【海外の反応】北米仕様のホンダオデッセイはエンジンが最高だ！

2025年06月09日

カテゴリ:
ホンダ

2025年モデルのホンダオデッセイに対する海外の反応です。この北米専売モデルはかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このV6エンジンの吸気音は超ナイスなんだ。そしてVTECが作動するとちゃんと音が変わるんだよ。

・あのV6サウンドは素晴らしい！

　↑これはミニバン市場に残る唯一のV6エンジンかな？次世代はきっとハイブリッドになっちゃうんだろうなぁ。

・1995年に出た初代のオデッセイも素晴らしいクルマだったけど、あれはパワー不足だった。作りが良かったし信頼性も高かったんだけどね。

・ホンダオデッセイは本当に大好きだ。2000年式のLXを持ってたんだ。あのクルマでは500,000mk以上走ったよ。去年の12月にオデッセイをレンタルしたんだが、またこのミニバンに惚れ込んでしまった。今すぐ欲しい！

・0-100km/h加速タイムは7.2秒。これは1996年式シボレーインパラSSと同じタイムだ。こいつはミニバンだぜベイビー！

・このエンジンは最高だ。サウンドも素晴らしい。ミニバンにしては非常にスポーティーだ。

・V6エンジンを搭載してるってのが嬉しいね。このクルマはデビューから10年以上経つけど、信頼性と部品の入手性には全く問題を感じないよ。

・オデッセイは好きじゃないけど、少なくともオデッセイとリッジライン（ホンダが北米で販売するピックアップトラック）はまだV6エンジンを搭載している。古いV6エンジンだけど、今でもすごくいい音をさせているね！

・このオデッセイはミニバン界のキャデラックだ。

・しかし、Cピラーあたりで垂れ下がるベルトラインは間違っていると思う。

・競合車種と比べると時代遅れだ！でもサイズとエンジンのパワーを考えると、この燃費は素晴らしいな。

・なんてこった、このオデッセイは俺のクルマよりも速いし、ブレーキも俺のクルマより効きがいい。まあ、自分のクルマはフォードフィエスタSTなんだけどね。こんな大きいクルマなのにすごいなぁ。

・まだハイブリッドは設定されないの？

・あのベルトラインのデザインは絶対に理解できないな。まるでリアが溶けているように見えるよ。

　↑なんか霊柩車みたいだよな。このクルマで最も説明しづらいポイントだ。

・ターボやハイブリットを設定せず、シンプルで信頼性の高い状態を保っている。ホンダのオデッセイやリッジライン、パスポート、パイロットなどがたくさん売れているのはこのためだ。

・ホンダはミニバンをよく知っているよ。うちの弟は2009年式オデッセイに乗っているが、走行距離はもうすぐ320,000kmになる。

・ホンダはこのオデッセイにアキュラのバッジを付けて、「VDX」という名前で売り出せばいい。そして簡素化されたオデッセイを29,999ドルから販売したらいい。クライスラーがラグジュアリーなパシフィカを簡素化し、そいつをボイジャーとして分離したのと同じ事だ。

・AWDを追加し、最低地上高をもう少し高くすれば、ホンダは真のチャンピオンになれる。多くのSUV購入者をオデッセイへと導けるはずだ。

・2011年から全く変わっていないように見えるな。

・このオデッセイにAWDがないのが残念だなぁ。

アメリカホンダリッジラインその他／独自仕様／表記なし [中古] 禁煙車 AT

アメリカホンダリッジラインその他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

ホンダオデッセイプレステージ VZ [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

ホンダラグレイトその他 [中古] AT

ホンダラグレイトベースグレード [中古] AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #オデッセイ

【海外の反応】北米仕様のホンダオデッセイは究極のミニバンだ！

2025年05月14日

カテゴリ:
ホンダ

北米仕様のホンダオデッセイに対する海外の反応です。やっぱりオデッセイはルーフが低い方がいいですね。デカいクルマですが、これ2代目ラグレイトとして日本でも売ってくんないかな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・休暇でフロリダまでのロードトリップをしたんだが、その時にこのオデッセイをレンタルしたんだ。驚くほど役に立ってくれたよ。子供たちは満足して落ち着いて乗っていてくれたから、運転をより楽しむことができた。もし自分がミニバンを買うとしたら。間違いなくこのオデッセイは候補のリストに入るね。

