JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:カムリ

    1990年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。日本でもトヨタセプターとして一時期販売されていましたね。あちらでは信頼性の代名詞的な存在として愛されているようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このカムリは、見た目や性能ではなく、信頼性によって伝説的な存在となっている。自分は以前に整備士をしていたんだが、走行距離が500,000km超のカムリが入庫するのは珍しい事ではなかった。このクルマはメンテナンスが簡単だったな。特に心に残っているのは、定期的な整備に恵まれ、走行距離が160万キロを超えたやつだった。嘘じゃないよ。そこまで走るのに何セットのタイヤを消費したんだろうな。自分はこの退屈なカムリが大好きだ!




    ・90年代のクルマのインテリアが大好きだ。必要なものが全て揃っていて、不要なものは何もない。快適で長持ちする、人間工学に基づいたデザインだ。
     ↑最近のEVなどとは異なり、信頼性も非常に高かったね。
     ↑それは90年代の"日本車の"インテリアだな。アメリカのクルマのインテリアはそうじゃなかった。シボレーでもフォードでも、ダッシュボードには大抵ヒビが入ってたよ。




    ・うちの母親はカムリが大好きだったな。中古だったけど5台は乗り継いでいたと思う。最後に乗っていたのはこれか、この次のモデルだったかな。母親は2022年に亡くなってしまったんだが、そのカムリは免許取り立ての娘さんがいる友人に譲ったよ。今でも快調に走っているようだ。
     ↑自分がまだ幼かった頃、うちの父親がこのカムリに乗ってたよ。父親は真夜中に走ってた時に鹿を轢いてしまい、クルマはひどく壊れてしまった。でも保険会社はカムリが永遠に長持ちする事を知っていたから、全損扱いにはしなかったんだ。修理してから手放したんだが、今でも現役で走ってくれていると思う。




    ・自分は1995年式のに乗ってる。パワートレインや内装はこれと同じで、走行距離は680,000kmになった。買った時は使い捨てのボロ車として数か月乗れればいいかなと思ってたんだが、あれから8年経った今でも元気に走ってるよ。このクルマは伝説級だ。
     ↑自分も1995年式のカムリに乗ってる。900ドルで手に入れたばかりだ。とても気に入ってるよ。走行距離は413,000kmだけど、順調に伸びているね。これは今まで乗った中で最高のクルマだ。




    ・このクルマは殺す事ができない。それは自分も証明できるよ。自分と嫁はこのカムリのレクサス版のES300に乗ってた。1996年に買って2015年まで乗ってたね。走行距離288,000kmのを格安の2,000ドルで手に入れて、ろくにメンテナンスせずに480,000kmまで乗った。大学時代は一文無しだったんだ。そのクルマは慈善団体に寄付したけど、その時でもまだ元気に走ってたよ。




    ・ここトルクメニスタンでは、このカムリはその非現実的で非常識ともいえる信頼性と、困難な条件をものともしない性能により「Insane Camry」と呼ばれているよ。基本的に故障することはないクルマだね。




    ・メリーランド州に住んでいた時、ご近所さんがこのカムリに乗ってた。走行距離は877,000kmだったよ。彼は新車で買って、退職するまでそのクルマに乗り続けていたんだ。交換した部品はラジエーターくらいだったってさ。




    ・10年前に盗難に遭ってしまったが、自分も1996年式のV6のカムリXLEに乗ってたよ。走行距離は1,080,000kmだったけど、V6エンジンは非常にスムーズに動いてた。あのクルマが大好きだったな。どこにでも連れて行ってくれたし、とても信頼できた。もちろん定期的なメンテは必要だったけど、それほど深刻なものは必要なかった。自分のはオイル上がりは全くしなかったな。




    ・これは自分の一番好きな世代のカムリだ!これの5速MTのが欲しいな。自分の同僚もこのカムリに乗っているが、走行距離は640,000kmを超えているよ。でもオルタネーター以外は全てオリジナルのままだ。オルタネーターは592,000kmまで持ったらしい。今でもスムーズに走るし、彼は毎日それで通勤しているよ。




