【海外の反応】トヨタクラウンエステートは貴重なステーションワゴンだ！

2025年07月04日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタクラウンシグニアとして販売されている、トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカにはもっとステーションワゴンが必要だ！クロスオーバーやSUVよりずっといいよ。

・バージニア州からフロリダ州まで、クラウンシグニアでロードトリップをしてきたよ。とても快適な旅だった。燃費は17.7km/Lだったよ。年寄りなのがバレるけど、自分が初めて乗ったステーションワゴンは1972年式のダッジポラーラV8だった。3列シート仕様で、2列目を倒すと4フィート×8フィートの合板を載せられるくらい広かったんだ。ガソリン1ガロンあたり30セントの時代だね。クラウンシグニアにはスーツケース4つ、様々なバッグ、プードル1匹、その他諸々を載せられる十分なスペースがあったよ。

・自分はワゴンと共に育ったから、今でもワゴンが大好きだ。

・以前プリウスV（プリウスαの北米での名前）に乗ってたんだが、それと同じくらい使い勝手がいいトヨタ車が欲しいと思ってた。先日近所でクラウンシグニアが走っているのを見かけて、すぐにトヨタディーラーに試乗しに行ったんだ。で、先週納車されたよ。

・このインテリアの色の組み合わせはビューティフルだなぁ。

・自分もワゴンは大好きだよ。特にドイツ製のやつがいいね。

・クールな見た目のワゴンだ。ここオーストラリアでは手に入らないのが残念だよ。しかしオイルがシャバシャバすぎるのは心配だな。こっちではそれに起因する故障が起きてるんだ。シャバいオイルだど、暑い日の高負荷には耐えられないんだ。

　↑推奨されるよりも高い粘度のオイルを使うことも出る。でも極端に粘度を上げるのはダメだ。0w-10が推奨だとしたら、5w-20を入れるとかね。油圧抵抗がないとエンジンに悪影響を与えるというのは常識的に考えうることだ。

・先週クラウンシグニアを買ったよ。トヨタの信頼性の高いAWDハイブリッドとワゴンの組み合わせを見つけた時、次のクルマはこれだ！って思ったんだよね。

・エンジンとトランスミッションのディテールは興味深いな。トヨタは最近、技術面で素晴らしい成果を上げているよ。

・ワゴンは大好きだよ。アメリカにはもっとステーションワゴンが必要だ。ヨーロッパでよく見かけるような、カムリやカローラのFFのワゴンがあったらいいのに。そしてこのクルマのホイールがどうしてこんなに大きいのか未だに理解できない。18インチもあれば十分だと思う。

・長距離のロードトリップに最適なクルーザーになりそうだ。こういうクルマがもっとあるといいね。

・このクルマがイギリスでも販売されるといいな。

・少なくともアメリカの市場では、クラウンはセダンよりもステーションワゴンの方が理にかなっていると思う。ワゴンはアメリカではあまり人気がないけど、それでも少々リフトアップしたハイブリッドセダンよりは売れているよ。

・このクルマの中身は基本的にレクサスだ。超クールなクルマだ！

・今日、トヨタのショールームでこのクラウンシグニアに乗ってみた。本当に感動したよ。トヨタのステーションワゴンとしてはちょっと高すぎるかもしれないが、きっと買う人にとっては十分に価値があるものだと思う。

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【海外の反応】トヨタクラウンエステートは内側も外側もグッドルッキングだ！

2025年06月19日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタクラウンシグニアの名前で販売されている、2025年式のトヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フロントエンドのデザインはクリーンだな。気に入ったよ。

・ちょうどクラウンエステートのXLEを買ったところだ。4,000ドルもの割引きがあって、41,810ドルで買うことができたよ。

・荷室スペースについて考えてみよう。RAV4などのSUVはこれよりも荷室が広いけど、それは縦方向に広い。テレビを買って運ぶ時や大きな箱を運んだりする場合を除いて、SUVで天井まで荷物を積み上げる人はいない。そういう場合、数立方フィートのスペースはそれほど大きな違いにはならないし、配置を変えたり、より上手く詰め込んだりすることで、いくらかは余計に積むことができる。しかし、このクルマの横方向のスペースと、たくさんの荷物を床に並べて置けるという点は、床面積が狭くて背が高いクルマよりも優れていると思う。実際、このクルマなら寝ることができるね。ワゴンは車中泊に最適なんだ。長さが重要だね。

