【海外の反応】最後の三菱ランエボは最高のランエボだった！

2024年09月09日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

最後のエボである三菱ランサーエボリューションⅩに対する海外の反応です。もうこういうのは出ないのでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・買う価値のある最後の三菱車だ。
　↑その通りだな。
　↑とても悲しい。エクリプスにエボ、3000GT（三菱GTOの海外での名前）、いったい何が起きたんだ？

・2010年式のMTのエボⅩを持ってる。本当に気に入ってるよ。チューニングして395馬力出てるから、どんなクルマやスポーツバイクも追い越すことができるんだ。

・三菱はランエボをラインナップに戻して、再びクールな自動車メーカーになれるようにするべきだ。90年代の三菱は、クルマ好きにとって最高のブランドの1つだった。エクリプスにFTO、ギャラン、ディアマンテ、モンテロ（パジェロの海外での名前）、3000GT、ミラージュターボ…

・素敵なクルマだな。色が気に入った！

・もしかすると、近いうちに2010年式のランエボⅩ GSRを手に入れられるかもしれない！とてもエキサイトしているよ！

・DCTが選べたのは、間違いなくStiと一線を画すものだった。

・自分は完全ノーマルの2008年式のランエボⅩ GSRを持ってる。走行距離はもう25万kmになるけど、今でも力強く走ってるし決して自分をがっかりさせることはない。

・同じ年式のラリーアートを持っていたけど、普通のMTでよかったのにと思った。SSTはシフトフォークの問題、クラッチの問題、その他多くの理由により故障しがちだったんだ。言うまでもないことだけど、トランスミッションを修理しようとすると費用は5,000ドルを超えるんだ。

・個人的に、ボディのデザインは好きじゃないな。デザインでいえばエボ8とエボ9が好きだ。それ以外はエボⅩが好きだな。

・前に乗ってたエボⅩが懐かしいな。アームレストがきしむのはご愛敬だ。

・本当の最後のランエボはエボⅩのファイナルエディションで、設定はMTのみだった。アメリカでは1,600台の限定販売だったんだ。

・あのSSTの感触は悪くなかったよ。とても素晴らしかった。壊れるまでは。

・ちょうどランエボを購入しようと考えていた所でこの動画に出くわした。波長が合ったんだな。

・自分の人生にはこのクルマが必要だ！

・イギリス仕様のランエボⅩは420馬力だったよ。オプションで470馬力仕様もあったね。

・ランエボ乗りは教えてくれない事だが、こいつでハイウェイを130km/hくらいでクルージングしている時、回転数は4,000rpmにもなる。エボはハイウェイを走ってる間じゅう悲鳴を上げているんだ。唯一の対策は、費用が掛かるけどファイナルを交換することだけだ。

・誰が何と言おうと構わない。このクルマは最高だ。

・ひとつの時代が終わったんだ。我々の知っている三菱は、このクルマと主に終わった。

・同意してくれる人は少ないと思うけど、自分はエボ9よりエボⅩの方が好きなんだよな…

・三菱がランサーの製造をやめてしまったのは本当に残念だ。エボ11を楽しみにしていたのに…
　↑そんな事言ってると、ランサーという名前のSUVが出るかもしれないぞ。

ニューモデル速報第399弾新型ランサーエボリューションXのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ハイパーレブ Vol.195 三菱ランサーエボリューション No.12【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ホビージャパン 1/64 三菱ランサーエボリューションX FINAL EDITION エンジンディスプレイモデル付きライトニングブルーマイカミニカー HJ642053ABL 【9月予約】

ホビージャパン 1/64 三菱ランサーエボリューションX FINAL EDITION エンジンディスプレイモデル付きホワイトパールミニカー HJ642053AWP 【9月予約】

【沖縄・離島配送不可】1/43 Mitsubishi 三菱 Lancer Evolution ランサーエボリューション X (CZ4A) Pearl White ティーケー・カンパニー IG2567

ランサーエボリューションファイナルエディション（三菱）【中古】中古車セダンレッド赤色 4WD ガソリン

ランサーエボリューションファイナルエディション（三菱）【中古】中古車セダンブラック黒色 4WD ガソリン

ランサー GSR（三菱）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD ガソリン

ランサー GSRエボリューションX（三菱）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD ガソリン

ランサー GSRエボリューションX（三菱）【中古】中古車セダンブラック黒色 4WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #ランサー; #エボリューション; #Ⅹ; #ランエボ; #GSR

【海外の反応】三菱パジェロにもエボがあったの!?

