【海外の反応】2003年式ホンダオデッセイのルックスは今でも通用する！

2026年03月29日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2003年式、RB1型の"日本仕様"のホンダオデッセイに対する海外の反応です。当時、北米でオデッセイとして販売されていたのは3.5リッターのV6を搭載する「ラグレイト」でした。海外の方々には、JDM仕様のオデッセイはどう見られているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でもモダンに見えるね。リアシートは前に乗ってたホンダストリームを思い出させるよ。でもストリームには後席用のエアコンはなくて、ストレージが付いてたけどね。

・当時のUSDMのオデッセイよりもはるかに優れているよ。自分は間違いなくこっちの方が好き！

・本当にビューティフルなクルマだ！とても作りがよく、デザインも未来的だ。きっと信頼性もかなり高いだろうな。これは自分のお気に入りのクルマだよ。このオデッセイがEU市場で販売されなかったのは残念だ。このクルマはいくら位なんだろう。そしてヨーロッパに持ち込んで走らせるまでには、どれくらいお金がかかるのかな。

・これって2003年のクルマなの？スタイル的にはもっと新しいように見えるよ。

・え、2003年式なの？見た目は今風だね。これは当時としてはクレイジーなくらい先進的だったんだな。

・ワゴンタイプなのに、スポーティーでタイムレスなデザインだ。天才的だな！

・今日、渋滞にハマってる時にこのオデッセイを見かけたよ。見た瞬間恋に落ちてしまった。これは間違いなく次に乗るべきクルマだ！

・グランツーリスモ4にこのオデッセイが出ていたのを覚えているよ。いろいろな思い出があるなぁ。

・こいつも素晴らしいクルマだな。このチャンネルの良い所は、こうやって見たことも聴いたこともないクルマを知ることができるって事だ。悪い所は、そういうクルマが欲しくなるって事だな。

・おお！最高な見た目のミニバンだな！北米仕様のオデッセイが霞んでしまうね。

・このホンダのミニバンは2003年式なのに、見た目がとても素敵だ。

・自分はまさにこのミニバンが欲しい。色と機能が気に入ったよ。

・私の夫はニューヨークでこのオデッセイを購入したばかりなの。マンハッタンのストリートを、この紫色のビューティーが走り抜けるのを見てみんなが驚いているの。とてもクールよね。私たちはこのクルマがとても気に入ってるわ！
　↑25年ルールがあるのに、どうやって輸入したんだろう？
　↑おそらく、宅配・郵便配達車両か軍関係車両として輸入したんじゃないかな。いくつか抜け道があるらしいよ。

・これは見た目が不思議だけどお気に入りのクルマだ。最高！

・後部座席のドアには傘を置くスペース（11:36あたり）があるのか。この機能が本当に気に入った。これはインドに輸入するとなればどのくらいかかるんだろう？

・このクルマは時代を先取りしているように見える。2011年式くらいって言われても疑わないよ。

・このオデッセイがアメリカでも販売されていればよかったのに。とてもナイスだ。

・これが2003年式のオデッセイだと!?ここアメリカで販売されていた2003年式オデッセイよりもアップデートされているじゃないか。

・ゴージャスなボディカラーだ！日産のミッドナイトパープルパールに似ているね。

・このオデッセイのホイールがマジで欲しい。自分のシビックに付けたいよ。これはホンダ製のワタナベって感じがする。

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【海外の反応】ホンダオデッセイは新型ホンダプレリュードより速い！

2026年03月18日

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ホンダ

2026年モデルのホンダオデッセイのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・43,000ドルで、VTEC搭載で0-100km/h加速タイム6秒の7人乗りのホンダ車が買える。あるいは、eVTEC搭載で0-100km/h加速タイム8秒の2+2ハイブリッドスポーツクーペが買える。プレリュードって言うんだけどね。

　↑ディーラーのプレミア価格の上乗せや強制的に付けさせられるオプションの事を考慮すると、プレリュードは60,000ドルくらいになる。

・今のアコードにV6が搭載されていないなんて信じられない。

・アメリカ、特にテキサスのような所では、オデッセイが大型ピックアップトラックよりも日常生活の実際のニーズに合致する実用的なクルマだという事を認めようとしない。自分もオデッセイを手に入れなきゃな。

・VTEC搭載ミニバンで2速でホイールスピンするのはとても面白くて最高だ。マジで気に入った！

・2019年式のオデッセイに乗ってた。毎日運転するのが楽しくて仕方なかったよ。走行距離176,000kmで手放したんだが、それでも10速ATは一度もトラブルを起こさなかったよ。まさにパーフェクトなクルマだった。

