JDM速報 海外の反応

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    タグ:カローラ

    33年落ち、走行距離640,000kmの80系トヨタカローラの紹介動画に対する海外の反応です。

    概要欄によると、1999年に走行距離195,200kmの中古を2,800ドルで買ったんだそうです。エンジンやトランスミッションはオリジナルのままで、このクルマのおかげでかなりの額のお金を節約することができたとか…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は1989年式のカローラLEに乗ってる。今でも絶好調だ。走行距離はまだ356,800kmだよ。頑張って維持すればこの倍は走れるという事が分かって嬉しいよ。こいつは自分よりも長生きするだろうな。




    ・自分は祖父のお下がりの1968年式トヨタカローラに乗っているよ。今でも問題なく走れるよ。




    ・ビューティフルなカローラだ。自分はBMWのX5に乗ってたんだが、2年前に2,000ドルで手に入れた1999年式のカローラに乗り換えたよ。かなり埃っぽい工業地帯に通うことになったからね。これは今までに乗った中で断トツに優れているクルマかもしれない。




    ・このカローラの状態はとてもいい!きっと彼はカローラが大好きなんだろうな。自分も同じのを2台持ってる。1999年式のは走行距離が464,000kmになったよ。




    ・トヨタカローラはかなりの距離を走ることができる。自分にとっては世界でナンバーワンのクルマだね。




    ・これはすごいな。彼とこのクルマは密接な関係にあるようだ。彼はトヨタのハイマイレージバッジを手に入れるべきだよ。これからも頑張って距離を伸ばしてくれよな!




    ・おいおい、こいつは超クールだ。




    ・カローラは素晴らしいクルマだよ。自分は2010年式のに乗ってる。走行距離は172,000kmを超えたくらいだけど、永久に所有し続けるつもりだよ。最近はカローラの中古価格がかなり上がっているね。CarFax(車台番号から過去の履歴を調べることのできる民間の期間)で修復歴あり、3オーナー、走行距離240,000km超の2013年式カローラが12,000ドル以上だったよ。自分のカローラは2015年に中古で買ったもので、たった27,200kmのが14,000ドルだったんだ。前は市の公用車だったみたい。支払いは2ヶ月前に終わって、自分の息子のように大切に扱っているよ。彼のスウィートな赤いカローラが永遠に生き続けられますように。




    ・次のクルマはカローラにしようと思ってる。2003~2008年式の1,800ccのAT車を狙ってるんだ。このビデオを観ると、20年以上乗り続けてみたくなるね。




    ・自分は1999年式のカローラを持ってる。走行御距離は480,000kmだけど、一度も自分を失望させたことがないんだ。




    ・これは超クールだ!自分は1996年式の513,000km走ったカローラを手放した所だったよ。448,000kmのを中古で450ドルで買って乗ってたんだ。あのクルマは間違いなく元を取る事が出来たね。オイルは100%化学合成油を使っていたから、買った時よりも調子が良くなってたよ。長い間エンジン警告灯が点いていたけど、ある日突然消えたんだ。トヨタはマジで大好きだ。
     ↑自然治癒したのか…




    ・このビデオにコメントした1週間後、自分のカローラのタイベルが切れてしまったよ。新品に交換するつもりだ、そうすればこのカローラは新車と同等になる。
     ↑(投稿者)このカローラも何度かタイベルを交換しているよ。信号待ちの間に切れたこともある。幸いな事に、この4A-FE型エンジンはピストンとバルブが干渉しないから、エンジンへのダメージは無かった。自宅までけん引してもらって、翌日にベルトを交換したよ。もう少しでまた交換時期だなぁ。




    ・自分も1990年式のカローラを持ってる。5ヶ月前にフル整備してもらったんだ。外装はちょっと傷んでいるけど、エンジンはビーストそのものだね。ここカリブ海の地域では本当に人気のあるクルマで、今でも長持ちするクルマの1台だ。にしてもこのカローラはナイスだな。自分のはパーキングライトやその他の細々したものが欠けているんだ。