・新車で買った2024年式のオデッセイエリートに乗ってる。トヨタシエナXLEよりも安かったんだ。とても気に入っているよ。

・ミニバンの中ではこれが一番好きだな。正面から見ると巨大なホンダシビックみたいに見える。0-100km/h加速タイムが7秒というのは、ミニバンとしては十分な数字だ。サウンドもミニバンの中では最高だ。しかし、街中で見かけるオデッセイはジェット機のようにぶっ飛ばしてるよな。

・これはクラス最高のミニバンだけど、それを理解するには実際に運転してインテリアに触れてみる必要がある。これこそ究極のミニバンだ。特別なギミックはないし全方位カメラも搭載されていないけど、その分価格が安く抑えられている。とても便利に使えるし走りも最高だ。何より操作系が全て物理ボタンなんだ！とても素晴らしいクルマだよ。

・この動画ではオデッセイには贅沢な装備が乏しいと言っているが、自分はその理由でこのオデッセイが好きなんだ。

・このオデッセイに乗ってる。2019年に新車で買ったんだ。うちの嫁はとても気に入っているよ。今でも元気に走ってるよ。

・ホンダオデッセイは早急なリフレッシュが必要だ。2025年モデルでホンダが加えた変更は非常に小さいものだ。

　↑どうしてホンダがオデッセイの大規模なモデルチェンジを行わないのか理解できないよ。これはすっかり時代遅れだ。AWDやハイブリッドも設定すべきだね。このクルマは基本的に2018年のままだ。もはや恐竜みたいなもんだよ。

・先代モデルからずっとオデッセイのファンだ。これは今までに買った中で最もスポーティーで速いミニバンだよ。0-100km/h加速は7秒を切るんだ。バンとしては速い。驚異的だね。全てはVTECを搭載した輝かしい3.5リッターV6のJ35型エンジンのおかげだよ。これは今なお十分にパワフルといえる。他のクルマにはまだ負けないね。これは本当に面白いポイントだ。オデッセイの内外装は今でも気に入っているよ。自分はシンプルな人間だからね。

・ミニバンは"クールじゃない"から嫌だと言ってSUVやピックアップトラックに乗る人がいるけど、自分としてはそれらもクールじゃないと思う。クールさが欲しいならスポーツカーに乗るべきだ。少なくともミニバンは車内が広くて実用的だ。

・このオデッセイは、おそらくこれまでに作られた中で最高のミニバンだよ。かなりトルクがあってとても実用的なんだ。

・ホンダオデッセイのエリートは、機能が満載の最上級ミニバンだ。室内は広々としていて、家族旅行に使うにも最適だ。エリートのグレードにはリアエンターテインメントシステム、レザーシート、先進安全機能などのオプションが全て装備されているんだ。乗り心地はスムーズだし、パワフルなV6エンジンも搭載しているよ。

・トヨタ4ランナーからオデッセイに乗り換えたよ。とても気に入ってる。より速いしより広い。子供2人を乗せるのも楽だ。スポーツモードでパドルシフトを使って走らせることもできるしね。いつも高回転をキープして走ってるよ。自分の普段の足は2012年式のV6＆6MTのアコードとターボのアキュラRDXなんだ。だからうちの嫁にも速いホンダに乗ってもらったらいいだろうと思ってこれにしたよ。

・ホンダオデッセイもトヨタシエナも大好きだけど、V6エンジンを搭載していることと広さを考えるとオデッセイを選ばざるを得ない。という事で、今は中古のオデッセイを検討中だ。

・最近オデッセイのEX-Lを買ったよ。このクルマは速いし実用的だね。近場のトヨタディーラーを3軒回ったけど、トヨタシエナXLEは税金を入れて49,000ドル以上だし、ローンの年利は6%だし、納車まで何か月もかかると言われたんだ。このオデッセイはシエナより6,000ドル安かったし、すぐに納車されたよ。ホンダオデッセイは迷う余地のない選択だ。

・信頼性が高いという事、それと再販価値が落ちにくいという事では、依然としてこのオデッセイとトヨタシエナは他の追随を許さないね。

　↑しかしオデッセイの方が走りがいいぞ。このV6エンジンは防弾仕様並みに頑丈だ。シエナは4気筒を精一杯ブン回して走らなきゃない。

ホンダラグレイトその他 [中古] AT

ホンダラグレイトベースグレード [中古] AT

アメリカホンダリッジラインその他／独自仕様／表記なし [中古] 禁煙車 AT

アメリカホンダリッジラインその他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #かいがいの反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #オデッセイ; #ミニバン

