【海外の反応】トヨタカローラクロスは素晴らしいクルマ？それともまあまあのクルマ？

2026年08月26日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカローラクロスのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・運転のスリルを求めてこのクルマを買う人なんていない。他の人のフォードやシボレーが走行距離40万kmそこそこでスクラップヤード送りになっている間に、こいつは60万kmを超えてなお走り続ける。信頼できるクルマを求める人がこれを買うんだ。

・「ちゃんと期待通りの働きをしてくれる。ここからあそこまで連れて行ってくれるんだ。」まさに究極の家電カーって感じだな。

・キーワードは「ベーシック」だね。

・2206年モデルのカローラクロスハイブリッドを買ったよ。すごく気に入ってる！うちのもこの動画のと同じキャバルリーブルーなんだ。

・ここオーストラリアでは、FFのカローラクロスハイブリッドにはスペアタイヤが搭載されているよ。でもハイブリッドのAWDにはリアアクスルにモーターが付いているから、スペアタイヤは非搭載だ。オーストラリア向けのカローラクロスは日本から輸入されていて、納車まで最大6ヶ月待ちなんだ。それとこのクルマには8つものエアバッグが搭載されている。これは我々にとって素晴らしい事だ。

・我が家では純ガソリンのカローラクロスを買ったよ。燃費が非常に良くて、ガソリン満タンで530km走れるのが気に入っているよ。

・2026年モデルのカローラクロスLEに乗ってる。とても気に入っているよ。スムーズで静かで燃費もいいんだ。不満点は、乗り降りの時に膝がコンソールに当たることと、ダッシュボードの反射だね。とはいえ、ずっと1970年代のボロ車に乗ってた自分にとっては何光年もかけ離れたようなクルマって感じだなぁ。

・女性オーナーとして、このクルマには収納スペースが不足しているのにとてもがっかりしている。これは予想外だったよ。折り畳み傘さえ置くスペースがない。郵便受けの鍵、口紅、櫛を置くスペースもないんだ。毎日使う小物を置くトレイのようなものがあればいいのにと思う。ダッシュボードにはスペースがいっぱいあるのに。グローブボックスは取扱説明書を入れただけでいっぱいになってしまう。シート間の収納スペースは小さくて出し入れがしにくい。それ以外は気に入っているんだけどね。

・彼はいい指摘をしていた。あのタブレットPCみたいな画面の高さは問題になりそうだ。あれはかなり高いと思う。自分のクルマのインフォテインメントスクリーンはもっと低くてダッシュボードに統合されているよ。画面サイズは7インチだけど、自分は気にならないな。

・カローラクロスハイブリッドはまさに理想的なクルマだ。ハデさはないが、非常に耐久性が高い。燃費の公称値が優れている事に加え、AWDがあるのも大きな利点だ。ライドシェアのクルマとしても最適だろうね。

・カローラクロスは好きだけど、カナダのオンタリオ州トロント周辺では入手困難なんだ。ディーラーから入荷したと連絡があって行ってみると自分の好みのグレードや色じゃなくて、迷っていると「買うの？買わないの？金をだせ。さもなくば後ろに並んでる奴が欲しがっているからどけ」って感じだって聞いたっよ。

・カローラクロスハイブリッド、プリウス、それからレクサスUX300hを試乗してみた。どれも同じパワートレインを搭載したクルマだ。実用性からカローラクロスを気に入りたいと思っていたけど、走りに関しては3台の中で最悪だったんだ。カローラクロスの運転感覚は「眠い」って感じだった。その点プリウスは良かったんだけど、トランクが小さいし閉塞感があり、ロードノイズも少しうるさかった。それで結局レクサスUX300hを選んだよ。視界が良く、アイポイントも少し高く、ロードフィールとエンジンのフィーリングがより洗練されていたんだ。それにシートの出来も素晴らしかった。

・あのスクリーンは場違いなように見える。もっと幅を広くして高さを抑え、ダッシュボードに一体化させるべきだ。あれでは視界を遮ってしまう。

・スペアタイヤ非搭載でも、冒険に出かける時はガレージにしまってあるスペアタイヤを積んでいけばいいさ。決して理想的とはいえないけど、自動車メーカーはバッテリーをどこかに搭載する必要があり、論理的にはここが最適な場所なんだ。1～2人で出かけるなら、リアシートを倒せば荷物を積むスペースは十分に確保できる。

