JDM速報　海外の反応

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：カムリ



    ※※※過去記事を再掲します※※※

    1990年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。カムリはアメリカにおいて、信頼性の権化のような扱いを受けています。面白さや楽しさはさておき、とにかく壊れないクルマとして有名なようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このカムリは自分の初めてのクルマだった！ベロアのシートが最高だったよ、それから動画主は最も重要な部分について言及するのを忘れていたな。ハンドルのすぐ下にエアベントが付いているんだが、これはまさにドライバーの股間を狙ったものだった。これまでで最高の発明だと思う。暑い夏の日には最高なんだ。




    ・自動車メーカーが自分の仕事に誇りを持っていた時代だ。




    ・このクルマの製造品質は驚くべきレベルだ。今でもこのクルマは感銘を受けるものだと思う。最近のほとんどのクルマには、このようなビルドクオリティは見受けられないね。




    ・こいつは最高にクールなクルマだよ。2007年から2013年まで、1991年式の4気筒のカムリに乗ってた。286,000kmまで乗ったよ。アメリカ北東部の極寒の冬でも、このクルマは決して自分を失望させるようなことはなかった。バッテリーをいい状態に保ち、定期的なオイル交換をしていれば永遠に走り続けることができる。




    ・免許取り立ての頃に乗ってたクルマだ。製造品質がとても優れていたね。




    ・この世代のカムリは大好きだ。乗ってみれば、運転のしやすさと作りの良さにすぐ気付くはずだ。それと見切りがとても良いね。ストレスのないドライブに貢献してくれるよ。




    ・トヨタカムリならこの世代が一番好きだな。確か1987年から1991年まで販売されていたよね。自分もこのクルマを持ってる。楽しんで運転しているよ。




    ・このクルマは、長い間乗っていなかったり、または寒い冬の朝でも必ずエンジンがかかり、完璧な走りを見せてくれる。




    ・自分はトヨタの大ファンではないけれど、この世代のカムリは気に入っているよ。これは永遠に長持ちするクルマだ。




    ・この世代のV6カムリのオーナーになれて本当に嬉しい。トヨタがもうこのようなクルマを作らないのは残念だ。




    ・もしこういうのを見つけたら即買っちゃうだろうな。




    ・このV6は実にいい音がするなぁ。
    　↑こういう小さいクルマにとってはかなり大きなエンジンだよな。




    ・うちのおばさんもこのクルマを持ってる。1991年式の4気筒のカムリだ。素晴らしいクルマで、信頼性が高くて長持ちしているよ。個人売買で買った時は200,000kmだった。売ってくれた人は、このカムリのエンジンが壊れる前に飽きるだろうって言ってたよ。全体的に見るときちんとしたクルマだけど、見た目で言えば同年式のホンダアコードの方がずっといいと思うな。




    ・このエンジンは5,000rpmを超えるといい音を出すんだ。最近のクルマだとこういうのは無いね。




    ・1993年にこのカムリの中古を買おうとしていたけど、結局は1989年式のアコードLXを買ったよ。アコードも当時としては素晴らしいクルマだった。やっぱり古いクルマが大好きだな。




    ・このクルマのシンプルさは素晴らしい。めちゃくちゃ実用的だ。




    ・トヨタがまだトヨタだった時代だ！内側も外側もビューティフルだな。すぐにでもこのカムリに乗りたいよ。




    ・自分はずっと前から古いトヨタ車が好きだった。今のジャンクな新車には見られない洗練された雰囲気がある。ビューティフルだ！




    ・このカムリは大好きだなぁ。状態のいいAll-Trac（4WDモデルのこと）のが欲しいな。毎日の足にしたい！




    ・うちには1990年式のカムリがある。ワンオーナーで走行距離は382,000kmだよ。素晴らしいクルマだね。今でも元気に走っているよ。



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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    2007年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。北米では158馬力を発生する2.4リッター直列4気筒の2AZ-FEと、268馬力を発生する3.5リッターV型6気筒の2GR-FEを搭載していました。V6いいな…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このカムリは個人が購入できる最もベーシックな普通車だ。ほとんどの人がクルマに求めるもの、つまり経済性や信頼性や実用性を重視しているからトップセラーになったんだ。エキサイトする要素はないけど、その代わりトラブルもない。
    　↑それに耐久性も高い。20年落ちのカムリは別に珍しくもないよな。今でもグッドルッキングで、走りも良く、とっくに支払いも済んでいるなら、新しいクルマを買う理由は特にないな。




