【海外の反応】三菱パジェロエボリューションはパリダカの伝説だ！

2026年04月07日

カテゴリ:
三菱

三菱パジェロエボリューションの紹介動画に対する海外の反応です。アメリカの方々からするとこれは小さいクルマなのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Mitsu（三菱の海外での愛称）はこれを復活させるべきだ！

・紛れもない、こいつは無敵だ。パリダカの伝説だ。

・パリダカのキング！

・マニュアル！！！こいつは最高だ！！！

・このクルマのアメリカ人とヨーロッパ人それぞれのレビューを見るのは興味深い。ヨーロッパ人は「これは巨大だ」と言うけれど、アメリカ人のレビュアーは「小さい」と言う。

　↑オーストラリア人は「平均レベル」って言うだろうな。

　↑アメリカ人としては、これはジムニーみたいな小型SUVって感じがするんだよね。残念ながら、ジムニーはここアメリカでは販売されていないんだけどね。

　↑最近のSUVはどれも巨大だ。でもこの小さなクルマはまさにドリームカーだよ。

・こんなクルマは他にはない。そしてこれからも現れないだろう。

・超ビューティフルなクルマだ♥

・このパジェロにエボリューションモデルがあるなんて知らなかったよ。

・FxxxxxCK！！！俺はこいつが欲しい！！

・これは史上最高の4×4だ。ずっと前にホワイトのやつを持ってたよ。

・このデザインがマジで気に入った。

・こいつはワルだな！

・ルックスが本当に素晴らしいね。

・超ナイスだ！

・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。まさにレジェンドだよ。

・これはおそらくこれまでに作られた4×4の中で最高だと思う。

・友達がこのパジェロエボリューションを持ってる。彼のはホワイトだ。まさにモンスターだよ。

・小さいけど驚くべきクルマだな。

・三菱車のオーナーとしては、この超クールでグッドルッキングなクルマを称賛するしかない。

・自分はパジェロが大好きだ。ここイギリスではショーグンという名前で販売されていたよ。このエボリューションの実車を見たことはないけど、自分が運転した普通のパジェロは素晴らしかったから、これもきっと素晴らしいんだろうな。パジェロの真価は、ランドローバーをけん引するためにオフロードを走ってみて初めて実感できる。

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オートアート 1/43 三菱パジェロエボリューションブラックAutoart 1:43 Mitibishi PAJERO Evo

オートアート 1/43 三菱パジェロエボリューションホワイト Autoart Mitibishi PAJERO Evo

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【海外の反応】三菱ランサーエボリューションⅨは素晴らしいけど高すぎる！

2026年03月07日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

ランエボ9に対する海外の反応です。すっかり高価になってしまって…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・かなりイジったエボに乗ってたけど、4G63エンジンはマジで頑丈だ。クローズドデッキで鉄ブロックだからな。純正ブロックのままで400～500馬力出しているエボを何台か見たことがある。4気筒エンジンの中では間違いなくトップ3に入るね。

・このエボを永遠に所有したい。ランサーは何台も乗った事があるけど、エボには乗ったことがないんだ。ランエボは素晴らしいクルマだよ。

・少し前に雪の上でこいつに乗ったことがある。パワー不足は全く感じなかったね。

・近所にダークブルーのエボ8がいる。この動画のエボ9と似たようなセットアップだ。オーナーは毎日の足として使っているみたい。自分は彼を称賛してるよ。自分はずっとエボが欲しいと思っていて、こいつは今でも自分にとって夢のクルマだ。この動画を観たらますます欲しくなった。

・2000年代半ばか。三菱が本当に欲しいと思うクルマを作っていた時代だ。
　↑三菱がまともなクルマを作っていた時代だよ。今じゃ当たり障りのないSUVばっかりだ。

・"センターコンソールはまるでGM製のように揺れます"ワロタｗｗｗ

・カムを交換して適切にチューニングしてやれば、簡単に350～400馬力は出せる。このエンジンなら、ピストンやコンロッドがノーマルでも400馬力くらいなら耐えられるんだ。