    ・このカムリは3台乗った。本当に信頼できるというのは控えめな表現だ。




    ・昔乗ってた1993年式のカムリが懐かしいよ。これまでに乗った中で最も信頼できるクルマだった。430,000kmまで乗ったけど、5,000km毎にオイル交換をしていたから絶好調だった。燃費はよく、加速の立上りも十分だったな。素晴らしいクルマだったよ。シンプルさは究極のソフィスティケーションだ。手放すべきじゃなかったな。




    ・このクルマはとても懐かしいな。うちの父親は自分が生まれた日にこのカムリを買ったんだ。生まれたばかりの自分が家に帰る時、このカムリで帰ったんだよな。うちの祖父もよく乗ってた。初めて1ドルショップに連れて行ってもらった時の事を覚えているよ。親の目を盗んでカムリに乗り込み、運転の真似をして遊んだ事も覚えてる。懐かしいなぁ。




    ・このビューティフルなカムリのレビューをしてくれてありがとう!これは自分の初めてのクルマで、ハイスクールから大学まで乗ってたよ。アメリカ中西部の冬と戦うタフなクルマだった。そして決して自分を裏切らなかったんだ。




    ・これはトヨタを有名にしたクルマだ。設計も作りも非常に優れていたね。過剰なものや圧倒的なものは何もなかった。




    ・初めてのクルマは1996年式カムリのシルバーアニバーサリーエディションだった。これはあまり一般的ではなく、ネット上にもほとんど情報がないんだ。4気筒エンジンにBBSホイール、グレード名の刺繍が入ったレザーシート、サンルーフ、CDプレーヤーが装備されていたよ。このクルマで素晴らしい時間を過ごすことができた。ホイールを替えたりエアサスを付けたりしてたな。結局は手放したけど、あのクルマのことはよく思い出すよ。




    ・自分もまさにこのカムリを持ってる。年式とホイールは違うけどね。これが自分の初めてのクルマなんだ。走行距離は500,000kmだけど、10年後でもまだ走ってそうだな。走りはとても良いよ。




    ・ハイスクールの時にこのカムリに乗ってた。当時で10年落ちで、走行距離は100,000kmくらいだった。それから10年間乗って、走行距離686,000kmの時に手放したんだ。メンテナンスはしたけど、8,000km毎のオイル交換と100,000km毎のスパークプラグの交換くらいだね。それ以外は何も問題はなかった。今でもそのカムリが走ってるのを見かけるんだ。走行距離がどのくらいになっているのか知りたいね。少なくとも1,000,000kmは超えているはずだ。これまでに作られた中で最も信頼性の高いクルマだと思うよ。




    ・これは自分が子供だった頃はそこら中を走ってたな。90年代のカムリのシンプルさと使いやすさは今でも大好きだ。最近、この時代のクルマがますます好きになってきている。おそらくノスタルジーかもしれないけど、当時のクルマは変なギミックがなく、とても機能的だからだと思う。




    ・初めて買ったクルマは1992年式のカムリだった。走行距離は360,000kmで、ブレーキがダメになってて排気漏れもあった。450ドルで買ったんだが、あれは錆びたバケツみたいなクルマだったよ。でも自分はそのクルマを心から愛していたんだ。今でもあのクルマを持っていてどれほど楽しかったかを思い出すことがある。運転が驚くほど楽で、走りがとても素晴らしかったのを今でも覚えているよ。




    ・このクルマの魅力を知るには、実際に所有して毎日運転する必要がある。これはまるで、自分を決して失望させることのない親友のようなクルマなんだ。ドライビングの楽しさはないかもしれないが、とても魅力のあるクルマだよ。





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    C452365JORTK ライオネルレーシング 1/64 'タイラー・レディック' #45 JORDAN BRAND TOYOTA カムリ NASCAR
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    新型のトヨタカムリに対する海外の反応です。あちらでのカムリの人気は根強く、多くの人が新型に注目しているようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・最近の多くの自動車メーカーはインフォテインメントシステムのスクリーンをダッシュボードの上に載せがちだけど、このカムリはダッシュボードの中に納めている。そこが気に入ったよ。




    ・カムリは史上最高のクルマのうちの1台だ。とても信頼性が高い。




    ・この2025年式のカムリハイブリッドのブレーキフィールは普通のガソリン車と変わらないって本当?スポンジみたいな奇妙な感触はない?




