【海外の反応】ホンダアコードとトヨタカムリはどちらが優れているんだ？

2025年11月04日

カテゴリ:
ホンダ
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、同名の動画に対する海外の反応です。アコードもカムリもあちらでは大人気のセダンです。楽しいから乗る、というよりは、手頃な価格で壊れない実用的な選択肢という位置付けのようです。ただ、どちらもかつてはV6エンジンを搭載したグレードが設定されていて、それらはカルト的な人気があるようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分のV6アコードは15年経った今でも元気に走り続けているよ。メンテナンスは全部自分で行っていて、今のところトラブルに見舞われた事はないね。

・自分としてはアコードが大好きだな。2006年式のアコードに乗ってたんだけど最近手放した。走行距離は320,000kmだったよ。それで2013年式のアコードに乗り換えたんだ。とても愛着のあるクルマだよ。

・我が家には27年前のアコードがある。パワートレインはオリジナルのままで、走行距離は400,000kmを超えているよ。

・1992年～1996年式のカムリはマジで頑丈だ。あのクルマはいつまでも自分の心の中に残っている。

・初めてホンダアコードが発売された時、北カリフォルニアでは順番待ちリストがとんでもない長さになったのを覚えている。あのクルマは永遠に売れ続けたんだ。

・父親が1998年式のアコードに乗ってた。2～３年乗ってたかな。ピザ配達の仕事に使ってたんだ。買った時は354,000kmだったけど、そこから更に160,000km乗ったんだ。ちゃんとメンテナンスしていたから故障はなかったな。事故に遭って廃車になってしまったけど、もしそうならなかったら今でも走り続けていたと思う。あのクルマは永遠に走れるようだ。

・1998年式のアコードLXに乗ってる。とても気に入っているよ。走行距離は434,500kmだけど、今でも走りと乗り心地は完璧だ。

・自分は今でも3代目カムリに乗ってる。このクルマは絶対に壊れない！

・うちの奥さんは2012年式のホンダアコードEXに乗ってる。走行距離は273,000kmだけど調子はとても良いよ。以前は1999年式のカムリに乗ってたけど、あれも素晴らしいクルマだった。どっちを選んでも間違いはないね。

・自分はホンダ党で、アコードは何台か乗り継いだ。1990年式と1991年式のアコードワゴンにも乗ってたよ。どれも大好きだ。今は2010年式のインサイトに乗ってる。走りは今でも新車同然だよ。

・初めて乗ったクルマはカムリだった。その後何台かカムリに乗って、今はアコードクーペに乗っているよ。どちらも素晴らしいクルマだけど、全く異なるクルマだね。

・2007年式のカムリにずっと乗ってた。3.5リッターV6の2GR-FE型を搭載していたんだ。数日前に手放したんだけど、走行距離が300,000kmを超えても全くオイルを消費しなかったんだ。

・2011年式のアコードクーペEX-Lを買ったよ。パワーは十分で燃費も良く、インテリアもとてもナイスだ。かなり快適だけど、峠道を走っても楽しめる。とても気に入っているよ。

・自分はクルマを運転するようになって以来ずっとホンダ党だ。今は2015年式のアコードに乗ってる。本当に気に入っているよ。

・V6エンジン搭載のカムリに乗ってたよ。あのクルマの速さが大好きだった。

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【海外の反応】トヨタカムリの逞しさはもはやゴキブリ並みだ！

2025年11月01日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2007年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。この動画のサブタイトルに「The Cockroach of Cars」とある通り、やはりトヨタカムリは年式に関係なく信頼性に定評があるのですね。

管理人はセダンとUSDMが好きなので、このカムリが手頃になった所で買い、USDM仕様にして乗ろうかと考えていました。が、これに搭載される2.4リッターの2AZ-FE型エンジンには一部のロットでトラブルを抱えていました。負圧でエンジンオイルが吸い上げられ、俗にいうオイル上がりの状態になってしまうというものです。そのエンジンは全てダメというわけではなく、あくまで一部ということだったのですがどうも不安でして見送りました。それさえなければ乗りたかった…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・（投稿者）この2.4リッターエンジンには出荷時からオイル消費の問題があり、多くのクルマがリコールされました。この動画のカムリはそれに該当しないものでした。

