【海外の反応】トヨタ、ホンダ、ヒュンダイのセダンはどれが一番優れているんだ？

2026年04月14日

カテゴリ:
トヨタ
ホンダ

2026年モデルのトヨタカムリ、ホンダアコード、ヒュンダイソナタの比較動画に対する海外の反応です。ヒュンダイに関するコメントが少なく、ほとんどがカムリとアコードに関するものでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が住んでいる地域では、AWDの設定の有無とスペアタイヤの有無は非常に大きな違いを生むんだ。

・カムリとアコードはほぼ互角だと思うけど、自分はカムリを選ぶ。その決め手は、ディスプレイがアコードのようにただ貼り付けたようなものではなく、ダッシュボードに組み込まれているからだ。

・最上位グレードのカムリに全部のオプションを付けると45,000ドルになるけど、ソナタならおそらく37,000ドルくらいで買えるだろう。

・去年、2025年モデルのカムリXLEのAWDの新車を買ったよ。2年足らずでインジェクターが2つも故障したヒュンダイを下取りに出したんだ。早速スペアタイヤを使う機会があったよ。スペアタイヤなしでは道路に出られないな。トヨタクラウンも検討したけど、スペアタイヤが無かったからカムリにしたんだ。できるだけ長く乗れたらいいなと思ってる。

・カムリのエンジン音がうるさいという理由だけで自分はアコードを選ぶ。でも、アコードの方が外観はやや野暮ったくみえるね。

・免許を取ったばかりの娘にカムリを買ったよ。これにはトヨタセーフティセンスが付いていたからね。

・自分がこれまでに所有した最高のクルマは1998年式のホンダアコードだった。あれは今でも見た目がビューティフルだし、再販価値も高い。でも2026年の今、新車を選ぶならカムリだな。ソナタはレンタルかリースで乗るかな。自分はクルマを買ったら平均で!12～15年は乗るからな。

・2026年式カムリSEと2025年式アコードスポーツハイブリッドを持ってる。どっちを選ぶかは本当に難しいね。カムリの方が運転しやすいけど、運転していて楽しいのはアコードだ。どっちを重視するかはその人の好み次第だからなぁ。

・2018年式のアコードに乗ってた。本当に気に入っていたよ。この夏、セダンを買い替える予定があって、アコードにするかカムリにするか迷っているんだ。フル装備のカムリはフル装備のアコードより4,000～5,000ドル安いんだけど、乗り心地でいったらアコードなんだよなぁ。これは本当に頭を悩ませる決断だ。

・アコードとカムリは、自分にとってはほぼ同等だ。AWDは必要ではないから、どっちを買うかまだ迷ってる。アコードはよりエレガントで運転も楽しいけど、カムリのパッケージングは総合的に見るとより優れている。

・先日トヨタカムリLEを買ったよ。すごく気に入った。アコードはグッドルッキングなクルマなんだが、信頼性と価格の面でトヨタを選んだよ。

・トヨタカムリSEのAWDに乗って5か月になる。この選択には全く後悔していないよ。唯一の問題は、シートの快適なポジションを見つけるのに時間がかかった事だね。以前はアキュラに乗っていたから、シートの快適さはやや劣るという事は認めざるを得ない。でも使い込んで慣れてしまえば、十分に満足できるレベルだよ。

・自分は一度クルマを買ったら10年以上乗り続けるから、アコードのすっきりとしたスタイリングと伝統的な人間工学に基づいた設計が好みだ。スタイリングに関して言えば、アコードは唯一力を入れ過ぎていないクルマだと思う。とはいえ、結局は好みの問題だと思うけどね。

・いついかなる時でも、自分は信頼と実績のカムリを選びたい。

・美的な観点からすると、アコードはこの3車種の中で最もグッドルッキングだと思う。

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【海外の反応】2026年モデルの新型トヨタカムリはグッドルッキングだし燃費も最高だ！

2026年04月01日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、2026年モデルの新型トヨタカムリのレビュー動画に対する海外の反応です。