    ・カムリはこれまでで最も不当に嫌われたクルマだと思う。やるべきことはやるクルマだよ。信頼性の高い、よく出来た手頃なファミリーセダンだと思うな。




    ・このカムリのV6モデルはナイスなスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）になれると思う。0-100km/h加速は6秒フラットだし、クオーターマイル（ゼロヨン）は14秒台半ばなんだ。これは安価なファミリーセダンとしてはマジで速い。




    ・54,400km走った2011年式のカムリを11,500ドルで手に入れたよ。ヒーター付きのレザーシートやLEDヘッドライト、まともなサウンドシステムが付いていた。これは、今までに乗った中で最も信頼性の高いクルマだ。退屈だと言いたければ言えばいい。自分はとても気に入っている。ちゃんと役に立つクルマなんだ。もっとエキサイティングなクルマを買うこともできるだろうけど、自分は家を買うための頭金を貯金しようと思う。
    　↑住宅ローンを完済した後でも、そのカムリはまだ走っているはずだし、気に入って乗っていると思う。
    　↑505,000km走った2005年式のカムリに乗ってるよ。とても気に入ってる。




    ・6速MTと150馬力の4気筒を搭載したレアな2010年式のカムリを持ってた。とても楽しいクルマで、結構飛ばして乗ってたよ。今までに所有した中で最速とか一番楽しいというわけではなかったけど、とても気に入ってた。




    ・トヨタ車は素晴らしい。部品の交換が簡単で、シンプルで、安く、耐久性があり、エンジンは不平を言わない。それに見た目も素晴らしい。




    ・友達が2007年式のカムリを持ってた。あれはロードトリップに最適な素晴らしいクルマだった。もし手頃な価格の同じカムリがあったら、ためらわずに買うだろうな。




    ・2006年式のタイ製のカムリに乗ってる。エアコンはマジで寒いくらいに冷えるんだ。トヨタには、熱帯気候向けの超絶冷えるエアコンを作り続けて欲しいな。




    ・昔、1993年式のカムリに乗ってた。2気筒ほど死んでいて、40km/hまで加速するのに約2分かかったよ。ちゃんとスピードに乗れるかどうかわからなくて、交通量の多い道路を走るのは恐怖でしかなかった。それとオーバーヒートしがちなクルマだった。でも、初めてのクルマだしMT車の乗り方を覚えたのもそのカムリだったから、う○こみたいなクルマだったとはいえ今でも懐かしく思うよ。




    ・カムリはイギリスにおいては大きくてエグゼクティブなクルマとして販売されていたよ。ここではあまり人気が無かった。小型のトヨタ車はいつでも売れていたけどね。カムリにとどめを刺したのは、2000年代初頭のレクサスのラインナップに潜在的な顧客が同様したからだと思う。これがアメリカでは主流のクルマだというのが面白いな。自分にとっては、カムリはランニングコストがそこまで安くはない大きなクルマってイメージだからね。




    ・ハイスクール時代、祖父母が1998年式のカムリを買ってくれたんだ。大学を出るまでずっと乗ってたよ。交換した部品はEGRバルブとヘッドカバーのガスケットとオイルくらいだ。速くもないし派手でもないけど、大好きなクルマだね。




    ・自分もこのカムリを持ってるよ。とても気に入っている。小さすぎず大きすぎず、とても安全なクルマだね。雪道を走っても平気だよ。こいつはスムーズに走り続ける。




    ・自分も2007年式のカムリを持ってる。とてもいいクルマだよ。V6搭載のLEグレードを買ったからとてもパワーがあって、運転が楽しいクルマだね。




    ・こいつの2.4リッター直4は、ピストンリングがダメなのか知らんが、異常なほどオイルを食うんだ。それ以外は良いエンジンなんだけどね。




    ・うちの兄は1998年式のカムリLEをイジって乗ってた。インテークとエキゾーストを社外品に変えてあったんだ。おかげでなかなかいい音がしていたよ。最も退屈なクルマがちょっとエキサイティングになってた。




