【海外の反応】トヨタカローラハイブリッドの燃費って最強じゃない？

2025年12月29日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、トヨタカローラハイブリッドのレビュー動画に対する海外の反応です。このおっちゃんトヨタ大好きなんですよね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このチャンネルの動画を観るようになってから、新車を買うときは「クールな機能が一つ増えるという事は、故障する可能性も一つ増える」って事を気にするようになったよ。

　↑それは全てのものに当てはまる。いいルールだ。

　↑うちの祖父が1970年代にパワーウインドウについてそう言ってたよ。

　↑その通り。少ない方がより豊かって事だ。

・自分はトヨタのミシシッピ工場で働いてる。純ガソリンエンジンのカローラを作っているが、2028年頃からハイブリッドのカローラも生産する予定だ。これらは素晴らしいクルマだと思う。

　↑Jで始まる車台番号（管理人注：日本製の意）しか勝たん。日本人の細部へのこだわりは素晴らしいよ。

　↑なるほど。いい事を聞いた。って事は今のうちにカローラハイブリッドを買っておけばMade in Japanのものが手に入るって事だな。

・トヨタは素晴らしいクルマで市場の流れを変えた。価格は手頃で信頼性が高く、快適だし整備性も申し分ない。素晴らしい仕事だね。

・ハイウェイでの燃費が25km/Lだと！？って事は、うちからボストンまで往復しても3ドルちょっとで済むのか…すげえ！

・アメリカに行ったときにトヨタのハイブリッド車をレンタルしたんだけど、燃費がめちゃくちゃ良かった。それこそハイウェイで25km/Lくらい出たんだ。スマートキーじゃなくて物理的なキーでも悪い事じゃないと思うよ。

・先週、純ガソリンのトヨタカローラを買ったよ。平均燃費は17km/Lだ。スマートキーじゃなくて普通のキーでエンジンを始動するからとてもエキサイトしたよ。

・自分はスコッティの動画のおかげで4年前に初めてトヨタ車を買ったんだ。彼には改めてお礼を言いたい。後悔したことは一度もないよ。もう一生トヨタ車に乗り続けるつもりだ！

・自分もカローラハイブリッドLEに乗ってる。とても気に入っているよ。この動画のとほぼ同じ仕様だね。そしてこれはMade in Japanだ！

・気に入った！欲しい！

・ヨーロッパで2025年モデルのカローラに乗ってる。今年の5月に納車されて、今の走行距離は7,000kmだ。問題は全くないな。車内もトランクも広さは十分ある。クルーズコントロールやパーキングセンサー、リアビューカメラなど、運転を楽にしてくれるシステムも充実しているよ。まさに普通の人が求めるクルマって感じだね。

・このベースモデルのカローラに装備されているアダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストは本当に素晴らしいよ！最近長距離ドライブをした時にレンタカーで借りたんだけど、ハイウェイでの長距離運転が本当に楽だった。長年に渡ってアルゴリズムがどのように進化してきたかを見てきたけど、ベースグレードでこんなに優れた機能を備えているとは思わなかった！

・自分は2019年式のカムリに乗ってるが、ハイブリッドではないのにハイウェイでは17km/Lで走ってくれるんだ。今までに所有した中で最高のクルマだよ。もちろん故障は一度もないね。

・次に乗るクルマはこれだな！今乗ってる2004年式のカローラが壊れたら乗り換えるよ。…2040年くらいになるかな。

　↑2045年までは持つと思うぞ。

・スコッティは言及していなかったけど、ポート噴射式のエンジンは直噴式と違ってバルブにカーボンが堆積しないんだ。このカローラは価格に見合った素晴らしいクルマだと思う。きっと永遠に乗り続けられるだろう！

・トヨタのハイブリッドこそ進むべき道だ！スコッティが言ってた事は100%正しいね。

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【海外の反応】トヨタカローラツーリングは実用的な万能車だ！