・カローラクロスSEを試乗したんだけど、音量調整のボタンがステアリングにしかない事に少し戸惑ったよ。でも最終的にはちゃんとボタンを見つけることができたよ。

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【海外の反応】トヨタカローラクロスはハイブリッド版を買うべきだ！

2026年07月11日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタカローラクロスに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この間、新車のカローラをレンタルする機会があった。もしカローラクロスが少なくとも同等の走りをするのなら、間違いなく購入を検討するだろうな。価格設定は悪くないな。でも実際に見た回数を数えてみると、片手で足りるくらいだ。それ以外は悪くないね。
　↑主にサプライチェーンの問題だ。この本質的に安価なRAV4みたいなクルマは、在庫さえあれば飛ぶように売れるのは確実だよ。自分も購入を検討したが、3週間で手に入れるにはかなりの金額を払う必要があった。メーカー希望小売価格で手に入れるには6ヶ月待たなきゃならなかったよ。

・在庫が無くて、購入可能なものは値上げされている現在では、そこまでの価値を感じないね。
　↑自分はカナダのブリティッシュコロンビア州に住んでいるんだが、うちの母は3～4ヶ月で納車されていたよ。プレミア価格の上乗せもなかった。

・このカローラクロスを、今乗ってる2003年式のポンティアックヴァイヴ（トヨタヴォルツのOEM車）の代替として検討しているよ。しかし、ヴァイヴと同じくらい遅いな。

・1980～1990年代は、ステーションワゴンとミニバンの時代だった。2010～2020年代は、コンパクトクロスオーバーがステーションワゴンに取って代わった。ミニバンが占めていたポジションも、中型3列シートのクロスオーバーに置き換わっているね。

・このクルマは、スバルクロストレックとマツダCX-30の2台と比較しなきゃないな。
　↑オフロード性能ならクロストレックが断トツだよ。それと、CX-30のリアシートはアホほど狭いぞ。

・個人的に、カーナビは立てかけたタブレットみたいに後付け感がすごいやつより、ダッシュボードに組み込まれている方が好きだな。

・このクルマはハイウェイよりも市街地に適していそうだ。

・6MT+AWDで、最低地上高は200mmを確保して欲しい！

・自分はハイブリッド版を検討しているが、にしてもベースモデルは遅すぎやしないか。

・もしディーラーがこれに5,000ドルのプレミア価格を乗せていたら、そいつは買うだけの価値がないな。

・168馬力で0-100km/h加速に10秒かかるなんて、今の基準からするとかなり遅れている。本当に時代遅れだ。

・メーカー希望小売価格でXLEモデルを買うことができた。ハイブリッドを買おうと思っていたけど、まだラインナップされていなかったんだ。もし出たとしたら、3,000～10,000ドルくらいはプレミア価格が上乗せされそうだ。納車されてから240kmほど走った。半分がハイウェイだけど、燃費は16.2km/Lだった。なかなか価値のあるクルマだね。

・このカローラクロスのレンタカーに乗ってるよ。CVTはあんまり良くないな。それ以外は良いクルマだと言える。

・カローラクロスGRが発売されたら教えてくれ。これじゃ遅すぎるよ。
　↑デビュー予定がある194馬力のハイブリッドモデルを買うか、RAV4・ヴェンザ（ハリアーの北米版）・レクサスNXを買えばいい。

・トヨタはカローラセダンの段階的廃止に取り組んでいるのだろうか。

・どうして今、すべてのクルマに「クロス」のバリエーションが必要なんだ？
　↑なぜなら、人々はどういうわけか、フェンダーにプラスチックが付いている背の高いハッチバックを好むからだ。

・ハイブリッドならもっと速いはずだ。
　↑しかし、値段はどのくらいになるんだろう。泥棒みたいなディーラーの価格上乗せもあるだろうし。
　↑間違いなく高くなるだろうけど、ハイブリッドの方が優れているだろうな。

・2005年式のRAV4より遅いぞ。

・トヨタがしている事は理解できないな。なんでもう1台RAV4を作ったんだ？

・みんなはきっと、マクドナルドのハンバーガーを買うようにこのクルマを買うだろう。しかし、ドライビングは貼った壁紙が乾いていくのを眺めるのと同じくらい退屈だろうな。まあ、ほとんどの人は気にしないだろうけどな。

