【海外の反応】トヨタカローラは史上最高に長持ちするクルマだ！

2024年04月02日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による「初めてのクルマはトヨタカローラ買っとけ！」というに対する海外の反応です。もはや海外では信頼性の代名詞のようになっていますね。

ちなみにカローラが初めてのクルマとしてオススメな理由は、
・たくさん売れてるから中古が安い
・FFだから雨天・積雪時でも安心
・車内は広いし内装のクオリティも高い
・燃費がいい。ガス代は月40ドルで済む
・エアバッグがたくさん付いてて安全
・小型4ドア車だから保険が安い
とのことです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もカローラに乗っているが、積雪15cmの中でもスタックしているカマロやチャージャーを追い越して帰宅することができた。小さいけど素晴らしいクルマだよ

・カローラはティーンエイジャーに最適だけど、もちろんそれ以外の人にとっても史上最高のクルマだよ。カローラほどメンテナンス、保険、修理、ガソリン代を節約できるクルマはないね。

・日本から輸入したカローラに乗って9年になる。これは自分が今までに所有した中では最高のクルマだ。

・カローラは大好きだ！2010年式のに乗っているよ。走行距離は172,800kmだ。永遠に乗り続けようと思ってる。

　↑自分のカローラは2009年式で318,400km。

　↑俺のは2003年式で400,000km。

・走行距離257,000kmの2010年式カローラに乗ってる。今でも元気に走ってるよ。このくらいの走行距離でもスパークプラグを替えてやれば十分速いね。適切なメンテナンスを行っていれば、カローラは大きな問題なく500,000kmは走れるはずだ。10年後でもこのクルマは現役で走ってるだろうな。

・アコードを2台、カムリを1台乗った後にこのカローラを買ったよ。とても気に入ってる。自分のは2014年式だ。買った時の走行距離は170,000kmで、整備を受けたばかりだった。中古車屋の店主もこいつのコンディションは素晴らしいと言っていたね。コロラド、サウスダコタ、アーカンソー、あちこちの国立公園や山々を旅してきた。600,000kmくらいまでは走りたいもんだな。

・2007年式のカローラCEに乗ってる。走行距離は128,000kmで今の所何も問題はないね。これは素晴らしいクルマだよ。

・2003年式のカローラの中古車を600ドルで買って乗ってるよ。これは人生で最高の取引だったな。もう何年も乗ってるよ。今はクルマの価格が劇的に高くなり、市場がクレイジーなほど変化してしまったから、過走行車でもけっこうな値段が付くようになってるよね。

・2009年式のカローラに乗ってる。走行距離は448,000kmになったけど、特に大きな故障はないね。いつでもちゃんとエンジンはかかるし、エアコンもヒーターも機能しているよ。

・今でも2013年式のカローラに乗ってる。毎日の足としては最高だね。横行距離は130,000km少々だ。

・さすがトヨタだ！自分は特に1989～1993年式のカムリが大好きだな。あのクルマはタイムレスだし年を取らないんだ。

・初めてのクルマは1973年式のカローラだった。14歳の時に買ったんだ。

・自分もカローラに乗っているが、もう11年になる。大きなトラブルはないよ。こいつの燃費とメンテナンス性は最高だ。

・カローラはこれまでに作られたクルマの中で最も信頼性が高い。

・2010年式のカローラLEに乗ってる。走行距離は520,000kmになったよ。まだ元気に走ってるけど、この間新しいカローラを注文してきたよ。

・初めて乗ったクルマは父親のお下がりの2002年式カローラだった。当時の自分にとってはビーストだったよ。あのクルマに必要だった一番大規模な修理はバッテリー交換くらいだった。そのバッテリーは今でも使ってる。走行距離は480,000kmを超えているけど、今でも元気に走ってるよ。

・2014年式のカローラLEを持ってる。これまでで最高の買い物だったね。オイル交換や各部の調整など、最小限のメンテナンスで300,000km以上走ってる。今までに故障したことはないよ。整備性も抜群で、必要なメンテナンスは全てYouTubeの動画を参考にしてDIYでやってる。プラグ交換とかベルト交換とかね。このクルマは絶対に手放さないよ。