    ・このカローラはビューティフルだ。自分も1992年式のに乗ってるよ。




    ・90年代にこのカローラのMT車に乗ってたよ。あれは素晴らしいクルマだった。エンジンもけっこう元気で、120km/hくらいなら難なく出すことができたね。




    ・自分もこれと同じカローラを持ってる。自分が3番目のオーナーで、2005年に中古で買ったんだ。オドメーターは347,000kmで止まっちゃったけど、今でも毎日の足として元気に走ってる。往復60kmの通勤に使ってるよ。相変わらず小回りは効くし、燃費も素晴らしいよ。




    ・1990年式カローラCSのSECAリミテッドに乗ってた。中古で買ったんだが、走行距離はたったの75,000kmだったよ。それが自分の初めてのクルマだった。その状態で3,300オーストラリアドルだったってのはなかなかお買い得だったと思うよ。




    ・2001年式のカローラを持ってる。人々はそれがMT車だと分かるまで、自分にこのカローラをいくらで売ってくれるか尋ねてくるんだ。MT車だと分かるとみんな買わないんだよね。これからも手放すつもりはないよ。運転していて楽しいし、何より信頼性の高いクルマなんだ。




    ・こいつはナイスだ。自分もちょうど、走行距離480,000kmの1990年式カローラを手に入れた所だったよ。




    ・お金を大切にするならトヨタを買えって事だな。





    【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N08 b トヨタ カローラ 1500SEリミテッド (グレー)
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    【中古】ミニカー 1/64 LV-N147d トヨタ カローラ1600GT(レッド) 「トミカリミテッドヴィンテージNEO」 [289975]
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    【中古】ミニカー 1/64 LV-N08a トヨタ カローラ1500SEリミテッド(ホワイト) 「トミカリミテッドヴィンテージNEO」 [213512]
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    GTエンブレム AE111 カローラ 75351-12060 トヨタ純正部品
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    トヨタカローラは今でこそ一歩下がったような位置にいますが、セダンが自動車のスタンダードだった時代には、世界中で売れたワールドカーでした。価格と品質を突き詰めるとこうなる、という見本だったように感じます。

    特に、バブル期に生産された80~90系のカローラは、豪華さや品質がとても優れていたように思えます。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・カローラは、一番最初に付き合ったガールフレンドみたいなもんだ。最も魅力的ではないかもしれないけど、いつもそばにいて、決して失望させることはしなかった。
     ↑いい例えだ。
     ↑最初のガールフレンドは何回も俺をがっかりさせたぞ。




    ・カローラは辛抱強く、オーナーを失望させない唯一のクルマだ。




    ・初めてのクルマはAE101カローラだった。何回かぶつけたり、オイルが入ってない状態で走らせた事もあったけど、それでもちゃんと走ってたよ。




    ・つまり、今までに作られた中で最高のクルマだって事だ。
     ↑32万キロ超のカローラをタダ同然で買ってきた。3年乗ってるけど防弾みたいに頑丈だな。全く修理の必要がない。オイル交換と基本的な整備しかしてないよ。マジで驚いた。すごいクルマだな。




    ・2004年式のポンティアックグランプリから2010年式のカローラに乗り換えた。配達の仕事をしてるんだが、カローラは信頼性が段違いだ。グランプリは好きなクルマだけど、カローラの方がいいかも。どこにでも停められるし、マジで壊れない。困ったのはバッテリーが上がった時くらいかな。あれはウォルマートの駐車場だった。ウォルマートでバッテリーを売ってたから助かったよ。




    ・カローラは、いつの間にかみんなの生活の一部になってたんだな。
     ↑1991年式のカローラセダンを持ってた。48万キロと少し走ってたな。あのクルマは、他のクルマが壊れたときのバックアップにしてた。ずっと私道に置きっぱなしだったからカーチャンに処分されちゃったけどな。




