JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:カローラ

    現行モデルのトヨタカローラに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・最近はこういう全てのエコノミーカーにLEDライトやタッチスクリーン、レザーシートが装備されるようになった。高級車を買う理由がだんだんと減ってきているな。




    ・自分はSUVやクロスオーバーには興味がないんだ。アメリカ以外のほとんどの自動車メーカーがコンパクトカー部門を放棄していない事を嬉しく思っているよ。




    ・カローラは常に快適性を重視した保守的なクルマだった。これはスポーティーなパフォーマンスカーではないし、デザインも大胆ではないが、燃費が良くて再販価値が高く、維持コストも低い。そして信頼性は非常に高い。だからカローラは世界で最も売れるクルマなんだろうな。




    ・このカローラを手に入れたばかりだ。とても気に入っているよ。唯一気になるのはダッシュボードから突き出たタブレットのようなスクリーンだけど、その分地図は見やすいね。道が分からない場所を走る時は確かに便利だよ。




    ・アメリカ人が自動車ビジネスでうまくいかない理由がよく分かるね。燃料価格が上昇すると、ピックアップトラックに基づいた事業計画では売り上げに大きな打撃を食らってしまう。アメ車がどうやってこのエコノミーカーに勝てばいいか分からないよ。




    ・最近このカローラを手に入れたばかりだ。とても気に入っているよ。見た目は洗練されていてとてもモダンだ。走りも燃費も素晴らしいね。




    ・自分は60代だがカローラが大好きだ。A地点からB地点まで移動するのに最適な古き良きベーシックカーだからね。不必要に豪華なクルマに大金を払う必要はない。余ったお金は銀行に預けておこう。




    ・このカローラはスウィートだ。自分は2016年式のカローラSに乗ってるよ。ダサいハロゲンのフォグライトをヘッドライトと同じ色のLEDに交換したらパーフェクトになった。自分は今乗ってるカローラがとても気に入っているけど、このモデルはとてもグッドルッキングだと思う。




    ・トヨタはカローラをステップアップさせてるね。代替わりするごとに見た目が良くなっていっているよ。




    ・このJBLオーディオシステムがどんな感じで鳴るのか気になる。本当に気になるのはそこだけだ!




    ・このクルマのスタイリングは最高だ。次に乗るクルマはこれだな。未来的でアグレッシブでありつつも保守的な所が気に入っているんだ。とても素晴らしいよ。




    ・とてもグッドルッキングだ。シートも快適そうだなぁ。でもセダンよりハッチバックの方がキュートだね。




    ・自分はカローラのファンではないけど、これはかなりナイスだと思ってる。ようやくまともなカローラができた。なんだかんだ言っても、結局はカローラがキングだって事だな。




    ・正直、ナビ画面はダッシュボードの上ではなくダッシュボードに収まっている方が好きだなぁ。




    ・先代に比べると、見た目とドライビングダイナミクスがかなり改善されたと思う。トヨタはよく頑張ったよ。




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    同名の動画に対する海外の反応です。あちらではカローラとして販売されていたようですが、これはスプリンターシエロ…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この時代にまともなスマホよりも安い金額でクルマが買えるなんてすごい事だ。




    ・オーストラリアでエアコンがオプション扱いというのは、スナイパーライフルのスコープがオプションであるようなものだ。




    ・こういう古いクルマは、現在の自動車のテクノロジーがどこまで進歩したかをはっきりと示している。ただ、修理可能性が犠牲になっているね。今の時代、ヘッドカバーガスケットを交換するのにボルトを3本外すだけでいいなんて想像できるか?ヘッドライトの交換が2分もあれば終わるクルマなんて想像できる?こういうサバイバーを助け出し、それらがいかに簡単に修理できるかを教えてくれる君のような人々は、我々全員のためになっている。




    ・このご時世に完璧に動くクルマが600ドルで買えるというのは驚異的だ。状態の良いトヨタ車である事を考えると本当にお買い得だね。




    ・これはお金の正しい使い方だな。




    ・電気関係をカバーせずに暖まった状態のエンジンルームを高圧洗浄するのか。ワイルドだな。




    ・90年代初頭のクルマのエクステリアが大好きだ。見た目でいえばこの時代が一番好きだね。このトヨタは手放さない方がいいよ。




    ・これはビューティフルだ。自分は1995年式のカローラを500ドルで買ったよ。こういう古いクルマが大好きなんだ。そしてそれらが手入れされているのを見るのも大好きだ。