・自分の初めてのクルマは2010年式のレッドのカローラLEだ。今でもそれに乗ってるよ。こいつは驚くべき小さな戦車だな。南カリフォルニアの山にかかる霧に対処するために、フォグランプを付けようと思ってる。

・自分もカローラを持ってる。とても気に入っているよ。どの年齢層にもオススメできるクルマだね。

・昔、1971年式と1972年式のカローラワゴンを持ってた。素晴らしいクルマだったけど、当時は10年しか持たなかったな。

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【海外の反応】80年代のトヨタカローラのCMが面白い！

2024年02月07日

カテゴリ:
トヨタ

1984年式の80系トヨタカローラのCMに対する海外の反応です。このカクカク感がレトロでいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このCMに出ているカローラ達は今でも現役に違いない。

　↑ドミニカ共和国に行ってみなよ。あそこで走ってるタクシーの半分は80'sのトヨタだぜ。

　↑自分はカナダのトロントにいたが、そこでは見かけなかったな。わずか10年前のカローラやシビックがジャンクヤードに置いてあった。エンジンは大丈夫なんだろうけど、ひどく錆びてるんだ。冬になると、マックのポテト並みの量の塩が撒かれるからな。

　↑確かに、パキスタンではこういうクルマをたくさん見かけるよ。

　↑アフリカでは毎日見かける。

・これはおそらく今まで見た中で一番80年代っぽいCMだ。ムーンウォークとホイールスピンがプライスレスだ！

・このカローラの耐久性のすごさは正気の沙汰ではなかったな。

　↑分かる。こいつなら例え30階建てのビルから落ちても、水中に24時間沈めておいてもなお走れるだろう。

　↑それは今も変わってない。自分はUberのドライバーをしていて2020年式のカローラに乗っているんだが、走行距離は656,000kmだ。1日13～14時間、週6日走り続けているんだ。それでも全ての機能はちゃんと動いている。エアコンもちゃんと効くよ。エンジンとトランスミッションもまだ交換していないんだ。

・カローラにこれだけエキサイトしている人々を最後に見たのはいつだろう。

　↑頭文字Dなら…

　↑人々は今でもハチロクを見かけるとエキサイトするぞ。

　↑カローラはキーを回すだけで簡単時エンジンがかかるという事を考えると、それだけでもエキサイトするよ。

　↑スコッティ・キルマー（アメリカのトヨタ激推しのクセ強め車系YouTuber）は今でもそのスピリットを保っている。

・このクルマは今でも走ってる。信頼性が高いんだ。

・調整可能なステアリングホイールに折りたためるリアシートが付いているのか。今でもこの2つの機能を備えていないクルマだってあるぞ。

　↑未だに後ろがドラムブレーキのクルマもあるしな。

・1984年当時のスモールカーにおいて、チルトステアリングを装備しているのは割とすごい事だったんだ。

・このCMはエネルギーに溢れている感じがして大好きだ！最近のCMは退屈すぎるよね。

・この傑作ともいえるカローラは今でも走ってるのを見かけるけど、これが90年代ではなく80年代前半のものだってのはかなりクレイジーだ。

・前に1984年式カローラに乗ってたよ。懐かしいなぁ。

・このカローラは素晴らしかった！エアコンが付いてたし燃費も良かったし、とても運転しやすかったんだ。

・このカローラには10年以上乗ってたよ。信頼性が高く、とても燃費がよかった。

・カローラはすごいよ。1992年式で走行距離28万キロのカローラに乗ってるんだが、今でも走りは新車同然だよ！

・昔、うちの妹が1987年式の5MTのカローラを新車で買って乗ってたよ。オイル交換と定期的なメンテナンスはしていたけど、故障したとか何かを修理したとかの記憶はない。こいつの信頼性はハンマー並みだよ。

・信頼性と言えば、昨日このカローラが走ってるのを見かけたよ。これは派手さはないけど、今までに見た中で最も耐久性と信頼性に優れたクルマであることは間違いない。今でもこういうクルマの選択肢がもっとあればいいのにな。

