【海外の反応】スズキカプチーノという軽自動車は超キュートだ！

2025年10月21日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノに対する海外の反応です。ハードトップ、タルガトップ、そしてオープンの3種類のルーフアレンジができることを紹介しています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今の時代にもこういうクルマがあればいいのに。こんなにシンプルで最高に楽しくて、しかも安い。

・彼がクルマに近寄ると、クルマがどれだけ小さいかがよく分かる。これはすごいな。

・ふわふわな子犬にするように、このカプチーノをハグしたい。

・かわいい！欲しい！

・先月ハイウェイを走ってる時にカプチーノを見かけたよ。全高が低くてすごく小さかった。まるでマツダロードスターのマイクロミニバージョンみたいだったよ。欲しい！

・欲しいんじゃない。必要だ。

・ビューティフルなクルマだねぇ。

・マジかよ。超クールだ。カプチーノにこんな機能があるなんて知らなかった。

・正直、こういう日本車はワイルドだと思う。

・このクルマと恋に落ちてしまった。

・タルガトップが最高だな。

・ぜひともこのクルマを所有したい…

・このカプチーノのフロントエンドはダッジバイパーみたいに見える。ちっちゃいバイパーだ。

・頭文字Dを観た事がある人ならこのクルマの事を知っているよね。

・これはワンダフルだ！キュートなクルマだね。

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【海外の反応】スズキカプチーノという軽自動車は公道走行可能なゴーカートだ！

2025年10月14日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノに対する海外の反応です。学生時代に友達がMTのカプチーノを持っていて、運転させてもらった事があります。確かに本当に楽しいクルマでした。でも、運転席の足元にライターなどを落としてしまうと、クルマを停めて降りなければ拾えませんでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これだけ軽かったら64馬力でも十分だよな。

・これは文字通り、公道走行可能なゴーカートだ。

・ホンダS2000のベイビーみたいだ。

・グランツーリスモをプレイした事がある人なら誰でも、このクルマの事を知っているはずだ。

・アセットコルサでの最高のクルマの1台だ。

・自分もこのクルマを持ってる。とても気に入っているよ。道路上ではとても元気いっぱいに走るんだ。もし気に入ったらためらわずに買うべきだよ！

・ぜひともこのクルマを所有したい。見た目がマジで最高だ。

・これは峠専用マシンだな。

・この小さなクルマは、自分のVWビートルよりも馬力がある。

・このクルマは昔の頭文字Dのアーケードゲームにも出ていたね。大好きだったよ。

・いつかこのクルマにGSX-R1000かハヤブサのエンジンをスワップしてみたいと思ってる。

・660ccか。という事は、これはクルマの形をしたスズキバンディットだな。

・このクルマの一番素晴らしい所はエンジンだ。10,000rpmまで回るし、サウンドはまるでRB26のようだ。

・カプチーノ！なんてスウィートなクルマなんだ。

・車体の長さより名前の綴りの方が長いというジョークがあったよな。

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【海外の反応】スズキカプチーノという軽自動車は小さくてラブリーなスポーツカーだった！

2025年03月16日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

スズキの軽スポーツカー「カプチーノ」に対する海外の反応です。私もこれは乗った事がありまして、とても楽しいクルマでしたが非常に狭く、足元に落としたライターが拾えませんでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はいつも疑問に思っていたんだが、スズキがこのカプチーノよりもパワフルなバージョンを作ったら、それはスズキエスプレッソという名前になるのかな？
　↑もうある。S-pressoという名前で、コンパクトSUVだ。
　↑その名前のクルマはインドで販売されているよ。箱みたいなやつだ。

・カプチーノは本当に素晴らしい小さなクルマだった。うちの嫁が持ってたんだ。MX-5（ロードスターの海外での名前）とカプチーノを乗り比べたんだけど、エンジンが小さいのにカプチーノの方がずっと速いように感じたよ。ハンドリングも特別なものだった。チャイルドシートを2つ載せられないから、2人目の子供が生まれる直前に手放したんだ。長女は当時2歳だったんだけど、カプチーノの事をとても気に入っていたから、売れてしまった時は大泣きしていたよ。

・ボンネットリリースがグローブボックスにあるのは賢い。おそらくグローブボックスにはロックが付いているからね。だから盗まれる心配をすることなく、自信を持って屋根を開けたまま駐車できるね。
　↑屈強な男が2人いれば持っていかれそうだ…

・グランツーリスモでカプチーノをフルチューンしたのを覚えているよ。ターボラグがひどすぎて、まともに走れなかったな。

・上品な気分の時は日産フィガロ、スポーティーな気分の時はカプチーノに乗るのが、自分の人生における目標の1つだ。でも自分の国では販売されていなかったから、どちらも輸入しなきゃないんだ…

・スズキは変な場所にレバーを設置するよなぁ。自分はワゴンRワイドに乗っているんだが、初めて乗った時は給油口のレバーを探すのに5分かかったよ。サイドブレーキのすぐ横にあったんだ。運転するのは楽しかったけど、インドネシア仕様のはキャブレター付き4気筒で46馬力しかなくて、痛ましいほどに遅かった。でも、スピードメーターを外せば速く感じるよ。