    ・2017年式のカムリXLEに乗ってる。新車から乗っていて、今の走行距離は328,000kmだ。今でも新車のように見えるよ。タイヤを4セットと、あとはフロントのブレーキパッドを替えたくらいで他は全部オリジナルだ。シルクのようにスムーズに走り続けているのは驚くべき事だね。個人的には新型4ランナーよりもこの新しいカムリに乗りたいな。




    ・トヨタのスタイリングはさておき、このエンジンは永遠に動き続けるだろう。




    ・この新型カムリLEのコンビニエンスパッケージは完璧だな。新車を買えるだけの余裕があると良いんだが。




    ・前のモデルはパーフェクトだったなぁ。




    ・見た目はナイスだ。でも必要なのはハイパフォーマンスなパッケージだな。




    ・前のモデルのカムリと基本的に同じようなクルマに見えるけど、新しいフロントエンドとリアエンド、ダッシュボード、そして新しいドライブトレインを備えているんだ。




    ・2020年式のカムリSEに乗ってる。走行距離は112,000kmだけど、相変わらずトップのように走ってるよ。これはハイブリッドではないし、煩わしいアイドリングストップも付いていない。このクルマには純粋な信頼性のみが備わっているんだ。定期的にオイル交換をしていれば、800,000km走り続けることができるだろう。




    ・XLEやLEグレードのレビューをしてくれて有難い。多くの人がスポーツグレードのXSEにばかり注目しているのにはウンザリしてたんだ。全員がカムリにスポーティーなドライビングを求めているわけじゃない。快適で信頼性が高く、通勤に便利な手頃な価格のクルマとしてカムリを求める人だっているんだ。ネガティブな言葉のように聞こえるかもしれないけど、これは違う。トヨタカムリは「家電としてのクルマ」であり、それはとても良い事だ!




    ・新型カムリはハイブリッドだけになったのか。




    ・クルマ好きは嫌がるかもしれないが、個人的には待ったなしで爆発的に売れるクルマのように思える。




    ・これは非常に素晴らしいクルマだけど、PHEVバージョンは出ないのか?




    ・トヨタカムリはあらゆるクルマの中でも最高の品質と信頼性を備えている。みんなはカムリを退屈でダルくて、おじいちゃんが乗りそうなクルマだと思ってるけど自分は気にしない。永遠に長持ちするクルマだし、自分のバイクよりも燃費が良さそうだ。




    ・ハイブリッド版はあってもいいけど、価格を抑えるためにガソリン車も用意するべきだ。ハイブリッドは普通のガソリン車よりもコストが高くなるからね。この決定により、カムリはアメリカで最も売れているクルマとしての地位を失うかもしれない。




    ・少なくともエクステリアデザインは、ホンダアコードや他のクルマと比較すすると50倍優れているように見える。




    ・1999年式のカムリに乗っているが、このクルマが壊れるまで乗り続けようと思う。それか自分が死ぬ日まで。どっちか早い方ね。




    ・GRカムリを作ってくれ!




    ・自分はV6エンジン搭載の2024年モデルにこだわるよ。





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    走行距離300,000マイル=約480,000kmの2004年式トヨタカムリに対する海外の反応です。

    日本からするとかなりの距離ガバな感じがしますが、あちらではさして珍しくないようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このビデオが気に入ったよ。我が家にも2004年式のカムリがある。走行距離は384,000kmだ。消耗部品の交換は行っているけど、エンジンの状態は良好だよ。ボディは全塗装したけど、特に問題があったわけではなく、単純にその方が気分が良いからだ。正直な所、全く古いクルマという感じがしないね。かれこれ18年くらいは自動車ローンとは無縁だよ。




    ・自分もこれと全く同じ2004年式のトヨタカムリに乗ってる。走行距離は信じられないかもしれないが608,000kmで、今でも毎日の足として乗ってる。オイル上がりはするようになったけど許容範囲内だ。4気筒エンジンはとても元気だよ。サスペンションを交換したら走りが新車みたいになった。トランスミッションはオリジナルだけど、年齢を考えるとスムーズすぎるくらいだね。全てが機能しているけど、君のアドバイスに従ってもっと走行距離を伸ばしてやろうと思う。