2024年05月03日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

惜しまれつつ生産を終了した三菱パジェロ。海外では三菱モテロ/モンテロスポーツの名前で販売されており、コスパに優れるクロカンとして認識されていたようです。

個人的にパジェロといえば、2代目に設定されたエボリューションが非常に印象に残っています。

パジェロエボリューションは6G74型の3.5リッターV6を搭載し、280PS/6,500rpm、35.5kg･m/3,000rpmのパワーで1,970kgのボディを引っ張ります。リアサスは3リンクリジッドからマルチリンクに変更され、前240mm、後270mmのストロークを確保しています。シャーシ剛性も強化され、リアにはLSDも装備されていました。

これらのスペックは全て、すべてはパリダカで勝つためでした。ラリーのベース車両として開発されたんですね。

かつて三菱のディーラーの営業さんは、「こんなクルマで道路走ったら転んじゃうよ」と言っていたので、きっと刺激的な乗り味のなクルマだったんでしょう。乗ってみたかったなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2002年式のモンテロと1997年式のモンテロスポーツはお気に入りだ。トレイルやダート路面で最高に楽しい。1997年式はラダーフレームだから、ハードヒットやジャンプをしても何も問題ない。2002年式はダート路面のコーナリングがラリーカーみたいだ。120km/hでも曲がっていける。独立サスだから路面への追従性が良く、若干オーバーステア傾向だから低ミュー路の高速走行が簡単にできる。走行距離が倍以上の80ランクルは10,000ドルくらいするけど、モンテロなら程度のいいものでも5,000ドルで手に入るからオススメだ。2022年にはパジェロエボリューションが25年ルールから外れる。絶対に欲しいね！

・パジェロが大好きだよ。自分が5歳の時、祖父がパジェロのおもちゃを買ってくれたんだ。祖父もパジェロも懐かしいなぁ。

・昔、2代目パジェロを持ってたよ。洪水や泥の中でも走れるクルマだった。今はそれより小さいモンテロスポーツを持ってるけど、そこまで小さくはないね。

・自分はずっとパジェロに夢中だよ。前は3代目に乗ってて、今は4代目のパジェロに乗ってる。おそらくこれが最後のパジェロになるのかな。3.2リッターのディーゼルのスーパーエクシードだ。エボリューションに乗る機会がなかったのは残念だったなぁ。

・パジェロエボに乗ってたことがあるよ。あれは速かった！インテリアがよかったな。信頼性も高くて、当然ルックスも良かった。バットマンの耳みたいなリアウイングが非常に特徴的だったね。しかしこのクルマに搭載されているのは3,500ccのV6エンジンだ。まるでガソリンをそのまま排出してんのかってくらい燃費が良くなかった。結局、2年前に5,600ドルで手放したんだ。ここフィリピンではガソリン価格が急上昇してたからね。自分のはマットブラックに塗装してたから、マジでバットマンみたいだったよ。

・ちょうど1985年式の三菱モンテロを購入したばかりだったよ。この動画を観れて良かった！

・三菱パジェロはパンダ4×4、スズキジムニー、ダイハツテリオスと並んで、イタリアンアルプスでよく見るクルマだ。パジェロはどんな道でも登っていくよ。歩いて登るのが困難な道でも登っていける。