・スタイリング面では信じられないほど地味だったかもしれないけど、これはいいクルマだったよ。ここニュージーランドでは、このモデルのカローラが毎日の足として乗られているのを見かけるのはごく自然なことだ。自分は2009年にLAにいたけど、そこでも同じだった。

・今のクルマと比べてみると、驚くほど進歩しているのが分かるね。すごいなぁ。

・このCMは素晴らしいな！

・イチ消費者として、今の退屈ですぐにスキップしたくなるようなCMよりは、この種のスタイルのCMを高く評価したい。

・世界中でカローラが15秒ごとに1台ずつ売れていた時代を覚えているよ。

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【海外の反応】80'sのトヨタカローラは信頼性の高いクルマだった！

2024年01月24日

カテゴリ:
トヨタ

1986年式のE80系トヨタカローラに対する海外の反応です。小学生の頃、友達のじいちゃんが乗ってたな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このカローラは30年以上前のクルマなのに、走行距離がたったの48,000kmだなんてすごいな！手入れをすれば、あと20年、300,000kmは走れるだろう。部品はまだ見つかるよ。

　↑点火系を新しいのに交換しても50ドルで済むしね。

・1985年式の1.3リッター12バルブエンジンを搭載したEA82カローラハッチバックを持ってる。このエンジンはよく回るんだ。たった75馬力しかないけど、2速と3速ではかなり元気に走ることができる。楽しくて信頼できるクルマで、初心者にもオススメできるね。

・中学生の頃、親友の母親がこのカローラのOEM車のシボレーノヴァに乗ってた。痛ましいほど遅かったけど、彼女は特に気にしていないようだったよ。トヨタの非常に角ばったインテリアはいつもちょっと奇妙だなと思っていたけど、この動画に出てるカローラは、シート生地とドアパネルの品質がとても高いように見える。印象的だね。それと、親友の母親のノヴァはきしみ音を立てたりガタガタしたりしなかった。うちの母親のオールズモービルとは全然違ったよ。

・現代における日常の足に適している1980年代のクルマはそう多くはないけど、この1986年式カローラはその役割を十分に果たせるというのはよく分かる。80年代のトヨタ車のドライブフィールが大好きなんだ。軽快で機敏なんだよね。1000ポンドもの重さがありそうな、過保護な先進安全装備なんかは付いてないんだ。こういうクルマが再び作られることはないだろうな。

・こういうレビューを待ってたよ！日本製のエコノボックス（経済的なセダンのこと）が大好きなんだ。

・このカローラに1992年から10年間ほど乗ってたよ。MT車だった。素晴らしいクルマで、燃費は11～13km/Lくらいだったな。1日中走ってもガソリン代は1.19ドルで済んだんだ。サビが原因でフロアに穴が空いているようなクルマだった。洪水に巻き込まれたこともあったけど、普通にエンジンは始動してたよ。最後にはオーバーヒートして、エンジンブロックにクラックが入ってしまったんだよな。

・どうしてこういうシンプルなクルマがもう手に入らないんだろう。

・初めてのクルマはこのカローラの5ドアハッチバックだったよ。まだ若く、メンテナンスの事を何も知らない90年代の頃に乗ってた。素晴らしく信頼性があり、数年間は行きたい所に自分を連れて行ってくれた。でもある日、走行中にいきなりエンジンが止まってしまったんだ。タイミングベルトが切れてしまってた。小さいけど立派なクルマだったよ。何年も経った今でも思い出すね。

・ノスタルジーが直撃した！これが自分の最初のクルマだったよ。2001年に1,200ドルで買ったんだ。あのクルマの匂いを思い出すよ。ちょっとカビ臭かったな。ペダルの辺りから雨漏りしてたんだ。あのクルマではとても楽しんだよ。サイドターンをしてよく遊んでたなぁ。

・このモデルは1984年のデビューだったね。新車で買って乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。行きたい所には行けたし、そこからちゃんと戻ってこれるクルマだった。ピザハットの配達をしてた時もこのカローラを使ってたよ。チープで何も付いてないようなクルマだったけど、乗り心地はとてもスムーズだったね。エアコンはかなり冷えた。今乗ってる2007年式のアバロンのエアコンよりも冷たい風が出てたと思う。走行距離の少ないこのカローラがあったらまた乗りたいな。