    ・こういうクルマを再び路上に復帰させてくれて嬉しいね。自分はタダで手に入れたカムリに乗ってたことがある。廃車にする予定のクルマだったんだ。ボディには多くの作業が必要だったし、機械的にも作業が必要だったから、クルマの直し方を独学で学んだんだ。そのカムリは格安で修理し、1年以上乗ってたね。見た目は最高とは言えないし、速くもなかったけど、それでも信頼性は高かったし燃費も素晴らしかった。とても気に入っていたよ。




    ・1,000ドル以下でまともに走れるクルマを買ったなんて、盗んできたも同然だ!




    ・自分もこれと同じクルマに乗ってる。エンジンは1.6リッターのキャブレター仕様で、我が家の街乗り用として15年くらい使ってるんだ。走行距離は600,000km近いけど、今でも元気に走っているよ。




    ・1989年式のカローラLEを去年の4月に900ドルで買ったよ。走行距離はほぼ300,000kmでキャブレター仕様だけど今でも走ってる。バッテリー、オルタネーター、タイミングベルトを新しいのに交換したら走りが良くなったよ。自分はホームレスだったから、このクルマを買ってから1か月くらいは車中泊してたんだ。このクルマはとても気に入っている。今日はスピーカーを全て交換したよ。そうそう。エアコンが付いてない事も付け加えておこう。車上生活をしていた時は寒い時期だったから助かったよ。




    ・自分が持っている1990年式カローラは先月35歳になったが、その時点で必要になったのはスターター、オルタネーター、マフラーだけだった。新車で8,300ドルで買ったクルマだが、今なお見た目も走りも新車同様だよ。




    ・このカローラのルックスが気に入った!




    ・1992年式のカローラに32年間乗ってる。アホほど信頼性の高いクルマなんだ。いつも面倒を見てもらっている整備士には、このクルマは永遠に長持ちするかもしれないと言われているよ。唯一の問題はルーフが錆びていることだった。海のすぐ近くに住んでいて屋外駐車だからね。他の部分にはサビはない。ルーフを修理してもらって、キレイなアイスブルーに再塗装してもらったよ。8,000ドルかかったけど、このクルマが大好きだからその価値はあると思っている。それからこのクルマには、現代のクルマにはない特殊な機能がある。外部からシステムに侵入して乗っ取られることが絶対にないんだ。GPSもないしね。




    ・90年代、自分はこのカローラのOEM車のジオプリズムGSiで運転免許試験に受かったんだ。信頼性が高く、非常に運転しやすいクルマだった。マイナス40℃の気温でも走り続けることができたよ。




    ・90年代後半に自分もこのカローラに乗ってたよ。おかげで自分は生涯を通してのトヨタファンになった。初めてK&Nのエアフィルターを付けたクルマでもあったね。素晴らしい思い出だよ。




    ・素晴らしいクルマだ。サバイバーだな。おそらく最近のクルマよりも長持ちするだろうね。




    ・このカローラは好きだったなぁ。自分が持ってたのはブラックトップの20バルブの4A-GEを搭載していたよ。かなり改造してあった。あれは素晴らしいクルマだったな。




    ・このカローラは超クールだ。8年前にクルマを探していた時、これとほぼ同じクルマであるジオプリズムGSiをもう少しで買う所だったよ。残念ながらその時は売り手から返事がなく、チャンスを逃してしまったんだ。それにしても、600ドルという価格は自分が払おうと思っていた金額よりずっと安いよ!