    ・カローラの中でも特にAE86をリスペクトしている。あのシンプルさは最高だよ。自分としては、世界最高のクルマだと思ってる。




    ・2000年代のカローラはやたらと車高が高かった。父親とキャンプに行った時、キャンプサイトまでピックアップトラックについて行けたよ。あれはナイスだった。
     ↑自分のE120カローラはフロント4インチ、リア6インチほどローダウンしてるけど、それでもまだ車体の底を覗けるんだよな。




    ・1993年式カローラのオーナーであることを誇りに思ってるよ。窓は手動だし、交通の流れにはなんとかついていってるけど、立ち往生するようなことはないからね。




    ・イギリスで、2019年式のカローラワゴンハイブリッドをタクシーとして毎日乗ってる。すごいクルマだね。燃費は21km/lで、とても運転しやすい。本当に素晴らしいクルマだよ。




    ・2ZZ-GEを搭載したカローラハッチバックを手に入れたよ。こいつは南アフリカで製造されたカローラランクスRSiってやつらしいけど、GTのバッジを付けてやった。走り回るのはマジで楽しいのに、1.8リッターだから燃費がとても良いんだ。




    ・カローラを買ってすぐ2,000マイル(3,200km)ほど走ったけど、その間はガソリンを4回満タンにするだけで済んだ。カローラが気に入ったよ。




    ・両親がパキスタンからアメリカに引っ越してきた時に買った1996年式のカローラを今でも覚えているよ。たくさんの思い出がある。ドアハンドルが壊れて、内側からでないとドアを開けられなくなってたな。あとパワステも壊れてたから、運転するのはちょっとした筋トレだったよ。




    ・今乗ってるカローラはもう32万キロくらい走ってるけど、大がかりな修理はしたことがない。全てにおいて平均的なクルマだけど、決して死ぬことはないだろうな。




    ・クルマとしてのカローラの良さを感じさせてくれる動画だね。古いカローラを集めて、チューニングしてみたいなぁ。




    ・2005年式のカローラCEに乗ってる。気に入ってるよ。全くもって速いクルマではないけど、とにかく燃費が優れている。過去2年間で交換したパーツの合計額は200ドルで収まってるよ。




    ・カローラの信頼性の高さはガチだ。パフォーマンスも悪くないよ。AE102カローラで160km/h出したこともある。それだけ出しても燃費は良かったんだよなぁ。



    ・昔、フィリピンでタクシーといえばカローラだったな。懐かしいな。




    ・まだ俺のガレージにハチロクがいるよ。とても信頼性が高く、速くはないけど本当に楽しいクルマだ。4A-GEエンジンに失望したことはないね。




    ・クリーンなAE80カローラを持ってる。16万キロを超えているけど、オリジナルのエンジンのままでまだ動いてるよ。本当にカローラの信頼性は高いね。





    カローラアクシオ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    カローラアクシオ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    カローラスポーツ ハイブリッド ハイブリッドG Z(トヨタ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    カローラスポーツ ハイブリッド ハイブリッドG(トヨタ)【中古】 中古車 コンパクトカー グリーン 緑色 2WD ハイブリッド
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    カローラスポーツ ハイブリッド ハイブリッドG スタイルパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ハイブリッド
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    カローラ ハイブリッド ハイブリッド ダブルバイビー(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    カローラ ハイブリッド ハイブリッド ダブルバイビー(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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    アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による「初めてのクルマはトヨタカローラ買っとけ!」というに対する海外の反応です。もはや海外では信頼性の代名詞のようになっていますね。

    ちなみにカローラが初めてのクルマとしてオススメな理由は、
    ・たくさん売れてるから中古が安い
    ・FFだから雨天・積雪時でも安心
    ・車内は広いし内装のクオリティも高い
    ・燃費がいい。ガス代は月40ドルで済む
    ・エアバッグがたくさん付いてて安全
    ・小型4ドア車だから保険が安い
    とのことです。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もカローラに乗っているが、積雪15cmの中でもスタックしているカマロやチャージャーを追い越して帰宅することができた。小さいけど素晴らしいクルマだよ