・先週カプチーノをネットで見つけたけど、今日もまた見つけた。うちの妻が日本の軽自動車について知りたがってたんだ。ところで、自分はカナダに住んでいるんだが、ここではカプチーノは決して安いものではない。ミアータ（ロードスターの海外での名前）と同じくらいで、7,000～20,000ドルくらいするんだ。

・しばらく乗ってたことがある。これは素晴らしいクルマだよ。どこかのケーブルを切るとスピードリミッターが解除されるらしいね。マフラーのタイコを交換する必要があった時、純正パーツってのもつまらなかったから、ジャンクヤードに行ってヨシムラのカーボンエキゾーストを買ってきた。適当に切ってリベットで留めたら、素晴らしい音が出るようになったよ。でもこいつはサビる。フェンダーにサビがあったら、サイドシルやフロアパンに多大な作業が必要になることを意味する。それと、後輪が流れた時、肘が膝に当たってしまうからカウンターステアを当てるのが難しい。小径ステアリングに交換するのは賢明な手段だ。それと、燃費マニアはターボのランプが点灯しないように乗るんだ。そうすると燃費がさらに向上するよ。

・日本のABCトリオの中では、カプチーノは部分的に仕様できるトランクを備えているから一番使いやすいかな。自分が持ってるビートのトランクは缶ジュース用冷蔵庫くらいの容量しかない。もしCDチェンジャーが付いていたらもっと狭くなるね。AZ-1も持っているが、そちらにはCDチェンジャーどころかグローブボックスもないし、トランクは痕跡すらない。カプチーノはABCトリオの中で唯一イギリスで販売されていたけど、前期型だけだったね。K6Aを搭載した後期型は販売されなかった。それと、ABCトリオの中でカプチーノは唯一オートマの設定があったね。

・いいコンディションのカプチーノに乗れたのはラッキーだったね。カプチーノにはまだ日本でもファンが多いんだ。輸出用の、内装がボロボロだったり過走行だったりする個体を見たことがあるよ。

・自分は軽自動車の大ファンなんだ。父親がホンダビートを持っていてね。ビートはミッドシップだしNAだから、カプチーノよりも優れていると信じているよ。あれを9,000rpmまで回すのは本当に特別な経験だね。ただ間違いなく実用的なクルマではないよ。マクドナルドのドライブスルーを利用したり、超高速でかっ飛ばすことはできないけど、とても速く感じられるし、最大のスマイルが得られる。

・小さくてラブリーなクルマだ。このサイズにも関わらず実用的だね。いつか日本から輸入できたらいいなと思ってるよ。

・自分はアメリカでこのカプチーノに乗ってる。ここ2年ほど、毎日の足として乗ってるよ。こいつはマジで素晴らしいクルマだ。唯一の問題はパーツの入手性だね。

・自分のお気に入りの3気筒だ！高回転型でサウンドが素晴らしく、超軽量でFRレイアウト！

・かつてこのカプチーノに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。遅くはないし、グリップも限られているから、他のクルマと全く違う感触だった。法定速度内でもかなり楽しめるんだ。リミッターに当たる130km/hは、まるで200km/hくらいに感じられたよ。

・こいつは小さいが素晴らしいクルマだ。若い頃に乗ってたよ。車高を下げて、BBSのホイールを履かせてた。クリスマスにはブレーキキットとマフラーを自分へのプレゼントとして買ったっけな。

・初めてカプチーノの事を知って以来、ずっとこのクルマの事が大好きなんだ。すごく欲しいけど、自分はこいつに乗るには大きすぎて…

・パワフルなエンジンをスワップしたカプチーノをぜひ見てみたい。

・1994年当時、カプチーノの購入を真剣に検討していたんだ。記憶が正しければ、新車で12,000ポンドだった。スピードリミッターにちょっとガッカリしたんだよね。当時は定期的に高速道路で長距離通勤をしていたんだ。
　↑当時は新車でそのくらいだった。スピードリミッターは線を1本切るだけでカットできるよ。でもエンジンチェックランプが点灯したままになってしまう。その状態だと車検に通らないから、スイッチを付けるんだ。リミッターを切っただけのノーマルのカプチーノを持ってる人から聞いたけど、ノーマルでも180km/hは出るんだって。

・小型のスズキ車のほとんどは、グローブボックスにボンネットリリースのラッチが付いていたよ。ビターラ（エスクード）やジムニーもそうだった。

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【海外の反応】スズキカプチーノという軽スポーツカーはとても楽しい！

2024年10月09日

カテゴリ:
スズキ

日本が誇る軽スポーツカーのスズキカプチーノに対する海外の反応です。コメントによると、どうやらあちらではこのカプチーノを「capp」という愛称で呼んでいるようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このカプチーノは絶対に保存すべきだ。