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    ※※※過去記事を紹介します※※※



    1993年式のE100系トヨタカローラと、そのOEM車であるジオプリズムに対する海外の反応です。

    何度か紹介していますが、Geoというブランドはかつてゼネラルモータースがアメリカとカナダで展開していた販売チャネルで、輸入車が勢力を増していた小型車市場での競争力確保のために設立されました。が、Geoのラインナップのほとんどは日本車のOEMでした。

    このGeoプリズムはE100系スプリンターがベースとなっており、GMとトヨタの合弁会社であるNUUMIで製造されていました。エンジンは105馬力/5,800rpm、14.6kg・m/3,000rpmを発揮する1.5リッターの4A-FEと、120馬力/6,000rpm、16.0kg・m/4,400rpmを発揮する1.8リッターの7A-FEが選べました。用意されるトランスミッションは5MTと3ATでした。

    このUSDM感がたまらない…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おいおい、0-100km/h加速タイムが8.8秒だなんて、1993年のエコノミーカーにしちゃ驚異的じゃないか。




    ・このジオプリズムとカローラは、これまでに作られたクルマの中で一番信頼性が高い。300,000kmオーバーのプリズムとカローラはざらにある。
     ↑これは事実だ。自分の1994年式のプリズムは、800,000kmを超えてもまだ現役だよ。
     ↑90年代初頭~半ばのトヨタ車とホンダ車なら、500,000kmくらいなら簡単に達成できる。廃車になるとしたら、故障より、事故やサビの方が問題だろうな。




    ・ジオプリズムは、全てのGMのクルマの中で一番の信頼性が高かった。
     ↑ポンティアックヴァイヴ(トヨタヴォルツ)もだ。
     ↑トヨタのおかげだね。




    ・これらのクルマは今でも走ってるのを見かけることがある。この当時にタイムスリップして、このカローラは30年後でも走ってるよって彼に教えたらどんな顔するだろう。
     ↑本当だね。1962年に作られたクルマで、1992年にまだ信頼できる移動手段として残っていたのは何台あったんだろう。




    ・30年経った今でも、この世代のカローラとプリズムはアメリカの道路でよく見かける。これらのクルマがいかにうまく作られていて、そして信頼性がどれだけ高かったかを示している。




    ・最近は燃料価格が高騰しているから、我々にはこういうクルマが必要になってくる。




    ・友達が引っ越す時、ちゃんと走るし運転もできるプリズムをタダで貰ったんだ。いくつか手入れが必要な箇所はあるけど、全体的に走りはナイスだ。売ろうと思っていたけど、最近はガソリンが高いし、手元に置いておいた方がいいかもしれないね。
     ↑自分もこのカローラを持ってる。今でも15.0km/Lで走れるし、維持費はタダみたいなもんだ。少なくとも、最近の石油危機が落ち着くまではキープしたいね。
     ↑だからこそ、これは我が家のファミリーカーのうちの1台としておいてある。カリフォルニアのガソリン価格は異常だよ。




    ・自動車業界におけるバッジエンジニアリングの偉業の1つだね。機会があったらまた乗りたいな。




    ・1997年式のカローラに乗ってた。売った時は470,000kmを超えていたけど、でもちゃんと走れてたよ。




    ・ああ、賢明で手頃な交通手段…




    ・1994年式のカローラLEに乗ってたよ。今でも、そのカローラは今までに所有したクルマの中でベストだと言える。そして、今までに乗ったクルマの中で一番よくエアコンが冷えるクルマだった。サビの問題が無ければ、今でも毎日このカローラに乗っていただろうな。オイルとタイヤを除けば、交換する必要があった部品はバッテリーとブレーキだけだった。あの小さなカローラは本当に気に入っていたよ!
     ↑自分は1997年式のカローラだ。毎日乗ってる。年間32,000km走っても何も問題ないね。自分はクソ暑い南カリフォルニアに住んでいるから、アイスクールなエアコンは有難いね。
     ↑おい兄弟、サビ止めくらい塗っといてやれよ。