　↑自分のガールフレンドもこのカムリに乗っているが、えらく早くオイルが減るんだ。でも漏れているというわけではないみたい。2～3週間ごとに継ぎ足しながら乗ってる。トヨタのディーラーにリコールの有無を聞いたが、ノーだそうだ。

　↑Marvelのミステリーオイルか、SeaFoamのオイルトリートメントを添加して走らせてみるといい。それから、化学合成油を8,000km毎に交換するようにしてみろ。そうすればだいぶマシになるはずだ。

　↑自分が乗ってた2007年式カムリにも同様の問題があったけど、リコールで直してもらって以来何ともないよ。

　↑自分のはまだ症状が出ていない。まだ140,000kmしか走ってないからな。240,000kmまで乗って様子を見てみるよ。

・デザインの点で言うと、このクルマはデビューから15年以上経つがまだ持ちこたえている。

　↑本当にその通りだ。自分は2011年モデルに乗ってる。とても快適なクルマだから、2019年式のカムリにアップグレードする予定だよ。

　↑そうだな。究極に控えめなクルマだけど、それでも高級感がある。

・自分もまさにこれを持ってる。確かにちょっとオイル上がりはあるけど、それでもこのクルマのことを愛しているよ。定期的に640kmほどの長距離走行をするけど、こいつは自分を裏切った事はない。ステレオを交換したらだいぶ良くなったよ。前に2012年式のフォードフュージョンと2013年式の起亜フォルテに乗っていたけど、メカ系やコンピューター系のトラブルのせいでトラウマになった。知り合いがフォードの工場の送迎をしているんだが、そいつは家族3世代でフォードで働いているけどトヨタしか乗らないって言ってた。それを聞いて、全速力でカムリを買いに行ったよ。

・自分でエンジンの整備ができる人にとっては、これは最も簡単に作業できるエンジンだ。スペースは十分だし、コンポーネントは簡単だし、ちょっと失敗してもそうそう壊れない。自分のカムリは454,000km走っているけど、今でも楽しく乗ることができるよ。

・このカムリは新車の頃からずっと好きだった。出たばかりの時、いつか必ずこいつに乗ろうって思ってたんだ。今は2010年式のカムリに乗ってる。所有して1年ほどで、17,000km走ったけど今の所トラブルは皆無だ。運転が楽しいよ。基本的なメンテナンスをしておけば、問題が起きる可能性はかなり少なくなる。

・これは自分のお気に入りのカムリだ。美しいデザインと最高の実用性を兼ね備えている。

・うちの母親用に2009年式カムリを買ったが、この素晴らしさにはいい意味で驚きを感じたよ。決して自動車エンスー向けのクルマではないが、とても感心するクルマだ。乗り心地はベルベットのようにスムーズだよ。団塊の世代の人たちは「最近のクルマの乗り心地はどれもゴーカートみたいだ」って言うけど、いったい何のことやらって感じだね。こいつで線路を乗り越える時は、全く何も感じないんだぜ。

・この世代のカムリのインテリアで一番気に入っているのはセンターコンソールだ！暗くなってライトが付くと最高なんだ。アンビエントブルーの配色で、ラジオの白いスクリーンとのマッチングが素晴らしい。このクルマの最も魅力的な部分といっても過言ではない。

・自分もこれに乗ってる！2007年式のカムリGLXの5MTだ。今までずっと快調だったよ。走行距離は520,000kmを超えたところで少しオイルが燃えるようになってきたけど、今でもちゃんと走ってる。とても気に入っているよ。

・ワンオーナーの2007年式カムリLEを中古で買って乗ってる。前のオーナーは年配の女性教師だったそうだ。走行距離は272,000kmだけど走りは今でも夢のようだ。速くはないけど、今でも自分を笑顔にしてくれるクルマだよ。