・J35型エンジンを存続させてくれたホンダに敬意を表したい。

・V6エンジンを歌わせるために必要なのは、優れたエキマニ、社外マフラー、そしてコールドエアインテークだ。

　↑確かにそうだな。自分のオデッセイには社外のエアクリを付けているが、これは絶対に必要だ。

・自分は2006年からオデッセイユーザーだ。最近、2017年モデルから2025年モデルのツーリングエリートに乗り換えた。もう20年近くもオデッセイをうちの私道に置いているのにはちゃんとした理由がある。オデッセイはとにかく仕事をこなしてくれるんだ。クルマ好きの自分にとっては、子供を迎えに行ったり買い物に行ったりする時でさえ運転が楽しめる。

・ミニバンでローンチコントロールをする人を見たのは初めてだ。

・2026年モデルのプレリュードよりも速いな。

・オデッセイにはまだアップデートの必要はないように感じるね。

　↑ハイブリッドがあれば完璧なんだがな。

・すごいミニバンだなぁ。

・自分は母親の2001年式のオデッセイで運転を覚えたけど、0-100km/h加速タイムは30分くらいだったぞ。

・これは現在の市場における最高のミニバンだ。VTECを搭載しているからな。

・どの3列シートSUVよりも優れているね。

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【海外の反応】日米ミニバン対決！優れているのはどっちだ？

2026年01月14日

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ホンダ

ホンダオデッセイとクライスラーパシフィカの比較動画に対する海外の反応です。このオデッセイは北米専売モデルですね。これ日本で売らないかな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最近、義父のオデッセイエリートに乗って太平洋岸北西部4,800kmのドライブをしてきた。インフォテインメントシステムのスクリーンが小さく、燃費は悪かったけどそれ以外は特に文句はないな。車体は実際よりもずっとコンパクトに感じられるし、必要な時には法定速度まで加速できる。その時のサウンドはなかなか良かったよ。車内はとても快適で静かで、信じられないほと広々としていた。そのドライブ中、最低地上高の低さと4WDでない事が問題になったのはたったの2回だけだった。どちらの場合も、3分ほど余分に歩く必要があっただけだったよ。定価が50,000ドルという事を考えると、家族でドライブするのにこれ以上のクルマは考えられないね。

・親が2023年式のクライスラーパシフィカリミテッドSに乗ってる。とても気に入っているみたいだよ。母親は特に、カメラがたくさん付いていて駐車しやすい所と、シートを倒せばたくさんの荷物が積めるという所が気に入っているようだ。

・自分は古いホンダオデッセイに乗っているがとても気に入っているよ。とてもイージーに乗れるし便利だからね。

・パシフィカのハイブリッドに1年ほど乗ってる。今のところはとても快適に乗ってるよ。ロードトリップを含めた平均燃費は25.5km/Lだ。ただ、シートの出来は今一つなんだよな。

・トヨタシエナは本当に素晴らしいミニバンだけど、納車待ちの時間が長すぎて簡単には買えない。オデッセイとパシフィカはどちらもディーラーに在庫があるからすぐ買える。これは奥さんが双子を妊娠していると分かった時にとても重要になってくるぞ。

・これらの比較にはドラッグレースが必要だ。

　↑J35エンジン搭載のオデッセイがぶっちぎりで勝つだろうね。

・2024年通年では、クライスラーパシフィカが107,356台を販売してミニバンのトップセラーになった。オデッセイは80,293台、シエナは73,982台だった。

　↑なぜそうなったかと言うと安いから。最近はみんなお金に困ってるんだ。

・旧型のトヨタシエナのV6エンジン+6速MTは素晴らしい組み合わせだった。

・オデッセイは運転するのが楽しいし信頼性も高い。エアコンが弱いのとロードノイズの問題は解決して欲しいな。

・オデッセイのもう一つの大きな利点は、標準で8人乗り仕様だという事だ。友人や親戚のために追加のシートがあるのは大きなメリットだ。

・もしトヨタシエナにPHEVが追加されたら、それが自分が次に買うバンになるだろう。

・パシフィカは2021年から変更が加えられていないが、価格は急落している。AWD、全方位カメラなどが付き、保証も付いて30,000ドル以下で手に入れられる。あるいは35,000ドルくらいで中古のオデッセイを買うという選択肢もある。インフォテインメントシステムの画面は小さく、全方位カメラもAWDもなく、見た目は奇抜だけど信頼性とエンジンは優れている。シエナは価格が下がらないから新車を買った方がいいと思うけど、それだと50,000ドルもする。これは難しい選択だ。