    ・カローラはティーンエイジャーに最適だけど、もちろんそれ以外の人にとっても史上最高のクルマだよ。カローラほどメンテナンス、保険、修理、ガソリン代を節約できるクルマはないね。




    ・日本から輸入したカローラに乗って9年になる。これは自分が今までに所有した中では最高のクルマだ。




    ・カローラは大好きだ!2010年式のに乗っているよ。走行距離は172,800kmだ。永遠に乗り続けようと思ってる。
     ↑自分のカローラは2009年式で318,400km。
     ↑俺のは2003年式で400,000km。




    ・走行距離257,000kmの2010年式カローラに乗ってる。今でも元気に走ってるよ。このくらいの走行距離でもスパークプラグを替えてやれば十分速いね。適切なメンテナンスを行っていれば、カローラは大きな問題なく500,000kmは走れるはずだ。10年後でもこのクルマは現役で走ってるだろうな。




    ・アコードを2台、カムリを1台乗った後にこのカローラを買ったよ。とても気に入ってる。自分のは2014年式だ。買った時の走行距離は170,000kmで、整備を受けたばかりだった。中古車屋の店主もこいつのコンディションは素晴らしいと言っていたね。コロラド、サウスダコタ、アーカンソー、あちこちの国立公園や山々を旅してきた。600,000kmくらいまでは走りたいもんだな。




    ・2007年式のカローラCEに乗ってる。走行距離は128,000kmで今の所何も問題はないね。これは素晴らしいクルマだよ。




    ・2003年式のカローラの中古車を600ドルで買って乗ってるよ。これは人生で最高の取引だったな。もう何年も乗ってるよ。今はクルマの価格が劇的に高くなり、市場がクレイジーなほど変化してしまったから、過走行車でもけっこうな値段が付くようになってるよね。




    ・2009年式のカローラに乗ってる。走行距離は448,000kmになったけど、特に大きな故障はないね。いつでもちゃんとエンジンはかかるし、エアコンもヒーターも機能しているよ。




    ・今でも2013年式のカローラに乗ってる。毎日の足としては最高だね。横行距離は130,000km少々だ。




    ・さすがトヨタだ!自分は特に1989~1993年式のカムリが大好きだな。あのクルマはタイムレスだし年を取らないんだ。




    ・初めてのクルマは1973年式のカローラだった。14歳の時に買ったんだ。




    ・自分もカローラに乗っているが、もう11年になる。大きなトラブルはないよ。こいつの燃費とメンテナンス性は最高だ。




    ・カローラはこれまでに作られたクルマの中で最も信頼性が高い。




    ・2010年式のカローラLEに乗ってる。走行距離は520,000kmになったよ。まだ元気に走ってるけど、この間新しいカローラを注文してきたよ。




    ・初めて乗ったクルマは父親のお下がりの2002年式カローラだった。当時の自分にとってはビーストだったよ。あのクルマに必要だった一番大規模な修理はバッテリー交換くらいだった。そのバッテリーは今でも使ってる。走行距離は480,000kmを超えているけど、今でも元気に走ってるよ。




    ・2014年式のカローラLEを持ってる。これまでで最高の買い物だったね。オイル交換や各部の調整など、最小限のメンテナンスで300,000km以上走ってる。今までに故障したことはないよ。整備性も抜群で、必要なメンテナンスは全てYouTubeの動画を参考にしてDIYでやってる。プラグ交換とかベルト交換とかね。このクルマは絶対に手放さないよ。




    ・自分の初めてのクルマは2010年式のレッドのカローラLEだ。今でもそれに乗ってるよ。こいつは驚くべき小さな戦車だな。南カリフォルニアの山にかかる霧に対処するために、フォグランプを付けようと思ってる。