・インテリアはミラージュみたいだな…

・自分はヨーロッパ車の方が好きだけど、エボだけは別だ。

・このクルマからは永遠にユーロビートが聞こえてきそうだ。Speedy Speedy Boyとか。

・MotorTrend誌の記事で、「ランエボ9を毎日の足として乗るのはチーターをペットとして飼うようなものだ」と書かれていた事を覚えている。

・このエボはインテークを交換するだけじゃダメだ。インタークーラーのパイピングとマフラーも併せて交換すればすべてがうまくいく。ただ、インテークを交換したら燃調を取り直す必要があるけどな。

・自分は今陸軍にいて基礎訓練中なんだけど、教官の軍曹がランエボに乗っているんだ。自分らはそのランエボに近づくたびによだれを垂らしているよ。

・クリーブランド州で、25,000ドルの値段が付いているエボ9を見た。ジョークかと思ったよ。新車が買える金額じゃないか。

・センターコンソールはGM製のようにぐらついてるって言ってるけど、GM製のように陥没したりはしていないよな？

・三菱が今でもまだランエボを作っててくれてたら良かったのにな。

・フルノーマルのエボを見つけて乗りたいな。

・このエボを買うお金があれば、もっと快適で装備も豊富なマスタングGTを買うことができる。どうしてこのクルマがこんなに高価なのかが分からないよ。

・このエボは30,000ドルくらい？その金額なら新しいフォーカスRSやゴルフRが買えるよ。

・こいつは日本の最後のコンパクトスポーツスーパーカーだ。エボは、かつて我々アメリカ人にとってはただの夢でしかなかった。伝説のコレクターカーだ。

AGU MODEL 1/18 三菱ランサーエボリューション lX 9 ラリーアートレッド MITSUBISHI Lancer Evolution lX RALLIART

イグニッション 1/18 三菱ランサーエボリューション9 (CT9A) ブルー ignition 1:18 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A) Blue

イグニッション 1/18 三菱ランサーエボリューションワゴン(CT9W) ガンメタリック ignition 1:18 Mitsubishi Lancer Evolution Wagon (CT9W) Gun Metallic

イグニッション 1/18 三菱ランサーエボリューションワゴン(CT9W) レッド ignition 1:18 Mitsubishi Lancer Evolution Wagon (CT9W) Red

イグニッション 1/18 三菱ランサーエボリューションワゴン(CT9W) ブルー ignition 1:18 Mitsubishi Lancer Evolution Wagon (CT9W) Blue

ホビージャパン 1/64 ミツビシランサーエボリューション9 MR GSR JDM エンジン付クールシルバーメタリック【HJ647054CS】ミニカー

トミカリミテッドヴィンテージ NEO 1/64 LV-N349a 三菱ランサー GSRエボリューション IX MR (グレー) 2006年式 (ミニカー)

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【海外の反応】三菱ランサーエボリューションⅩは伝説的なクルマだ！

2026年03月03日

カテゴリ:
三菱

2008年式の三菱ランサーエボリューションⅩに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2000年代半ばのスポーツセダンがとれほど素晴らしいクルマだったかを、当時の我々は認識していなかった。自分は2006年式と20008年式のスバルレガシィGTに乗ってたよ。

・エボⅩは、当時としては時代を先取りしたクルマだったな。

　↑今でも時代を先取りしているよ。今じゃもっとパワフルなクルマもあるが、このエボには少なくとも130馬力のパワーアップの余地がある。10,000ドルかけてやれば出せるよ。インタークーラーの大型化、大容量インジェクターと燃料ポンプ、マフラー、サスペンションの強化、ECUチューンをしてやればいい。

・一つ言えるのは、三菱のデザインは素晴らしかったという事だ。20年近く経っているのに、時代遅れという感じが全くしない！

　↑エボⅩは今見てもグッドルッキングだよな。

・自分はいつも、このデザインが全く古くならずに耐えていると思ってたよ。

・一部の人にとっては特に注意を払わないようなクルマだったかもしれないが、振り返ってみればこれはかなりちゃんとしたクルマだった。

　↑価格の割にドライブトレインは非常に優れていたね。社外パーツもたくさんある。少し重いけど、AWDシステムのおかげでその重さは気にならない。最近は純正パーツが不足しつつあるね。