このスコッティさんは信頼性・耐久性・整備性を重視していて「古いトヨタ車こそ至高！」という思想の持ち主なんですが、ついに新車を買ってしまったようです。奥さんのために買ったみたいですけどね。動画の中で「私が新車を買うまで72年かかりました」って所が個人的にツボでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは歴史に残る出来事になるぞ！スコッティがついに新車を買ったんだ！

　↑今でもこれは夢なんじゃないかと思って頬をつねってる。

　↑彼が死んだらこのカムリはスミソニアン博物館に収蔵されるだろうな。

　↑え、これAI動画じゃないの？

　↑これは吉兆？それとも凶兆？

　↑ちょっとCNNに連絡してくる。

　↑新車を買うまでに72年もかかったけど、彼の奥さんのために買ったというのは明らかだ。

・去年までは「新車は買うな」「ハイブリッド車はやめとけ」「日本車を買うならMade in Japanかどうか確認しろ」って言ってたのに、アメリカで組み立てられた新車のハイブリッド車を買ったのか…

・この動画が公開されたら、カムリの販売台数は右肩上がりになるだろうな。

・自分もこれと全く同じ仕様のカムリを買ったよ。とても気に入ってる。

・自分も2026年モデルのカムリSEを買ったけど、その選択がさらに良かったと思えるようになった！

・ハイブリッド車に乗っている人は、駆動用バッテリーの通気口を年に一度は掃除機を使ってキレイにするようにした方がいい。そうすればバッテリーの過熱を防ぐことができ、寿命を延ばせるんだ。

・先月このカムリを買ったよ。スコッティが太鼓判を押してくれたから嬉しいな。少なくとも10年以上は乗り続けるつもりだ。

・OMG、これはショックだ。自分も過去50年間、中古車しか乗ってこなかったけど、ついこの間新車のカローラクロスを買ったよ。我々もハッピーだ。

・これはトヨタにとって最高の宣伝効果がある。スコッティは丁寧にメンテナンスをするだろうから、きっとこれが彼にとっての最後のクルマになるだろうね。

・自分は82歳だが、先週に彼と同じく人生で初めての新車を買ったよ。2026年式のカムリなんだが、16インチのホイールが欲しかったからLEグレードにしたんだ。とても気に入っているよ。

　↑賢い人だ！大きなホイールにロープロファイルタイヤを履かせると乗り心地が悪くなるもんな。

・このカムリにどんなオイルを入れるべきかの動画を作って欲しいな。

・この新型カムリはグッドルッキングだね。自分はトヨタ車が大好きだ。今でも新車で買った2001年式カムリに乗ってるよ。

・航続距離600マイル（約960km）というのはすごいな。うらやましい。

・奥さんが幸せなら人生も幸せだ！

・トヨタはハイブリッド技術を極めている。新型カムリを設計する際、彼らはゼロから新しいクルマを開発するのではなく、以前のモデルをベースに改良を加え、旧モデルからいくつかの要素を新モデルに引き継いだんだ。だからこそ、このカムリは信頼性を保ち続けているんだ。

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【海外の反応】新型トヨタカムリとヒュンダイソナタはどっちが優れているんだ？

2026年03月30日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカムリとヒュンダイソナタの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのカムリに乗ってる！ボディーカラーはオーシャンジェムだ。とても気に入っているよ。ハイブリッドだから、最初の1週間は慣れるのに苦労したね。でもすごくスムーズなんだ。

・オーツミルクvsアーモンドミルクって感じだな。

　↑カムリは全乳だ。

・理由は分からないけど、ソナタのフロントエンドのデザインが気に入ったよ、おそらくセダンの中では最も未来的なフロントエンドだと思う。

・この2台の違いは、今払うか、それとも後で払うかという事だ。賢く選んだ方がいい。

・最近はトヨタディーラーがカムリを値引きして売ってるぞ。SEグレードが3,000ドル安くなってた。

　↑自分もカムリSEを持ってる。これが一番見た目がいいと思ったんだ。自分にはパノラミックルーフやシートヒーターも必要ない。買って本当に満足しているよ。

・ヒュンダイ/起亜のクルマは、NAエンジンとトルコン式ATにこだわればずっと使えるよ。我が家ではヒュンダイ/起亜のクルマを3台乗り継ぎ、合計で500,000kmくらい走った。エンジンとトランスミッションは素晴らしい。テクノロジーも完璧だ。