    ・自分もカローラを持ってる。とても気に入っているよ。どの年齢層にもオススメできるクルマだね。




    ・昔、1971年式と1972年式のカローラワゴンを持ってた。素晴らしいクルマだったけど、当時は10年しか持たなかったな。





    カローラアクシオ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    カローラアクシオ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    カローラアクシオ 1.5X(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    カローラ S(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    カローラ LXリミテッド サルーン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    ハイストーリー 1/43 Toyota COROLLA Sedan GT (1987) グレーメタリック ミニカー HS457GY 【4月予約】
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    ハイストーリー 1/43 トヨタ カローラ 2 リトラ GP ターボ スポーツ パッケージ 1986 ホワイトHi-Story 1:43 Toyota Corolla II Retra GP Turbo Sports Packaga 1986 White
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    ハイストーリー 1/43 Toyota COROLLA FX-GT (1984) レッド ミニカー HS453RE 【5月予約】
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    1984年式の80系トヨタカローラのCMに対する海外の反応です。このカクカク感がレトロでいいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このCMに出ているカローラ達は今でも現役に違いない。
     ↑ドミニカ共和国に行ってみなよ。あそこで走ってるタクシーの半分は80'sのトヨタだぜ。
     ↑自分はカナダのトロントにいたが、そこでは見かけなかったな。わずか10年前のカローラやシビックがジャンクヤードに置いてあった。エンジンは大丈夫なんだろうけど、ひどく錆びてるんだ。冬になると、マックのポテト並みの量の塩が撒かれるからな。
     ↑確かに、パキスタンではこういうクルマをたくさん見かけるよ。
     ↑アフリカでは毎日見かける。




    ・これはおそらく今まで見た中で一番80年代っぽいCMだ。ムーンウォークとホイールスピンがプライスレスだ!




    ・このカローラの耐久性のすごさは正気の沙汰ではなかったな。
     ↑分かる。こいつなら例え30階建てのビルから落ちても、水中に24時間沈めておいてもなお走れるだろう。
     ↑それは今も変わってない。自分はUberのドライバーをしていて2020年式のカローラに乗っているんだが、走行距離は656,000kmだ。1日13~14時間、週6日走り続けているんだ。それでも全ての機能はちゃんと動いている。エアコンもちゃんと効くよ。エンジンとトランスミッションもまだ交換していないんだ。




    ・カローラにこれだけエキサイトしている人々を最後に見たのはいつだろう。
     ↑頭文字Dなら…
     ↑人々は今でもハチロクを見かけるとエキサイトするぞ。
     ↑カローラはキーを回すだけで簡単時エンジンがかかるという事を考えると、それだけでもエキサイトするよ。
     ↑スコッティ・キルマー(アメリカのトヨタ激推しのクセ強め車系YouTuber)は今でもそのスピリットを保っている。




    ・このクルマは今でも走ってる。信頼性が高いんだ。




    ・調整可能なステアリングホイールに折りたためるリアシートが付いているのか。今でもこの2つの機能を備えていないクルマだってあるぞ。
     ↑未だに後ろがドラムブレーキのクルマもあるしな。




    ・1984年当時のスモールカーにおいて、チルトステアリングを装備しているのは割とすごい事だったんだ。




    ・このCMはエネルギーに溢れている感じがして大好きだ!最近のCMは退屈すぎるよね。




    ・この傑作ともいえるカローラは今でも走ってるのを見かけるけど、これが90年代ではなく80年代前半のものだってのはかなりクレイジーだ。




    ・前に1984年式カローラに乗ってたよ。懐かしいなぁ。




    ・このカローラは素晴らしかった!エアコンが付いてたし燃費も良かったし、とても運転しやすかったんだ。




    ・このカローラには10年以上乗ってたよ。信頼性が高く、とても燃費がよかった。




    ・カローラはすごいよ。1992年式で走行距離28万キロのカローラに乗ってるんだが、今でも走りは新車同然だよ!




