【海外の反応】トヨタの4A-GEというエンジンのサウンドは最高だ！

2025年03月03日

カテゴリ:
トヨタ

1987年式のカローラFX16 GT-Sの走行動画に対する海外の反応です。投稿者が妙な靴下とクロックスを履いているのが気になる…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クロックスでヒール&トゥをやるなんて、彼はプロに違いない。

　↑靴下とサンダルでこういう走りができるのは藤原文太だけだと思ってた。

　↑しかもホットチートスの柄の靴下だぞ。

・イエローのセンターラインを越えずに走ってる。ここは彼が精通している地元の道路なのかな。ブラインドコーナーに入る時はしっかりとコントロールできているように見えるね。それに一時停止の標識も順守している。そしてクロックスと変な靴下。とても感銘を受けたよ。

・本当に見るべきものはエンジンでもクルマでもスピードでもない。あのクロックスを履いて行うシフトダウン時の見事なブリッピングだ。

・8,500rpmまで回る4A-GEは、クロックスやあの靴下でさえもクールに見せることを証明した。

・ホットチートスの靴下とクロックスの組み合わせはハードだな。

・元気いっぱいな走りのデモンストレーションを称賛したい。彼は自分の能力の範囲内でクルマを走らせていた。予期せぬ危険が発生するかもしれない場所では十分に速度を落とし、適切な場所ではしっかり踏んでいたね。これほど冷静で正しく、敬意を払いつつもスリリングな走りを見るのは楽しかったよ。このクルマは彼の元に渡って正解だな。気に入ったよ！

・この道は最高だ。スムーズだし、タイトな連続コーナーや高低差もある。自分はここから数時間くらいの距離の所に住んでるよ。

・トヨタ、ドライビングスキル、クロックス、靴下。この動画の全てが気に入ったよ。

・これはきっと土屋圭一も認めてくれるよ。

・4A-GEをまるで楽器のように鳴らしている。このサウンドが大好きだ。

・これはゲームにおけるサウンドデザインのあるべき姿だ。

・ビューティフルな道を自制心を持って走る事と、クロックスと妙な靴下でヒール&トゥを決める能力のどちらが素晴らしいのか、自分には分からない。

・気に入ったよ！自分が子供の頃、母親がAE82型カローラFX GTに乗ってたんだ。そして自分は20vの4A-GE搭載のAW11型MR2に乗ってる。正直、純粋な楽しさという点では80'sのトヨタに勝るものは何もないね。

・今までに作られた1.6リッターエンジンの中では最高のサウンドだ。

・4A-GEのサウンドを聞くとハッピーになれる。

・これは見ていてとても満足できるね。

・これほどクロックスを履くのににふさわしい男は今までいなかった。

・これは最高のサウンドの4気筒エンジンの1つだ。

・この小さなエンジンのサウンドは素晴らしい！古き良きNAパワーに勝るものは何もないね。こんなナイスな道ならきっと楽しいだろうな。

・この動画が気に入った。そしてすーぱーそに子を見つけた。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】80'sのトヨタカローラFXは楽しいスモールカーだった！

2024年11月04日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1987年式のトヨタカローラFXに対する海外の反応です。この低グレード丸出しなエクステリアがたまりません。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カローラは普通車の定義って感じがするね。
　↑ここフィンランドでは、カローラは15年連続で最も売れたクルマだった。外に出ると必ず1台はカローラを目にするよ。
　↑いや、カムリこそ普通車の定義だ。

・4A-GEが搭載されたカローラFXを持ってたよ。FX16っていう名前だったな。あれは運転するのが本当に楽しかった。同世代のシビックSiやゴルフGTiと同じくらい速かったね。
　↑友達がFX16 GT-Sを持ってたな。あれは確実に今までに乗った中で一番楽しいクルマだった。ゴーカートみたいなハンドリングだったんだ。

・今までに見た中で一番フツーなクルマって感じがする。
　↑ダチアローガン（ルーマニア製の、とてもシンプルな小型セダン）を見た事はあるか？
　↑さてはスバルジャスティを見たことがないな？