・できるだけ長く所有したいと思っているならホンダを選ぶべきだけど、5～8年ごとに最新技術や最高のものを求めて乗り換えるならパシフィカだね。どちらを買ってもおそらく問題はないと思うけど、長期的な目標が何かによっては変わってくる。

・うちの職場にはPHEV仕様のパシフィカが多く配備されているよ。でもそれらはいつも故障していて、よく「故障中なので充電しないで下さい」っていう通達が回ってくるんだ。

・ヨーロッパにもこれらのミニバンがあればいいのに。

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D.A.D ブランケット(BLANKET) HA722-01-01

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【海外の反応】北米仕様のホンダオデッセイはエンジンが最高だ！

2025年06月09日

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ホンダ

2025年モデルのホンダオデッセイに対する海外の反応です。この北米専売モデルはかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このV6エンジンの吸気音は超ナイスなんだ。そしてVTECが作動するとちゃんと音が変わるんだよ。

・あのV6サウンドは素晴らしい！

　↑これはミニバン市場に残る唯一のV6エンジンかな？次世代はきっとハイブリッドになっちゃうんだろうなぁ。

・1995年に出た初代のオデッセイも素晴らしいクルマだったけど、あれはパワー不足だった。作りが良かったし信頼性も高かったんだけどね。

・ホンダオデッセイは本当に大好きだ。2000年式のLXを持ってたんだ。あのクルマでは500,000mk以上走ったよ。去年の12月にオデッセイをレンタルしたんだが、またこのミニバンに惚れ込んでしまった。今すぐ欲しい！

・0-100km/h加速タイムは7.2秒。これは1996年式シボレーインパラSSと同じタイムだ。こいつはミニバンだぜベイビー！

・このエンジンは最高だ。サウンドも素晴らしい。ミニバンにしては非常にスポーティーだ。

・V6エンジンを搭載してるってのが嬉しいね。このクルマはデビューから10年以上経つけど、信頼性と部品の入手性には全く問題を感じないよ。

・オデッセイは好きじゃないけど、少なくともオデッセイとリッジライン（ホンダが北米で販売するピックアップトラック）はまだV6エンジンを搭載している。古いV6エンジンだけど、今でもすごくいい音をさせているね！

・このオデッセイはミニバン界のキャデラックだ。

・しかし、Cピラーあたりで垂れ下がるベルトラインは間違っていると思う。

・競合車種と比べると時代遅れだ！でもサイズとエンジンのパワーを考えると、この燃費は素晴らしいな。

・なんてこった、このオデッセイは俺のクルマよりも速いし、ブレーキも俺のクルマより効きがいい。まあ、自分のクルマはフォードフィエスタSTなんだけどね。こんな大きいクルマなのにすごいなぁ。

・まだハイブリッドは設定されないの？

・あのベルトラインのデザインは絶対に理解できないな。まるでリアが溶けているように見えるよ。

　↑なんか霊柩車みたいだよな。このクルマで最も説明しづらいポイントだ。

・ターボやハイブリットを設定せず、シンプルで信頼性の高い状態を保っている。ホンダのオデッセイやリッジライン、パスポート、パイロットなどがたくさん売れているのはこのためだ。

・ホンダはミニバンをよく知っているよ。うちの弟は2009年式オデッセイに乗っているが、走行距離はもうすぐ320,000kmになる。

・ホンダはこのオデッセイにアキュラのバッジを付けて、「VDX」という名前で売り出せばいい。そして簡素化されたオデッセイを29,999ドルから販売したらいい。クライスラーがラグジュアリーなパシフィカを簡素化し、そいつをボイジャーとして分離したのと同じ事だ。

・AWDを追加し、最低地上高をもう少し高くすれば、ホンダは真のチャンピオンになれる。多くのSUV購入者をオデッセイへと導けるはずだ。

・2011年から全く変わっていないように見えるな。

・このオデッセイにAWDがないのが残念だなぁ。

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【海外の反応】北米仕様のホンダオデッセイは究極のミニバンだ！

2025年05月14日

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ホンダ

北米仕様のホンダオデッセイに対する海外の反応です。やっぱりオデッセイはルーフが低い方がいいですね。デカいクルマですが、これ2代目ラグレイトとして日本でも売ってくんないかな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・休暇でフロリダまでのロードトリップをしたんだが、その時にこのオデッセイをレンタルしたんだ。驚くほど役に立ってくれたよ。子供たちは満足して落ち着いて乗っていてくれたから、運転をより楽しむことができた。もし自分がミニバンを買うとしたら。間違いなくこのオデッセイは候補のリストに入るね。