    ・昔、うちの妹が1987年式の5MTのカローラを新車で買って乗ってたよ。オイル交換と定期的なメンテナンスはしていたけど、故障したとか何かを修理したとかの記憶はない。こいつの信頼性はハンマー並みだよ。




    ・信頼性と言えば、昨日このカローラが走ってるのを見かけたよ。これは派手さはないけど、今までに見た中で最も耐久性と信頼性に優れたクルマであることは間違いない。今でもこういうクルマの選択肢がもっとあればいいのにな。




    ・スタイリング面では信じられないほど地味だったかもしれないけど、これはいいクルマだったよ。ここニュージーランドでは、このモデルのカローラが毎日の足として乗られているのを見かけるのはごく自然なことだ。自分は2009年にLAにいたけど、そこでも同じだった。




    ・今のクルマと比べてみると、驚くほど進歩しているのが分かるね。すごいなぁ。




    ・このCMは素晴らしいな!




    ・イチ消費者として、今の退屈ですぐにスキップしたくなるようなCMよりは、この種のスタイルのCMを高く評価したい。




    ・世界中でカローラが15秒ごとに1台ずつ売れていた時代を覚えているよ。





    【中古】1/64 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージ LV-55a トヨタ カローラ 1100 2ドア セダン (白) 【C】 外箱傷み
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    【中古】 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO 1/64 トヨタ カローラ 1500 GL (ベージュ) [LV-N07b] 【C】 外箱傷み、塗装ざらつき
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    【新品】トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N08 b トヨタ カローラ 1500SEリミテッド (グレー) 240001005549
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    トミーテック 324607 トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N284b トヨタ カローラレビン 2ドア ライム (赤) 84年式 ミニカー (ZM109076)
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    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO 1/64 TLV-N07a トヨタ カローラ 1500GL(ホワイト) 完成品 ミニカー(213468) TOMYTEC(トミーテック)(20070930)
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    【中古】トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N08 b トヨタ カローラ 1500SEリミテッド (グレー)
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    トミカリミテッドヴィンテージNEOLV-N273b トヨタ カローラバン DX(銀)2000年式
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    カローラ LXリミテッド サルーン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    カローラ (トヨタ)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    カローラ (トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    1986年式のE80系トヨタカローラに対する海外の反応です。小学生の頃、友達のじいちゃんが乗ってたな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このカローラは30年以上前のクルマなのに、走行距離がたったの48,000kmだなんてすごいな!手入れをすれば、あと20年、300,000kmは走れるだろう。部品はまだ見つかるよ。
     ↑点火系を新しいのに交換しても50ドルで済むしね。




    ・1985年式の1.3リッター12バルブエンジンを搭載したEA82カローラハッチバックを持ってる。このエンジンはよく回るんだ。たった75馬力しかないけど、2速と3速ではかなり元気に走ることができる。楽しくて信頼できるクルマで、初心者にもオススメできるね。




    ・中学生の頃、親友の母親がこのカローラのOEM車のシボレーノヴァに乗ってた。痛ましいほど遅かったけど、彼女は特に気にしていないようだったよ。トヨタの非常に角ばったインテリアはいつもちょっと奇妙だなと思っていたけど、この動画に出てるカローラは、シート生地とドアパネルの品質がとても高いように見える。印象的だね。それと、親友の母親のノヴァはきしみ音を立てたりガタガタしたりしなかった。うちの母親のオールズモービルとは全然違ったよ。




    ・現代における日常の足に適している1980年代のクルマはそう多くはないけど、この1986年式カローラはその役割を十分に果たせるというのはよく分かる。80年代のトヨタ車のドライブフィールが大好きなんだ。軽快で機敏なんだよね。1000ポンドもの重さがありそうな、過保護な先進安全装備なんかは付いてないんだ。こういうクルマが再び作られることはないだろうな。




    ・こういうレビューを待ってたよ!日本製のエコノボックス(経済的なセダンのこと)が大好きなんだ。




    ・このカローラに1992年から10年間ほど乗ってたよ。MT車だった。素晴らしいクルマで、燃費は11~13km/Lくらいだったな。1日中走ってもガソリン代は1.19ドルで済んだんだ。サビが原因でフロアに穴が空いているようなクルマだった。洪水に巻き込まれたこともあったけど、普通にエンジンは始動してたよ。最後にはオーバーヒートして、エンジンブロックにクラックが入ってしまったんだよな。