・昔これに乗ってたよ。本当にファンtoドライブなクルマだった。シフトレバーの機械的な感覚が大好きだったんだ。実際はロッドじゃなくてケーブルだったのに、妙だよな。

・昔乗ってたなぁ。ボディカラーはブルーで、インテリアもブルーだった。よりクールに見えてたよ。5MTのエアコン付きで、荷室にはフルサイズのマットが付いてた。とても便利だったな。このクルマで友達と旅行に行ったこともある。燃費が良くて快適で、今までで一番乗りやすいMT車だったよ。ブレーキパッドはすぐ減るし、マフラーは錆びて3回も交換する必要があったけど、キャブレターをちゃんと調整しておけば究極的に信頼性の高いクルマだった。当時あんまり売れてなくて、期末セールで7,500ドルで買った覚えがある。

・1996年に、中古でカローラFXの8バルブを買って乗ってた。ボディはシルバーで、インテリアはブルーで、5MTのサンルーフ付きだった。エアコンはアイスクール！なくらい冷えてたし、燃費は最高に良かった。今までに乗った中古車の中では一番信頼性が高かったな。あのクルマは永遠に走れるんじゃないかって思ってたよ。

・若い頃、4A-GE搭載のカローラFXをイジってたよ。オイルとオイルフィルターとエアクリーナーを交換して、エアコンのガスをリチャージして、プラグも取り換えたな。純正カセットデッキを外して、社外のデッキを付けたりもしてた。あの頃はいい時代だったよ。

・初めて乗ったのは1987年式のカローラFX16 GT-Sだった。初めてのクルマとしては非常に素晴らしかった。とても気に入ってたよ。

・1988年式のカローラFXを持ってた。450ドルで買って、4年後に650ドルで売れたんだ。故障することも、エンジンが掛からなくなることもなかった。いつでも驚くほどファンtoドライブなクルマだったよ。シートも素晴らしくて、今までに乗ったクルマの中で一番快適だった。懐かしいなぁ。

・古い小型車の楽しさの真実が語られている！

・このカローラFXは自分が初めて乗ったクルマだ。パワーは無いけど、決してがっかりさせられる事は無かった。サビが最大の敵だたね。サビのせいでドアが真っ二つになってしまった事があったけど、接着剤でくっつけて乗ってたよ。

・ノーマル状態だと本当に普通車って感じだけど、こいつをもっと楽しくするアップグレードの手段はいろいろあった。ほとんどの人はエンジンスワップを現実的ではないと思っているけど、こいつにはボルトオンのスワップキットがあった。FRコンバージョンキットさえあったんだ。それもボルトオンだったな。このクルマのホイールベースと車重を考えると、パワーとハンドリングを改善すれば、非常に楽しい遊びグルマになれる可能性がある。オートクロスなんか朝メシ前だぜ。

・昔FX16を持ってたよ。4A-GEに4輪ディスクブレーキ、フロントのタワーバーまで付いてたな。全てを備えたポケットロケットだったよ。

・カナダに住んでいるんだが、ここでは80年代のホンダもトヨタも10年もつかどうかだった。90年代まではもたなかったんじゃないかな。確かに、機械的には信頼できるクルマだった。けど、ここの冬と道路に撒かれる塩のせいで、鉄板の品質がよくないクルマは錆びて朽ちてしまうんだ。
　↑一方南アフリカでは、こういうクルマがたくさん残ってる。免許取り立ての人の初めてのクルマは大体80年代のカローラな感じだね。状態が良くても、VWポロの半額で買えるんだ。

・このカローラは最高にイケてる。昔乗ってたKP型スターレットを思い出させるよ。あれは大好きだったな。

・昔、新車でこいつを買って乗ってたよ。17km/Lは走れるクルマだった。ただしエアコンを使わなければだったけど。信頼性の高い素晴らしいクルマだった。もし見つけたらまた買いたいね。

・このカローラのFX16 GT-Sはちょっとしたものだった。4A-GE搭載で超軽量なんだ。あれは今でも探して乗る分の価値があるクルマだよ。

・これは自分が免許を取ってから初めて乗ったクルマだ！うちの母親がこれのボロいのに乗ってたんだ。ハイウェイで110km/hくらい出すとやたらにガタガタして、分解するんじゃないかと思った。