・2008年式にしちゃ時代を先取りしていたな。

　↑自分もこのエボⅩを持ってる。オプションは全て付いているよ。キーレスエントリー、ターボタイマー、ヒーター付きレカロシート、ロックフォードのオーディオシステムなどだ。2008年式としては悪くないよ。

　↑いや、これが時代を先取りしているのではなく、我々が後退しているだけだ。

・いい歳の重ね方をしたグッドルッキングなクルマだ。

・これと同じ年式、同じ色のエボⅩを持ってたよ。アクティブリアディファレンシャルがコーナーで内側の後輪をオーバードライブし、クルマを前に進ませる仕組みが気に入ってた。

・もしも当時に戻れたら…

・この世代の三菱ランサーは本当にグッドルッキングだ。ノーマルモデルでさえもグッドルッキングだ。

　↑わかる。昔のランサーは退屈なエコノミーカーに過ぎなかった。エボじゃないランサーがエキサイティングに見えたのはこれが初めてだったな。

・伝説的な4G63の30年後の本当の進化形だったな。以前の世代の全ての知見がエボⅩと4B11Tに反映されたんだ。

・R.I.P.ランエボ。過ぎ去ってしまったけど決して忘れないよ。

・三菱がもう少し努力していたら。エボ11やエボ12はどれほど素晴らしいものになったんだろう。想像することしかできない。これは明らかにギブアップしてしまったブランドが作った素晴らしいクルマだ。

・我々はJDM体験が得られないと不満を漏らしていた。そこに他のメーカーが実現できなかったJDM体験を三菱が実現してくれたんだ。

・2008年がもうレトロ扱いかよ。クソ。

・これは本当に伝説的なクルマだ。

・エボⅧとエボⅩを所有することができて本当によかった。どちらも素晴らしいクルマだったよ！

・当時はまだ世間の準備が整っておらず、これが最後のランエボになるという事は誰も知らなかった。残念なことに2016年のファイナルエディションをもって生産終了となってしまった。今やAWDのラリーロード仕様のJDMカーはスバルWRXしか選択肢がない。でもスバル車もこれと同じくらいクールだ。

・当時、このエボⅩに試乗したのを覚えているよ。とんでもないクルマだった！

・なあ…三菱にはいったい何が起きちまったんだ？

　↑三菱はSUVに注力するというような、愚かな決断をたくさん下した。そしてそこから立ち直ることは決してないだろう。

　↑三菱が今でも存続しているのが不思議だよ。テレビでCMを見ることもなくなり、自分が通っているディーラーには人影がない。ランエボを復活させるべきだよ。三菱にとって助けになるかもしれない。

　↑彼らはアメリカでの販売はほとんどない。海外でクルマを売ってるんだ。そっちの方がいい選択肢なんだろうな。

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【海外の反応】三菱ランサーエボリューションⅥは完璧なJDMカーだ！

2026年02月26日

カテゴリ:
三菱

三菱ランサーエボリューションⅥのカスタム動画に対する海外の反応です。ウイング無しのランエボって珍しいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは超クールなクルマだ。いいのを見つけたなぁ。

・三菱ランサーエボリューションは完璧なJDMカーだ。

・兄弟、もし自分がこのランエボを手に入れたら絶対に手放せないと思う。超クールだし、昔のグランツーリスモを思い出すよ。

・ランエボ6.5のトミーマキネンエディションは、ノーマル状態では全てのランエボの中で最も0-100km/h加速が速かった。チタンのターボが付いていて、タービンの回転がより速かったんだ。