    ・このカローラはとても洗練されていて、乗り心地も非常に良かった。でも見た目でいえば、ジオプリズムの方がずっと良かったな。




    ・古き良き時代だな。自分が初めて買ったカローラは1995年式のだった。568,000kmまで乗って、2016年に手放したよ。




    ・自分はずっとジオの方のスタイリングが好きだったなぁ。
     ↑分かる。次の世代のカローラに似てるよね。




    ・カローラもプリズムも、デザインはどちらも魅力的だ。そして今でも走ってるのを見かけることがある。




    ・インテリアをチェックしている人が来ているシャツの柄は、これまでで一番90年代っぽい。




    ・我が家には2台のNUUMI製のクルマがあったよ。GMがバッジを設計して、トヨタがクルマを設計する限り、バッジエンジニアリングは全く問題ないと皆さんに保証できるよ。
     ↑当時、このプリズムに乗っている人の何パーセントが、自分はトヨタ車を運転していると認識していたんだろう。




    ・自分はこの時代のスーパーシンプルなクルマが大好きだ。気が散るようなナンセンスな装備が全くないのがいい。




    ・おお!ちょうどプリズムを買ったばかりなんだ。今はマニュアル車の運転に慣れようとしてるところだ。マジでクールなクルマだよ。




    ・もし程度のいい個体があるなら、今すぐにでも乗りたい。




    「クリーンディーゼル煤界隈」というブログを始めました!ディーゼルのCX-5に乗っている管理人の、今までの悪戦苦闘やらムダあがきやらをまとめているサイトです。クリーンディーゼル(主にマツダ)に乗っている方への助けになれば幸いです。どうぞよろしくお願い致します。
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    LV-N287a トヨタ カローラワゴン Lツーリング オプション装着車(青/銀) 96年式
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1984年式の80系トヨタカローラに対する海外の反応です。色気も素っ気もないような実用一本槍のセダンですが、なぜかこういうクルマに惹かれてしまいます…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・もし適切にメンテナンスされていれば、このクルマは今でも走るだろうな。
     ↑当時はメルセデスやBMWでさえ信頼性が高かった。この時代のメルセデスは世界でいちばん信頼できるクルマを作っていたよ。
     ↑大抵のクルマは、適切にメンテナンスしていれば320,000kmは走れる。でも多くの人々、特にアメリカ人はクルマを家電と同じく考えていて、十分にメンテナンスしていないんだ。
     ↑メリーランド州は雪が降るから、融雪剤の影響で車体が錆びてしまう。フロリダ州に引退して洪水に巻き込まれなかったカローラがいるとしたら、今でも走ってるだろうな。




    ・この世代のカローラは自分のお気に入りだよ。シンプルなデザインで、信頼できる移動手段だ。いつでも一発でエンジンが掛かって、好きな時に出かけられる。
     ↑自分は1987年式のカローラに乗ってた。クラッシュしてフロントエンドが壊れたから、1984年式の部品を使って直したんだ。今までに所有した中で最高のクルマだったよ。160,000kmを超えるくらいまで乗ったけど、古いクルマなのにトラブルはなかったな。
     ↑このカローラは全ての重量物がフロントに集中しているのに、スタビライザーが付いてなかった。その割にはハンドリングが良かったなぁ。




    ・大学にいた時、1994年から1997年まで1986年式のカローラに乗ってた。史上最高のクルマだったね。420,000km近かったけどまだ現役だったんだ。そして自分は幸運にも、別の低走行の1986年式カローラを老夫婦から譲ってもらえたんだ。その2台目のカローラには1997年から2002年まで乗ってた。このクルマのおかげで、奨学金を繰り上げ返済することができたんだ。本当の話だよ。今は2018年式のカローラに乗ってる。




    ・今見てもキュートなクルマだ!シンプルで、燃費と視界が良くて、低価格なクルマが恋しいよ。




    ・これで20km/L走れるとか、1984年当時でさえありえない。




    ・母親がこのカローラを持ってた。1985年から2000年まで乗ってたよ。今までに行った整備は、オイル交換とタイヤ交換とクラッチを1回買えただけだそうだ。このクルマでアメリカ全土ど、ドイツにも行った。文字通り、母親が所有した中では一番信頼性の高いクルマだったね。




    ・このカローラに乗ってたよ。1987年に3年落ちの中古を買って、1995年まで乗ってた。アメリカ北東部に住んでいると、融雪剤のせいでクルマがすぐに錆びてしまう。朝起きると、前の晩には何ともなかった所に点サビが浮いているんだ。