・自分は3代目パジェロを所有して2年経つ。オンロードもオフロードもどちらにも優れているクルマだね。本当は3代目の3ドアモデルが欲しかったけど、ここオーストラリアでは入手できなかったよ。初代パジェロの3ドアに乗っている友達がいるけど、あれはマジでオフロードにおける武器だ。アメリカ人とパジェロについては、ダッジラムみたいな大型ピックアップや、似たような黒煙を吐くバカでかいトラックに押されてしまって人気が出なかったんだろうと思う。ここオーストラリアでは、よほど重い荷物をけん引する必要がない限り、そういうトラックは役に立たない。言うなれば、クルマ版の陰茎増大手術みたいなもんさ。

・ブラジルにいる叔父さんは、1990年代後半から2000年代前半にかけて三菱パジェロに乗っていたよ。今ではどうということもないクルマだけど、当時はレクサスのSUVみたいだったんだって。

・ランエボ、3000GT（GTOの海外での名前）、ギャランVR-4、スタリオンに加えて、パジェロは三菱の最高傑作の1つだ。最近の三菱はこういうステキなクルマを作れてないよな。悲しいことだよ。

・自分が子供の頃、三菱パジェロは都市から村へのタクシーとしてインドでよく見かけていたよ。こういう歴史のあるクルマだなんて知らなかったなぁ。

・三菱の過去の栄光を見るのはとても残念な気持ちになる。今ではもう棺桶に片足突っ込んでいるようなもんだからな。

・今でも2代目のパジェロに乗ってる。2.8リッターのターボディーゼルのやつだ。まだまだ戦車みたいに走ってるよ。

・故郷のバングラデシュでは、1990年代にリッチな人たちが三菱パジェロの3,000ccとか3,500ccのV6に乗ってたよ。子供の頃に象徴的なクルマを見られたラッキーだった。

・1995年式の三菱モンテロSRに乗ってた。ツインカムの3.5リッターエンジンに純正リアデフロックが付いてたよ。今までに乗った中で一番のお気に入りのクルマで、コロラド州のオフロードトレイルでは無敵だった。どノーマルでも並み居るジープに打ち勝ったよ。さすがに価格3倍のルビコンは無理だったけどね。

・1995年式Monty（モンテロの愛称）の誇り高いオーナーとして、このビデオに心から感謝しているよ。ミツ（三菱の愛称）しか勝たん。

・クールな動画だ！パジェロはマジでクールなクルマだよ。自分は何年か前、三菱のディーゼルに恋をしてしまった。信頼性が高くパワーもあって、おそらく最高の日本のディーゼルエンジンだよ。

・インドには手入れの行き届いたパジェロがたくさんいるよ。あとランサーも。

・ここでパジェロの動画を見ることができて誇らしいよ。自分の父親は今でも初代パジェロに乗ってるんだ。まだキレイだしフルオリジナルだよ。遅いクルマだけど、信頼性はとても高いよ。

・パジェロがラリーに出ていたなんて知らなかった。本当に気に入ったよ。うちにも昔パジェロがいたんだ。箱みたいなボディで、20年くらいは乗ってたと思う。その後手放したけど、走行距離50万キロを超えて今でも元気に走っているらしい。

INNO MODELS 1/64 Mitsubishi パジェロエボリューション ”RALLIART” ホワイト【IN64-EVOP-RAWHI】ミニカー

INNO MODELS 1/64 Mitsubishi パジェロエボリューション ”RALLIART” シルバー【IN64-EVOP-RASIL】ミニカー

ホットウィールベーシックカー三菱パジェロエボリューション

ホットウィールベーシックカー三菱パジェロエボリューション【クリアランス】

ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION (1997) サテライトシルバーミニカー HS458SL 【5月予約】

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカーパジェロエボリューションショートホワイトvitesse 143 vmc99035 mitsubishi pajero evolution short 1999 white

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #パジェロ; #エボリューション; #モンテロ

【海外の反応】三菱パジェロエボリューションは究極の4×4だった！

2024年04月09日

カテゴリ:
三菱

かつて三菱から販売されていたパジェロエボリューションに対する海外の反応です。

1997年に発売されたモデルで、280PS/35.5kg･mを発揮する、MIVEC付きの3.5リッターV型6気筒DOHCの6G74型を搭載しています。ベースとなったショートボディのパジェロよりも剛性が高められ、リアの足回りも3リンクリジッドからダブルウィッシュボーンに変更されるなど、かなりの本気仕様となっていました。あちらでは「PajEvo」と呼ばれているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・同じくらいタフな作りの最新版のパジェロエボリューションを作るべきだ。