・4A-GE搭載のカローラFXに乗ってる。このクルマが本当に気に入っていて、死ぬまで乗り続けたいと思ってるよ。今の走行距離は240,000kmだから、廃車になるのはまだまだ先だね。

・このカローラのOEM車であるシボレーノヴァには、4A-GEを搭載したバージョンがあったんだ。このクルマは軽いから、運転するのは恐ろしいほどに楽しかっただろうね。でも残念な事にそれは超レア車だ。

　↑このカローラを手に入れて、4A-GEをスワップするという手もあるね。大変な作業だろうけど、クルマをイジるのが好きならそれだけの価値はあると思うし、誰かと一緒にやったら楽しいだろうな。

・このカローラに今でも乗ってる。キャブレターとサスペンションを変えてあって、ワイドなタイヤを履かせているよ。これは間違いなく過小評価されているプラットフォームだ。

・自分がまだアホなガキだった頃、初めてのクルマとして乗ったのがこのカローラだった。信頼性が高く快適性も十分で、運転するのも簡単だった。もっと大事にして、もっと長く楽しめばよかったと思ってるよ。また乗りたいなぁ。

・この80系カローラと次のモデルの90系カローラの間には、非常に大きな進歩があった。90系はパワー、スペース、スタイルが大幅に向上していたね。

・1980年代半ばから1990年代にかけて、このカローラのセダンやハッチバックはあちこちで見かけた。北米に限った話ではなく、トヨタ車がよく売れている地域ではどこでもそうだったんだ。

・同じジムに通っている奴が、OEM版のシボレーノヴァのツインカムのを持ってる。純正エアロやスキーラックも付いているんだ。現代のクルマの中ではかなり目立っているよ。

　↑ニューヨークの真ん中にティラノサウルスが出現したみたいな感じだな。

・そのエンジンは今でもトヨタのフォークリフトに使われている。確かOHVだと思ったな。

・ハイスクールを卒業した1994年に初めて買ったクルマがこのカローラだった。1986年式のを中古で買ったんだ。これと全く同じグレード、カラー、ホイールキャップだったよ。インテグラや240SX、真新しいシビックに乗っている友達と比べると完全にクソだったね。でもクルマとしての役割は果たしてくれたよ。ガールフレンド探しには役に立たなかったけどね。

・このカローラは、トヨタの信頼性を世界に知らしめたクルマの1台だ。

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【海外の反応】古いカローラはマジで壊れない！

2024年01月15日

カテゴリ:
トヨタ

1999年式の100系トヨタカローラに対する海外の反応です。USDMなカローラは、国内仕様とはだいぶ見た目が変わっていますね。これはこれで良き…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・VEグレードとCEグレードではタコメーターがオプションだったと思う。LEには標準で付いていたね。

・この夏から1998年式カローラの5MTに乗ってる。このクルマは大好きだよ。ハイスクール時代に乗ってた1994年式カムリを思い出させるね。日産ヴァーサハッチバック（日産ティーダの北米での名前）も持っているけど、気が付くとだいたいカローラの方に乗ってるんだ。必要最低限の機能と防弾並みの頑丈さを備えたシンプルなクルマだよ。

・2002年式のカローラを買ったんだけど、ファンシーな機能と言えばエアコンくらいだ。パワーウインドウすらないようなクルマだけど気に入っているよ。

　↑1998年式のカローラを持ってる。買った時はミントコンディションだったんだけど、エアコンは動いてなかったんだ。でも今でも気に入って乗ってるよ。たった750カナダドルだったし、走行距離もまだ109,000kmだからね。

・1,600cc、16バルブ、インジェクション仕様の4A-FEを搭載した1999年式のトヨタカローラGLiに乗ってる。3年ほど乗っているけど大きなトラブルはないよ。信頼性が高く、パワフルだけど燃費が良く、整備性も良いクルマだ。長持ちするといいな。

・このカローラのATのに乗ってるよ。これが初めてのクルマなんだ。とても運転しやすいクルマで気に入ってるよ。

・ダッジラムの走行距離とガソリンを節約するために1999年式のカローラを買ったよ。この動画では信頼性については言及されていなかったようだな。

・1995年式のカローラを持ってる。ATで走行距離は393,600km、ドアロックと窓は手動だ。ハイウェイではあまり速くないけど、快適に運転できるし、視認性も良く、燃費も優れている。これは600ドルで手に入れたんだ。