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【海外の反応】トヨタカローラクロスはスバルクロストレックよりもいいかも…！

2026年06月24日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカローラクロスのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・友達はカローラクロスかホンダHR-Vのどちらにするか迷った挙句、結局HemiエンジンのRAMを買ってたよ。

　↑つまり、同じ室内空間に2.5倍の値段を払い、燃費は300%悪く、修理に出す頻度も増えるって事？ナイスだ。

　↑君の友人は明らかに間違いを犯した。6.6リッターのデュラマックスターボディーゼルV8エンジン搭載のハマーH1を選ぶべきだった。

・日本で発売された新しいカローラクロスには、業界初となるウインカープロジェクターが装備された。それと運転席と助手席はベンチレーション機能付きになっていたね。

・正直、今回のリニューアルはすごく気に入っているよ。以前のカローラクロスは、実際よりも10歳くらい老けて見えてたからね。

・自分はこのクルマが好きだな。これはかつてのRAV4の姿だ。あ、ヤリスクロスってのもあるなぁ。

・自分のGRカローラがディーラーに入庫している間、代車としてこのクルマを借りたんだ。サイズは2004年式のRAV4とほぼ同じだけど、ハンドリングが良く、静かで、乗り心地は非常に快適だ。ハイブリッドモデルは加速性能が格段に優れていて、燃費は2倍良い。しかもインフレを考慮すると、価格は実際には安いんだ。

・このクルマは間違いなくホンダHR-Vよりも見た目がいいと思う。

・1週間レンタルしてみたが、このカローラクロスの品質と効率性には感銘を受けたよ。本当にいいクルマだよね。

・非常に興味深いね。数年後にクロストレックハイブリッドを買おうと思っていたんだけど、このカローラクロスもいい選択肢かもしれないな。エンジン音についてだけど、自分はハイブリッド車の人気が出始めた頃に日本に住んでいたんだ。当時のハイブリッド車はモーター走行時は音がしなかったから、歩行者が気付かずに事故が多発してしまった。それで全てのハイブリッド車は音を鳴らす事が義務付けられたんだ。安全対策の一つだよ。

・小型クロスオーバーにしてはえらく値段が高いなぁ。

　↑最近は何でも高くなってるよ。

・ぶっちゃけ、このカローラクロスはグッドルッキングだと思う。

・これは自分の欲しいクルマリストに入ってるんだ。動画をアップしてくれてありがとう。ベースモデルの小さめのタイヤとホイールなら、きっとロードノイズも少ないだろうね。

・センターのインフォテインメントスクリーンはまるで後付けみたいな感じで浮いてるな…

・カローラがペナルティボックス（管理人注：我慢して乗るようなクルマの意）からプレミアムカーへと昇格したなんて本当に驚きだ。正直な所、子供が大勢いる場合を除けば、ほとんどの人はこれで十分だと思う。素晴らしいレビューだったよ。

・ハイブリッドのカローラハッチバックを北米市場にも導入して欲しいな。退屈なクロスオーバーやSUVにはもううんざりだ。

・トヨタは地球上で最も信頼できるブランドだ。初めてクルマを買うんだけど、これに決めたよ。

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【海外の反応】トヨタカローラクロスは実用的で燃費に優れたSUVだ！

2026年05月01日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカローラクロスのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタはこのクルマをRAV3と名付けるべきだったと思う。

　↑元カノがRAV4に乗ってたんだけど、温暖な気候の地域で買ったからそれは2WDだった。だから彼女はいつもそれをRAV2と呼んでいたよ。

・これはSUVの形をした現代版のカローラマトリックスだ。

・目立たず、特徴もない、信頼性の高い家電製品って感じだな。

・去年、10日間かけてヨーロッパを回った。現地ではトヨタカローラクロスハイブリッドを借りたんだ。普通の大人3人と大柄な大人1人、そして荷物を載せていたんだが、窮屈ではあったものの不快ではなかった。4~5時間ほどの長距離ドライブもしたんだが、燃費の良さには感心したね。最速のクルマではないが、片側一車線の道路での追い越しには十分な加速力を備えていたよ。エアコンはよく効いたし、余計なものがなく、装備も充実していた。コスパの良いクルマだと思ったね。