    ・長年にわたって大切に扱われてきたクルマを見ると嬉しくなるね。一目見ただけでどれだけ大事にされてきたかが分かるよ。確かに簡単な事ではないかもしれないが、常に少しだけ気を配るようにしてやれば十分だ。




    ・この整備工場はとても印象的だなぁ。君がテキサス州のダラスにいてくれたらよかったのに。自分も2006年式のカムリに乗ってる。新車で買ったクルマで、走行距離は470,000kmになった。クルマの面倒を見てやることはとても大切なことだね。そうすれば、クルマが自分の面倒を見てくれるんだ。




    ・これは素晴らしいクルマだね。自分は2005年式のトヨタカムリLEを持ってる。走行距離は350,000kmを超えているけどまだ乗ってるよ。レザーシート付きでとても豪華なんだ。このクルマに泣かされるようなことは一度もなかったね。




    ・2003年式のカムリXLEに今でも乗ってる。V6の1MZ-FE型を搭載しているんだ。今でもまだしっかりしてるよ。フレームを保護する防錆処理と定期的なメンテナンスはしてる。このクルマはとてもしっかりしてるし、ちょっとレクサスみたいな雰囲気もあるね。この宝物を守るためなら何だってするさ。




    ・2AZ-FE型エンジンで480,000kmだって?これには勇気づけられるな。自分も2003年式の同じクルマを持ってるんだ。走行距離は168,000kmだけど、まだオイル上がりはしていないね。8,000km毎のオイル交換と2~3年毎のクーラント交換はキッチリやってるよ。去年の夏にセルモーター、ブレーキローター、ブレーキパッドをOEM品に交換したんだ。今までの所、このクルマはパーフェクトだね。




    ・自分はこれまでにヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアのクルマを所有してきたけど、いつも日本製のトヨタに戻ってくるんだ。定期的なメンテナンスだけでこれらの「オールドスクール」なトヨタ車がかなりの距離を走れる事にはいつも驚かされるよ。




    ・2005年から2009年までこのカムリに乗ってたよ。とても信頼できるクルマだった。オイルとフィルターは交換したけど、それ以外は4年間何もしなかったよ。




    ・自分もこれと同じ、2004年式でデザートサンドマイカベージュのカムリを持ってる。走行距離は446,000kmで、あらゆる点でこのビデオのと同じくらい良好な状態だよ。中古で買ったんだが、買った当時の走行距離は38,400kmだった。これまでにプラグを2回、ブレーキパッドを1回交換したね。サスペンションはオリジナルのままだ。2014年式のカムリも持っているが、2004年式の方の走りと乗り心地は新しいモデルと同じくらい優れているよ。今までに所有した中で最高のクルマだね。




    ・我が家には古いカムリが2台あるから、このビデオはとても印象的だった。どっちもV6エンジンで、走行距離は250,000km前後だね。我が家で所有した中では最高のクルマだよ。




    ・古いトヨタカムリに関する素晴らしいビデオをありがとう。自分のカムリも520,000kmほど走ってるが、同様の問題があった。ラジエーター、セルモーター、パワステのリターンホースを交換したよ。ショックは4本ともオイルが漏れているから、全部替えなきゃならないね。これは中古で買ったんだが、買った時の走行距離は384,000kmだった。あれから結構走ったけど、今でも相変わらず元気だね。過走行でも買えるブランドはトヨタだけだな。




    ・このビデオをありがとう。272,000km走った息子の2006年式カムリのリアショックを交換しようとしてた所だった。他にもチェックすべき項目があることが分かったよ。




    ・このクルマは間違いなく維持するだけの価値がある。メンテナンスと修理を迅速に行えるなら、自分は数千ドルかかるとしても躊躇しないね。トヨタは高品質のクルマを作ってるから、残債とサビの無い過走行のトヨタ車を買い、修理と維持にお金をかける価値は十分にある。今新車を買ったら、毎月の支払いは1,000ドルくらいになるだろう。そして新しいクルマは古いものほど長持ちするように作られていない事を考えると、なおさら価値があるように思えるね。




    ・タンカラーのインテリアが超ナイスに見えるのには驚いた。




    ・驚くべき走行距離だ。これは明らかに定期的なメンテナンスを受けているクルマだね。驚くほどサビもない。この世代のカムリのデザインは素晴らしかったな。自分も2006年式のカムリXLEに乗ってた。あれは気に入ってたな。




    ・2003年式のカムリソラーラを持ってる。走行距離は424,000kmになった。加速やドライブフィールに関しては、2018年式カムリよりも素晴らしいように感じるね。




    ・彼は実に賢明なメカニックだな。自分はプロフェッショナルのスキルを見るのが大好きなんだ。沢山の事を学ぶことができた。ありがとう!