・この動画のと同じクラウンエステートを注文したよ！届くのが待ちきれないね。定価は55,799ドルだったけど、値引きがあって税抜き47,110ドルで買えたんだ。

・トヨタがクラウンというブランドを独自のミドルラグジュアリー、あるいはエグゼクティブブランドとして展開したら本当に良かったのに。クラウンのロゴはマジでナイスだ。アメリカで販売されているタマゴ型のセダンではなく、日本市場向けのセダンが自分の次に乗るべきクルマだった。

・インテリアもエクステリアもグッドルッキングなワゴンだね。でもちゃんと開くサンルーフがないのは残念だな。このクルマがスバルのアウトバックに刺激を与え、そしてMAZDA6のワゴンが北米市場に投入されるきっかけになったらいいな。

・このクラウンエステートはMade in Japanだ。そしてレクサスRXのほとんどは北米製だ。このことはクラウンにとって大きなプラスだよ。

　↑まあ、RXはどこで製造されたかに関係なく、今でも最も信頼性の高いSUVの1台だよ。

・この価格帯なら、Hybrid Maxのパワートレインを搭載してもよかったな。

・これはトヨタがこれまでに作った中で最もかっこいいSUVだ。

　↑ハッチバックだよ。

　　↑これはワゴンだ。

・今のところ、これが自分の一番のお気に入りのトヨタ車だね。

・この動画で紹介されたモデルをそのまま購入したよ。今のところはとても気に入っている。走りはまるで夢のようだ。通勤で乗ってるんだけど、市街地での平均燃費は19.5km/Lって所だね。フロリダに住んでいるから、ルーフが開かないのはむしろ助かるよ。もし夏の間にルーフシェードが物足りないと思ったら、チタンフィルムを貼ってもらえるんだって。

・このクラウンエステートの公式なボディ形式は「ワゴン」だよ。これを買って最初のロードトリップは、ウェストバージニア州マーティンズバーグからコネチカット州ミスティックまでだった。制限速度を守って走行し、燃費は17km/Lだった。まさに夢のようなドライブだったね。

・デザインはビューティフルだし実用的だ。気に入らない点がないということは、これはマジでいいクルマだって事だね。

・今はRAV4に乗っているが、次に乗るべきクルマは絶対にこれだな。

・これが気に入ったよ。北米にステーションワゴンを復活させてくれ！

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【海外の反応】1JZターボ搭載のクラウンのワゴンなんてあったの！？

2025年04月29日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のトヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。1JZターボ搭載なので、きっとこれはJDMフリークの大好物でしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカは、本当にたくさんのクールなトヨタ車を逃しているな。トヨタ車はつまらないという人が結構いるが、もしこういうクルマがアメリカに来たら、そういう連中の半分は黙るだろうね。こういうクルマがちょいちょいあるからトヨタが大好きなんだ。それにしてもこれは素晴らしいワゴンだな。インテリアがとてもナイスだ。

・ここ数年、オーストラリアにこのクラウンエステートの並行輸入車がけっこうな台数入ってきてたね。大手の中古車販売サイトでは10台くらいが販売されているよ。基本的にはこれと同じだけど、ちょっと新しめのもあった。

・これはメルセデスのEクラスエステートに匹敵するようなクルマだね。正直言うと、自分はメルセデスよりこっちの方が欲しいな。一風変わった見た目だし、何より戦車っぽい。

・ビューティフルだ。あちこちにメルセデスえクラスエステートの雰囲気があるね。いつも思ってたんだけど、イギリスにもクルマを持ってきてもらえないだろうか。金額的に問題があったりするのかな？右ハンドル車というのは、我々にとってはボーナスだ。

・これは右ハンドルだから、スコットランドにおいては興味深いクルマになるね。3,000～6,000ポンドで手に入るならぜひとも1台欲しいな。

・このクルマは素晴らしいな。これはあらゆる点において自分のレクサスIS200スポーツクロス（アルテッツァジータのレクサス版）と同じだね。

・自分のクラウンエステートはもうすぐ日本から届く予定だ。パールホワイトの2002年モデルを買ったんだ！

・このクルマは、2001年式のほとんどのアメ車よりも10年先を行っているように見える。
　↑トヨタ車はだいたいそうだ。
　↑知ってると思うけど、日本人は常に時代の先を行っているんだ。