・今は2006年式のカローラCEに乗ってる。これが自分の初めてのクルマなんだけど、とても愛着があるんだ。もっといいクルマに乗り換える時はきっと寂しくなるんだろうな。

・新車からこのカローラに乗ってるよ。20年以上経つけど今でも快調だ。このカローラを買って後悔したことはないね。

　↑俺も同じだ！今でも現役だよ。

・MT車でもタコメーターが付いていないのには驚いた。当時のMT車にはだいたい付いているもんだと思ってたよ。もしこのカローラを買うなら、タコメーター付きの上級グレードがいいな。

・これはまったく悪いクルマではないし、信頼性が高くて燃費も良い。運転を覚える用としてはいいクルマだと思うし、毎日の足、つまりA地点からB地点までの移動用としても優れたクルマになるだろう。

・2000年式のカローラを持ってる。2005年に中古で買ったんだが、今でも元気に走ってるよ。派手さはないけどね。

・前に乗ってたクルマがボロボロになったもんで、数週間前に1999年式の5MTのカローラVEを買ったばかりだよ。今までで最高の800ドルの使いみちだったかもしれない。

・このカローラはアメリカとカナダで作られていたね。自分がマジでやりたいと思っているのは、2006年式のカローラCEを買って、JDM仕様の4A-GZEエンジンとレース用のトランスミッションを搭載するということだ。徹底的にエンジンを改造して、NOSなしでクォーターマイル（ゼロヨン）8秒台を出してみたいんだ。

・この世代のカローラが大好きだ。唯一の欠点は室内側のドアハンドルだ。それ以外は、信頼性の面でいえばコスパ抜群だよ。

　↑ありがたいことにドアハンドルは一つあたりわずか8ドル程度だ。これに比べると、高価な電子デバイス満載のテスラは数百ドル以上かかるだろう。シンプルさの勝利だ。

　↑事情を知っているなら、ドアハンドルくらいならジャンクヤードでタダで手に入るぞ。こっそり失敬してくればいいんだ。

・このカローラからは信頼性の高さがにじみ出ている。

・この動画のと同じ色の1999年式カローラLEを持ってる。本当はMTが欲しかったけど、ATを買ったよ。タコメーターは付いているけどATだと無駄だねぇ。上級グレードだから、パワーウインドウにパワードアロック、エアコン、電動ミラーが付いているよ。

・自分もこのカローラに乗っているが、ミラーが電動じゃないのはマジで嫌だな。まあ、ミラー以外も電動じゃないんだけどね…

・これは自分の毎日の足だ。ものすごく信頼性が高いよ。

・1999年式のカローラCEを持ってる。走行距離はたった86,400kmで、走りは今でも素晴らしいよ。今まで一度も故障したことがないんだ。

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【海外の反応】オールドスクールなカローラワゴンは最高だ！

2024年01月10日

カテゴリ:
トヨタ

1981年式のTE72トヨタカローラワゴンに対する海外の反応です。このレトロ感がいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このカローラのワゴンは気に入ったよ。自分はセダンの方を持ってた。とても素晴らしいクルマだったよ。45mmのデロルトのキャブレターを付けてラリー仕様にしてたんだ。ロケットみたいに走ってたよ。

・自分はこのカローラのクーペを持ってる。君のレビューは自分の経験と完全に一致しているよ。こいつはレースの勝者ではないが、運転するのがとても楽しいクルマなんだ！

・うちの父親もこれと同じクルマを持ってたよ。色まで一緒だ。2005年から、彼が亡くなる2017年まで乗ってた。最後は意志だけで動いているような紛れもないポンコツみたいになってたけど、カーコレクターが時折来て買い取りを申し出てたな。うちの父親は整備士だったから、あらゆる手を使ってこいつを動かし続けてたよ。エンジンをかける時はセルモーターをレンチで叩いてたし、バンパーが折れた時は家の前で溶接してたな。そんな調子だから、こいつはハイウェイのスピードレンジについて行けなかったんだ…