    ・どうしてこういうシンプルなクルマがもう手に入らないんだろう。




    ・初めてのクルマはこのカローラの5ドアハッチバックだったよ。まだ若く、メンテナンスの事を何も知らない90年代の頃に乗ってた。素晴らしく信頼性があり、数年間は行きたい所に自分を連れて行ってくれた。でもある日、走行中にいきなりエンジンが止まってしまったんだ。タイミングベルトが切れてしまってた。小さいけど立派なクルマだったよ。何年も経った今でも思い出すね。




    ・ノスタルジーが直撃した!これが自分の最初のクルマだったよ。2001年に1,200ドルで買ったんだ。あのクルマの匂いを思い出すよ。ちょっとカビ臭かったな。ペダルの辺りから雨漏りしてたんだ。あのクルマではとても楽しんだよ。サイドターンをしてよく遊んでたなぁ。




    ・このモデルは1984年のデビューだったね。新車で買って乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。行きたい所には行けたし、そこからちゃんと戻ってこれるクルマだった。ピザハットの配達をしてた時もこのカローラを使ってたよ。チープで何も付いてないようなクルマだったけど、乗り心地はとてもスムーズだったね。エアコンはかなり冷えた。今乗ってる2007年式のアバロンのエアコンよりも冷たい風が出てたと思う。走行距離の少ないこのカローラがあったらまた乗りたいな。




    ・4A-GE搭載のカローラFXに乗ってる。このクルマが本当に気に入っていて、死ぬまで乗り続けたいと思ってるよ。今の走行距離は240,000kmだから、廃車になるのはまだまだ先だね。




    ・このカローラのOEM車であるシボレーノヴァには、4A-GEを搭載したバージョンがあったんだ。このクルマは軽いから、運転するのは恐ろしいほどに楽しかっただろうね。でも残念な事にそれは超レア車だ。
     ↑このカローラを手に入れて、4A-GEをスワップするという手もあるね。大変な作業だろうけど、クルマをイジるのが好きならそれだけの価値はあると思うし、誰かと一緒にやったら楽しいだろうな。




    ・このカローラに今でも乗ってる。キャブレターとサスペンションを変えてあって、ワイドなタイヤを履かせているよ。これは間違いなく過小評価されているプラットフォームだ。




    ・自分がまだアホなガキだった頃、初めてのクルマとして乗ったのがこのカローラだった。信頼性が高く快適性も十分で、運転するのも簡単だった。もっと大事にして、もっと長く楽しめばよかったと思ってるよ。また乗りたいなぁ。




    ・この80系カローラと次のモデルの90系カローラの間には、非常に大きな進歩があった。90系はパワー、スペース、スタイルが大幅に向上していたね。




    ・1980年代半ばから1990年代にかけて、このカローラのセダンやハッチバックはあちこちで見かけた。北米に限った話ではなく、トヨタ車がよく売れている地域ではどこでもそうだったんだ。




    ・同じジムに通っている奴が、OEM版のシボレーノヴァのツインカムのを持ってる。純正エアロやスキーラックも付いているんだ。現代のクルマの中ではかなり目立っているよ。
     ↑ニューヨークの真ん中にティラノサウルスが出現したみたいな感じだな。




    ・そのエンジンは今でもトヨタのフォークリフトに使われている。確かOHVだと思ったな。




    ・ハイスクールを卒業した1994年に初めて買ったクルマがこのカローラだった。1986年式のを中古で買ったんだ。これと全く同じグレード、カラー、ホイールキャップだったよ。インテグラや240SX、真新しいシビックに乗っている友達と比べると完全にクソだったね。でもクルマとしての役割は果たしてくれたよ。ガールフレンド探しには役に立たなかったけどね。




    ・このカローラは、トヨタの信頼性を世界に知らしめたクルマの1台だ。





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    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N284b トヨタ カローラレビン 2ドア ライム 赤 84年式 完成品
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