・俺もこのカムリに乗ってる。モダンなホイールを付けて、ガラスにスモークフィルムを貼るとかなりビューティフルになるぞ。

　↑自分のカムリも全く同じことをしてある。最初の頃は、どうして自分のカムリはこんなにクールに見えるんだろうって思ってたよ。カムリなのになぁ。

　↑自分は窓ガラスのスモークフィルムとLEDストリップ付きのヘッドライトユニット、ウインドウバイザーを付けてあって、内装にもちょっと手を入れてる。新しく見えるようにしておけばいいのさ。

・2007年式のシルバーのカムリLEに乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離は300,000km近いけど、今でも新車並みの走りをしてくれるよ。

・2010年に新車のカムリを買って10年間ほど乗ってた。この動画を観たらたくさんの楽しい思い出が甦ってきたよ。カムリはベーシックなクルマだけど、実用的で快適で、買うのも維持するのにもお金がかからなくて良かった！

・ちょうどこのカムリを買ったばかりだ。サンルーフ、ABS、自動防眩ミラーなど、装備はほぼフルオプションだ。後付けしたのはバックモニターとドラレコくらいだね。これまでの人生で、これほどクルマに満足した事はない。おそらくリコールを受けているようで、オイル上がりやダッシュボードの問題もない。トラブルは一切なく、自分が必要とするテクノロジーが全て備わっているよ。

・2003年式のV6搭載のカムリXLEに乗ってる。520,000kmだけど、今でもTIMEXの腕時計のように動き続けているよ。特別なものは何もないけど、快適な乗り心地は本当に素晴らしい。いつまでも走り続けられそうだ。クルマを運転するようになって33年経つ。今までに多くのトラックや乗用車に乗ってきたけど、これほど長く乗り続けることができたクルマは無かったな。

・うちの母親が1年ほど前にこのカムリを買ったんだ。当初の走行距離は96,000kmだった。母親がやたらと乗り回すもんで今は150,000kmになったよ。これはうちのファミリーお気に入りの一台だ。

・このカムリを買うか、2010年式の日産アルティマを買うか迷ってる。

　↑カムリだろ。

　↑カムリだね。

・2007年式トヨタカムリはとても実用的で多用途に使えるクルマだよ。この動画はとても素晴らしいな。中古車を買う予定のある人にとってヒントになる。

・うちの父親は3.5リッターV6を搭載したカムリLEに乗ってるよ。3.5リッター版は素晴らしいクルマだね。

・このカムリの、当たり障りの無い所がとても気に入っている。周囲に溶け込むから、まず違反切符を切られることがないんだ。事情があって1年乗らずに放置してたんだが、全く問題なく走ることができたよ。タイヤにフラットスポットがあったけど、走ってるうちに直っちゃったんだ。

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【海外の反応】トヨタカムリは退屈なクルマなのにどうして爆売れしているんだ？

2025年10月26日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

CNBCの「なぜトヨタカムリは退屈なクルマなのに、アメリカのベストセラーになったのか？」という動画に対する海外の反応です。アメリカでは昔から、トヨタカムリは信頼性の権化のような扱いを受けています。当サイトでもいくつかカムリの記事を書いていますが、驚くほどの走行距離を重ねつつも現役だよーというコメントをよく目にしました。しかし、クルマ好きの観点からすると、取り立ててどうということのない凡庸なセダンに過ぎません。過給機が付いているわけでもなく、チューニングのベース車になるようなクルマでもありません。そんなクルマがなぜ、アメリカのベストセラーになったのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カムリは安全だし信頼性がある。言うなればプライベートブランドのクルマ版みたいなものだ。見た目やブランドに惹かれて買うものではなく、ただ機能するから買うんだ。