    ・祖父母がこのカムリを持ってる。車内はまあうるさいね。毎年ニューヨークとフロリダを往復（片道約2,156km）するんだけど、特に問題なく走ってるよ。




    ・両親が何年間か2008年式のV6を搭載したカムリSEに乗ってた。実際けっこう楽しいクルマだったよ。まあカムリにしては、だけどね。




    ・ここオーストラリアでは、かなりの台数の2000年代後半モデルのカムリが走ってるよ。10年落ち以上のクルマもあるけど、今でも現役なんだ。




    ・もしカムリに乗っている人がいて、搭載されているエンジンが2AZ-FEなら、オイル上がりの問題がある可能性がある。気を付けてね。




    ・V6+ATのカムリの0-100km/h加速タイムは5.8秒だ。これはマツダスピード3（マツダスピードアクセラの海外での名前）と同じくらいの速さなんだ。これは理解しておいた方がいい。



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    2001年式のトヨタカムリの動画に対する海外の反応です。走行距離はわずか64,000km程度だとか。懐かしのカムリグラシア…！








    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはおばあちゃんが乗るようなクルマだけど、そういうクルマこそ最高なんだ！




    ・自分も去年、走行距離100,000km少々の2000年式のカムリを見つけたよ。ワンオーナー車だった。今までに乗った中で最高のクルマだね。乗り心地も快適だよ。
    　↑自分は2001年式で走行距離712,000kmのカムリを普段の足として乗ってる。これまでで最高の800ドルの使い道だった。




    ・サスとショックを全数交換するのに加えて、オイルを含む全てのフルードを交換したいね。ホースやベルト類のゴムパーツは全て良好な状態かを確かめ、交換の必要がないことを確認する。それと、ある程度の走行距離を走るまでは乱暴な運転をしない方がよさそうだ。もし自分がクルマを探しているとしたら、これはぜひとも検討したい1台だ。




    ・自分もこれと同じカムリを持ってる。2000年式だ。買った時の走行距離はわずか80,000kmだった。今は172,000kmを超えているが、センサーの故障と25年モノのラジエーターが壊れた以外は軽微な問題しか起きていないね。このカムリを超えるクルマはないと思う。欲しい人は、なくなる前に今すぐ購入することをオススメするよ。このカムリは整備も簡単だし、パーツも安価なんだ。




    ・排ガス検査が義務付けられている州に住んでいる場合は、購入前に必ず排ガス検査を受けてもらった方がいい。エンジン警告灯が点いていなくても、販売者がバッテリーのマイナスを外してランプをリセットしているだけで、問題が隠されている可能性がある。そういうクルマは買ってわずか数日後に警告灯が点くことがあるんだ。




    ・ご近所さんがこのカムリに乗ってる。彼は純正のデンソー製のスパークプラグとイグニッションコイルを買うためにお金を貯める間、このカムリを1気筒で2か月間走らせていたんだ。全く問題なく走ってたよ。走行距離は563,000kmを超えていてパワステフルードが漏れているけど、立ち往生した事は一度もないそうだ。エアコンもすごくよく効いているんだ。




    ・通常の場合、15インチを超える大きさのホイールは必要ないと思う。
    　↑自分も同感だ。17インチ以上のホイールは不要だね。残念ながら、最近のクルマやピックアップトラックのレビューを見ると、ホイールの大きさやセンターディスプレイの大きさばかりが褒められている。ホイールが大きくなるとタイヤがパンクする可能性が高くなるし、乗り心地は悪くなるし、小さなタイヤほど操縦性も良くないんだ。




    ・ニューヨークシティでは、1ブロック進む間に必ず1台は見かけるクルマだ。自分は走行距離275,000kmのカムリを家族から1,300ドルで譲ってもらった。これは掘り出し物だったね。できる限り部品を交換しながらレストアを進めているんだが、未だに純正パーツがたくさん残っていることに気が付いた。自分が乗るようになって4年経つけど、今でもとても調子がいいんだ。




    ・自分が住んでいる地域では、今でもかなりの台数のXV20カムリが走ってるよ。XV10型は最近になって見かけるようになってきた。同僚は走行距離724,000kmの1998年式のXV20カムリに乗っているんだが、ほとんどの機能はまだ正常に動作していて、最近ようやく買い替えを検討し始めたようだ。
    　↑そのカムリは手放さずにキープするべきだ！交換が必要なのはオイルポンプシールだけだ。シール自体は40ドルだけど、自分で交換できない場合は工賃が600ドルかかる。作業自体は難しくないが、時間がかかるんだ。