・自分はアデレードに住んでいて、このパジェロエボリューションを持ってるよ。ATで、走行距離はたったの62,000kmだ。まるで当時からタイムワープしてきたみたいなコンデションだよ。このクルマは大好きだ！

・これは聖杯のようなパジェロだ。しかし買うのも維持費も高いんだよな。

・もし自分がミリオネアでカーコレクションを持っていたとしたら、このパジェロエボリューションはその中のトップ5に入るだろうな。

・約1年ほど乗ってたことがある。リアサスのブッシュを全て交換するのにえらく時間が掛かったよ。スペアパーツの入手は非常に困難で、普通のパジェロとの共通点はほとんどない。意外に燃費が良くて、毎日の足にしていた3.8リッターV6の2008年式パジェロよりも優れていたよ。オフロードを走らせてみたかったけど、何かにぶつけるのが怖くて走らせずじまいだった。

・三菱の6G7#シリーズのV6エンジンは大好きだ。非常にトルクフルでスムーズなんだ。

・オーイエス！これこそ自分の夢のガレージにあるべきクルマだ！

・ここ数か月、このパジェロエボリューションの中古を探してたよ。

・こういう小さくて楽しいオフローダーは大好きだ！

・これは超クールだな。自動車保険がいくらになるのか気になるな。しかし、これを見つけるのはかなり困難だろうなぁ。

・自分はサウジアラビアにいるんだが、2ドアのオープンのパジェロを持ってたよ。3.0リッターのV6で170馬力だ。パワーはあまりなく、250km走るごとにガソリンを満タンにしなきゃないんだ。ガソリンは1ℓ当たり30セントだから価格は問題ないが、しょっちゅうガソリンスタンドに行かなきゃならないのが面倒だったね。でもとても気に入ってたよ。

・マジかよ！eBayでこのパジェロｴエボが売りに出ていないか調べてみよう…

・どうにかしてうちの嫁を、これは安全で実用的なファミリーカーだと説得できないかな。ずっとこのクルマが欲しかったんだよ。

・このクルマは超絶大好きだ。どうして三菱は作るのをやめてしまったんだろう。

・2002年式のパジェロに乗ってる。ロングで3.8リッターV6のガソリン車だ。走行距離は330,000kmだけどとても気に入っているよ。運転するのはとても楽しいけど、燃費はけっこう悪いんだよね。

・ミントコンディションじゃないか。気に入った！

・4輪ダブルウィッシュボーンだから、コーナリング性能に優れているんだろうな。このクルマの問題は、クールだけどまだクラシックではないという事だ。だからコミュニティがないんだよな。この「かけがえのない」ボディパネルを直せる人はいなさそうだ。実際に運転したら怖いだろうなぁ。

・パジェロエボリューションは大好きだ。こいつはエース級だよ。いすゞビークロスも好きだな。この2台は超ワルなクルマだよ。

・これに4G63が搭載されていたら今すぐにでも買うのに！

・たった2,500台しか作られなかった。こいつは砂漠のキングだ！

HotWHeeLs MUD STUDS MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION ホットウィールミニカー

ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION (1997) ソフィアホワイト【HS458WH】ミニカー

ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION (1997) サテライトシルバーミニカー HS458SL 【5月予約】

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカーパジェロエボリューションショートホワイトvitesse 143 vmc99035 mitsubishi pajero evolution short 1999 white

【送料無料】模型車モデルカーセガトイパジェロパリダカールラリーsega toys mitsubishi pajero evolution paris dakar rally 143 specification

【送料無料】ホビー・模型車・バイクレーシングカーパジェロエボリューショングラナダパリダカールinno64 mitsubishi pajero evolution 208 granada paris dakar 1999