　↑ああ、その通りだ。

　↑あまりにもありふれているから、俺は乗りたくないな。

　↑アメリカではクルマがステータスシンボルだからな。

・アメリカ：クルマが頻繁に壊れるようにして、購入者が修理のためにお金を無限に払うようにしよう。

　　　日本：1人の幸せな購入者が100人の購入者にオススメしてくれるように、心を込めて30年乗れるクルマを作ろう。

　↑まさにその通り。戦略が違うんだな。

　↑確かにトヨタ車が故障して道端に停まっているのは見たことがない。シボレーやフォードならあるけど。

・ドバイのタクシーの多くはトヨタカムリだ。タクシーの運転手から聞いたんだけど、タクシー会社は50万キロまでカムリを使って、その後はアフリカ諸国に販売する層だ。で、そのカムリはアフリカでまたタクシーとして50万km走るんだって。素晴らしいな。

　↑スイスでも同じだ。でも、タクシー運転手にとって本当に頼りになるのはレクサスだ。RX400が特に人気があるね。何百万キロも走れるんだ。今はメルセデスのEクラスが多いけど、レクサスのタクシーを好む人は未だに多い。そして、ここでは長らく販売されていなかったカムリが徐々にシェアを伸ばしてきている。信頼性のために世界中の専門家に愛されているという事は、何よりの証拠だよね。

・うちの両親は2000年に新車のカムリを買った。何度もロードトリップに行っているけど、一度も故障したことがないんだ。20年以上経つ今でも全てが機能しているよ。もっとも信頼できるクルマであることは間違いないね。

・アメリカでは退屈と見なされるクルマが、新興国では高級車と見なされているってのは面白いね。

　↑関税が課されるし、作られているのは人件費の高い国だしな。

　↑自分の故郷では、トヨタハイランダーは地位と富の象徴だ。でもここアメリカでは、誰も気に留めない退屈なママカーだ。

　↑インドでは、カムリは高級車だね。

・魅力がないクルマだとは思わないけどなぁ。信頼性も一つの美しさだと思うよ。

　↑よく言った！

　↑信頼性＝ラグジュアリーだ。

・1989年に新車で買ったカムリに今でも乗ってるよ。走行距離は80万キロを超えている。それでも元気に走ってるんだ。

・かつてトヨタ車に乗っていたけど、もっと楽しいクルマが欲しくて別のクルマを買ったんだ。でも何度か故障して時間を無駄にしてしまったから、結局またトヨタに戻ってきた。このループを経験した人は他にもいるはずだ。

　↑インフィニティQ60を買ったんだが、どこかが故障して常にクルマ屋さんに預けっぱなしだ。前に乗ってたカローラが懐かしいよ。あれに乗ってた5年間は一度も故障することがなかった。

　↑同じことをやったよ。フォードフォーカスを買ったんだが、保証期間の5年が過ぎたら故障しやがった。

　↑俺も同じだ！VWパサートを買ったけど、故障したからまたトヨタ車に戻ったよ。

　↑俺はホンダからフォードのトラックに乗り換えたが、たった3ヶ月でスロットルボディが壊れた。それでまたホンダ車に戻ったんだが、5年間トラブルフリーだったよ。

・トヨタがカムリの製造をやめない事を願っているよ。今は2015年式のV6のカムリXSEに乗っているんだが、このクルマがとても気に入っている。将来的には新しいV6のカムリXSEに乗り換えたいね。

　↑今のうちに買っておいた方がいいぞ。2023年式が最後のV6カムリらしい。

・正直なところ、自分は新世代のカムリの外観が大好きだ。全くもってエコノミーセダンには見えないよ。かなりスポーティーで高級感があると思う。

・所有していたアメリカ車に数えきれないほどの問題が発生してしまって、クルマの価値以上の修理代を払いたくないから手放した。それでカムリを買ったよ。これはレースカーじゃないから多少退屈かもしれないけど、こいつは決して走ることをやめない。信頼性を標準装備した数少ないクルマのひとつだね。