・新車で買った2024年式のオデッセイエリートに乗ってる。トヨタシエナXLEよりも安かったんだ。とても気に入っているよ。

・ミニバンの中ではこれが一番好きだな。正面から見ると巨大なホンダシビックみたいに見える。0-100km/h加速タイムが7秒というのは、ミニバンとしては十分な数字だ。サウンドもミニバンの中では最高だ。しかし、街中で見かけるオデッセイはジェット機のようにぶっ飛ばしてるよな。

・これはクラス最高のミニバンだけど、それを理解するには実際に運転してインテリアに触れてみる必要がある。これこそ究極のミニバンだ。特別なギミックはないし全方位カメラも搭載されていないけど、その分価格が安く抑えられている。とても便利に使えるし走りも最高だ。何より操作系が全て物理ボタンなんだ！とても素晴らしいクルマだよ。

・この動画ではオデッセイには贅沢な装備が乏しいと言っているが、自分はその理由でこのオデッセイが好きなんだ。

・このオデッセイに乗ってる。2019年に新車で買ったんだ。うちの嫁はとても気に入っているよ。今でも元気に走ってるよ。

・ホンダオデッセイは早急なリフレッシュが必要だ。2025年モデルでホンダが加えた変更は非常に小さいものだ。

　↑どうしてホンダがオデッセイの大規模なモデルチェンジを行わないのか理解できないよ。これはすっかり時代遅れだ。AWDやハイブリッドも設定すべきだね。このクルマは基本的に2018年のままだ。もはや恐竜みたいなもんだよ。

・先代モデルからずっとオデッセイのファンだ。これは今までに買った中で最もスポーティーで速いミニバンだよ。0-100km/h加速は7秒を切るんだ。バンとしては速い。驚異的だね。全てはVTECを搭載した輝かしい3.5リッターV6のJ35型エンジンのおかげだよ。これは今なお十分にパワフルといえる。他のクルマにはまだ負けないね。これは本当に面白いポイントだ。オデッセイの内外装は今でも気に入っているよ。自分はシンプルな人間だからね。

・ミニバンは"クールじゃない"から嫌だと言ってSUVやピックアップトラックに乗る人がいるけど、自分としてはそれらもクールじゃないと思う。クールさが欲しいならスポーツカーに乗るべきだ。少なくともミニバンは車内が広くて実用的だ。

・このオデッセイは、おそらくこれまでに作られた中で最高のミニバンだよ。かなりトルクがあってとても実用的なんだ。

・ホンダオデッセイのエリートは、機能が満載の最上級ミニバンだ。室内は広々としていて、家族旅行に使うにも最適だ。エリートのグレードにはリアエンターテインメントシステム、レザーシート、先進安全機能などのオプションが全て装備されているんだ。乗り心地はスムーズだし、パワフルなV6エンジンも搭載しているよ。

・トヨタ4ランナーからオデッセイに乗り換えたよ。とても気に入ってる。より速いしより広い。子供2人を乗せるのも楽だ。スポーツモードでパドルシフトを使って走らせることもできるしね。いつも高回転をキープして走ってるよ。自分の普段の足は2012年式のV6＆6MTのアコードとターボのアキュラRDXなんだ。だからうちの嫁にも速いホンダに乗ってもらったらいいだろうと思ってこれにしたよ。

・ホンダオデッセイもトヨタシエナも大好きだけど、V6エンジンを搭載していることと広さを考えるとオデッセイを選ばざるを得ない。という事で、今は中古のオデッセイを検討中だ。

・最近オデッセイのEX-Lを買ったよ。このクルマは速いし実用的だね。近場のトヨタディーラーを3軒回ったけど、トヨタシエナXLEは税金を入れて49,000ドル以上だし、ローンの年利は6%だし、納車まで何か月もかかると言われたんだ。このオデッセイはシエナより6,000ドル安かったし、すぐに納車されたよ。ホンダオデッセイは迷う余地のない選択だ。

・信頼性が高いという事、それと再販価値が落ちにくいという事では、依然としてこのオデッセイとトヨタシエナは他の追随を許さないね。

　↑しかしオデッセイの方が走りがいいぞ。このV6エンジンは防弾仕様並みに頑丈だ。シエナは4気筒を精一杯ブン回して走らなきゃない。

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