INNO MODELS 1/64 Mitsubishi パジェロエボリューション ”RALLIART” シルバー【IN64-EVOP-RASIL】ミニカー

INNO MODELS 1/64 Mitsubishi パジェロエボリューション ”RALLIART” ホワイト【IN64-EVOP-RAWHI】ミニカー

タグ：: #海外の反応; #JDM; #三菱; #パジェロ; #エボリューション

【海外の反応】三菱ランエボⅧは今でも通用するパフォーマンスカーだ！

2023年12月29日

カテゴリ:
三菱

2005年式の三菱ランサーエボリューションⅧに対する海外の反応です。ランエボはいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・なんて伝説的なクルマなんだろう。三菱のパフォーマンスカーが恋しいよ。

・20代の半ば頃に新車で出たクルマがレトロレビューで取り上げられると、自分がいかに歳を取ったか実感するね。

・自分はずっとスバル派だったが、ランエボとのライバル関係はいつも楽しいものだった。ランエボは応援したいね。

・最後の偉大な三菱車というわけではないにしても、それに近いものだ。電動化が主流になるずっと前のことだね。このクルマは若い顧客を引き寄せたんだ。もう15年近く見てないな。
　↑誇大広告にも関わらず、そこまで爆発的には売れなかった。マッスルカーと同じで、対象となる顧客層はかろうじて買えるというくらいだったんだ。そして多くのオーナーは事故で廃車にしたり、中途半端に改造してエンジンやミッションを壊してしまった。何年か前の時点でも、状態のいい中古のエボを見つけるのは非常に困難だったんだ。

・レカロシートにビルシュタインのショック、そしてMOMOのステアリングだって！？ノーマル車なのに既に大量のアフターマーケットパーツが付いている！三菱はもうこういうクルマを作らないんだろうなぁ…
　↑レカロにビルシュタインにMOMO、そしてブレンボにBBS。全て最高のものだ。

・とても素晴らしいクルマだ。残念な事に、これらのほとんどは改造の犠牲になってしまった。
　↑手頃な価格のパフォーマンスカーはそうなる運命にある。ノーマルのフォックスボディマスタングを見つけるのと同じくらい、このエボのノーマルを見つけるのは難しい。
　↑しかし、純正のエンジンブロックで500馬力が狙えるとなればチャレンジしてみたくもなるさ。

・JDMをリスペクトする新世代のクルマ好きを呼び込んだクルマだ。

・このランエボⅧが出た時、自分はちょうどハイスクールを出たばかりだった。当時、三菱のディーラーはエボⅧの試乗を許可してくれなかったから、新車の2004年式インプレッサWRX STiを買ったんだ。あれからもう20年近く経つだなんて信じられないな。

・今はフォードフォーカスRSに乗ってる。とても気に入ってはいるけど、過去に戻ってこのランエボかインプレッサWRX STiを買えたらいいのになと思ってる。

・子供の頃、このクルマの美しさにぶっ飛んだのを覚えている。こいつはクラシックカーとしての素質は十分だ。

・なんて素晴らしい時代だったんだろう。2006年にランエボⅨのMRを買おうと思ってディーラーに行ったけど、そこには在庫がなかった。それでスバルのディーラーに行って、代わりにインプレッサWRX STiを買ったんだ。自分の選択を後悔したことは一度もないけど、ランエボⅨのドライブフィールがどんなだったかは知りたいな。

・2007年に新車でこのランエボⅧを買って、今でもまだ乗ってるよ。全て純正状態だ。
　↑今ではかなりの価値があるだろうな。

・こういう動画を観るたびに中古車サイトをチェックしているよ。2005年当時は自分は高校生で、クルマにあまり興味を持っていなかったんだ。でも最近はこういうナイスで楽しいクルマが欲しいと思ってる。いつか乗ってみたいな…