【海外の反応】初代ホンダオデッセイは素晴らしいミニバンだった！

2025年05月13日

カテゴリ:
ホンダ

初代ホンダオデッセイに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔のバンのリアドアはスライド式ではなくヒンジ式だったのが気に入っているよ。地元の郵便配達員は、このオデッセイに似た右ハンドルのトヨタのミニバンで郵便配達をしているんだ。あれは超クールだ。

・ホンダオデッセイは素晴らしいクルマだよ。新型はよりスマートに見えるけど、この初代モデルは後席足元スペースが素晴らしいな。

・F22型エンジンが搭載されているタダ同然のミニバンか。これは盗んで手に入れたも同然だな。

・今でもこの初代オデッセイに乗ってる。走行距離は382,000kmを超えているけど今でも元気に走ってるよ。エアコンはかなり冷えているし、クルーズコントロールもちゃんと使える。問題が発生しがちなトランスミッションも今の所は大丈夫だ！

・自分はこの初代オデッセイにいすゞのバッジが付いたモデルを持っているよ。亡くなった父親が乗ってたもので、ジャンクヤード送りになりそうだったのを救出したんだ。

・うちの父親はこのオデッセイに22年間乗ってた。新型よりも燃費が良かったし、非常に長持ちしたんだ。最終的にはトランスミッションが故障し、リビルドが必要になった。車両価格よりも修理代が高くなっちゃったから、部品取り車として売ったんだ。このクルマのエアコンは素晴らしかったな。

・自分もこのオデッセイを持ってるよ。お下がりでもらったんだ。いつかK型エンジンとMTをスワップしたいな。そうすればパワーアップするだけでなく信頼性も高まるからね。このオデッセイのパーツを見つけるのがだんだん難しくなってきたよ。デスビやトランスミッション、ドアミラー、フェンダーとかね。今マジで新しいフェンダーが必要なんだ。

・これよりも更にレアなOEM版のいすゞオアシスってのがあったね。

・この古いホンダは今でもまだ保存する価値があると思うな。

・自分は常々、このオデッセイでアホなことがしてみたいと思ってた。初めて乗ったクルマは2003年式のオデッセイだったよ。このクルマでエンジンスワップをしたら面白いだろうなって思ってたんだ。

・これはニュージーランドではとても一般的なクルマだ。VTEC付きのK20S型をスワップするとハードに走れるクルマになるぞ。

・こいつはナイスな足グルマになりそうだ。

・もしキレイな初代オデッセイを見つけられたら、エレメントのパワートレインとセンタースタックを移植したいなぁ。

・こいつにK24型エンジンをスワップしてデカいタービンを2基がけしたいな。そしてそいつをブン回して遊ぶんだ。

・これは日本で探した方が良さそうだな。右ハンドルでよければ、これよりも安く、もっといいものが手に入るだろう。

ニューモデル速報第154弾 HONDAオデッセイのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ザ☆チューンドカー 1/24 ギャルソンジェレイド RA6 オデッセイ '01 （ホンダ）【53】 (プラモデル)

46 ホンダオデッセイ

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #オデッセイ

【海外の反応】ホンダオデッセイは信頼性に優れたミニバンだ！

2025年02月20日

カテゴリ:
ホンダ

2019年式のホンダオデッセイに対する海外の反応です。このRC型からはいかにもミニバンみたいなフォルムになりました。個人的には初代が一番好きです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はブリスベンで整備士をしている。このホンダオデッセイは今購入できるママバンの中で最高のものの一つだと言わざるを得ない。ホンダは一般的に信頼性が優れているよ。

・この前のモデルのRB型のオデッセイに乗ってたよ。手放した時の走行距離は400,000kmだった。あれを買っていった若者は今でもそのオデッセイに乗ってるんだ。

・2016年式のオデッセイVTi-Lを買ったところだ。この動画はとても役に立ったよ。どんなものを探せばいいかが正確に分かったし、このクルマを選んで良かったという確信を持つことができた。

・2005年式のオデッセイに乗ってたよ。防弾仕様並みに頑丈で、幼児3人を乗せて走ってた。しかし2列目にベビーシートを3つ設置した状態で運用するのは大変だったな。最終的にはルーフラックを載せたよ。子供たちを乗せてシドニーからゴールドコーストまで何度か行ったけど、とてもリラックスして運転することができたね。