・このカプチーノの妥当な価格ってどのくらいなんだろう。

　↑（投稿者）ノーマル状態のものだとして、自分ならアメリカ国内で買うなら10,000ドル、個人輸入するなら7,000ドルだね。

・サビもなく、ペイントはまるでてんとう虫のようだ。予備のエンジンを確保しておくために、部品取り車としてもう1台用意しておいた方がいいかもね。

・このカプチーノは自分の国では14,000～18,000ドルもするんだ。いつか手に入れられるといいな。

・これは63馬力だと言われていたが、実際には異なる。大きな違いがあったんだ。多くの人が純正のF6A搭載のカプチーノをシャシダイに載せて計測しているが、70馬力くらい出ているんだ。ということは、クランク軸出力では80馬力くらいだということになるね。

・えーっと、ハヤブサのエンジンスワップの動画はどこにあるんだ？

　↑（投稿者）このカプチーノはエンジンスワップしなくても160km/h出るよ。

・こういう軽自動車はとても楽しい。身長が12歳児並みであれば、だけどね。でも自分は身長が198cmあるが、ホンダの軽トラを持ってるよ。

・来週、個人輸入したホンダビートを受け取りに行くんだ。車両保険についてはどうすればいいんだろう。特別な保険が必要なのかな。それとも普通に保険を掛けることができる？軽自動車ビギナーだから目下勉強中なんだ。

　↑自分もホンダビートを持っているが、ハガティで保険を掛けるのが最良の選択かもしれない。

　↑（投稿者）そうだね。もし毎日の足として乗るつもりなら、ハガティが一番だ。

・タルガトップにして開けておくのが一番よさそうだ。自分ならそうするね。もし運転中に雨が降ってきても開けたままにしておくよ。

・数日前にカプチーノを買ったんだけど、オーディオデッキとスピーカーについて教えてもらえる？

　↑（投稿者）リアスピーカーはパイオニアのTS-X200を付けているよ。

・次は軽トラックでフードトラックを作ってみてほしい！

・自分もカプチーノに乗ってた。外したルーフ、ジャケット、予備の靴、ノートPC、本をトランクに積んで旅行に行ったことがあるよ。そこで買ったものもトランクに入れられた。意外とスペースがあるんだよね。

・30年落ちの整備していないインジェクターではなく、新しいのを手に入れた方が絶対いいよ。

・このカプチーノが気に入ったよ。昨夜遅くに動画のエピソード1を見つけて、ベッドの中で朝4時までずっと観てたよ。いつか自分もカプチーノを手に入れたいと思ってる。今乗っている5代目ゴルフGTiよりも小さいクルマが欲しいんだ。

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【海外の反応】スズキカプチーノという軽カーは小さなダッジバイパーみたい！

2024年09月02日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カプチーノは自分の憧れのクルマだ。これと今乗ってるジムニー、それからマイティボーイがあれば、完璧なガレージの出来上がりだ。

　↑兄弟、それらの3台は1.5台分のスペースしか使わないぞ、残りの半分は自由に使ってくれ。

・小さくてもパワフルという事は、"エスプレッソ"という名前の方が適切だろうな。

・右ハンドル車の運転はそんなに難しいものではないよ。自分も何度か乗った事がある。でも、左ハンドルの国で右ハンドル車に乗るのは信じられないほど難しいね。

・このクルマの名前が気に入ったよ。スズキは誰もがコーヒーハウスカルチャーやカプチーノに夢中になっている事を知っていて、トレンドに乗っかったんだな。

・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。

・これはラブリーなクルマだね。ちっちゃいダッジバイパーみたい。

・彼女がクルマの隣に立ったところを見ると、あまりにクルマが小さくてショックを受けるね。

・何てキュートな小さいクルマなんだ。素晴らしいビデオだったよ。

・自分は日産フィガロを持ってる。カプチーノの隣に駐車するまではフィガロを小さいクルマだと思ってたよ。カプチーノはフィガロよりも小さいけどクールだね。

・1996年式のスズキカプチーノと2016年式のトヨタRAV4を持ってる。正直な所、RAV4にはほとんど乗ってない。カプチーノは毎日の足に最適なんだ。どんな状況でも十分に速いし、必要ならより大きなパワーを得るためのカスタムもできる。そしてランニングコストが低く、信頼性は高い。部品は高くなってきているけど、必要な部品は全て日本から取り寄せる事ができるんだ。最近はますます人気が出てきているね。1995年半ば以降はエンジンがオールアルミになって、タイミングチェーン式になった。そしてトルクは17%増加したんだ。この違いは非常に顕著だよ。

・彼女が軽カーでドライブスルーを利用しなかったのは残念だったな。何にせよ楽しいビデオだった！

・このカプチーノはかなり小さいクルマだから、初めて右ハンドル車を運転する人でも大丈夫だろう。

・このカプチーノには少し砂糖を加えたいな。

・左ハンドルの国で右ハンドル車に乗るのがどんな感じか知りたければ、フォークとナイフをそれぞれ反対の手に持ってステーキを食べてみるといい。

・これでまた一歩スズキマイティボーイのレビューに近づいた気がする…！

・もしスズキがエスプレッソという名前のクルマを作ったら、このカプチーノよりも小さくてパワフルなクルマになるんだろうか。

・自分の脳が右ハンドル仕様に再マップされるとは思えないなぁ。

・これで200馬力くらい出てたらすごいだろうなぁ。

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