    ・うちのおじさんも1984年式のカローラを持ってる。今でも華麗に走ってるよ。




    ・1999年に初めて買ったクルマが1985年式のカローラLEだった。あのクルマはとても気に入ってたな。自分はこの世代のスタイリングの大ファンなんだ。




    ・これこそ正直な小型車のあるべき姿であり、トヨタ車らしくこのカローラは永遠に長持ちする。信頼性も大事だけど、、耐久性も同じくらい大切だ。とてもハンサムなデザインだし、運転席まわりもナイスだね。




    ・自分はこのカローラで運転を覚えたよ。運転も駐車もとても簡単だったし、乗り心地は快適で燃費もまともだった。2017年に南アフリカにいた時、このカローラはびっくりするくらいたくさん走ってたな。




    ・何週間か前、地元のウォルマートでこのカローラを見かけたよ。老夫婦がとても大事にケアしながら乗っているようだった。ボンネットのオーナメントまで残ってたんだぜ。




    ・自分が子供の頃、父親がこのカローラに乗ってた。ボディーカラーはスカイブルーだったな。バージニア州からサウスダコタ州への旅行の途中で800,000kmを達成して、父親がその写真を撮っていたのを覚えている。しかしこのレビューで語られている数字は興味深い。0-100km/hのタイムが14.5秒だとはな。当時はとてもパワフルで速いクルマのように感じたんだけどなぁ。




    ・このカローラは今でも世界中の路上にある。素晴らしいクルマだよ。自分もこのカローラに乗ってた。3A型のキャブ仕様のエンジンを搭載していたね。あのクルマが懐かしいなぁ。




    ・錆びのないカローラなんて信じられない。たとえ走行距離800kmの新車だったとしても、自分の脳が錆びなしカローラを見ることを拒否しているようだ。
     ↑アメリカ北東部は特にそうだね。うちの亡くなったおばあさんもカローラを持ってたけど、走行距離が50,000kmくらいなのにフロアに穴が空いていたよ。
     ↑残念ながら、サビ虫くんは70~80年代のトヨタ車とホンダ車の多くを食い尽くしてしまった。70年代のモデルは特にそうだね。




    ・このカローラはNUUMI(トヨタとGMが合弁で設立した自動車製造の会社)で作られた最初のモデルだったけど、このレビューでは言及されなかったな。初期モデルは輸入されてたんだっけ。日本人がアメリカでクルマを作っていることについて、祖父が大騒ぎしていたことを覚えているよ。




    ・自分は遅れてトヨタに宗旨替えしたよ。GMのクルマでは何度も痛い目に遭ってきたから、娘に2018年式のカローラを買ったんだ。地味でパワー不足だけと、問題は一切ない。自分はもうトヨタ信者になっちゃったよ。




    ・同僚がこのカローラに乗ってたな。休憩時間中に、みんなでこのカローラを持ち上げて、駐車スペースからずらしておくイタズラをしたのを覚えているよ。




    ・自分は1984年式のタンカラーのやつと、1985年式のブルーのやつに乗ってた。アメリカでは珍しい1.8リッターの1C型ディーゼル搭載のモデルだったんだ。素晴らしく燃費が良くて、音はまさに古いディーセル車って感じだったな。
     ↑そいつはファンタンスティックなほど遅かったに違いない。
     ↑遅いんじゃなくて、急ごうとしていないだけだ。
     ↑世界の基準では問題ないけど、0-100km/h加速が8秒以下なのが当たり前のアメリカ人にとっては遅かっただろうなぁ。




    ・このレトロカーレビューを見ていて気付いたんだが、基本的なメンテナンスが簡単かどうかを常に述べている。最近のクルマは、プラグ交換のしやすさなんて全く考えられてないよな。




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    1993年式の100系トヨタカローラに対する海外の反応です。最近ではあまり見なくなりましたが、個人的にこのカローラは日本における"普通車の定義"だと思っています。海外での評価はとても高く、特に信頼性に優れたクルマだと認識されているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマは自分の大学生活を充実させてくれただけでなく、自分の命も救ってくれた。




    ・この世代はデビューから30年ほど経つが、今でもかなりの台数を路上で見かける。これは戦車みたいに頑丈なクルマだよ。
     ↑自分も1996年式のを持ってる。とても気に入っているよ。これは本当に完璧なクルマだ。