    ・とても有益だった!自分も全く同じカムリを持ってて、走行距離は先週320,000kmを超えたところだ。そして同じジレンマに直面したよ。ショックを4本新品にしてヘッドカバーガスケットを交換するか、それともクルマを手放すか…でも自分はこのカムリの歴史を知っているし、走りも全く悪くないから1,000ドル払って修理することにした。今の所、自分はこのカムリを維持し続けるというのは正しい判断だったと思ってる。




    ・2005年式のV6カムリに新車から乗ってる。走行距離はわずか124,000kmで、走りは新車同様だよ。この18年で整備工場の世話になったのは、タイミングベルトを交換した時だけだった。ブレーキパッドやオイル、エアフィルターの交換は自分でやってるよ。スパークプラグも自分で交換した。これらは全体的にとても作りのいいクルマだね。自分のはケンタッキー州の工場で作られたものだ。このカムリが大好きだよ!





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    1990年式のトヨタカムリの修復動画に対する海外の反応です。古いものを直しながら乗るのはいいことです…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・古いクルマが修復され、愛情を注がれているのを見るのはとても癒されるよ。




    ・エアコンの吹出口がダメになるのは、エアコンのブロアファンの故障と同様にこの世代のカムリでは一般的だよ。自分は1987年式のカムリを持ってて、MR2に搭載されているターボの3S-GTEをスワップしてLSDも付けた。最高に楽しいクルマだよ。貨物列車並みのパワーがある。




    ・自分も1996年式のアコードを400,000kmまで乗った。古いクルマを大切に扱い、乗り続けるという姿勢は素晴らしいよ。




    ・初めてのクルマはこれとよく似た1987年式のカムリだった。何度も厳しい冬を乗り越えたよ。改めて見ると素晴らしいね。あのカムリには自動シートベルトが付いていたけど、この動画で言及されている通りで非常に迷惑な代物だったな。




    ・母親がこれを持ってたよ。経済的で軽くて乗りやすく、ファンタスティックなクルマだった。これは毎日の足としては素晴らしい。古いクルマだし、誰かに盗まれたりぶつけられたりしない事を願っているよ。




    ・父親が持ってた1988年式カムリをお下がりで貰って乗ってたよあれは。気に入ってたな。今でもあのボディスタイルととんでもない信頼性はお気に入りだ。




    ・この世代のカムリは素晴らしかった。50万キロとか60万キロ走ってるのはざらにあったね。唯一の問題はATが摩耗してダメになることだったな。リビルドではなく新品に交換する必要があった。15年前にこのカムリのワゴンを見たことがあったが、それは走行距離が60万キロ近くて、フェンダーの裾が錆びてた。フェンダーがダンボの耳みたいにはためいていたけど、それでも完璧に走ってたよ。エアコンもちゃんと効いてたんだ。まさにジャパンクオリティ!




    ・素晴らしいビデオだったよ。自分も数年前に同じことをしたんだ。走行距離が160,000kmのマツダ323(ファミリアの海外での名前)アスティナを手に入れて、同じように各部をリフレッシュしたんだ。それ以来毎日の足として乗ってるよ。




    ・このカムリがずっと欲しいと思ってたんだけど、ここらでは高くてね。愛と思いやりを注がれているのを見るのはクールだったよ。




    ・1989年式のカムリに乗ってたことがある。正直、あれは今までに乗った中で最高のクルマの1台だった。燃費が良くてとても快適だったよ。でもエンジンルームを洗浄した時、デスビキャップに水が入っちゃって、路上で立ち往生することになったんだよね。