・このクルマはとても普通だから、見たことがない人でも見たことがあるような気になる。少なくとも自分はそう感じたよ。

・自分が子供の頃、ここヨーロッパにおいてこのカローラはホンダシビックだけでなくダイハツシャレードとも競合していたのを覚えているよ。しかし、当時でさえ、こういうクルマは単なる"クルマ"であって、「A地点からB地点に移動できさえすればいい」という人が買ってた。今ではこういうクルマは100ユーロも出せば買えるけど、ほとんどが錆びてるよ。

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【海外の反応】トヨタカローラFXは信頼性抜群のホットハッチ！（再掲）

2024年01月03日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

こんなクルマもありましたね。この見た目で4A-GE搭載というのは非常にアツい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1987年当時、新車だったこのカローラFXが欲しかった。これとシビックSiは自分のお気に入りだったよ。結局シビックの方を買ったんだ。あのクルマが今でも恋しいよ。もしかすると、あの時代が恋しいのかな。

　↑自分はクルマも時代も両方が恋しいよ。セリカAll Trac(ST165のGT-Fourに相当)、プレリュードSi、セントラSE-R(サニーのスポーツグレード)なんかは、日本車がアメリカ市場を席捲した素晴らしい例だ。

・このエンジンとインテリアをすこれ。特にシートは今でも見劣りしない。このエンジンは防弾並みに頑丈で信頼性がある。これが自分がカローラFXを好む理由だ。

・自分が昔クルマ泥棒だった時、このカローラFXはお気に入りのクルマだった。これらは警察には目を付けられにくいし、そこそこ速いから一日中アトランタ市警から逃げ回ることができた。

・0-100km/h加速が10秒程度でホットハッチだと呼ばれた時代か…まあでもこのシートは好きだよ。

・フルオプションで13,000ドルってのは、1987年当時のエコノミーカーとしてはかなり高価だね。自分の母親は1985年に新車のVWジェッタを買ったけど、確か9,000ドルしないくらいだった。このカローラFXの車両本体価格も確かそれくらいだった(ベース価格は約8,200ドル)。この番組でオプションの価格について文句を言っていたのは理解できるよ。

・おお！これは毎日の足としてとても良さそうだ！ただ、クラッシャブルゾーンとエアバッグがない…

・自分はこれと同じ赤いボディーカラーのを持ってる。今でも時計のように正確に動くよ。

　↑今でもまだ乗ってるの？自分も持っているんだけど、パーツが必要で…

・これは自分の初めてのクルマだった。シルバーでオートマだったよ。いいクルマだったけど遅かった。当時の値段が信じられないよ。

・母親が昔、カローラFXのベースモデルに乗ってた。優れたコンパクトカーで、母親は今でも手放さなきゃよかったって言ってるよ。自分がマニュアル車の乗り方を覚えたのもこのクルマだった。

・1986年にカローラFX16GT-Sを新車で買って、2000年に1,200ドルで売るまでに530,000kmくらい走った。400,000kmくらいのあたりで、コンロッドのメタルが傷んでエンジンスワップをしたんだ。エキゾースト側のバルブもダメになってた。毎週1,600kmは走ってたからな。当時あったヨコハマY388ってタイヤはこのクルマにぴったりだった。今でもオリジナルの4A-GEエンジンは取っておいてあるから、今乗ってる1963年式のMGミジェットにでも載せようかな。

・カローラも4A-GEも美しい。

　↑もし今日このクルマを見つけたとしても、そいつは完璧に動くだろうな。

　↑走行会でカローラFX16に乗ってるけど、その通り。今でもちゃんと走るよ。

・もしこのクルマを見つけたらきっと買うだろうな。GTSだったらいいなぁ。エキマニとかターボとかマフラーとか、こいつをガチのスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）にする手段はたくさんある。

・自分は昔、AE92トレノに乗ってたよ。ブルートップの4A-GEが載ってるはずだけど、前のオーナーが7A-GE仕様（4A-GEのヘッドに7A-FEのシリンダーブロックを組み合わせたもの。ストロークが増えて1.8リッターになり、低中回転域でのトルクが増える)にしてた。吸気ポートを拡大して、あとハイコンプ仕様にしてあったから低回転でも速かった。一日中7,000回転以上でブン回せたよ。