・このオデッセイに乗ってた事がある。その前はトヨタアベンシスワゴンに乗ってたよ。これは人を乗せるのに素晴らしいクルマだった。マトモなタイヤを履かせていれば驚くほど速くコーナーを回ることができたし、子供たちが乗り物酔いすることもなかったね。自分が乗ってたのは2列シート仕様だったからトランクがとても広かった。その後に乗った3列シートのSUVよりも荷室は広かったね、

・2010年式のRB型オデッセイに乗ってる。これはほぼ完璧なクルマだと思うな。新車で買ったからもう15年になる。走行距離も153,000kmになった。前にぶつけられた事があって、フロントバンパーとドアに少々のキズがある。でもかなり完璧で死ぬほど気に入っているよ。見た目も最高にクールだと思う。唯一の問題は、助手席のパワーウインドウのスイッチの反応が悪かったり、反応しない時があるって事だね。それだけだ。

・オデッセイは前のモデルの方がずっとグッドルッキングだったと思うなぁ。

・素晴らしいビデオだった。このオデッセイを買うなら、自分は間違いなくJDM仕様のハイブリッドバージョンをオススメするよ。そうすればこのクルマの鈍くささは解消される。燃料を節約しながら運転も楽しむことができるんだ。ハイブリッド化によってパワーウエイトレシオが向上してるんだよね。エスティマハイブリッドにも乗ったことがあるが、自分としてはオデッセイアブソルートが断然勝っていると思う。

・輸入の難しさは置いとくとして、現行モデルの三菱デリカD:5の方が優れている。あれは素晴らしいクルマだ。

・SUVの代わりにこのオデッセイを買うべきだ！見た目がブサイクでもこれは素晴らしいクルマだよ。

・ハイブリッド版のオデッセイにとても興味がある。加速が良く、走行性能も優れているようだ。

・これは素晴らしいクルマだよ。マジでこれは過小評価されていると思う。

・うちの嫁にお手頃価格のRB型オデッセイを買って数年経つんだが、それに代わる別のクルマが見つからない。嫁はそのオデッセイの実用性を気に入っていて、他に匹敵するものがないんだ。起亜カーニバルあたりがいいのかもしれないけど、あれは大きすぎる。それに問題も抱えているしね。

・このモデルのオデッセイは、"子供たちのために人生を捨てた"って感じがするね。RB1型オデッセイの無限仕様は素晴らしかった。特にK20A型エンジンをスワップしたものはとても魅力的だ。

・正直、どうして多くの人がこのオデッセイを買わないのかが分からない。SUVよりもずっと実用的なのに。

・トヨタのヴェルファイアやアルファードのように、ホンダがこのオデッセイのデザインをもう少し大胆なものにしてくれたら良かった。このオデッセイは、ホンダフィットを引き延ばしてシートを増やしただけのように見える。

・ミニバンのステアリングに赤いステッチが入っているのを見ると、何だか複雑な気持ちになる。

・日本車、特にJDM仕様車のインフォテインメントシステムがひどい理由は、日本では社外品のナビを買うのが非常に一般的であるためだ。

・前のオデッセイはより大きなワゴンって感じに見えたけど、これは…まあ、バンだな。

・自分はこのモデルのオデッセイ好きだけどなぁ。サンダーバード2号に似ている気がする。

ニューモデル速報第530弾ホンダオデッセイハイブリッドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第486弾新型オデッセイのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第418弾新型オデッセイのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第336弾新型オデッセイのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第260弾新型オデッセイのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第154弾 HONDAオデッセイのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ホンダオデッセイ　ハイブリッドハイブリッドアブソルート・ホンダセンシングEXパック [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

ホンダオデッセイ　ハイブリッドハイブリッド [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

ホンダオデッセイ　ハイブリッド e：HEVアブソルート・EX [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

ホンダオデッセイ　ハイブリッドハイブリッドアブソルート・ホンダセンシングEXパック [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

ホンダオデッセイ　ハイブリッド e：HEVアブソルート・EX [中古] AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #オデッセイ; #RC

【海外の反応】ホンダオデッセイはタフなミニバンだ！

2024年10月30日

カテゴリ:
ホンダ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、北米仕様のホンダオデッセイの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・つまり、ホンダオデッセイのエンジンは文字通り破壊不可能なのに、なんでみんな買わないんだって事か。