    ・このカムリは何台か乗ったことがある。素晴らしいクルマだよね。デフオイルは交換した方がいいよ。やり方は簡単で、古いオイルを排出して、新しいのを溢れるまで入れてやるだけだ。




    ・リアシートを観たら90年代に戻ったような気分になった。あの頃に戻りたいなぁ…




    ・5MTのカムリに乗ってたことがある。あれは大好きだったよ。自分のカムリにも、サスやショックのへたりの問題があったな。フロントのショックの交換を頼んだら高くついたよ。




    ・このクルマは小さくて乗りやすく、維持も修理も安く済む。パーツは安く入手できるし、少し器用な人ならDIYで多くの修理を行うこともできるよ。




    ・うちの父親は1989年式のを持ってた。小さいけどファンタスティックなクルマだったね。背が高いドライバーでも、フロントシートは快適に座れるんだ。このカムリにはおそらく新しいショックアブソーバーが必要だ。そうすれば、ハンドリングの問題は解決できると思うよ。




    ・このカムリは素晴らしい掘り出し物だ。走行距離が少ないのはレアだよ。エアコンやパワートレインなど、ほとんどの機能が正常に動作しているね。間違いなく大事にされていた個体だ。もしこのままの状態を維持できれば、あと30年は持つだろう。手入れも行き届いていて、これから先の維持費もかからなさそうだ。これがいくらだったかは分からないけど、信頼性が高く、維持費が安く、長持ちするトヨタ車の需要が高いことを考えると、アメリカではかなり高価だろうな。




    ・このカムリはいいクルマだよ。友達にも何人かこのモデルに乗ってるやつがいるんだ。毎日何の問題もなく通勤に使ってるよ。




    ・このカムリにはとてもスペシャルなV6と5MTを備えたモデルもあったね。今どきマニュアルに乗れる人は少ないから、スペシャル盗難防止エディションってとこだな。




    ・ダークブルーの1988年式カムリを持ってた。フェンダーが錆びていたけど、FRPで補修してペイントして乗ってたよ。このビデオのおかげで思い出が甦ってきた。




    ・1987年当時、ハイスクールに通ってた頃にこのカムリを初めて見た時の事を覚えてるよ。当時はこのボクシーなスタイリングが古くさいと思ってたけど、デザインはよく熟成されていると思うな。カムリは常に堅実で高品質な乗り物だ。しかし、これらの古いモデルは、今の基準からするとおそらく安全ではないだろうな。





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    2007年式のV6を搭載したトヨタカムリに対する海外の反応です。

    これは3.5リッターV6の2GR-FE型を搭載しており、トランスミッションは6AT、出力は268hpとの事です。いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・V6エンジンはこのクルマを本当によくしてくれる。4気筒よりもはるかにスムーズかつ静かで、サウンドも良く、そして大きなパワーがある。サスペンションやブッシュもソフトなものだったと思ったな。まさにライト版レクサスの雰囲気がある。これは発売当時、路上で最速のファミリーセダンだったよ。




    ・特にこのモデルのトヨタカムリは、ここカザフスタンで最も愛されているクルマだ。しかし、評判やイメージのおかげで、2000年代の中古車の中では依然として高価格を維持したままだ。
     ↑ここアメリカでも似たようなものだ。中古のファミリーセダンにしては高価だよ。
     ↑V6カムリなら、信号待ちで並んだ何も知らないドライバーを驚かせることができる。




    ・自分は2009年式のV6カムリを持ってる。VVT-iのオイルラインのリコールがあったね。ゴムホースが破損し、オイルが漏れる可能性があるというものだ。自分はその部品を金属製の対策済み品に交換したけど、特に何も問題はなかった。この2GR-FE型エンジンは優れたエンジンで、6気筒だとは思えないほど効率的だね。アメリカを横断するロードトリップ中、3,000rpm以下で走ってたら満タン1回で800kmも走ることができたんだ。ハイウェイの合流加速でもそこまでアクセルを踏む必要がないね。6速のままでも、3,000rpm以下でも100km/hから130km/hまで加速できるんだ。6ATと2GR-FEの組み合わせは最高だったな。全てのパワートレインには何かしらのクセや問題があるけど、このカムリのパワートレインは防弾みたいなもんだった。