・もし今新車が13,000ドルだったら喜んで支払うよ。排ガス規制とか安全なんちゃらとかのせいで、新車価格はバカみたいに高くなっているからね。

・同じやつ持ってる！とても楽しめるし、信頼性の高いクルマだよ。

・なんだこれ！今まで見た中で一番きれいな4A-GEだ！トヨタのコマーシャルを思い出すよ。

・これを手に入れて、20バルブのシルバートップ4A-GEに載せ替えたいな。きっとステキなホットハッチになるぞ。

・自分の初めてのクルマはブラックの1987年式のカローラFX16だった。当時、このクルマがアメリカで作られているとは知らなかったよ。今でもお気に入りのクルマだ。

・自分はアイルランドでこれに乗ってた。130馬力くらいで、200km/h以上は出たよ。今でも悪くない数字だ。今でもそこらのSUVよりは速いだろうな。

・この2年後に出た三菱ミラージュターボはもっと魅力的だったよ。

　↑でも信頼性が…

・またこれに乗りたいよ。前に乗っていたのがとても恋しい。

・カローラFX16が欲しくて長いこと探しているけど、もう見つからないんじゃないかって気がしてきた。

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【海外の反応】1987年式のトヨタカローラFXは楽しいスモールカーだった！

2023年03月29日

カテゴリ:
トヨタ

1987年式のトヨタカローラFXに対する海外の反応です。この低グレード丸出しなエクステリアがたまりません。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カローラは普通車の定義って感じがするね。
　↑ここフィンランドでは、カローラは15年連続で最も売れたクルマだった。外に出ると必ず1台はカローラを目にするよ。
　↑いや、カムリこそ普通車の定義だ。

・4A-GEが搭載されたカローラFXを持ってたよ。FX16っていう名前だったな。あれは運転するのが本当に楽しかった。同世代のシビックSiやゴルフGTiと同じくらい速かったね。
　↑友達がFX16 GT-Sを持ってたな。あれは確実に今までに乗った中で一番楽しいクルマだった。ゴーカートみたいなハンドリングだったんだ。

・今までに見た中で一番フツーなクルマって感じがする。
　↑ダチアローガン（ルーマニア製の、とてもシンプルな小型セダン）を見た事はあるか？
　↑さてはスバルジャスティを見たことがないな？

・昔これに乗ってたよ。本当にファンtoドライブなクルマだった。シフトレバーの機械的な感覚が大好きだったんだ。実際はロッドじゃなくてケーブルだったのに、妙だよな。

・昔乗ってたなぁ。ボディカラーはブルーで、インテリアもブルーだった。よりクールに見えてたよ。5MTのエアコン付きで、荷室にはフルサイズのマットが付いてた。とても便利だったな。このクルマで友達と旅行に行ったこともある。燃費が良くて快適で、今までで一番乗りやすいMT車だったよ。ブレーキパッドはすぐ減るし、マフラーは錆びて3回も交換する必要があったけど、キャブレターをちゃんと調整しておけば究極的に信頼性の高いクルマだった。当時あんまり売れてなくて、期末セールで7,500ドルで買った覚えがある。

・1996年に、中古でカローラFXの8バルブを買って乗ってた。ボディはシルバーで、インテリアはブルーで、5MTのサンルーフ付きだった。エアコンはアイスクール！なくらい冷えてたし、燃費は最高に良かった。今までに乗った中古車の中では一番信頼性が高かったな。あのクルマは永遠に走れるんじゃないかって思ってたよ。

・若い頃、4A-GE搭載のカローラFXをイジってたよ。オイルとオイルフィルターとエアクリーナーを交換して、エアコンのガスをリチャージして、プラグも取り換えたな。純正カセットデッキを外して、社外のデッキを付けたりもしてた。あの頃はいい時代だったよ。