・比較的手頃な価格のハイパフォーマンスカーの時代が終わり、代わりにハイパフォーマンスクロスオーバーやSUVが主流になっているのは悲しい事だ。

・このランエボは自分のお気に入りのクルマのうちの1台だ。価格はここ数年で急騰しているね。

・大学時代の夏に三菱のディーラーで働いてたことがある。短期間だったけど、このエボに2回乗ることができた。自分がこれまでに体験した最高の経験の1つだった。

・このクルマは、今でも通用する驚異的なパワーとパフォーマンスを備えていた。当時の三菱にはストリートの信条があったよ。

・これは当時、本当に印象的なクルマだったけど、今の基準で見ても印象的だ。MTのゴルフRやGRカローラ、シビックタイプRよりも速いんじゃないかな。

・これが新車で販売されていた時、クルマを買うのに十分な年齢と十分な財力を備えていたらよかったのに。今となっては、状態のいいランエボを見つけるのはほぼ不可能だ。

・変な改造をされておらず、走行距離が少なく、コンディションが良いランエボがあったら、メーカー希望小売価格を軽く超えるだろうな。

【送料無料】模型車モデルカーオットーランサーエボリューションエボホワイトカーモデルリミテッドotto 118 mitsubishi lancer evolution evo viii mr fq400 white car model limited

【送料無料】ホビー・模型車・バイクレーシングカーオットーランサーエボリューションotto 118 mitsubishi lancer evolution viii evo 8 mr fq400 car model limited

1／64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付きホワイトソリッド【HJ643054W】 (ミニカー)ミニカー

1／64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付きクールシルバーメタリック【HJ643054S】 (ミニカー)ミニカー

1／64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付きイエローソリッド【HJ643054Y】 (ミニカー)ミニカー

1／64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付きブラックマイカ【HJ643054BK】 (ミニカー)ミニカー

1／64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付きレッドソリッド【HJ643054R】 (ミニカー)ミニカー

ランサー GSRエボリューションVIII（三菱）【中古】中古車セダンゴールド・シルバー金色銀色 4WD ガソリン

ランサー GSRエボリューションVIII（三菱）【中古】中古車セダンブラック黒色 4WD ガソリン

ランサー GSRエボリューションVIII（三菱）【中古】中古車セダンイエロー黄色 4WD ガソリン

ランサー GSRエボリューションVIII（三菱）【中古】中古車セダンレッド赤色 4WD ガソリン

ランサー GSRエボリューションVIII（三菱）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #ランサー; #エボリューション; #Ⅷ

【海外の反応】三菱パジェロエボリューションはタイムレスでクールな俊足SUVだった！

2023年08月07日

カテゴリ:
三菱

三菱パジェロエボリューションに対する海外の反応です。280PS/6,500rpm、35.5kg･m/3,000rpmを発揮する6G74型3.5リッターV6を搭載しています。メタルトップのショートボディーをベースにしていますが、シャーシの剛性は高められています。ラリーでの知見をフィードバックしたモデルでした。昔はこれはターボ付きかと思ってました。NAで280馬力だったとは…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・0-100km/h加速が8秒だなんて、1997年当時は超速いSUVだったんだな。
　↑本当だ。自分の2012年式のパジェロでも0-100km/hは10秒ギリギリなのに…

・"Evo"が特別な何かを意味していた時代だ。初めて乗ったランエボは忘れないよ。
　↑前に乗ってた1998年式のエボⅤが懐かしい。7年前に手放した自分は大バカだ。
　↑ここ何年かエボⅦに乗ってる。今まで買ったクルマの中では最高のものだと断言できるね。維持費は高くつくし、笑えるくらいに実用性は無いし、一部のクルーズ船よりも燃料を消費するけど、こいつに乗るのは本当に楽しいよ。

・当時は、「パジェロ」と「ランサーエボリューション」という名前は称賛と尊敬を集めていた。それらのレジェンドを見てから現行の三菱車を見ると悲しくなるね。このビデオを作ってくれてありがとう。懐かしい気持ちになれたよ。

・これはSUV界における素晴らしいビーストだ。ランドクルーザーやJeepを過剰に称賛する世界では、このようなレジェンドは常に過小評価されている。でも依然として最高にクールな存在だよ。