・うちの妻もカローラクロスに乗ってるよ。走行距離は48,000kmだ。調子はとても良く、オイル交換はありがたいことに非常に簡単だ。ちなみにうちのは2024年式のハイブリッドだ。カローラクロスを買うならハイブリッドがオススメだよ。

・このクルマが出てすぐに両親が買ったよ。100%退屈なクルマだけど、パンクした以外はトラブルはない。100%信頼できるね。両親が買った時はまだハイブリッドが出ていなかったんだけど、もしあったらそちらを選んでいたと思う。両親の用途における重要なポイントは、RAV4に比べてカローラクロスの方が乗り降りしやすかったという事だ。移動に制限のある高齢夫婦にとって、これはとても大事な事だね。彼らにとっては完璧な移動手段だ！当時は定価で買うのは難しかったけど、うちは定価で買うことができたんだ。

・うちの奥さんは最初のモデルのカローラクロスに乗ってる。発売と同時に買ったんだ。低価格車としては素晴らしいね。

・年を取ったら、こういうクルマの事が理解できるようになってきた。人々はただ、トラブルなく、比較的快適に、そしてお金をかけずに目的地に着きたいだけなんだよな。

・カローラクロスはハイブリッドの方が理にかなっているね。

・ハイブリッド版のカローラクロスは、まさに人々が待ち望んでいたプリウスのステーションワゴンとも言える。

・2025年モデルのカローラクロスLEのAWDを買ったよ。我が家で買った中では最高の小型車/セカンドカーだね。燃費が非常に良く、回転半径も小さいから狭い駐車スペースでも停められる。トランクはホッケーバッグやスティックを入れるのに十分な大きさだ。今年は雪がたくさん降ったけど、AWDと高い最低地上高のおかげで問題なく走れたよ。

・先月、2024年式カローラクロスXLEを中古で買ったよ。とても気に入った。これから何年も乗り続けようと思ってる。唯一気に入らないのは、純正オーディオがあまり良くない事だ。

・トヨタが最高の自動車メーカーであることには理由がある。

・このクルマは実用的だし燃費もいい。素晴らしいレビューだった。

・レビュー動画を作ってくれてありがとう。ちょうどカローラクロスの中古を調べていて、どうしてこんなに相場が高いのか不思議に思ってた所だったんだ。

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【海外の反応】トヨタカローラクロスはグッドルッキングで信頼できるクルマだ！

2026年03月16日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカローラクロスに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタのマイナーチェンジ後のクルマのレビューをいくつか見たけど、遮音性の向上についてはどれも同じだな。まるでトヨタのエンジニアが新型車を作る時に車内の騒音レベルを測定しておらず、後になって遮音性が悪い事に気付き、改善が必要だと思ったみたいだ。遮音性を重視するなら、トヨタ車は必ずマイナーチェンジ後のモデルを買うべきだな。

・このインテリアは最新とは言えない。でもカローラTSに6年間乗った経験から言うと、このクルマは本当に良いし信頼できる。

・マイナーチェンジ前よりずっとグッドルッキングになったね。

・トヨタの「壊れていないなら直すな」という姿勢が本当に好きだ、インテリアの全てが理にかなっている。無駄な装飾が一切ないね。

・このクルマは信頼性が高いし、見た目も悪くないから人気があるよね。

・このクルマはいつイギリスで発売されるんだ？

・自分はスウェーデン北部に住んでいて、ここは少なくとも年間で5か月は雪が降っている。だからこのカローラクロスのAWDはまさに自分の理想のクルマだ。

・カリフォルニアのディーラーではカローラクロスは完売していて、再入荷の予定はないそうだ。見込みとしては4月上旬に在庫が確保できるらしい。

・このクルマがイギリスでも販売されたらいいのに…（泣）

・このクルマは、今時のクルマにはない真の信頼性を備えている。毎朝必ずエンジンが始動し、10～15年後も走り続けている事が保証されている。そして、どこに行っても高い再販価値を備えている。これは賢い人のために作られたクルマなんだ。

・カローラクロスがかっこいいと思ったのはこれが初めてだ。

・カローラクロスとカローラツーリングを比較して欲しいな。

・2023年式カローラクロスの最上位グレードに乗ってる。アームレストは羨ましいな。荷室の遮音対策がちゃんと施されていてよかったよ。ただ、この新しいフロント周りは好きになれないな。