・うわー。この世代のクラウンエステートは見たことがなかったよ。

・自分はクラウンとセフィーロとローレルが大好きだ。これらのクルマはもっと愛されるべきだ。
　↑人気が出ると高価になるんだから、隠しておいた方がいい。
　↑うちの近所では、C33ローレルを18,000ドルで売りに出している人がいるよ。

・CDチェンジャーが入っているスロットに2DINのヘッドユニットが付けられそうだな。
　↑できるけど、ビートソニックのコンバーターが必要だよ。

・トヨタクラウンは日本のメルセデスベンツみたいなもんだからな。

・1JZが大好きだ。1JZこそ人生だ。

・自分はトヨタクラウンが大好きだけど、ワゴン版はどの世代でも後付け感がすごいと思ってた。個人的には、セダンに版のクラウンに備わっている品格や優雅さが欠けているように思えるんだ。

・これはYakuzaが所有していたクルマですか？

・オーストラリアには情けなくてパワー不足なカムリワゴンしかないのに…

・ミャンマーではこのクルマがたくさん走ってるよ。

・このクルマが欲しいけど、アメリカの輸入に関する規制はマジで最悪だ。
　↑このクルマを輸入するには2025年まで待たなきゃないもんな。

・レクサスとボルボの間にできたベイビーみたいだな。
　↑ボルボのワゴンもこれくらいクールならよかったんだけど。

・メルセデスEクラスエステートとBMW E39エステートのハーフみたいに見えるな。

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【海外の反応】新型クラウンエステートはとても快適なツアラーだ！

2024年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

あちらではクラウンシグニアの名前で販売される、新型トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はずっと日本のクラウンのファンだった。ここアメリカでクラウンが見られるのはいい事だね。トヨタは彼にマーケティング奨励金を支払うべきだよ。このチャンネルは、自分のようなトヨタ/レクサスのファンにとっては天の恵みだよ。

↑自分は日本の基地に駐留していた時、1975年式のトヨタクラウンに乗ってたよ。アメリカサイズの冷蔵庫と交換したんだ。あれは本当にスウィートなクルマだった！

・このクラウンシグニアリミテッドのテクノロジーパッケージを手に入れて3週間になる。2012年式のスバルアウトバックから乗り換えたんだ。早速ロードトリップに行って、1,700kmほど走ってきたよ。非常にスムーズかつ静かで快適なツアラーであることが確認できた。街乗りの燃費は17km/Lで、ハイウェイで127km/hで走ってると14.8km/Lくらいだね。うちの嫁が乗ってる2022年式のレクサスES300hと同じくらい静かだけど乗り心地はより豪華で、シートはクラウンシグニアの方がはるかに快適だ。自分はカリフォルニアで買ったんだが、支払ったのは56,000ドルだったよ。今の所はとても気に入ってるよ。

・クラウンシグニアに関するレビューの中ではこれが最高だ。自分も注文したんだ、。今は辛抱強く待っている所だ。

・素晴らしいレビューだったよ。何年も彼のチャンネルを観ているが、自分を間違った方向に導いた事は一度もない。クラウンシグニアの購入を検討していたんだが、決心がついたよ。数週間以内に納車されるって言うから手付金を払ってきた！

・2週間前にクラウンシグニアXLEを手に入れた。このクルマは日本で作られたものだったよ。実証済みのパワートレインを搭載しているのが購入の決め手になったんだ。前に乗ってたクルマにはパノラミックビューモニターが付いていたけど一度も使った事はなかったな。自分の選択が正しかったことを証明してくれてありがとう！

・超ハッピーだ！今乗ってる2021年式のRAV4 PHVを下取りに出して、このクラウンシグニアリミテッドを注文してきた！XLEとリミテッドの両方を試乗してみたよ。大の音楽ファンである自分にとしてはJBLスピーカーを搭載し、全体的に乗り心地が良く、静かなリミテッドを選択せざるを得なかった。自分はもう年だから、これが最後のクルマになるだろうな。

・クラウンシグニアの正式なボディ形状は「ワゴン」だ。自分もこのクラウンシグニアを買ったよ。ウエストバージニア州からコネチカット州までのロードトリップをしたんだが、制限速度をちょっと超えるくらいのスピードで走っていても燃費は21.25km/Lだった。走りはまるで夢のようだよ。

・自分も先月クラウンシグニアを買ったよ！今の所は全て順調だね。

・このクルマの価格帯は50,000～60,000ドルだ。昨日ディーラーに行って実車に乗ってみたんだが、製造品質は完全に一段上って感じだった。このクルマが本当に気に入ったよ。