・2007年式で走行距離320,000kmのオデッセイに乗ってる。戦車のように頑丈なクルマだよ。

・父親がオデッセイを4台ほど乗り継いでいる。どれも手放す時は500,000km近かったけど、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままで、常に新車のような乗り味だった。どれも故障したから手放したのではなく、単に新しいクルマが欲しかったから手放したんだ。

・2001年式のホンダオデッセイに乗ってた。17年間乗ってたよ。戦車のように頑丈で、アメリカ全土の半分は走破したね。これとクライスラータウン&カントリーを比べるなんてのは愚かな行為だよ。

・2004年式のホンダオデッセイに5年ほど乗ってる。パワステオイルのパイプ、ラジエーター、ドライブシャフトは交換したよ。走行距離は392,000kmだけど元気に走ってる。地球を2周したくらいの距離かな。

・走行距離320,000kmの2015年式オデッセイに乗ってるが、今でも元気に走ってるよ。

・2009年以降、ホンダはリッジラインに搭載されていたのと同じトランスミッションをオデッセイにも採用したんだ。そしてそれは問題を解決するのに役立った。ということで、自分は2010年式で走行距離368,000kmのオデッセイに乗ってるよ。

・ホンダオデッセイは、子供たちが大きくなるまでの数年間だけバンが必要になるとわかっている家族に人気があると思う。我が家でも2004年から4～5年間ほどオデッセイを所有していたよ。

・2014年式のダッジキャラバンを持ってる。市横行距離は560,000kmだけど、とてもよく走るよ。年に5回オイル交換するくらいだ。

・走行距離433,600kmの2001年式ホンダオデッセイに乗ってる。こいつはまだまだ走り続けるよ。VTECは死なない。

・2003年式で走行距離450,000kmのオデッセイに乗ってる。2008年に中古を買ったんだ。トランスミッションのリビルドが必要だったが、それ以外は定期的なメンテナンスをしているくらいだね。今でも素晴らしい走りをしてくれるよ。今なら躊躇なくクロスカントリーをドライブできるね。

・2000年式のホンダオデッセイに12年間乗っていたけど、まったく問題なく調子よく走ってたよ。

・ホンダオデッセイはしばらくの間、トランスミッションに問題を抱えていたね。我が家では3台目のオデッセイを所有している。2014年式で走行距離480,000kmだけど、今でも力強く走ってるよ。

・競合のトヨタシエナはヘッドガスケット抜けの問題が有名だったね。修理するためにはエンジンを下ろす必要があるんだ。トヨタはこの事を何年も前から知っていたし、保証期間が終わるとすぐにこの問題が発生する傾向があった。これは良くないね。

・2000年式のオデッセイを持ってるが、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままでリビルトもしていない。それでも500,000km以上走ってるんだ。

・我が家では2005年式のオデッセイを持ってた。480,000kmくらいまで乗ってたよ。どの年式を買うのかが重要なんだな。

・2016年式のオデッセイEXLに乗ってた。あのクルマは大好きだったよ。ルーカスのオイルとシーフォームの添加剤のおかげで燃費も良かった。唯一の問題は、交換するのが非常に面倒なオルタネーターくらいだったな。より大きなけん引能力が必要になったから日産タイタンに乗り換えたけど、その必要がなければ今でもオデッセイに乗ってただろうな。

・友達が走行距離640,000kmのオデッセイに乗ってたよ。それくらいの走行距離でも走りは素晴らしかったな。トランスミッションは200,000kmの時にホンダが無料で交換してくれたんだ。故障したトランスミッションはクライスラー製で、ホンダ製のトランスミッションに交換されたんだ。

・マジでありがたい。これはまさに自分が知りたかった事だ。車中泊するのに十分なスペースがあるクルマを探していたんだよ。予算は3,000ドルくらいでね。しかし、自分が住んでいるネバダ州南部で中古を探すとかなりの台数が出てくるんだ。圧倒されてどれを買ったらいいのか分からないよ。たいていは走行距離が300,000kmを超えているんだよな。

　↑コメント欄を読んで、ビデオは無視するといい。

・2003年式のオデッセイを新車で買って10年間、288,000km乗ったよ。エンジン、トランスミッション、電子機器、その他すべての故障は一つもなかった。下取りに出した時でも走りはまだ新車のようだったよ。