2025年12月19日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタカローラツーリングに対する海外の反応です。今はSUV全盛の世の中ですが、ステーションワゴン愛好家は少なからず存在するようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつはステーションワゴンだ。もちろん最高のクルマだよ。

・3年前にSUVを買ったんだが、その時実はこのカローラツーリングが欲しかったんだ。トヨタよ、頼むから正規輸入してくれ…

・興味のある人のために言っておくが、W×BというのはJDMバージョンの最高スペックだ。

・イギリスで2019年式の2.0リッター180馬力のカローラツーリングに乗ってる。走行距離は107,800kmだ。新車で買ったんだが、定期点検以外に修理などはしたことがないな。このクルマはパワーと燃費のバランスが絶妙なんだ。平均燃費は冬で20km/L、夏場は22.3km/Lだ。インフォテインメントシステムはAppleCarPlay対応のものにアップグレードしてある。このクルマはきっと気に入ると思うよ。

・このクルマには、ロングホイールベースとショートホイールベースの2つのバージョンがある。ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドではハッチバックがショート、セダンとワゴンがロングだ。日本ではハッチバック、セダン、ワゴン全部がショートなんだ。だからJDM版のカローラツーリングを買うと、リアシートの足元スペースが狭いショート版になるぞ。

・自分はニュージーランド在住で、モデリスタのアクセサリーが付いたカローラツーリングのW×Bに乗ってた。2年半ほど乗っていたが、信じられないほど実用性が高く、維持費やメンテナンス費用はとても安く、見た目も素晴らしくて気に入ってたよ。しかし！リアシートは狭いんだ。ヨーロッパ版はロングホイールベースだから足元スペースが広いけど、見た目は普通のワゴンという感じがする。一方、JDMバージョンはもっとスポーティーに見えるんだ。スバルレヴォーグを少し小さくした感じだね。ドアの下部に水が溜まるという問題があったけど、ゴム製の部品を取り外したら解決したよ。シートの快適さと素材のクオリティはW×Bがどのグレードよりも優れているから、カローラツーリングが欲しいならW×Bをオススメするよ。燃費も気に入ってたな。あまりパワーが無くて、峠道では高回転まで引っ張る必要があったけど、フル乗車でも20km/Lで走れるんだ。素晴らしいクルマで、グッドルッキングだし、信頼性も抜群だったよ。この価格帯で買えるワゴンの中では最高のクルマだと思うね。

・SUVよりもこっちの方がいいな。上級グレードの装備と実用性を兼ね備えたハイブリッド車？ぜひとも買いたい！

・カローラのステーションワゴンか。これは欲しいなぁ。

・GRカローラツーリングが必要だ。

・ニュージーランドでは長年に渡り、カローラのワゴンが国民車として受け入れられてきた。でもここで買える新車はグレードが1つしかなかった。非常にベーシックなものだったから、輸入車の方が人気があったんだ。

・俺はワゴンが大好きだ。こいつは最高だな！このクルマを取り上げてくれてありがとう！

・ここオーストラリアでは、残念なことにステーションワゴンの選択肢があまりにも少なすぎる。次の仕事用のクルマとしてこのカローラツーリングがぜひとも欲しい！

・南アフリカにはこのクルマが必要だ。特にGRバージョンが必要だ。

・ニュージーランドではこのクルマはどこでも見られる。値段もお手頃なんだ。

・2021年式の2.0リッターのカローラツーリングに乗ってる。走行距離は165,000kmになったが、今でも走りは新車同然だよ。通勤から家族旅行まで、あらゆる用途に使える非常に実用的なクルマなんだ。

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【海外の反応】ハチロクトレノのボディを薬品漬けにして塗膜とサビを落としてみた！

2025年12月15日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタカローラGT-Sとして販売されていたAE86トレノのボディシェルをケミカルディップしてキレイにしてみた！という動画に対する海外の反応です。おそらく酸性の薬品で満たされたタブにボディを漬け込み、塗装や遮音材などを剥がしています。思ったよりもすんなりキレイになるわけではなさそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1985年式のAE86カローラGT-Sに乗ってる。この動画は観ていて嬉しくなったよ。全ての工程が終わった後の金属の美しさには驚かされた。これは素晴らしい！