・6G74型エンジンは当時としてはかなり先進的なものだった。当時の全ての「280馬力」エンジンと同様に、実際の出力はもっと高く、エンジンにはたくさんのチューニングが施されていたんだ。ターボキットは簡単に入手でき、そいつを付ければパワーは成層圏にまで達するほどになる。実際のパリダカバージョンはどのようにチューンされていたのか気になるなぁ。

・ずっと前、これほどナイスなものではなかったけど、日本の山間部で冬場にパジェロを運転したことがある。あれは純粋な歓びだったね。あれは今までで一番楽しい経験だった。横に乗っていた日本人の友達は、最初のコーナーで「BAKAAAAAA！！」って叫んでた。自分はフロリダ出身で、雪についてよく知らなかったんだ。

・1996年式のディーゼルターボの2ドアパジェロとユーノスロードスターを持ってる。パジェロはオフロード性能が驚くほど高く、ロードスターはオンロード性能が驚くほど高い。そしてどちらも価格は手頃で、信頼性は抜群なんだ。この2台はいつも自分を笑顔にしてくれるよ。
　↑マジかよ！とても素晴らしいガレージだな。
　↑パジェロのメンテナンスは大変？パーツは入手できるのかな。それとも創造性を発揮する必要がある？自分はそろそろ50歳になるんだけど、俗にいう中年の危機ってやつを発症してしまって…

・「ありのままに完璧」とは実に適切な表現だね。自分が好きなクルマの多くは、他のクルマと比べてどうこうではなく、彼らが目指したものを本当に達成できているクルマなんだ。その狙いが賢明なものかどうかは別として、だけど。

・25年前は、パリダカに関する情報を得るためには午前2時にESPN（アメリカのスポーツ専門チャンネル）を観るしかなかった。当時は誰も注目していなかったんだ。それと、このクルマが一般向けに販売されていたという事は今まで知らなかったよ。これはモータースポーツが路上にもたらしたアホらしさを示す傑出した例だ。

・自分がまだ小さい頃、母親がパジェロに乗ってた。あれは自分が初めて見たGPS付きのクルマだったよ。白黒のLCDスクリーンだったけど、当時としてはすごかったんだ。このパジェロエボリューションはとても素晴らしいクルマだね。予算があればぜひ乗ってみたいな。

・これはマジでクールなクルマだ。近所に停めてあるのを一回見たことがある。本当に素晴らしいデザインだね。究極のオフローダーって感じだ。他のクルマを悪く言うつもりはないが、1990年代から2000年代初頭にかけて三菱がやってきたことはまるで魔法だったよ。

・今の今まで、自分がこんなにもパジェロエボリューションを求めているという事に気づかなかった！

・いつかこのクルマを手に入れたい。そして自分のモンテロ／パジェロ軍団に加えたいものだ。これは間違いなく、これまでに作られた最高のSUVの1台だ。

・自分はイギリスに住んでいるんだが、最近の中古価格は13,000～18,000ポンドだった。この値段がいつまで続くかは分からないな。

・これは実にタイムレスでクールなデザインだ。我々は90年代で時を止めて、こういうクルマを作り続けるべきだった。

・これは時代を先取りしているように見える。このルックスで今販売されても違和感はないと思うな。

・理由はうまく説明できないけど、この見た目がとても気に入った。

・自分が持っていたパジェロは巨大なサンルーフが付いた最上級グレードだった。いつも後部座席に乗った友達が体を乗り出そうとしていたよ。かなりタフなクルマだったから、オーストラリアのヨーク岬まで乗って行ったことがある。トヨタの70系ランドクルーザーよりもラクだった。これは時代を先取りしたクルマだったな。

・このパジェロはとても特別なクルマだった。海外では非常に高価で、入手するのがとても難しかったんだ。最近では普通の2ドアパジェロすら見つからないよ。

・最高のオフロードカーの1台がこれだ。砂漠の真ん中で乗ったことがある。何をしても砂でスタックすることはなかったね。