    ・自分は今でも1999年式のV6搭載のカムリに乗ってる。1MZ-FE型エンジンはまさに働き者だね。走行距離は420,000kmに近づいているが、ハイウェイでは12.7km/Lくらいで走れるんだ。整備するのも簡単だね。




    ・1998年式のカムリを持ってる。2年ほど放置されていて、冷却システムがほぼ壊れていて、走行距離は434,000kmの個体だった。それを600ドルで買い、ウォーターポンプ、ラジエーター、タイミングベルト、サーモスタット、アッパーホース、バッテリー、灯火類、ブレーキ、タイヤなど、その他多くの部品を交換したんだ。そうしたらまるで放置などされていなかったかのように走るようになった。今までに買ったクルマの中では最高の1台だ。




    ・あのカムリにはまさにおじいちゃんとおばあちゃんのヴァイヴがある。1997年から2002年頃、祖父母世代はみんなこの4代目カムリを買ったものだった。5S-FE型エンジンは、タイミングベルト駆動の非常に頑丈なエンジンだった。




    ・自分の初めてのクルマは1997年式のカムリだった。祖母から譲ってもらったんだ。そのカムリにトレーラーヒッチを取り付けて、5×8フィートのトレーラーをけん引していたよ。しばらく乗っていたが、錆び始めたので手放さざるを得なかった。手放した時の走行距離は341,000kmだったな。600ドルで近所の人が買っていったよ。




    ・自分もこれと同じカムリを持ってた。走行距離480,000kmの時、サビがひどくて車検を通せなかったんだ。エンジンは問題なく、オイルも減らなかった。7年間所有していたが、必要なのはブレーキキャリパーの交換だけだった。サビを修理できる人に譲ったよ。あれは今までに所有した中で一番のお気に入りのクルマだった。冬場はちょっと燃費が悪くなったけど、乗り心地のいいクルマだったね。




    ・このカムリは今でも走ってるのを見かけるね。うちの両親が持ってる2001年式もそのうちの1台だ。新車で買ったクルマで、V6＆5速MTなんだ。走行距離は368,000kmだ。この動画のカムリのサブフレームとリアサスは、うちのカムリのよりもサビがひどいな。このモデルではブレーキラインのサビが問題になる。ブレーキラインはコーティングされていないから、プラスチック製のリテーナーに差し込む部分が腐食してしまうんだ。他の部分が新品同様だったとしてもだ。うちのカムリもそうだったよ。このカムリは他の部分のサビの具合からすると、ブレーキラインは念入りに点検した方がいいだろうね。


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    2026年モデルのトヨタカムリXSEのレビュー動画に対する海外の反応です。日本に来るのが楽しみ！






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・我が家では新車のカムリLEを買ったよ。このグレードを選んだ理由はより小さい16インチのホイールが装着されているからだ。このレビューでも言及していた通り、シートが固くてクッション性が不足していると思ったからね。パーフェクトなクルマではないが、燃費は市街地で21.2/kmL、ハイウェイでは20km/L少々で安定しているよ。このグレードにはガレージドアオープナー、ブラックバッジ、有料色のスーパーソニックレッドの設定など、いくつかの便利なオプションがある。ディーラーは着色ガラスと衛星ラジオ3か月分の利用料をサービスしてくれた。標準のオーディオは問題ないよ。我々は南部に住んでいるからAWDは必要なかった。このクルマを手に入れて3か月、5,000kmほど走ったが、こいつは素晴らしいクルマだと思ってる。




    ・もしまた新車を買う必要が出てきたら、カムリ、カローラ、シビック、アコードあたりを検討するよ。SUVやクロスオーバーはいらないな。選択肢はこれくらいで十分だ。今は2019年式のホンダインサイトに乗っていて、走行距離は160,000kmだけど燃費は20～21.6km/Lくらいだ。非常に好調だね。クルマはトヨタかホンダを選んでおけば間違いないよ。




    ・TNGAプラットフォームを採用しているトヨタ車のほとんどは、ドアを閉めた時に「ドスン」というような重厚感のある音はしない。これはクルマの品質を否定しているわけではなく、単にレクサスなどの高級ブランドで採用されているような遮音材が使われていないだけだと思う。