・日本の自動車メーカーは数十年先の事を考えている。一方、アメリカの自動車メーカーは次の四半期の事しか考えていない。

　↑欧州車も同じだ。BMWに乗っている人を見ると、その人は多額のローンを抱え、給料ギリギリの生活を送っているんだろうなと思ってしまう。ただ、全てのアメ車が悪いとは思わないよ。フォードクラウンビクトリアと、テスラの一部のモデルはいい買い物だと思う。自分は2010年式のカムリXLEに乗っているが、10年以上経った今でもまだ新しいクルマだと感じている。クルマを買い替えるつもりはないね。なぜならそうする必要がないからだ。

・カムリがベストセラーな理由は一言で表すことができる。信頼性さ。新しいRAV4に乗り換えるまで、1990年式のカムリに10年ほど乗ってた。その間に経験した故障といえばバッテリーくらいだよ。まあ古いから当然だよね。交換はとても簡単だった。エンジンに関するトラブルは一度もなかったね。通常のメンテナンスを行うだけで、問題なく走り続けることができたよ。

・今でも1987年式のカムリを所有しているよ。走行距離は385,600kmで、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだ。1987年当時はそのスタイリングは注目を集めなかったかもしれないが、魂の入っていないようなクロスオーバーだらけの現在では、とても目立つようになったね。

・2008年頃にその当時の新車のカムリを見て以来、ずっと欲しいと思ってた。スタイリングがとても気に入ったんだ。そしてようやく、2010年式のカムリ2.4GLを手に入れた。とても気に入っているよ。自分にとっては快適さと信頼性が特に重要だから、このクルマはその要件に完全に適合するね。

・カムリは退屈なクルマか？それよりも、電気系の故障の修理が終わるまでディーラーで待っている方がよっぽど退屈だよ。

　↑確かに、「クールな」クルマにムダ金を投じるくらいなら、退屈だけど壊れないクルマに乗っている方がいいかもな。

　↑確かにその状況は苦痛だ。そしてさらに苦痛なのは、修理が終わった後、スリムになった財布と共に家に帰ることだ。

・2011年にカムリを新車で買って、今の走行距離は200,000kmだ。これまでにあった故障はウォッシャーのモーターが動かなくなったことと、充電ポートの一つが使えなくなったことだ。定期メンテナンスの9割はトヨタの認定ディーラーで行っているよ。多少お金はかかるけど、クルマの寿命を延ばすのに貢献したと思ってる。

・自分は変わり者だと思うけど、カムリはマーケットにおいて最も魅力的なクルマだと思ってる。何よりも信頼性が高いし、ある程度の落ち着いた外観を備えている。自分は結構飛ばすから、目立たないクルマの方がありがたいんだよね。

・先週2019年式のカムリを買ったんだ。うちの母親は、そんなの年寄り向けのクルマだって言ってたけど、結局買っちゃった。とても気に入っているよ。

　↑大丈夫。君は20年後もまだそのカムリに乗っているはずだ。長期的に考えれば正しい選択だよ。

　↑たぶん君のお母さんは孫が欲しかったんだろうな。で、君がカムリなんかに乗ったらモテなくなるんじゃないかって心配してくれてたんだ。

・俺の18年落ちのカムリは今でも元気に走ってる。4年落ちのレンジローバーも持っているが、そっちはメカニックの所に入り浸っているよ。

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【海外の反応】トヨタカムリは永遠に走り続けられる！

2025年10月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2004年式トヨタカムリに対する海外の反応です。正直、古いカムリは日本においてはあまり存在感がありませんが、あちらでは信頼性の権化のように考えられています。しかしセダンはいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマなら永遠に走り続けられるだろうし、金食い虫にもならなさそうだ。

・変だって思われるかもしれないけど、自分はクルマ好きなのにこのカムリを所有したいと考えている。信頼性とポテンシャルを備えたクルマだからね。この動画のものは2004年式で32,000kmちょっとしか走ってないみたいだな。激レアだ。

・273,000km走った2003年式トヨタカムリSEを持ってる。こいつは戦車だよ。故障はなく、ただ摩耗する部品を交換しているだけだ。オイルは化学合成油を入れていて、ガソリンはハイオクを入れているよ。こいつはかなりオススメできるクルマだね。