・1983年式のスプリンタートレノを持ってる。これらのクルマが地球に還るためにどれだけ我々と戦ってきたかを考えると、これはまさに夢の実現だ。

・この動画を観ると、優れた遮音材の長所と短所がよくわかる。騒音低減効果は素晴らしいが、湿気を閉じ込めてしまい、サビが進行するというデメリットがある。

・トヨタは当時、品質に妥協しなかったんだな。遮音材の耐久性を見ればそれがよく分かる。

・見ていてとても満足できた。グラインダーを使ったら頑固な部分が簡単に取れたねぇ。

・この下地の作業のおかげで、このAE86はきっと素晴らしいクルマになるだろう。

・これぞJDMゴールド！

・この塗装とアンダーコートは40年も前のものだと思うけど、この耐久性は印象的だ。

・フロアの遮音材を撤去するにはドライアイスが最適だよ。手のひらと同じくらいの厚さのドライアイスを遮音材の上に置けばいい。温度差で遮音材が収縮してひび割れてくるから、そうなったら軽くハンマーで叩けばいいさ。

・塗装の剥離には苛性ソーダも効果があるぞ。

・トヨタのAE86は象徴的なクルマだね。日本人はクルマを長持ちするように作っていたから、この剥離作業にはかなり時間がかかったんだろうな。

・これこそトヨタの製造品質！

・こんなにサビの少ないAE86は見たことがないよ。

・自分の経験では、古い日本車は非常にサビやすいものだと思ってる。だからこのクルマがこんなに状態がいいのには驚いた。アニメファンのおかげでAE86が伝説になったのは嬉しいことだね。

・ドイツにあるCarblastという会社では、ボディシェルを丸ごと加熱室に入れてしまい、塗装やゴム、サビなどを焼いてしまうんだ。作業量が大幅に減るし、よりキレイになるんだ。

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【海外の反応】トヨタカローラハイブリッドはプリウスよりも良いクルマなのか？

2025年11月28日

カテゴリ:
トヨタ

2022年モデルのトヨタカローラハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・プリウスの経済性を求めるけど、プリウスの名前や高級感が不要な人にとってはこのクルマは最適だ。

・両親がカローラに20年乗ってた。問題は一度も起きなかったよ。そのカローラは別のトヨタ車に買い替えた。自分は2021年式のカローラハイブリッドに乗ってる。自分としては、A地点からB地点まで問題なく移動できればそれで十分だからね。これも20年持ってくれたらいいな。

・母親が2003年式のカローラに乗ってる。走行距離は420,000km近い。大きなトラブルはなく、今も元気に走ってる。このカローラハイブリッドをプレゼントしようと頑張っているところだ。

・フランスでカローラツーリングハイブリッドに乗ってる。静かで快適だし、トランクは大きいし装備も充実している。通勤に最適なクルマだよ。

・これは我々クルマ好きが全く興味を持たないタイプのクルマだけど、クルマ好きではない友人たちがいつも尋ねてくるようなクルマだ。代わりに調べてくれてありがとう。おかげで自分が調べずに済んだよ。

・唯一の懸念点はより大きなクルマと比較した時の安全性についてだけど、この動画では触れられていなかったな。ハイブリッドのカムリと比較してみる価値はあるかもしれない。コスト面では非常に印象的だ。

・2021年式のカローラハイブリッドを持ってる。こいつは素晴らしいね。2018年式の日産リーフも持っていて、素晴らしいEVではあったけど航続距離が短くてね。だからそっちは手放したんだ。

・みんなはこのカローラの見た目がつまらないって言うけど、自分は大好きだ。

・2017年式のトヨタカローラXSEの中古を買った。オプションフル装備だったんだ。とても気に入っているよ。ハンドリングは良いし、コンパクトカーとしては十分な速さだと思う。