・初めて乗ったのは1987年式のカローラFX16 GT-Sだった。初めてのクルマとしては非常に素晴らしかった。とても気に入ってたよ。

・1988年式のカローラFXを持ってた。450ドルで買って、4年後に650ドルで売れたんだ。故障することも、エンジンが掛からなくなることもなかった。いつでも驚くほどファンtoドライブなクルマだったよ。シートも素晴らしくて、今までに乗ったクルマの中で一番快適だった。懐かしいなぁ。

・古い小型車の楽しさの真実が語られている！

・このカローラFXは自分が初めて乗ったクルマだ。パワーは無いけど、決してがっかりさせられる事は無かった。サビが最大の敵だたね。サビのせいでドアが真っ二つになってしまった事があったけど、接着剤でくっつけて乗ってたよ。

・ノーマル状態だと本当に普通車って感じだけど、こいつをもっと楽しくするアップグレードの手段はいろいろあった。ほとんどの人はエンジンスワップを現実的ではないと思っているけど、こいつにはボルトオンのスワップキットがあった。FRコンバージョンキットさえあったんだ。それもボルトオンだったな。このクルマのホイールベースと車重を考えると、パワーとハンドリングを改善すれば、非常に楽しい遊びグルマになれる可能性がある。オートクロスなんか朝メシ前だぜ。

・昔FX16を持ってたよ。4A-GEに4輪ディスクブレーキ、フロントのタワーバーまで付いてたな。全てを備えたポケットロケットだったよ。

・カナダに住んでいるんだが、ここでは80年代のホンダもトヨタも10年もつかどうかだった。90年代まではもたなかったんじゃないかな。確かに、機械的には信頼できるクルマだった。けど、ここの冬と道路に撒かれる塩のせいで、鉄板の品質がよくないクルマは錆びて朽ちてしまうんだ。
　↑一方南アフリカでは、こういうクルマがたくさん残ってる。免許取り立ての人の初めてのクルマは大体80年代のカローラな感じだね。状態が良くても、VWポロの半額で買えるんだ。

・このカローラは最高にイケてる。昔乗ってたKP型スターレットを思い出させるよ。あれは大好きだったな。

・昔、新車でこいつを買って乗ってたよ。17km/Lは走れるクルマだった。ただしエアコンを使わなければだったけど。信頼性の高い素晴らしいクルマだった。もし見つけたらまた買いたいね。

・このカローラのFX16 GT-Sはちょっとしたものだった。4A-GE搭載で超軽量なんだ。あれは今でも探して乗る分の価値があるクルマだよ。

・これは自分が免許を取ってから初めて乗ったクルマだ！うちの母親がこれのボロいのに乗ってたんだ。ハイウェイで110km/hくらい出すとやたらにガタガタして、分解するんじゃないかと思った。

・このクルマはとても普通だから、見たことがない人でも見たことがあるような気になる。少なくとも自分はそう感じたよ。

・自分が子供の頃、ここヨーロッパにおいてこのカローラはホンダシビックだけでなくダイハツシャレードとも競合していたのを覚えているよ。しかし、当時でさえ、こういうクルマは単なる"クルマ"であって、「A地点からB地点に移動できさえすればいい」という人が買ってた。今ではこういうクルマは100ユーロも出せば買えるけど、ほとんどが錆びてるよ。

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【海外の反応】カローラFXは信頼性抜群のホットハッチ！

2022年05月25日

カテゴリ:
トヨタ

こんなクルマもありましたね。この見た目で4A-GE搭載というのは非常にアツい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1987年当時、新車だったこのカローラFXが欲しかった。これとシビックSiは自分のお気に入りだったよ。結局シビックの方を買ったんだ。あのクルマが今でも恋しいよ。もしかすると、あの時代が恋しいのかな。

　↑自分はクルマも時代も両方が恋しいよ。セリカAll Trac(ST165のGT-Fourに相当)、プレリュードSi、セントラSE-R(サニーのスポーツグレード)なんかは、日本車がアメリカ市場を席捲した素晴らしい例だ。

・このエンジンとインテリアをすこれ。特にシートは今でも見劣りしない。このエンジンは防弾並みに頑丈で信頼性がある。これが自分がカローラFXを好む理由だ。

・自分が昔クルマ泥棒だった時、このカローラFXはお気に入りのクルマだった。これらは警察には目を付けられにくいし、そこそこ速いから一日中アトランタ市警から逃げ回ることができた。