　↑いい事だけど、ハイオクじゃなくても大丈夫だよ。レギュラーを入れれば何ドルか節約できるから、食費の足しにでもするといい。

・このカムリは2004年式なのにたった32,000kmだと！？これはきっとおじいさんかおばあさんからのお下がりだったに違いない。うちのおじいさんのクルマも2013年式なのに16,000kmしか走ってなくてびっくりしたよ。

・2005年式の3.0リッターV6・ATのカムリを持ってる。素晴らしいクルマだけど速さが足りないんだ。同年式のV6のアコードクーペの方がずっと速かったように思える。次に買うならAWDかFRのクルマにしようと思う。このカムリはトラクションが不足していてね。

・1999年式の4気筒のカムリに乗っているが、走行距離は540,000kmを超えている。2000年から乗ってるんだ。エンジンとトランスミッションはオリジナルのままで、リビルドしたことはないしする必要もない。走りも乗り心地も素晴らしいよ。とても静かで快適なんだ。

・お宝レベルで低走行のカムリだな。

・自分は退職を間近に控えているんだが、こういうクルマはありがたく感じるね。アイオワ州から別荘のあるフロリダ州までの、お金のかからない交通手段が必要だったんだ。そのような旅のためのクルマには、エアコン、クルーズコントロール、まともなラジオ、快適性、手頃な価格のサイズのタイヤ、優れた燃費と信頼性が必要だ。こういう理由でカムリに注目しているんだが、アイオワ州北部で冬にクルマに乗るなら、どうしても4WDのタコマが必要になる。メンテナンス性を考えて4気筒のを検討中だけど、まだ乗ったことがないんだ。インターステートハイウェイを110～120km/hで走れるなら文句なしだね。

・どんなトヨタ車でも、走行距離が32,000km少々ということは、まだ慣らし運転が済んでいないということを意味する。適切なメンテナンスをしてやれば、このカムリはかなり長生きするだろう。

・2015年に走行180,000kmの2005年式トヨタカムリLEを中古で買った。今は337,000kmを超えているけど、それでも元気に走ってるよ。経済的で快適で、今までに所有した中で最も信頼性の高いセダンだ。手放そうかと思ったこともあったけど、キープしておいてよかったよ。今までにオルタネーターとバッテリー、それからタイヤは交換したね。500,000kmまで乗ったら売ろうかな。

・うちの母親が乗ってる2004年式のトヨタシエナには、同じ3.3リッターのV6が載ってる。300,000km以上走っているけど今でも現役だよ。

・カムリのこのグレードは、ここニュージーランドではスポルティーボと呼ばれていたね。見た目は全く一緒だ。自分は300,000km走ったのを中古で買ったけど、今でも新車並みの走りをしてくれるよ。1年ほど前に3,000NZドルで買ったんだ。

・2003年式のMTのカムリを手に入れたよ。こいつは結構楽しいぞ。

・2003年式のカムリを手に入れたよ。走行距離はたった155,000kmで、3.0リッターV6に5速ATの組み合わせだ。いくつか予防整備をしておいたよ。ガスケットが原因でヘッドカバーからオイルが漏れるのは、このクルマではよくあることだ。エアクリーナーと燃料フィルター、あとラジエーターホースとサーモスタットをいいやつに替えたんだ。走りも乗り心地も夢のようだよ。

・2004年式のシルバーのカムリを持ってる。走行距離は400,000kmをはるかに超えているよ。快適性と信頼性が素晴らしいね。ハイウェイでの走りもなかなかだ。このカムリから乗り換えたいと思うクルマはレクサスLS430くらいしかないな。