    ・走行距離48,000kmの2007年式のV6カムリを買ったところだ。とても気に入ってるよ。パワフルでスムーズで、信じられないほど洗練されているんだ。ロールアップ式サンシェードなどの、予想してなかった高級装備も付いていた。みんながこの当たり障りの無い目立たないデザインを批判するけど、自分は細部への信じられないほどのこだわりを備えた本当に上品なデザインだと思う。




    ・カムリではないが、自分も2GR-FE搭載のトヨタ車に乗ってる。このV6カムリが出た時は、直線ではエントリーレベルのスポーツカー顔負けの性能を発揮していたね。2GRは4気筒の2AZのようなオイル上がりの問題は無いけど、整備性はそんなに良くなかったな。それからオルタネーターやウォーターポンプなどの補機類が故障しがちだ。スパークプラグやイグニッションコイルの交換も、4気筒に比べると少し手間がかかるね。




    ・この時代のカムリのスタイリングは大好きだ。控えめだけどとてもしっかりしているね。15年以上前の結構古いクルマだけど、見た目は今でも通用するね。




    ・この時代のV6搭載のRAV4も、予想以上に楽しくて元気いっぱいのクルマだった。




    ・このカムリを買ったばかりだ。走行距離は368,000kmだよ。ダークシャドウグレーで、エンジンはV6でオプション全部載せなんだ。とても気に入ってるから、決して手放すことはないね!




    ・うちの嫁に同じエンジンを搭載した2006年式のトヨタアバロンを買ったよ。南へ2,400kmのロードトリップに乗って行ったけど、決して我々を失望させるようなことはなかった。このクルマは人生のほとんどをフロリダで過ごしている。メンテナンスと言えば、オルタネーターを交換したくらいだね。




    ・これは史上最高にかっこいいカムリだと思う。新車でこのカムリを買ったんだけど、写真を見ただけで即決しちゃったんだ。当時はとてもレアで、ディーラーにも在庫がなかった。買ってから2年間くらいは褒められることがよくあったけど、それ以降はよく見かけるようになったね。




    ・この世代のカムリには2台乗った。最初は2007年式のV6のカムリXLEで、あれは今までに所有した中で最も速いクルマだった。9ヶ月以内にフロントタイヤがすり減るんだ。今は2.4リッター4気筒の2AZ-FEを搭載した2009年式カムリLEに乗ってる。2,000kmごとにほぼ1リットルのオイルが減るけど、問題といったらそれだけだね。4気筒はV6に比べると少し燃費がいい。あとサンルーフがないから頭上空間に少し余裕があるね。今は328,000kmだけどまだまだ元気だよ。




    ・Facebookのマーケットプレイスでこれと全く同じクルマを見つけた。おそらく明日、そいつを買う事になるだろう。横入りして買われたり、セラーがキャンセルしたりしなきゃいいな。




    ・自分もこのカムリを持ってる。走行距離は250,000kmを超えているけど走りはスムーズで、過去2年間、毎日30km少々乗っているけど一度も壊れたことはないね。燃費はまあまあだけど安いし、自分が望む機能は全て付いているよ。




    ・このカムリは全ての事を有能に、かつ何事もなかったかのようにこなしてくれる。作りもいいし、見た目も申し分ない。ベストセラーである事にはちゃんと理由があるんだな。




    ・父親がこのカムリを所有していたけど、2014年あたりに手放してしまったんだ。自分はとても気に入ってたから、将来乗りたいから置いといてくれって頼んだけどダメだった。当時、我が家は財政的に厳しい状況だったんだ。父親が、このカムリはV6搭載だから買ったんだと話していたのをよく覚えているよ。




    ・V6カムリは大好きだ。オールラウンドに優れたクルマで、エンジンとトランスミッションはスムーズかつ洗練されたものだった。レスポンスも良かったね。これはなかなかの逸品だよ。




    ・この世代のカムリが一番好きだ。




    ・このカムリが出た時は大ヒットしたね。みんなこういうクルマを求めていたんだ。




    ・うちの父親もこのカムリに乗ってた。定期的なメンテナンスと消耗品の交換しかしてないのに、走行距離は640,000kmを超えていたね。トヨタは本当に良いクルマを作るよな!




    ・こいつは最高のスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だ!そして快適なクルーザーでもある。





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