    ・2023年式のV6エンジン搭載のカムリXSEに乗ってるよ。シートは快適だね。州を横断して片道2時間半かけて往復するドライブを日常的にしているよ。パノラミックルーフは気に入っているが、シェードの不具合があってこの間交換してもらったんだ。自分は20年間タンドラに乗っていたが、この小型のカムリXSEは運転しやすいし快適だと思う。




    ・自分も数週間前、この動画のと全く同じクルマを買ったよ。まだ3,000kmちょっとしか走っていない。燃費は18km/Lくらいだね。このクルマはとても気に入っているよ。とてもキビキビ走ってくれる。スポーツモードでアクセルを踏み込むとあっという間に加速するんだ。ホイールスピンするほどではないが、十分なパワーがある。このカムリはトヨタが提供する最高のパッケージだと思う。妻のレクサスと同じ装備が全て揃っているのに、そっちより27,000ドルも安いんだ。このクルマにはベルトもスターターもオルタネーターもない。モーターが搭載されていて、必要に応じてエンジンを始動させ、メインバッテリーを充電し、前進・後退の駆動力を提供してくれる。ぜひともこのカムリに乗ってみて欲しいね。




    ・2025年式のカムリLEに乗ってる。シートは快適で、硬すぎるとは全く感じないよ。LEのシートはXSEのものよりもソフトなのかな？




    ・以前はV6エンジン搭載のカムリに乗ってた。レギュラーガソリンで286馬力出ているやつだ。広々とした４ドアセダンでレザーシートが付いていたのに、ノーマルのS2000をぶっちぎることができたんだ。新しいカムリではもうそんなことはできないだろうね。




    ・カムリSEに乗ってる。こいつは最高だよ。確かにLEの方が乗り心地はスムーズだけど、それはホイールが大きな要因だと思う。とはいえ、市街地とハイウェイを合わせた平均燃費は17～19.5km/Lくらいだ。最近ガソリンを満タンにしたらレギュラーが6.7ガロン入ったが、24.33ドルしかかからなかったよ。LEグレードもいい選択肢だと思ったが、どうせ同じ金額を出すならもっと良いシートともっとグッドルッキングなエクステリアが欲しかったんだ。以前乗っていたセリカと比べると、燃費が良くて運転しやすく、人や荷物を運ぶのも楽になったよ！




    ・2026年式のAWDのカムリXSEに乗ってる。サスペンション、ステアリング、アクセルペダル、シートが少し硬いと思うな。基本的にはポルシェを運転しているような感覚だ。




    ・これは全体的に見て優れたクルマだよ。エンジンはしっかりしていて信頼性が高く、燃費も良く、リセールバリューも高い。最上級グレードのXLEはレクサスES350と同じ価格だけど、リアシートヒーター、電動格納ミラー、デジタルルームミラーなどの装備が欠けているんだよね。




    ・2025年モデルのカムリSEに乗っているが、シートはとても快適でソフトだと思ってるよ。もしかしたらグレードによって違いがあるのかもね。




    ・2025年モデルのカムリXSEに乗ってる。この価格帯なのにメモリー機能付きシートがないのは残念だ。それとシートが硬すぎて、長距離ドライブは快適ではないね。




    ・確かにこれは高価だけど、運転するのはすごく楽しいし、このXSEグレードならほぼ全ての装備が揃っている。問題は価格だけだな。1～2年待って中古で買うのが賢明だろうな。




    ・カムリは悪くないクルマだけど、価格を考えたらマツダCX-50ターボプレミアムプラスの方がいいと思う。




    ・ぶっちゃけ自分は硬いシートの方が好きだ。ソフトすぎると快適だと感じないんだ。




    💜🩵💚管理人からお知らせ💚🩵💜

    管理人が激推ししているユニット"RiRiUM"のうまちゃんからメッセージを頂きました！なんとなんとソロ曲が聞けるとか…！以下、頂いたメッセージをご紹介します！！！

    🎂RiRiUMお誕生日楽曲リレー🎂

    各メンバーの誕生日に、他メンバーがリクエストされた曲をYouTubeでリリースする企画🎉

    7/7 誕生日のRikka💜がリクエストしたのは…⁉️⬇️

    project AMBIVALENCE (‪@projectambivalence‬ )の$.odÅ氏によるボカロ曲【ワタシとサヨナラ】、
    うまちゃんcover💐💚