　↑こいつはオーナーに忠実なクルマなんだ。

・自分はオランダにいるんだが、父親が1981年から1987年までこのクルマを所有していたよ。1.3リッターの4Kエンジンに4速MTを搭載した、非常にベーシックなバージョンだった。助手席側のミラーとリアウインドウヒーターは付いていたが、それだけだった。時計はオプション扱いだから付けてなかったね。メーター上の警告灯は3つしかなかった。もちろんエアコンもない。最終的には1985年式のマツダ323（ファミリアの北米での名前）ワゴンに買い替えてたな。

・1982年式のを持ってたよ。メタリック塗装でクロームのルーフラックが付いてた。屋根付きのピックアップトラックみたいに使ってたよ。ドリフトさせるのがとても簡単だった。楽しいクルマだったけど、エンジンは予測可能って感じだったからそこまで楽しすぎるという程ではなかったな。

・うちの母親が80年代半ばにこのカローラワゴンに乗ってたよ。2速が壊れていて、1速で思いっきり引っ張って3速に入れてたんだ。それを見ていたから、今でもMT車を運転する時はいつも本能的に2速を飛ばしちゃうんだよね。

・素晴らしいレビューだった。こいつはマジで最高のクルマだ。見た目も素晴らしいが、サウンドはもっと素晴らしい。自分はパキスタンでこのカローラのセダンに乗ってるよ。亡くなった父親が買ったものなんだ。今でも走りは抜群だ。信頼性が高く快適で、壊れなければ一生乗り続けることができる。こういう昔ながらの後輪駆動車には、独特な運転の楽しさが備わっているよ。一番の魅力は、思い切り引っ張った時に自然と笑顔が浮かぶことだね。

・トヨタのクラシックなボックスカーだね。KE70とDXワゴンが自分のお気に入りだ。AE86よりも好きだな。素晴らしいレビューだった。

・父親が1981年式で5速MTのブラウンのカローラワゴンを持ってた。640,000kmくらいまで乗ってたよ。自分が運転を覚えたのもそのクルマだった。

・初めてのクルマは1980年式の1.8リッターのカローラだった。3T-C型エンジン搭載で、丸目4灯のモデルだったよ。これは東海岸のプエルトリコ人コミュニティの間では非常に人気のあるクルマだった。90年代あたりだと、1985年式のカローラSR5も人気があったね。これらの多くはプエルトリコに輸出されていて、今でも現地で目にすることができる。今でも自分の一番好きなクルマなんだ。

・うちの父親がターボを付けた1982年式のカローラワゴンに乗ってたよ。ターボサウンドを響かせるオールドスクールなrolla（カローラのあちらでの愛称）を運転するのは最高だったな。

・1995年あたりにこのカローラワゴンに乗ってたよ。あれは今までに所有した中で最高のクルマだった。

・こういうオールドスクールなカローラが大好きだ。ちょうど今探しているところだったんだ。これに付いてるホイールとタイヤのサイズはどんなもんだろう？

・1981年式のカローラワゴンを持ってる。夏の間だけ乗って、冬はガレージにしまい込んでるんだ。純正のエアコンが付いてるんだよ。

・今となってはビューティフルなクルマだ。

・最近、このカローラワゴンを手に入れたよ。2台で600ドルだった。片方はエンジンもミッションも付いていないけど、もう片方はこのビデオのと同じような感じだね。手に入れられてとても嬉しいよ。

・たった今、走行距離432,000kmの1982年式カローラワゴンが200ドルで売られているのを見つけてポチったところだ！家から2時間半ほど離れた場所まで取りに行ってくる。こいつはきっと永久にキープし続けることになるだろうな。

・こういうオールドスクールでレアなクルマは大好きだ。

・ドリフト仕様の1981年式カローラワゴンを持ってるよ。エンジンは180SXのものをスワップしたんだ。フェンダーとボディに少々サビが浮いてきている。こいつはマジで完全にクリーンにしたいな。

・去年までこのカローラワゴンを持ってた。でもフレームにダメージがあったから手放したんだ。独立スロットル付きの12Aをスワップしたかったんだよね。