・ここニュージーランドではランエボ6は割と普通に見かけたから、アメリカでそれが高く評価されているのはクレイジーだ。

・息子がランエボ4を買ったよ。社外のマフラーを付けたら最高のサウンドになった。FellyBuiltのダウンパイプも付けたんだ。

・あのブロンズのホイールはいいなぁ。

・これは最高だ。ボディーカラーがブラックなら白いホイールよりシルバーか切削加工のホイールが良かったと思うけど、まあでもそれは好みの問題だしな。

・こいつはワルだな。全く悪くないぞ。ボディーの状態もナイスでクリーンだ。

・こいつは素晴らしい。超グッドルッキングなクルマだ。

・このクルマは大好きだ！ここオーストラリアで乗った事がある。自分なら、もしこのランエボを手に入れる機会があったら迷わず今乗ってるBMWに別れを告げるよ。本当にクールなクルマだ。

・このランエボは素晴らしい。カスタムのポテンシャルを秘めている。

・このランエボのトミーマキネンエディションを手に入れるのが自分の夢なんだ。

・白いホイールが気に入ったよ。最初は似合わないんじゃないかと思った。

・カロッツェリアのツイーターが欲しい！！！

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【海外の反応】最後のランエボは最高のランエボだった！

2026年02月23日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

最後のエボである三菱ランサーエボリューションⅩに対する海外の反応です。もうこういうのは出ないのでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・買う価値のある最後の三菱車だ。
　↑その通りだな。
　↑とても悲しい。エクリプスにエボ、3000GT（三菱GTOの海外での名前）、いったい何が起きたんだ？

・2010年式のMTのエボⅩを持ってる。本当に気に入ってるよ。チューニングして395馬力出てるから、どんなクルマやスポーツバイクも追い越すことができるんだ。

・三菱はランエボをラインナップに戻して、再びクールな自動車メーカーになれるようにするべきだ。90年代の三菱は、クルマ好きにとって最高のブランドの1つだった。エクリプスにFTO、ギャラン、ディアマンテ、モンテロ（パジェロの海外での名前）、3000GT、ミラージュターボ…

・素敵なクルマだな。色が気に入った！

・もしかすると、近いうちに2010年式のランエボⅩ GSRを手に入れられるかもしれない！とてもエキサイトしているよ！

・DCTが選べたのは、間違いなくStiと一線を画すものだった。

・自分は完全ノーマルの2008年式のランエボⅩ GSRを持ってる。走行距離はもう25万kmになるけど、今でも力強く走ってるし決して自分をがっかりさせることはない。

・同じ年式のラリーアートを持っていたけど、普通のMTでよかったのにと思った。SSTはシフトフォークの問題、クラッチの問題、その他多くの理由により故障しがちだったんだ。言うまでもないことだけど、トランスミッションを修理しようとすると費用は5,000ドルを超えるんだ。

・個人的に、ボディのデザインは好きじゃないな。デザインでいえばエボ8とエボ9が好きだ。それ以外はエボⅩが好きだな。

・前に乗ってたエボⅩが懐かしいな。アームレストがきしむのはご愛敬だ。

・本当の最後のランエボはエボⅩのファイナルエディションで、設定はMTのみだった。アメリカでは1,600台の限定販売だったんだ。

・あのSSTの感触は悪くなかったよ。とても素晴らしかった。壊れるまでは。

・ちょうどランエボを購入しようと考えていた所でこの動画に出くわした。波長が合ったんだな。

・自分の人生にはこのクルマが必要だ！

・イギリス仕様のランエボⅩは420馬力だったよ。オプションで470馬力仕様もあったね。

・ランエボ乗りは教えてくれない事だが、こいつでハイウェイを130km/hくらいでクルージングしている時、回転数は4,000rpmにもなる。エボはハイウェイを走ってる間じゅう悲鳴を上げているんだ。唯一の対策は、費用が掛かるけどファイナルを交換することだけだ。

・誰が何と言おうと構わない。このクルマは最高だ。

・ひとつの時代が終わったんだ。我々の知っている三菱は、このクルマと主に終わった。

・同意してくれる人は少ないと思うけど、自分はエボ9よりエボⅩの方が好きなんだよな…

・三菱がランサーの製造をやめてしまったのは本当に残念だ。エボ11を楽しみにしていたのに…
　↑そんな事言ってると、ランサーという名前のSUVが出るかもしれないぞ。

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