・近所でこのクラウンシグニアが走ってるのを何度か見かけたよ。正直、かなりカッコいいクルマだと思う。

・自分は特別クラウンが好きってわけではないが、この動画を観たらすっかり気に入ってしまったよ。近い将来、このクルマを買いたいと思う。

・メカニカル面の詳しい話をしてくれるのはありがたいなぁ。

・このレビューを参考にしてクラウンシグニアを買ったよ。トヨタは彼を表彰するべきだ。

・自分もクラウンシグニアを注文して手付金を払ったよ。そしてこのレビューを待ってたんだ。正直で丁寧なレビューをしてくれてありがとう！

・トヨタがこれほど素敵なインテリアと上質なタッチを備えたタコマを作ってくれたらいいのにな。これは本当に素晴らしいクルマだ。

・残念ながらこのクルマはドイツでは販売されていないんだよな…

・クラウンシグニアのXLEに乗り始めて2週間経つけど、このグレードを買ってよかったと思ってる。唯一ガラスルーフだけは恋しくなるかもと思ったけど、バーがあるデザインだったからそうはならなかったね。この動画で1つ訂正があるんだが、XLEにはリアドアスマートキーセンサーが装備されているよ。このクルマの運転特性は非常に洗練されていて、非常に快適だ。シートの出来と遮音性は素晴らしいよ。そして荷室の実用的な機能は非常に便利だ。これを買って非常に満足しているよ。確かにレクサスっぽさはあるが、ハデではないね。

・「ヘッドライトウォッシャーはあちこちに液体が飛び散るだけで、実際は何も洗えない」って所は笑わせてもらった。

・トヨタ製のSUVの購入を検討していたんだが、これを観たらクラウンシグニアを検討する事になった。

・自分もこのクラウンシグニアがとても気に入ったけど、うちの嫁がカローラクロスハイブリッドの新車を買ったばかりだからあと数年は待たなきゃないんだ。徹底的なレビューをありがとう！

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【海外の反応】我々はクラウンエステートのようなクルマを必要としていた！

2024年10月23日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではクラウンシグニアとして販売されている、新型トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これをシグニアと呼んでいるのは北米だけで、他の国ではこのクルマには"エステート"という名前が付けられている。まあ、つまりはワゴンの事なんだけど、どういうわけかトヨタは北米でそれを認めないんだよなぁ。

　↑どう見てもハッチバックなのにクロスオーバーとして宣伝されているヒュンダイアイオイニック5と同じだな。

　↑自分は気にしていないけど、アメリカ人はイメージに関するあらゆる事を不必要なほど無意識に考えている。クルマ好き以外だと、今でも「ワゴン」と聞くと20世紀のウッドパネル付きオールズモビルを思い浮かべる

人もいるからね。自分としては、ハッチバックやワゴンの種類が増えるのはとにかく良いことだと思うよ。

・クラウンクロスオーバーに乗ってる。公称燃費は17.85km/Lだけど、自分の平均燃費は20.0km/Lだね。交通の流れ次第では22.1km/Lになることもある。基本的にこれは大きいプリウスみたいなもんだな。

　↑プリウスロイヤル！

　↑自分はクラウンクロスオーバーが大好きだ。見た目は少し疑問に思う所もあるが、中身は基本的に安価なレクサスだ。

・レンタカーでクラウンクロスオーバーを借りて乗ったことがあるけど、とても気に入ったよ。インテリアはレクサスっぽいし、静かで快適だった。素材もナイスだったね。見た目はちょっと疑問だけど、素晴らしいクルマだと思った。

・このクラウンシグニアの見た目が気に入ってる。これは同価格帯のレクサスよりもすっきりとした外観とナイスなインテリアを備えていると思うな。クラウンシグニアがレクサスの売り上げを奪うのは明白だね。

　↑最近のトヨタはレクサスよりもトヨタの方に力を入れているような気がするよ。レクサスでもトヨタと同じくらい、デザインと革新性の面で果敢に挑戦してくれればいいんだけど…

・普通のクルマよりもSUVの方が売れるというのはわかる。それにしても、一つの自動車メーカーがSUVを7台もラインナップする必要は本当にあるのか？

　↑幸いなことに、クラウンシグニアはSUVではなくワゴンに近い。ほとんどの人が必要としているものだ。

・このクルマは、CVTが搭載されているにも関わらず都市部でのひどい燃費にうんざりしているスバルアウトバックのユーザーにとっては確実なアップグレードだ。フル装備のクラウンシグニアとアウトバックを比較すると、クラウンシグニアのほうが5,000ドル少々高くなる。距離を走るならその価格差をガソリン代で取り戻すことはできるね。スバルの品質も2000年代ほどいいものじゃなくなってるしなぁ。

