば永遠に働き続けるだろう。

・これは超ナイスなオモチャだ。

・このトラックは小さいのにちゃんとしてるなぁ。

・この小さなトラックはクールだ！

・これは素晴らしい！おもちゃのトラックから一歩前進した！

・建設業者が使っているダンプトラックより明らかに小さいけど、道路の穴を埋める仕事とかに使うには悪くなさそうだ。

・この軽トラックはワイルドだ。

・買ったばかりのクルマを洗車すると、いよいよ自分のものになったと実感するよね。

・おお、こりゃナイスだ。自分はダンプの運転手をしているが、こんなに小さいダンプトラックは初めて見たよ。

・ああ、この小さなトラックが好きになってしまった。

・初めて軽トラックを見た時は笑っちゃったけど、今は欲しいと思ってる。

・この軽ダンプトラックが大きな仕事をしている所が見てみたいな。

・友達が軽トラックをEVに改造したよ。ギアボックスにモーターを接続し、荷台の下にバッテリーを配置したんだ。まるでロケットだったな。2速で100km/h出るんだ。最高速は130km/hくらいだね。

・イラクにいた時に軽トラックに乗ってた。とても気に入っていたよ。あれは不死身のトラックだった。自分が乗っていたのは三菱のやつだったな。

・自分もぜひとも軽トラを買わなければ。必要性は全くないんだが、ただ純粋に欲しい。

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【海外の反応】日本の中古の軽トラは買っても大丈夫？

2024年12月19日

カテゴリ:
スズキ
ダイハツ

同名の動画に対する海外の反応です。スズキキャリイとダイハツハイゼットが取り上げられていますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本の軽トラックは、フォードレンジャーやWankPanzerとして知られているサイバートラックより1000000000倍もカリスマ性がある。

・ダイハツハイゼットを所有して3年になる。5,000km毎にメンテナンスを行っているから、今までに故障することはなかったよ。今の走行距離は75,000kmだ。とても気に入っているよ。

・日本のカントリーサイドに住んでいる自分としては、軽トラは悩みの種だな。ほとんどの場合年老いた農家の人が運転しているんだが、彼らはどこでも40km/h以下で走っているんだ。

　↑そりゃイラつくなぁ。

・自分はほぼ毎年日本に入っているが、これまでの旅の中で最も印象に残っているのはスズキエブリイのキャンピングカーを借りた時だ。東京、仙台、新潟、金沢、京都、和歌山と日本中を旅したんだ。スズキを運転するのはとても楽しくて、そのバンをオーナーから買い取って持ち帰りたいと思ったくらいだ。日本への旅行を計画している人がいたら、マイクロキャンピングカーを借り、ハイウェイではなく下道を使って旅することを強くオススメするよ。公共交通機関やハイウェイでは決して得られない経験ができる。クリーンな休憩スポットや見事な景色もたくさんあるしね。

　↑ありがとう。とてもいいヒントだ。

・そろそろ軽トラのレビューをする時期だと思ってたよ。自分も軽トラに乗ってるが、こいつはとても気に入っている。実用的で、運転するのが楽しく、信頼性がある。エンジンは小さいが、適切な負荷なら驚くほどうまく対処できる。ちょっとしたオフロードの探索にも最適だよ。

・最近、軽トラックでハイウェイを猛スピードで走っている人を見かけたよ。どうやったかは分からないが、120km/h以上は出ているように見えたね。

・パーツの事は心配しなくても大丈夫だろう。かつて、ここオーストラリアの人たちはアメリカから日産車のパーツを輸入していた。その方が地元で買うよりもずっと安く手に入ったからね。

・スズキエブリイという軽バンを持ってる。これは運転するのがとても楽しいよ。確かに軽自動車はパワーがなく、追い越し車線は絶対に走れないが、非常に経済的だしいい事もある。レギュラーガソリンを入れていて、ガソリン代は週に30AUDくらいだな。燃費は20km/Lくらいだ。職場までは往復40kmほどだね。一回満タンにすると3週間くらい持つこともあるよ。

・軽トラは、本物のトラックを運転したい12歳の自分のために作られたようなクルマだ。サイズがパーフェクトだよ。

・ハイゼットジャンボを持ってる。とても気に入っているよ。誰かがそれに乗って走り回っているのを見られるのは嬉しいね。

・今は2000年代初頭のスズキキャリイ4WDの作業に取り組んでいる所だ。素晴らしい軽トラックだけど、部品の入手が困難になりつつある。プラスチックのアウタードアハンドルは250AUD以上するし、日本からの入荷は6～10週間待ちだ。ドライブシャフトブーツは3,000AUDで、シートベルトは500AUDだ。それらは製造廃止になってるっぽいんだよね。

・2022年式のダイハツハイゼットを持ってる。この軽トラにはほぼ2年間乗り続けている。ありとあらゆる地形を40,000km走ったよ。ハイウェイを110km/hで100kmほど走ったり、街中を40～80km/hで走ったり、未舗装の道路を長距離走ったりした。もちろんオフロードも走ったよ。自分を一度も失望させたことはないし、スタックもしたことがないな。そしてこれらは全て、250kg相当のメカニック用の装備を荷台に積んでのことだった。もしこの軽トラに何かがあったら、迷わずにまた同じものを選ぶよ。

・古いスズキの軽トラに乗ってたことがある。近所を走り回るには素晴らしかったけど、ハイウェイ向きではなかったね。あれに乗っている間は楽しかったな。

・カスタムされた軽トラを見たことがある。かなり注目を集めていたよ。

・自分はずっとダイハツミゼットⅡが欲しいと思ってた。今は経済的に安定してきて買うだけの余裕ができたから、積極的に探しているんだ。マジでダイハツミゼットⅡにハマってるよ。

・軽トラックこそ日本を動かしているものだ。ここオーストラリアで買うとしたら、保証を付けてもらうためにディーラーを通して買うのが一番いいだろうな。日本のほとんどの道はとても狭いから、軽トラックはとても合理的なんだ。東京では、ハザードランプを点滅させていれば駐禁を切られることがほとんどないから、配送トラックとしてとても人気がある。でも事故には遭いたくないな。保護するための機能はゼロだ。

・こういう軽トラックがイギリスにも正規輸入されるといいな。渋滞した狭い道路に最適な、経済的で便利なクルマだ。デカすぎるEVトラックは話にならないよ。

・もし自分が小さなクルマ屋さんを経営していたとしたら、間違いなくスズキの軽トラを所有するだろうな。何度かレンタカーで借りて乗ったことがあるんだが、とても素晴らしいものだった。

・仕事でダンプ仕様のスズキキャリイ4WDを運転する機会があった。今まで運転したクルマの中では一番面白いものだったよ。とても楽しかったし、みんなも笑ってた。用途に合致するなら素晴らしいトラックだよ。

・こういう軽トラックが高価な輸入品ではなく、ホンダシビックと同じくらいに一般的な存在になり、それに応じた価格になって欲しいな。そうなれば自分も買いたくなると思う。

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