　↑いや、2.4リッターのシータⅡエンジン搭載のクルマ、特にサンタフェスポーツに乗ってみれば、NAエンジンの中で最悪の経験になると思う。

・本当の答えは、リース上がりのソナタを15,000ドルで買うって事みたいだな。

・2015年式のソナタを持っている。オイルのトラブルが出始めたのは、買って10年経過し120,000km走ったあたりだ。義理の妹にソナタを貸していたんだが、その間に適切なメンテナンスをしていなかったのが原因だと思う。それ以外は全て正常に動いているよ。他にはツーソンハイブリッドと起亜K900を所有している。以前はエラントラに乗ってた。どれも問題はなかったな。2016年以降のヒュンダイ/起亜は比較的信頼性が高いと思う。それ以前のモデルは、巷の評判通りって感じだね。

　↑ヒュンダイが2012年頃に直噴エンジンを主流にしたことによる信頼性の低下は大きかったなぁ。でもアルファ、ベータ、ラムダシリーズのNAポート噴射のエンジンは非常に頑丈だった。2008年式くらいの3.3リッターV6搭載のソナタは今でも走ってるのを見かけるしね。

・長い間これらのクルマを所有している人は、残存価値とか減価償却とかは気にしないんだ。ここで問うべきは、10年落ちのカムリと10年落ちのソナタのどちらに乗りたいかという事だ。カムリの方がはるかにトラブルは少ないはずだ。4,000ドルの追加費用がメリットになるのは、所有して10～15年目あたりだろうね。

・ソナタの見た目はかなり良くなったように思える。

・信頼性や評判を考慮に入れている点が気に入ったよ。ヒュンダイ車に惹かれることが多いけど、問題のあるクルマを所有すること、問題が起きると聞いているけどまだ発生していないクルマを所有することに伴うストレスを思い出すんだ。

・カムリLEはこのクラスで断トツに最高のクルマだよ。まさに庶民のためのGT3だ。

・この2台のうち、永遠に乗り続ける普段使いのクルマとして買うならカムリを選ぶね。でも数年以内に下取りに出したり売却したりすることを考えているならソナタを選ぶかな。

・我が家は同じクルマを長く乗り続けるから、23年落ちのトヨタカムリと15年落ちのホンダパイロットを所有している。だから我々にとってはカムリを選ぶのは当然の選択だ。

・今、ヒュンダイソナタハイブリッドをレンタルして4,000kmに及ぶロードトリップをしている最中だ。ソナタは悪くないけど、カムリの方を予約しておけばよかったと思ってるよ。

・リセールバリューを考えたら、カムリがいくら高くても問題ではない。でもそれを実感できるのは下取りに出した時や売却した時だ。中には、目の前の支払額を抑えたい人もいるだろうしな。

・ヒュンダイソナタは本当に素晴らしいクルマだよ。自分もまさにこの2台を比較検討したんだ。最終的にはカムリを買った。信頼性どうこうではなく、単純に運転しやすくてインテリアも好みで、見た目も良かったからだ。2025年モデルのXSEグレードなんだが、問題はあるものの、正直ってバランスが良く、しっかりとしたクルマだと感じる。信じられないかもしれないが、乗っていてちゃんと楽しめるクルマだよ。

・スペアパーツの価格を比較してみてくれ、カムリが勝つと保証できる。

・こういうクルマにとっては信頼性こそが究極の価値だ。比較にならないよ。

・トヨタはRAV4のGRスポーツのパワートレインを使ってGRカムリとかカムリTRDとかを作れるはずだ。どうして作らないんだろう。

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【英国人の反応】どうしてイギリスではトヨタカムリは人気が無かったんだろう？