    💜「うまちゃんの本気の早口聞きたい‼️🥺」
    💚「了解、BOSS」

    元アナウンサーの本気(マジ)
    見せます。ー



    次回は
    7/21 うまちゃん💚誕生日…❗️
    RiRiUMりんぽぽ🩵に、
    "あの楽曲"をリクエスト🤭


    【直近のライブ情報】

    8/9(日) @下北沢BREATH
    【アニソンボカロ魂！】

    Open 18:00 Start 18:30(予定)
    ※出演順決まり次第発表
    ticket🎫：2,900円＋１Drink🥤

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    ※後日URL発行
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    2026年モデルのトヨタカムリナイトシェードエディションのレビュー動画に対する海外の反応です。日本での発売が楽しみ…！






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分が初めてトヨタファミリーのクルマに出会ったのは、1998年式のレクサスGS400を買った時だった。あのクルマは本当に運転しやすかったよ。V8エンジンもトランスミッションもスムーズだった。その後はカスタムされたジープJKラングラーを買った。燃費は悪かったが14年間乗り続けたんだ。そしてついに、ハイブリッドの2026年式トヨタカムリSEを試してみることになった。今までハイブリッドカーを知らなかったのは実にもったいない事だったと思った。今はハイブリッドなしでは生きていけないよ。ガソリン価格が高騰する前は、カムリのガソリン代は月80ドル程度だった。ジープの時は300ドルもかかっていたんだ。このカムリにはギアがないから、スムーズで速い。ただひたすら真っ直ぐ進んでいくんだ。今ではもうハイブリッドの大ファンになってしまった。ちなみにこのカムリは32,600ドルで手に入れたよ。かなりお買い得だったと思う。




    ・V6エンジン搭載グレードが恋しい。あれは自分のお気に入りだった。この世代のカムリは現行のアコードよりも断然グッドルッキングだと思うな。




    ・このカムリは完璧なセダンだと思う。全ての条件を満たしているし、AWDまであって至れり尽くせりだ。30,000ドル台半ばで、シートヒーターにミラーヒーター、ステアリングヒーターまで付いたAWDカムリが手に入る。同価格帯のアコードにはそれらの装備がなく、FFのアコードツーリングに39,000ドルを費やすことになる。




    ・2点ほど補足しておこう。トヨタケアは新車のトヨタ車の購入またはリース契約に付帯するもので、2年間または40,000ｋｍの無償定期メンテナンスが受けられる。それからカムリはケンタッキー州ジョージタウンで組み立てられているから、ローン利息控除の対象になる。年間最大10,000ドルの利息を控除できるんだ。これは昨年の夏に可決された法律によるものだ。




    ・XLEおよびXSE以下のグレードのカムリでは、メーカーオプションのコンビニエンスパッケージは必須だね。




    ・スモークフィルム、ダウンサス、5mmのスペーサーがあればさらにクールになるはずだ。現行カムリ用のアフターマーケットパーツが出揃うのが楽しみだ！




    ・ナイトシェードエディションが初めて設定されたのは2019年だったね。自分は2023年モデルのカムリナイトシェードエディションを持ってる。しかもtuned by GRなんだ。これは毎日の足としては素晴らしいクルマだよ。




    ・真ん中以上のグレードには、全方位カメラを標準装備にするべきだと思う。




    ・自分はテキサス在住で、サンルーフは好きじゃない。ここは暑いんだ。




    ・この新型カムリの売れ行きを左右しているのは、間違いなくパワートレインとハイブリッドシステムだと思う。デザインやホイールは気に入っているけど、価格を考えるとインテリアはすでに時代遅れだと思う。トヨタとホンダは、テクノロジー、シート、ドアパネルなど、セダンのインテリアをもっとアップグレードするべきだと思う。あくまで自分の意見だけどね。




    ・シートの白いストライプはナイスなアクセントだ。おそらく合成皮革のSoftexが使われているんだろう。高級グレードのXLEには本革が使われているよ。




    ・セダンがまだ存在しているのは嬉しいね。最近はクロスオーバーが主流みたいだけど。




    ・トヨタがセダンの製造を中止しないことを願っているよ。




    ・少なくともトヨタは賢明だ。他のメーカーと違い、物理ボタンを削除しなかったのはありがたいね。でも19インチホイールは好きじゃないんだよなぁ。




    ・このカムリナイトシェードエディションは、2026年で最高の新型ミッドサイズスポーツセダンだ。



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