    ・自分も1993年式のカローラを持ってる。2009年から乗ってるが、今でも走りは完璧だ。これは母親が初めてのクルマとして買ったもので。母親は10年間で320,000km走ったんだ。これは母親のお気に入りのクルマでもあるから、母親と絶対に手放さないって約束しているよ。




    ・1993~1997年式のカローラこそナンバーワンだね。燃費も整備性も良好だし、究極に信頼性が高い。まさに頼れるクルマだよ。
     ↑タイベル交換以外の整備は簡単だね。あれは面倒だ。でも幸いなことに、このカローラのエンジンはピストンとバルブが干渉しないから、タイベル交換をサボっても大した問題にはならないよ。




    ・これは史上最高のカローラだ。今でも路上でたくさん見かけるよ。これは非常に信頼性が高い。




    ・自分は16歳で、初めてのクルマとしてこのカローラを買ったよ。このクルマの美しさは別次元だ。たったの1,100ドルで買えたんだ。




    ・これは世界最高のクルマだよ。まるで戦車のように作られている。自分も持っているが、今でも走りは好調だよ。
     ↑自分もだ。ここ10年以上はクルマ屋さんの世話になっていないな。




    ・5MTでスポイラーとサンルーフ付きの1997年式カローラLE1.8を持ってる。自分にはまだまだ新しく見えるよ。




    ・1995年式のカローラに乗ってた。走行距離は380,000kmを超えていたよ。あのクルマは大好きだったなぁ。




    ・今日、走行距離がたった110,000kmの1996年式カローラを手に入れたばかりだ。走りはバターのように滑らかだよ。




    ・うちにも1993年式カローラがある。父親が1997年に買ったものだ。かなり古いけど今でも元気だよ。他のどのクルマよりも運転するのが楽しいね。




    ・自分もこれと同じカローラの5MTを持ってる。2012年に400ドルで買ったんだ。走行距離は400,000kmを超えているが、とても役に立ってくれているよ。自分は絶対にこのカローラを手放さないつもりだ。




    ・1995年に新車で買って今でも乗ってる。全くトラブルはないよ。




    ・去年、走行距離が100,000kmちょっとの1993年式カローラを手に入れた。今の走行距離は136,000kmだ。とてもステキなクルマだよ。自分はトヨタの大ファンだから、1990年代のカローラがどんなものかはよく分かっているよ。




    ・ルビーパールの1998年式カローラLEを持ってる。走行距離はまだ160,000km行かないくらいだ。小さな問題はあったけど、ほとんど自分で修理したよ。静かで乗り心地が良く、走りも素晴らしいクルマだね。自分はトヨタを信頼しているよ。退屈だとか楽しくないと思う人もいるかもしれないが、自分はこのカローラがとても気に入っているんだ。
     ↑自分はハデで速くて金のかかるクルマより、退屈でも信頼できるクルマの方がいいな。今でも母親から貰った2003年式のカローラを持ってるんだ。20年以上前のクルマだけど、おそらくあと20年は持つだろう。自分より長生きするかもしれないな。




    ・これと同じカローラを持ってる。インテリアはブルーだ。とても気に入っているよ。最近、オリジナルの燃料ポンプとリレーを交換したよ。何があっても新車には買い替えられないね。このカローラは手軽だし、メンテナンスはほとんど必要ない。信頼性が高く、まさにオールラウンドに素晴らしいクルマだ。




    ・1998年式のカローラLEに乗ってる。走行距離は160,000kmになった。小さいがとても楽しいクルマだよ。インテリアのドアトリムが欠けているけどね。これは4年前、走行距離100,000kmちょっとで4,500ドルだったんだ。戦車みたいに頑丈なクルマだよ。




    ・これと同じ色の1994年式カローラLEのATを持ってた。たったの100ドルで買ったクルマだったけど、今までで最高の100ドルの使い道だったな。




    ・このカローラはあらゆる面において完璧なクルマだよ。




    ・5Aエンジンを搭載した1993年式カローラに乗ってる。今でも完璧なコンディションだよ。





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