2026年03月26日

カテゴリ:
トヨタ

イギリスのクルマ系YouTuberのHigh Peak Autosによる、XV70型のトヨタカムリに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・ターボは搭載しておらず、内蔵ジェネレーターが電力を供給するからオルタネーターがなく、ベルトが切れる心配はない。CVTはプラネタリーギアを用いるタイプだからこっちのベルトの心配もない。この世代のハイブリッドのバッテリーはニッケル水素。このクルマに深刻なトラブルが発生する可能性はほぼゼロだ。

・UAEに行ってきたんだが、あそこではかなり多くのカムリのタクシーが24時間体制で走ってる。それらの走行距離は20～70万kmだ。現地でこのカムリがかなり酷使されている事がとても印象的だったよ。

・自分はこのモデルのV6搭載のカムリを毎日の足として買ったよ。これは自分の人生における最良の決断の1つだった。

・自分もこのカムリに乗ってる、信頼性の面では最高のクルマだよ。

・このカムリはアイルランドでかなり人気がある。うちの弟はメルセデスEクラスからこれに乗り換えたよ。彼のカムリの評価は言わなくても分かるだろう。

・正直、このカムリのリアエンドの見た目は素晴らしいと思う。

・亡くなった義父はカムリばっかり乗ってたな。乗り心地が良く、まさに防弾仕様とでも言うべき信頼性の高さ。長距離走行でも全く問題はなかったね。

・このクルマは、ドラマ性や頭痛のタネを好まない人のために作られている。

　↑金床並みの信頼性があるからな。

・トヨタについてはよく分からないが、ドイツ車にはもううんざりだ。ドイツ車よりなら、誇張したトヨタ車だと言われてもレクサスの方を選びたい。信頼性こそが進むべき道だ。

　↑自分はドイツ車は試した事がないが、ランドローバーのジャンクで散々な目に遭った。今は素晴らしいトヨタランドクルーザーに乗ってる。こいつはかなり頑丈だよ。何も難しい事ではない。流砂の上に作られた橋の方がレンジローバーよりも信頼できる。

・社用車がカムリハイブリッドだった。リース車で、4年毎に更新していたよ。12年間カムリに乗ってたが、故障はゼロだった。予算を重視する人なら、個人所有にも最適だと思う。

・2018年式のランドローバーディスカバリーに乗っているが、トヨタ車に乗り換えようと思ってる。カローラツーリングあたりがいいかな。自分はただ単にシンプルな人生を送りたいだけなんだ。ディスカバリーはナイスなクルマなんだけど、去年の4月から今までで10,000ポンドも費やしてしまった。ありがたい事に延長保証は完璧だったよ。ギアボックス、タイミングチェーン、DPF、あといくつかの細かい部品は交換済みだ。今度はガタガタ音がするようになってきたから、また見てもらわないと…

・今でも4気筒エンジン搭載の1998年式カムリワゴンに乗ってる。このシンプルさと信頼性は驚異的だよ。

・素晴らしいビデオだった。カムリはイギリスでもっと売れてもいいと思う。

・最近、2020年式のカムリプラチナムを買ったよ。調整可能なリアシートなど、快適装備がたくさんある。これは最高のクルマの1台だね。

・このカムリの前のモデルに6年間乗ってたよ。フロリダに住んでいた時はこの動画のと同じカムリに乗ってた。素晴らしいクルマで、信頼性も抜群だったし快適だった。なぜイギリスでカムリがあまり流行らなかったのか全く理解できないよ。

