【海外の反応】スズキキザシはハンサムで走りの良いスポーツセダンだった！

2025年04月05日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

2010年式のスズキキザシに対する海外の反応です。警察車両としてのイメージが強い人が多いと思います。実はアメリカ、ヨーロッパ、中国でも販売されていました。改めて見るとカッコいいスタイリングだと思うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・道路上でキザシを見かけることはめったにない。見かけたら二度見塩ちゃうね。こいつはマジでハンサムなクルマだ。

・ダイアゴナルグリッドのグリルや全体的なデザインは時代を先取りしていたようだ。当時このクルマを知っていたら買っていたかもしれない。ヨーロッパにいる自分の家族もスズキ車に乗ってるよ。2005年式だけど、今でもチャンピオンのように走ってるよ。

・これは素晴らしいクルマだよ。2012年の新車当時から所有している。トラブルは一度も起きていない。本当に気に入っているよ。

・今でも2010年式のキザシXLSに乗ってる。240,000kmを超えているけど全く問題はないな。6ヶ月おきにメンテナンスしてもらっているんだ。

・これはかなり過小評価されているクルマだ。

・2011年式を持ってる。こいつが大好きだよ。ドライビングは本当に楽しいし、見た目もステキだ。

・当時レンタカーで借りたことがある。キレイなメタリックシルバーだったな。フロリダ州マイアミからワシントン州シアトルまで（約5,275km）運転しなきゃなくて、このスズキでいろいろな道路を走ったよ。快適さやコントロール性に関しては何も不満はなかったし、ドライビングダイナミクスも気に入った。唯一許せなかったのはタイヤだな。舗装の小さな凹凸すら伝えてくるんだ。当時はカムリを持ってたから、このスズキに乗るまで自分がいかに甘やかされているか気付かなかったよ。

・このクルマは完全に自分のレーダーに引っかかった！自動車メディアからの評判がよくない最近のスズキ車よりは優れている事を願っているよ。

・ドライビングが優れたクルマだよ。スズキがこのクルマに相応しい敬意を得られなかったのは残念だ。CVTじゃなくてATだったらよかったのに…

・アメリカには経済性と信頼性を提供してくれるブランドが掛けている。過去10年間にイギリスで行われた信頼性の調査では、スズキは非常に良い成績を収めていたんだ。場合によってはトヨタを上回ることさえあった。

・このクルマがアコードやカムリよりも小さいのは素晴らしいことだと思う。大きいことが良いことだとは限らないからね。

・キザシはジェッタよりも大きいから、もし買うなら寸法を確認しておく必要がある。そこまで大きくはないけど、長さがあるからね。

・こいつは何年経ってもカッコよく見えるね。

・この4気筒にターボを付けて265馬力以上にして、4WDにすべきだった。そうすれば本物のスポーツセダンになっただろうに。

・こいつはスズキのラインナップの中で最も美しいクルマだと思う。

・聞けば聞くほどキザシが欲しくなってくる。

・スズキは今よりももっと評価されるべきだ。アメリカから撤退してしまった事には憤りを感じるよ。

・今でも2011年式のキザシを持ってる。だいぶボロボロになっちゃったから、今はクルマ屋さんに預けてるんだ。このあたりでは珍しいクルマだから、新車状態に戻そうと思ってる。

・おそらく直噴仕様にすれば、このクルマは200馬力を超えただろうな。こいつにはそれで十分だ。0-100km/h加速が8.5秒くらいならそれでいい。でもターボは要らないな。エンジンが壊れる前に他の所が摩耗して、修理に余計なお金が掛かってしまう。

・あと30馬力くらい出力が多いV6が搭載されていれば、もっと魅力的なクルマになっただろうな。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スズキ; #キザシ

【海外の反応】スズキキザシはちょっと奇妙だけどクールなセダンだった！

2024年05月08日

カテゴリ:
スズキ

スズキのスポーツセダン「キザシ」に対する海外の反応です。気合いの入ったスポーツセダンでしたが、日本では覆面パトカーのイメージが強いような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマはいい年の取り方をしているね。インテリアの質感を見てみなよ。こういうタイプのクルマ、そしてスズキ車がアメリカで手に入らないのはとても悲しい事だ。

・このクルマは発売当時、自動車雑誌で大絶賛されていたのを覚えているよ。何人かの評論家はこのクルマはVWジェッタと競合するものであり、フロントエンドのスタイリングがこうなったのはそのためだと言ってたっけな。

　↑ああ、確かにジェッタに似ているね。でもキザシの方がもう少しカッコいいな。

・自分はAWD+CVTのキザシを持ってたよ。走りはCVTだったけど素晴らしく、燃費も良かった。雪の中では無敵だったな。1時間の通勤にも使ってたが、シートは決して不快なものではなかった。192,000kmあたりでCVTの調子が悪くなってきたけど、280,000kmの時に事故で全損になるまでは走れたよ。MTの方を選べばよかったな。全体的に見て素晴らしいクルマだったと思う。でも残念な事に、スズキはアメリカでクルマを販売する方法を見つけることができなかったんだ。

・キザシは大好きだ。ペンシルベニア州の田舎ではけっこう見かけるよ。他にXL-7（グランドエスクードの北米での名前）やSX4のセダンやハッチバックもよく走ってる。

・これには6速MTが搭載されていたよな。

・スズキは三菱と並んで過小評価されているメーカーだ。90年代後半から2010年代までのスズキ車は最高だったな。いかにも堅実な日本車って感じだったよ。

・このクルマはシビックよりも優れていたけど、世の中はこれに応える準備ができていなかったんだ。

・キザシは今となっては滅多に見かけることがなくなった。そして路上で目にする事ができる唯一のスズキ車と言っても過言ではないな。スタイリングはちょっと奇妙だけど、スズキはこのクルマを上手に作ったと思う。でも残念ながら、万年安売りのイメージを払拭するのには少し遅すぎた。スズキがジムニーでアメリカでの復活を試みなかったのには驚いたよ。おそらくアメリカの衝突安全基準や排ガス基準を満たすのが難しいんだろうなぁ。

・モダンなスズキのフルサイズカーだ！このクルマは超レアだよ。

・このクルマのサイズ感は興味深い。ミドルクラスに分類されるけど、シビックとアコードのちょうど中間くらいだ。車体の長さはレクサスISと同じくらいだね。

・去年渋滞にハマった時、このクルマの後ろに付いたことがある。何だこのクルマ？って思ってたよ。

・このキザシが発売された時、雑誌に掲載されていた広告を見て、最高にクールなクルマだなぁと思ったのを覚えている。いつか運転してみたいな。もしかしたら買うかもしれない。

・このkルマは何回か見かけたことがある。シボレーコバルトをちょっと高級にした感じだったな。

・2011年のクルマなのにステアリングリモコンやプッシュスタートが付いてる！カローラには2014年になるまで装備されなかったよ。

・このマッシブな見た目が気に入ったよ。

・スズキ車と言えば、XL-7とこのキザシしか見たことがないな。そしてそうそう見かけるものではない。

・このクルマは過小評価されているよ。

・このキザシが同年式のスバルレガシィにとても似ているのは興味深い。これは、スズキが何を意識してこのクルマを作ったかを示していると思う。それは少なくともトヨタではなかったという事だ。

・自分はこのクルマを買おうとしてた。調べた所によると、かなり信頼性は高いみたいだよ。

・これはお気に入りのスズキ車のうちの1台だ。自分はこのキザシが、アメリカ市場でのスズキの販売実績を助けてくれるもんだと思ってたよ。スズキがまだアメリカで商売をしていて、ジムニーを売りだしたらどうなるかを想像してみなよ。