・このカローラハイブリッドに乗って1年になる。毎日アナハイムからサンクレメンツまで乗っているが、素晴らしいクルマだね。

・欧州仕様のカローラは本当にゴージャスだ。まるでミニカムリって感じなんだ。自分もそのカローラを持ってる。本当に気に入っているよ。

・自分もこのカローラを持ってる。唯一アップグレードしたいのはホイールだな。15インチじゃ小さいから18インチにしたい。でも乗り心地は快適だし、とても気に入っているよ。

・電動シートが装備されていないという事は、トラブルの可能性が一つ減るという事だ。

・カローラハイブリッドはベースグレードのプリウスの売り上げを奪ってしまうかもしれない。パワートレインは似たようなものだし、見た目も悪くないしな。

・UberやLyftなどのライドシェアのドライバーには最適なクルマだね。ただ個人的には、それらの会社のドライバーになるのは推奨できないな。

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【海外の反応】水没したトヨタカローラを17年ぶりに走らせてみた！

2025年11月28日

カテゴリ:
トヨタ

17年放置された水害車の1990年式のトヨタカローラFXを起こしてみた！という動画に対する海外の反応です。やっぱりシンプルな構造のクルマは最高だな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・水害車でサビだらけ、ラジエーターなし、そして何年も放置されていたのに、何事もなかったかのようにすぐに始動した。大したもんだな。

　↑トヨタとホンダのクルマは最高の信頼性を備えている。

　↑これはカローラが破壊不可能であることの証拠の1つだね。

・ボディ全体がサビだらけなのに生き返ったよ。トヨタはすごいな。

・80～90年代の日本車が大好きだ。彼らが恋しいよ。

・トヨタのエンジンは決して死なない。

・20世紀の象徴のようなクルマだな。

・トヨタのエンジンは水＋サビ＝圧縮になる唯一のエンジンだ。すごい！

・クランクケースだけでなく、ありとあらゆる所が水浸しだ。エンジンを始動した途端にタイミングベルトが切れなかったのが本当に驚きだよ。今のクルマもこういう風に作られていればいいんだけどな…

・トヨタのエンジンは別格だな。水没しても絶対に壊れない。

・トヨタ車は死なないよ。永遠に走り続けられるんだ。

・昔乗ってたカローラが懐かしいよ。あれは最高のクルマだった。

・信じられない。エンジンに水が入っていたのに問題なく始動した。本当にトヨタには脱帽だ。

・まさか本当にエンジンがかかるとは思ってもみなかった。全く悪くないな。エキゾーストからかなりの水分が出ているけど、まあ予想通りだ。このエンジンの耐久性の高さが伺えるね。

・これはトヨタ車なんだから、どんな状況でもエンジンは始動するさ。

・2E型エンジン搭載のカローラか。自分も同じエンジンを搭載したカローラに乗ってたが、あれは非常にタフで信頼性の高いエンジンだった。ハイオクガソリンで走らせてみたらパワーが格段に上がり、1.3リッターエンジンとは思えないほどトルクフルになった。4.0リッターエンジン搭載のフォードフェアモントにも全く問題なく追いつくことができたんだ。

・水没していて車体がサビだらけというのは悲しいな。ラジエーターが無いにも関わらず、エンジンは生きようと必死に頑張っているように見える。トヨタのエンジンは別格だ。

・17年間放置してたそうだが、まるで1か月振りにエンジンをかけたかの如く始動しているね。すごいな。

・オイルパンにかなりの量の水が入ってたね。ピストンやコンロッドが固着していなかったのには本当に驚いた。自分は外国のクルマには興味がなかったけど、このカローラは本当に印象的だよ。

・まさか！エンジンがかかるだけじゃなく自走できるだなんて想像できなかった！

・アフリカ全土を救えるくらいの量の水がエンジンから出てきたのに、何事もなく始動した！トヨタ車は不滅だな。

・昔のトヨタの品質はヤバいな。オイルパンにはオイルよりも水の方が多く入ってたのに、問題なく始動した。これはキャブレターじゃなくEFIなのに…