　↑イギリスのセダン市場はドイツブランドが独占している。ほとんどのイギリス人はブランドスノッブで、自分がどう思うかより他人にどう思われるかを気にしているんだ。人と違う事をしたければジャガーを選ぶけど、今はもうジャガーはセダンを作っていない。それからイギリスでトヨタのハイブリッド車を買うとしたら、カムリではなくプリウスだったね。トヨタUKはカムリの全世代を販売していたわけではなかったんだ。おそらく、ドイツではなく日本のセダンを検討するとしたら、それはトヨタではなくレクサスだからだと思う。イギリス市場ではリースが主流だけど、トヨタ/レクサスは魅力的なリースのプランを提供していないみたいだ。最後に、イギリスにおいてカムリは「下級の営業マン」というイメージが強い。少なくとも昔はそうだった。これは誰にとっても好ましい印象を与えるものではない。だからこそ、カムリはイギリスであまり流行らないんだ。

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【海外の反応】新型トヨタカムリはクールだけど700万円もするの！？

2026年02月19日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカムリに対する海外の反応です。これは日本に持ってきて売るのではと言われているモデルですが、この動画に出ているカムリの価格は45,000ドル＝約700万円だそうです。価格に文句をつけるコメントが多かったのですが、無理もないよな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・5年前なら、同じグレードのカムリは新車でも32,000ドルで買えたんだ。クルマの値段はもはや制御不能だ。

　↑それにV6の設定もあったしな。

　↑いやいや。制御不能なのはインフレだ。それに、この新型は前世代よりもエンジニアリングや機能の面で充実している。価格上昇は妥当な範囲だ。

・45,000ドルも出すなら、快適さを重視してレクサスの方がいいかな。中古のレクサスの方がより良さそうだけど、今のトヨタの唯一の救いは超優秀なハイブリッドシステムを搭載しているという事だ。

・法外な値段はさておき、これは今買える中で最高かつ最も信頼できる新車だ。

・まったくクレイジーだ。45,000ドルもするならプラグインハイブリッドにするべきだ。

・ぶっちゃけ、カムリを買うんならグレードはXLEが最適解だと思う。

・インテリアとエクステリアの色の組み合わせが気に入ったよ。

　↑そうだな。自分もXSEグレードをこのカラーコンビネーションで買いたいと思う。今はグロスブラックのホイールも選べるから、このボディーカラーがもっと引き立つと思うな。

・このボディーカラーはいいね。確かに値段は高いけど、インフレとエンジニアリングの向上が原因だと思うな。カムリの下位グレードは日常使いに最適だけど、上位グレードはステルスレクサスって感じだ。純ガソリン車を無くしてハイブリッドのみにしたのは賢い選択だったと思う。

・自分は2003年に新車のアコードの最上級グレードを買ったんだが、当時払った金額を今の貨幣価値に換算すると45,000ドル以上になる。このカムリは果たして高すぎるのか？それとも、ドルの価値の経年変化による価格の適正化なのか？あらゆるものは最終的に値上がりする。その間、世帯収入の中央値はインフレ率を上回ってきた。カムリと同等クラスのレクサス車の最上位グレードの価格は、最上級グレードのカムリよりも10,000～12,000ドル高くなっている。

・45,000ドルも払うなら、カムリじゃなくて中古のレクサスIS350を買うよ。

・これはほぼ5,000ドルもするプレミアムパッケージのせいで値段が吊り上がっているんだ。

・カムリが45,000ドルだなんて泣きたくなるな。自分は2021年モデルのV6搭載のカムリXSEを持っていたけど、あれは新車で38,900ドルだった。カムリにしちゃ高かったけど、301馬力という素晴らしいパワーを備えていたんだ。

・自分は定価よりも4,000ドル安い37,000ドルでこのカムリを買ったよ。プレミアムパッケージは付けなかった。南カリフォルニアの税金を入れてこの値段だぜ。

・これにたった3,000ドルを追加するだけで、ベースグレードのレクサスESが手に入る。より多くのオプションも付いているよ。

・カムリのLEグレードは我々の99%が実際に必要とするクルマだ。乗り心地はより快適だし燃費も優れている。

・税金や諸経費を抜いて、ディーラーが上乗せするプレミア価格を抜いて45,000ドル？新車なんて到底手が届かないものになってしまった…