・0-100km/h加速が10秒程度でホットハッチだと呼ばれた時代か…まあでもこのシートは好きだよ。

・フルオプションで13,000ドルってのは、1987年当時のエコノミーカーとしてはかなり高価だね。自分の母親は1985年に新車のVWジェッタを買ったけど、確か9,000ドルしないくらいだった。このカローラFXの車両本体価格も確かそれくらいだった(ベース価格は約8,200ドル)。この番組でオプションの価格について文句を言っていたのは理解できるよ。

・おお！これは毎日の足としてとても良さそうだ！ただ、クラッシャブルゾーンとエアバッグがない…

・自分はこれと同じ赤いボディーカラーのを持ってる。今でも時計のように正確に動くよ。

　↑今でもまだ乗ってるの？自分も持っているんだけど、パーツが必要で…

・これは自分の初めてのクルマだった。シルバーでオートマだったよ。いいクルマだったけど遅かった。当時の値段が信じられないよ。

・母親が昔、カローラFXのベースモデルに乗ってた。優れたコンパクトカーで、母親は今でも手放さなきゃよかったって言ってるよ。自分がマニュアル車の乗り方を覚えたのもこのクルマだった。

・1986年にカローラFX16GT-Sを新車で買って、2000年に1,200ドルで売るまでに530,000kmくらい走った。400,000kmくらいのあたりで、コンロッドのメタルが傷んでエンジンスワップをしたんだ。エキゾースト側のバルブもダメになってた。毎週1,600kmは走ってたからな。当時あったヨコハマY388ってタイヤはこのクルマにぴったりだった。今でもオリジナルの4A-GEエンジンは取っておいてあるから、今乗ってる1963年式のMGミジェットにでも載せようかな。

・カローラも4A-GEも美しい。

　↑もし今日このクルマを見つけたとしても、そいつは完璧に動くだろうな。

　↑走行会でカローラFX16に乗ってるけど、その通り。今でもちゃんと走るよ。

・もしこのクルマを見つけたらきっと買うだろうな。GTSだったらいいなぁ。エキマニとかターボとかマフラーとか、こいつをガチのスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）にする手段はたくさんある。

・自分は昔、AE92トレノに乗ってたよ。ブルートップの4A-GEが載ってるはずだけど、前のオーナーが7A-GE仕様（4A-GEのヘッドに7A-FEのシリンダーブロックを組み合わせたもの。ストロークが増えて1.8リッターになり、低中回転域でのトルクが増える)にしてた。吸気ポートを拡大して、あとハイコンプ仕様にしてあったから低回転でも速かった。一日中7,000回転以上でブン回せたよ。

・もし今新車が13,000ドルだったら喜んで支払うよ。排ガス規制とか安全なんちゃらとかのせいで、新車価格はバカみたいに高くなっているからね。

・同じやつ持ってる！とても楽しめるし、信頼性の高いクルマだよ。

・なんだこれ！今まで見た中で一番きれいな4A-GEだ！トヨタのコマーシャルを思い出すよ。

・これを手に入れて、20バルブのシルバートップ4A-GEに載せ替えたいな。きっとステキなホットハッチになるぞ。

・自分の初めてのクルマはブラックの1987年式のカローラFX16だった。当時、このクルマがアメリカで作られているとは知らなかったよ。今でもお気に入りのクルマだ。

・自分はアイルランドでこれに乗ってた。130馬力くらいで、200km/h以上は出たよ。今でも悪くない数字だ。今でもそこらのSUVよりは速いだろうな。

・この2年後に出た三菱ミラージュターボはもっと魅力的だったよ。

　↑でも信頼性が…

・またこれに乗りたいよ。前に乗っていたのがとても恋しい。

・カローラFX16が欲しくて長いこと探しているけど、もう見つからないんじゃないかって気がしてきた。

当時のシビックやバラードスポーツの対抗馬として投入されたそうですが、当時はホンダの方が人気だったんですねぇ…