・このクルマはトヨタアバロンに乗ってたような人向けだ。彼らはRAV4やハイランダーを望んでいないからね。

・このクラウンシグニアはうちの父親にぴったりだ。彼はスポーティーさやパフォーマンス、スタイリングなどにはあまり興味がない。ただ素敵で快適で高級なクルマが欲しいだけだけど、レクサスを買うために余分なお金を払いたくないんだ。彼は25年間V6のカムリに乗っていたが、もっといいクルマが欲しいと思ってヴェンザに乗り換えた。その時が来れば、おそらくこれがヴェンザからの乗り換え先になるだろう。

・今日このクラウンシグニアの実車をディーラーで見てきた。とても気に入ったよ！

・スバルインプレッサに乗っていて、アウトバックへのアップグレードを考えていた。でも来年リフレッシュされるっていうからそれを待ってたんだ。これはアウトバックの深刻な競合車種だと思ってる。トヨタがエアコンの操作ボタンを画面内に収めるのではなく、物理ボタンにしてくれたのが気に入ったよ。

・これは我々が欲しかったクラウンじゃない。

　↑こいつの代わりにゴージャスなクラウンスポーツが欲しかった。

　↑クラウンじゃなかったらティアラか。

・クラウンクロスオーバーに乗ってるが、これは本当に素晴らしいクルマだよ。乗り味はとてもスムーズで、燃費は安定して20km/Lを達成できている。トヨタのバッジが付いているけれど、レクサスか少なくとも日本仕様のクラウンのバッジが付いていてもいいと思ったね。クラウンシグニアはこれの大きいバージョンのようだな。より多くのスペースが必要な人にとっては非常にクールなクルマだ。これで自分は一生クラウンドライバーだ！

・これこそ我々に必要なクルマだ。クロスオーバーは、ワゴンとSUVの中間の「クロス」として始まった時はクールだった。今はワゴンとクロスオーバーの中間の「クロス」が必要な時だ。これがワゴンやセダンを存続させるためのものなら、自分はこれを受け入れるよ。

　↑その通りだ！スバルアウトバックは年間約150,000台売れるクルマなんだ。高品質の競合車種が出てくる市場はあるはずだ。

・良いレビューだった。自分はこのクラウンシグニアに乗ってる。とても気に入ってるよ。本物のSUV/クロスオーバーにあるほとんどの特性が欠けていて、その上ちょっと高いから誰にとっても良い選択肢だとは言えないね。快適で高級感があり、素晴らしい燃費を備えた、シンプルで信頼できるステーションワゴンだと思う。トヨタがアメリカでこれをSUVと呼ぶのは残念だ。これは本物のSUVや、ありふれたスバルやVWと競合しようとするのではなく。所有コストを抑えつつもボルボやBMWなどの高級ステーションワゴンと比肩するような、より高級なカムリワゴンだと思ってる。ちなみに街乗りでも燃費は20km/Lくらいだよ！

・これはかなり売れるだろうな。トヨタとレクサスの間の市場に適合すると思う。レクサスNXやRXのより安価な代替品って感じだね。ハイランダーのようなでっかいSUVは不要だけど、セダンよりも使い勝手のいいクルマが欲しいという人はたくさんいるよ。

・SUVとかクロスオーバーとかステーションワゴンとか言われているけど、自分はそういうのは気にしないかな。スペースがありつつもセダンのように運転できる。そういう所が気に入ったよ。

・トヨタは「Lexus-Lite」という厄介な市場での地位を獲得しようとしているが、ヴェンザ（現行ハリアーの北米仕様）ではうまくいかなかった。自分は堅実なクルマだと思ってたんだけどね。

・もし今新車を買うとしたら。これが筆頭候補になるだろうな。とても気に入ったよ。3.5リッターV6が今でも選べたら素晴らしいんだけどなぁ。

・このクルマがとても気に入った。トヨタは他の市場と同じようにこれをクラウンエステートと名付け、これがSUVではないという事実を受け入れる必要がある。

・これはビューティフルだ！アバロンとRAV4の間に生まれた子供みたいだな。

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