・2004年式のカムリを買おうとしている所だ。走行距離は260,000km近いけど、整備履歴がちゃんと残ってるクルマなんだ。とてもワクワクしているよ！

・載せ替えたものではなく、純正のマニュアルのカムリを手に入れたよ。マニュアル車が好きなんだよね。

・初めてのクルマとして走行距離111,000kmの2004年式のカムリLEを買おうと思ってたんだけどどうだろう？値段は5,500ドルでちょっと高めなんだけど、見た感じはかなりクリーンなんだ。

・どうして人はシリンダーの数を気にするんだろう。3.0リッターV6ではなく、190馬力という数字に注目すべきだ。

・こんなに走行距離が少ないと、実際に乗るのは気が引けるな。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #カムリ

【海外の反応】90年代のレクサスのセダンは本当にエレガントだった！

2025年09月17日

カテゴリ:
レクサス

1990年式のレクサスES250に対する海外の反応です。日本ではカムリプロミネントとして販売されていましたが、日本版は2.0リッター140psの1VZ-FE型が、こちらのES250には2.5リッター158psの2VZ-FE型が搭載されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・以前にこのレクサスES250に乗ってた事がある。あれを売ってしまったのは人生最大の後悔だよ。まさかあのクルマをこんなにも懐かしく思うことになるとは思わなかった。それにタダ同然で手放したんだが、今となってはこんなにレアなクルマになってしまって…

・2025年になった今でも、自分はこのクルマのルックスが大好きだ。インテリアとエクステリア双方のラインが美しく、フロントエンドのデザインも実にバランスが取れている。実際のところこれはカムリだと言う事は誰もが知っているけど、プラットフォームとしては悪いものではない。

・このトランクオープナーがとても気に入った。鍵穴は、当時のキャデラックやシボレーと同じように、メーカーのロゴの後ろに隠されている。

・レクサスがアメリカで販売されるようになってまだ40年も経っていないなんて驚きだ。レクサスは世界で最もよく知られたブランドの一つだね。このES250は今でもスタイリッシュだ。

・トヨタクレシーダ（マークⅡの北米仕様）がES250と同じ時代に登場し、ES250よりも少し高級だったというのは興味深い。アバロンとほぼ同等って感じだ。

・当時はこのレクサスES250が欲しかったけど、高くて買えなかったんだ。その代わりに1988年式のカムリを買ったよ。少なくとも同じデザイナーが手掛けたわけだから、それで満足していたんだ。

・こんなに状態のいい個体は珍しいね。本当に希少なクルマだ。JDM仕様のカムリプロミネントをベースにしたこのクルマは、確か35,000台ほどしか製造されなかったはずだ。今でも数千台残っているとは考えにくいね。これらは自分が生まれたのと同じ1989年に発売された。自分は子供の頃からほぼ全ての車種を知っていたんだけど、これは20代になるまで存在を知らなかったんだ。2017年にこの動画のと同じ色のES250を手に入れたんだが、状態はかなりワイルドだった。今までにかなり手を入れたけど、完璧にするには道のりはまだ遠いね。街乗りには最適なクルマだよ。

・最近まで、1988年式カムリのベースグレード5MTを持ってた。このクルマはまさにそのカムリだけど、性格は全くの正反対だ。興味深いね。

・ビューティフルなクルマだよ。90年代のクルマのダッシュボードとインテリアが懐かしい。今のクルマよりもずっとナイスだった。

・これはすごくレアだ。ここ10年以上、レクサスES250が走っているのを見たことがない。

・90年代のレクサスのセダンは本当にエレガントだ。

・1991年式のレクサスES250エグゼクティブに乗ってたよ。懐かしいな。あれは頼りになるクルマだった。

・この初代ESのデザインはずっと好きだった。あのピラーの細さを見てみなよ。ガラスの面積が広大だから視界は抜群だ！

・このクルマはシンプルさが素敵だね。ダッシュボードの機能的なデザインが気に入ったよ。クルーズコントロールのトグルスイッチやウインドウスイッチなど、トヨタが何十年も使い続けているスイッチ類がいくつもあるのも嬉しいね。こういうのは本当に使いやすい。シートも快適そうだ。

・このインテリアは時代を10年ほど先取りしているように見える。